- 2 days ago
Category
📺
TVTranscript
00:00Dobar dan i dobrodošli u petu brzinu.
00:27Provjerili smo da li je da je vuova eleganca zaista kraljica tišina, te provozali najprodavanije Japansa u nas, Mazdu 323.
00:35Audi Allroad studija je nastala na osnovi A6 Talanta, s vrlo velikim izgledima da uđe u serijsku proizvodnju.
00:57Top 10 najboljih izgledala na osnovi A6 Talanta, s vrlo velikim izgledala na osnovi A6 Talanta.
01:27Model koji je uz Lanosa i Nubiru zaokružio da je u ovu ponudu je eleganca, limuzina u klasi Mondea i Passata, nastala radom da je u ovih stručnjaka.
01:38Ime je modela eleganca, izvedenica je iz talijanskih riječi elegante, elegancija i forca snaga.
01:45Talijanski su prsti i u dizajnu automobila.
01:48Ital dizajn se pobrino za izgled novog korejca koje karakteriziraju meki aerodinamički oblici i tradicionalne korejske linije.
01:55Eleganca je limuzina s četvero vrata dužine 4,67 metara, zaista izgleda elegantno.
02:03Moderna za obljena svjetlata je maska hladnjaka modernog su dizajna i posjećaju na Mazdru Xedos 9.
02:09Ubranih su smješteni pokazivači smjera, ispod njih su svjetla za maglu.
02:13Klasična limuzinska silueta završava se velikim trakljažnikom obujma 400 litara, kojeg je moguće dodatno polećati preklapanjem stražnje klupe.
02:23Aluminijski naplaci i branici u boji vozila dio su serijske opreme, koja nije za pocijeniti.
02:29Unutrašnjost je vrlo dobro izvedena, pozitivne dojmove kvari samo nešto lošija plastika oko instrumentne ploče.
02:35Na testu smo vozili top model Legance CDX, s dvolitrenim motorom snage 132-konske snage, od kojeg smo dosta očekivali, ali ne i previše dobili.
02:47Papirnati konji učinili su svoje. Motor se rado vrti i buči, no za ovakav automobil svatako bi bolje odgovarao 600 cilindraž.
02:55Legancu je izuzetno lako voziti. Kod kvačila je kratak, mijenjač je znatno nakjeđen i najbolje kojeg smo imali priliku poristiti u koretskom automobilu.
03:05Na obi su suradili lotusovi stručnjaci što se dade primijetiti, pa se automobil ne ziba nakon svake nagle promjene smjera i odlično drži pravac na autoputu.
03:17Kočnice su etikasne. Sva četiri diska, od kojih su prednji samo ventilirajući u suradnji s ABS-om, djelovali su vrlo učinkovito.
03:25Upravljanje automobilom je vrlo lagano, zahvaljujući progresivnom servu uređaju, koji omogućava lagano zakretanje kad se parkirate ili lagano vozite,
03:33a povećanjem brzine i zakretanje postaje teže.
04:03Kukci koji će odabrati elegancu, najvjerojatnije nemaju neke sportske ambicije, čemu ovaj automobil i nije namjenjen.
04:22Udobnost i prostornost, jaki su aduti da je u ove perjanice.
04:27Sjedili naprijed ili od traga, udobno ćete se voziti, a vozaču je od pomoći i podesivno kolo upravljača.
04:34Imitacija drva unutrašnjosti elegance jako dobro izgleda i daje joj notu profiljenosti.
04:39Dobra, ne previše mekana sjedala, podesiva su u svim smjerovima.
04:44Središnju konzolu upotpunjavaju i komande kvalitetnog automatskog klimauređaja, koji se serijski isporučuje.
04:48Cijelogitna lista serijske opreme u luksumnoj eleganciji izuzetno je tuga.
05:12Uključuje brojne detalje koji se kod konkurencije najčešće dodatno naplaćuju.
05:16Korejci su svjesni da moraju ponuditi izuzetno opremljen automobil po nižoj cijeni ukoliko ga žele prodati.
05:46In case you'd like to hear more...
06:07Marlin Hunter je automobilsko vraćanje u 30.
