- yesterday
Category
📺
TVTranscript
00:00Muzika
00:01Poštovani gledatelji, dobar vam dan.
00:24Peta brzina za vas je provozala pravu malu jurelicu,
00:27Honda Civic. Testirani model pogoni legendarni 1,6-litarski V-Tech motor,
00:32koji razvija specifičnu snagu od 100-konjskih snaga po litri obuljima,
00:36što je za atmosferski motor vrhunski rezultat.
00:40Sa suprotne strane kontinenta došao nam je automobil koji nosi ime meke moderne klubske glazbe,
00:45Seat Ibiza.
00:47Za racionalne vozače s naglašenim osjećajem za naglašenost,
00:50pravi će izbor biti naglašeni Hyundai Accent.
00:53Škoda je odlučila zasvirati Octavu više,
00:56izbacila model Octavia Kombi,
00:58koji puca na višu srednju klasu.
01:00Koliko uspješno, dogledajte u petoj brzini.
01:03Hyundai Accent 1,3 LS.
01:24Najjednostavnije je rečeno,
01:25kjeftin auto za malog čovjeka.
01:27Nasljednik prvog uspješnog koranca na krvatskom tržištu,
01:31još uvijek popularnog Kvonia,
01:33Accent danas ima mnogo više konkurenata,
01:36a najveća prednost mu je i dalje cijena.
01:40Hyundai Accent oblikuju skladne zaobljene linije,
01:43ali i cjelokupnom dizajnu nedostaju detalje.
01:46Skladni počnu liniju do nekle pare naklaci,
01:49a najprivlačni dio vozila je prednji dio.
01:51Maska i svjetla daju dozu agresivnosti,
01:55a tu je elegantno riješen zadnji dio
01:56s maglenkom ukomponiranom u odbojniku.
02:00Za razliku od retrovizora,
02:01odbojnici su lakirani u boji vozila,
02:03što pridonosi ekskluzivnosti Accenta.
02:07Ulaskom u vozilo postajemo svjesni
02:09što znači izraz, osnovni model.
02:11O bogatstvu LS opreme nema ni govora.
02:14Sve se pokreće i namješta ručno,
02:16a i elementi sigurnosti kao što su ABS i zračni jastup,
02:19ovom automobilu su nepoznanica,
02:21a nema čak ni zrcala na sjedilu.
02:24Plastika je vrlo vješto izrađena,
02:26tako da se na prvi pogled ne razlikuje
02:27od mnogo kvalitetnije,
02:29ali dodir otkriva pravu istinu.
02:32Instrument ploča vrlo je pregledna,
02:34iako o pomalo zastarilog dizajna.
02:36Zamjerke se mogu uputiti
02:37čudno uspravnom položaju volana,
02:39na koji se treba naviknuti.
02:43Sjedala su vrlo udobno obložene.
02:46mogli bismo reći idealne tvrdoće,
02:48i zadovoljavajuće drže tijelo
02:49pri umjerenoj vožnji.
02:52Poroda prostora u unutrašnjosti
02:53je više nego zadovoljavajuća,
02:55kad uzmemo u obzir da se radi o vozilu
02:57dušine 410 cm.
02:59Prtljažnik je također
03:01zadovoljavajuće velik i pravilnih linija,
03:03tako da se svih 345 litara
03:05može dobro iskoristiti.
03:07Zbog uskih nosača grova,
03:09preglednost je izvrsna,
03:10jedino što je malo teže procijeniti
03:12strašni kraj vozila pri parkiranju.
03:16Pokretanjem ključa,
03:17ubacivanjem u prvu i stiskom na gaz,
03:20na našim selicima pojavio
03:21izraz zadovoljstva.
03:23Aksent je naime krenuo vrlo živahno
03:24i iznenađujuće brzo za automobilu
03:26sa samo 84 konjske snage.
03:29Razlog takvog ponašanja je relativno niska težina
03:31od 915 kg.
