- yesterday
Category
📺
TVTranscript
00:00Dobar dan, u sljedećih nekoliko minuta u novom, vrlo osebujnom BMW serije 3,
00:28provozat ćemo se gotovo 200 km na sat, pa bi bilo dobro da ubacite u petu brzinu.
00:36Od ekskluzivnih modela pokazat ćemo vam novu Mercedesovu najvišu S-klasu i automobil s prekrasnim zvukom i fantastičnim performansama, Terari 355.
00:47Ono što su za jednog Terarija gotovo normalna ubrzanja, zasigurno nisu i za jedna šleper.
00:52No vlastitim očima smo se uvjerili da to ne mora baš uvijek biti tako.
00:57Bili smo naime na utrci trkačih kamiona i ostali apsolutno zadivljeni što su sve ove grdovsije u stani postići.
01:22On je umiljat, discipliniran, pouzdan, brz, izdržljiv, snažan i spretan.
01:42On je rasni njemački crni ljepotan.
01:44Novi BMW serije 3.
01:46Nova četvrta generacija BMW-ove serije 3 u prirodi ostavlja snažan dojam moći.
01:53Da li zbog upečatljivih svijetala, širokih bubrega, velikih kotača ili crne boje, teško je reći.
01:59Činjenica koju su svi potvrdili je da izgleda vrlo upečatljivo, čvrsto i kompaktno.
02:04Iako je dizajn mekši i smireni od prijašnjih generacija, nova serija 3 još uvijek djeluje BMW-ovski opasno.
02:12Kada ju pogledate u oči kao da vam govori, bolje ti je da mi se makneš s puta.
02:17Razlike u odnosu na prethodnu generaciju najprimjetnije su na svjetljima.
02:29Poklopas motora kao da je skinut sa serije P, a i bočni izgled također podsjeća na starijeg data.
02:36U skladu s tim primjetne su i veće dimenzije najmanje BMW-ove limuzine.
02:40Veće dimenzije povećale su pasivnu sigurnost i komfort putnika, ali samo na prednjim sjedalima.
02:46Naime, dok na prednjim sjedalima mjesta u svim smjerovima ima zaista u izobilju, uz maksimalan otklon prednjih sjedala na strašnju klupi prostora za noge ima vrlo malo.
02:56Ovaj nedostatak može se opravdati činjenicom da se ipak radi o malom automobilu, najmanjem BMW-u.
03:02Prtljažnik je pristojnih dimenzija s ravnim plohama, a može se povećati obaranjem dijeljive strašnje klupe.
03:10No, udobnost i komfort nove serije 3 ne miri se prostranošću prtljažnika.
03:15Ovaj ipak sportski automobil oduševiće vas svojom ergonomijom i udobnošću u vožnji.
03:19Riječ ergonomija najlapše bi se mogla opisati kao BMW.
03:24Nova serija 3 potvrdajte tvrdnje.
03:27Shvaćate to čim sjednete u idealno profilirana sjedala, čim dotaknete prvu papučicu volan ili ručicu mjenjača.
03:34U ovom automobilu sve je točno tamo gdje bi trebalo biti.
03:38Na svim dijelovima s kojima ste u kontaktu jednostavno osjećate automobil.
03:43Mjenjač BMW-a je jednom riječi u pjesma.
03:46Lagan, brz i precizan.
03:48Ipak za sportsko brzo mjenjanje brzina prepreku predstavlja dug kod spojke, koji je podešen za ležerno mjenjanje brzina.
03:56Servo uređaj upravljača vrlo suzdržano asistira tako da se pri parkiranju čini kao da ga ni nema.
04:02S druge strane, pri višim brzinama vrlo je direktan i precizan.
04:11Materijali upocjebljeni za izradu unutrašnjosti vrlo su visoke kvalitete.
04:15U to pogledu kao da i nije riječ o najeptinijem modelu.
04:19Komandna ploča izgleda kao da je sastavljena iz dva dijela, što sugerira i plastika u dvije boje.
04:26Na središnjoj konzoli koja se tradicionalno nastavlja na središnji tunel, nalaze se komande Hi-Fi sustava i klima uređaja.
04:33Instrumentna ploča je prepoznatljiva, gotovo identična onima iz prijašnje dvije generacije.
