- today
Category
📺
TVTranscript
00:00Dobar dan i dobrodošli u Petu Brzinu.
00:26U današnjoj emisiji pogledajte top modele Audia serije 4.
00:30S4 u limuzinskoj karavan izvedbi.
00:32Testirali smo Citroen Xaru u osnovnoj izvedbi s 1,4 litrenim benzeskim motorom.
00:37Francuzi imaju Peugeot 406, a u Maršavi smo bili nazvačni na predstavljanju njegovog novog konkurenta, Daiwa Legance.
00:48Na frankfurskom salonu automobila Audi je upotpunio gamu modela A4 sportskom verzijom, oznake S4,
00:56koja se može dobiti i u Avant, odnosno karavan verziji.
01:00Počete li ovaj model prepoznati po diskretnom amblemu s crvenim krugovima i natisom S4,
01:05šesterokrakim aluminijskim naplacima ili velikom prednjem usisniku, nije važno.
01:10Važno je da ga prepoznate na vrijeme, a nekada vić bude kasno i kada nestane u obliku točkice na horizontu.
01:16A on će tako i nestati, jer je zato i napravljen.
01:20Poanta ovog modela i jest u performansama, pa iz toga slijedi njegova cjelokupna pogonska koncepcija,
01:25a nju čine dvije stvari, turbo i quattro.
01:28U vanjskom dizajnu S4 se ne razlikuje bitnije od ostalih, Audi je ih četvorki.
01:35Razliha uočljiva u prednjem spoileru, koji je znatno veći i posjeduje velike otvore,
01:39kako bi se osigurale goleme količine zraka potrebne za hvađanje pogonskog stroja.
01:43Gotovo nezamjetno, u prednji spoiler su ugrađene i male, ali moćne matunke.
01:49Gledano zboka, u oči upada karoserija spuštena za 20 milimetara i naplaci u avus stilu veličine 17 sola,
01:56na koje su postavljene gume dimenzije 225-45.
01:59Amblem Audi Sport nalazi se i u unutrašnjosti, i to na donjoj prečki volana,
02:04koji se može prilagođavati po visini i dubini.
02:08Sjedala su u sportskog oblika, a može im se mijenjati visina i mogu se dobiti presučena kožom
02:13ili kombinacijom kože i alkantara.
02:16Za pasivnu sigurnost zaduženi su vozački i suvozački zračni jastuci sprijeda i zboka.
02:22Kad se podigne hauba, tri oznake odmah upadaju u oči.
02:26Audi jevi krugovi, V6 i B-turbo.
02:29Ovo samo po sebi govori dosta.
02:31Audi ima puno iskustva s turbomotorima, što najbolje potvrđuju aktualni turbomotori
02:36koji spremnu vuku iz nižih okretaja i odlikuju se niskom potrošnjom.
02:40Za povećanje snage upotrebljena su dva turbopunjača, jer su manje inetna i brže reagiraju od jednog veće.
02:47Turborupe gotovo i nema, a i okretni moment pri nižim okretajima je veći.
02:52Ovakav motor razvija specifičnu snagu od gotovo 100 konjskih snaga po litrioguljima.
02:57Ili preciznije iz 2671 kubičnog centimetra razvija 265 konjskih snaga pri 5800 okretaja u minuti
03:06uz okretni moment od 400 Nm u rasponu od 1850 do 3600 okretaja u minuti.
03:13U ostvarenju ovako impresivnih podataka pomaže promjenjiva dužina usisnih kanala,
03:18čime se okretni moment povećava i do 10% u nižim i srednjim okretajima.
03:22Te Bosch Motronic ME7 Motor Management, koji gotovo raspoznaje vozačeve želje
03:27i u skladu s time upravlja svim sustavima pogonskog stroja.
03:31Napretkom prost tehniku i uz ovako snažan turbomotor i pogona sva četiri kvotača,
03:36ostvarena je niska potrošna goriva, koja po EC normi iznosi 7,5, 8,9 i 13,4 litre na 100 kilometara.