03:33Ipak, i pogorski stroj
03:35ima tu svoje zasluge.
03:36Iza njega bi, bez pretjerivanja,
03:38mogli reći da je izvrstar proizvod.
03:39Rado se vrti,
03:41ali i pri niskim brojevima okretaja
03:43razvija zadovoljavajuću snagu.
03:45Ovakav motor dovoljan je
03:47da je automobil do 100 km na sat
03:48ubrza za dobrih 12,8 sekundi
03:51i postignje najveću brzinu
03:52od 175 km na sat.
03:55Još jedna svijetla točka motora
03:57je niska potrošnja.
03:58Po tvorničkim podacima,
04:00Aksent 1,3 u gradskoj vožnji
04:02troši 7,8 litara eurosupera
04:04na 100 km.
04:05Umjereno vožnjom,
04:07tu potrošnju postigli smo
04:08bez problema.
04:09A i kada smo papučicu gasa
04:10stiskali jače,
04:11potrošnja se nije penjala
04:12preko 10 litara,
04:14što je vrlo zadovoljavajući rezultat.
04:17Ručica mjenjača relativno je precizna,
04:20ali vrlo dugo hoda,
04:22što nije velika prepreka
04:23da se brzine mijeniju agresivno.
04:25Dok će se nekima sviđati
04:27tupi zvuk koji se javlja
04:28pri prebacivanju brzina,
04:29nekim vozačima će on biti
04:31vrlo viritantan.
04:31Stupnjevi prijenosa
04:33pomalo su čudno određeni.
04:35Tako da je druga brzina
04:36vrlo duga
04:37i u njoj se bez problema
04:38može potegnuti
04:39i do 95 km na sat.
04:41Zbog nedostatka obrto mjera,
04:43dvuka motora jedina je
04:44koja će vas tada upozoriti
04:46da bi bilo krajnje vrijeme
04:47za prebacivanje u višu brzinu.
04:50Iako je parkiranje otežano
04:51zbog slabe preglednosti
04:53zadnje kraja,
04:53odkoristi je činjenica
04:54da akcent ima mali krug okretanja.
04:57Zahvaljujući tome,
04:58manevriranje po uskim parkiralištima
05:00bit će jednostavno
05:01kao u mnogo manjem automobilu.
05:04Mala težina automobila
05:05prednosti je pri ubrzanju,
05:07ali u zavojima donosi prve probleme.
05:09Automobil se vrlo rado njiše
05:11i zna pospočiti u zavoju,
05:13čemu pridonosi i ovijez
05:14koji nije predviđen
05:15za agresivnu požnju.
05:23Počnice su uz prkosne
05:24dostatku ABS sustava dobre
05:26i sigurno zaustavljaju akcent.
05:28Hyundai Accent
05:30nema prevelikih mana.
05:32Kvalitetno je izrađen
05:33i odlikuje ga izvrstan motor.
05:36Tijekom testa
05:36uspjeli smo se uvjeriti
05:37da više nema smisla
05:39pocijenjivati
05:39korejske automobile,
05:41posebno Hyundai,
05:42jer oni polako,
05:43ali sigurno
05:43u svim segmentima
05:44hvataju korak
05:45s japanskom
05:46i europskom konkurencijom.
05:48Najsvjetlija točka
05:49Accenta je naravno
05:50cijena.
05:51Ona je vrlo povoljna
05:52za automobilove klase.
05:53Dakle,
05:54kupnjom Accenta
05:55dobivate dvije stvari.
05:56Zahvalan automobil
05:57i zadovoljan novčanin.
06:17Legendarni,
06:18najšporski auto stoljeća,
06:21vječan.
06:21Sve su to
06:22ispravne asocijacije
06:24na spomen brojke 911.
06:26Iako je danas
06:27kondicio sine panom,
06:29pridjev Carrera
06:30nije uvijek bivao
06:31vezivan uz Porsche.
06:32Prvi ga je imao
06:33model 356
06:34pri kraju svojeg razvoja,
06:36koji je bio
06:36najbolji dotad.
