- 7/18/2025
Category
📺
TVTranscript
00:00Muzika
00:01Dobar dan i dobrodošli u petu brzinu.
00:24Dolaskom ljeka Mercedes-Benz skinuje kapu CLK modelu kojeg smo vozili na jugu Italije.
00:30Iz Japana je stigao mali i suzo vlaki kamion za čije je upravljanje dovoljna i B kategorija.
00:35A vozili smo i Škodin bestseller Feliciju, no sada posvježenim kozmetičkim zahvatima.
00:41Renault nas studijom ZOO vodi u budućnost, a uspored do Mitsubishi Lencera, Citroen Xare i Hyundai Latre nudimo alternativu za njemačke modele.
00:50Vrlo popularne u nas.
01:00Stoljetni dvorac i automobil proizvođača sa 100-godišnjom tradicijom.
01:13Još davno kada je život u ovakvim zdanjima bio sasvim uobičajena stvar za određen sloj ljudi,
01:19škode su se ponosno kotrljale europskim ulicama.
01:21Ugled Češke tvornice bio je toliki da se ni vlasnici ovakvih građevina ne bi sramili da u svojom voznom parku imaju škodu.
01:29Ali san je ubrzo završio.
01:31Drugom polovicom 20. stoljeća na vlas su došle određene strukture koje su plemstvo potjerala iz dvoraca,
01:38a Škodu malo pomalo pretvorile u Češku sramotu.
01:41Danas se Škoda, polako ali sigurno, vraća gdje nekad bila.
01:45Automobil koji je nakon dugog vremena pokazao da se u Češkoj autoindustriji ipak nešto zbiva,
01:51bila je popularna Škoda favorit.
01:53Automobil je bio moderne koncepcije, donekle aktualnog dizajna,
01:56ali još uvijek nije bio dostojan predstavnik za ravnopravnu borbu na europskom tržištu.
02:01Onda je slijedila injekcija iz Voltburga.
02:04Škodu je preuzeo najpoznatiji njemaški proizvođač,
02:06a rezultati su odmah postali vidljivi.
02:09Ubrzo je stigla i Felicia, koja je ove godine lagano obnogljena.
02:15Velike promjene vidljive su jedino na prednjem dijelu.
02:24Kromirana maska, inspirirana oktavijinom, veća svjetla te male okrugle maglenke,
02:29detalji su radi kojih Felicia sada izgleda modernije i osjetno bogatije.
02:34Pogledamo li Feliciju zboka ili od ostraga, nećemo uočiti gotovo nikadne promjene.
02:39Kockaste i ravne linije nisu baš zadnji krip mode, ali Feliciji dobro pristaju.
02:45Pod poklopcem motora tuče njemačko srce.
02:47Identičan 1,6-litarski motor možete naći još pod poklopcem Seat Ibize, Kordobe ili Toleda,
02:53Škode Octavije i Volkswagen Pola.
02:56Dakle, ovaj motor je jedan od najviše korištenih UV AG koncertu.
03:01Motor razvija 75 konjskih snaga, koje se itekako osjete.
03:05Motor je živahan, ali isto dobno i vrlo elastičan,
03:08te omogućuje Feliciji solidne performacije.
03:11Ubrzanje do 100 km na sad za 12 sekundi
03:13i maksimalnu brzinu od 170 km na sad.
03:18Uvutrašnjost Felicije ne djeluje nimalo luksuzno.
03:21Najveće zamjerke uputili bi na račun sive plastike
03:23i nimalo elegantnog dizajna instrument ploča.
03:27Jasno je da su stručnjaci Škode na tome mogli poraditi,
03:30ali tako nešto i nije u interesu,
03:32jer u VAG koncernu ne žele da Škoda postane izravni konkurent Volkswagenu.
03:36Škoda tako i dalje ostaje namjenjena kupcima pličeg džepa,
03:40koji od automobila očekuju kvalitetu, funkcionalnost i adekvatnu prostranost.
03:46Bez obzira što siva plastika i nedopadljiva instrument ploča
03:49ne izgledaju previše lijepo, kvaliteta Škode je neosporna.
03:53Svi dijelovi su precizno izrađeni i montirani,
03:55tako da nema govora o cveckanju i škripi materijala u unutrašnjosti.