03:44Snaga motora nadzire se preko hidrauličnog, suho kvačila i mjenjačem sa šest brzina,
03:50koji ima skračene sportske prijenose.
03:52Osim sniženog i spuštenog ovijesa, najvažniju ulogu u dobrom ponašanju i ležanju na cesti
03:57ima pogon na sva četiri kvotača.
03:58Od elektroničkih pomagala u model S4 ugrađuju se EDL, EBB i ABS.
04:05Sva tri sustava su povezana.
04:07EDL regulira prijenos snage počeći kvotače koji se vrte u prazno i koristi senzore ABS-a.
04:13EBB raspodijeljuje snagu kočenja na stražnju osobinu,
04:17kako stražni kraj ne bi bježao pri kočenju.
04:19ABS kontrolira kočenje, koje preko servojačivača obavljaju
04:23ventilirani diskovi s high performance klipovima naprijed i obični diskovi straga.
04:29Sve u svemu, riječ je o tehnički i kompliciranoj igrački.
04:33Što se gledajući ga izvana, samo po sebi ne nameće.
04:36Audi S4, koji se može dobiti i u karavan verziji,
04:40ne razmeće se previše vanjskim izgledom.
04:42Djeluje kao da mu to nije ni potrebno,
04:44jer kada ubrza do 100 km na sad za 5,6 sekundi
04:47i dostigne elektronski ograničenu brzinu od 250 km na sad,
04:51malo tko će moći promatrati njegov vanjski izgled.
04:54Možda tek vozač nekog konkurenta, recimo oznake M3.
05:00S4 možda ne posjeduje one klasični sirovi sportski ugođaj i ponašanje kao M3,
05:05ali nimalo ne zaostaje za njim, a sve radi uglađenije.
05:09Jer nema teorije da na Audiu S4 spalite gume pri startu,
05:12a isto tako nije moguće da u BMWu M3 prevezate komad namještaja.
05:17Audi S4 je tako koncipiran da ga uz malo pažnje može voziti svatko,
05:21i to je svoje vrsna prednost.
05:23A grize li kad zatreba? Grize.
05:46Najprudovaniji automobili na europskom tržištu spadaju u takozvanu kompaktnu klasu,
05:51kod nas poznatiju kao golf klasa.
05:54Upravo se u toj klasi trenudačno događaju velike promjene.
05:57Gotovo svi proizvođači najavljaju i predstavljaju nove modele.
06:00Tako, novi golf uskoro preći u prodaju.
06:03Nasljednik Astre predstavljen je na nedavno održanom frankfurtskom salonu,
06:08a i Ford za 1998. planira novog eskorta.
06:12Ipak, sve ih je preduhvitrio nasljednik pomalo neuspješnog Citroena ZX,
06:16nova francuska uzdanica, Citroen Xara.
06:19Za vas smo testirali osnovni model, 1.4X.
06:31Sar je automobil koji će privlačiti poglede,
06:34ponajprije zahvaljujući svojem atrativnom dizajnu,
06:37koji je kombinacija modernih i elegantnih linija.
06:39Pogledamo li iz bilo koje kuta novi Citroen,
06:42teško će umu naći neke dizajnerske propuste.
06:45Citroen koji je nekoć bio poznat po dizajniranju automobila drugačijeg izgleda,
06:49koji su neki naprosto obožavali, dok su i drugi smatrali vrlo ružnima,
06:53danas proizvodi ljepe automobile koji su dopadljivi gotovo svima.
06:59Veliku pohvalu zaslužuju odbojnici Xare.
07:01Danas, kad većina novih automobila ima odbojnike u boji vozila,
07:05svaka pogreška prije parkiranju znači ružne tragove na vašem automobilu
07:08i veliki račun za lakiranje.
07:11Konstruktori Xare zaista su se potrudili da to ne bude tako.