06:22Tada je postojala slična Alfa i srodnost s Morganom Plus 8 zasigurno nije slučajna.
06:27Automobil predstavlja ono za čime mnogi žude.
06:44Staromodnu i nostalgičnu karoseriju na modernom automobilu.
06:48Tako nešto nudi još samo Morgan, koji je znatno skuplji od 70.000 njemačkih maraka koliko košta Marlin.
06:54Prije rijetko kojem automobilu je osjećaj slobode tako velik kao kod ovog otvorenog dvosjeda.
07:24Prije rijetko su oni koji uspiju doći do ovog automobila, jer deset mehaničara godišnje proizvedu samo 25 primjeraka ovog modernog starca.
07:35U Marlinu kuca Fordovo srce poznato je iz Skorpija.
07:582,3 litarski motor razvija 147 konskih snaga i ima dvije pregasta osovine poput Alfe iz 30-ih godina.
08:05Kad ga se potjera Marlinu do 100 treba samo 8,3 sekunde.
08:21Maksimalna brzina o 185 km na sat zasigurno nije zasluga testiranja u aerodinamičkim tunelima.
08:27Marlin predstavlja lijek za dušu, a radi upadljivosti i za ego.
08:33Marlin je modern starac današnjeg doba i idealan automobil za ekscentrike.
08:37Vi koji vlasitom automobilu dajete najkvalitetnije, morate voditi brigu prvenstveno o njegovu motoru.
09:02Srcu svakog automobila.
09:07Održati ga vrhunski pripremljenog znači upotrebljavati motorna ulja Valvolin.
09:17Ljudi koji znaju koriste Valvolin.
09:26Dolazi nešto novo.
09:28Novi Dave Wu Lanos. Spreman da osvoji svijet.
09:41Da li vam je dosta igre s malim automobilima?
09:50Slijedno ve.
09:51Citroen vam predstavlja Sakso.
09:56Zračni jastu štiti vozača i suvozača.
10:00Antizvučna i antivibracijska izolacija podvozja.
10:03Hodirani ključ sa čipom.
10:06Citroen Sakso. Automobil za one koji se više ne žele igrati s malim vozilima.
10:12Zar ne uviđate što sve Citroen može učiniti za vas?
10:16Kerman, nasljednik vrtke Elsad iz Nedelišća, za vas projektira i montira satelitske antene i antinske sustave.
10:26Uvodi digitalni signal u vaš dom.
10:29Zastupnik vrtke Hišman, Kerman, Nedelišće.
10:35Da li volite golf?
10:37Još uvijek volim plave oči.
10:43Dembica uvijek na pravoj cesti.
10:45Bramund. Garažna vrata za najzavtjemlije.
10:5631 sekundi i smo uvijek na autosequence start.
11:14Golf četvrte generacije stigao je u Hrvatsku.
11:17Omiljen je automobil velike većine hrvatske populacije bio je predstavljen od strane Autocentra Zuba.
11:23A prezentacija za građane trajala je dva dana, u kojih je novu četvorku provozelo više od 160 potencijalnih kupaca.
11:31U ponudi se nalazi osam pogonskih agregata, a ona počinje s 1,4 litarskim benzincam i 75 konjskih snaga, pa se kreće sve do B5 motora s maksimalnih 110 konjskih snaga.
11:42Najzanimljiviji i vjerojatno najprodavaniji modeli na ovim prostorima biće oni sa oznakom TDI, koji se pak nude u dvije izvedbe, i to kao 1,9 litarski sa 90 konjskih snaga ili 1,9 litarski sa 110 konjskih snaga.
11:58Četvorku odlikuje i zavidna razina serijske opreme, koja među ostalim uključuje oba zračna jastuka, ABS i servu upravljač.
12:05Dodatni paketi opreme zovu se Trendline, Comfortline, Highline te sportski GTI, a trebali bi je zadovoljiti i najizbjedljivije koji od svog ljubimca žele najviše.
12:17Pred nama je vjerojatno najveće udruživanje u automobilskoj povijesti.