03:59Paket opreme GLX sa sobom donosi dosta dodatne opreme,
04:03tako da je model koji smo imali na testu imao dopadljive aluminijske naplatke,
04:07centralno zaključavanje, lijepo dizajnirana i efikasna svjetla za maglu,
04:11električne podizače prozora,
04:13a brisači stakla okremljeni su senzorom za kišu.
04:21Vozna svojstva Felicije su zadovoljavajuća.
04:24Ipak, budemo realni,
04:26ovaj automobil nije koncipiran za gradske prkače ili gospodare autokutova.
04:30Inače, pristojna potrošnja od oko 8 litara se uslijed pretjerivanja penje i na više od 10,
04:36što je još jedan pokazatelj da je Felicija automobil za umjirene i razborite dozače.
04:42Najveći adut Felicije je njena cijena.
04:44Za malo novaca dobiva se češki automobil s njemačkim pedigreom i srcem.
04:50Kupac Felicije bit će vrlo zadovoljan gotovo svim njezinim svojstvima.
04:53Ako je u naprijed svjestan činjenice, Felicija nije ljubavnica za vatrene trenutke.
04:59Felicija je dobra prijateljica za dugotrajno druženje.
05:02Dobiti što više za što manje novca.
05:30Ideja je većine potencijalnih kupaca automobila.
05:34Da li se odreći najpopularniji Njemaca, te za isti iznos novca kupiti Japanca ili Korejca,
05:39no s puno više opreme, mnoge dovodi u kušnju.
05:43Usporedili smo tri cjenovna konkurenta.
05:45Hyundai Evu Lantru, Mitsubishi Lancer i Citroenovu Xaru,
05:49koji svojim odnosom uloženo dobivljeno rangiraju vrlo visoko.
06:00U scijenu, zajednički im je i obujan benzinskih motora,
06:06koji ne prelazi 1,5 litara.
06:08Najjačiji je smješten pod Haubu Lantre.
06:11Snagom od 88-konjskih snaga,
06:13za 13 je jači od onih ugrađenih u ostala dva konkurenta.
06:17Prava je šteta što mijenjačka kutija ne prati razinu kvalitete motora,
06:21kojeg se zbog toga ne može najbolje iskoristiti.
06:23U Xavi je mijenjač bolji i nešto brži nego u Lanceru.
06:28I Francuza i Japanca pogone 75-konja jaki motori,
06:32s tim da je onaj u Mitsubishi u nešto živahniji.
06:34Sportski izgled Xare Kupé ne slijede performanse,
06:38no to je odličan odabir motora za one kojima je bitni sam izgled
06:41od ugrzanja i krajnje brzine.
06:44Pravim sportašima ostaje na izbor 167-konja jaka Xara,
06:48no tada taj Kupé više i ne skada u grupu od 90.000 kuna.
06:52Za razliku od Xare, Lantra i Lancer su u limuzinskoj izvedbi s četvero vrata.
06:57U sva tri modela moguće je preklopiti stražnik lupu,
07:00no i bez preklapanja solidnog subolumena koji iznosi od 392 kubična decimetra u Lantri
07:06do 420 kubičnih decimetra u Lanceru.
07:10Citroenov Kupé pruža iskoristivih 408 kubičnih decimetara.
07:15Iako po oznaci GL Lantra spada u slabije opremljene modele iz Hyundai-a,
07:19njen je paket sadržavao servu upravljač, električno pokretane prednje prozore,
07:24tonirana stakla, ritvomu za radiju.
07:26Zračni je jastup potrebno nadoplatiti.
07:29Instrumentna ploča je jednostavna i sadrži sve najvažnije pokazivače.
07:34Visoka kvaliteta izrade uočljiva je u Xari.
07:37Kombinacija sjajne i matplastike te kvaliteta ugrađenih materijala,
07:41jamče, dugovječnost i nepostojanje i takvih čudnih zvukova.
07:45Uz navedenu opremu kod Lantre, Xara je imala i centralno daljinsko zaključavanje,
07:50te zračni jastup na vozačkoj strani.
07:53Jedino se kod Xare ne treba bojati prljanja ruku pri podizanju poklopca motora,
07:57jer je ugrađen mali plinski amortizer koji vas ostavlja čistiti ruku.
08:01Zahtjevni ima je na doplatnoj listi opreme ABS, klima, suvozački i zračni jastup.
08:06Najskuplji od uspoređene trojke je Mitsubishi eblece.
08:11Razlika u cijeni je opravdana bogatim paketom oprem,
08:14u kojoj su uključena dva zračna jastuka,
08:16servo upravljač, električno pokritana, sva stakla, centralno zaključavanje.