07:14Plastika kojom su obloženi najstureniji dijelovi odbojnika
07:17sastavljena je o tri dijela,
07:19tako da u slučaju manje nezgode prije parkiranju
07:21možete promijeniti samo oštećeni dio.
07:24Zaista inteligentno rješenje,
07:26koje će vam, u slučaju da želite besprekorni izgled vaše Xare,
07:29uštediti nimalo zanemarive svote novca.
07:33S 4 metra i 17 centimetra dužine,
07:36Xara je među najvećim automobilima u svojoj pasi,
07:38što se najbolje vidi ulaskom u vozilo.
07:41Na zadnjem sjedištu udobno će se smjestiti dvije odraste osobe,
07:44jer prostora za koljena ima više nego dovoljno.
07:47Iznimno je prostoran i prtlježnik,
07:49koji svojim obujmom od 408 litara više nego zadovoljava
07:52i spada među najvećim klasi.
07:55Preklapanjem dijeljive stražnje klupe,
07:57volumen raste na veliki 1190 litara.
08:01Unutrašnje Xare, osim što nudi obilje mjesta,
08:03skriva i nekoliko praktičnih pretinaca,
08:05od kojih su najzanimljiviji oni smještani u prednjim vratima.
08:09S obzirom na to da je riječ o osnovnom modelu,
08:11unutrašnjost, iako ugodno uređena, ne odiše luksuzom.
08:15Kvaliteta materijala korišteni za oblaganje unutrašnjosti
08:18na vrlo je visokoj razini.
08:21Instrument ploča je pregledna i modernog dizajna,
08:24iako na njoj nedostaje obrtomjer,
08:26na čijem se mjestu nalazi veliki sad.
08:28Činjenica da je posrijedio osnovni model
08:30ne umanjuje taj nedostatak.
08:31Četverokraki upravljač
08:33po desih po visini skriva zračni jastuk za vozača.
08:37Pogonski stroj Xare 1.4X
08:39je četverocilindraž dva ventila po cilindru,
08:42koji iz 1360 kubičnih centimetara zapremine
08:45razvija 75 konjskih snaga.
08:48Riječ je o motoru provjerene kvalitete
08:50koji će zadovoljiti prosječnog vozača,
08:52ali onima malotemperamentnijima
08:54bit će preslap.
08:55S ovim motorom Xara
08:56do 100 km na sat ubrzava za skromnih
08:5914,1 sekundu.
09:01Najveća brzina iznosi više
09:03nego zadovoljavajući 175 km na sat.
09:07Potrošnja se pri umjerenoj vožnji
09:09kreće između 6 litara na otvorenoj cesti
09:11i desetak litara u gradu.
09:15Ovijes je tradicionalno francuski mekan
09:17i osim dobrih voznih svojstava
09:19pruža vrhunsku udobnost.
09:21Pri agresivnoj vožnji osjete se
09:23nedostaci mekanog ovijesa,
09:25ali takva vožnja nije ni namijenjena Xari
09:27s osnovnim motorom.
09:28Držanje pravca je izvrsno,
09:30a isto se može reći i za precizan
09:32upravljački mehanizam opremljen servo uređaje.
09:35Tko od automobila prvenstveno želi udobnost,
09:38a ne može si priuštiti veći automobil,
09:40Xara je pravi izbor.
09:42Naš zaključak može se svesti na dvije riječi.
09:45Izvrstan automobil.
09:46Xara ima zaista sve adute
09:48za osvajanje tržišta.
09:50Odlikuje se visokom kvalitetom,
09:52privlačnim izgledom
09:53i prihvatljivom cijenom.
09:54Ostaje samo da vidimo
09:55hoće li odaziv kupaca na Xaru
09:57biti dobar kako se očekuje
09:58ili razučaravajući,
10:00kao što je to bio slučaj kod prethodnika,
10:02ZX-a.
