Chaque jour, gendarmes et pompiers affrontent des conducteurs imprudents, des accidents mortels et des délits de fuite sur les routes les plus dangereuses de France. Entre excès de vitesse, alcool au volant et comportement irresponsable, ces héros de la route luttent sans relâche pour notre sécurité. Plongée au cœur de l'action avec les forces de l'ordre qui traquent sans pitié les chauffards sur les axes les plus meurtriers.
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00:00:00Nous sommes sur l'autoroute A9, qui relie Orange à la frontière espagnole.
00:00:12L'aspirant Atala et le gendarme Marquinet font partie du peloton de gendarmerie autoroutier de Poussans, près de Montpellier.
00:00:20Ils viennent de recevoir un appel radio.
00:00:30ASF, les initiales pour autoroutes du sud de la France, l'un des tronçons routiers les plus fréquentés d'Europe.
00:00:38Un poids lourd a heurté le véhicule d'un groupe de patrouilleurs autoroutiers.
00:00:42Ce sont eux qui entretiennent et sécurisent les tronçons d'autoroute.
00:00:46Je correspond à un Mercedes, société de Lucie.
00:00:50On va se mettre en place au niveau de 7.
00:00:54L'accrochage n'a fait aucun blessé, mais le camion a pris la fuite.
00:00:58Il faut le retrouver.
00:01:03Il faut faire vite, car le camion pourrait sortir de l'autoroute à tout moment.
00:01:09La tâche est d'autant plus délicate que l'accident a eu lieu sur la voie opposée
00:01:12et que les gendarmes roulent donc dans le sens contraire du poids lourd.
00:01:17Et pourtant...
00:01:19Je ne sais pas.
00:01:21Il y a un qui vient de passer de l'eau, je ne sais pas.
00:01:22Parmi d'autres poids lourds, le gendarme a repéré un véhicule qui semble correspondre au signalement.
00:01:28Le délit de fuite après un accident est une infraction très grave.
00:01:56à l'article L231-1 du code de la route.
00:02:01Les gendarmes vont devoir mettre en oeuvre tous les moyens dont ils disposent pour retrouver les fuyards.
00:02:08Il y a le véhicule noir également ?
00:02:09Affirmatif, le véhicule noir qui est passé à votre hauteur là.
00:02:13Ces dernières années, même si le nombre de morts sur les routes de France a baissé,
00:02:17il reste toujours très important.
00:02:18Avec 24 millions de délits et infractions recensés en 2014
00:02:22et plus de 3000 décès par an,
00:02:25les gendarmes et les pompiers multiplient les interventions.
00:02:28Excès de vitesse...
00:02:28Une Audi A3 à 163 km heure.
00:02:32Alcool au volant...
00:02:33Imprudence...
00:02:37C'est pas lui, c'est pas lui qui conduit.
00:02:40Les gendarmes n'ont qu'une obsession,
00:02:42traquer les chauffards pour éviter les accidents.
00:02:47En immersion avec ces anges gardiens de la route,
00:02:49nous avons suivi plusieurs pelotons de gendarmerie.
00:02:53Dans le département de Léros, près de Montpellier,
00:02:55les gendarmes doivent faire face aux comportements souvent irresponsables
00:02:58de certains usagers de la route.
00:03:00Allez, ok, d'accord.
00:03:02On arrive, on arrive 121, ils n'ont plus, ils veulent s'arrêter.
00:03:06Allez, on fera toutes les pièces de la cité de tout le monde.
00:03:09Nous sommes également allés dans le département de Lallier,
00:03:12où les gendarmes et les pompiers doivent régulièrement intervenir
00:03:15sur la route nationale la plus dangereuse de France, la RCEA.
00:03:19Je la pratique 3 fois par semaine, on le sait, c'est mortel.
00:03:23Sur cet axe, l'une des priorités des gendarmes, surveiller les poids lourds.
00:03:27Il y a un poids lourd, blanc, avec une vache verte.
00:03:30C'est une distance de sécurité ?
00:03:32À l'air bâtiment.
00:03:34Dans ce secteur, les pompiers sont souvent sollicités pour des accidents très graves.
00:03:40Je vais vous poser un collier sur l'ICAD, d'accord ?
00:03:41Oui, c'est dur.
00:03:43Leur mission, sauver des vies, parfois dans des conditions extrêmes.
00:03:47Il ne faut pas s'approcher.
00:03:48Oui, on va voir ce qu'on peut.
00:03:51Accident meurtrier, prévention intensive.
00:03:54Nous avons suivi ces professionnels dans leur quotidien, tantôt faits d'angoisse.
00:03:59Quand on intervient sur des accidents, il y a malheureusement des personnes décédées.
00:04:02Ce n'est jamais des choses bien agréables, même pour nous, qui intervenons dessus.
00:04:07Et de stress.
00:04:08Oh ! Sors de là !
00:04:11Des hommes et des femmes dévoués à une seule cause,
00:04:14assurer notre sécurité sur les routes de France.
00:04:16Des hommes et des femmes dévoués à une seule cause.
00:04:46Retour sur l'A9, avec le peloton de gendarmerie de Poussant.
00:04:52Un poids lourd vient de percuter un fourgon de patrouilleur autoroutier et a pris la fuite.
00:04:57En coordination avec une autre équipe, le gendarme Marquinet et son collègue
00:05:01mènent leur petite enquête pour tenter de retrouver le fuyard.
00:05:04Oui, donc il y a le majeur qui est au téléphone avec le patron.
00:05:08Oui, ils ont trouvé le numéro sur Internet.
00:05:11Donc le mec là, le patrouille, il est en train de donner les coordonnées du chauffeur, en fonction de la plaque.
00:05:16Les gendarmes vont à la rencontre des patrouilleurs autoroutiers pour constater les dégâts.
00:05:21Il n'y a pas de blessés, mais apparemment, les patrouilleurs seraient choqués.
00:05:24Ils ont dû avoir très, très peur, mais ça arrive fréquemment.
00:05:28On a un gros souci au niveau des chauffeurs routiers qui ne respectent pas les distances de sécurité entre eux,
00:05:34à savoir que c'est quand même 50 mètres.
00:05:36Il y a plus souvent 5 mètres que 50 mètres.
00:05:40Le problème, c'est qu'ils n'ont pas de champ de visibilité devant.
00:05:42Ça arrive qu'ils fassent un petit écart et bien souvent, il y a du monde sur la bande d'arrêt d'urgence.
00:05:45Et voilà, c'est l'accident à chaque fois.
00:05:47Tandis que les gendarmes arrivent sur les lieux de l'accident,
00:05:51une autre brigade aurait vu le chauffard faire demi-tour.
00:05:56Oui, tu as un unité, c'est derrière toi.
00:05:59C'est derrière toi.
00:06:01Il serait en train de revenir sur ses pas.
00:06:05Tu les regardes, je vais voir là-bas.
00:06:08Attention à toi.
00:06:10Chaque année, les patrouilleurs des autoroutes sont victimes d'accrochages.
00:06:15Un accident en moyenne tous les 3 jours.
00:06:17En attendant l'arrivée du poids lourd,
00:06:19le gendarme Marquinet va prendre des nouvelles des patrouilleurs présents au moment de l'accrochage.
00:06:27Adieu.
00:06:27Bonjour.
00:06:28Ça va ?
00:06:28Il n'y a pas de beaux mots ?
00:06:29Ça va, non.
00:06:30Pas si pas, là.
00:06:31Ah, ben peut-être, t'es rade.
00:06:33Heureusement, les agents se trouvaient de l'autre côté de la glissière de sécurité au moment du choc.
00:06:40Le poids lourd est enfin revenu sur les lieux.
00:06:43Le gendarme Marquinet fait signe aux hommes qu'il va s'en occuper.
00:06:47Messieurs, bonjour.
00:06:52On a fait demi-trois.
00:06:53C'est pas moi qui étais au volant, mais...
00:06:55Ah.
00:06:55C'est moi qui étais demi-trois.
00:06:57OK.
00:06:57C'est votre collègue qui est conduisait ?
00:06:58Oui.
00:06:59Il est où, votre collègue ?
00:07:00Il a fait demi-trois, je vais me faire le derrière, non, ça va être.
00:07:02Ah, tu restes avec le bol, hein ?
00:07:04Non.
00:07:07C'est ennu-nous ?
00:07:08C'est pas lui.
00:07:08Ça passe antique, là ?
00:07:09C'est pas lui, c'est pas lui qui conduisait.
00:07:10C'est pas lui.
00:07:11Les patrouilleurs sont remontés contre le chauffeur.
