- 6 days ago
Category
📺
TVTranscript
00:00Dobar dan in dobrodošli v petu brzinu.
00:28Nakon sezone godišnjih odmora, svi se vraćamo u nove radne pobjede.
00:33Za one koji bolje zarađaju, pripremili smo priče o dva automobila više klase.
00:37Mercedesu E-klase i novom Audiu A6 s 2,8-lindrskim motorima.
00:43Honda se na velika vrata vratila u Hrvatsku.
00:46Tako smo na test dobili i novog Civic 1,4.
00:49Hrvatski autosport dobiva novi zamah.
00:52Nakon prezentacije dvije škole za vozače formule,
00:55najavljuje se i prvi hrvatski otvoreni Formula Coupe.
00:59Škoda Octavia, viser je češke industrije.
01:02Za kraj, priča o Hyundai Landry u karavan izvedbi.
01:05Mercedes-Benzove limuzine su od uvijek smatrane vrhuncem kvalitete.
01:26E-klasa čini sredinu ponuda renomiranog študekarskog proizvođača,
01:31koji na ovim prostorima ima doista mnogo obožavatelja.
01:34Iako velika većina njih sanja o dizelašu,
01:37novi E280 ipak ljepše više.
01:41Kod modela s testa, to je bio potpuno novi V6 benzinski motor snage 204 konja.
01:47RGL-u više ne pokriče standardni ključ,
01:49već novi L-kod sistem,
01:51koji će zadati glavogolj lopovima.
01:53Tek kad se usklade šifre pohranjene u automobilskom kompjutoru
01:57i one iz privjeska nalik ključu,
01:59motor će proraditi.
02:00Pomoću istog ključa moguće otvoriti prtežnik te prozore na automobilu.
02:13Kad okrenete elektronski ključ, slijedi iznenađenje,
02:17jer imate osjećaj, nije se dogodilo baš ništa.
02:20Oko vas samo muk.
02:23Tada treba pogledati na ovrtomjer.
02:24Taj će vas uvjeriti da ste upalili automobil,
02:28jer se motor gotovo i ne čuje.
02:31Izuzetno je uglađen i miran,
02:34a da je ispod halbe daje do znanja tek pri višim okretajima,
02:37kada ga se može jako dobro čuti.
02:40Uključena elektronika brine za vas,
02:42te nema naglih kretanja,
02:44nema proklizavanja stražnjeg kraja
02:46i svih ostalih sitnica
02:47koje pružaju zabavu pri jurcanju sa automobilima
02:50koje pogone stražnih kotači.
02:52Kupca koji se odlučio za ovaj Mercedes,
02:54to sigurno neće smetati.
02:57Sljedeća prepreka živaknim vozačima je mijenjač.
03:00Nedovoljno je precizan,
03:01a usto ne dopušta nagle promjena stupnjava prijenosa.
03:05O elastičnosti motora ponajviše govori
03:07krivulja okretnog momenta,
03:09koja se između 3 i 5 tisuća okretaj u minuti
03:12ne spušta ispod 270 Nm.
03:14I za ovih brojki krije se činjenica
03:17da s mijenjačem nema mnogo posla.
03:21Uz odličnu elastičnost,
03:23novi motor krasi i mala potrošnja goriva.
03:26Svojim bi konkurentima E-klasa mogla biti uzor.
03:29Uz laganu vožnju samo 8,
03:31po gradu 11,5,
03:33a pri iznimno oštroje vožnji 15 litara bezolavnog benzina.
03:37Stvarno male brojte,
03:38ako se zna da masa opterećenog automobila
03:40dosježe gotovo 2 tone,
03:42a pokrećuje motor zapremine 2799 kubnih centimetara.
03:55Unutrašnjost je raskošna.
03:57Koža, drvo
03:58i u testiranom automobilu
04:01automatski klimauređaj
04:02tvore raskošnu simbiozu
04:04luksuza i kvalitete.
04:06Ljevoj i desnoj strani putničkog prostora
04:08mogu se odvojeno podešavati
04:10temperatura unutrašnjosti.
04:12Osim prozora,
04:13električno su pokretana
04:15i prednja sjedala
04:16i volan.
04:17Sve se komande nalaze u vratima,
04:19a suputnike je najviše iznenadilo
04:20kad bi smo počeli namještati volan
04:22po visini i dubini
04:23bez ikakvih mehaničkih radnji.
