- yesterday
Category
📺
TVTranscript
00:00HONDA LEGEND
00:30HONDA LEGEND
01:00HONDA LEGEND
01:30Upravo je takav automobil Honda Legend, luksuzna limuzina koju smo za vas testirali.
01:36Legend vanjskim iskledom čvrsto drži osnovnu liniju tvornice Honda, nakon da pomalo pocijeća na obiteljsku limuzinu Accord.
01:43Ono čime odskače su mnogi skupi detalji, koji daju na znanje da je riječ o automobilu usporedivim s Mercedesom S klase ili BMW ovom sedmicom.
01:52Prednjim dijelom LeGenda dominiraju široka i izdužena svjetla u koja su ukomponirane žute maglenke i velika kromirana maska.
02:00Velike dimenzije u ovoj su klasi posve razumljive, tako da je Honda duga 498, mogli bismo reći za klasu idealnih centimetara.
02:07Zadnji dio LeGenda najviše otkriva ciljno držište ovog automobila, Sjedinjene američke države.
02:14Pomalo američki izgled razumljiv je s obzirom da LeGend, koji se tamo zove Acura 3.5 RL, posteže gotovo jednake uspjehe kao BMW ili Mercedes.
02:24Ulazkom u vozilo ostajemo ugodno iznenađeni.
02:27Ugodno uređeno unutrašnjoj stabilu je plemeniti materijalima.
02:31Japanci nisu štedjeli kad su u pitanju koža i drvo.
02:34Zanimljivost je da pokazivači postaju vidljivi tek nakon davanja kontakta, kada se upali rasvjeta instrument ploče.
02:43Iako je zanimljivo, to rješenje zahtjeva privikavanje, tako da će vam se vrlo lako dogoditi da pri noćnoj vožnih gradskim ulicama,
02:50zbunjeni osvjetljenim instrumentima, zaboravite upaliti vlastita svjetla.
02:54Dok je središnja konzola s izneno velikim radio i klimauređajima besprijekorno pregledna i funkcionalna,
03:00to se ne bi moglo reći za prekidače smještene na vozačevim vratima.
03:05Legend obiluje praktičnim preticima, a posebno nam se dopao onaj smješten krov koji služi za odlaganje sunčanih navčala.
03:13Kožna sjedala prilično su mekana i udobna, a namještaju se električno.
03:17Moguće je programiranje idealnog položaja sjedanja s dvije memorije,
03:21tako da vozač samo jednim pritiskom prekidača namješta sjedalo u idealan položaj.
03:27Bonuda mjesta na strašniju klupi je zadovoljavajuća, ali ne i raskošna.
03:30U tom segmentu Legend zaostaje za njemačkom i američkom konkurencijom.
03:35Prtljažnik je sa 450 litara dovoljno velik, što se ne bi moglo reći za spremni goriva, u koji stane samo 68 litara.
03:43Od predstavljanja 1990. Legenda pokreće V6 motor, kojem je u gujam pri posljednjem redizajnu 1996. skočio na 3,5 litre.
03:55Moćanak regat razvija 205 konjskih snaga, koje na podlogu prenosi preko prednje usovine.
04:01Po što kultiviranijem kretanju prinese izvrsna kontrola proklizavanja, koja se može isključiti, želite li prijuči pažnju i uspud uništiti nekoliko guba.
04:10Stisnete li gaz do daske, do 100 km na sat stići ćete za samo 9,1 sekundu, što je dobar rezultat uzimali u obzir 1675 kg, koliko teži leđen.
04:22Najveća brzina iznosi 220 km na sat.
04:26Vožnja tom brzinom bila je pravi test za zvučnu izolaciju, koja se pokazala besprijekorno.
04:32Lakom udržavanju u visoke putne brzine na autocesti pomaža i tempomat, čije su komande smještene na volanu.
