- 7/23/2025
Category
📺
TVTranscript
00:00Dobar dan i dobrodošli u petu brzinu.
00:27U današnjoj emisiji pogledajte obnovljenu Citroenovu Xantiju, najudobniji automobil u klasi.
00:33Predstavljamo vam nove motore u Renaovom Espasu te test Korejca u srednjoj klasi, Daivu Leganzu.
00:40Usporedili smo dva ljuta njemačka konkurenta, BMW 328 te Mercedes-Benz C280.
00:47A za kraj pogledajte Chryslerovu klasiku, Chirokija.
00:57Šest godina nakon predstavljanja, Xantija je prošla kuru pomlađivanja.
01:12Upravo tako, s 16-ventilskim 1,8 litrnim motorom imali smo na testu.
01:16Francuski su automobili svjetski poznati po udobnosti.
01:21No i među velikom trojkom, Renault, Peugeot i Citroen, postoje razlike u udobnosti.
01:26A broj 1 svakako je Citroen.
01:29Jedinstveni hidropneumatski ovjes.
01:31Iješenje je s kojim se klasični amortizeri ne mogu mjeriti.
01:35Ali u pitanju udobnost vožnje.
01:37A Xantija ga je naslijedila u skladu s tradicijom kuće.
01:39Više od 40 godina razvoja hidropneumatskog ovjesa rezultiralo je najudobnim automobilom u klasi.
01:46Kojemu je moguće regulirati tvrdoću ovjesa i visinu automobila od tla pomoću ručice smještene uz ručnu kočnicu.
01:54Četiri su osnovna položaja ručice.
01:56S tim da prvi i zadnji predstavljaju gotovo neupotrebljive krajnosti.
02:01Sužena svjetla te zaobljeni i donji spoiler s maglenkama bitno su osvježili Xantiju.
02:06Bočna silueta i stražni kraj nisu bitno mijenjani.
02:10A zbog bogatijeg paketa opreme, branici i letvice na vratima u boji su automobila.
02:14Iza oznake 1.8 i 16b krije se četverocilindrični benzinac snage 110 konja.
02:32Motor je tih i zadovoljit će umirene vozače svojim performansama.
02:37U mogućnosti je potjerati Xantiju do stotke za 11.9 sekundi.
02:41A zbog tišine i udobnosti pomislit ćete da je to sve dulje trajalo.
02:46Svakim pritiskom papučice gasa imate osjećaj kao da motor reagira s malim zakašnjenjem.
02:52No kada prihvati gas, tada solidno povuče.
02:55Mjenjači je ručni s 5 stupnjava prijenosa i sasvim je u skladu sa zahtjevima koji se nameću u ovoj limuzini.
03:01Precizan je i pomalo dugog hoda, no lagano se prebacuje i stupnja u stupanj.
03:05Disk kočnice na sva četiri kotača potpomaže ABS, a posebnost Xantije je u tome što ručna kočnica blokira prednje kotače.
03:18Unutrašnjost je također obnobljena, no nešto teže skriva godine.
03:23Vosačko je okruženje ergonomski dobro rješeno, a jedino što će vam zadavati glavobolje je preglednost traga.
03:37Vrlo je teško pogoditi bravu udaljenost od prepreke prije vožnju nazad, te bi nekako elektronska detektorska naprava bila od velike pomoći.
03:45Povišeni stražnji kraj skriva veliki pretežni prostor.
03:48Pri promjeni rezervnog kotača i dalje ćete se morati zavlačiti pod automobil.
03:53Poklopac prtjažnika otvara se do ruba krova, a priklapanjem naraste do zavidnog obujma od 1405 kubičnih decimetara.
04:02Sjedala su udobna, dobro drže tijelo, a straga niti troje odraslih neće imati problema sa smještajem.
04:10Pomlađivanjem Xantije u Citroenu su napravili odličan posao.
04:13Automobil je ponovno konkurentan, a uz već znane karakteristike kao što je udobnost i kvalitetna izrada,
04:20od sad ga na našem tržištu prati i vrlo prihvatljiva cijena, osobito tesnog modela,
04:25koji bi po uzoru na manju ksaru mogao pretendirati na mjesto najbolje kupnje u klasi.
04:30Mercedes i BMW ljuti su konkurenti u srednjoj klasi još od daleke 1982.