08:21Za doplatu vam je još preostao samo ABS, klima i kromni otvor.
08:25Važno je napomenuti da Korejca i Japanca prati odlična garancija
08:28od tri godine ili sto tisuća prijeđenih kilometara,
08:31a tu je vrijednost teško novčano izraziti.
08:34Uspoređena trojka zadovoljila bi mnogim kurce.
08:38Možda bi i usporedba bila primjerenija da smo imali Xaru s petero vrata,
08:42no i ovakva je dokaz da europijani mogu napraviti vrlo dobar automobil
08:45koji će opremom i cijenom moći konkurirati Japansko-Korejskom udaru.
08:53Za posljednje i dalje vrijedi puno opreme, odlična garancija i stereotipni isklad.
08:59Njemci više neće tako mirno spavati kao nekada.
09:04Najbolji mehaničari u cijelome svijetu ovise o Alvolinu.
09:06Najbolji mehaničari u cijelome svijetu ovise o Alvolinu.
09:07Najbolji mehaničari u cijelome svijetu ovise o Alvolinu.
09:19Najbolji mehaničari u cijelome svijetu ovise o Alvolinu.
09:34Kako bi očuvali motor srce svakog automobila u vrhunjskom stanju.
09:39Ljudi koji znaju koriste Alvolinu.
09:44Alvolinu.
09:46Lijepo je vidjeti Audi A4.
10:07Ali sigurnije sjediti u njemu.
10:12Audi A4.
10:13Mi u Opelu vjerujemo da nema smisla konstruirati vrhunski automobil ako vam nije dostupan.
10:31Vjerujemo da je pravi izazov stvoriti automobil kvalitete koju očekujete od vozila više klase.
10:36A dostupan svakome.
10:44Nova Astra.
10:46Jer kvaliteta nije povastica nego vašo pravo.
10:56Bramon.
10:58Garažna vrata za najzaprjenije.
11:0131 sekundi.
11:03I smo za autosequence.
11:06Dostavna vozila svih veličina i oblika naša su svakodnevna stvarnost.
11:15Bilo da je riječ o gradskom ili izvangradskom prometu, bez njih je teško zamisliti obskrbu raznim napjednicama.
11:21To možda najbolje znaju ljudi u prenakučenim zemljama dalekog istoka,
11:25s kojeg nam i dolazi simpatičan kamiončić i suzu NKR 69E.
11:29Kao i kod većine kamioneta i suzova, ukupna težina ne prelazi 3,5 tone, pa ga je moguće voziti s bet kategorijom.
11:37Većina proizvođača takozvanih laki i dostavnih vozila nastoji približiti udobnost i način upravljanja kamioneta osobnim automobilima.
11:45No to kod i suzova nije slučaj.
11:48Ovaj kamionet naime posjeduje neke karakteristike pravu kamiona.
11:52Tu ponaj prijemizlimo na konstrukciju, pokretnu kabinu, smještaj motora ili rezervoara za gorivom.
11:57Za razliku od njemačkih kolega, koji imaju motor smješten naprijed s klasičnim poklopce motora,
12:03kod i suzovo kamioneta potrebno je podići i bolje rečeno nagnuti čitavu kabinu prema naprijed, kako bi se došlo do motora.
12:09Vrlo simpatično.
12:11Ulazak u kabinu također podsjeća na ulazak u pravi kamion.
12:14Iako unutrašnja sloda je ugođaj osobnog automobila i tu ima jedna zamka.
12:19Naime, upravljač je smješten tako da njegov stup dolazi vozaču između nogu, dok su pedale razmještene s lijeve i desne strane.
12:26Na svu sreću, upravljaču se može izdašno podešavati visina, odnosno dubina, kao i nagi.
12:31Tako da se možete donekle udobno smjestiti.
12:34Ali samo donekle, jer sjedalo ima pre malih hodu nazad, da je naspom potrebno postaviti gotovo okomito, što na duši vožnjama može biti vrlo zamodno.
12:43Testirani i suzu NPR bio je upravljen radiokasetofonom i električnim podizačima prozora, a tu su i veliki retrovizori bez kojih je vožnja kamionom nemoguća.
12:52Iznad glave vozača i dvoje putnika nalazi se vrlo korisna polica za odlaganje razne papirologije, a na samom trovu ugrađen je otvor koji osigurava provjedravanje unutračnosti.