04:39Četvorobrzinski automatski mijenjač dobro surađuje s motorom, iako bi njegov odazor na kickdown mogao biti brži.
04:46Ovi je s Legend-a izvrstan, te se auto pri agresivnoj vožnji u zavojima besprijekorno ponaša.
04:51Ipak, mnogo je veći užitak lagano krstariti autocestom, uživajući u ugodnostima koje nam Legend pruža.
04:59Vlasnicima ove Honde, potrošnja koja se kreće između 10 i 17 litara, neće predstavljati problem.
05:05Ipak, u kombinaciji s malim spremnikom dvoriva, visoka će potrošnja rezultirati malim radijusom kretanja i čestim posjetima benzinskim crpkama.
05:13Honda Legend sigurno neće postati novi miljenik ministara i predsjednika, prije svega zbog premalo raspušne ponude prostora na stražnjoj klupi.
05:23Ali sigurni smo da to Hondinim stručnjacima nije ni bila namira kada su dizajnirali Legend-a.
05:28Mnogo je veći užitak voziti Legend-a nego dopustiti drugome da vas vozi.
05:33Honda Legend je automobil stvoren za opuštanje i užitak u vožnji.
05:43Htjeli to priznati ili ne? Činjenica jest da je Mercedes uhvatio BMW na spavanju.
06:09Predstavljanje Mercedesa SLK bacilo je na muku Bavarce koji se odupiru s modelom Z3.
06:16Ono što im je bio nedostatak pretvorili su u prednost.
06:19Od iste platforme napravili su još jedan auto.
06:22Zlobni komentar bi mogo biti da je to Z3 Caravan, ali oni su ga preimenovali u Z3 Coupé.
06:30Istina je kao i obično, vjerojatno negdje u sredini.
06:33Ako auto na prvi pogled izgleda pomalo nezdrapno, vjerujte nam na riječ da uživo izgleda izvrsno.
06:39Agresivnost je svojstvena svim modelima Z3, bilo da je riječ o kupeu ili rodsteru, ali M inačica je opet nešto posebno.
06:47Prošireni blatovrani, četiri ispušne cijevi napravljene od nehrđajućeg čelika,
06:52iznimno široke gume i dodatni spoileri koji obrubljuju auto,
06:55pokazuju da je ovaj automobil napravljen samo s jednom idejom.
06:58Kako što više snage strpati u što manji paket.
07:08Snage u istinu ne nedostaje.
07:17Motor koji potpisuje e-modijel može se bez ipakvoj grižnje savjesti proglasiti
07:21najboljim usjesnim motorom na svijetu u hlasi oko 3 litre.
07:25Pogujan 3,2 litre uz primjeru najviših tehnologija daje 321 konjsku snagu.
07:32S tim motorom i M3, koji je puno veći auto, gotovo ne zna za konkurenciju,
07:37a ugradnja u tako mali auto diže potjeru za što boljim performansama na još višu razivu.
07:43Motor je poznat proizvod, pa o njimu možemo reći da se vrti nevjerojatno lako,
07:47da je iznimno ukladžen, da je prepun snage i da pri 7500 okretaju u minuti počinje zona sumraka.
07:55Kazeljka brzinomjera s takvom lakoćom prelazi 200, kao da je riječ o polovici te brojke.
08:07Najveća brzina je elektronski ograničena na 250 km na sat, ali auto i tad ubrzava.
08:14Mjenjač je onakav kakav je u BMW ima odubak, a to znači da je za njega bilo kako poboljšanje nepoznat pojam.
08:21U M-kupeu je ugrađena i načica s 5 stupnjom prijenosa.
08:25Kad se malo bolje razmisli u cijeloj priči, najkraći kraj izdvaće stražnje gume, čijih život najzravnije ovisi o milosti vozača.
08:33Uz nešto benzina i slobodnog prostora možete ih spaliti za jedno poslje podne.
08:39Kad je već riječ o benzinu, vjerojatno mislite da je potrošnja ovakvog auta jako visoka.
