- 2 days ago
Category
📺
TVTranscript
00:00Muzika
00:01Dobar dan i dobrodošli u Petu brzinu.
00:24Danas pogledajte test četvrte generacije Mazde 626.
00:28Priču o poneboljem terencu na svijetu, Puhu.
00:32Vozili smo španjonskog dostavljača Seata Inku,
00:34a predstavljamo vam i nasljednika 34 godine stare legende,
00:38novi Porsche 911.
00:58Kada netko napravi grešku i uvrzo postane toga svjestan,
01:02može mu se oprostiti ako se brzo potrudi da je ispraviti.
01:06Da bi ispravili negativnu ocjenu, u Mazde su ove godine predstavili četvrtu generaciju modela 626.
01:11I japanci su naučili da svakom automobilu treba dati i dozu osobnosti.
01:25626 je nosi na nosu, u obliku kromirane maske upečatljivog izgleda.
01:31Jedina estetska zamjerka može se oputiti zadnjem dijelu automobila,
01:34koji po našem mišljenju izgleda pomalo zastarjelo.
01:36Dakle, ispravak ocjene iz dizajna je uspio,
01:40a nova 626 ovdje zaslušuje vrlo dobar.
01:49Automobil je skračen za puni 12 centimetara,
01:52ali je međuosobinski razmak ostao gotovo identičan.
01:55Rezultat je manje glomazan automobil,
01:58koji, zahvaljujući još pokojem inteligentnom karoserijskom rješenju,
02:01nudi čak više prostora od prethodnika.
02:04626 narasla je i u visinu,
02:07tako da vozač visok čak 2 metra neće imati nikakvih problema
02:11s dodirivanjem krova glavom.
02:13Prava prostorna raskoš.
02:15Zadovoljavajući je i prtjažnik,
02:17a mogućnosti njegovo korištenje su maksimalne.
02:20Osim dijeljive stražnje klupe,
02:21tu je i rupa u njenoj sredini,
02:23kroz koju se može proući dukačak,
02:24ali uzak teret poput skija.
02:27Kada otvorite vrata,
02:29u oči vam upada napis SRS
02:31na bočnom dijelu prednjih sjedala.
02:32Riječ je naravno o bočnim zračnim jastucima,
02:36koji u kombinaciji s dva prednja
02:37i sigurnosnim kavezom
02:39stavlja Mazdu 626 na sam vrh
02:41top liste sigurnih automobila u klasi.
02:43Instrument ploča pregledna je,
02:53ali i pomalo dosadnog dizajna.
02:58Na središnjoj konzoli smještane su i komande klima uvređaja,
03:02a ako tome dodamo četiri zračne jastuka,
03:04ABS, centralno zaključavanje
03:06i elektronsku blokadu motora,
03:08možemo reći da je osnovni model,
03:10o kojem ovdje govorimo, bogato opremljen.
03:13Našu Mazdu pokretao je motor u bujima 1,8 litara
03:17i snage 90 konja.
03:19Mnogi bi rekli da je to za automobil ove klase premalo,
03:22ali nas je dvotjedni test u svim uvjetima
03:24uvjerio usuprotno.
03:26Maksimalni okretni moment od 145 njutrmetara
03:30dostiže već pri 2500 okretaju u minuti,
03:33što je za japanske motore pomalo neobično,
03:35ali i za vozača iznimno ugodno.
03:38Automobil je moguće vrlo nježno voziti,
03:39ali i forsirati.
03:41Mjenjač pomalo dugog hoda
03:43ima iznimno duge stupnjive prijemosa,
03:46tako da se u drugoj brzini
03:47može dostići gotovo 110 km na sat,
03:50a da kazajka obrtomira
03:51ne prijeđe u crveno područje.
03:54Ubrzanje prestaje pri 180 km na sat,
03:56i to u četvrtoj brzini,
03:58dok peta služi samo za ekonomičnu vožnju
04:00i u njoj nije moguće veliko ubrzanje
04:03ili održavanje velike brzine.
04:04Zvučna izolacija je izvrsna,
04:07moglo bi se reći i bolje od nekih
04:09europskih konkurenata,
04:10tako da se putnici pri maksimalnoj brzini
04:12mogu sporazumijevati maloglasnim šaptanjem.
04:17Ovijes je namjenjen udobnoj vožni,
04:19ali i u rukama agresivnijeg vozača
04:21automobil leži vrlo dobro.
04:23Bez obzira na ljetne gume,
04:25automobil se na desetak centimetara
04:27ugaženog snijega i ledanog tiši
04:29ponašao stabilno.