13:04Instrumentna ploča vrlo je jednostavna.
13:05Ručna kočnica i pjenjač smješteni su kao i kod osobnih automobila, na dohvat desne ruke.
13:16Ručicom pjenjača potrebno je grublje rukovati, ali vođenje pri promjeni prenosa nije na odmet jer često zapinje.
13:22Isuzu NKR opremljen je klasičnim niskoturačnim kamionskim motorom, što sugerira ispomenuti brojač okretaja.
13:30Dizel motor obojima 3059 kubičnih centimetara s direktnim uprizgavanjem goriva proizvodi ogromni okretni moment,
13:38tako da bez i najmanjih problema vuče od samog ler gasa pa sve do crvenog područja.
13:43Iako se pri višim okretajima kristalizira gotovo sportski zvižduk, pri normalnoj vožnji moguće je mijenjati brzine već na 2-2,5 tisuća okretaja u minuti.
13:53U vrlo oštrim zavojima NKR kada je neopterećen ima problema s prijenosom snage.
13:59Odnosi u mijenjaču vrlo su kratki, tako da se prva brzina koristi samo za kretanja pod pulim opterećenjem ili na velikoj nizbrdici.
14:06U normalnoj vožnji kretanje iz druge brzine puno je dešnije, a i efikasnije.
14:11Vožnja brzinom od 40 km na sat u četvrtoj ili 60 km na sat u petoj brzini sasvim su uobičajene stvari u NKR-u.
14:20I prava je šteta što je mijenjač sport tvrdi neprecizan, pa mijenjanje brzina koje vrlo često nije moguće obavljati brže.
14:28Kočnice su dobre, ali kočenje, zahvaljujući kamijonskim danlopovim gumama, nije baš impresivno.
14:33Kao i svaki pravi kamion, i NKR je opremljen motornom kočnicom, koja se aktivira i deaktivira preko ručice za brisače.
14:41U vožnji, NKR se pokazuje zadovoljavajuće živahan, ali i neudoban.
14:46Naime, sjedi se točno iznad prednjih kotača, a hoda amortizera je vrlo kratak,
14:51tako da se i najmanjene ravnine bez gotovo ikakve amortizacije prenuse na putnike,
14:56što na našim lošim brometnicama zna biti vrlo neugodno.
15:00Situacija se poboljšava ako se NKR optereti.
15:04Velikom prtjažnom prostoru može se prići s tri strane jednostavnim preklapanjem bočnih stranica.
15:09Ukupna nosivost i konstrukcija prtjažnog prostora čini NKR vrlo upotrebljivim u prijevozu rasutog ili krupnog tereta.
15:16Isuzu NKR simpatičan je kamiončić koji će odlično poslužiti za prijevoz tereta u urbanim sredinama.
15:24Upotrebljiv je i živahan, a još ako cesta nema puno rupa...
15:28Jedna od najsigurnijih limuzina u srednjoj klasi, Mazda 626, dobila je karavansku izvedbu.
15:49Predstavljena hrvatskim novinarima u opatiji, najavila je vrlo oštru borbu u segmentu automobila koji nezadršivo napreduje.
15:55Kao karavan, idealan je odabir za obiteljske ljude, a inovativnim rješenjima iskoristenja unutračnosti i sjedala odskače od konkurenata.
16:04Dolazak na tržište nakon njake medijske kampanje u vidući mjesec dana, znači za jedno mjesec i pol dana,
16:10posebno za rodsku publiku koja je reflokirana ovu grupu, je da će cijenovna razlika biti nezmeta izmijed u normalnih modela 626 i samog karavana,
16:19a sa svim atributima sigurnosti i opreme koje ima i normalna klasa 626.
16:24Što se tiče segmentacije tržišta i naših ambicija unutra, s obzirom da li starijih modela imamo ove godine na tržištu registriranih 16, 17 ili 10%,
16:34signu da s novom očekujemo najmanje takvo stotak ili bitno više.
16:38Pod nazivom dani otvorenih vrata u dilerskoj mreži Renaulta predstavljen je novi Clio.
16:45Pred novim je modelom vrlo težak zadatak zadržavanja odlično stečine pozicije prethodnika,
16:50pod kojeg je neznatno skuplji, ali i znatno bogatio opremljeni.
16:53Već osnovni jednocjelodvolitreni model serijski ima ugrađen vozačev zračni jastup,
16:58automatske zatezače sigurnostnog pojaseba, elektronsku blokadu motora i zatamljena stakla.