00:07:14Le gendarme doit calmer le jeu.
00:07:17Non, non, non, il a fait demi-trois.
00:07:17Il est en train de demi-trois.
00:07:18Nous, on l'a aussi débuté.
00:07:19C'est pas lui qui l'a remonté.
00:07:20C'est pas lui qui l'a remonté.
00:07:20C'est pas lui qui l'a remonté.
00:07:20Cet homme, assoupi côté passager, a été aussi surpris que des patrouilleurs.
00:07:33Il a d'ailleurs été blessé par des éclats de verre.
00:07:37C'est juste des clats de la vitre, ça va se retrouver.
00:07:40Ça aurait pu être pire.
00:07:42Comme quoi, une seconde d'inattention, ça...
00:07:46Ouais, ça va vite.
00:07:48Ouais.
00:07:48Le chauffeur responsable de l'accrochage est peinot.
00:07:53Il reconnaît avoir été distrait.
00:07:55J'ai pas mal qu'il est à l'oste.
00:07:58D'accord.
00:07:58Là, j'allais justement lui laisser le volant.
00:08:01Comme il semble de bonne foi, très vite, les tensions s'apaisent.
00:08:07La situation s'est calmée.
00:08:09Mais pour les gendarmes, il faut tout de même vérifier que le chauffeur n'est pas sous l'emprise de l'alcool.
00:08:15En cas d'accident sur la voie publique, ces contrôles sont obligatoires.
00:08:18Négatif.
00:08:21Le test est négatif.
00:08:23Et comme ils sont revenus sur les lieux de l'accident, le délit de fuite ne semble plus avéré.
00:08:27Au niveau de délit de fuite, il a fait demi-tour, il ne tient plus là.
00:08:31Non, non, sur le délit de fuite, ça ne tiendra pas.
00:08:33C'est ce qu'on a expliqué, parce qu'ils veulent déposer plainte, mais ils disent bien, vous pouvez, vous avez le droit, ça ne tiendra pas.
00:08:38Ah non, il a fait demi-tour, il revient.
00:08:39Il n'y a pas le droit, c'est leur droit.
00:08:40S'ils veulent, il faut voir avec eux, s'ils veulent, c'est leur droit, on prend en conséquence, et puis après.
00:08:48On en parlait avec le lieu, au niveau dépôt de plainte, le gars, il a fait demi-tour tout seul.
00:08:52Finalement, les patrouilleurs se montreront magnanimes.
00:09:06Ils ne porteront pas plainte.
00:09:09Les deux routiers s'en sortent bien, mais ils vont quand même devoir suivre les gendarmes pour des contrôles plus approfondis.
00:09:14On va aller au bureau, que je vérifie les cartes, on voit un petit peu, on fait le détail, on voit comment ça va s'organiser.
00:09:23Pas de soucis.
00:09:24Je vais tester Pascal, on va suivre la gendarmerie.
00:09:27Bon, il y a un peu du sang, ça va, il n'y a pas de soucis ?
00:09:29Bon, c'est un petit éclat.
00:09:30C'est un petit éclat.
00:09:32Les deux chauffeurs seront conduits jusqu'à la gendarmerie à la sortie de l'autoroute.
00:09:37Ils devront remplir le constat d'accident et se soumettre au contrôle routier complet avec vérification de la boîte noire de leur véhicule.
00:09:44Ils ont été bien inspirés de revenir sur les lieux de l'accident.
00:09:51Car en France, selon la gravité de la situation, toute personne se rendant coupable d'un délit de fuite peut encourir des peines allant jusqu'à 3 ans d'emprisonnement,
00:09:5975 000 euros d'amende, une suspension de permis d'une durée de 5 ans minimum et même parfois un retrait à vie.
00:10:14Nous sommes au centre de la France, dans le département de l'Allier.
00:10:21Dans ce secteur se trouve une route pas comme les autres.
00:10:24On l'appelle la RCEA.
00:10:264 lettres qui sont les initiales pour route Centre Europe Atlantique.
00:10:314 lettres qui font trembler les deux roues, les automobilistes et les chauffeurs routiers.
00:10:35Cet axe qui traverse le pays d'est en ouest ne comporte que deux voies, alors que la route connaît un trafic digne des autoroutes.
00:10:44Plus de 15 000 véhicules circulent ici chaque jour, dont la moitié sont des poids lourds.
00:10:50Sur cet axe, la mortalité est 5 fois plus élevée qu'ailleurs en France.
00:10:54Certains l'appellent même « route de la mort ».
00:10:56Nous sommes à la brigade de gendarmerie de Moulins, tout près de la RCEA.
00:11:05Cet après-midi, le major Coste et ses hommes partent pour une mission de contrôle de vitesse.
00:11:10Pour ne pas se faire repérer, ils prennent une voiture banalisée.
00:11:14Alors nous allons procéder à un service de contrôle de la vitesse avec le véhicule embarqué.
00:11:20Donc ce véhicule nous permet de prendre des gens en infraction tout en circulant.
00:11:23C'est-à-dire que toutes les personnes qu'on va croiser en infraction au niveau de la vitesse qui vont nous croiser,
00:11:28ou ceux qui vont nous dépasser, vont être pris en photo sur l'appareil.
00:11:35Grâce à cet appareil embarqué, personne ne peut plus échapper au contrôle.
00:11:40Les automobilistes, qui ne se doutent de rien, se font d'ailleurs très vite sanctionner.
00:11:45On vient de prendre un premier véhicule en infraction.
00:11:49Donc il est à 104.
00:11:50Donc là on a la vitesse à laquelle le véhicule circulait en infraction, en la photo, avec tous les renseignements.
00:11:56Les gendarmes n'en sont qu'au début de leur contrôle,
00:11:59quand le major Coste reçoit un appel qui va bouleverser leur emploi du temps.
00:12:03Oui, major Coste, BMW?
00:12:05D'accord, ok, bon, on se rend sur place.
00:12:10Bon, ben il y a un accident.
00:12:12Sur la RCEA.
00:12:13Donc on va retourner sur...
00:12:14C'est où ça fumait là-bas, il y a un PL contre un PL.
00:12:16Un PL contre un VL, c'est un poids lourd contre un véhicule léger.
00:12:27La route de la mort a encore frappé.
00:12:37Sur ce tronçon de l'allié qui fait des ravages auprès des conducteurs,
00:12:39les gendarmes s'attendent à chaque fois à des scénarios catastrophes.
00:12:46Tu vas voir Laurent là-bas, ce qu'il en met ?
00:12:53L'accident est manifestement très grave.
00:12:57On va peut-être pas trop approcher parce que comment c'est pas ce qui brûle ?
00:12:59Apparemment les pompiers nous ont demandé de pas trop s'avancer.
00:13:02Et on sait pas du tout ce qui brûle, ça peut être du produit toxique, ça peut être...
00:13:06C'est quoi les risques là ?
00:13:08Comment on sait pas si c'est des produits toxiques qui brûlent ou autre ?
00:13:12Savoir déjà déterminer ce que c'est comme produit, parce que ça peut être nocif, ça peut être explosif.
00:13:20Le major Coste et son collègue restent donc en retrait.
00:13:24Ils doivent attendre que les pompiers interviennent.
00:13:25Y a-t-il des victimes ?
00:13:39Dans quel état se trouve-t-elle ?
00:13:42Pendant que les pompiers se précipitent au cœur des flammes,
00:13:45le major Coste appelle ses collègues pour en savoir plus sur les véhicules qui sont impliqués dans la collision.
00:13:54Ils transportent que de la ferraille, d'accord.
00:13:55Donc il y a deux personnes décédées.
00:13:58Bon, bien reçu.
00:13:59Bon, y a pas de soucis.
00:14:00Ok.
00:14:01Bon, ben merci.
00:14:02Ah oui.
00:14:03Ouais.
00:14:06Bon, c'est de la ferraille qui brûle, parce qu'il y a deux personnes décédées apparemment.
00:14:11Malheureusement, comme souvent sur la RCEA, l'accident a été fatal.
00:14:15Tu commences à faire des photos, on va prendre les premiers éléments.
00:14:17On va pouvoir... Essaye de voir la brigade là-bas.
00:14:19Je vais faire le tour, j'ai essayé de passer.
00:14:20Oui.
00:14:21Pour les gendarmes, il faut rester concentré.
00:14:28Le compte-rendu de la situation ne va pas être facile à faire.
00:14:33Les dégâts sont impressionnants.
00:14:35Au vu de ce qui reste du camion, le choc a dû être d'une brutalité terrible.
00:14:40Que s'est-il passé ?