04:30Jedinu zamjerku mogli bi uputiti
04:32preosjetljivom ABS sustavu,
04:34koji se aktivirao pri svakom malo jačem pritisku
04:36na papučicu kočnice,
04:38što smo morali korigirati
04:39učestalim otpuštanjem i blažim stiskanjem.
04:43Na mokroj i suhoj podlozi
04:45taj se problem nije javljao,
04:46pa možemo zaključiti da je kočion i sustav ipak dobar.
04:50Sama činjenica da su svi članovi redakcije
04:52koji su imali priliku posjeti
04:54novu 626-icu odušavljeni automobilom,
04:57trebala bi biti dovoljna garancija
04:58kvalitete nove maste.
05:00Udobna putna limuzina
05:02za pripativu cijenu nudi jako mnogo.
05:05Treću generaciju 626-ice
05:07zaboravit ćemo,
05:09jer četvrta je položila popravni ispit.
05:11I to s odličnim.
05:22Svima koje je zbunio naziv Puh
05:30i značka koja se razlikovala od Mercedes-Benzove,
05:33malo pojašnjenje.
05:34Riječ je o dva potpuno identična modela,
05:37koji se na rastičitim tržištima prodaju
05:39pod Mercedes-Benzovom
05:40ili Puhovom kapom.
05:42U Hrvatsku G modeli dolaze s Puhovim oznakama,
05:45te smo tako i testirali obnobljeni model
05:47s novim turbodiesel motorom.
05:49Prvi snijeg u studenome
05:51iskoristili smo za vožnju po medvednici.
05:53Naravno, nismo koristili asfaltiranu očišćenu cestu,
05:56već smo odlučili do vrha doći
05:58s porednim cesticama.
05:59Veliko opovjerenje koje smo imali
06:01u provjerenog terenca
06:02dalo nam je hrabrosti za takav potvat,
06:05iako je veće dio medvednice bio u blatu,
06:07a pred samim vrhom čekao nas je snijeg.
06:10Model s međuosovinskim razmakom
06:11od 2400 mm
06:13i turbodiesel motorom od 2900 kubičnih centimetara
06:16spada u sam početak ponude G modela.
06:19Radi se o radnoj izvedbi,
06:21lišanoj svih luksuznih dodataka,
06:23poput električno podeselih sjedala ili kože.
06:26Plastika je tvrda
06:27i učvršćena na svojim krajevima križnim bijicima.
06:30Instrument ploča prenesena je
06:31iz limuzinskih modela Mercedes Benza
06:33i na njoj se nalaze
06:34kilometar sati s digitalnim brojlom,
06:36obrtomjer, termometar i mjerač količine goreva.
06:40Staromodne, dizajnirane ravne plohe
06:42odlično pristaju ovakvom automobilu,
06:44no zamjerili bi ipak pomalo lošu izvedu
06:46plastičnih spojeva, koja najjače dolazi
06:49do izražaja kod komandi ventilacije.
06:52Spojevi su preočiti
06:54s obzirom na cijenu automobila,
06:56no to je cijena robustnosti
06:58i dugovječnosti.
07:00Pri najtežim radnim uvjetima,
07:02kada cijelu unutrašnju zablatite,
07:04problem vam neće biti branje vodom interijera,
07:06izuzev sjedala.
07:08Kola upravljača je široko
07:09i ne zasjenjuje instrumente,
07:11no nije opremljeno zračnim jastukom,
07:13koji spada u dodatnu opremu.
07:15Subozač također nema zračni jastuk,
07:18no ima veliki rukohvat,
07:19koji će vam se možda učiniti smiješnim,
07:21no prije prvom silasku uz ceste,
07:23koristit ćete ga više od svega.
07:33Čistokrni terenac najbolje se snalazi izvan asfalta.
07:36Na početku uspona dočekalo nas je lišće razasuto po strmoj stazi.
07:40Zbog proklizavanja stražnjih kvotača,
07:42uključili smo pogon na sva četiri kvotača
07:44i svladali stazu.
07:46Stražnji je pogon preporučljiv samo za suhu, asfaltiranu cestu.
07:51Najlaskom na veliki uspon uključili smo reduktor,
07:54to jest skračene prijenosne omjere automatskog mijenjača.
07:57Sama automatika pokazala se dosta praktičnim rješenjem
08:00i za terensku bolju,
08:01te nije dijelovala zbunjeno niti u jednom slučaju.