04:52Tada su se protivnici zvali BMW Trojka i Mercedes 190.
04:58Danas, 16 godina kasnije, Boboj je jednako žestom.
05:02Mercedes C280 Sport, provjerena je vrijednost,
05:06no opasnost iz Bavarske, koja se krije pod tvorničkom šifrom E46,
05:11zove se BMW 328i i predstavlja automobil srednje klase sa najizraženijim sportskim štihom.
05:18Dakle, opasna konkurencija za C klasu koja se proizvodi već šest godina, bez većih promjena.
05:28BMW je nedvojbeno automobil modernijeg izgleda.
05:31Kada ga bolje promotrimo, postaje jasno zašto ga mnogi nazivaju malom peticom.
05:36U odnosu na prethodnika, trica je narasla za četiri centimetra.
05:41Posebno elegantno dijeluje prednji dio sa svjetljima koja znatno pridonose agresivnom izgledu BMW-a.
05:47Stražni kraj je dizajniran po uzoru na seriju 5.
05:58Unutrašnost je karakteristična za BMW i također pomalo posjeća na onu serije 5.
06:05Udobna sportska sjedala, ergonomija, kvaliteta.
06:07Za kožni volan sa komandama radija i tempomata potrebno je na doplatiti.
06:12Klasična i dobro poznata linija C klase u sportskoj je izvedbio plemenjena
06:23spoilerima, 16-solnim nablacima i zacrnjenim stražnim svjetljima.
06:28Unutrašnost je uređena malo hrabrije u sportskom stilu.
06:46Imitacija karbonskih vlakana, kožnati volan i ručica mjenjača te bijela podloga instrumenta znatno pridonose atraktivnosti.
06:54Udobna i sportski profilirana sjedala presvučena su kožom, za što se mora nadoplatiti.
06:59Oba automobila imaju stražni pogoni i serijsku kontrolu proklizavanja, koja im pomaže pristrelovitim ubrzanjima.
07:10BMW u do 100 km treba 7,6 sekundi, a Mercedes u samo dvije desetinke više.
07:15O izvrsnim voznim svojstvima BMW-a ne treba trošiti riječi,
07:25no spomenimo posebno izvrstan upravljač i besprijekorno držanje zavoja.
07:30Obnovljeni šesto cilindraž pokazuje se izvrsnim, kako u niskim, tako i u visokim okretajima.
07:36I udobnost ovjesa je na najvišoj razini, a zvučna izolacija besprijekorna.
07:45C80 Sport opremljen je tvrđim, ali zato nimalo neudobnijim ovjesom.
07:57Držanje zavoja je poput BMW-a, besprijekorno,
08:00no Mercedes se sa tricom teže nosi na polju motorizacije.
08:04Bolji okretni moment i veća ljubav prema višim okretajima.
08:08Jasne su prednosti BMW-ovog motora.
08:11Dodatni minus Mercedes-a je i pomalo neprecizan mjenjač.
08:14Unatoč većoj snazi i neznatno manjoj masi,
08:18Mercedes-ove su performanse slabije od BMW-ov.
08:21No tu se radi o nekoliko desetinki sekunde slabijemu brzanju
08:24i 232 km nasad, nasuprot 240 BMW-ov.
08:31Prednosti Mercedesa su konfor i oprema,
08:34dok mu je najveći nedostatak visoka cijena.
08:37Novi BMW može se podičiti konforom i izvrsnim motorom,
08:41dok su mu nedostaci premali prtljažnik i neznatno slabija opremljenost.
08:46Za dvije godine nam dolazi i nova C-lasa,
08:49pa ćemo tada imati priliku za novi, još atraktivniji obračun.
08:52Zan Rollo
08:56Hvala što pratite kanal.
09:26Citroën Xantija. Sportska elegancija, komfort i sigurnost u idealnim klimatskim uvjetima.
09:40Mijenjate li motorno ulje? Stručnjaci preporučuju, a znalci koriste. Valvolin.
09:46Upotrijebite ga i vi, ljudi koji znaju koriste. Valvolin.
09:51Uskoro će ovdje izgledati sve drugčin.
09:56Tisuću petsto novih radnih mjesta. Doista.
10:02Ovdje ćemo smjestiti postrojenje za reciklažu. Najsuvremeniji u Evropi.