17:03Cijenom Renault je lansirao Clio 2 u grupu vrlo poželjnih malih automobila.
17:11Vrtka Atomic & Company otvorila je u Zagrebu novi reprezentativni centar BMW-a.
17:15Na 3500 prostornih metara smještan je modern servis, maloprodaja rezervnih dijelova,
17:21autosalon te skladište rezervnih dijelova na tri etaže.
17:23U njoj se nalazi sedam mehančkih radnih mjesta, četiri radna mjesta za karoseriju,
17:31veliko skladište rezervnih dijelova, dijagnostika i veliki izležbeni saloni.
17:37To je izgrađeno po svim standardima BMW-a.
17:43Ja se nadam da će naši puti sa ovim što smo napravili u Zagrebu biti jako zadovoljni.
17:50Imamo i jako školovan kadar.
17:52Novi je centar izračen potpuno u skladu s najstrožim zapadnoevropskim standardima.
17:57Vrtka Hyundai sniziva je cijene svim modelima osim najaktualnijeg Atos-a.
18:03Predstavljen je galoper, terenac nastao na osnovinitu dišijelog pahera na kojem se sniženje najjače osjeti.
18:09Novom cijenom, kratka će izsledba galopera s dizelomotorom biti jedna od najboljih kupniju u klasi.
18:14Nakon sensacionalne A klase i upječatljive M klase,
18:35Mercedes-Benz je predstavio još jedan novitelj u svojoj pomediji.
18:39U malom krabiću Lecce, koji se nalazi na samoj peti italijanske čizme,
18:44imali smo priliku isprobati novi CLK kabriolet.
18:48Ovaj prekrasni Mercedes, pospani hočiju, impresionira svojom elegancijom.
18:53Riječ je o za jedan kabriolet velikom automobilu, čija je dužina veća od 4,5 metra,
18:59no to se na prvi pogled ne primjećuje.
19:01S druge strane, to je jedini Mercedes-ov kabriolet,
19:05a jedan od rijetkih kabrioleta uopće, u kojoj se komfortno mogu smjestiti 4 odraste osobe.
19:11Na stražnju klupu treba smjestiti one koji više vole vjetar u kosi,
19:15jer su turbulencije zraka kada je krov spušten puno veće na stražnjim nego na prednjim sjedalima.
19:21Sama procedura spuštanja krova vrlo je jednostavna.
19:24Nakon što o pomoću poluge odvojite krov od okvira vjetrobrana,
19:27potrebno je samo povući prepidač na središnjoj konzoli i kroz otprilike 30 sekundi
19:32krov će se gotovo nešujno povući u svoja odaje,
19:35a unutrašnjost CLK kabrioleta naći će se pod vedrim nebom.
19:40Elegantno oblikovan automobil tek će bez krova zasijeti u svom punom sjaju.
19:44Dugačak poklopac motora, mišićavi blatobrani i mekani stražni kraj
19:48oblikuju preljepu siluetu CLK kabrioleta.
19:52Tome se detalji klasičnih sportskih automobila,
19:54pokud izbočina i zastražnih nastona za glavu,
19:57odlično uklapaju u njegov imic.
20:01Pored dizajna, u Mercedesu su odlično smislili i mehaničku konstrukciju.
20:07Naime, najveći problem pri izradi kabrioleta je
20:09odvršati čvrstoću karoserije bez znatnijeg povećanja težine.
20:14Inteligentna rješenja i novi materijali
20:16omogućili su Mercedesovim inženjerima
20:18da postignu povećanje težine
20:20od u prosjeku samo 17,5%.
20:22I time su, u velikoj mjeri,
20:25zadržali performanse kupea.
20:27U pogledu pasivne sigurnosti,
20:29CLK postavlja nova mjerila u ovoj glasi.
20:32Zaštita putnika prije eventualnom prevrtanju
20:34sastoji se od vrlo čvrstog okvira vjetrobrana
20:36i stražnijih naslona za glavu
20:38koje automatski iskaču iznad glava putnika.
20:41Ovime se osigurava potpuna zaštita putnika,
20:43a to dokazuje činjenica da CLK Cabriolet
20:46zadovoljava europske i američke kreš testove
20:49koji će tek doći na snagu.
20:51Za pokretanje Mercedes-a CLK Cabriolet
20:54koriste se četiri poznata motora
20:55čiji se obujam kreće od 2 do 3,2 litre,
20:59a snaga u raspun od 136 do 218 konjskih snaga.