08:04Ono što najviše govori u prilog terenskoj ozbiljnosti puha
08:07su blokade prednjeg i stražnijih diferencijala.
08:10Koristili smo ih samo jednom,
08:12kada smo odlučili prijeći preko strmog nasipa mekane zemlje.
08:15Povlačenjem dviju ručica,
08:17uspjeli smo svladati prepreku,
08:19koju inače ne bi mogli proći.
08:21Uključivanjem 100% blokade,
08:23svi se kvotači okriču istom brzinom bez obzira na podlogu.
08:27Puhov je ovijest tvrd, bezkompromisan,
08:29što se nekima možda i neće svidjeti,
08:31no na terenu kompromisa ne smije biti.
08:34Torturu pri usponu odlično je podnosio
08:36obnovljeni Mercedes-Benzov turbodizelaž
08:38snage 122 konja.
08:40Na otvorenoj cesti,
08:42zaboravite na silovita ubrzanja
08:43i veliku maksimalnu brzinu.
08:46Nakon duljak vremena,
08:47postigli smo brzinu od 138 km na sat.
08:50Više ne ide.
08:52Vanjski dizajn puha
08:53više ne može skrivati godine.
08:55Kutijasti oblik pretrpio je redizajn još 1989.
08:59I ovakav će, prema najavama iz Graca,
09:01ostati još 8 godina.
09:05Radna izvedba puha namjenjena je prvenstveno korisnicima
09:08poput policije, vojske.
09:10Bez obzira što nije bio u luksuznoj izvedbi
09:12koja nas je već osvojila,
09:13puha smo rado vozili.
09:15Fantastična terenska svojstva,
09:17izdržljivost i šarm terenske legende
09:19prisutni su i kod osnovne izvedbe.
09:22Sjajna svojstva se i plaćaju,
09:24a upravo na tome će pucati ljubav
09:26između puha i ljubitelja terenaca.
09:29Više od 100.000 njemačkih maraka
09:31ohladit će noge.
09:52Vi koji vlasitom automobilu dajete najkvalitetnije,
10:10morate voditi brigu prvenstveno o njegovu motoru.
10:14Srcu svakog automobila.
10:15Održati ga vrhunski pripremljenog
10:21znači upotrebljavati motorna ulja Valvolin.
10:30Ljudi koji znaju, koriste Valvolin.
10:32Predstavljamo vam Feliciju Kombi.
10:35Karavan, ali je elegantan.
10:37Sve je na dohvat ruke.
10:39Voža je ugodna bez obzira na podlogu i uvijete.
10:43Iznenađenje je prostora na unutražnost,
10:46bez obzira na brojnost vaše obitelji.
10:48Felicija Kombi.
10:49Otkrijte novu dimenziju.
10:51Vaš Škoda partner.
10:52Top 10 najboljih pripremljenja.
11:23Županja Komerc Mazda.
11:27Cijelokupna ponuda automobila Mazda.
11:30Kompletan servis, originalni rezervni dijelovi
11:33te najpovoljnija kreditna linija.
11:36Od sada i na nove lokaciji u centru Zagreba.
11:42Županja Komerc.
11:43Prava adresa kada su u pitanju Mazda automobili.
11:46Autoklub i Beta Brzina vam predstavljaju
11:58izbor Hrvatskog automobila godine.
12:00Kro Auto 98.
12:01Generalni pokrovitelj Fuchs Maziva.
12:03Potražite najnovi broj Autokluba.
12:05Sudjelujte u velikoj nagradnoj igri.
12:07Osvojite automobil i još 99 vrijednih nagrada.
12:09Tradicionalnom izboru Hrvatskog automobila godine
12:14Kro Auto 98, koji organiziraju
12:16dvotjednik Autoklub i Beta Brzina,
12:19ove se godine kao medijski pokrovitelj
12:21pridružio i ekskluzivni mjesečnik Auto Auto.
12:24U današnjoj emisiji predstavljamo dva nova kandidata.
12:26Rijetko je koji je automobil podigao
12:29toliko prašine u svjetskim automobilističkim kruhovima
12:32kao Mercedes A-klase.
12:34Najmanji Mercedes,
12:35dug svega 3 metra i 57 centimetara,
12:37nije moguće svrstati u bilo koju postojeću grupu automobila.
12:41Naravno da je takav automobil
12:42sa znakom možda najkonzervativnije tvornice na svijetu
12:45izazvao najblaže rečeno neopisivo čuđenje.
12:48Automobil je revolucionaran u mnogim pogledima.