00:14:42Le major Coste va devoir comprendre l'origine de ce drame.
00:14:45Le poids lourd, il circulait dans ce sens, et l'autre circulait dans l'eau, de toute façon.
00:14:52Vous avez...
00:14:53Suivant les traces du PL, il circulait.
00:14:55Ouais, l'impact est là.
00:14:56Alors, ça serait bizarre qu'elle se soit retrouvée de ce côté, plus loin que le point de choc.
00:15:01Il l'a poussé, non ?
00:15:04Regarde les traces de freinage.
00:15:07Traces de ripage du poids lourd.
00:15:08Ouais, ouais, ouais.
00:15:09À mon avis, voilà, c'est ça, ouais.
00:15:10Et apparemment, il y a un témoin.
00:15:12Il y a un témoin ?
00:15:13Ouais, il y a un témoin.
00:15:14Il est où, le témoin ?
00:15:15C'est Nui qui a géré le truc.
00:15:18La voiture, ce serait déliée sur la gauche, et puis le camion n'a pas pu éviter pour la télévité.
00:15:28Bonjour.
00:15:29Tout le monde, Emmanuel Valuela.
00:15:31C'est vous qui... Vous avez arté des débris, c'est ça, non ?
00:15:33Ah oui.
00:15:33Et vous avez été témoin de quelque chose, non ?
00:15:35Ah oui, témoin de l'accident.
00:15:36D'accord, quelqu'un a pris votre identité ?
00:15:38Les gendarmes, oui.
00:15:39Les gendarmes ont déjà pris votre identité.
00:15:40D'après le témoin principal, c'est la voiture qui aurait percuté le camion.
00:15:44J'étais derrière la voiture.
00:15:46C'est le coup, elle s'est déportée sur la gauche.
00:15:48Le camion qui est arrivé en face a essayé bien malheureusement de se mettre sur la droite.
00:15:52Malheureusement, c'était trop tard, face à face, la voiture projetée, moi juste derrière.
00:15:56Et la voiture qui est passée, mais vraiment devant moi, des débris sur toute la route, freinage.
00:16:02Mais j'ai essayé d'éviter les débris, tout ça.
00:16:03Je me suis garé un peu plus loin.
00:16:05Après, on a appelé tout ce qui était urgence, tout ça.
00:16:07Et puis surtout, j'ai essayé de mettre un peu en sécurité des personnes autour.
00:16:10Vous la connaissez, cette route ?
00:16:11Oui.
00:16:12Oui.
00:16:12Je la pratique trois fois par semaine.
00:16:15Vous saviez qu'elle était dangereuse ?
00:16:16Ah oui.
00:16:17Ah bah dans le coin, de toute façon, surtout du côté de Moulin, donc Pierre.
00:16:20C'est, c'est, c'est, on le sait, c'est mortel, c'est tous les ans.
00:16:25La route de la mort porte tragiquement bien son nom.
00:16:29Sur les trois passagers de la voiture, un seul est encore en vie.
00:16:33Mais ses blessures sont graves.
00:16:34Il faut l'évacuer au plus vite.
00:16:37Il s'agit d'une femme.
00:16:41Elle est inconsciente et souffrirait de plusieurs fractures.
00:16:45Son pronostic vital est engagé.
00:16:47Elle est transférée vers l'hôpital le plus proche.
00:16:51Pour faire toute la lumière sur ce drame,
00:16:53les gendarmes doivent maintenant recueillir un maximum d'informations.
00:16:57Par contre, il y avait des chaussures et un téléphone apparemment.
00:17:01Le major cherche notamment à savoir si l'un des conducteurs n'était pas en ligne au moment de la collision.
00:17:06Ce qu'il faudra quand on pense à récupérer, c'est du numéro de téléphone.
00:17:09Du conducteur tchèque, si l'on en a.
00:17:11Ouais.
00:17:11Il faudra s'il n'appelait pas.
00:17:13S'il n'appelait pas, on fera des réquises.
00:17:14Autre élément important pour l'enquête, déterminer l'endroit précis où a eu lieu l'impact.
00:17:2070, 95.
00:17:23OK.
00:17:23C'est très important de déterminer le point de choc, c'est des choses qui sont...
00:17:26Ah bah oui, puisque ça peut déterminer qui est en cause ou pas,
00:17:30voir où c'est, sur quelle partie de la chaussée s'est produit l'accident.
00:17:34Donc si c'est le véhicule léger qui s'est déporté sur la gauche,
00:17:37on aura le point de choc sur l'autre chaussée, ça veut dire qu'il s'est déporté.
00:17:39A priori, le choc aurait eu lieu sur la voie sur laquelle circulait le poids lourd.
00:17:46La RCEA est tristement réputée pour ses deux voies uniques sans glissière de sécurité centrale.
00:17:52Une configuration qui ne pardonne pas la moindre erreur.
00:17:55D'après les premiers éléments, sous toute réserve,
00:17:58on a un véhicule avec des personnes qui sont vraisemblablement assoupies,
00:18:03donc qui auront quitté leur voie de circulation
00:18:04et qui sont allés percuter un véhicule, un poids lourd, qui arrivaient en face à, en face de lui.
00:18:08On sent énormément d'émotions parmi tous les gens qui sont là, la plus professionnelle.
00:18:11Bah ça c'est normal, quand on intervient sur des accidents où il y a malheureusement des personnes décédées,
00:18:14c'est jamais des choses bien agréables, même pour nous, qui intervenons dessus.
00:18:19Ça faisait longtemps que ça n'était pas arrivé ?
00:18:20Ça faisait longtemps sur la RCEA qu'on n'avait pas eu d'accident.
00:18:22Depuis le début de l'année, on n'en avait pas eu.
00:18:23Pour tous les hommes sur place, cet accident est un bien triste rappel des dangers de la RCEA,
00:18:29la route la plus dangereuse de France.
00:18:36Pour la brigade des pompiers de Moulins, qui doit régulièrement intervenir sur la RCEA,
00:18:41il est essentiel de maîtriser toutes les techniques de secours liées aux accidents de la route.
00:18:46En particulier, ce qu'on appelle la désincarcération.
00:18:49Une opération très délicate, qui consiste à évacuer des personnes blessées à l'intérieur d'un véhicule dont l'habitacle est très abîmé.
00:18:57Tu te plaindras du bras, de l'avant-bras, enfin de la porte, tu te plaindras en tout cas de ton bras,
00:19:03tu le tiendras, t'auras très mal, et tu te coinceras les pieds sous les pédales.
00:19:07Ok, ça marche.
00:19:07D'accord ?
00:19:08Pour pouvoir s'entraîner à réaliser une désincarcération, ce matin, les sapeurs-pompiers vont donc simuler un accident de la route.
00:19:16Là, la victime, elle est bloquée au niveau des pieds, donc au niveau du tableau de bord, elle est bloquée,
00:19:25c'est pour ça qu'elle va devoir être désincarcérée.
00:19:28Elle présente aussi une légère, comme vous avez pu le voir, une légère plaie au niveau du front,
00:19:35et donc ça sera aussi à l'équipage VSAV de rechercher si la victime a d'éventuelles lésions, notamment neurologiques.
00:19:45Quelques minutes plus tard, une deuxième équipe des sapeurs-pompiers arrive sur place.
00:19:50Pour les besoins de l'exercice, ils utilisent une ambulance chargée de secourir la victime
00:19:54et un fourgon destiné aux accidents de la route, celui qui va servir pour la désincarcération.
00:19:59L'exercice se fait dans les conditions réelles.
00:20:11Toutes les portes ont été bloquées, il faut donc passer par le coffre.
00:20:18L'homme qui s'engage dans le coffre est surnommé l'écureuil.
00:20:22Son rôle consiste à se glisser dans la voiture pour s'occuper de la victime.
00:20:25Il va maintenir le blessé dans une position immobile pour éviter que son état ne s'aggrave.
00:20:32Le bras droit, bras gauche ?
00:20:33Bras gauche.
00:20:34Vous aviez la ceinture ?
00:20:36Oui.
00:20:37D'accord.
00:20:38Le secouriste doit évaluer au plus vite l'état de santé de la victime.
00:20:43Pendant ce temps, les autres pompiers se préparent pour la désincarcération.
00:20:48On fait un calage 3 points ?
00:20:503 ou 4.
00:20:514 points si vous voulez, les 4 points.
00:20:53Pourquoi vous calez là ?
00:21:00Pour éviter que le véhicule bouge, enfin que la victime bouge surtout, dans l'intérieur.
00:21:05Avant toute intervention, on cale le véhicule.