21:08Automatski mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa
21:11iznimno tečno mjenja brzine
21:12i potpuno je na nivou opuštene vožnje
21:15u jednom ekskluzivnom kabrioletu
21:16kakav je CLK.
21:18Ukoliko ga strogo ne kontrolirate,
21:20jednostavno nećete ni znati
21:21u kojom ste stupnju prijenosa,
21:23što naravno nije ni bitno,
21:24jer će u slučaju potrebe
21:25ovaj mjenjač promijeniti
21:27i dvije brzine niže
21:28kako bi vam osigurao
21:29dovoljno potencijala za preticanje
21:31ili nešto slično.
21:32U sportskom režimu
21:34mjenjanje brzina događa se
21:35kada je kazajka već ušla u crveno bolje,
21:37samo par stotina okritaja
21:39ispod limitatora,
21:40a sportski režim CLK 320 kabrioleta
21:43i njegovog automatskog mjenjača
21:44nije zapocijeniti,
21:46u čemu dovoljno svjedoči brojkica
21:478,3 za ubrzanje od 0 do 100 km na sad.
21:52Živahnjuje vožnje odgovara
21:53i sport paket opreme,
21:55koji naglašava dinamični karakter
21:57CLK kabrioleta,
21:58a pomoći će i tvrđi i niži ovijes
22:01za koji nije potrebno posebno nadoplatiti.
22:03Pod elegans opreme
22:04naglasak je pak na komforu i ekskluzivnosti.
22:07Tu su kromirane klake na vratima,
22:09tempomat, klimauređaj
22:11te odličan audiosustav,
22:13koji pojačava svoju glasnost
22:14sporastom brzine,
22:15što je osobito važno kod kabrioleta.
22:18Udobnost čitavog automobila
22:20na vrlo je visokoj,
22:21rekli bismo Mercedes ovoj razini.
22:23Vrhunskom komforu prigovorili bi jedino
22:25o nemogućnost podešavanja visine
22:26obruča upravljača.
22:28Sam upravljač relativno je veliki debel,
22:30a zahvaljujući i servu uređaju vrlo neka.
22:33Za razliku od A i M klase,
22:36Mercedes je ovaj put izradio automobil
22:38u svojoj najboljoj maniri.
22:40CLK kabriolet pripada skupini
22:42ekskluzivnih high-class kabrioleta,
22:45koji pružaju vrhunski komfor
22:47i udobnost u vožnji pod vednim nebom.
23:06BEGON
23:20Hvala što pratite kanal.
23:24Honda Civic.
23:50Privlačan?
24:06Nisam sigurna.
24:09Mogu li ga ponovno vidjeti?
24:11Audi A3. Nova ekstravagancija.
24:15Ovo je jastuk na koju sigurno ne biste nastavnili glavu.
24:18Na početku su bile ideje.
24:29Ideje za potpuno novi sigurnostni koncept koji čuva na život sa svih strada.
24:35Sa u svijetu jedinstvenim ojačanim obiteljskim prostorom.
24:40Ideje za potpuno novi prostorni plan.
24:44Na kraju doznaćete novo mjerilo.
24:48Nova Mazda 626.
24:51Više ideja po centimetru.
24:53Neka bude Mazda.
24:54Juri, Pagi, Cimerman i Kvik.
25:04Zastupa i prodaje Dali.
25:06Saks.
25:07Vrhunski njemački amortizer i spojite.
25:17Oblašteni distributor Autoset.
25:19Oblašteni Škoda servis Automehanika Jaković nudi kompletan servis i održavanje vašeg auta.
25:32Od 0 do 24 sata na raspolaganju je i servisni auto.
25:35Automehanika Jaković.
25:37Amcro Tehnika je zastupnik vrte Ben Delton iz SAD-a.
25:41Od sad proizvodimo garažna vrata i u vlastitoj radionici.
25:44Za detaljnje informacije nazovite na telefon 012992629
25:48ili nas posjetite u prodenom salonu u ulici Hrvatskog proljeća 38 iza Rome u Dubravi.
25:53Najpovoljniji skuter na hrvatskom tržištu.
26:00TGB Akros.
26:01Sada i na kredit do 36 mjeseci.
26:04Garancija godinu dana s neograničenom kilometražom.
26:07Županja Komerc.
26:09Šepić Komerc.