12:51Sjedeći je položaj povišen zbog takozvanog
12:54sandwich poda,
12:54koji je dio karoserije i izdježe putnike 20 centimetara
12:58u usporebi s ostalim automobilima.
13:00Na taj su način putnici iznad zone udarca
13:03kod bočnih sudara,
13:04a i preglednost je bolja.
13:06Revolucionarno je smješteni motor
13:08koji je jako nagnut prema naprijed,
13:10a mjenjaška je putija smještena ispod nogu putnika.
13:13Kontrolni instrumenti također
13:15odskaču od Mercedesovog tradicionalizma
13:17i pomalo su u mladenačkom dizajnu.
13:19Materijali su nešto tvrđi
13:21nego u ostalim Mercedesima
13:22i ne dijeluju previše luksuzno.
13:24Nasupro tome,
13:25luksuzno dijeluje ponuda prostora
13:27u umutrašnjoj stil.
13:28A klasa nudi prostoranost
13:30kao kod automobila kompaktne klase,
13:32iako je svojim dimenzijama manja
13:33čak i od tipičnih predstavnika klase
13:35malih automobila.
13:36A klasa nudi se
13:38u tri različite izvede.
13:40Osnovnoj klasik,
13:41luksuznoj elegans
13:42i sportske orijentiranoj avantgarde.
13:44Najuspješniji njemački automobil
13:47i jedan od najprodavanih modela
13:49u povijesti je Volkswagen Golf.
13:52Ove godine predstavljena je
13:53i četvrta generacija
13:54koja bi automobil trebala održati
13:56na samom vrhu.
13:58Iako na prvi pogled
13:59nema previše izmjena
14:00u odnosu na stari model,
14:02to je potpuno novi
14:03i puno bolji auto.
14:04U Volkswagenu ističu
14:07da je izgled Golfa 3
14:08bio dovoljno svješ
14:09da s izmjenama potraje
14:10još nekoliko godina.
14:12Najviša je izmjena
14:13pretrpio stražni kraj.
14:15Pohlopac prtljažnika
14:16spušta se nisko
14:17do istaknutog odbojnika,
14:18što u kombinaciji
14:19s povećanom širinom,
14:20naglašenim blatobranima
14:21i većim nagibom
14:23vjetrobranskog stakla
14:24daje Golfu agresivni izgled
14:26u odnosu na prethodni model.
14:28Prednji kraj je također osvježen,
14:29ali je u osnovi
14:30zadržao prijašnji izgled.
14:32Najveća novost je
14:32integrirano kućište svjetla
14:34u kojem se sad,
14:35osim svjetala,
14:36nalazi i svjetlo za maglu
14:37kao i žmigovac.
14:39Cijela karoserija je pocinčana
14:40i Volkswagen daje
14:4112-godišnje jamstvo
14:42protiv prohrđavanja,
14:44čime Golf ponovno postavlja
14:46nove standarde u svojoj klasi.
14:48Posebna je pažnja
14:49posvećena aktivnoj
14:50i pasivnoj sigurnosti putnika.
14:52Svi modeli Golfa
14:53opremljeni su disk kočnicama
14:54na sva četiri kotača,
14:56a svi paketi opreme
14:57uključuju i ABS,
14:59kao i elektronsku regulaciju
15:00raspodijele sile kočenja.
15:03Novi Golf,
15:03osim vozačkog i suvozačkog,
15:05ima i bočne zračne jastuke,
15:07kao i pirotehničke
15:07zatezače sigurnosnih pojasela.
15:10U svim vratima nalaze se
15:11pojačanje za slučaj bočnog udarca,
15:13a novost je i pojačanje
15:14u stražnim sjedištima,
15:16kao zaštita od sadržaja prtažnika
15:17u slučaju udarca od traga.
15:21Autoklub i peta brzina
15:22vam predstavljaju
15:23Izbor Hrvatskog automobila godine
15:25Kro Auto 98
15:26Generalni pokrovitelj Fuchs Maziva
15:28Potrežite najnovi broj Autokluba
15:30Sudjelujte u velikoj nagradnoj igri
15:32Osvojite automobil
15:33i još 99 vrijednih nagrada.
15:53U Seatu tradicionalno imenuju
15:55svoje modele vrlo dopadljivim
15:57i zvučnim imenima.
15:59Iza zanimljivog imena Inca
16:00krije se na opće čuđenje
16:02lako dostavno vozilo,
16:04koje je španjolski odgovor
16:05na rastuće držište kombi
16:06izvedenica malih automobila.