12:21Dva giganta autoindustrije se ujedinjuju, njemački proizvođač Daimler-Benz i američki koncern Chrysler stvaraju trećeg pod nazivom Daimler-Chrysler.
12:31Unatoč spajanju obje tvrtke zadržat će karakteristike imena svojih proizvoda, prodaje će biti odvojene, a interes vide u smanjenju troškova razvoja, marketinga i proizvodnje.
12:40Dobra vijest za kupce Renault Lagune, ograničene količine Lagune i Lagune Break, moguće je kod svih ovlaštenih prodavača diljem Hrvatske, dobiti po povoljnijim uvjetima uz trenutnu isporuku.
12:54Da sa vašim novim Suzuki-jem provedete bespatni ljetni odmor, omogućuje vam generalni uvoznik za Hrvatsku, Autosalon Toš.
13:02Naime, svaki kupac koji se do 1. lipnja odluči za jedan od Suzuki-evih modela, na poklon dobiva 7 dana ljetovanja.
13:08Svoj odmor kupac će moći iskoristiti do početka srpnja u jednom od pet hotela na moru ili dva hotela u Toplicama.
13:15Prava prilika da vaš netom kupljeni automobil testirate na dulje relacije i to gotovo besplatno.
13:38Mazda 323 predstavlja drugu stepenicu u ponudi renomiranog japanskog proizvođača.
13:48Nakon limuzinske izvedbe, na te smo dobili kompaktni model stroja vrata, ali s novim dizalskim motorom.
13:54Prednji kraj započinje masivnim odbojnikom u boji karoserije, koji u svom donjim dijelu ima mjesto predviđeno za maglenke i veliki usisnik za zrak s malom maskom.
14:04Gledano sprijeda, najuočljiviji je novi znak Mazda i velika svjetla, te žmigavci bijele boje.
14:11Počna linija ima blago napadni kut. Donji ruk bočnih prozora pada prema naprijed i to daje Mazdi zanimljivu, agresivnu, gotovo sportsku notu.
14:20Krob je zaobljen, pa se i izvana dade nasutiti da unutrašnjost pruža dovoljno mjesta po visini.
14:26Na stražnjem djevu automobila dominiraju velika svjetla i masivni odbojnik.
14:30Tu je i treće stop svjetlo koje djelomično zahranja pogled unazad.
14:34Poklopac prtjažnika seže do odbojnika i dovoljno je velik za utovar stvari u prtjažniku.
14:46Unutrašnjost Mazda 323 jednom je riječju jednostavna.
14:49Testirani model imao je dva zračna jastuka i servo kola upravljača.
14:54Iznenadila nas je nemogućnost podešavanja visine sigurnosnih pojaseva,
14:57no zato se mogla obozačko sjedalo po desiti po visini.
15:01U opremu su još uključeni klimauređaj i centralno zaključavanje.
15:05Iako sve to nije tako malo, unutrašnje ostoda je osjećaj siromaštva.
15:09Tome najviše pridonosi glatka plastika izvedena u dvije boje i nedostatak detalja.
15:14Osim središnje konzole na koje se nalazi digitalni sat, komande klimauređaja i radio,
15:20sve ostalo djeluje nekako prazno.
15:23Ispred ručice mijenjača nalaze se dva držača za limenke ili čaše.
15:27Otvori za ventilaciju su maleni, ali dobro provjetravaju unutrašnjost.
15:32Ubrzo postaje jasno da je izuzetna prostranost veliki i nepobitni adut Mazda 323.
15:37Volan, u koji je ugrađen airbag, opremljen je nešto tvrđim servojačivačem.
15:47Također je podesih po visin, kako da možete osigurati nesmetan pogled na instrumentnu ploču.
15:52Ručica mijenjača je lagana i precizna, a pedale su dobro razmištene.
15:57I spojka i mijenjač podešeni su na udobnu i leženu vožnju,
16:00pa je sportsko mijenjenje brzina beskorisno forsiranje.
16:03S dizelskim motorom, ova Mazda i nije namjenjena ljurnjavi.
16:09Vrlo bučan dok je hladan, motor razvija 71-konjsku snagu
16:12te ne pruža nikakve sportske performanse.