04:26Sve na gumbić
04:27i sve iznimno precizno.
04:29Čak se i nastolni za glave
04:31na stražnju klupi
04:31mogu spustiti
04:32pomoću pritiska gumba,
04:34ako vam smetaju pri vožnju nazad.
04:36i desni se retrovizor pri ubacivanju mijenjača u podu nazad
04:39namješta automatski,
04:41tako da vozač može promatrati donji kraj automobila.
04:45Kad ubacite u prvu,
04:46automatski se vraća u prvobitni položaj.
04:49Bekerov stereo uređaj
04:51imao je pojačanje u prljažniku
04:53u obliku CD izminjivača
04:54s boksom koji može primiti šest kompakt diskova.
04:57Cijeli putnički prostor
04:59odlično je riješen.
05:01Na svim sjedalima ima dovoljno mjesta,
05:03a ni na stražnjoj klupi koljena
05:04viših putnika neće udarati
05:06u naslon prednjih sjedišta.
05:09Kod instrument ploče
05:10nije se mnogo eksperimentiralo.
05:12Tradicionalna razmišlja instrumenta
05:14zadržala je i nova E-klasa.
05:17Dominira veliki brzinomjer
05:19kojemu se s lijeve strane nalaze
05:20pokazivači količine goriva
05:22i temperature rasvadne tekućine,
05:24a s desne obrtomjer.
05:27Veliki trokut s uskričnikom
05:29upozorava vas na potencijalno opasnu situaciju
05:32kada dolazi do aktiviranja sustava
05:33protiv prohlizavanja kotača,
05:35antišlupnog reglum.
05:38Nama se palio vrlo često.
05:40I dok ASR više i nije neka novost,
05:43BAS sistem je jedan od najnovih
05:45Mercedesovih sigurnosnih sustava.
05:48Po brzini pritiska na papučicu kočnice
05:51prepoznaje vozačevu paniku
05:52i samostalno donosi odluku
05:54o jačem doziranju kočnica.
05:56Stoga više nije važno
05:58jako nagaziti na papučicu,
05:59već je dovoljno biti brz.
06:01Ovijes se odlično nosi
06:03s našim delutnim cestama
06:04i podređen je visokom konforu putnika.
06:07U vožnji Zagrebom,
06:09potovo da smo zaboravili
06:10kako grubi mogu biti prelasci
06:11preko tramvajske prube,
06:13a na zavojitim cestama punim udarnih rupa,
06:16odličan ovijes sladava prepreke
06:17bez suvišne buke i ljuljanja.
06:20Rezultat svega je da se iz ovog automobila
06:22uvijek izlazi svjež i odmoran,
06:24bez obzira koliko ste kilometara prevalili
06:26ili po kako ste cesti vozili.
06:28Kad je predstavljena prije dvije godine,
06:32E-klasa je najavila nove vjetrove
06:34u Mercedes-Benzu.
06:36Svojim je okruglim prednjim svjetlima
06:38iznenadila mnoge,
06:39a odlični prodajni rezultati govore
06:41da se baš takvo rješenje svidjelo kupcima.
06:44Na našim je prostorima
06:45ovo svakako jedan od najpoželjnijih automobila.
06:58Sjećate li se Pony-a?
07:21To je bio prvi model jahače Pony-a
07:23na divljem zapadu.
07:25Šal na stranu.
07:26To je bio prvi model Hyundai-a
07:27koji se pojavio na automobilističkom tržištu
07:30u bivše države porijeklom
07:31s južnog dijela Korijskog poluotoka.
07:34Kupca je osvojio prije svega niskom cijenom
07:36i obiljem prostora koje je nudio.
07:38Sve ostalo je bilo ruku na srce
07:40na nivou automobilske industrije
07:41od prije 20 i više godine.
07:43Ipak za prvi pokušaj
07:45uz podrškunicu Višija više nego dobro je.
07:50Od onda je prošlo kalendarski šest do sedam godina,
07:53a prema tehnologiji nove lantre
07:55i općenitom dojmu koji ostavlja
07:57više od 20.
07:59U stvari ispremni smo ponuditi okladu
08:00da se maknu oznake za automobila
08:02ko bi pogodio da je riječ o Hyundai-ju.
08:06Izvana je moderno zaobljen
08:07i u istinu atraktivan.