00:21:08Regarde, je vais le bouger, je vais lever un peu.
00:21:12Si vous ne l'avez pas rien, après vous allez couler.
00:21:15La voiture est calée.
00:21:19Place maintenant à la désincarcération.
00:21:20Chaque outil pèse une vingtaine de kilos.
00:21:25Mais les hommes de la caserne de Moulin sont des spécialistes de la manœuvre.
00:21:30Habitués à désincarcérer en raison des nombreux accidents sur la RCEA,
00:21:34ils font partie des pompiers les plus rapides sur ce type d'intervention.
00:21:37couvrez la victime s'il n'y a pas.
00:21:39Couverture.
00:21:40Attends.
00:21:40Ah !
00:21:41Prête une couverture.
00:21:42C'est jamais la glace.
00:21:43Couvrez la victime.
00:21:44C'est pas ché.
00:21:44C'est pas ché.
00:21:53Pas de soucis.
00:21:54Donc monsieur, on vous explique.
00:21:55Je vais vous poser un collier cervical, d'accord ?
00:21:57Voilà monsieur.
00:22:02Allez, on laisse les humains.
00:22:03Et on laisse un petit peu quand même, si jamais.
00:22:05C'est l'état de santé de la victime qui guide le rythme de la désincarcération.
00:22:11Il faut à tout prix protéger le blessé avant de découper le toit de la voiture.
00:22:18Allez, attention, le premier montant arrive.
00:22:22Ok, c'est coupé.
00:22:24On est sur le montant central, en arrivant...
00:22:26Grâce à la cisaille de leur fourgon, la tôle de la voiture est découpée comme une feuille de papier.
00:22:31Rien ne lui résiste.
00:22:32En quelques minutes à peine, les pompiers peuvent retirer le toit.
00:22:38Vous coupez la cuitette.
00:22:40Juste la cuitette.
00:22:42Voilà, c'est fini.
00:22:47Il faut maintenant extraire la victime.
00:22:49Le problème, c'est que ses pieds sont bloqués sous les pédales.
00:22:52Il faut donc préalablement les dégager.
00:22:54Pour cela, les pompiers vont utiliser un vérin hydraulique.
00:22:59T'es prêt Michel ?
00:23:00Oui.
00:23:00Attention pour basculer.
00:23:01Basculer.
00:23:03L'opération est très délicate.
00:23:05Il faut réussir à incliner la victime, puis la hisser sur la planche sans risquer d'aggraver son état.
00:23:11Les pieds prêts ?
00:23:12Allez, attention pour hisser.
00:23:14Hisser.
00:23:16Qu'est-ce que tu te prends ça ?
00:23:17Attention pour hisser.
00:23:18Hisser.
00:23:18Allez, on y va.
00:23:21Halt.
00:23:21Halt.
00:23:22Voilà.
00:23:23On reprend.
00:23:24Halt.
00:23:25Allez, voilà.
00:23:25Allez.
00:23:26Allez, on va.
00:23:27Après 30 minutes d'intervention, la victime est enfin évacuée.
00:23:36Retour à la caserne.
00:23:38Après chaque exercice, les pompiers doivent systématiquement vérifier les engins et les outils qu'ils utilisent lors de leur mission de secours.
00:23:45Alain, sergent-chef chez les pompiers, va effectuer les contrôles sur ce fourgon qu'on appelle un VSRM.
00:23:54Les initiales pour véhicules de secours routiers moyens.
00:23:58Alors quand on dit moyens, il y a des lourds, il y a les légers et moyens.
00:24:02Ceci fait partie entre deux, ce qui nous permet de faire la désincarcération sur les accidents de la route, la protection et aussi l'incendie.
00:24:11Un véhicule polyvalent, très utilisé par les pompiers de Moulins, pour qui les accidents de la route représentent la majorité des interventions.
00:24:19À bord de cet engin, des outils ultra performants pour ces situations d'urgence.
00:24:24Je fais le test de ma cisaille, ce qu'on fait tous les matins à la vérif du matériel.
00:24:28Ça nous permet vraiment de découper n'importe quel véhicule existant aujourd'hui.
00:24:36Les véhicules récents ont moins de dureté par rapport aux véhicules anciens.
00:24:40Et même les véhicules anciens, on arrive à les découper sans problème.
00:24:44Donc celui-là, il est fait pour couper les montants de vieux ?
00:24:47Montant de voiture, porte, on va ouvrir un pavillon, c'est-à-dire total, on va carrément enlever le toit d'une voiture avec cet outil-là.
00:24:55Et là, on va retrouver un outil qui est vraiment aussi gros que la cisaille et qui, celui-ci, a le rôle d'écarté et plus puissant.
00:25:02L'accident de la route, ça fait partie des mauvais côtés du métier ?
00:25:06Surtout dans notre région, par rapport à la RCEA, c'est des impacts assez violents, parce qu'il y a toujours une relation avec un poids lourd.
00:25:12On sait très bien qu'en général, quand il y a un accident avec le poids lourd, je ne dirais pas à 80%, mais le conducteur du poids lourd n'a pas trop de mal.
00:25:20C'est surtout les gens qui sont dans le véhicule léger qui est à côté.
00:25:23Pompiers, gendarmes, usagers de la route, dans la région, la RCEA, c'est un peu le triangle des Bermudes.
00:25:31Un endroit qui fait peur à tout le monde.
00:25:36Retour dans le département de l'Hérault, à une vingtaine de kilomètres de Montpellier.
00:25:47Dans la région, c'est la gendarmerie de Poussant qui assure la surveillance de l'autoroute A9.
00:25:55Il est 16h, Marie et Jean-Pierre viennent de partir en patrouille.
00:26:01Qu'est-ce que ça passe ?
00:26:02Ça fume.
00:26:07Ouais, ça fume.
00:26:10Ça sent un peu le brûler, on dirait, non ?
00:26:12Il perd quelque chose.
00:26:15Pourquoi ? Mais ça fume grave devant.
00:26:16Qu'est-ce qui se passe ?
00:26:31Le chauffeur est hongrois.
00:26:35À ce stade, il ne sait pas encore d'où vient le problème.
00:26:38Après vérification, il constate une importante fuite d'huile.
00:26:42Un souci mécanique a priori bénin.
00:26:43Le problème, c'est qu'à l'endroit où il se trouve, cette simple avarie met tout le monde en danger.
00:26:48Bon, apparemment, il a une fuite d'huile, ce poids lourd.
00:26:52Il va falloir appeler le dépanneur.
00:26:53On ne peut pas le laisser là, c'est trop dangereux.
00:26:55Vous avez vu comme ça passe près, là ?
00:26:57À quelques mètres d'eux, camions et voitures passent à toute allure.
00:27:01À cette heure, la circulation est très dense.
00:27:04Alors Jean-Pierre appelle immédiatement les patrouilleurs de l'autoroute pour qu'ils viennent sécuriser la zone.
00:27:08Ouais, dis-moi, faudrait envoyer, me faire venir le patrouilleur rapidement, là.
00:27:13Il y a un poids lourd qui a pété le moteur.
00:27:16Il y a de l'huile qui pisse partout sur les voies, là.
00:27:19Ça craint, là.
00:27:19Il y a énormément de circulation et les camions nous passent au ras des oreilles, là.
00:27:24Hein ?
00:27:25Ouais, ouais, il est sur Bahu, mais bon, ça craint quand même, là.
00:27:29Ah, allez, merci.
00:27:31Car en plus de ce trafic intense, la nappe d'huile s'est maintenant répandue sur le côté de la chaussée.
00:27:36Ben là, j'ai fait appel au service des l'autoroute.
00:27:40Ils vont venir baliser et mettre de l'absorbant sur l'huile, là.
00:27:44Parce que ça aussi, ça peut être dangereux, il doit y en avoir en amont, là-bas.
00:27:48Et pour une moto, par exemple, pour un motard, ça craint énormément.
00:27:55Jean-Pierre doit à tout prix éviter un sur-accident.
00:27:57Sa priorité, protéger la zone dans les plus brefs délais.
00:28:02Mais le comportement irresponsable du routier,
00:28:04qui veut aller installer un triangle de sécurité, ne lui facilite pas la tâche.
00:28:09Non, non.
00:28:12C'est pas utile, le triangle ?
00:28:14C'est pas que c'est pas utile, mais c'est plutôt dangereux pour lui.
00:28:18Il va aller le mettre en place, là-bas, il va se faire shooter par un véhicule.
00:28:23Alors c'est pas la peine, on est là.