10:07A za djelatnike športski centar.
10:09Ja ipak više vjerujem u tradicionalno.
10:12Ne postoji li nešto bolje od toga?
10:13Nešto bolje od toga.
10:28Sad niste imali i aktovku.
10:30Da li volite golf?
10:46Još uvijek volim plave oči.
10:52Dembica uvijek na pravoj cesti.
10:54Kraljica tišine.
11:20Leganza.
11:25Dejvu motor.
11:32Bramont.
11:33Garažna vrata za najzatjemnije.
11:35Model koji je uz Lanosa i Nubiru zaokružio da je u ovu ponudu je Leganza.
11:43Limuzina u klasi Mondea i Passata nastala radom da je u ovih stručnjaka.
11:47Ime je modela Leganza.
11:49Izvedenica je iz talijanskih riječi elegante, elegancija i forca snaga.
11:54Talijanski su prsti i u dizajnu automobila.
11:57Ital dizajn se pobrinuo za izgled novog Korejca koje karakteriziraju meki aerodinamički oblici i tradicionalne Korejske linije.
12:05Aluminijski naplaci i branici u boji vozila dio su serijske opreme koja nije za pocijeniti.
12:11Unutrašnjost je vrlo dobro izvedena, a pozitivne dojmove kvari samo nešto lošija plastika oko instrumentne ploče.
12:17Na testu smo vozili top model Legance CDX s dvolitrenim motorom snage 132-konske snage, od kojeg smo dosta očekivali, ali ne i previše dobili.
12:29Papirnati konji učinili su svoje.
12:31Motor se rado vrti i buči, no za ovakav automobil svakako bi bolje odgovarao 600-cilindraž.
12:38Legancu je izuzetno lako voziti.
12:39Hod kvačila je kratak, mijenjač je znatno napjeđen i najbolje kojeg smo imali priliku koristiti u koretskom automobilu.
12:47Na obi su suradili lotusovi stručnjaci što se dade primijetiti, pa se automobil ne ziba nakon svake nagle promjene smjera i odlično drži pravac na autoputu.
12:59Kočnice su efikasne.
13:01Sva četiri diska od kojih su prednji samo ventilirajući u suradnji sa ABS-om djelovali su vrlo učinkovito.
13:06Upravljanje automobilom je vrlo lagano, zahvaljujući progresivnom servo uređaju koji omogućava lagano zakretanje kad se parkirate ili lagano vozite, a povećanjem brzine i zakretanje postaje teže.
13:18Kupci koji će odabrati elegancu najvjerojatnije nemaju neke sportske ambicije, čemu ovaj automobil i nije namjenjen.
13:34Udobnost i prostornost jaki su aduti da je u ove perjanice.
13:38Sjedili naprijed ili od traga, udobno ćete se voziti, a vozaču je od pomoći i podesivno kolo upravljača.
13:44Imitacija drva unutrašnjosti elegance jako dobro izgleda i daje joj notu profiljenosti.
13:50Dobra, ne previše meka nasjedala, podesiva su u svim smjerovima.
13:54Središnju konzolu upotpunjavaju i komande kvalitetnog automatskog klimauređaja koji se serijski isporučuje.
14:14Cijelokupna lista serijske opreme u luksumnoj eleganci izuzetno je duga.
14:23Uključuje brojne detalje koji se kod konkurencije najčešće dodatno naplaćuju.
14:28Korejci su svjesni da moraju ponuditi izuzetno opremljen automobil po nižoj cijeni ukoliko ga žele prodati.
14:44Isuzuov trooper novost je na tržištu velikih terenaca Unac.
15:00Za razliku od futurističkog vehikrosa, trooper je svojim dizajnom znatno klasičniji.
15:06Pred njim krajem ističe se iskupčena maska hladnjaka s Isuzuovim potpisom.
15:10Branici, zajedno s bočnim proširenjima, umetali su srebrnoj boji te okružuju cijeli automobil.
15:17Na tržište dolazi s dva osnovna paketa opreme, od kojih bogati i stvarno uključuje sve što čovjek može poželjeti.
15:24Osim mobilja luksuza, vozača će najviše razveseliti motor.
15:27Radi se o novom 3,5 litrenom benzincu snage 215-konskih snaga.