26:10Generalni zastupnik vrhunske moto opreme EXS,
26:12Kaciga Šoe i njemačkih akumulatora za motocitle Deta i sintetičko kulja AMS.
26:16Veliki izbor pristupačne cijene veleprodaja i malo brodaja.
26:19Sve na jednom mjestu. Šepić Komerc.
26:23Vrhunski automobili.
26:30Pouzdanost i kvaliteta.
26:32Pobojne cijene i uvjeti najmu.
26:45Rentakar i salon automobila Niketić.
26:49Kuća Vašeg povjerenja.
26:53Renovove studije su u posljednjih deseta godina redovita pojava.
27:06Njima francuska tvornica želi pokazati svoju kreativnost i inovativnost,
27:10te privući pažnju javnosti.
27:12Zo je to u potpunosti uspio.
27:14Renault Zoo predstavljen je na salonu automobila u Ženevi.
27:18Već je na prvi pogled vidljivo da je u automobil uloženo mnogo truda.
27:21U Renault su željeli napraviti izuzetno futurističku, neobičnu i modernu studiju i u tome uspjeli.
27:29Futuristička komponenta postignuta je dizajnom,
27:31iako se ne može zagriti da je automobil napravljen na bazi Spajdera.
27:35Komponenta neobičnosti postignuta je brojem sjedala, jer Zoo je naime trosjed.
27:40Da je Zoo izuzetno modern automobil ispod karoserije, uvjeravamo se kada pogledamo motor i ovjes.
27:46Motor je proizvod najmodernije tehnologije.
27:49Dvolitarski benzinac s direktnim ubrizgavanjem razvija 135 konjskih snaga,
27:55a maksimalni okretni moment iznosi respektabilnih 181 Nm.
28:00Benzinski motori s direktnim ubrizgavanjem za sada su još uvijek rijetkost,
28:04ali niža potrošnja i povoljnije karakteristike osiguravaju budućnost.
28:09Sigurni smo da će za deseta godina gotovo svi benzinski motori biti ovakve koncepcije.
28:14Novorazvijeniji ovjes Zoo koncipiranije da zadovolji potrebe sportskog i terenskog vozila.
28:20Sustav omogućuje podešavanje visine vozila, ovisno o želji vozača.
28:25Tako će vozač, ako želi bolja terenska svojstva, izabrati viši, a za sportska niži položaj.
28:31I gume Zoo su križanac izmiru cestovnih i terenskih, što dodatno poboljšava terenska i sportska svojstva Zoo.
28:38Dizajneri Zoo bili su uvjelike inspirirani motociklima, iz tog razloga Zoo je otvoren, a vozačka pozicija smještena je na sredini vozila.
28:50Dva sjedala za putnike su u odnosu na vozačko samo malo pomaknuta unazad, tako da se dobiva dojam da svi sjede u jednom redu.
28:59Kao i kod motocikala, oprema i kontrolni uređaj svedeni su na minimum.
29:07Od instrumenta tu su samo tri najnužnija, pokazivač broja okretaja, brzinomjer i pokazivač količine goriva.
29:14Karoserija Zoo izrađena je od ugljičnih vlakana, što uz oskudnost opreme obogućuje izuzetno nisku težinu, koja i vozna svojstva približava svijetu motocikala.
29:24Svi materijali korišteni u unutrašnjosti lako se peru, što je potrebno s obzirom na nedostatak krova i uvijete za koje je Zoo namjenjen.
29:32Za kraj ćemo još sa žaljenjem ustvrtiti, Zoo je samo studija.
29:37Šteta, svijetu automobila nedostaje baš nešto ovako, inovativno, zabavno i otkvačeno.
29:43Tko zna, možda jednog dana.
29:54Tko zna, možda jednog dana.
30:23Bilo je to sve za danas. Sljedeće nedjelje pogledajte kakom se pokazala Lada Samara, ruska limuzina često viđana na našim cestama.
30:31Predstavljamo Novoga Golfa, vječnu uzdanicu tvrtka iz Volksburga, a usporedili smo Opelovu Astru i Citroenovu Xaru.
30:39Francuska protiv Njemačke. Rezultat sljedeće nedjelje. Doviđenje.
30:44Hvala.
30:46Hvalaئj trošal vse.
30:51K whu se sviđa ČEDEST.
31:05Hvala što pratite kanal.
Recommended
42:05
|
Up next
42:09
40:11
43:19
40:11
1:47:26