00:28:24Ça sert à rien et c'est plutôt dangereux, c'est plus dangereux qu'autre chose pour lui.
00:28:28Car sur une bande d'arrêt d'urgence, l'espérance de vie ne dépasserait pas les 20 minutes.
00:28:34Les gendarmes sont sur place depuis un quart d'heure.
00:28:36Le temps presse.
00:28:38Le souci, comme on voit là, souvent, c'est que les chauffeurs routiers se suivent de très près.
00:28:44Le premier voit ma collègue sur le bord de la bande d'arrêt d'urgence.
00:28:48Celui qui arrive derrière, il a beau dernier moment.
00:28:49La situation devient vraiment dangereuse.
00:28:54D'autant que le chauffeur du camion continue de ne pas respecter les consignes de sécurité.
00:29:03Vous avez vu le chauffeur, là ?
00:29:05Il se met en danger tout seul.
00:29:06Je lui ai déjà dit trois fois de rester sur le côté près des glissières.
00:29:10Il va voir sous le camion, avec les jambes qui dépassent, sur la voie de droite.
00:29:14C'est de l'inconscience.
00:29:15Il fait quoi, là ?
00:29:17Putain, mais c'est pas vrai.
00:29:18Oh ! Sors de là !
00:29:21Plus le temps passe, plus la tension est palpable.
00:29:25Ça fait un petit moment qu'on a appelé l'assistance de...
00:29:29Et effectivement, quand on est dans cette situation-là, ça paraît très long.
00:29:36Toujours aucune nouvelle des patrouilleurs.
00:29:39Les camions se succèdent.
00:29:40Vitesse moyenne, 90 km heure.
00:29:43Ouais, parce que là, j'ai ton patrouilleur, je l'attends encore.
00:29:49Je sais pas où il est.
00:29:51Et c'est...
00:29:53On va se faire coupant d'eux, à force, avec la circulation qu'il y a, là.
00:29:58Finalement, les patrouilleurs de l'autoroute arrivent.
00:30:02Jean-Pierre est soulagé.
00:30:0525 minutes pour avoir la protection des lieux.
00:30:08Là, on se rend un peu plus d'insécurité, maintenant.
00:30:09Eh, c'était chaud, hein ?
00:30:13T'as vu, à un moment donné, les poids lourds qui se suivent de trop près ?
00:30:16Ils décalent.
00:30:16Il y en a, ils ne comprenaient pas, puis il y en a, ils ne les laissaient pas passer, alors du coup, ils restaient là.
00:30:19Ah ouais, ouais, ils se décalent au dernier moment parce qu'ils ne te voient pas.
00:30:22Le fait de dévier la circulation, ça a l'air un peu chaud, ouais.
00:30:25Oui, c'est un petit peu tendu, ouais, sachant qu'il y a certains poids lourds qui ne comprennent pas forcément qu'il faut se décaler.
00:30:30Ensuite, il y a des camions qui sont sur la voie médiane et des voitures qui ne les laissent pas s'insérer aussi sur la deuxième voie.
00:30:34Du coup, c'est un petit peu dangereux.
00:30:36On se sent tout petit à côté des camions qui nous frôlent à une grande vitesse, donc vaut mieux avoir les yeux un petit peu partout.
00:30:41Seulement voilà, à peine la dépanneuse est à l'arrivée, qu'ils se mettent à pleuvoir des cordes.
00:30:52Il va falloir partir vite de là parce que là, s'il y en a un qui part en glissade.
00:30:58On ne s'en sort pas trop mal.
00:30:59À l'abri des gouttes, le mécanicien prépare le poids lourd afin qu'il puisse être tracté.
00:31:05Il n'y a pas eu d'accident, on va quitter les lieux rapidement.
00:31:09D'après les statistiques de la gendarmerie, en France, 13% des accidents de la route concernent des piétons fauchés sur l'autoroute.
00:31:18Le pire a donc été évité.
00:31:21Pour Jean-Pierre et Marie, la mission est accomplie.
00:31:29Nous sommes toujours avec les gendarmes de Poussant, dans le sud de la France.
00:31:33Ici, les brigades autoroutières doivent régulièrement faire face à des comportements irresponsables de la part des usagers.
00:31:41Ce jour-là, l'équipe du gendarme Beaucourt vient d'être alertée.
00:31:45Sur l'autoroute A9, un convoi dangereux aurait été signalé par plusieurs témoins.
00:31:49Le convoi se trouverait au kilomètre 121.
00:32:05Par chance, c'est à peine à 2 minutes de leur position.
00:32:09Apparemment, plusieurs véhicules ralentiraient volontairement le trafic.
00:32:12Déjà, les premiers bouchons apparaissent
00:32:15et les gendarmes doivent se faufiler sur la bande d'arrêt d'urgence.
00:32:21Une autre patrouille a déjà obligé les véhicules à se garer sur cette aire de repos.
00:32:30Visiblement, il y en a beaucoup.
00:32:32Pour les gendarmes, les contrôles ne vont pas être simples.
00:32:42Le convoi arrêté est en fait un cortège de mariage.
00:32:56Une vingtaine de voitures qui perturbent la circulation sur l'autoroute.
00:33:00Un comportement inadmissible pour les gendarmes.
00:33:05C'est à qui la BM là ?
00:33:06C'est à moi.
00:33:07C'est à qui ?
00:33:08Vous la garez ?
00:33:09S'il vous plaît.
00:33:10Derrière, c'est à qui ?
00:33:12Pareil, vous vous stationnez sur le côté.
00:33:15Avant d'effectuer les contrôles, l'urgence est de mettre un peu d'ordre.
00:33:18Car l'air de repos est embouteillé.
00:33:20Vous vous stationnez sur le côté, s'il vous plaît.
00:33:22Vous ne restez pas en plein milieu.
00:33:24Vous ne vous mettez pas sur le côté, s'il vous plaît.
00:33:28Roulez.
00:33:30Faites attention, s'il vous plaît.
00:33:31Il y a des voitures qui passent ici.
00:33:32Excusez-nous, mais c'est pas le problème.
00:33:35Parce que là, on est de mariage.
00:33:36En fait, on est attendus à la mairie.
00:33:37D'accord.
00:33:38C'est un simple contrôle.
00:33:39Certaines participantes du convoi ne semblent pas comprendre pourquoi les gendarmes les ont arrêtés.
00:33:45Mais gêner volontairement le trafic est qualifié d'entrave à la circulation.
00:33:49Un délit passible de 4 500 euros d'amende et de deux ans de prison.
00:33:52Ça arrive souvent d'avoir ce genre de problème avec les cérémonies, le mariage.
00:33:56Non, pas heureusement.
00:33:59C'est dangereux, là, ce qu'ils ont fait ?
00:34:01Oui, oui, c'est une gestion de circulation.
00:34:04Les contrôles s'éternisent et la tension commence à monter.
00:34:07Et démarrer, on a un problème.
00:34:09Ça va se faire.
00:34:10Vous nous laissez simplement contrôler, après, on n'aura pas ce que ça.
00:34:14Mais la dizaine de gendarmes présents permet d'assurer un minimum de calme.
00:34:18Désormais, toute l'air est fermée à la circulation.
00:34:20Craignant d'arriver en retard pour le mariage, les conducteurs tentent de négocier avec les gendarmes.
00:34:36Laissez partir la mariée et gardez-nous, juste la mariée.
00:34:39Gardez-nous, juste la mariée, on vous demande juste ça, qu'elles ne sont pas en retard.
00:34:41Oui, c'est le top.
00:34:42Juste la mariée à part.
00:34:43C'est le top.
00:34:43On ne demande rien de plus.
00:34:45Entre-temps, le lieutenant Maxime Dubois, responsable du peloton de l'autoroute de Poussant,
00:34:50arrive pour diriger l'incident.
00:34:56C'est même pas nous, c'est ça.
00:34:58Vous avez arrêté...
00:34:59Vous avez arrêté le milieu du cortège.
00:35:01Et c'est ce qui est négé devant.
00:35:03Vous avez fait sur les caméras les voitures.
00:35:04On ne va pas cuiser les autres.
00:35:05On ne va pas cuiser à nous.
00:35:06Quand j'ai vu que ça a bloqué, j'ai appelé, je vais arrêter de bloquer la route.
00:35:09Même nous, les gens en retard.
00:35:10Entre nous, on s'est arrivé.
00:35:11Chaque conducteur tente de se justifier.
00:35:14Mais pour le lieutenant, ils n'ont aucune excuse.
00:35:17Oui, mais même, ils sont autour de là.
00:35:20Mais je ne sais pas, les trois mots.