16:15No, zato omogućuje štedljivu vožnju
16:17te prolaza s jednim punjenjem spremnita goriva
16:19700 km bez posjeta benzinskoj postaji.
16:23Ovjes je prvenstveno namjenjen konformoj vožnji
16:26i prijoštrim ulazcima u zavoje pokazuje svoje kvalitete.
16:30Mazda 323 vrlo dobro drži cestu,
16:32a pri forsiranju klizi prednjim krajem.
16:35Neravnine upija gotovo fantastično.
16:37I preko najvećih rupa,
16:39Mazda prelazi bez prenošenja udarca na putnike
16:41i još jednom potvrđuje svoju udobnost.
16:46Sve u svemu testirana Mazda 323
16:48udoban je i prostran obiteljski automobil.
16:51Mjesta ne nedostaje.
16:52Udobnost je na visokoj razini.
16:54Jedino bi zvučna izolacija mogla biti i bolja.
16:57S robustnim i dugovječnim dizelomotorom
16:59privući će mnoge,
17:00osobitno ako se uzme u obzir,
17:02neznatna razlika u cijeni prema benzinskoj inačici.
17:05Sjajan auto za djecu.
17:17Zbog njih sam ga i kupio.
17:18Otraga je pravi raj za igranje.
17:20Sjedala se mogu micati i okretati po želji,
17:22djeca se zabavljaju i nemam problema s njima za vrijeme vožnje.
17:26I moje suprozi, kada idu kupovinu,
17:28parkiranje s njim prvo je jednostavno.
17:30Neobično je čuti muškarca da tako govori.
17:32Želite li ga sprovati?
17:34Možda sutra?
17:36U redu.
17:38Tata, tata, tata!
17:41Do sutra.
17:43Hvala, dečki.
17:44Doviđenja, ujače!
17:45I sretno sutra!
17:47Budite razumni, priušćite se zadovoljstvo.
17:49Ampro Technica DOO, generalni je zastupnik američke tvrtke Wayne Dalton iz SAD-a.
17:55Od sad, Ampro Technica proizvodi visokokvalitetna garašna vrata u vlastitoj radionici.
18:00Za detaljnije informacije nazovite nas na telefon 01-299-2-629.
18:06Ideje za potpuno novi sigurnostni koncept, koji čuva na život sa svih strana.
18:13Sa u svijetu jedinstvenim, ojačanim obiteljskim prostorom.
18:19I ideje za potpuno novi prostorni plan.
18:22Na kraju, doznačete novo mjerilo.
18:27Nova Mazda 626.
18:30Više ideja po centimetru.
18:32Neka bude Mazda.
18:34Nakon TDI, Quattro i Audi Space Frame koncepta, koji su vrlo uspješno zaživjeli,
18:40Audi se odlučio i dalje istraživati nove horizonte.
18:43Pokušavajući ujediniti najbolje iz dva različita svijeta,
18:47stručnjaci su konstruirali automobil,
18:48koji se nalazi na pola puta između pravog terenskog vozila i putne limuzine.
18:53Kako su ova dva koncepta sama po sebi i teško spojiva,
18:56bilo je potrebno puno rada, tehničke znalaživosti i novih ideja,
19:00da bi se konstruirao automobil koji nudi komfort, udobnost i kapacitet luksuzne limuzine,
19:06a opet da ju mogućnosti nositi se s najlošim podlogama i vremenskim uvjetima,
19:10poput pravog terenca izostavljajući pritome njegove negativne karakteristike,
19:14poput velike potrošnje goriva i neudobnosti na dužim putovanjima.
19:20Audi Allroad Quattro predstavlja prototip koji ujedinjuje upravo te različite kvalitete.
19:25To je komfortna limuzina sposobna za udovan prijevoz putnika na veće udaljenosti,
19:29poslovni automobil, vozilo za zabavu i odmor,
19:32te specijalist za loše ceste i loše vremenske uvjete.
19:37Vanjskim izgledom Audi Allroad Quattro sliči na A6 Avant od kojega je i potekao.