08:09Isti tren se nastavlja i u unutrašnjosti
08:10koja je isledom vrlo bliska
08:12japanskim proizvodima.
08:14Sve je na svom mjestu,
08:15vrlo pregledno i na dohladu.
08:17Za posebnu pohvalu su
08:18zračni jastok i klimauređaj.
08:20Ove posljednji se u istinu iskazao tijekom testa,
08:23iako nema regulacije sa očitanjem temperature,
08:25već samo položaj je hladno i toplo.
08:28Sva četiri prozora električno su pokretana,
08:31a ugrađen je i solidan radioprivnik s četiri zvučnika.
08:34U unutrašnjosti se plaća danak
08:47vanjskoj atraktivnosti.
08:49Sjedi se nisko,
08:50a pedale spojke, kočnice i gasa
08:53postavljene su dosta visoko,
08:54pa je pronaženje optimalne pozicije
08:56dosta problematično.
08:58U natoč su vrlo velikim mogućnostima
09:00podešavanja sjedala.
09:04Prkažni karavana
09:09solidnih je dimenzija,
09:11a preklapanjem sjedala dobiva se puno prostora.
09:14Pohvale zaslužuje vrlo dobar servo uređaj,
09:17a najveća zamjerka ide na račun mijenjača.
09:19Izgleda da mijenjač ima dva najgora moguća problema.
09:22Nepreciznu vezu ručice i mijenjačke kutije,
09:25te unutar kutije vrlo škrto proračunatu sinkronizaciju.
09:28Tako mijenjač predstavlja prepreku
09:30na koju se vrlo teško naviknuti.
09:32To je šteta jer je ovijes u istinu izvrstan.
09:36Kad se prisjetimo ponija
09:37i njegovog plivanja po cesti,
09:39čovjek jednostavno ne može povjerovati
09:41da je to auto istog proizvođača.
09:43Novi ovijes toliko je bolji
09:45da usporedba uopće nije moguća.
09:46Motor je po svemu modern agregac 16 ventila
10:01pokretanih pomoću dvije bregaste osobine
10:03zapremine 1,6 litara.
10:05Snage ima dovoljno
10:06i razvija se uz primjetnu buku
10:07pri višim okretajima.
10:09Motor se radovrti,
10:11što je karakteristika svih japanskih motora.
10:14Kad se oduzmu primjetbe
10:17ostaju dobre strane
10:18kojih je u ovom slučaju
10:20puno više nego nedostataka.
10:22Zapravo, sigurni smo u jednoj.
10:24Za dvije do tri godine
10:25vjerojatno će izaći nasljedni klantre
10:27kad ćemo se samo prisjeđati
10:29problema s minjačem.
10:31Koreanci tako napreduju
10:32da ih se i Japanci boje.
10:4420 najvećih avantura na svijetu
11:07uglavnom na četiri potača
11:08u kojima možete sudjelovati i vi.
11:10Prvi neslužbeni izbor automobila stoljeća
11:12Salon u Frankfurtu
11:14Ferrari Formula 1
11:15Veliki crash test obiteljskih limuzina
11:17Harley Davidson
11:18Intervju Paul Newman i Mel Gibson
11:21A-klasa
11:22Porsche 911
11:23Najveći cijenik u Hrvatskoj
11:25i besplatni mali oglasi
11:26Novi broj časopisa Auto Auto na kioscima.
11:29Vozme osobine
11:51Udobnost
11:52Sigurnost i izgled nove E-plase
11:55Sad možete vidjeti s novi lučima
11:57Kod Euroline'a
11:59Glavnog zastupnika Mercedes-Benz
12:01Umjetnost jednog inženja je rad.
12:03Pokazuje se u činjenici da ostvari ono što je do sada bilo nemogljeno.
12:06Umjetnost jednog inženjera je rad.
12:27Pokazuje se u činjenici da ostvari ono što je do sada bilo nemoguće.
12:32Savršena akustika, udobnost i usjećaj za prostor
12:38pruža neslučajnju žitak vožnje.
12:41To je BND serija 5.
12:44Najbolji mehaničari u cijelome svijetu ovise o Valvolinu.
13:02Kako bi očuvali motor, srce svakog automobila u vrhunskom stanju.
13:10Ljudi koji znaju koriste Valvolinu.