08:44Slijede i vrlo ugodno iznenađenje.
08:46Uz prosječnom vozaču nezamisljivu brzu vožnju, kompjutor će pokazati prosjek od približno 14 litera potrošenog goriva na svakih prevaljenih 100 km.
08:55I ovijes je dočekao zasluženog partnera.
08:58Isti ovijes je godinama uspješno služio M3 linije E30, a sada je dočekao i novi proizvod svog motornog odjela.
09:06Godine skriva izvrsno, a u usporedbi sa sadašnjim ovijesom serije 3 nudi značajnu uštedu prostora potrebnog za ugradnju straga.
09:14Kočnica je prvotno vijahu razvijene za ondašnji M5, pa im za uzdanje malo slabijek i dosta lakšeg pozila ne predstavlja nikada problem.
09:23Unutrašnjosti je doslovce prenesena iz C3 rodstera, to jest u ovom slučaju M rodstera.
09:29Pripadnost M-obitelji jasno pokazuju promirani okviri mijenjača i tri okrugla uređaja na središnjoj konzoli.
09:36Klasični bavarski dizajn unutrašnjosti nikad ne zakazuje.
09:40Ergonomija je odlična i mogla bi poslužiti kao ogledni primjer.
09:44Sjedala su jako profilirana i dobro drže tijelo u brzoj vožnji tako je auto u svakom pogledu dorastao.
09:50Materijali su prvoklasnija, kvaliteta završne obrade najviša.
09:54Prtljažnik nije namijenjen se obama, već prijevozu torbe sa sportskim rekvizitima ili prtljazi za produženi romantični vikend u dvoje.
10:03Ako to poželite, a i doplatite, u prtljažniku će biti CD player u koji stane šest diskova.
10:09Vjerojatno je nepotrebno naglašavati da i M Coupé ima sve sigurnosne dodatke koji su danas uobičajeni.
10:15Stupanj luksuza u unutrašnjosti ovisi o vlasniku, ali ni jedna želja ne ostaje neispunjena.
10:24O luksuzu je kod ovakvog automobila doista bespredmetno raspravljati.
10:31On je napravljen da bi bio brz, brži od svega na cesti i konačno najbrži.
10:38Teško se sjetiti još kojeg tako malo pauda s tako dobrim motorom.
10:42Ovakav motor bi prije 20-a godina žario i palio po svim trkačim stazama.
10:48I danas zapravo pravog odgovora konkurencije nema.
10:51Možda je bliže istini tvrdnja da većina konkurenata nije sposobna napraviti takav motor.
10:56Oni koji jesu naplaćuju svoje znanje puno skuplje.
11:00Zato M Coupé ostaje jedna od rijetkih mogućnosti, ako ne i jedina, da običan čovjek nekakvom Ferrari-u stavi soli na red.
11:08Za tri godine BMW će se uključiti u cirkus Formula 1.
11:12Dotad ovaj auto ostaje najkraća karika koja vas povezuje s njim.
11:16Novi broj časopisa Auto Auto.
11:27Salon u Frankfurtu. Najveće svjetske avanture. Najmoćniji ljudi u automobilističkoj industriji.
11:32Testovi Porsche 911, BMW 393 Ti, Mazda 626, Mercedesova e-flasa, Hyundai Accent, Aston Martin, Honda CR-V.
11:41Neviđeni cijenik. Novi broj časopisa Auto Auto.
11:44Opasne ceste. Oštri zavoj. Čvrsto držanje na ovakvim cestama ovisi o vašim amortizerima.
11:53Pogledajte, s istrošenim amortizerom kotac se odbaje od ceste.
11:57Ali s novim Modro Sensatrek amortizerom vaša guma se drži za cestu.
12:02S Modro Sensatrek i na najzahtjevnijoj cesti osjećat ćete se sigurnije.
