- 2 days ago
Category
📺
TVTranscript
00:00Dobar dan i dobrodošli u Petu brzinu.
00:23Danas pogledajte testove osnovnog modela Mazda 323 i Škode Octavije.
00:29Krajzlerove vizije automobila budućnosti.
00:32Vozili smo i novu izvedbu Pola, Karavan te Devu Nubiru.
00:37Za kraj emisije ekskluziva. Novi Caterham.
00:51Ako na cesti slučajno zamijenite Mazdu 626 i 323, nemojte si to uzeti za zlo.
00:57Osim straga, ova dva modela zaista vrlo sliče jedan drugom.
01:03Unutrašnjost Mazde 323 je jednom riječju jednostavna.
01:06Testirani model imao je sigurnosni paket opreme nazvan Safety, u koji spadaju ABS, Airveg za vozača i suvozača i samo zatezajući pojasevi, sprijeda podesevi po visini.
01:17Tu je još i klima uređaj i centralno zaključavanje.
01:21Iako sve to nije tako malo, unutrašnjost odaje osjećaj siromaštva.
01:25Tome najviše pridonosi glatka plastika izvedena u dvije boje i nedostatak detalja.
01:29Osim središnje konzole na kojoj se nalazi digitalni sat, komande klima uređaja i radija, sve ostalo djeluje nekako prazno.
01:40Ručica mijenjača je lagana i precizna, a pedale su dobro razmištene.
01:44I spojka i mijenjač podešeni su na udobnu i ležernu vožnju, pa je sportsko mijenjanje brzina beskorisno forsiranje.
01:50A na bržu vožnju mogli bi vas povući motor i ovjes.
01:54Naime, pri višim okretajima motor ima pravi sportski zvuk.
01:58Iako ima samo 1324 kubična centimetra, zahvaljujući glavi sa 16 ventila, razvija 72 konjske snage pri 5500 okretaja u minuti i 108 Nm pri 4000 okretaja u minuti.
02:12Iz ovih podataka može se zaključiti o kakvom se motoru radi.
02:15Predpostavke se potvrđuju i u stvarnosti.
02:19Zbog malog kapaciteta, motoru nedostaje momenta na najnižim okretajima, što ponekad može biti frustrirajuće u gradskoj vožnji.
02:26No u srednjima, pogotovo višim okretajima, motor iznenađujuće živahno vuče karoseriju tešku 1010 kg.
02:33Nekakve poteškoće ili eventualni nedostatak snage nećete primijetiti u normalnoj vožnji.
02:37Lagano sportski zvuk motora prati i ovjes.
02:48Iako je prvenstveno namjenjene konfornoj vožnji i pri oštrim ulazcima u zavoja pokazuje svoje kvalitete.
02:54Mazda 323 vrlo dobro drži cestu, a pri forsiranju klizi prednjim krajem.
03:00Neravnine upija gotovo fantastično.
03:02I preko najvećih rupa Mazda prelazi bez prenošenja udaraca na putnike i još jednom potvrđuje svoju udobnost.
03:12Nažalost, svu sigurnosnu opremu, motor i ovjes ne prate i odgovarajuće kočnice.
03:19APS reagira prenervozno i sporije, tako da je pri oštrom počenju potreban oprez.
03:25Vjerojatno je dio krivice i na zimskoljetnim gumom.
03:27Sve u svemu, testirana Mazda 323 vrlo je udoban i prostran obiteljski automobil.
03:34Mjesta ne nedostaje.
03:36Udobnost je na visokoj razini.
03:38Jedino bi i zvučna isolacija mogla biti i bolja.
03:40Sportskim vozačima ova će činjenica izmamiti osmijeh na licu,
03:44pogotovo ako zaturiraju 16-ventilski motor.
03:47Iako umjerene snage, motor se glasno javlja i uz pravilni odabir prijenosa,
03:52Mazda je zadovoljavajuće pokretna.
03:57Vanski izgled već na prvi pogled otkriva mnoštvo srednosti sa automobilima iz Volkswagen Audi koncernja.
04:20Octavia je nastala na platformi Audi A3, ali i za razliku od njega ima mnogo veće dimenzije.
04:27Dugačka je 451, visoka 143, a široka 173 centimetara.
04:33Kromirana maska dominira prednjim dijelom vozila.
04:36Izuzetno se lijepo uklapa u njega.