10:03Naša prognoza je da će Xara
10:04ubrzo osvojiti hrvatsko tržište.
10:06Novi broj časopisa
10:30Auto Auto
10:31Salon u Frankfurtu
10:32Najveće svjetske avanture
10:33Najmoćniji ljudi u automobilističkoj industriji
10:36Testovi Porsche 911, BMW 393 Ti, Mazda 626,
10:40Mercedesova E-klasa, Hyundai Accent,
10:43Aston Martin, Honda CR-V.
10:44Neviđeni cijenik.
10:46Novi broj časopisa Auto Auto.
10:52Vi koji vlasitom automobilu
10:54dajete najkvalitetnije,
10:56morate voditi brigu prvenstveno
10:58o njegovu motoru.
10:59Srcu svakog automobila.
11:01Održati ga vrhunski pripremljenog.
11:07Znači upotrebljavati
11:08motorna ulja Valvoline.
11:15Ljudi koji znaju,
11:17koriste Valvoline.
11:18Novi Citroen Xara.
11:46Lepota i savršenstvo.
11:48Lepota i savršenstvo.
11:50Lepota i savršenstvo.
11:51Znači upotrebrjavati
11:53se vrhunski,
11:55českog Ravšenstvo.
11:55Cijenik.
11:56Svea.
11:57Lepota i savršenstvo.
12:00Lepota i savršenstvo.
12:02Lepota i savršenstvo to
12:11Hvala što pratite.
12:41Hvala što pratite.
13:11Hvala što pratite.
13:41Dah više klase očituje se u kvalitetnim materijalima sjedala, instrumentne ploče i obloga na vratima.
13:47Hvala što pratite.
14:17Kao posebnost spomenimo i REN senzor, napravu koja automatski uključuje brisače i brzinu njihova rada prilagođava intenzitetu padanja kiše.
15:04I u mehanici je mnogo novosti.
15:22Novi Peugeot pokreću za sada četiri motora.
15:25Novi 1,8 litarski benzinski pogonski agregat sa 16 ventila, dvolitarski poznati iz modela 605, te dva turbodiesel motora zapremljene 1,9 i 2,1 litru.
15:36Također poznata iz proizvodnog programa koncerna PSA.
15:40Motorna će ponuda u budućnosti biti proširena i snažnim pogonskim agregatima.
15:59Za novi model pripremljena je i potpuno nova multi-arm stražnja osobina, koja je osim što pridonosi boljem ponašanju automobila u vožnji, vrlo skromi i dimenzija, pak rade relativno malo korisnog prostora prtljažniku.
16:11Školjka ima precizno izračunate zone gužvanja prije eventualnim sudarima.
16:29Nije potrebno napominjati da se airbag za vozača nalazi u serijskoj opremi.
16:34Uopće, danas je teško zamislivo da se na tržištu pojavi novi automobil koji ne zadovoljava stroge sigurnosne standarde.
16:41Sve u svemu, europski su kupci dobili još jedan zanimljiv automobil.
16:46Ključ njegovog uspjeha mogli bi biti svi oni detalji koji ga izdižu iz klase u kojoj se zapravo nalazi, ako svojom cijenom ne iskoči bitno iz nje.
16:54No znamo već od prije da su Peugeova vozila nudila solidnu vrijednost za uloženju novaca.
17:11Već 13 godina BMW M5 predvodi klasu luksuznih vozila.
17:39M5, ili najbolji luksuzno sportski automobil na svijetu, kako ga njemci zovu, logičan je nasljednik BMW-ove tremoći u ovom segmentu.
17:47Kupci novog M5 mogu odabrati sportsku ili izvedbu više orijentiranu na konfor.
17:51U oba slučaja, novi M5 pogone V8 motori kapaciteta 5 litara s maksimalnim okretnim momentom od 500 Nm i 400 konjskih snaga.
18:00Nakon dviju studija prikazanih tijekom ove godine, novi MINI prezentiraje u Frankfurtu.