12:06Modro Sensatrek, da vam cesta bude sigurnija.
12:09Za svoju sigurnost provjerite amortizere svakih 20 tisuća kilometara.
12:14Najbolji mehaničari u cijelome svijetu povise o Valvolinu.
12:29Kako bi očuvali motor, srce svakog automobila u vrhunskom stanju.
12:38Ljudi koji snaju koriste Valvolinu.
12:59I kako bi očuvali motor, srce svakog automobila u vrhunskom stanju.
13:02Sve svoju izglednjira u vrhunskom stanju.
13:05Svakog automobila u vrhunskom stanju.
13:09Za kako bi očuvali motor.
13:11Honda Civic.
13:29Hvala što pratite kanal.
13:59Raskinula je sve veze s epitetom istočno-europskog podrijetla, koji je pratio vozila s ovoga područja.
14:05To je značilo loša, rasklimana vozila s nekvalitetnom završnom obradom te bučnim rastrošnim motorima.
14:11Nakon pada željeznog zida te polaganog ulaska zapadnog kapitala u istočno-europske zemlje, i automobilska je industrija doživjela preporod.
14:19Za Škodu je preporod donio VAG koncert, koji je postao vlasnik.
14:23Zapadni vlasnik, zapadna pravila.
14:25Na Feliciji su se vidjeli prvi rezultati, dok je Octavia, novi automobil, nastao pod 100% utjecajem VAG koncerna.
14:38Na test smo dobili Octaviju s luksuznim paketom opreme, te najjačim motorom koji se ugrađuje.
14:44Riječ je o modernom 1,8 litrnom benzincu s čak pet ventila po cilindru.
14:52Motor je plot truda Audijevih stručnjaka i identičan je onome koji se ugrađuje u Audija.
14:58Razvija 125 konja pri 6.000 okretaja u minuti te potjera Škodu do maksimalne brzine od 201 km na sat.
15:05Voziti se u Škodi 200 na sat bilo je posve novo iskustvo za nas.
15:13Pritome je buka u vozilu dosta velika, što se odnosi i na potrošnju.
15:16Prosična potrošnja na kraju testa iznosila je 10,6 litara, što je prihvatljivo jer Octavija teži 1280 kg.
15:29Jamstvo na Lim iznosi 10 godina, što je u skladu s jamstvima koje nude Volkswagen i Audi za svoje nove modele.
15:38Dizajn Octavije ne donosi ništa novo.
15:40Prednjim dijelom dominira kromiran i završetak poklopca motora sa škodinim znakom.
15:45Gledan zboka, automobil ima liniju poput kupea.
15:49Peta vrata se otvaraju do ruba branika koji je u boju vozila.
15:52Aluminijske felge na kotačima od 15 tola djeluju vrlo atraktivno i ublažuju prelaske preko kratih neravnina.
15:59Ovijes je tvrd, što se može reći i zasjedala u vozilu.
16:02Iako je Octavija izvana pomalo uglata, koeficijent otpora zraka iznosi 0,31.
16:15Octavija je izvana originalna Škodina, dok je unutrašnjost prenesena iz Volkswagena i Audi-a.
16:21Instrument ploča ima samo promijenjen dizajn brojki i oznaka, dok je raspored isti kao u Audi-u.
16:27Volan je prilagodljiv po visini i dubini, što je za svaku pohvalu.
16:31Dva zračna jastuka dio su serijske opreme, a kao opcija uponudit će do kraja godine biti i bočni zračni jastuci.
16:39Sva četiri prozora otvaraju se električnim podizačima, što je dio serijske opreme.
16:44Novine Škodi Nadud pravo je iznenađenje s istoga.
17:01Usporedili bismo ga s transformacijom ružne gusjenice u prekrasnog leptira.
17:08Upravo se to dogodilo sa Škodom, koja je postala konkurentan automobil zapadnoj braći.