04:39Gledamo li Octaviju zboka, odmah ćemo primijetiti velike kotače od 15 sola
04:43i vrlo visok stražni kraj, koji uz atraktivan izgled i veliki prtljažnik donosi prvi veći problem.
04:50Naime, u kombinaciji s jako nakošenim stražnim staklom,
04:54omogućava vrlo lošu preglednost pri parkiranju ili vožnju na tragu.
04:59Otvaranjem petih vrata ostajete zadivljeni količinom prostora.
05:02Prtljažnika, koji je među najvećima u svojoj klasi,
05:07ne bi se posramio niti jedan mnogo veći automobil.
05:10Zapreminam u iznosi impresivnih 530 litara,
05:13a obaranjem stražnje klupe povećava se za dodatnih 800,
05:17tada iznosi 1330 litara.
05:20Zbog malog međuosobinskog razmaka,
05:22koji je posljedica proizvodnja Octavia na platformi manjek Audi A3,
05:26ponuda prostora u putničkoj kabini nije tako raskošna.
05:30Dok je na prednjim sjedalima više nego dovoljno mjesta,
05:32putnici na zadnjoj klupi osjećaju se pomalo skučeno
05:35zbog nedostatka prostora za koljena.
05:38Sama sjedala, udobno su obložena i idealne tvrdoće.
05:42Plastika i armature unutrašnjosti izgledaju pomalo jeftino,
05:46što zavarava.
05:47Kvaliteta izrada im je na najvišoj razini,
05:49a jeftin i pomalo oskudan izgled samo su posljedica politike kuće Volkswagen
05:54da izbjegava konkurenciju u vlastitom tvorištu.
06:02Instrument ploča pomalo je zastarijelog i čudnog dizajna,
06:06ali je iznimno pregledna i pruža sve potrebne informacije.
06:10U paketu opreme GLX na instrument ploči također se nalazi
06:13i mali digitalni ekran, MFA, multifunkcionalni display,
06:17zapravo škodina verzija putnog računala,
06:21kojem nedostaju samo neke funkcije.
06:23Usto u serijsku opremu spadaju zračni jasnici za vozača i suvozača,
06:27električni podizači prednjih i stražnjih stakala i centralno zaključavanje.
06:32Pogonski stroj iz četiri cilindra u bojima 1,6 litara razvija 75 konjskih snaga,
06:38što je za pogonjenja automobila teškog 1160 kg razmjerno malo.
06:43Osim toga buka koja se stvara u putničkoj kabini pri broju okretaja većem od 4000,
06:48prilično je velika, što se je donekle može zahvaliti i lošoj zvučnoj izolaciji.
06:53Ipak, glavna karakteristika motora je visoka elastičnost,
06:57što u kombinaciji s mijenjačem dobro proračunatih stupnjeva prijenosa donekle nadoknađuje nedostatak snage.
07:03Ručica mijenjača vrlo je precizna i kratkog hoda.
07:07Mnogo je razloga da se odlučite za novu Octaviju.
07:10Uz dobru njemačko-češku kvalitetu, bogatstvo serijske opreme i modern izgled,
07:15ovaj će automobil svoje kupce osvajati još jednim, mogli bismo reći glavnim adutom,
07:20cijenom koja je znatno niša od evropske konkurencije.
07:23Octavija će na hrvatskom tržištu sigurno naći mnogo kupaca,
07:27ali za razliku od prethodnih modela Škode, naravno osim Felicije,
07:31kupce neće osvajati samo cijenom veći kvaliteto.
07:35Najbolji mehaničari u cijelome svijetu ovise o valvolinu.
08:03Kako bi očuvali motor, srce svakog automobila u vrhunskom stanju.
08:12Ljudi koji snaju koriste valvolinu.
08:33Devu Nubira
08:46Devu Nubira predstavlja svijet budućnosti globalne tehnologije Devu-a.
09:03Nubira, izazov najboljiva.
09:07Devu Motor.
09:16Nubira, izazov najboljiva.
09:46Volkswaginovi su automobili na vrlo dobrom glasu u nas.
09:58Ponajviše zahvaljujući velikoj populatnosti Golfa, no niti polo ne možemo zanemariti.
10:03Od samog predstavljanja početkom 80. najmanji modeli ove kuće prisutni su na našim cestama.
10:09Potpuno obnovljeni i predstavljeni su 1994.
10:12Osim kompaktne izvedbe, ubrzo je uslijedila i limuzina.