04:38Osim standardnih pokazivača tu je i ekonometar, čije ignoriranje toplo preporučamo.
04:45Ako želite sačuvati živce, nemojte ga gledati jer se pri svakom pa i manjem pritisku na papučicu gasa, kazaljka zakucava do najveće oznake, 20 litara na 100 km.
04:55Nova serija 3 serijski je vrlo bogato opremljena, a testirani model imao je klima uređaj, električno pokretane prozore, retrovizore i krovni otvor ABS i ASC.
05:08Posljednja dva sistema dodatak su aktivnoj sigurnosti, koja je na BMW visokom nivou.
05:14Nagla, neplebiljiva i česta zanošenja stražnje kraja prvih generacija trojke u novom su modelu potpuno eliminirana.
05:20Ruku na srce, testirani model 318 sa 118 konskih snaga nije dovoljno snažan za izvođenje bilo kakvih atrakcija.
05:30Ipak treba imati na umu da je ovo najslabiji motor koji BMW ugrađuje u svoje modele.
05:36Dobro reagira na gas i omogućuje zadovoljavajuće ubrzanja.
05:39Vuče uvjerljivo i iz nižih okretaja, koji mu više odgovaraju od visokih.
05:44No za pravo uživanje u vožnji kakva pristaje uz jedan BMW, preporučili bi jače pogonske strojeve.
05:51Ova kombinacija više naginje prema ležarnoj obiteljskoj vožnji.
05:55Podvoz je nove serije 3 je nešto što najviše oduševljava.
06:00Donji postroj podešen je na idealan kompromis izvarednog držanja ceste i vrhunjske udobnosti.
06:05Rupe se ne osjete, automobil nije tvrd, a ipak reagira na svaki nagib ceste i niti u jednom trenutku ne gubi kontakt s podlogom.
06:14Prednosti ovje sa nove serije 3 najbolje se primijete pri velikim brzinama, kojih u ovom automobilu, ako ne fazite na brzinomjer, uopće niste svjesni.
06:23Često nam se desilo da se čudimo kako novi BMW slabo i nemoćno ubrzava, ali su nam stvari postale savršeno jasne kada smo na brzinomjeru očitali brzinu od 140 km na sat, a imali smo osjećaj da idemo 80.
06:39Velika prednost za novi BMW, ali i velika opasnost za vaš novčanik.
06:45Testirani BMW serije 318 preporučili bi obiteljskim ljudima koji cijene vrhunsku kvalitetu i konfor.
06:52I najslabiji 1,8 litarski motor dovoljno je jak da pokaže BMW-ovsku narav, a udobnost, kvalitetu i komunitativnost donijeg postroja teško će itko od konkurencije nadmašiti.
07:05Jednostavno, radi se o BMW-u, čistokrvnom njemačkom pobjedniku.
07:22Iako bi mnogi željeli da je ovaj automobil dulja u kadru, to je pri brzinama od više od 200 km na sat nemoguće.
07:48Postoji samo nekoliko proizvođača čija kompletna ponuda automobila dostiže maksimalne brzine od više od 280 km na sat, a jedan od njih je Ferrari.
07:59Ferrari 355 pravi je primjer brzine, snage i elegancije.
08:04A doživljaj je još potpuniji kada sve ovo možete iskusiti bez krova s vedrim nebom iz nas glave.
08:09Ferrari se danas više ne proizvodi samo u crvenoj ili žutoj boli.
08:23Kod ovog modela možete birati između 16 razliđivih boja karoserije.
08:28Cijena?
08:28Prava svjetnica.
08:30350 petica košta oko 300 tisuća njemačkih maraka.
08:33Desetak više ili manje, ovisno o izvedbi.
08:35I Ferrari jev dizajn slijedi moderne trendove, ali je i slijepcu na prvi pogled očito da se radi o Ferrariju.
08:45Pravi slijepac također će ga prepoznati i to po nezamjenjivom zvuku.
08:51Od kromirane ručice mijenjača ostala je samo mala poluga za ubacivanje u stupanj za vožnju na zem.
08:56U ovom se modelu brzine mijenjaju pomoću najboljeg mijenjača na svijetu, pomoću dvije poluge.