16:08Tako je Inca izvedena
16:10od znane i bize
16:11produživanjem međuosaminskog razmaka
16:13sa 2440 na 2601 mm
16:16i pretvaranjem cijelog
16:18stražnih dijela u prostor
16:19volumena 2900 kubičnih decimetara.
16:21Tesni je model bio u van izvedbi,
16:24to je stradilo se o radnom modelu
16:26bez stražnijih bočnih stakala
16:27i sjedala.
16:29Namijenjen je za prijevoz
16:30dvije osobe i veće količine tereta,
16:32konkretno 695 kg.
16:35Prljažni prostor zaista je velik
16:37i prostran za tako mali auto.
16:42Seat je u tesni model
16:43ugradio najnovi Volkswagenov
16:44diesel agregat, SDI,
16:46s elektronski i kontroliranim
16:47direktnim ubrizgavanjem koriva.
16:49Snaga mu je 64 konja,
16:51a zahvaljujući elektronici,
16:53motor je tiši,
16:53elastični i brže reagira
16:55u usporedbi s običnim dizelom
16:57iste snage.
16:58Sasvim je dostatne snage
16:59za obavljanje i težih poslova,
17:01a ugodno nas je iznenadio
17:02niskom potrošnjom,
17:03koja nije prelazila 5,3 litara
17:05na otvorenoj cesti
17:06i 7 litara po gradu.
17:08Posjeti benzinskim postajama
17:09ovim automobilom
17:10zaista postaju rijetka pojava.
17:13Ulazna su vrata vrlo široka
17:14i ulazak u automobil je vrlo jednostavan.
17:16sjedala su tvrda,
17:18kao i u ostalom cijeli automobil,
17:20ali su još uvijek dovoljno udobna.
17:22Jedna je bitna značajka
17:24desne inke,
17:25kao posljedica njene namjene.
17:26Dostavna je i načica,
17:27samo najnužnije opremljena.
17:29Nikakva suvišna dodatna oprema,
17:31koja bi povećala komfort,
17:32nije ugrađena.
17:33Ideja ovakvog automobila je
17:34ekonomičnost,
17:35a bilo ovakvi nepotrebni dodaci,
17:37samo bi povećali cijenu.
17:39Opterećenu inku
17:40lako je voziti
17:41zahvaljujući servoja Čivaču,
17:43koji je neokhodan
17:44za teretno vozilo
17:45male preglednosti,
17:46s kojim se često manevrira.
17:47Bilo u gradskoj vožnji,
17:48bilo priparkirano.
17:50Cijela središnja konzola
17:52prenesena je iz Ibize,
17:53to jest pola.
17:54Komandne ventilacije su jednostavne,
17:57a na instrumentne ploče
17:58dominiraju veliki brzinomjer,
17:59isto tako veliki sad.
18:01Svjetla se pale
18:01pomoću prekidača s lijeve strane,
18:04koji je začuđujuće
18:05okrenut prema vani.
18:06Pedale su dobro razmištene,
18:08a spojka je vrlo ugodna
18:09za korištenje.
18:10Mjenjač je precizan,
18:11ali tvrd,
18:12što može biti i zbog
18:13potpuno novog
18:14testnog automobila.
18:16Stražnje vrata su
18:17različite širine,
18:18kako vam njihov spoj
18:19ne bi smetao
18:20pri vožnju nazad.
18:21U natoč tome
18:22i širokim retrovizorima
18:23preglednost je slaba,
18:25gdje se na nedostatak
18:26bočnih stražnjih stakala
18:27treba naviknuti.
18:30Sve ostalo je prvenstveno,
18:31funkcionalno,
18:32jednostavno i jeftino.
18:34Pod ovim jeftino
18:34nikako ne smatramo
18:36i nekvalitetno.
18:37Da pače,
18:37iznenadjela nas je
18:38kvaliteta plastike,
18:39obloga sjedala,
18:40vrata
18:41i općenito
18:42unutrašnjosti.
18:43Na prvi pogled
18:44i dodir
18:45vidljivo da je sve
18:46izrađeno tako
18:46da bi trajalo.
18:48Podrazumiva se
18:48da je moguće
18:49nadoplatiti
18:50za bilo koji dio
18:50dodatne opreme
18:51kao što su
18:52klima,
18:52alarm,
18:53ABS,
18:53zračni jastuci
18:54itd.
18:56U vožnji Seat Inke
18:57uočava se
18:57čvrstoća
18:58i kompaktnost
18:59čitavog automobila.