10:17Točka na i, predstavljanje je karavanske inačice pola.
10:20Varijan.
10:22Posljedica je to sve veće popularnosti takvih automobila na europskom tržištu.
10:26Mali karavan nastoje na podvozi u limuzinske inačice, a zanimljivo je da s njom ima i iste mjere dužine i širine.
10:40Razlika je samo u visini, to za neprimjetni centimetar.
10:42U tesni model od tri benzinska motora ugrađen je najjači snage 100 konja, što se i tekako osjeti.
10:50Automobil je izuzetno živahan, osobito iznad 3000 okretaja u minuti kada vuče silovito te potegne do stotke za 10,9 sekundi.
10:58Po kiši treba biti oprezan, jer jačim pritiskom na papučicu gasa pogonski kotači jednostavno proklize.
11:04Ne želite li maknuti nogu s gasa, čvrsto uhvatite volan.
11:08Prijoštrioj gradskoj vožnji prosječno je automobil trošio 10,5 litara goriva na 100 kilometara.
11:14S mirenijom vožnjom na otvorenoj cesti ova vrijednost pada na 5,9 litara.
11:19Mjenjač je dobro usplađen s motorom i ne zahtjeva puno truda pri prebacivanju brzina.
11:24Ovijes je nešto tvrđi, što je posljedica teglećeg karaktera ovog automobila.
11:28Naime, potpuno natovaren, sposoban je prenijeti 200 kilograma tereta više nego obični polo.
11:36Banjski dizajn pola vrlo je prepoznatljiv.
11:39Prednji kraj potpuno je identičan ostali modelima pola,
11:42dok je stražnji dio pretrpio nužne promjene kako bi se prilagodio karavanskoj formi.
11:47Uinače oskudnu serijsku opremu spadaju krovni nosači, čiji je razmak moguće mijenjati ovisno potrebi.
11:54Unutrašnjost također ne donosi ništa novo.
11:56Instrumentna ploča je klasična, a u varijantu je obrtomjer dio serijske opreme.
12:01Zračni jastuci još su uvijek na listi dodatne opreme, a električna pomagala ne treba ih ispominjati.
12:07Mjesta za putnike je dovoljno, no straga će doći do svađe među putnicima ako ih je troje, ipak će im biti malo usko.
12:15Glavni adut varijanta je veliki prtjažnik kojeg je moguće natkriti pomoću nablake.
12:19Stražnja klupa nije dijeljiva, te ju se može preklopiti jedino cijevu.
12:23Detalj je to u koje bi se ipak isplatilo investirati, jer ovako gubite cijelu stražnu klupu pri preklapanju.
12:44Polo barijant s najjačim motorom iznenadio nas je svojim performansama.
12:48No, vjerujemo da će ga takvoga kupovati rijetki.
12:52Dizelaši i slabi benzinci bit će znatno interesantni našim kupcima slonim provjerenim rješenjima.
13:18Autopluba je sudjeljito u velikoj nagradnoj igri. Prva nagrada automobil Mazda 323P i još 99 vrijednih nagrada.
13:25Već tradicionalno, Autoplub i peta brzina organiziraju izbor hrvatskog automobila godine, Cro Auto 98,
13:32kojemu se ove godine kao medijski poprovitelj pridružio ekskluzivni mjesečnik Auto Auto.
13:37U današnjoj emisiji predstavljamo dva nova kandidata.
13:42Mazda 626 četvrte generacije predstavljena je ove godine.
13:46Dizajn nove Mazda 626 nije ni malo hrabar, ali automobil izgleda iznimno ugodno.
13:52Pomalo konvencionalne linije garancija su da izgledom neće brzo zastarijeti.
13:56I Japanci su naučili da svakom automobilu treba dati i dozu osobnosti.
14:00U odnosu na prethodnika, automobil je skraćen za punih 12 cm, ali je međuosovinski razmak ostao gotovo identičan.
14:08Rezultat je manje glomazan automobil koji, zahvaljujući još pokojem inteligentnom karoserijskom rješenju,
14:14nudi čak više prostora od prethodnika.
14:17Kad se otvore vrata, u oči upada napis SRS na bočnom dijelu prednjih sjedala.
14:23Riječ je naravno o bočnim zračnim jastucima,
14:25koji u kombinaciji s dva prednja i sigurnostnim kavezom stavlja Mazdu 626 na sam vrh topliste sigurnih automobila u klasi.