17:14Dok se još uvijek vode polemike oko novog Porsche 911 Carrera, koje da upravo gledamo,
17:38študgarska tvornica već radi na razvoju novog Porsche 911 Turbo.
17:42Najjačije Porsche pokretat će motor u bujma 3,4 litre, koji će uz pomoć dva turbo punjača razvijati čak 420 konjskih snaga.
17:51Kao svi modeli novog 911 i Turbo će imati pogod na sva četiri kodača.
17:55Zahvaljujući po oboješanoj aerodinamici, 911 Turbo vjerojatno će biti prvi serijski Porsche koji će razvijati brzinu već od 300 km na sat.
18:04Početak proizvodnje novog Porsche-a, koji će se od ostalih modela iz serije 993 razlikovati prvenstveno po velikom spoileru, planirani je za 1999. godinu.
18:13Autocentar Zubak je početkom ovog mjeseca pokrenuo akciju probnih vožnji najvećeg Volkswagena, gospodarskog vozila LT.
18:22Akcija, koja će trajati do 1. prosinca, održavaće se na području cijele Hrvatske.
18:27Autocentar Zubak tom akcijom nastoji upoznati moguće kupce, kojih je u Hrvatskoj sve više, s mogućnostima ovog svestranog gospodarskog vozila.
18:35O terminima održavanja svi zainteresirani mogu se raspitati u svim prodavonicama trgovačke mreže Autocentra Zubak.
18:43Iz švedske tvornice Saab, osim novog 95, u sljedećih nekoliko godina izraći će još nekoliko modela.
18:50Tako se sljedeće godine očekuje karavan izražba modela 95, a svoj redizajn doživjet će i model 900, koji će se od tada zvati 93.
18:59Na prijelazu stoljeća očekujemo i zamjenu za 9000 hatchback pod nazivom 9-4.
19:22Umjetnost jednog inženjera pokazuje se u činjenici da ostvari ono što je do sada bilo nemoguće.
19:30Savršena akustika, udobnost i osjećaj za prostor pruža neslučajni užitak vožnje.
19:37To je BND Serija 5.
19:59Na početku su bile ideje.
20:18Ideje za potpuno novi sigurnostni koncept koji čuva na život sa svih strana.
20:23Sa u svijetu jedinstvenim, ojačanim obiteljskim prostorom.
20:28I ideje za potpuno novi prostorni plan.
20:33Na kraju doznaćete novo mjerilo.
20:37Nova Mazda 626.
20:39Više ideja po centimetru.
20:41Neka bude Mazda.
20:43Na svakoj kući najveća i najljepša moraju biti garažna vrata.
21:03To više nije problem, jer Amkro Tehnika iz Zagreba sastavlja prodaje i montira automatska garažna industrijska vrata uz desetogodišnju garanciju i najpovoljnije cijene.
21:12Posjetite prodajni salon u ulici Hrvatskog Proliča 38 u Dubravi i za Rome.
21:16Amkro Tehnika.
21:36Dobrodošli u autoškolu Automotokluba Siget.
21:39Siget 17.
21:46Zagreba
22:16Novi proizvod Land Rovera zove se Freelander.
22:21Budući da je to prvi rover proizveden pod palicom BMW-a, tvorci Freelandera nadaju se da će naći svoje mjesto u klasi manjih i srednjih 4x4 automobila u konkurenciji Honda CR-V, Suzuki Vitare, Subaru Forester-a i Toyota RAV4.
22:36Za nasliku od prijašnjih modela Land Rovera koji su bili i specializirati namjene, Britanci svojim novim proizvodom nastoje se proširiti na bazu kupaca kojima su važne dvije riječi, zabavno i atraktivno.
22:48Iako je Freelander prije svega terensko vozilo s pogonom na sva četiri kotača, upitno je koliko će se ono u našim prilikama tako i koristiti.
22:57U ponodi su tri izvjede, station wagon, hardback i softback, svaka s 1,8-litarskim benzinskim ili sa 2.0 turbodizelskim motorom.