06:38Ime dolazi
06:38od utrke
06:39Carrera Panamericana
06:40i zamišljeno je
06:41kao poznaka
06:42za top modele.
06:44Prvi 911
06:44koji je dobio
06:45taj pridjev
06:46bio je RS model
06:47iz 1973.
06:48Izgled automobila
06:59sprijeda
06:59identičan je
07:00Boxteru,
07:01a i udio
07:02zajedničkih dijelova
07:03veći od 40%.
07:04Ovo je dobro
07:05za tvrtku Porsche,
07:06jer je jeftinija izrada,
07:08a smanjeno je vrijeme
07:09potrebno za izradu automobila.
07:11Stražni kraj vozila
07:12pretrpio je
07:13najveće promjene
07:13i postao uzrokom
07:15najvećih polemika.
07:16Produljenje čini dobro
07:17aerodinamici,
07:18pa ako je eficijent
07:19otkora zraka
07:20sad iznosi
07:20samo 0,3.
07:22Unutrašnjost je
07:23temeljito obnovljena.
07:24Svaka sličnost
07:25s Boxterom
07:26namjerna je.
07:27Još jedan ustupak
07:28jeftiniju izradi
07:29koji bi mogao
07:30pogoditi taštinu
07:31kupaca
07:31modela 911.
07:33Unutrašnjost je
07:34skoro ista
07:35kao i u duplo
07:35jeftinijem autu.
07:37I to je činjenica
07:37koju je na prvi pogled
07:39dosta teško opravdati.
07:48Mjenjač ima
07:496 stupnjima prijenosa
07:50kao što je to
07:51već uobičajeno.
07:52Po želji
07:52moguća je
07:53i ugradnja
07:53Tiptronica S
07:54koji je dobio
07:55još jednu brzinu
07:56i sad i na 5.
07:58Prekidači
07:58za prebacivanje
07:59brzina
07:59smješteni su
08:00na volanskom obuču.
08:02Užitak
08:02sličan vožni
08:03hormon 1
08:04time je zajančen.
08:08Od produljenja
08:09vozila
08:09profitirala su
08:10stražnja sjedala
08:11koja su sad
08:11malo veća
08:12ali još uvijek
08:12daleko od
08:13ostatnih.
08:14izmjene su
08:15napravljene
08:16da bi auto
08:16ponovno pomladila.
08:18One to i čine.
08:19Novi 911
08:20potpuno je
08:21novi auto
08:22i to je istina.
08:23Drugi dio istine
08:24glasi da je
08:24novi auto
08:25u svakom detalju
08:26911.
08:27Ideja je zadržana.
08:29Duh je preživio.
08:31Da bi se postiglo
08:31povećanje snage
08:32smanjila emisija
08:34štefnih tvari
08:34u ispošnim plinovima
08:35i smanjila potrošnja
08:36bilo je potrebno
08:37razviti
08:38četvoroventilsku glavu.
08:40Takva konstrukcija
08:41zahtjeva
08:41vodeno hvađenje.
08:42snaga je
08:43u natoč
08:44smanjenju
08:44opujma
08:45za 200 kubičnih
08:46centimetara
08:46u odnosu
08:47na prethodnika
08:47povećana
08:48i sad iznosi
08:49okruglih
08:50300 konja.
08:51U skladu sa snagom
08:52i performanse
08:53su ponasle
08:54pa sad
08:54najveća brzina
08:55iznosi
08:55280 km na sad.
08:58Ovaj 911
08:58najbolje drži
08:59pravac do sad.
09:01Ležanje na cesti
09:02je isto tako
09:02iznimno dobro
09:03uravnotrženo
09:03pa i zloglasni
09:04i stražni kraj
09:05krotki je
09:06nego prije.
09:07Ako auto
09:08jače potirate
09:09zlu čud
09:09ipak pokazuje
09:10ali imate
09:11300 konja
09:12da vas izvuku
09:12iznevolje.