14:34U novu 626-icu ugrađuju se tri benzinska motora.
14:37Riječ je o 1,8-litarskom, snage 90 konja, te dva 2-litarska, snage 116 i 136 konja.
14:45Uz prezi s manualnim jenjačem, pogonski strojevi pružaju zadovoljavajuću motorizaciju,
14:49a kod stroja od 116 konjskih snaga moguće je nadoplatiti i sa četvorobrzinski automatski jenjač.
14:56Ono čim Mazda 626 nadmašuje konkurente je povoljna cijena i jamstva, faktori koji joj jamče uspjeh.
15:04Kad je predstavljena nova Alfa 156,
15:07mnogi su u njoj vidjeli braćanje italijanske dvornice na staze slave,
15:11kojima su nekada jurili njeni legendarni automobili.
15:14Prvi korak 156-ica je napravila pobjedom na izboru za europski automobil godine.
15:19A i komercijali uspjeh joj je s obzirom na izvrstan odaziv kupaca zajamčen.
15:24Zboga gledano, nova Alfa je izrazito klinastog oblika,
15:28a i stražni kraj tipično je dijelo izvrsnog italijanskog dizajna.
15:32Koeficijent otpora zraka iznosi 0,31,
15:35što ukazuje na to da aerodinamika nije bila najvažnija pri konstruiranju 156-ice.
15:40Više se pažnje pridavalo izgledu.
15:43Benzinski motori već su poznati.
15:44Ponuda počinje s motorom o gujima 1,6 litara, snage 122 konja.
15:49Sljedeći je motor o gujima 1,8 litara i snage 155 konja.
15:54Dok je top modelu namjenjen V6 o gujima 2,5 litre,
15:58koji je opremljen 24 ventijskom glavom i razvija 190 konjskih snaga,
16:03uz što serijski ide i mijenjač sa šest brzina.
16:06Uz benzinske dolaze i dva potpuno nova turbodizalska motora
16:09s Common Rail ubrizgavanjem.
16:12Manji ima 1,9 litara u gujima i razvija 105 konjskih snaga.
16:16Veći ima 2,4 litre, 5 cilindara i 136 konjskih snaga.
16:22Nova Alfa jedan je od najozbiljnijih kandidata za Cro Auto 98.
16:25Konceptni automobili, vizije su kako bi automobil trebao izgledati u budućnosti.
16:54U pravilu su ih proizvođači izlagali na autosalonima,
16:57te ih se moglo samo gledati.
16:59Chrysler je odstupio tog pravilata je pozvao novinare na test vožnju svojih studija.
17:17Chrysler Fitten spada u grupu paradnih kabrioleta.
17:20NIT vodilja pri razvoju Fittena bio je model Newport iz 1940.
17:25Novo nastala je kreacija u istinu nešto impozantno i po dizajnu i po dimenzijama.
17:30Kabriolet je dug gotovo 5,5 metara, s četvoro vrata, te su, kao kuriozitet, dva vjetrobranska stakla.
17:37Drugo se vjetrobransko staklo nalazi ispred putnika na stražnjoj klupi, te ih odvaja od vozača.
17:41Posebno se ističu kvotači autobusnih dimenzija od 22 cola,
17:46koji su kromirani te odlično pristaju u zlatnu bolju automobila.
17:51Motor u vojima 5,4 litre razvija 425 konja,
17:55a 12 cilindara razvija pravu simfoniju.
17:59Povijes je dobro znan iz većkultnog Vajpera,
18:01te omogućuje dosljedno provođenje sportskih performancij,
18:04na što ukazuje i stražni pogon.
18:06Mjenjač je u skladu s američkom tradicijom, automatski.
18:11Svi elementi luksuza i komfora, poput kože, klime, kroma i tako dalje,
18:15primjenjeni su pri izradi ovog kabrioleta.
18:17Za razliku od Prowlera, fitn će ipak ostati na razini studija.
18:22Prowler je prvi put prikazan još 1993. kao studija,
18:26dok je 1996. u Ditroitu predstavljen kao automobil koji kreće u serijsku poizvodnju.
18:32Pogoni ga V6 motor snage 218 konja,
18:35koji ga potjera do 190 km na sar.
18:38Prowler je pravi nasljednik Hot Road automobila,
18:41koje osim karakterističnog oblika, krase i gume egzotičnih dimenzija.