18:16Cilj Britanaca bio je napraviti automobil koji je atrativan poput njegovih prethodnika sa što boljim voznim sposobnostima.
18:21Budući i da auto koristi dizajnerske crte svojih prethodnika, Britanci smatraju da je uspjeh za novog MINI-a zajamčen.
18:29Ponuda počinje 1,4 litrenom izvedbom, dok je ljubiteljima sportske vožnje namjenjena 1,6 16V Cooper S izvedba.
18:37Proizvodnja bi trebala početi 2000. godine, a do tada MINI se više neće pojavljivati u javnosti.
18:42Dok mnogi proizvođači automobile žele učiniti lakšim koristeći aluminiji i magnezi, Chrysler se odlučio na plastiku.
18:52Studija malog radskog automobila, Composite Concept Vehicle, skraćeno CCV, namjenjena je prije svega siromašnim zemljama s brojnim stanovništvom, poput Kine ili Indije.
19:02Koristeći moderne tehnike, Chrysler je broj dijelova u CCV sa 4000 koliko ima prosjećan automobil smanjio na samo 1100, što znatno smanjuje troškove i ubrzava proizvodnju.
19:14Mali CCV, koji neodoljiva posjeća na legendarnog Spačeka, pokreće motor u bujima 800 kubičnih centimetara,
19:21zahvaljujući kojem potrošnja ne bi trebala prelaziti 5 litara na 100 kilometara.
19:25Cijena ovog 550 kilograma laganog autića trebala bi biti oko 11.000 njemačkih maraka.
19:32MCR, naziv je nove tvrtke generalnog zastupnika Mazde za Republiku Hrvatsku.
19:43O strategiji na našem tržištu razgovarali smo s gospodinom Brankom Maranićem.
19:48MCR Mazda u Hrvatskoj od 20. desetog, kao novim modelu podrške vlastitim trgovcima i agresivni nastup na tržištu Republike Hrvatske.
19:57U kupcima nudimo program osobnih vozila i kao novost program lakih komercijalnih vozila.
20:03Najinteresantni novi modeli serija 3.2.3, serija 6.2.6 i kod lakih komercijalnih vozila program hladnjača.
20:12Kreditne linije upravo sklopljene aranživan sa Raiffeisenbankom, uvjeti uobičajeni i mislimo povoljni za Hrvatsko tržište.
20:19Rokove isporuke, logistika čvrsta, isporuka iz Austrije do krajnje destinacije u roku od 7 dana.
20:29Servisna mreža sve pod jednim krovom kod dilera, to je opći koncept nastupa, prema tome showroom, prodaja i servis.
20:37Automotoklub Siget organizirao je tečaj sigurne vožnje na poligonu Zrakoplovno-Kremontnog zavoda u Velikoj Gorici.
20:48Iako je bio namijenjen u glavnom profesionalnim vozačima, uskoro će se održavati i tečajevi za šire pućanstvo.
20:55Automotoklub Siget pod kroviteljstvom Hrvatskog autokluba i njihovim stručnim nadzorom je u suradnji sa Bavarskom prometnom akademijom.
21:04Prvi puta u Hrvatskoj je otvorio školu Sigurne vožnje. To je u stvari trening vožnje za vozače koji već imaju vozač kod osnovno.
21:14Škola traje dva dana, suboto je nedjelja, a sastoji se od teorijskog i praktičnom bijela obuke.
21:20Cilj je osposobiti vozača osobnih automobila i autobusa na pravilno ponašanje u kritičnim situacijama,
21:26kao što su naglo kočenje po kliskoj podlozi, zanošenje vozila i manevri izbjegavanja.
21:34ACM će tijekom cijelog mjeseca organizirati vikend test vožnje na modelima Dive u Lanos i Tico.
21:42Zainteresirani trebaju saslovom ponijeti vozačku dosvolu i doći u McDonald's na uglu Hajsvole i Vukovarske.