19:01Novaj Seatov model
19:02krije pod svojim oklopovom
19:03vrlo cijenjenu
19:03Volkswagenovu dušu,
19:05koja mu na ovim prostorima
19:06jamči odličnu reputaciju.
19:08Tvrtka
19:30Devu Hrvatska
19:31predstavila je novosti
19:32u svojoj ponudi.
19:33Novi model
19:34i povoljnu kreditnu liniju.
19:36Pa da
19:3630-godišnjice
19:38devu korporacije,
19:41devu motor
19:42ovdje u Hrvatskoj
19:43predstavlja
19:44svoj
19:45novi automobil,
19:46to je
19:47devu
19:47Nubira.
19:49To je
19:49drugi model
19:50koji je
19:51proizveden
19:52u vlastitoj
19:53produkciji,
19:54znači razvijen
19:55na svojim
19:56vlastitim snagama,
19:57više nije
19:58kopija ničega
19:59i od danas
20:01ga počinjamo
20:02prodavati
20:03i u Hrvatskoj.
20:04U tri osnovne
20:05izrazbe,
20:06to je
20:06hatchback
20:08ili
20:08automobil
20:09s petvrata,
20:10notchback
20:10i muznina
20:11i po prvi puta
20:14iz
20:15proizvodnog programa
20:17devu-a
20:17Nubira
20:18Kar.
20:19Tokom
20:2012.
20:21mjeseca
20:22devu motori
20:24je odlučio
20:25krenuti
20:26sa posljednog
20:27uvjetima
20:28za modele
20:29Nexia
20:30i Espero,
20:31a to je
20:32po prvi puta
20:32u Hrvatskoj
20:33beskama
20:34sinhrenica
20:35kupce
20:35na tri godine
20:37uz dva jamca
20:40neobavezan
20:41kasko
20:41ili
20:42ako se kupuje
20:44u gotovini
20:4425%
20:46popusta
20:47na osnovnu cijenu
20:49modela.
20:49Čuvena
20:51italijanska
20:52tvrtka
20:52Magneti Marelli
20:53čiji se proizvodi
20:54ugrađuju
20:55gotovo sve svjetske
20:56automobile
20:56i Formulu 1
20:57putem svog zastupnika
20:59za Republiku Hrvatsku
21:00tvrtke Loda
21:01D.O.O.
21:01i Zagreba
21:02osnima mrežu
21:03ovlaštenih servisa
21:04diljem Hrvatske.
21:05Nakon obilaska
21:06potencijalnih kandidata
21:07i temeljite provjere
21:08tehničke opremljenosti
21:10i izgleda servisa
21:10odabrano je
21:1140.
21:12servisnih
21:13radionica
21:13za lanac
21:14servisa
21:14pod izravnom kontrolom
21:16i tehničkom podrškom
21:17tvrtke
21:17Magneti Marelli.
21:19Da bi znali
21:20servisi
21:20se koristiti
21:22sa tim komponentama
21:23i otkrivati
21:24odnosno
21:25diagnosticirati
21:26eventualne greške
21:27u automobilima
21:29njima je potrebno
21:31da se vrše
21:32odnosno
21:33da se vrši
21:34edukacija
21:35obuka tih servisa.
21:36Hrvatskim je
21:37serviserima pružen
21:38detaljni uvid
21:38u najsuvremenije
21:39elektroničke sustave
21:40koje Magneti Marelli
21:41danas proizvodi
21:42uključujući i one
21:43za najnovije tipove
21:44automobila.
21:45kako bi servisne
21:46radionice iz lanca
21:47Magneti Marelli
21:48bile u mogućnosti
21:49odgovoriti
21:50na sve zahtjeve
21:51hrvatskih korisnika.
21:54Na tradicionalnom izboru
21:55za europski automobil
21:561998. godine
21:58u kojem sudjeluje
21:59mnoštvo renomiranih
22:00novinara
22:00i stručnjaka
22:01iz autoindustrije
22:02pobjedila
22:02italijanska uzdanica
22:03Alfa 156.
22:05Nova Alfa
22:06uvjerljivo je pobjedila
22:07u žestokoj konkurenciji
22:08sa dvjestotinja glasova
22:09ispred Golfa četvorke
22:11koji je
22:11za samo jedan glas
22:12prestigao
22:13Audi A6.
22:14Na sljedeće dva mjesta
22:16smjestili su se
22:16Citroen Xara
22:17i Mercedesova A-klasa
22:19koja je ulogu
22:20uglavnog favorita
22:20izgubila
22:21zahvaljujući
22:22poznatoj aferi
22:22s prevrtanjem.