15:33Modern V6 motor s dvije bregaste osobine i četiri ventila po cilindru pruža puno užitaka,
15:39a svojim se performansama može mjeriti i sa znatno razlikanijim osmerocilindražima.
15:45Ubrzanje od 0 do 100 km na sat za 8,9, te najveća brzina od 200 km na sat,
15:51svrstavaju ga u grupu terenaca sa zavednim svojstvima.
15:55Truper je opremljen i TOD sistemom, koji omogućuje uključivanje pogona na sva četiri kotača i pri brzini od 100 km na sat.
16:03Pojavom Isuzu ovog trupera, tržište luksuznih terenaca dobilo je modern i vrlo konkurentan automobil.
16:11U nove modele Mazde 323 započelo se ugrađivati TITD motor.
16:16Modern dizelaš identičan je onome koji smo već susreli u Mazdi 626,
16:21a krasi ga ekološka prihvatljivost, ekonomičnost i elastičnost.
16:25Novi dizelaš omogućio je seriji 323 da performansama konkurira benzinskim motorima ekvivalentna snaga.
16:34Audi je predstavio top modele serije 3.
16:37Najaču A3-ku pogoni 180 konja jak motor, koji istu ubrza do 100 km za 7,5 sekunde.
16:45Ništa slabije performanse nema niti quattro izvednosti.
16:48Posebno impresivna je hrivulja okrednog momenta, koja ne pada ispod 235 Nm u području između 1950 i 5000 okretaja u minuti.
17:00Već ovako jak automobil uskoro bi mogao nadjačati model još impresivnijih performansi,
17:05jer se spominje S izvedba A3-ke sa snagom preko 200 konja i stalnim pogonom na četiri kotača.
17:12Prvi kontingent Mercedes-Benzove S-klase jednostavno je rasprotan prije nego što je uopće stigao u Hrvatsku.
17:19Evo imamo sreću da smo odmah poslije Pariza predstavili novu S-klasu u našoj Hrvatskoj.
17:26Tržište je jako zainteresirano.
17:28To je jedan vrlo, vrlo lijepi auto koji je komforan, koji je siguran, koji ima sve ono što čovjek od njega očekuje.
17:37Kompletnu kvotu koju smo dobili do kraja ove godine, nažalo smo već prodali.
17:42A je već, 99. je skoro kompletna prodana.
17:46Ali ćemo se pokušati izboriti za dodatne kvote kao što smo to učinili i sa E-klasom.
17:53To je prije dvije godine bila isto hit auto u Hrvatsku.
18:06Renault Espace poslužuje kao uzor svim ostalim proizvođačima jedno volumeno.
18:10U prosjeku su kasnili za njim oko deset godina, no učili su brzo.
18:15Upravo sve brojnija konkurencija učinila je od Espace-a još znatno bolji automobil,
18:21koji je posljednju kuru pomlađivanja prošao 1996.
18:24Istom je modelu sada proširena paleta motora, nastalih pod parolom tiše, udobnije, štedljivije.
18:32Priliku za vožnju novog dvolitrenog i trolitrenog benzinca dobili smo na francuskoj vinskoj cesti.
18:39Nepregledni vinogradi i brojni vinski podrumi cijelim su nas putem mamili,
18:43no tijekom vožnje morali smo se zadovoljiti samo degustacijama.
18:46Potpuno nov motor u Renault ovoj gami ima oznaku F4R.
19:01I za iste krije se 2-litreni 16V motor snage 140-konjski snage.
19:07U usporedbi s prethodnikom dobiveno je 22% povećanje snage.
19:12Koje su glavne preinake?
19:14Poput već predstavljenih motora, dvoli traž ima između ostalog grafitne naboje paljenja,
19:20šuplju bregastu osovinu te zračni filter u komponiranu glavu motora.
19:25Sistemom zakretanja kuta bregaste osobine postignuto je promjenjivo otvaranje i zatvaranje usiznih ventila.
19:32Isti je sistem zaslužan za bolje punjenje cilindara na srednjim brzinama,
19:37bez štetnih posjedica na izlazu snagu pri punom opterečenju i velikim brzinama.
19:41U vožnice motor odlično nosio se s pasom.
19:45Dobro usklađen s minjačem, odlično je savladavao zavojitu cestu.