09:27Postoje Audi
09:28koji nikad ne stare.
09:29911 je
09:30definitivno
09:31jedan od njih.
09:32Sa svakim
09:32novim izdanjem
09:33sve je brži
09:34bolji
09:35štedljiviji.
09:36Sad se dvornica
09:37hvali šinjenicom
09:38da je auto
09:38skoro u cijelosti
09:39moguće reciklirati.
09:40Podatak
09:41koji je za svaku pohvalu
09:42ali više od 70%
09:44svih
09:44ikad proizvedenih
09:45Porsche-a
09:46još uvijek
09:46vozi cestama svijeta.
10:08Mijenite li motorno uje?
10:23Stručnjaci preporučuju
10:24a znalci koriste
10:25Valvolin.
10:27Upotrijebite ga i vi
10:28ljudi koji znaju koriste
10:30Valvolin.
10:31Za čvrsto držanje
10:34na ovakvim cestama
10:35trebaju vam
10:35dobri amortizeri.
10:37Monro
10:37Sensatrek
10:38amortizeri drže cestu
10:39tako da se i na najzahtjevnijoj cesti
10:41usjećate sigurnije.
10:48Bramon
10:49Garažna vrata
10:50za najzahtjevnije.
10:51Ruska
11:03In tune with the road.
11:06In tune with the planet.
11:08In tune with your soul.
11:10That's the beauty of the VTEC-powered Civic.
11:16Always a class of art.
11:19Honda Civic
11:20U ljeto je Seat ušao s dvije specijalne izvedbe i bize, posebno prilagođene trenutnim temperaturama.
11:39Onaj tko voli sunce, nasvoje će u potpunosti doći u modelu san.
11:43Krovni otvor veličine pola četvornog metra pružamo kućnosti za gotovo neograničeno izlaganje uve zrakama.
11:49U modelu FAN krov je neponičan, ali se zato serijski klimauređaj brine da nam prevelike temperature ne pokvare zabavu.
12:02Oba automobila nude se pogotovo identičnoj i vrlo prihvativoj cijeni.
12:08Naše podnevlje je sa čestim ili snažnim sunčevim zrakama dobar je razlog za otvaranje krova i odlazak na izled u prirodu.
12:14Modeli San i FAN nude se u samo tri privlačne boje, žutoj, plavoj i crvenoj.
12:21U skromni otvor kod modela San ili klimauređaj kod modela FAN, automobili nude bogati paket opreme, koji ih čini vrlo povoljni pondar.
12:28I bizu san možete prepoznati po natpisu, retrovizorima lakiranje uvoj vozila i naravno platnjnom krovu.
12:45Krov se otvara električne kute, a moguće ga je otvarati i zatvarati i za vrijeme vožnje.
12:59Zahvaljujući dobroj i čvrstoj konstrukciji, buka u umdrašnjosti nije veća od one u modelu naš čvrstim krovom.
13:04Bogati paket opreme kod oba modela uključuje dva zračne jastuka, servoupravljač, ABS, električne podizače prozora, filter proti peludi te daljinsko zaključavanje vrata.
13:18Stražnja klupa je dijeljiva, što omogućuje nekoliko načina količanja nekako malog prtežnika.
13:34Onoga koji iz čistog mira sjednje u Ibizu i krene na besciljnu vožnju prirodom, ne treba preći savjest.
13:47Niska potrošnja od oko 7 litara na 100 km previše ne opterečuje ni prirodu, a niti vaš kovčani.
13:56Tako nisku potrošnju omogućuje modern 1,4 litarski motor koji razvija skromnih 60-konjskih snaga.
14:02Snaga zaista nije velika, ali je za ovako mali automobil i njegove osnovne namjene sasvim dovoljna.
14:09Elastičan motor i dobar ovjes razlozi su da će se poneki iznenaditi u onome što na cesti može pružiti nejaka Ibiza.
14:17Najveća brzina Ibize s ovim motorom iznosi 157 km na sad.