13:15Oktavija je automobil kojim se Škoda, nekad slavna češka tvornica automobila,
13:20Oktavija je automobil kojim se Škoda, nekad slavna češka tvornica automobila,
13:32definitivno oprostila od crnog poglavlja u svojoj povijesti,
13:36Oktavija je automobil kojim se Škoda, nekad slavna češka tvornica automobila,
13:45definitivno oprostila od crnog poglavlja u svojoj povijesti,
13:48koje počelo kad su 1968. u Pragu marširali sovjetski vojnici.
13:53Koncern Volkswagen učinio je svoje
13:56i kad gledamo Oktaviju, gledamo, kako reklamni slogan kaže,
14:00Novo Lice Škode
14:02Pogledali smo u Novo Lice Škode kroz Oktaviju 1.6 GLX.
14:15Banjski izgled već na prvi pogled otkriva mnoštvo srodnosti sa automobilima iz Volkswagen Audi koncerna.
14:20Oktavija je nastala na platformi Audi A3, ali i za razliku od njega ima mnogo veće dimenzije.
14:26Dugačka je 451, visoka 143, a široka 173 cm.
14:33Kromirana maska dominira prednjim dijelom vozila.
14:36Izuzetno se lijepo uklapa u njega.
14:38Gledamo li Octaviju zboka, odmah ćemo primijetiti velike kotače od 15 sola i vrlo visok stražni kraj,
14:45koji, uz atraktivan isklet i veliki prtažnik, donosi prvi veći problem.
14:50Naime, u kombinaciji s jako nakošenim stražnim staklom omogućava vrlo lošu preglednost pri parkiranju ili vožnju na tragi.
14:57Otvaranjem petih vrata ostajete zadivljeni količinom prostora.
15:03Prtjažnika, koji je među najvećima u svojoj klasi, ne bi se posramio niti jedan mnogo veći automobil.
15:09Zapremi nam u iznosi impresivnih 530 litara, a obaranjem stražnih klupe povećava se za dodatnih 800 i tada iznosi 1330 litara.
15:19Zbog malog međuosominskog razmaka, koji je posljedica proizvodnje Octavija na platformi manjek Audi A3, ponuda prostora u putničkoj kabini nije tako raskošna.
15:29Dok je na prednjim sjedalima više nego dovoljno mjesta, putnici na zadnjoj klupi osjećaju se pomalo skučeno zbog nedostatka prostora za koljena.
15:37Sama sjedala udobno su obložena i idealne tvrdoće.
15:41Plastika i armature unutrašnjosti izgledaju pomalo jeftino, što zavarava.
15:46Kvaliteta izrada im je na najvišoj razini, a jeftin i pomalo oskudan izgled samo su posljedica politike kuće Volkswagen da izbjegava konkurenciju u vlastitom dvorištu.
15:59Instrument ploča pomalo je zastarijelog i čudnog dizajna, ali je iznimno pregledna i pruža sve potrebne informacije.
16:10U paketu opreme GLX na instrument ploči također se nalazi i mali digitalni ekran MFA, multifunkcionalni display, zapravo škodina verzija putnog računala kojem nedostaju samo neke funkcije.
16:23Usto u serijsku opremu spadaju zračni jasnici za vozača i suvozača, električni podizači prednjih i stražnjih stakala i centralno zaključavanje.
16:32Pogonski stroj iz četiri cilindra u bojima 1,6 litara razvija 75 konjskih snaga, što je za pogonjenja automobila teškog 1160 kg razmjerno malo.
16:43Osim toga buka, koja se stvara u putničkoj kabini pri broju okretaja većem od 4000, prilično je velika, što se donekle može zahvaliti i lošoj zvučnoj izolaciji.
16:54Ipak, glavna karakteristika motora je visoka elastičnost, što u kombinaciji s mijenjačem dobro proračunati stupnjeva prijenosa donekle nadoknađuje nedostatak snage.
17:03Ručica mijenjača vrlo je precizna i kratkog hoda.
17:06Maksimalna brzina koju razvija Octavia 1,6 GLX iznosi 168 km na sat, dok od 0 do 100 u brza za zadovoljavajućih 14 sekundi.
17:19Na testu nismo uspjeli postići deklariranu nisku potrošnju, ali je ona ipak iznosila zadovoljavajućih 7 do 10 litara,
17:26što je pomalo rezultat našeg nastojanja da nedostatak snage nadoknadimo jačim pritiskom na papučicu gasa.