19:50Novi motor trošio je u prosjeku 8,9 litara goriva na 100 kilometara,
19:55što je izuzetno pokvalan rezultat, usporedili se s konkurentima.
19:58Drugi motor poznat je odranije, no do sad se nije ugrađivao u espas.
20:16Radi se o 3-litrenom V6 motoru snage 194-konskih snaga.
20:21Disanje motora reguliraju četiri ventila po cilindru,
20:25koji svrstavaju ovaj motor u sam vrh motora predviđeni za jedno volumen.
20:29V6 motore testirali smo u Grand Espasu,
20:33koji se od normanog espasa razlikuje samo po duljini.
20:36Time je postignut veći konfor, te osiguran dodatni prtljažni prostor.
20:41Espas V6 pravi je odmor voziti.
20:43U usporedbi s prethodnim V6 motorom,
20:46novi je jači za 24 konja,
20:49a istovremeno štedljiviji prosečno 15%.
20:52Pod pomognut dobrim četverobrzinskim automatskim mjenjačem,
20:55preuzetim iz lagune, od vas ne zahtjeva nikakav dodatni napoj.
20:59Između šest programa rada,
21:01elektronika automatski odabire najprihvatljiviji
21:03u skladu sa stilom vožne i okolinom.
21:07U novim će se modelima pojedini detalji u unutrašnosti kabine
21:10razlikovati od postojećih.
21:12Radi se o kolu upravljača preuzetim iz lagune 2,
21:16naslonima za glave na stražnim sjedalima,
21:18koje je moguće pomicati,
21:20mobilnoj pepeljari za pušače,
21:22te središnjim produženom umetku između prednjih sjedala,
21:25u kojeg se može smjestiti mobilni telefon
21:27ili daljinski upravljač.
21:29Odsad klima radi i unutar velikog pretinca na središnjoj konzoli.
21:34Ne radi se o pravome hladnjaku,
21:36no ostaviteli sladoled unutra neće se otopiti.
21:38Po modularnosti unutrašnosti,
21:41Espas je i dalje nedostignut cilj ostalim proizvođačima.
21:45U izvedi gdje su sjedala na kliznim šinama,
21:48postoji gotovo nebrojeno kombinacija razmištaja.
21:51Što se tiče sigurnosti,
21:53u serijskoj opremi dobivate ABS,
21:55zračne jastuke s programiranim otpuštanjem,
21:57to jest poboljšanom amortizacijom prilikom udara
22:00te pojaseve s reguliranim zatezvanjem.
22:03Novi će motori dodatno ojačati Espasovu poziciju na tržištu.
22:07Za gušti putovanja svakako bi odabrali 3-litrenu izvedbu,
22:11no kada se stavi na papir uloženo dobiveno,
22:14nekako vam 2-litrena izvedba postaje puno draža.
22:17To i onako nije automobil kojim ćete skidati brzinske rekorde po serpentinama.
22:27Najviša klasa u svojom klasi.
22:57Nova Mazda 323
23:02Nova Mazda 323
23:04Nova Mazda 323
23:05Nova Mazda 323
23:06Nova Mazda 323
23:07Nova Mazda 323
23:08Good morning. Now for something completely different.
23:11No rules, just have fun.
23:27Two winners, one champion, the new A-class.
23:42The End
23:51Hvala što pratite kanal.
24:21Hvala što pratite kanal.
24:51Hvala što pratite kanal.
25:21Mi znamo kako. Od danas provjerite u Citroenu.
25:30Jurit, Pagit, Cimerman i Kvik. Zastupaj prodaje Dali.
25:36Saks, vrhunski njemački amortizer i spojke. Oblašteni distributor Autoset.
25:50Američka tvrtka Jeep proslavila se pretečom današnjih terenaca, koja se pod imenom Wrangler proizvodi i dan danas, nakon 52 godine.
26:10Znatno mlađi, od 1984. godine na tržištu se nalazi Chiroki.
26:15Kako se terenci rijetko mijenjaju, tako je i Chiroki doživio prve dizajnerske korekcije tek početkom ove godine.
26:32Iako i dalje dominiraju ravne plohe, terenac dijeluje mekše. Odbojnici su se udavljali, a stražnja vrata i svjetla su izmjenjeni.