09:02Ovakav mijenjač došao je izravno iz Formule 1.
09:05Najviše mjesta u Ferrariju zauzima pogonski agregat.
09:09Monstruozni V8 iz 3500 kubičnih centimetara razvija 380 konjskih snaga.
09:15A bez problema se vrti i do gotovo 9000 okretaja u minuti.
09:18Maksimum od 295 km na sat od 0 do 100 za 4,5 sekunde.
09:47Podaci su od kojih je zastaja dah.
09:50Zahvaljujući otvorenom krovu, glazba koju proizvodi motor čuje se savršeno.
09:54Ferrari 355 F1 Spider pravi je Ferrari.
10:16Dodatni komentari nisu potrebni.
10:18Mijenjate li motorno ulje?
10:40Stručnjaci preporučuju, a znalci koriste Valvolin.
10:44Upotrijebite ga i vi, ljudi koji znaju koriste Valvolin.
10:48Na početku su bile ideje.
10:59Ideje za potpuno novi sigurnostni koncept koji čuva na život sa svih strada.
11:06Sa u svijetu jedinstvenim ojačanim obiteljskim prostorom.
11:11Ideje za potpuno novi prostorni plan.
11:14Na kraju doznačete novo mjerilo.
11:19Nova Mazda 626.
11:21Više ideja po centimetru.
11:23Neka bude Mazda.
11:26Izmijenili smo škodino lice.
11:29Izgradili smo najmoderniju tvornicu na svijetu.
11:34Razvili smo potpuno novi automobili.
11:38Automobil koji nudi vrhunsku opremu i svjetsku kvalitetu dostupnu svima.
11:42Octavia Škoda s novim lice.
11:53Bramund.
12:07Garažna vrata za najzahtjenije.
12:37Citroën Xantija.
12:48Sportska elegancia, komfort i sigurnost u idealnim klimatskim uvjetima.
13:07U sljedećih nekoliko minuta predstavit ćemo vam buduće prijevozno sredstvo čelnika država, kajkuna i ljudi najvišeg staleža.
13:16A većini nas smrtnika tek nedostižan san.
13:19Novi Mercedes S klase.
13:22Možda bi smo ođak mogli reći Mercedes super klase.
13:25S obzirom na ono što nas čeka najesen kada je njegova službena prezentacija.
13:28U vanjskom izgledu S klasa se sada odlikuje nešto agresivnim prednjim dijelom.
13:43Sa novim i ataktivnim svjetlima koja se nastavljaju na pokopac motora.
13:47Kojeg pak karakterizira nov i svjež izgled s valovitim limijama s lijeve i desne strane.
13:53Prednji dio karakterizira i donji usisnik zraka, nalik na velika otvorena usta.
13:59Kako se krećemo prema straga, uočavamo nedostatak bočnih pokazivača smjera.
14:05Malo pažljivi pogled otvriče da se oni nalaze na stražnjem dijelu retrovizora.
14:10Vrlo zgodno rješenje, iako je neizvjesno što se s njim događa ako ne pažljivi vozač kamiona,
14:15jednostavno opali kućište retrovizora.
14:18Ramna linija protaže se uzduš cijelog bočnog dijela automobila,
14:22a završava spajanjem sa zaobljenom linijom, koja blagopada na prkljašnik.
14:28Stražnji dio je rješenje proizašlo iz već postojećeg oblika modela CLK.
14:37Da nije upravljača u unutrašnjosti, zakljeli bismo se da je riječ o letilici iz serijala Zvijezdane staze.
14:45I stvarno, unutrašnjost S-klase izgleda više poput kokpita aviona nego radnog mjesta predsjednikova vozača.
14:52Upotrebljena je provjerena i uspješna kombinacija kože i umetaka od drva.
14:56Instrumenti imaju kulturistički izgled, komande podizanja i spuštanja prozora,
15:01te namještanje retrovizora smještena su na vratima,
15:04a u sredini automobila se nalazi ekran s funkcijama televizora,
15:08satelitske navigacije i ostalim čudima moderne tehnologije.
15:12Da ni stražnim putnicima ne bi bilo dosadno,
15:15pobrinuće se TV ekran i na stražnim sjedalima.