17:32Povijes Octavije prilično je tvrd, što previše ne umanjuje udobnost, ali zato u kombinaciji s velikim potačima znatno pridonosi dobrom ležanju na cesti.
17:43Kočnice Octavije na razini su svih ostalih iz konce na Volkswagen, te sigurno i brzo zaustavljaju automobilu.
17:49Mnogo je razloga da se odlučite za novu Octaviju.
17:54Uz dobru njemačko-češku kvalitetu, bogatstvo serijske opreme i modern izgled, ovaj će automobil svoje kupce osvajati još jednim, mogli bismo reći glavnim adutom, cijenom, koja je znakno niša od europske konkurencije.
18:08Octavija će na hrvatskom tržištu sigurno naći mnogo kupaca, ali za razliku od prethodnih modela Škode, naravno osim Felicije, kupce neće osvajati samo cijenom, već i kvalitetom.
18:19Ojej, brze men!
18:35Hrvatskog automobilizma
19:05Hrvatske
19:35Hrvatskog automobilizma
20:05Hrvatskog automobilizma
20:35Hrvatsko automobilizma
21:05Hrvatsko automobilizma
21:36Vozači prvog kupa ako će htjeti moći će vrlo povrljno unajmiti formulu te je kompletno pripremljenu voziti cijelu sezonu.
21:43Mi u biti promoviramo prvog Hrvata u Formuli 1 i sigurno je da će se na ovim prostorima to desiti i da će možda iz ovoga kupa, daj Bože, proiznač neko, jer mi imamo izuzetno dobre vozače, talentirane, normalno, novac je u svemu presudan i u tom profesionalizmu trebaju se proklopiti nekakve stvari, ali što bude više sponzora, to će cijena za kup biti jeftinije.
22:06Za Formula Kup zainteresirani su mnogi vozači, čak i bivša kraljica svijeta Daniela Mihalić probala boliti i zainteresirana je za školu Formula, a možda i nastup u kupu.
22:36Audijeva studija TT svakako je bila uzor novoj A6-tici, no sada to djeluje nekako drugačije.
22:44Prednji dio s ispupčanom maskom i svjetljima nove generacije svidio se svima.
22:58Posebno su mu i malane maglenke, koje vrše svoju ulogu znatno bolje nego prethodne velike lampe, osjetljive na svaki kamenčić.
23:05Bočna linija je potpuno kupeovska, iako se radi o limuzini.
23:09Porub i prozora su kromirani, a između vrata u uravnini prozora nalazi se crni nosač krova.
23:16Stražniji je kraj poseban.
23:17Prvo što upada u oči je nepostojanju u klasičnom smislu stražnjeg branjika.
23:21On je integriran u jednoličnu dvobojnu kombinaciju završetka stražnjeg kraja.
23:27Svjetla su gotovo idehtična onima koje je imao konceptni kupe, te nikoga ne ostale u ravnodušnim.
23:32Aerodinamički je dizajn šestice vrlo uspio, te koeficijent otpora zraka iznosi 0,28.
23:40O vašem osobnom ukusu ovisiće simpatije prema ovom automobilu.
23:44Ispor Haube tesnog modela smješten je novi V6 motor o gujima 2393 kubična centimetra.
24:05Motor je modern, s pet ventila po cilindru i ukupno četiri bregaste osobine.
24:09Maksimalnu snagu od 165 konja razvija privisokih 6.000 okredaja u minuti.
24:15Rado se vrti, a tako je odlično zvučno izoliran, lako će vam se dogoditi da ga potjerate u crveno područje, a da to niti ne primijetite.
24:23Trznut će vas blokada, koja će vas pocijetiti da bi bilo korisno prebaciti u višu brzinu.
24:29Samo prebacivanje brzina biće lako ukoliko to ne radite brzo.
24:33Sportski nastrojene vozače mjenjač neće oduševiti, jer ne dopušta nagle i precizne promjene brzina.
24:40Automobil je poželjno lagano voziti ukoliko ne želite biti čest gost benzinskih stanica.
24:45Pri oštrijoj vožnji, potrošnja goriva se kretala oko 18 litara, što je zaista mnogo.
24:51Umjereno vožnjom uspjeli smo se spustiti ispod 11 litara na 100 kilometara.
24:56Jedan od razloga povećane potrošnje svakako je bio i stalan rad vrlo dobrog automatskog klimauređaja,
25:01koji je dio serijske opreme.