18:45Tako i ovaj sljedbenik ima naprijed kotače od samo 17 sola,
19:04dok se straga zadovoljio s 20 sola promjera i širine 295 milimetara.
19:09Jeep Icon
19:28i da je nije nasljednik Wranglera.
19:30Znatno je povišen, te su mu postavljeni veći kotači od 19 sola.
19:34Karoserija je kombinacija aluminijskih i čeličnih dijelova i vrlo je robustna.
19:39Pravi ljubitelji džipova bit će vrlo zadovoljni,
19:41jer će i u budućnosti pravi džip izgledati poput svog prethodnika.
19:44Uz petobrzinski ručni mijenjač u Icona je ugrađen 2,4 litrni benzinac.
20:08Chrysler je prvi proizvođač koji je novinare pozvao na probne vožnje koncertnih automobila.
20:13Prezentacije su iznimno uspješne, te se veselimo novima.
20:17Sjajno mjesto za šlepanje.
20:41Opet Astra, opet ništa od posla.
20:46Eko teko motora, ekonomiša, pouzdan, ide ko podmazan.
20:50Astra, samo Opel Astra.
20:53Jesu ih napravili?
20:56To očekam.
20:57Svi vole Opel Astra.
21:06Pa, skoro svi.
21:08Na svakoj kući najveća i najljepša moraju biti garažna vrata.
21:13To više nije problem, jer Amkro Tehnika iz Zagreba sastavlja prodaje i montira automatska garažna industrijska vrata uz desetogodišnju garanciju i najpovoljnije cijene.
21:22Posjetite prodajni salon u ulici Hrvatskog Proliča 38 u Dubravi iza Rome.
21:26Amkro Tehnika.
21:27U moru zvukova, koje svakodnevno pokušavaju osvojiti vaše uho.
21:49Samo jedan je sposoban osvojiti i vaše srce.
21:53Candy. Savršen zvuk.
22:17Vrhunski automobili. Pouzdanost i kvaliteta. Pobojne cijene i uvjeti najbolj.
22:23Rentakar i salon automobila Niketić.
22:37Kuča vašeg povjerenja.
22:45Korejski div, Devu, svoje modelnu biru predstavio hrvatskoj publici na ovogodišnjom Zagrebačkom autošou.
22:52Nakon Lanosa, prvog njihovog samostalno izrađenog automobila,
22:56s Nubirom Devu je nadopunio svoju ergelu koja sada glasi Lanos, Nubira i Leganca.
23:02U ponudi su tri izvedbe Nubire.
23:04Izvedba s četvora i petora brata.
23:06Te Station Vagon izvedba.
23:08Osnovna razlika je naravno u izvedbi stražnijem kraja.
23:12Nubira se nudi s 1,6 i 2 litrenim benzinskim poganskim agregatima.
23:17Testirali smo 1,6 litrenu verziju o bojima 1598 kubičnih centimetara i 106 konjskih snaga.
23:23U vožnji se Nubira pokazala solidnom,
23:31iako ju za malo življu vožnju treba povući iznad 3500 okretaja u minuti,
23:36kada uz okretaje raste i buka u kabini.
23:39Ovije su Nubiri puno je volje od onog u Lanosu,
23:42pa auto sada manje pleše i bolje drži cestu.
23:45Kritike bi se jedino mogle uputiti mjenjaču,
23:48s kojim su brži manevri nešto teži.
23:51Novost koju Nubira donosi u odnosu na Lanos
23:53također su i električno podesivi retrovizori,
23:56koji su usto i grijani.
23:58Napredak je vidljiv i u unutrašnjosti.
24:01Ističe se kvalitetno izrađena plastika,
24:03pogotovo gornji dio instrument ploče,
24:05obloge vrata i upravljač,
24:07koji su izrađeni od vrlo mekane plastike,
24:10za razliku od one tvrde u Lanosu.
24:12Iako dizajn u unutrašnjosti mi je poboljšan,
24:14sve izgleda solidnije u odnosu na prijašnji model
24:17istog proizvođača.
24:19Sjedala su udobna,
24:20a samo je vozačevo podesivo po visini.
24:23Na komandnoj ploči nalaze se
24:25standardni vjerači brzine i broja okretaja,
24:28količine goriva u spremniku
24:29te temperature raskladne tekućine,
24:31a na mjestu su i sve potrebne kontrolne lampice.