15:19Putnici će u ovoj putujućoj kočiji još moći telefonirati,
15:23namještati sjedala napukivanjem zraka,
15:25a automatsku klinu moće će podesiti na četiri različita načina.
15:30Zanimljivu funkciju koristi Tempomat,
15:32koji će uz pomoć senzora na prednjem braniku,
15:35u slučaju da ste se previše približili automobilu ispred vas,
15:39oduzimati gaz i upozoriti na neprimjeren razmog.
15:42Što se tiče opremljenosti, S-klasa ima sve što možete nabrojati,
15:46a vjerojatno i opremu za koju niste ni znali da postoji.
15:50Razine aktivne i pasivne sigurnosti su naravno povećane,
15:54a o zračnim jastucima nije ni potrebno previše govoriti.
15:57Nalaze se na svim mogućim mjestima
15:59i pružaju visok nivo sigurnosti.
16:02Prostor u unutrašnjosti sada je povećan za 17 ili 37 mm,
16:07ovisno o međuosominskom razmaku.
16:11Da, S-klasa će se isporučivati s dva međuosominska razmaka.
16:15U seukupnim dimenzijama,
16:16novije Mercedes kraći za 75,
16:19uži za 40 i niži za 31 mm od svoga prethodnika.
16:25U ponodi će biti tri motora.
16:273,2 litreni benzinac s maksimalnih 224 konjske snage,
16:32preuzet iz E-klase.
16:344,3 litreni B8 te 5 litreni benzinac s maksimalnih 306 konjskih snaga.
16:41Krajem sljedećeg godine bit će predstavljen i 12-cilindrični turbodizelaš
16:44s direktnim ubizgavanjem,
16:46a odlikovat će se vrlo visokim okretnim momentom
16:49i visokom elastičnošću za dizel motor.
16:52Svjetla strana je i potrošnja,
16:54koja će, zahvaljujući naprednim tehnologijama,
16:57biti smanjena za 13 do 17%,
16:59no kupcima ovakvog automobila
17:01potrošnja i onako ne znači mnogo.
17:04Nadamo se da smo vam bare malo predočili
17:06snove svakog zaljubljenika u automobile,
17:09jedva čekamo jesen
17:10i trenutak da se i mi provozamo
17:13u novom čudu spremnom za 21. stoljeće,
17:16Mercedesovoj S klasi.
17:18Šest godina nakon predstavljanja,
17:40Xantija je prošla kuru pomlađivanja.
17:43Upravo tako, s 16-mentijskim 1,8 litrnim motorom
17:46imali smo na testu.
17:49Francuski su automobili svjetski poznati po udobnosti,
17:52no i među velikom trojkom,
17:54Renault, Peugeot i Citroën,
17:56postoje razlike u udobnosti,
17:58a broj 1 svakako je Citroën.
18:00Jedinstveni hidropneumatski ovjes,
18:03ješenje je s kojim se klasični amortizeri ne mogu mjeriti,
18:06kao je u pitanju udobnost vožnje,
18:08a Xantija ga je naslijedila u skladu s tradicijom kuće.
18:12Više od 40 godina razvoja hidropneumatskog ovjesa
18:15rezultiralo je najudobnijim automobilom u klasi,
18:17kojemu je moguće regulirati tvrdoću ovjesa i visinu automobila od tla
18:21pomoću ručice smještene uz ručnu kočnicu.
18:25Četiri su osnovna položaja ručice,
18:27s tim da prvi i zadnji predstavljaju gotovo neupotrebljive krajnosti.
18:31Pod dizanjem automobila na najvišu razinu dobivate terensku udaljenost,
18:36poda od tla, no potpuno gubite amortizaciju.
18:40Ovjes kao da ne postoji, a putnici pri prelasku i preko najmanje izbočine
18:43poskakuju u svojim sjedalima.
18:47Korisno je samo ukoliko se želite popiti na visoki nogostup,
18:49a da pritome ne ošteti ga automobil.
18:53U normalnom položaju ovjes pruža vrhunski komfort,
18:56te ga ne uzbuđuju niti grabe niti tramvajske pruge.