22:24Inače
22:24Alfa 156
22:26automobil je
22:26koji po mnogima
22:27ožitljava
22:28nekadašnji duk
22:28ove italijanske tvornjice
22:29kada je Alfa
22:31bila sinonim
22:31za sportske automobile.
22:35Zanimanje
22:35vozača
22:36teških kamiona
22:37nekada je slovilo
22:38kao jedno od najtežih.
22:40Ipak sve je više
22:41novih tehničkih rješenja
22:43koje u vozaču
22:44olakšavaju posao.
22:45Jedno od najnovijih
22:46dolazi nam iz
22:47renoviranog
22:48italijanskog proizvođača
22:49Iveco
22:49a zove se
22:50Eurotronic.
22:51U organizaciji
22:53automehanike
22:54iz Zagreba
22:54nalazimo se
22:55u mjestu
22:56Baloko
22:5670 km
22:57udaljeno
22:58motorina
22:58na te spisti
22:59Iveca.
23:01Cilj naše posjete
23:02je prezentacija
23:03modela
23:03Eurostar
23:04sa Eurotronic
23:05mijenjačem
23:05koji je omogućava
23:06vozaču
23:07puno komporniju
23:09vožnju
23:09čak i bez
23:10upotrebe
23:11kvačiva.
23:12Riječ je
23:12o automatskom
23:13mijenjaču
23:14proizvodu
23:14tvrtke ZE
23:15koji pruža
23:16jasne prednosti
23:16nad manualom
23:17ali i automatskim
23:18mijenjačima
23:19konkurentskih
23:19proizvođača.
23:21Ručica mijenjača
23:22koja neodoljivo
23:23pociče na džojstik
23:24omogućuje
23:24mijenjanje brzina
23:25laganim pomakom
23:26naprijed ili nazad
23:27a u kombinaciji
23:28s prekidačem
23:29smještenim na njoj
23:30pruža nekoliko
23:31korisnih funkcija
23:32kao što su
23:33automatsko biranje
23:33stupnja prijenosa
23:34za najekonomičnju vožnju
23:36maksimalnu snagu
23:37ili obrtni moment.
23:39Display na komandnoj ploči
23:40u svakom trenutku
23:41daje podatke
23:42o stupnju prijenosa
23:42te mogućnosti
23:43prebacivanja
23:44u niži stupanj
23:45dok inteligentna elektronika
23:47gotovi u potpunosti
23:48eliminira mogućnost
23:49greške vozača
23:50a ikak mu daje
23:51mogućnosti
23:52za vlastitu odluku.
23:54Dodatne prednosti
23:55Eurotronika su
23:56smanjena potrošnja goriva
23:57osobito kod
23:58neiskusnih vozača
23:5950 kg manja težina
24:01od manualnog minjača
24:02i niži troškovi
24:04održavanja.
24:05Eurotronik se
24:06za sad ugrađuje
24:07u tri i veko kamiona.
24:12Volvo
24:15Idealan spoj brzine
24:17sigurnosti
24:18i dizajna.
24:22Najnoviji model Volvo
24:23S40
24:24od sada ima leasing
24:25do tri godine.
24:27Nazovite nas!
24:30Vrhunski automobili
24:32Audi i Volkswagen
24:33u autokući Kovačević.
24:39Ekskluzivna
24:40Audi je valinija
24:41A8
24:42A6
24:43A4
24:43Volkswagen
24:47ovi hitovi
24:48polo
24:48pojam
24:49njemačkog
24:49automobilizma
24:50Autokuća
24:56Kovačević
24:57Na svakoj kući
25:02najveća i najljepša
25:03moraju biti
25:04garažna vrata.
25:05To više nije problem
25:06jer
25:06Ankrotehnika
25:07iz Zagreba
25:08sastavlja
25:08prodaje
25:09i montira
25:09automatska
25:10garažna
25:10industrijska vrata
25:11uz desetogodišnju
25:12garanciju
25:12i najpovoljnije
25:13cijene.