24:34Kritike u unutrašnjosti idu na račun
24:36teško dostupnog prekidača prednjih svijetala za maglu,
24:39smještenog na ljevoj strani i za upravljača.
24:42Iznenađuje i smještaj drugih prekidača.
24:44Naime, potrebno je postaviti ruke u povišeni položaj na volanu
24:47da bi se uključili brisači svijetla
24:49ili pokazivači smjera.
24:52Tesno vozilo bilo je opremljeno
24:53visokom razinom opreme.
24:55Tu su klima i servu uređaj,
24:57airbag za vozača i suvozača,
24:59električni podizači stakala,
25:01te centralno zaključavanje.
25:14I dok će putnici na prednjim sjedalima imati dovoljno mjesta,
25:22straga će se osjećati mali nedostatak prostora.
25:26Veći bi mogao biti i prtjažnik,
25:27a čudi i nemogućnost preklapanja stražnjeg klupe.
25:31Kada krene u prodaju,
25:32Nubira će naći svoje mjesto u srednjoj klasi vozila.
25:35Svojom cijenom i bogatom serijskom opremom
25:37predstavlja će ozbiljnu konkurenciju
25:39u nižoj srednjom klasi automobila.
25:44Hvala će naći svoje mjesto u srednjom u srednjom u srednjom u srednjom.
26:14Automobil koji gledate zapravo je kopija,
26:20vrlo modernizirana kopija.
26:22Zove se Keterheim 21,
26:24ali u sebi nosi duh Lotusa 7,
26:26duh nesputanog uživanja u Božnji.
26:28Danas, 40 godina nakon svog uzora,
26:44Keterheim možemo smatrati jedinim legitimnim nasljednikom originala,
26:48jer mala tvornica smještena u predleđu Londona
26:51još i 1973. kupila licencu za Lotusove automobile.
26:54Zadatak da bude dostojan nasljednik slavnog Lotusa 7,
27:05automobil obavlja izvrsno.
27:07Težak je nezamisljivih 485 kilograma i velike je snage.
27:11Rezultat toga je sportska elegancija.
27:13Iza klasičnog izgleda skriva se moderna tehnologija.
27:24Aluminiji i stakljena vlakna samo su neki od suvremenih materijala
27:27korišteni za njegovu izradu.
27:29Instrumenti su dostojanji trkačeg automobila,
27:31pregledni su i pružaju samo najglužnije informacije.
27:34Keterheim ne proizvodi vlastite motore.
27:371,8 litrski četvrocilindraž snage 160 konja dolazi iz rovera.
27:41Ostatak je naravno rezultat ručnog rada samo jednog mehaničara,
27:45koji za 90 sati rada sastavi cijeli automobil.
27:51Keterheim se također isporučuje u dijelovima,
27:54tako da ga kupac ako tako želi može sam sastaviti.
28:11Užitak u Božnji je neopisiv i raste sa svakim plježinim kilometrom,
28:16a svoj vrhunac doživljava izlaskom iz grada na otvorene ceste.
28:20Za ubrzanje do 100 km na sat Keterhemu treba fenomenalnih 4,7 sekundi.
28:40Odlično je i ponašanje u zavojima,
28:42gdje je Keterhem stabilan i upravlji poput trkačeg polida.
28:45Najveća brzina iznosi 225 km na sat,
28:49što je potpuno sporedan podatak,
28:51jer maksimalna brzina nije ono što fascinira vozače Keterhemu.
29:01U Velikoj Britaniji automobil možete dobiti
29:03ako uplatite otvrljike 80.000 maraka i čekate oko pola godina.
29:08U nama bližim državama teško ćete ga naći,
29:10jer ne ispunjava stroga pravila o količini štetnih tvari u ispušnim plinovima.
29:14Postoji velika vjerojatnost da će se to uskoro promijeniti,
29:18jer na sladavanju te jedine prepreke
29:20užurbanu radi mnoštvo stručnjaka.
29:22Bilo je to sve sa danas.
29:43Za sljedeću nedelju pripremamo usporedni test
29:45Audi A8 i Jaguara XE8.
29:48Priču o ideno nasljedniku četvorke Renault Kangoo
29:51te prve snimke Mercedes-Benz CLK u kabriolet izvedbi.
29:55Doviđenja.
30:15Priču o ideno nasljedniku četvorke RenaultDr.
30:24cki Chi
Recommended
29:35
|
Up next
42:36
42:05
1:34:14
1:47:26
1:28:52