23:08Benzinski motor poznat iz NGF-a razvija 120 konjskih snaga, vrlo je lagan, a za prilagodbu u Freelanderima trebalo je obaviti tuning, kojim se okretni moment od 165 Nm sada postiže pri 2750 okretaja u minuti.
23:23Dizelski motori razviće najviše 97 konjskih snaga pri 4200 okretaja u minuti, s okretnim momentom od 210 Nm pri 2.000 okretaja u minuti.
23:34Dizelaši su preuzeti iz roverovi serija 600 i 800.
23:39Britanci su na vozilu primijenili vrlo visoku razinu elektronike.
23:42Land Rover je bio prvi koji je primijenio ABS tehnologiju na terenska vozila.
23:46U novom Freelanderu tehnologija kočenja je unaprijeđena dodavanjem Electronic Traction Controla ili Hill Decent Control tehnologije.
23:56Prvi od ovih, ETC, već je poznat sustav protiv proklizavanja kotača.
24:01Drugi sustav, HDC, Land Roverova je inovacija.
24:05Ovaj sustav, putem ABS-a, na nizvrdici kontrolira da brzina vozila ne prijeđe 9 km na sat, to jest 7 km na sat ako je teren grbav.
24:14Vozač ima mogućnost povećavanja te brzine do 50 km na sat.
24:19HDC se aktivira pritiskom na žuti bregidač koji se nalazi na njenjaču.
24:25Osnovna je razlika između tri modela u izradi stražnijeg dijela krova.
24:29Hardback se isporučuje s tvrdim krovom i mogućnošću njegovog pomicanja.
24:33Dok softback dolazi bez stražnijeg krova, ali s mogućnošću njegovog nadograđivanja na hard izvedbu u XE verzijama vozila.
24:41Station Wagon nema mogućnost pomaha krova i jedin je Freelander s petora vrata.
24:47Dok prve dvije izvedbe Freelandera ciljaju na mlađu publiku, Station Wagon nastojaće naći svoje kupce među starijom populacijom.
24:54U unutrašnjosti i vanjskom izgledu Freelandera upotrebljena su i neka rješenja prijašnjih britanskih terenaca.
25:01Vanjski izgled je vrlo atraktivan.
25:03Na prednjem dijelu vozila vidljivi su geni Range Rovera.
25:06A kod Station Wagona krovna linija pociča na Discovery'evu, dok stražnja svjetla pocičaju na Defender.
25:12Prednji odbojnici su izračeni iz deformacijske plastike koja ima mogućnost izravnanja u slučaju njenog savijenja.
25:18Unutrašnjost je izvedena moderno, s najzgled kvalitetnom plastikom.
25:23I kod Station Wagona dovoljno mjesta za udobno putovanje četveročlone obitelji.
25:28S druge strane, ostala dva modela stroja vrata imaju sportsko oblikovane sjedala i naglašavaju Freelanderovu avanturističku naravu.
25:38U Land Roveru kažu da Freelander nije izrađen s namjerom da preuzme vrh ponude terenskih vozila.
25:43To je uloga Defendera.
25:45Naprotiv, Freelander je vrlo dobro vozilo za off-road, što je mnoge zapanjilo, ali ono će igrati i vrlo veliku ulogu i u cestovnoj vožnji.
25:54Freelander je možda radikalan proizvod u odnosu na starije proizvode ove tvrtke, ali jedno je sigurno.
26:01Freelander je bravi Land Rover.
26:15dobro vozilo za off-road, što je ovo što jebna.
26:29Hvala što pratite kanal.
26:59Hvala što pratite kanal.
27:29Hvala što pratite kanal.
27:59Hvala što pratite kanal.
28:29Hvala što pratite kanal.
Recommended
31:04
|
Up next
1:47:26
1:28:52
1:20:11
1:24:59