14:22Kočnice su sklone pregrijavanje i tada se kočion i put značajno produžuje, što je jedina uzbiljnija kritika koju upučujemo ovim automobilima.
14:29Sve u svemu, Seat je Ibiza na dobar način pripremio za ljeto koje meteorolozi najavljuju kao najtoplije u povijesti.
14:38Ovi automobili nisu samo sezonske opizicije, lič imaju trajnu vrijednost.
14:43Naime, sljedeće će ljeto, kažu, biti i još to prijedni.
14:46Honda
15:07Ime koje budi lijepa sjećanja na dane Formule 1, McLarena i premoćnih pobjeda dvaju crveno-bijelih bolida.
15:16Ovoga puta za upravljačem nije prost, a pogotovo ne Sena, ali je riječ o pravoj maloj jurelici imenom Civic 1.6 VTI.
15:25Da, VTI, japanski konkurent u GTI klasi.
15:29Kao što i sami pogrećate, riječ je o motoru, ovu ima 1598 kubičnih centimetara s maksimalnom snagom od 160-konskih snaga.
15:51Što se tiče vanjskog izgleda, Civic je jednak svojoj slabijoj braći, osim jednog detalja, stražnijeg spoilera.
15:57Dakle, nema razlike u naplacima od obične Honde. Automobil nije spušten, a s prije da ga nike ne razlikujete od običnog Civic-a.
16:06Straga, samo spomenuti spoiler. I tri slova. V, T, I.
16:10U unutrašnjosti, ista slika. Nikakvih promjena, osim jedne sitnice.
16:38Crveno polje broja okretaja počinje na 8500 okretaja u minuti.
16:46Kontrole u kabini izvedene su japanski, korektno i jednostavno.
16:50Iza upravljača, klasičan raspored instrumenta.
16:53Veliki pokazivači broja okretaja i trenutne brzine, te dva manja za temperaturu rastladne tekućine i količinu goriva.
17:00Svi u sportskoj, tamno-crvenoj boji.
17:03Automobil je opremljen i klima uređaje, zračnim jastucima, te već standardnim centralnim zaključavanjem i električnim podizačima prozora.
17:11Počinje ćemo polako.
17:18Na nižem broju okretaja, konkretnije do 6000, automobil se ponaša onako kako i očekujete od motora ovog obujima.
17:26Normalan rad, ali bez previše temperamenta.
17:29Dok u rasponu od 6 do 8500 okretaja u minuti, japanac pokazuje svoje pravo lice.
17:34Motor naprosto riče, ubrzanje je strvoglavo i u tom trenutku vam je potpuno jasno što znači oznaka VTI.
17:43Honda se, dakle, najbolje snalazi na visokom broju okretaja, a to je potvrdio i pogledu papire s tehničkim podacima.
17:50Maksimalna snaga od 160-konjskih snaga postiže se pri 7600, a maksimalni okretni moment od 150 Nm tek pri 7000 okretaja u minuti.
18:00Ipak je ovo GTI glasa.
18:02Ovijes je očekivano tvrd, a ležanje Honda na cesti odlično.
18:081127 kg teška Honda ubrzava do 100 km na sad za 8 sekundi, a maksimalna postignuta brzina iznosila je 207 km na sad.
18:17Mijenjačem smo, kao i većine automobila ovog proizvođača, bili oduševljeni.
18:35Potrušnja se kretala od 8,4 litre pri umjerenjoj vožnji, do 15 u slučaju potpunog pritiska na papučicu gasa.
18:48U prosjeku 11 litara.
18:49No, loše zvuči činjenica da je volumen spremnika goriva samo 45 litara.
18:54Tako da smo, nakon zaustavljanja na benzinskoj crpki, uspjeli prijeći jedna 300 km prije nego što bi se upalila upozoravajuća lampica vožnje na rezervi.
19:03Stvarno malo za automobil kojeg, kada vozite blizu crvenog polja, osjećate kako vam novčanice kune samo lete iz džemba.