26:39Unutrašnjost je uređena po uzoru na luksuzni Grand Chiroki, da je izuzetno praktična.
26:55Kontrolna ploča prepuna je analognih pokazivača, među kojima dominiraju brzinomjer i obratomjer.
27:00Iznad glave smješteni su digitalni kompas i termometar.
27:03Brojni pretinci i utori za limenke odaju mu američko podijeklo.
27:08Testni je model bio u limitit izvedki, što sa subom nosi najbogatiji pakot opreme.
27:12Luksuznost mu daju korna sjedala, prvenstveno namjenjene udobnosti, te umeci od drva.
27:19Na popisu ugrađene opreme, namjenjene lagodnije vožnisu i klima uređajte audio sustav sa CD izmjenjivačem.
27:26Vozačko i suvozačko sjedalo podešavaju se pomoću električnih prehidača, a moguće ih je i grijati.
27:31Kao u svakom terencu, tako je i u Čerokiju sjedeći položaj povišen.
27:37Straga je dovoljno mjesta, no u prtežniku mnogo korisnog prostora zauzima rezervni kotač punih dimenzija.
27:43Pietro Bransko je staklo strmo postavljeno i pomalo preusko.
27:47Preglednosti pridonose je vrlo dobri retrovizori, koji su u odnosu na stari model veći.
28:01Većinu svog radnog vijeka terenci niti ne vide makadama, kamor je teži teren.
28:06Najčešće su namjenjeni statusnom dokazivanju i odlični su u toj ulozi.
28:10No, to ne znači da testni model nije sposoban i za vožnju po bespucima.
28:21Pri vožnji po suhome i asfaltu nije potrebno imati uključen pogon na sva četiri kotača.
28:26Stražni su sasvim dovoljni.
28:27Stvar se potpuno mijenja prelaskom na mahadam, blatnja teren ili mokru cestu.
28:33Samo sa stražnim pogonom, automobil se lagano zanosi i kontriranja kroz zavoje su vrlo česta pojava.
28:39Pomicanjem poluge koja je smještena pored njenjača uključuje se pogon na sva četiri kotača.
28:58Za lagane terene sasvim dovoljno, no najlaskom na ozbiljnije glibove i uspone,
29:03daljnim pomicanjem ručice uključuje se reducirani, to jest skraćeni prijenos.
29:07Takvim je načinom čirok i teško zaustavljiv.
29:10Svladava uzbrdicu nagibao 38 stupnjeva naprijed i 32 stupnje u nadranju.
29:16Motor stiže iz Italije.
29:18Poznati proizvođač VM priredio je 2,5 litarski turbodiesel snage 116 konja,
29:23uz kojega se u ovom terencu možete voziti dosta jeftino.
29:26Umjereno vožnjom trošit ćete oko 11,5 litara dizela na stotinu kilometara.
29:31Nepotrebno ga je vrtiti jer odlično kuće i pri niskim okretajima.
29:34Kretanje iz druge bez dodavanja gasa prije odpuštanju kvačila ne predstavlja problem.
29:40Mjenjač je petobarzinski s vrlo dugim hodom.
29:43Takvi su sasvih normalna pojava u terencima i nikome ne smetaju.
29:47U usporedbi s višelitarskim benzincima to će biti stvarno jeftina vožnja.
29:52Preuređen je i ovjes koji je dalje mekan.
29:55Odličan je za duga putovanja dobrim cestama,
29:57no na neravninama se automobil jako ljulja i pomovo zamara.
30:01Ime Jeep na mnogim je jezicima postalo sinonimom za terenske automobile.
30:06Podrijetlo čirokija daje mu na vrijednosti,
30:09a u ovakvoj izredbi odlično sredstvo za dokazivanje.
30:12Vrlo sposoban automobil omogući će vam bezbrižnu vožnju
30:14i po terenima koji izgledaju doista strašno i neprohodno,
30:17a da se pritome ne morate odreći luksuza koji kružaju prave limusine.
30:21Bilo je to sve u današnjoj emisiji.
30:30Sljedeće vam nedjelje pripremamo
30:31test Nisana Mikre Japanskog gradskog aduta,
30:35priču o bubinoj reinkarnaciji
30:37i suzu o vlaki Kamil.
Recommended
1:47:26
|
Up next