19:00Ovako razvijen ovjes još ne predstavlja sam vrh,
19:03jer je moguće kupiti i skuplji model Xantije,
19:05aktivu, kojoj se pomaću hidraulike i elektronike
19:08regulira stalan položaj bez obzira na prolaske kroz zavoje ili kočenja,
19:12te u njoj možete zaboraviti na naginjanja u zavoju.
19:16Nasljednik BX-a odlično se nosi s godinama.
19:20Mala plastična operacija učinila je iz njega vrlo atraktivan automobil.
19:25Limuzina s petelov rata redizajnirana je,
19:28po najviše prednjeg dijelom, po uzoru na mlađu Xaru.
19:31Poklopac motora sada je u jednom komadu
19:33sa stiliziranom maskom hladnjaka i seže do braniga.
19:37Sužena svijetla, te zaobljeni i donji spoiler s maglenkama,
19:40bitno su osvježili Xantiju.
19:42Bočna silueta i stražni kraj nisu bitno mijenjani,
19:45a zbog bogatijeg paketa opreme,
19:47branici i letvice na vratima u boji su automobila.
19:50Iza oznake 1.8 i 16b krije se četverocilindrični benzinac snage 110 konja.
20:08Motor je tih i zadovoljit će umirene vozače svojim performansama.
20:12U mogućnosti je potjerati Xantiju do stotke za 11,9 sekundi.
20:17A zbog tišine i udobnosti, pomislit ćete da je to sve dulje trajalo.
20:22Svakim pritiskom papučice gasa,
20:24imate osjećaj kao da motor reagira s malim zakašnjenjem,
20:27no kada prihvati gas, tada solidno povuče.
20:31Mjenjači je ručni iz 5 stupnjeva prijenosa
20:33i sasvim je u skladu sa zahtjevima koji se nameću u ovoj limuzini.
20:36Precizan je i pomalo dugog hoda,
20:39no lagano se prebacuje i stupnje u vstupanj.
20:42Disk kočnice na sva četiri kotača potpomaže ABS,
20:46a posebnost Xantija je u tome što ručna kočnica blokira prednje kotače.
20:54Unutrašnjost je također obnobljena,
20:57no nešto teže skriva godine.
21:06Vosačko je okruženje ergonomski dobro rješeno,
21:09a jedino što će vam zadavati glavobolje je preglednost traga.
21:13Vrlo je teško pogoditi bravu udaljenost od prepreke pri vožnji unazad,
21:17te bi nekakva elektronska detektorska naprava bila od velike pomoći.
21:21Povišeni stražni kraj skriva veliki prtežni prostor.
21:24Pri promjeni rezervnog kotača,
21:26i dalje ćete se morati zavlačiti pod automobil.
21:29Poklopac prtjažnika otvara se do ruba krova,
21:32a priklapanjem narasti do zavidnog obujima od 1405 kubičnih decimetara.
21:38Sjedala su, udobna, dobro drže tijelo,
21:40a straga, niti troje odrasli, neće imati problema sa smještajem.
21:45Po omlađivanjem Xantije, u Citroenu su napravili odličan posao.
21:49Automobil je ponovno konkurentan,
21:51a uz već znane karakteristike kao što je udobnost i kvalitetna izrada,
21:56od sad ga na našem tržištu prati i vrlo prihvatljiva cijena,
21:59osobito tesnog modela,
22:00koji bi po uzoru na manju ksaru
22:02mogao pretendirati na mjesto najbolje kuknje u klasi.
22:06Mijenjate li motorno ulje?
22:22Stručnjaci preporučuju, a znalci koriste.
22:25Valvolin.
22:26Upotrijebite ga i vi, ljudi koji znaju koriste.
22:30Valvolin.
22:32Autosalon Toš.
22:34Generalni zastupnik Suzuki automobila za Republiku Hrvatsku
22:37predstavlja vam rezultat 30-godišnjeg iskustva u proizvodnji terenskih automobila.
22:42Nova pobjednica.
22:44Nova Grand Vitara.
22:45Sve obavijesti u autosalonu Toš ili na telefon 299-3959.
22:50Hrvatsku.
23:02Hrvatsku.
23:02In tune with the road.
23:04In tune with the planet.
23:06In tune with your soul.
23:09That's the beauty of the retake-powered Civic.
23:14All the civil class of R.