00:35:22Pour les gendarmes, il est impératif que ces conducteurs comprennent le danger qu'ils ont fait courir aux autres usagers.
00:35:28Ceux qui arrivent derrière se retrouvent à freiner brutalement, percuter les véhicules de front.
00:35:33Voilà, tout simplement.
00:35:35Ou alors perdre le contrôle, puisqu'avec un freinage, vous voyez aujourd'hui, il a plu, c'est mouillé.
00:35:39Avec un freinage brusque, bien évidemment, la perte de contrôle du véhicule, elle est totalement envisageable.
00:35:46N'ayant pas pu constater eux-mêmes l'infraction, les gendarmes laissent finalement partir les véhicules.
00:35:52Contrôle de vitesse, test d'alcoolémie, accident de la route.
00:36:03Les gendarmes luttent chaque jour pour notre sécurité.
00:36:07Au total, ils sont près de 8000 hommes répartis partout en France.
00:36:13En alerte permanente, que ce soit sur les autoroutes empruntées par des millions d'automobilistes,
00:36:18ou sur les nationales et départementales, ces professionnels oeuvrent pour protéger nos vies.
00:36:25Immersion avec ces anges gardiens, qui sont les premiers remparts contre l'insécurité routière.
00:36:35Retour à Moulins dans le département de l'Allier.
00:36:38En France, l'un des principaux fléaux contre lesquels les gendarmes doivent lutter,
00:36:42ce sont les excès de vitesse.
00:36:44Ce matin, l'adjudant-chef Perret va justement orchestrer une mission de contrôle.
00:36:48Donc là, ce matin, contrôle vitesse sur la Nationale 7, sur la commune de la Ferté,
00:36:53où on a souvent des gros excès de vitesse sur les guerres aux colonnes de dépassement.
00:36:57Donc voilà, mission quotidienne de sécurité routière.
00:37:02Les excès de vitesse seraient responsables de près d'un accident mortel sur deux.
00:37:07Ce matin, la cible de l'adjudant, c'est la Nationale 7, appelée également la route des vacances.
00:37:141000 kilomètres qui relient Paris à la Côte d'Azur.
00:37:16Une des routes les plus fréquentées de France.
00:37:20Équipé de son radar et d'une paire de jumelles,
00:37:22l'adjudant Perret s'est installé dans un champ à bonne distance de la route pour ne pas se faire repérer.
00:37:27Un enquêteur qui a l'appareil qui va enregistrer la vitesse et qui va donner tous les éléments d'identification à l'interception pour intercepter le véhicule.
00:37:40À peine 20 minutes après le début de son service, l'adjudant repère un premier véhicule en infraction.
00:37:48J'ai une Golf 6 avec une plaque blanche devant, c'est un numéro français, d'accord, à 126 km heure.
00:37:55« Tu me confirmes l'interception ? Que je sache si vous l'avez intercepté ou pas. Allez, merci. »
00:38:03La deuxième brigade est immédiatement prévenue. À quelques kilomètres de là, elle va arrêter l'automobiliste contrevenant.
00:38:08« Vous êtes obligé de le permis ? Non. Non. Donc c'est l'amende à 92 euros. Je vais vous établir un procès verbal électronique que vous recevrez directement à votre domicile. »
00:38:22Ce monsieur roulait à 36 km heure au-dessus de la limitation de vitesse. Et apparemment, en toute connaissance de cause.
00:38:30« En fait, je suis commercial, je fais quelques kilomètres par semaine, donc c'est assez, malheureusement, courant. »
00:38:36« Voilà, après, c'est le risque, hein. Je savais que j'étais un petit peu au-dessus. Mais c'est que de la route, quoi. »
00:38:41« Vous acceptez, voilà. »
00:38:42« Tout à fait. Après, ils font leur boulot. Il n'y a pas de souci. »
00:38:4690 euros d'amende et quelques points en moins, ce commercial le prend plutôt bien.
00:38:52Et c'est justement le nombre croissant de conducteurs sous-estimant ces infractions qui inquiètent le plus les gendarmes.
00:38:59« Humainement parlant, on ne pense pas à l'accident. L'accident, c'est pour les autres. C'est toujours pour les autres, l'accident. »
00:39:03« Voilà, c'est... L'accident, par définition, c'est quelque chose qu'on ne peut pas prévoir. Donc c'est toujours pour les autres, quoi, l'accident. »
00:39:12Alors, pour traquer ces automobilistes imprudents, les gendarmes doivent sans cesse varier leur zone de surveillance.
00:39:19Malgré les 4200 radars présents en France, il est essentiel de multiplier les contrôles pour renforcer la sécurité.
00:39:25« Vous êtes en place, là ? Bon, ben, ça marche. Je viens d'arriver, moi aussi. Allez, à tout de suite. »
00:39:33L'adjudant Perrette ne va pas attendre longtemps. Un véhicule qui roule à très grande vitesse passe juste dans son viseur.
00:39:39« Stéphane, tu me reçois. Une Audi A3, crème à 163 km heure. »
00:39:45« Ah, c'est bon, je t'ai pris du Audi A3 blanche, crème à 163 km heure. Avec le tour, on est parti. »
00:39:53« Alors, tu retiendras le temps de pluie, hein. Tu retiendras le temps de pluie, hein, parce que la route est quand même mouillée, là.
00:39:57Donc, tu me confirmes l'interception de la voiture ? »
00:40:00« On a 163 enregistrées. Ça doit faire du 170-12 compteurs. Donc, je veux dire, on se rend forcément compte qu'on va plus vite que les autres. »
00:40:07163 km heure, le tout par temps de pluie. L'excès est considérable. La sanction est sans appel.
00:40:13« Donc là, je demande s'il est seul à bord parce qu'en fait, on a 163 enregistrées. Nous, on fait une rétention du permis de conduire immédiate.
00:40:20On envoie le permis à la préfecture et le préfet va prendre certainement, très certainement, un arrêté d'interdiction de conduite sur le territoire national. »
00:40:31L'adjudant part retrouver ses collègues qui ont arrêté le conducteur. Apparemment, l'homme n'est pas français.
00:40:41« Eh bien... »
00:40:43« Portugais, il faut 750 euros. »
00:40:44« Ouais, ben, on va ramener au bureau et puis... »
00:40:47« Bon. Allez, ben, il va nous suivre, alors. »
00:40:50« Ben, tu t'arrêtes à sa hauteur, tu dis. »
00:40:57Pour ce conducteur, l'addition est salée. 750 euros d'amende.
00:41:05Direction maintenant la gendarmerie de Moulins pour la suite de la procédure.
00:41:08« Je m'attendais à une amende et une émission de conduire, mais pas perdre la voiture, quoi. »
00:41:19« C'est-à-dire que là, le monsieur a commis quand même un grand excès de vitesse, 163 au lieu de 80 parce que c'était en temps de pluie. »
00:41:26« Déjà, on a une vitesse de plus de 50, donc une catégorie 5 en contraventionnelle. Donc effectivement, le procureur peut décider, comme c'est le véhicule de monsieur, il peut décider d'une immobilisation judiciaire. »
00:41:39« Si le véhicule est saisi, le conducteur ne sera plus propriétaire de sa voiture. Il s'agit d'une confiscation de l'objet ayant servi à commettre l'infraction. »
00:41:49« Une amende de catégorie 5 qui sera inscrite au casier judiciaire. En attendant la décision du procureur, le chauffeur quittera les lieux sac à dos sur l'épaule, raccompagné à la gare par les gendarmes. »
00:42:04« À la brigade de Moulins, les gendarmes ont l'habitude d'intervenir sur la RCEA. Une partie de cette nationale passe juste au sud de la ville. Et pour assurer la surveillance de cette route de la mort, ils bénéficient de moyens très importants. »
00:42:23« C'est bon tout le monde ? Cet après-midi, dans coopération avec l'hélicoptère sur la RCEA pour les conduites dangereuses et puis notamment les distances de sécurité sur les poids lourds.
00:42:34« Interception à moto comme d'hab, il n'y a pas de nouveauté. Prudence, ça c'est le maître mot. Pas de prise de risque inconsidérée pour les chercher un poids lourd.
00:42:44Si le poids lourd s'en va, il s'en va. Je préfère que le poids lourd s'en aille plutôt que la moto où vous soyez par terre et blessé. »
00:42:53Pour optimiser leur patrouille, l'adjudant-chef Perrette et ses collègues organisent des opérations conjointes qui mobilisent non seulement des motards, mais également des hélicoptères.