19:41Prednji kraj modificiran je ponajviše zbog svijetala s dvostrukim Xenon modulima
19:46integriranim svijetlima za maglu.
19:49Detalj krovačija je boja nijansu tamnija od karoserije,
19:52integrirani krovni nosači i masivni odvojnici naglašavaju robustnost i upotrebljivost.
19:58Tu je i metalna zaštita podvozja, upadljivi su i veliki kotači od sedame stola,
20:03na koje su ugrađene specijalne gume.
20:05Naime, gazeća površina guma posjeduje dvije zone.
20:08Središnji dio gume je onaj koji se najviše nalazi u kontaktu sa asfaltiranom podlogom
20:12i osigurava veliki komfort, mali otvor kotrljanja i buku.
20:17S druge strane, vanjski dijelovi gume su oni koji su zaduženi za dobar grip na lošim podlogama.
20:23Na zadnjem kraju vozila u oči upada jedan detalj sa sportskih automobila.
20:27Ispušni sistem završava s dvije ispušne cijevi, jednom na svakoj strani vozila.
20:31Zbog vanjskih promjena, komfort unutrašnjosti nije ni malo smanjen.
20:36Upotrebljeni materijale refletiraju opći standard ekskluzivnosti.
20:40Dva stražnja sjedala su profilirana tako da družaju potporu,
20:44tako bi se povećao komfort pri vožnji neravnim terenima.
20:47Pri opremanju unutrašnjosti, koža je korištena u velikoj mjeri za razluh od metala, aluminija ili kroma.
20:53Umjesto njih upotrebljeno je drvo koje je polirano do visokog sjaja.
20:57Kako se i u najdubljim bespućima ne bi osjećali izgubljenim i nesigurnim,
21:01u Audi Allroad Quattro ugrađen je Audi Plus navigacijski sistem,
21:05koji kombinira funkcije standardnog navigacijskog sistema s pogodnostima TV prijamnika i muzičkog sustava.
21:11Najvažniji dio ovakvog automobila je ovjes i sistem prenosa snage.
21:15Imajući i to na umu, audijevi stručnjaci ovom su automobilu namijenili stalan pogon na sva četiri kotača i poseban neovisan ovjes.
21:24Naime, automobil leži na zračnim oprugama.
21:27Pneumatska kontrola konstantno održava automobil na željenoj visini bez obzira na opterećenja,
21:32a visina od tla može se podesiti na 195, 170 ili 145 mm.
21:38Za pokretljivost i nisku potrošnju goriva Audi Allroad zaslužna je sustavna štednja na težini
21:44upotrebom Thick & Clean tehnologije.
21:47Poklopci farova izrađeni su od plastike koja je vrlo otporna na ognje botine,
21:51a 70% su lakši od staklenih.
21:53Poklopac motora izrađen je od vrlo čvrstog aluminija, baš kao i kotači,
21:57koji su 10 kg lakši od istih čeličnih.
22:00U najnovijim crash testovima koje je izrao njemački list Auto, Moto und Sport,
22:05Audi A6, koji je u strukturi apsolutno identičan modelu Allroad Quattro,
22:10zaradio je zelenu maskotu.
22:11Od glave do pete najbolju moguću ocjenu i dokaz da su opterećenja putnika u sudaru
22:16bila puno ispod kritične granice.
22:19Sva sjedala imaju samo zatezajuće pojaseve učvršćene u tri točke,
22:23full size prednje zračne jastuke i bočne zračne jastuke koji su integrirani u sjedala.
22:29Audi Allroad Quattro pogoni opće poznati i vrlo pouzdan 2,8-litarski V6 motor.
22:35600-cilindraž s pet ventila po cilindru i usjesnim kanalima promijenjive dužine
22:40razvija 280 Nm pri 3200 okretaja u minuti i 193 konske snage pri 6000 okretaja u minuti.
22:48Audi Allroad Quattro sposoba za najveću brzinu od 220 km na sat
22:53i u brzanju od 0 do 100 km na sat ispod 11 sekunde.
23:05Ja, mnogo me više nije što je nekad bilo.
23:09To i ja kažem.