23:17Honda Civic.
23:1831 seconds and we're gone for auto sequence start
23:48The best scooter in the croat market is the TGB Acros
24:16Sada i na kredit do 36 mjeseci.
24:19Garancija godinu dana s neograničenom kilometražom.
24:22Županja Komerc.
24:26Saks.
24:28Vrhunski njemački amortizer iz pojke.
24:30Oblašteni distributor Autoset.
24:32Jurit, Pagit, Cimerman i Kvik.
24:48Zastupa i prodaje Dalit.
25:02Kauboj.
25:05Mnoštvo kauboja u brdovitom srcu Njemačke.
25:08Pomalo čudni ljudi u čudnom okruženju.
25:11Ljepotice.
25:12Mnoštvo ljepotica usred Njemačke.
25:14Ni to nije baš previše uobičajeno.
25:17Ili možda je.
25:18Jer kad se na legendarnoj trkačoj stazi Nürburgring
25:21održava track Grand Prix,
25:23to jest utreke kamiona,
25:25pitoma njemačka brdašca se pretvaraju u divji zapad.
25:29Između nekoliko tisuća akreditiranih novinara
25:31i oko 200 tisuća gledatelja.
25:33Stazu Nürburgring prošlogi likenda,
25:35zahvaljujući tvrci MAN,
25:37auto Hrvatska posjetila i ekipa pete brzine.
25:41Nevjerojatna količina gledatelja,
25:43kojih je u natoč promjenjivom vremenu
25:44bilo više nego na Formuli 1,
25:46koja se također vozi na Nürburgringu,
25:48može se objasniti relativno niskim cijenama ulaznica.
25:57Zahvaljujući činjenici da su dizelske grdosije
25:59prevelike da bi stale u boksove,
26:01prekaći kamioni nisu ni u jednom trenutku
26:04bili skriveni od oka posjetitelja,
26:06tako da je svatko iz bliza
26:07mogao promatrati užurbani rad
26:09vrhunskih mehaničara.
26:11U truck racingu budžeti momčadi
26:13nisu ni približni onima u Formuli 1,
26:16pa se tako radi o milionima,
26:18a ne stotinama miliona maraka.
26:20Svejedno, pažnja koju
26:22ovaj sport prilači je ogromna.
26:25ADAC Truck Grand Prix
26:27bio je također prava prilika
26:28da svi proizvođači unakvijed pokažu novosti,
26:31koje su pripremili za skorašnju izložbu
26:33IAA98.
26:39Svaki ozbiljni proizvođač
26:41svoje proizvode izlagao pred
26:42vlastitim šatorom,
26:44iz koji je obavezno bila i pozornica
26:46sa traktivnim popratnim programom.
26:47Ispred naše baze,
26:49šatora EMAENA,
26:51izmenjivao se country sa
26:52modernom i oku ugodnom glazbom.
26:55No, dosadno nije bilo
26:56ni na ostalim pozornicama.
26:57Osim utrka kamiona,
27:06Nürburgring je prošloga vikenda
27:07ponudio i atraktivne kaskaderske točke
27:10te iznimno zanimljivu utrku
27:12u klasi starih formula.
27:14Posjetitelji su tako u akciji
27:15mogli vidjeti
27:16stari Marč Nikija Laude,
27:18legendarni Williams FV8,
27:20stare Meklarene,
27:22ližjere i mnoštvo drugih.
27:24Vozači zaista nisu štedjeli
27:26svoje muzejski vrijedne bolide,
27:27što potvrđuje i prosječna brzina
27:29od oko 170 km na sat.
27:32Inače, utrka ovih bolida
27:34također se voduje za svjetsko prvenstvo.
27:36Zanimljiva je bila i
27:37stop and go utrka,
27:39gdje su vozači u serijskim kamionima
27:41pokazivali znanje i preciznost.
27:44No, pređimo na nama
27:45najzanimljiviju kategoriju,
27:47trkači kamioni.
27:49Kamioni su podijeljeni na dvije klase,
27:51race trucks i super trucks.
27:53Kategorija race trucks je
27:55manje tehnički napredna,
27:56jeftinija i naravno sporija.
27:58Motori ovih kamiona razvijaju
28:00750 do 1100 ponjskih snaga,
28:03a konkurencija je brojna.