21:48A-klasa. Automobil koji bi mogao krenuti novu stranicu svijetu automobilizma stigao je 14. listopada u Hrvatsku.
22:03Naravno, riječ je o posve novom Mercedesovom modelu pod nazivom A-klasa.
22:07Ovaj, po svemu, a posebno po konstrukciji poseban automobil, mogli su tako u Vecarinskoj zoni u Jakomiru vidjeti i poneki sretni prolaznici.
22:15A ekipa pete brzine bila je tamo kako bi mogli podijeliti to zadovoljstvo s vama.
22:20Nekoliko simpatičnih modela A-klase čeka potrebne procedure kako bi prvi put mogli zakulturati svoje kotače po hrvatskim cestama.
22:27A-klasa.
22:57Na svakoj kući najveća i najljepša moraju biti garažna vrata.
23:09To više nije problem, jer Amkro Tehnika iz Zagreba sastavlja prodaje i montira automatska garažna industrijska vrata uz desetogodišnju garanciju i najpovoljnije cijene.
23:18Posjetite prodajni salon u ulici Hrvatskog Proliča 38 u Dubravi iza Rome.
23:22Amkro Tehnika.
23:27Pusporto posjetite.
23:29A-klasa.
23:30Ludovica.
23:45Pie分a tehnika.
23:49Hvala što pratite kanal.
24:19Hvala što pratite kanal.
24:49Hvala što pratite kanal.
25:19Automobilistički dio grupe Dajvu bacio se na tržišta Istočne i Srednje Europe, gdje je investirao u postojeće pogone.
25:26Rumunjska, Češka, Uzbekistan, Ukrajina i Poljska dio su plana.
25:30Upravo smo u Varšavi bili nazočni u otvorenju nove proizvodne linije Lanosa.
25:35Proizvodi se u tvrtki Dajvu FSO, koju znamo po modelima Poloneza, Poljskog narodnog automobila.
25:40Traka do trake, tako sada izlaze iz stvornice Polonezi i Lanosi.
25:45Globalni plan Dajvoja vrlo je optimističan jer predviđa proizvodnju 2,5 milijuna automobila do 2000. godine.
25:51S obzirom da su glavna tržišta u Istočnoj Europi, te Indiji, Kini, Indoneziji i Vjetnamu,
25:57navedene zemlje trebaju dobro napredovati kako bi omogućile svojim stanovnicima pristojan automobil.
26:03Varšova je u pet dana udomaćila najprije zapadne, a potom i istočne novinare.
26:08Glavna je zvijezda bila Leganca, limuzina u klasi Mondea i Passata, nastala radom Dajvo ovih sručnjaka.
26:14Ime modela, Leganca, izvedenica je iz talijanskih riječi, elegante, elegancija i forca, snaga.
26:21Talijanski su prsti i u dizajnu automobila.
26:24Vital dizajn se pobrinuo za izgled novog korejca koje karakteriziraju mehi aerodinamički oblici i tradicionalne korejske linije.
26:31Nalazimo se u drugoj najvećoj tvornici DEVU-a koja se nalazi u Poljskoj i Varšavi,
26:39i to je DEVU-FSO i danas smo prezentirali nove modele koje uskoro dolazi na našno tržište.
26:48To je prvenstveno birak koja će se pojaviti krajem ovog mjeseca i kod nas u prodej
26:52i veći model eleganca kojeg očekujemo krajem godine ili ranim početkom sljedećeg godine.
27:00Za test vožnje odabrana je poljska autocesta iz Varšave prema sjeveru i natrag.
27:04Samo 40 km je isključivo brze ceste.
27:08Korejska su u posebnosti bile same pripreme koje su prethodile probnoj vožnji.
27:13Izgubiti se nismo mogli.
27:15Nama je najnezgodnije bilo parkiranje pri kojim smo bili navođeni poput aviona kad sveti u zračnu ljuku.