19:09Konačni zaključak je, da nam je Honda pružila saate i saate uživanja u vožnji.
19:17Ako ste obiteljski čovjek, vjerojatno nećete investirati u ovako vozilo.
19:21No, ako imate imalo sportskog duha i usto dovoljno novca, nećete odoljeti.
19:26Visoki okreta i isto dakle brzine urezale su se u naša tijela, a svaki član redakcije u istinu je zavolio na tri slatka slova.
19:35D, T, I.
19:39Mijenjate li motornu ulje?
20:02Stručnjaci preporučuju, a znalci koriste.
20:05Valvolin.
20:06Upotrijebite ga i vi, ljudi koji znaju koriste.
20:09Valvolin.
20:20Juhu!
20:21Novi Citroen Xara.
20:33Drag, drag, drag.
20:36Karovan pomjeri daših želja.
20:39Dom, dom, dom, dom.
20:41Ovo je jastuk na kojoj sigurno ne biste naslonjali glavu.
20:44Čuvaju vas 80 loki dijelovi za hoćnice i ovijes, 80 Borkenbeck vačila.
20:49Auto Prešo, mjesto svjetskih tehnologija.
20:53Autosalon Toš.
20:54Generalni zastupnik Suzuki automobila za Republiku Hrvatsku predstavlja vam rezultat 30-godišnjeg iskustva u proizvodnji terenskih automobila.
21:03Nova pobjednica.
21:04Nova Grand Vitara.
21:05Sve obavijesti u autosalonu Toš ili na telefon 299-3959.
21:14Saks.
21:16Vrhuski njemački amortizer i spojke.
21:18Oblašteni distributor Autoset.
21:20Juri, Pagin, Cimerman i Kvik.
21:42Zastupaj droda je Dalin.
21:44Ovlašteni Škoda servis Automehanika Jaković nudi kompletan servis i održavanje vašeg auta.
21:55Od 0 do 24 sata na raspolaganju je i servisni auto.
21:58Automehanika Jaković.
22:00Tico.
22:12Mal i fal pal.
22:14Devo motor.
22:22Might be missing some of the benefits that stereo can provide.
22:30Južnokorejski koncern osnovao je u Hrvatskoj tvrtku Dajvu Hrvatska.
22:38Tvrtka je u 100% vlasništvu Korejaca, što svakako jamči ozbiljnost posla.
22:43Novost na našem držištu malih automobila, Dajvu ovje, Tico.
22:48Oni koji s više pozornosti pratili dostignuća svjetske automobilističke industrije,
22:51odmah će u Dajvu Tico prepoznati nekadašnji Dajhatsu Kuore.
22:56Ta je praksa već svima poznata.
22:57Korejanci kupuju tuđe modele kad već nemaju svojih,
23:00dorađuju ih i nude tržištu kao svoje.
23:04To je u neku ruku i normalno, jer dobri sa automobili razlikuju od onih manje dobrih
23:08baš po iskustvu koje je u njih ugrađeno.
23:10A iskustvo se stječe s vremenom ili kupovinom tuđih modela.
23:23Mali Tico je gradski auto prema japanskom poimanju stvari.
23:26Njihovi su gradovi vrlo veliki, a mjesta je malo.
23:30S obzirom na tipove dimenzije, korsa ili polo doimaju se kao veliki i prostrani automobili.
23:35No, to ne znači da se u tipu sjedi skučeno.
23:38Naprotiv, mjesta je dovoljno za četiri osobe prosječne visine.
23:41Prljažnik mu je simboličniji dimenzija, poput onoga u legendarnom Miniju.
23:45Pohvalu zaslužuje mijenjač.
23:47Moguća su vrlo brzo prebacivanja brzina i ozbiljno poigravanje sa sportskom vožnjom,
23:52koje pogoduje i motorčić s tri cilindra i manje glifte zapremine.
23:56Njegovih 40-a konjskih snaga iznimno je živahno i svima daju doznanje da postoje.