25:14Posjetite
25:14prodajni salon
25:15u ulici
25:15Hrvatskog
25:16Proliča
25:1638
25:17u Dubravi
25:17i za Rome
25:18Amkro
25:19Tehnika
25:19Teo Smile
25:27Osvježivač
25:28koji osvaja
25:29Johnson Reli
25:30Legendarni
25:43Najšporskih auto stoljeća
25:59Vječan
25:59Vječan
26:00Sve su to
26:01ispravne asocijacije
26:03na spomen brojke
26:04911
26:04Iako je danas
26:06kondicio sine panon
26:08pridjev Carrera
26:09nije uvijek bivao
26:10vezivan
26:10uz Porsche
26:11Prvi ga je imao
26:12model 356
26:13pri kraju
26:14svojeg razvoja
26:14koji je bio
26:15najbolji dotad
26:16Ime dolazi
26:17od utrke
26:18Carrera
26:18Panamericana
26:19i zamišljeno je
26:20kao poznaka
26:21za top modele
26:22Prvi 911
26:23koji je dobio
26:24taj pridjev
26:25bio je
26:25RS model
26:26izgled automobila
26:38sprijeda
26:39identičan je
26:39boksteru
26:40a i udio
26:41zajedničkih dijelova
26:42veći od 40%
26:43Ovo je dobro
26:44za tvrtku
26:45poše
26:45jer je jeftinija
26:46izrada
26:46a smanjeno je vrijeme
26:48potrebno za izradu
26:49automobila
26:49Stražni kraj
26:51vozila
26:51pretrpio je
26:52najveće promjene
26:53i postao uzrokom
26:54najvećih polemika
26:54Produljenje čini dobro
26:56aerodinamici
26:57pa ako je
26:58eficijent otpora zraka
26:59sad iznosi samo 0,3
27:00Unutrašnjost je
27:02temeljito obnovljena
27:03Svaka sličnost
27:04s boksterom
27:05namjerna je
27:06Još jedan ustupak
27:07jeftiniju izradi
27:08koji bi mogao
27:09pogoditi taštinu
27:10kupaca
27:10modela 911
27:11Unutrašnjost je
27:13skoro ista
27:14kao i u duplo jeftinijem
27:15autu
27:15i to je činjenica
27:16koju je na prvi pogled
27:18dosta teško opravdati
27:19Mjenjač ima 6 stupnjeva prijenosa
27:29kao što je to već uobičajeno
27:31Po želji
27:31moguća je i ugradnja
27:32Tiptronika S
27:33koji je dobio još jednu brzinu
27:35i sad ih ima 5
27:36Prekidači za prebacivanje brzina
27:38smješteni su na volanskom obruču
27:40Užitak
27:41sličan vožni
27:42Formul 1
27:43time je zajamčen
27:44Od produljenja vozila
27:48Naprofitirala su stražnja sjedala
27:50koja su sad malo veća
27:51ali još uvijek
27:51daleko od ostatnih
27:54Izmjene su napravljene
27:55da bi auto
27:55ponovno pomladile
27:57One to i čine
27:58Novi 911
27:59potpuno je novi auto
28:01i to je istina
28:01Drugi dio istine
28:03glasi da je novi auto
28:04u svakom detalju
28:05911
28:05Ideja je zadržana
28:07Duh je preživio
28:08Da bi se postiglo
28:10povećanje snage
28:11smanjila emisija štehnjih tvari
28:13u ispošnjim blinovima
28:14i smanjila potrošnja
28:15bilo je potrebno razviti
28:17četvoroventilsku glavu
28:18Takva konstrukcija
28:20zahtjeva vodeno hlađenje
28:21Snaga je
28:22u natoč smanjenju
28:23obujma za 200 kubičnih centimetara
28:25u odnosu na prethodnika
28:26povećana
28:27i sad iznosi
28:28okruglih 300 konja
28:29U skladu sa snagom
28:31i performanse su ponosle
28:33pa sad najveća brzina
28:34iznosi 280 km na sad
28:36Ovaj 911
28:37najbolje drži pravac do sad
28:39Ležanje na cesti
28:41je isto tako
28:41iznimno dobro uravnoteženo
28:43a izloglasni i stražni kraj
28:44krotki je nego prije
28:45Ako auto jače potirate
28:48zlu čud ipak pokazuje
28:49ali imate 300 konja
28:51da vas izvuku iz nevolje
28:52Postoje Audi
29:07koji nikad ne stare
29:08911 je definitivno jedan od njih
29:10Sa svakim novim izdanjem
29:12sve je brži, bolji, štedljiviji
29:14Sad se dvornica hvali s činjenicom
29:17da je auto skoro u cijelosti
29:18moguće reciklirati
29:19Podatak koji je za svaku pohvalu
29:21ali više od 70% svih
29:23ikad proizvedenih Porsche-a
29:25još uvijek vozi cestama svijeta
29:27Uvijek ti kao pohvalu
29:34TV
Recommended
42:05
|
Up next
53:24
1:47:26
1:28:52