25:05Popis serijske opreme najdužije u ovoj klasi.
25:08Sadrži ASR sistem protiv proklizavanja kotača, ABS kočnice, EBD sistem povećanja kočenja,
25:15aluminijske naplatke, električno podesive retrovizore, električne prozore, alarm, centralno zaključavanje.
25:23ASR sistem protiv proklizavanja pogonskih kotača moguće je isključiti,
25:27no to vam ne bi preporučili, jer kako se radi o prednjem pogonu i snazi o 165 konja, više se gubi nego dobiva.
25:34Ubrzanje je solidno, do stotke za 9,1 sekundu, a maksimalna brzina iznosi 222 km na sat.
25:43Instrument na koji morate obratiti posebnu bažnju je km sat.
25:48Zvučna je izolacija odlična, a osjećaj za brzinu se potpuno gubi.
25:53Pri brzini od 100 km na sat imate osjećaj da automobil stoji,
25:56što može biti vrlo pogodno po vašu vozačku dozvolu i džep, upoliku se zaboravite u vožnju po gradu.
26:01Povijes odlično upija rupe, no ne nosi se baš ponegove sa oštriom vožnjom.
26:08Automobil bježi preko nosa, a i stražnji vas kraj zna iznenaditi.
26:12No ovaj Audi i nije namiljen jurnjavi.
26:17Unutrašnjost je zaista raskošna.
26:19Uz već spominjani klimauređaj, tu je i odličan radiouređaj.
26:23Klimu je moguće podešavati odvojeno za ljevu i desnu polovicu putničkog prostora,
26:28te je nismo gasili tijekom testa.
26:30Od ekonomičnog moda, rada, klime, brzo smo odustali jer je u unutrašnjosti postalo pregruće.
26:37Vozač koje okruženje potpuno ih pruža maksimalni komoditet.
26:41Golan je podesih po visini i dubini, te će svatko naći svoj položaj.
26:45Instrumenti na kontralnoj tabli su pregledni, u crvenom tonu.
26:49Najveći su brzinomjer i obrtomjer,
26:51a upotpunjaju ih termometri raskladne tekućine, ulja u motoru, te pokazivač količine goriva.
26:58Za gradsku vožnju potrebno je malo privikavanja, osobiti ako se radi o parkiranju.
27:03Stražnji je kraj vrlo nepregledan i treba imati jako dobar osjećaj za prostor kako bi mu se odredio kraj.
27:08No, zato nudi obilje prostora.
27:11Čak 551 prostorni decimetar, koji narasta preklapanjem stražnih sjedala na 840 prostornih decimetara.
27:21Novi Audi A6, kvalitetan je automobil namjenjen vozačima bez pretiranih sportskih zahtjeva.
27:28Nudi konfor i udobnost primjerenu u obiteljskoj limuzini,
27:31te malo brige oko servisa, promjena ulja svakih 15.000 kilometara,
27:35te redoviti servis svakih 30.000 kilometara ili jednom godišnje.
27:40Usto, garancija protiv prohrđavanja iznosi punih 10 godina,
27:44što je kupcima koji ga planiraju dugoročnije zadržati vrlo drak podatak.
28:05Pireligume
28:07Pireligume
28:11Pireligume
28:18Bez kontrole snaga ne znači ništa. ACM, generalni zastupnik.
28:38Dobrodošli u autoškolu automotokluba SIGET, SIGET 17.
28:45Na svakoj kući najveća i najljepša moraju biti garažna vrata.
29:03To više nije problem, jer Amkrotehnika iz Zagreba sastavlja prodaje i montira automatska garažna industrijska vrata
29:09uz desetogodišnju garanciju i najpovoljnije cijene. Posjetite prodajni salon u ulici Hrvatskog Proliča 38 u Dubravi iza Rome. Amkrotehnika.
29:17Šola & Sides, Formula Racing Team & School organiziraju Formula Opel Cup Hrvatske 98.
29:25Ovaj njemačko-hrvatski profesionalni trkači tim za koju formuli Opel vozevi šestruki prvak Ivan Šola
29:30organizira prvu hrvatsku školu formule, te 98. i Formula Opel Cup Hrvatske.
29:35Tražimo vozače za interesirane za nastup u kupu i euroseriji, te vozače za školu formule.