00:43:04« Le but, c'est surtout aujourd'hui avoir un dispositif conséquent et faire voir aux gens qui circulent sur la RCEA qu'on met vraiment les moyens et que même s'ils ne voient pas les gendarmes au sol, ils sont surveillés par l'hélicoptère.
00:43:17Voilà, c'est ça le but de l'opération. Le fait qu'il y ait un hélicoptère, ça nous facilite le travail.
00:43:22Ça nous permet d'avoir une vision vraiment d'ensemble, de voir 4, 5, 6 km de route en même temps. Ce qu'on ne peut pas faire avec une moto. »
00:43:26La RCEA traverse l'Allier sur 140 km et le trafic y est très dense.
00:43:32Ces patrouilles renforcées sont donc essentielles.
00:43:35Au total, plus d'une dizaine d'hommes sont mobilisés et le dispositif est bien rodé.
00:43:39« Moi, j'intègre le dispositif dans l'hélicoptère afin de constater les infractions et envoyer les infractions au dispositif au sol. »
00:43:48Pendant plus d'une heure, l'adjudant-chef Perrette sera donc en repérage, toujours en liaison avec les motards.
00:43:56À 300 mètres du sol, ces jumelles gyrostabilisées permettent de suivre parfaitement le déplacement des véhicules.
00:44:02Excès de vitesse, dépassement dangereux, franchissement de lignes.
00:44:06Depuis le ciel, il va traquer le moindre comportement à risque.
00:44:09« Avec la compétence de l'hélico, c'est vrai qu'on a un œil qui change notre vision des choses et qui nous fait avoir une vision d'ensemble.
00:44:17Et on peut suivre le véhicule sur plusieurs kilomètres, chose qu'on ne peut pas faire avec une moto au sol. »
00:44:21Au sol, les motards se sont positionnés à un endroit stratégique, cachés de la RCEA, mais prêts à la rejoindre très vite.
00:44:29Laurent fait partie de la brigade motorisée de Montmarot.
00:44:33Il connaît cette route par cœur.
00:44:35« Le tronçon est assez fréquenté, comme vous pouvez le voir, avec des poids lourds.
00:44:38Il y a un poids lourd qui passe toutes les 20 secondes.
00:44:41Beaucoup de personnes passent par le département de l'Allier pour se diriger dans le sud-ouest.
00:44:46Pour aller tout simplement rallier l'Espagne, le Portugal.
00:44:50Voilà, donc des navettes entre les pays de l'Est et le sud de l'Europe. »
00:44:56Ici, les milliers de véhicules circulent seulement sur deux voies.
00:45:00Une configuration accidentogène qui menace aussi les gendarmes.
00:45:04À chaque intervention, ils doivent donc être très prudents.
00:45:07« Faire croître le discernement, être lucide, savoir si justement on peut aller récupérer une voiture en toute sécurité.
00:45:16Si on ne peut pas, tant pis.
00:45:18Le but du jeu, c'est de retourner au travail le lendemain avec ses deux jambes. »
00:45:23Sur la RCEA, les patrouilles ont comme un goût d'angoisse.
00:45:28Si quelques aménagements ont permis d'améliorer la situation à certains endroits,
00:45:32dans l'Allier, l'axe reste particulièrement dangereux.
00:45:36Après seulement quelques minutes de vol, l'adjudant Perrette aperçoit déjà un véhicule imprudent.
00:45:40Au loin, un poids lourd suit un autre camion de trop près.
00:45:50Normalement, entre deux poids lourds, la distance de sécurité réglementaire est de 50 mètres.
00:46:00Aussitôt, l'adjudant chef appelle ses collègues au sol.
00:46:03« Allô ? Ouais, c'est bon, vas-y, je t'écoute. »
00:46:07« Alors, il y a un poids lourd blanc, avec... poids lourd blanc, enfin, camille de blanche avec une bâche verte. »
00:46:14« Camion blanc, bâche verte, c'est une distance de sécurité ? »
00:46:16« Appirbative. »
00:46:18« Moi, j'ai un camion blanc, bâche verte. Il va arriver sur nous, apparemment. »
00:46:21Le signalement effectué, les motards prennent immédiatement le relais.
00:46:32En l'air, l'hélicoptère les aide à se repérer.
00:46:35Et une fois le véhicule en ligne de mire, c'est au motard de jouer.
00:46:42À la première ère d'urgence, le poids lourd devra s'arrêter.
00:46:46Escorté par les gendarmes, il n'a sûrement pas vu l'hélicoptère et ne se doute probablement pas de la raison de cette intervention.
00:46:54Beaucoup de conducteurs l'oublient, mais le non-respect des distances de sécurité est une infraction.
00:46:58Et s'il y a bien un endroit où les gendarmes se montrent intransigeants, c'est justement sur l'ARCEA.
00:47:05Le chauffeur est espagnol. Manifestement, il ne comprend pas ce qu'il a pu faire de mal.
00:47:24Les gendarmes lui expliquent l'infraction constatée par leurs collègues dans l'hélicoptère.
00:47:33Le non-respect des distances de sécurité est sanctionné d'une amende de 135 euros et d'un retrait de 3 points sur le permis.
00:47:43Mais le chauffeur étant étranger, son amende sera minorée à 90 euros.
00:47:48Ce qui ne l'empêche pas de mal le prendre.
00:47:50Le routier doit régler l'amende avant de repartir.
00:48:11Problème, il n'a pas l'appoint. Il dit n'avoir que 2 billets de 50 euros sur lui.
00:48:15Je n'ai pas de monnaie. Donc 90. Je n'ai pas les 10 euros. Tu les as, toi ?
00:48:21Non.
00:48:22Vous allez nous suivre. Vous parlez un petit peu français ?
00:48:24Non.
00:48:25Non.
00:48:27Allez, vous nous suivez.
00:48:31Les gendarmes tiennent absolument à verbaliser le chauffeur.
00:48:34Sur la RCEA, un poids lourd est impliqué dans un accident sur deux.
00:48:39Sur cet axe, les distances de sécurité sont donc primordiales.
00:48:42Direction la station-service la plus proche pour faire de la monnaie.
00:48:48Ici.
00:48:53Voilà. Et donc, en échange, la personne me donne la somme de 80 euros.
00:48:57L'argent, s'il vous plaît ?
00:49:01Oui, tout à fait.
00:49:03Alors, je compte avec lui.
00:49:0750, 70, 80, 90.
00:49:10C'est bon.
00:49:10Pour les gendarmes, reste à espérer que le chauffeur retienne la leçon.
00:49:15Mais rien n'est moins sûr.
00:49:16Est-ce qu'il y a de la distance ?
00:49:19Si ils se poussaient, ils nous pourraient coger tous.
00:49:23Sur la RCEA, les gendarmes ne pardonnent pas ces négligences des routiers.
00:49:27Car sur cet axe, ils représentent 50% du trafic.
00:49:31Leur conduite doit donc être irréprochable.
00:49:33On demande 50 mètres facilement entre chaque poids lourd pour tout simplement éviter les accidents.
00:49:41C'est vrai que les gens pensent bien sûr à la vitesse, pensent à la conduite sous l'emprise de l'alcool, les stupéfiants.
00:49:47Et c'est vrai qu'ils oublient dans leur mode de fonctionnement, dans leur conduite, cet aspect qui peut être aussi dangereux que conduire à 120 km heure.
00:49:55Voir même peut-être plus.
00:49:58Toute l'après-midi, les gendarmes resteront en alerte, prêts à traquer le moindre véhicule dangereux.
00:50:06Au total, ils verbaliseront 4 poids lourds pour distance de sécurité non respectée.
00:50:17Dans cette région comme ailleurs, pour protéger les usagers de la route, les contrôles de gendarmerie sont permanents.
00:50:25Retour avec le peloton de l'autoroute de Poussant, près de Montpellier.
00:50:39Ce matin, le gendarme Marquinet se prépare pour un contrôle de poids lourd.
00:50:43Une mission qui nécessite tout un équipement high-tech.
00:50:47Maintenant, il faut un ordinateur avec un logiciel qui s'appelle Octet.
00:50:51Il nous faut une carte contrôleur pour avoir les données du camion avec ce système de TAC Flash.
00:50:55Et ce genre de lecteur de cartes pour la carte conducteur.
00:50:59Qu'on branche sur l'ordinateur, on met la carte dedans et après on peut exploiter les données de la carte conducteur.
00:51:05James, tu es prêt ?
00:51:07Are you ready ?
00:51:08Yes.
00:51:09Bon, on est parti.
00:51:09D'après les chiffres de la sécurité routière, les poids lourds sont responsables de 14% des accidents mortels, alors qu'ils ne représentent que 5% du trafic.