28:05MAN, Mercedes,
28:06atraktivni finski,
28:07Sisu,
28:08Škoda,
28:09Volvo, Renault,
28:10Scania
28:10i još nekoliko manje uspješnih proizvođača.
28:14Super race trucks klasa je ono što možemo nazvati
28:17Formulom 1 među kamionima.
28:19Motori kamiona su ograničene
28:21zapreminu od 12 litara.
28:23Najmanja tožina iznosi 5 tona.
28:25Snaga se kreće između
28:261150 i 1300 ponja,
28:29a ubrzanje od 60 do 160
28:31traje samo 6 sekundi.
28:34Brzina je elektronski
28:35ograničena na 160 km na sat,
28:38a mijenjači je poluautomatski
28:4016 Brzinski,
28:41marke ZF.
28:43U klasi se natječu poznati vozači,
28:45među kojima je jedna dama,
28:47Ellen Lohr,
28:47poznata iz njemačkog prvenstva
28:49turističkih automobila,
28:51BTM.
28:52Proizvođači koji se natječu
28:53u ovoj kategoriji su redom
28:54MAN,
28:55Catepilar,
28:56Mercedes i DAF.
29:03Vikend je prošao u znaku
29:05Mercedesovog vozača
29:06Kudovika Korea,
29:08koji je u konkurenciji
29:0913 vozača
29:09pobjedio u obje kupi
29:11u jednoj kvalifikacijskoj utrci.
29:13Nakon ikenda preuzeo je
29:14vodeće mjesto
29:15u ukupnom poredku
29:16sa samo jednim bodom
29:17prednosti pred
29:18Freud Spoitnerom.
29:20Pobjednik Korea
29:21je u sve četiri utrke
29:22imao prosječnu brzinu
29:23od preko 123 km na sat.
29:27Klasa Race Trucks
29:28bila je sa oko 30 vozača
29:30mnogo brojnija
29:30i atraktivnija
29:31po preticanjima
29:32i izljetanjima.
29:34Najvažnije pobjede
29:35odnio je
29:35Heinz Werner Lenz
29:36na Mercedesu,
29:38dok mu je u svim utrkama
29:39za petama bio
29:40Lutz Bernau
29:41na MAN-u.
29:43Prosječna brzina
29:43u ovoj plasi
29:44se kretala od 100
29:45pod najslabiji
29:46i do 113 km na sat
29:48pod najbrži.
29:50Svi pobjednici znali su
29:51kako atraktivno
29:52proslaviti pobjedu.
29:54Nakon završetka
29:55uzbudljivog trkačeg
29:56vikenda
29:56od kojeg nas
29:57nije mogla odvojiti
29:58ni formula
29:59u Silverstone-u
30:00ani opće prisutno
30:01svjetsko prvenstvo
30:02u nogometu,
30:03preostalo nam je samo
30:04da sa žaljenjem promakramo
30:05kako momčadi
30:06ubrzano rastavljaju
30:08svoje šatore
30:08i pozornice.
30:09No,
30:10bit će još prilika.
30:11Sljedeći trak
30:12Grand Prix
30:13se doduše održava
30:14u dalekoj Finskoj,
30:15ali nakon njega
30:16slijedi
30:16Velika Britanija,
30:17Češka,
30:18Belgija
30:18i zatlično
30:193. listopada
30:20Španjolska.
30:21Trak Grand Prix
30:23otvorio nam je
30:23pogled na sasvim
30:24nove dimenzije
30:25automobilističkog sporta.
30:32To je bilo sve za danas.
30:34U sljedećoj emisiji
30:35saznajte kako izgleda
30:36voziti automobil
30:37s dizel motorom
30:38i sportskim performansama.
30:40Testirali smo naime
30:41Audi A4
30:42s TDI motorom
30:44snage 110 konjskih snaga.
30:47Iako je i A4
30:48prilično živakan automobil
30:49za čisto sportski nastroj
30:51na vozače
30:52pokazat ćemo
30:53poslatvicu
30:54Mazdu MX-5.
30:56Doviđenja.
30:56ZAČEČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČIČI�
Recommended
28:20
|
Up next
1:47:26
1:28:52