29:40Sve informacije možete dobiti na telefon 021-511-365.
29:45Šola & Sides, Formula Racing Team & School.
29:49Šepić Komerc, generalni zastupnik vrhunske moto opreme i Eksesi Fox, Haciga Shoei i Bell.
29:56Veliki izbor, pristupačne cijene, sve na jednom mjestu. Šepić Komerc.
30:00Honda je najuspješniji model, Civic, dogurao je već do šeste generacije.
30:14Na test smo dobili 1,4-litrni model s benzinskim motorom snage 90 konja.
30:19Žarka, crvena boja odlično mi pristaje.
30:21U odnosu na prethodnu generaciju, nov je Civic narastao.
30:25Povećanje se ponebolje osjeti na stražniji klupi, koja prije baš i nije bila gostoljubiva.
30:30Manji je problem i dalje pristup na nju, koji zahtjeva od vas malo gimnastike.
30:35Sjedi se nisko, što nam se svidjelo, a preglednost je dobra.
30:40U usporedbi s većinom ostalih japanskih automobila, primjetna je bolja kvaliteta plastike i potrebljene za izradu armature.
30:47Instrumenti su pregledni, a rubovi presvučeni ljubičastom bojo.
30:52Bogatiji paket opreme uključuje i dva zračno jastuka, koji postaju standard u većini novih zapadnevropskih automobila.
30:58Krovni saotvor otvara pomoću upomalo nespretno smještenih prekidača na ljevoj strani konzole iza volana.
31:05Podličnu reputaciju Honda je Stepana utrokama Formula 1, gdje su ostvarili sjajne rezultate.
31:26Posebno su motori. Iako se radilo o jednom i od slabijih motora u pomodi, sasvim je zadovoljio.
31:33Riječ je o modernom 16-ventorskom motoru, koji razvija maksimalni okritni moment od 120 Nm prije 4600 okretaja u minuti.
31:41Kao i svi ostali, voli se vrtiti temu visoki okretaj nimalo ne škode.
31:47Maksimalnu snagu razvija na visokih 6300 okretaja u minuti.
31:51Potrošnja je niska, u prosjeku 7 litara na 100 km.
31:55Šteta je samo što pritome razvija i povećanu buku, no ona vam nimalo neće smetati ako ste šporski nastrojen vozač.
32:02Maksimalnu smo brzinu od 179 km na sat postigli u petoj, a tempo od 160 km na sat automobil prati bez problema.
32:13Mjenjač je precizan, te je uz uporabu malo više snage moguće vrlo brzo mijenjati stupnjive prijenosa.
32:19Cijeli automobil vrlo nizak i dobro leži.
32:22Prolazci kroz zavoje mogu biti vrlo brzi i zabavni.
32:32Povijes je odličan kompromis sportskoga i konfora, te su mu jedini problem kratke neravnine.
32:43Vanjski izgled Civic-a vrlo atraktivan.
32:45Prednjim krajem dominiraju velika svjetla, čiju je visinu snopa moguće podešavati pomoću regulatora smještenog uz ručnu kočnicu.
32:52Vjetrobransko je staklo položeno i velike površine.
32:56Krov završava velikim stražnim spoilerom s integriranim trećim stop svjetlom.
33:00Ono što nedostaje tesnom modelu je prtjažni prostor.
33:04Svojim je volumenom gotovo najmanji u klasi.
33:07Honda to svakako ne treba zabrinjavati jer ljudi koji se odlučuju za model stroja vrata i nemaju prevelike zahtjeve glede prtjažnog prostora.
33:15Kad pak zagusti, jednostavno preklapanje stražnih klupe spasit će situaciju.
33:20Konkurencija u takozvanoj golf klasi vrlo je velika.
33:23Honda Civic prvenstveno je namjenjen sportski nastrojenim vozačima i onima koji se žele razlikovati od ostali.
33:30Upravo za takvo je Civic odličan izbor.
33:43Bilo je to sve za ovo tjednu pet u brzinu.
33:46Sljedeći tjedan pogledajte ekskluzivni izvješta iz Frankfurtskog salona automobila,
33:50na kojem se očekuju brojne svjetske premijere.
33:53Do bičajnja.
33:54Hvala što pratite.
34:05Hvala što pratite.
34:07Hvala.
Recommended
31:06
|
Up next
39:49
32:06
47:29
1:47:26
1:28:52
1:20:11