27:20U parkiravanjem na odabrano mjesto, Marljiv Korejac bi vam zastavicom dao znak da stanete i potom ugasite motore.
27:27Toliko o uputama.
27:28Leganca je limuzina s četvorovrata, duga 4 metra i 67 centimetara.
27:35Pri dizajniranju korištene su usluge italijanskog ital dizajna.
27:38Zaobljena svjetla temanska hladnjaka, modernog su dizajna i podsjećaju na Mazdin Xedos Deveru.
27:44U ubranih su smješteni pokazivači smjera, a ispod njih su maglenke.
27:47Klasična limuzinska silueta završava se velikim prtjačnikom u bujima 400 litara, kojeg je moguće dodatno povećati preklapanjem stražnje klupe.
27:57Aluminijski naplaci i branici u boji vozila dio su serijske opreme, koja nije za pocijeniti.
28:03Unutrašnjosti je vrlo dobro izvedena.
28:05Dobru završnu obradu kvari samo nešto lošija plastika.
28:08Na kratkoj ruti vozili smo top model Legance CDX s dvolitrenim motorom snage 132 konja.
28:14Performanse koje smo očekivali nismo i potvrdili.
28:19Papirnati konji učinili su svoje.
28:21Motor se rado vrti i buči, no za ovakav automobil svakako bi bolje odgovarao 600 cilindraž.
28:27Legancu je lako voziti.
28:29Hod kvačila je kratak, njenjači je znatno unaprijeđen i najbolje je kojeg smo imali priliku koristiti u koreskom automobilu.
28:35Na ovijesu su radili lotusovi stručnjaci što se može primijetiti.
28:39Automobil se ne ziba nakon svake nagle promjene smjera i odlično drži pravac na autocesti.
28:46Sama autocesta nas je jako razveselila jer nas je uvjerila da ipak nemamo najlošije ceste.
28:52Kočnice su s četiri diska potpomognuta ABS-om djelovale učinkovito.
28:56Prednji su diskovi samoventilirajući.
28:58Upravljanje je lagano, zahvaljujući progresivnom servu uređaju.
29:03On omogućuje lagano zakretanje kad se parkirate ili lagano vozite, a povećanjem brzine i zakretanje postaje teže.
29:10Kupci koji će odabrati elegancu najvjerojatnije nemaju neke sportske ambicije.
29:15Tome ovaj automobil i nije namjenjen.
29:17Udobnost i prostornost jaki su aduti dajvove perjanice.
29:22Sjedili naprijed ili od traga, udobno ćete se voziti.
29:25A vozačo je od pomoći i prilagodivo kolo upravljača.
29:29Navikli na jehtine materijale u korejskim autima, voža u eleganci djelovala je nestvarno.
29:34Sjedala su podesiva u svim smjerovima pomoću električnog prekidača.
29:39Središnju konzolu upotpunjava i kvalitetan automatski klimauređaj koji spada u serijsku opremu.
29:44Cijelokupna lista serijske opreme u luksuznoj eleganciji jako je duga,
29:48a uključuje brojne detalje koje se kod konkurencije dodatno naplaćuju.
29:52Korejci su svjesni da moraju ponuditi iznimno opremljen automobil po nižoj cijeni ako ga žele prodati.
29:58Bilo je to sve za danas.
30:03Sljedeće nedelje pogledajte test Opelovog jednovolumena Sintra s moćnim prolitrenim motorom.
30:08Priču o Audi ovoj studiji AL2.
30:11Usporedni test BMW A528i i Volkswagena Passata s najjačim šestcilindarskim motorom.
30:17Peugeot 406 u karavanskoj izredbi nudi gotovo najviše prospera u klasi.
30:20Provirili smo zašto. Doviđenja.
30:50ま Uključuje!
Recommended
28:54
|
Up next
1:47:26
1:28:52
1:20:11
1:24:59