23:10Žene više nisu što su nekad bile.
23:13Ni auti nisu što su nekad bili.
23:16Nisu što su nekad bilo.
23:19Praš.
23:38Mnogo me tvojno nije što je nekad bilo.
23:41Za čvrsto držanje na ovakim cestama trebaju vam dobri amortizeri.
23:49Monro Sensa Trek amortizeri drže cestu, tako da se i na najzahtjevnijoj cesti usjećate sigurnije.
24:11Saks, vrkumski njemački amortizeri i spojke. Oblašteni distributor Autoset.
24:41Ovlašteni Škoda servis Automehanika Jaković nudi kompletan servis i održavanje vašeg auta.
24:47Od 0 do 24 sata na raspolaganju je i servisni auto. Automehanika Jaković.
25:11Fordov trči i za sad posljednji auto godine je Mondeo.
25:28On se tim naslovom okitio 1994. godine i ubrzo nakon toga konkurencija se našla na mukama.
25:34Mondeo je kao prvi auto u klasi stavio airbag u serijsku opremu, a i ovijes je dosegao dotad u ovoj klasi nepoznan stupanj udobnosti, svojstven većim i skupljim autima.
25:46Godine su prošle, a Fordova auto za cijeli svijet združeno su napale konkurenti i stroži propisi.
25:52Zato je prošle godine Mondeo temeljito obnovljen.
25:56Promjene izvana lako su uočljive. Nova maska i nova prednja i stražnja svjetla vrlo su originalne.
26:02Sviđaju li vam se, drugo je pitanje, ali samosvojno s tim je nemoguće poreći.
26:07Kako su europski kupci konzervativni od američkih, ovakva promjena je izgleda napravljena da bi se ugodilo Americi.
26:13Nevidljivi dio promjena odnosi se na mehaničku osnova automobila i obukvaća gotovo sve vitalne dijelove.
26:33Upravljački je mehanizam sad neposredniji, ovijest čvršći, ali ne i neudobniji, a motori tiši, čistiji i štedljiviji.
26:42Glede motora. U Fordu su posegnuli za starim trikom.
26:46Produžili su prijenosni omjer diferencijala i malo doradili elektroniku.
26:51Rezultat je očekivan. Manja buka motora, koji se sad polakše opreće i pritom i manje troši.
26:56Testni auto je pokretao 2-litrni Z-Tech motor, koji sad razvija 130-konjskih snaga.
27:02Smanjenje u odnosu na prošli model iznosi 6-konjskih snaga.
27:05I to je danak koji model plaća ekološkoj prihvatljivosti svojeg ispuha i u budućnosti.
27:12Motor je dovoljno snažan i tih, uz ponešto povećanu buku u gornjem području okretaja.
27:17Upravljivosti i sigurnosti dodatno pridonosi i serijski traction control sistem,
27:21koji kočenjem kotača i oduzimanjem gasa onemogućuje bespotrebna rasipanja snage.
27:36Unutrašnjosti se nema što prigovoriti, osim možda prevelike skučenosti.
27:41Udobnost je zavidna, a upravljanje nije problematično zbog Fordovog dobrog običaja,
27:46koji se skraćeno zove dobra ergonomija.
27:48Pohvale je Mondeo zaslužuje i zbog serijskog klima uređaja,
27:52a pokude zbog imitacije drva unutrašnjosti, koja djeluje plastično i nestvarno.
28:09Obiteljskom karakteru pogoduje i veliki prtljažnik, koji dokazuje američke gene Mondea.
28:14Kad je motor upaljen, prtljažnik je zaključen.
28:18To je dio američkog nastjeđa, jer su tamo provale u prtljažnik auto blokiranog u gužlju posve normalna pojava,
28:25a kod nas ipak ovako rješenje zakljiva razloglje privikavanja.
28:29Mondeo je svjetski auto, u ovakoj inačici, prispodobljen europskim potrebama i ukusu.
28:35Europske obitelji s njim su zadovoljne.
28:38Tijekom testa i mi smo bili.
28:39Tijekom testa i mi smo bili.
Recommended
29:00
|
Up next
1:47:26