24:02Motor je glasan ako ga se tjera i tada vukom podsjeća na Alfin V6.
24:07U svakom slučaju, stikom nećete stvoriti ni jednu kolonu u gradu,
24:10a okretnost će vam otkriti nove mogućnosti probijanja kroz gužbu.
24:26Oprema je ospudna, što se može i očekivati, ali i to i nije osnovna namjena auta.
24:31U razvijenom svijetu postoje auti za gradsku vožnju i dulje relacije.
24:36Tijekom testa, zanimanje gudi za ovaj automobilčić bilo je iznimno veliko.
24:40Uz konkurentnu cijenu ti ko će osvojiti i mnogo kupce.
24:58Čekajte se.
25:10Sve brojnija obitelj karavana nedavno je dobila novog člana koji dolazi iz Češke.
25:19Još u ožujku Škoda je najme predstavila Octaviju u karavanskoj verziji i nazvala je Kombi.
25:25Popularna Octavia nastala je u osnovi na tehnologiji iz koncerna VAG.
25:30Platforma sa 2,5 metra međuosnovinskog razmaka identična je onoj na kojoj se proizvodi novi Golf.
25:42Octavia se nudi s benzinskim i dizel agregatima.
25:46Dizelski, TDI motori razvijaju 90 i 110 konjskih snaga.
25:50Dok se snaga benzinskih kreće od 75 pa sve do 150 konja koje razvije 1,8 litrski turbomotor.
26:06Škoda Octavia Kombi može se podičiti udobnim i stabilnim ovjesom i dobro proračunati motorima
26:12koji već pri niskim okretajima razvijaju najveći dio svoje maksimalne snage.
26:20Verziju koju upravo gledate pokreće 90 konja snažan TDI motor
26:33koji octaviju do 100 km na sat u vrsa za solidnih 13,7 sekundi.
26:39Najveća brzina iznosi 178 km na sat.
26:50Prednji dio automobila postao je već karakterističan za Škodu.
26:55Stražni pak nije vaš previše originalan te pomalo podsjećana Audi A4 ili Mercedesov Karavan C-klase.
27:03Unutrašnju se, nažalost, ne može nimalo usporediti s Mercedesovom.
27:06I od predstavljanja Octavije predmet je žestokih kritika.
27:10Iz tog razloga u Škodi za jesena javljuju malo luksuzniju izvedbu.
27:14Na jesen također dolaze i bočni zračni jasluci te novi motori iz VAG koncerna.
27:19Do tada se kupci moraju zadovoljiti sa maksimalno dva zračna jastuka i mnogo sive plastike.
27:28Okretanjem ključa u bravi automatski se zatvaraju svi otvori na automobili.
27:33Tako da nije potrebno dizati prozore ili zatvarati krobni otvor prije izlaska iz vozila.
27:37Pametno i praktično.
27:41Četverocilindrični dizel motor razvija maksimalni okretni moment od 220 Nm pri samo 1900 okretaja u minuti.
27:47Nova Octavia Kombi jedan je od najštedljivijih automobila u klasi, jer po tvorničkim podacima prosječno troši samo 5,2 litre dizela na 100 km.
27:59Putnici s mnogo prtljage u Octavia Kombi naći će više nego dovoljnog prostora.
28:03Prtljažnik najme može probudati čak 548 litara prtljage i to bez preklapanja djeljive stražnjih klube.
28:10Za kraj možemo ustvrditi da je Octavia Kombi još jedan vrlo dobar proizvod češko-njemačke poprodukcije, koji će mnoštvo zadovoljnih kupaca naći i u Hrvatskoj.
28:21Nadamo se da ste uživali u današnjoj petoj brzini.
28:41Za sljedeću emisiju prikazat ćemo vam novu BV-ovu seriju 3 i još što šta zanimljivo.
28:47Stoga budite i sljedeći put s nama. Do vidženja.
Recommended
1:47:26
|
Up next
1:28:52