00:51:22Sur l'autoroute A9, les contrôles de ces véhicules sont donc de plus en plus fréquents.
00:51:26Ah, la petite surcharge qui va bien, là.
00:51:29Ah, la petite surcharge qui va bien, là.
00:51:29C'est raté.
00:51:33Charge des véhicules, respect des temps de conduite et de pause, excès de vitesse.
00:51:39Lors de ces contrôles, les gendarmes vérifient que les chauffeurs respectent bien les réglementations.
00:51:43Car pour beaucoup de routiers, l'objectif est souvent d'arriver le plus vite possible à destination.
00:51:52Des sociétés récurrentes.
00:51:57Ils ne comprennent pas, les patrons ne comprennent pas.
00:52:00Ils prennent un peu les chauffeurs pour leurs boys, pour leurs esclaves.
00:52:03Mais les gars, ils n'en peuvent plus.
00:52:06Rouler beaucoup ou trop vite pour une meilleure compétitivité, c'est toujours au détriment de la sécurité.
00:52:13Ce matin, pour traquer les chauffeurs, le gendarme Marquinet se place à un endroit stratégique.
00:52:22Discrètement, à la sortie d'un péage, lui et ses collègues ont le temps de repérer les poids lourds suspects.
00:52:28Prima Frio, Cano, Girteca, Lamouti.
00:52:35Tiens, on va commencer. On va faire un petit calme.
00:52:36Ce poids lourd blanc fait partie de la flotte d'une société de transport espagnole, souvent prise en faute.
00:52:51Un signe de la main suffit au chauffeur pour comprendre qu'il doit suivre les gendarmes jusqu'à la prochaine sortie.
00:52:56C'est bon, c'est bon, c'est bon, c'est bon.
00:53:26Chaque routier possède une carte à puce, qu'on appelle la carte conducteur.
00:53:32Elle contient toutes les informations personnelles qui permettront aux gendarmes de vérifier son identité.
00:53:37Tous les poids lourds de plus de 3,5 tonnes sont équipés de mouchards.
00:53:51Une sorte de boîte noire, comme dans les avions, où toutes les informations de conduite sont enregistrées.
00:53:55Grâce à cette boîte noire électronique, on peut remonter jusqu'à 28 jours en arrière.
00:54:12Ces informations existent sous forme de données numériques depuis 2006.
00:54:15Après avoir récupéré ces données, il n'y a plus qu'à les importer sur cet ordinateur.
00:54:25Les informations sont incroyablement précises.
00:54:28Tout ce qui est en rouge, c'est ces temps de conduite.
00:54:32En vert, c'est temps de pause et de repos.
00:54:34Là, c'est une autre tâche, c'est quand ils chargent ou ils déchargent, en bleu.
00:54:37L'avantage du logiciel, c'est qu'on n'a plus qu'à cliquer sur recherche des infractions.
00:54:41Et après, il faut savoir les interpréter, bien sûr.
00:54:43Donc il y a quelques petites infractions.
00:54:46Le dimanche, à 20h04, il doit totaliser au moins 9h de repos.
00:54:50Et là, si on fait le calcul, ça ne fait que 6h48.
00:54:53Donc là, c'est contravention de cinquième classe, c'est 750 euros d'un.
00:54:58Ils ont le droit de conduire 56 heures par semaine.
00:55:00Des fois, on en envoie qui ont 70, 80.
00:55:03Donc là, on est obligé de sévir parce que, quand on a un accident avec un camion,
00:55:08en théorie, on part au carnage à chaque fois.
00:55:11Grâce à ces données, le gendarme Arkinet peut retracer l'emploi du temps du routier minute par minute.
00:55:19Donc là, par contre, il y a une autre infraction.
00:55:20Quand il fait son gros repos de semaine de 45 heures, au moins 45 heures,
00:55:26il s'est obligé.
00:55:27Il faut qu'il fasse son repos chez lui.
00:55:30Et là, quand on regarde entre le 2 et le 5, on va lui demander.
00:55:33Mais normalement, il était en Italie.
00:55:35Donc ça va être encore une infraction pour l'employeur à 750 euros.
00:55:40Les amendes s'additionnent.
00:55:42Le gendarme fait défiler les 28 derniers jours enregistrés.
00:55:46Tout y passe, y compris les excès de vitesse.
00:55:48Ça, c'est son diagramme de vitesse.
00:55:51Donc là, on voit qu'ici, il fait des pointes.
00:55:54On a un 108.
00:55:55Pour l'instant, la plus grosse, c'est 114.
00:55:58Sachant qu'il est limité à 90.
00:56:00Par contre, on ne peut travailler que sur le territoire national.
00:56:03Donc après, il faut qu'on vérifie l'endroit où il a fait les pointes.
00:56:06Donc là, on voit que c'est le 1er octobre à 3 heures du matin.
00:56:08Donc j'ai parti à son dans son détail d'activité.
00:56:12Et le 1er, à 3 heures du matin, donc là, on est entre 2h41 et 4h22, il est en France.
00:56:21Donc c'est verbalisable.
00:56:21Je vais lui relever l'infraction.
00:56:23Oui, ça représente déjà un danger.
00:56:24Déjà un danger, tout à fait, oui.
00:56:25Donc parce qu'un poids total autorisé en charge, ils sont à 40 tonnes.
00:56:29Donc 40 tonnes lancées à 114 km heure chrono, ça commence à parler.
00:56:35Pendant ce temps, le chauffeur, un Roumain, est au téléphone avec son employeur.
00:56:40Il le prévient qu'un contrôle de gendarmerie est en cours.
00:56:44Les patrons sont au courant de la législation, mais ils font tourner les chauffeurs comme des Allemands.
00:56:48Et après, ça, on arrive à des carnages, malheureusement, quelques fois, sur l'autoroute ou sur la route.
00:56:54Mais c'est plutôt celle de la décision du patron, c'est pas le chauffeur qui fait n'importe quoi de son porte-prochère ?
00:56:59Alors, des fois, le chauffeur est un petit peu également, parce que certains sont payés au kilomètre.
00:57:05Donc plus ils roulent, et plus ils gagnent leur vie.
00:57:07Chauffeur esclave des sociétés, ou bien fraudeur volontaire, pour le gendarme Marquinet, c'est la même punition.
00:57:14Il verbalise.
00:57:15Bon, y'a-t-il, problème avec la tarjeta ?
00:57:19Un jour, un descanso, il faut beaucoup.
00:57:22Le chauffeur sort un petit carnet et tente de négocier.
00:57:32Il veut montrer qu'il avait une excuse pour ne pas respecter les temps de repos.
00:57:36Attendez, une minute.
00:57:39Ils ont toujours des petits carnets, Winotto ?
00:57:41Ça a une valeur quelconque ?
00:57:43Aucune.
00:57:44Pour s'expliquer, le chauffeur finit par rappeler son employeur.
00:57:49Je ne parle pas français.
00:57:53Ah, il parle français, votre boss ?
00:57:55Madame.
00:57:56Madame parle français ?
00:57:57Non, possible.
00:57:58Oui ?
00:57:59Bonjour madame, c'est la gendarmerie d'autoroute de Poussant à l'appareil.
00:58:04Bonjour.
00:58:04Au téléphone avec la patronne, le gendarme va faire l'inventaire de toutes les infractions relevées.
00:58:09Et il lui annonce le total des amendes.
00:58:11Qui nous fait un total de 1680 euros.
00:58:15Une somme importante que le chauffeur va devoir payer sur le champ.
00:58:20Voilà, donc dès que nous on a la somme d'argent, on peut finir la procédure et après il reprend sa route.
00:58:25Il n'y a pas d'immobilisation, il n'y a plus rien.
00:58:27C'est moi qui vous remercie pour lui, je vous repasse votre chauffeur.
00:58:30Au revoir madame.
00:58:31Pareillement, au revoir madame.
00:58:32Au revoir.
00:58:32Au revoir.
00:58:32C'est 1680 euros.
00:58:38Le chauffeur va les payer avec une carte bancaire de la société.
00:58:46Direction maintenant la gendarmerie, afin de terminer la procédure.
00:58:51Ok.
00:58:51Bon chef.
00:58:54Camion, en bas.
00:58:56La redonda.
00:58:58Espagne.
00:58:59Ok.
00:59:00Allez, tous.
00:59:01D'après les statistiques de la prévention routière, en 2013, 1046 accidents impliquaient un poids lourd.
00:59:09Des accidents, souvent mortels.
00:59:11Et dans le plus grand nombre des cas, la fatigue des chauffeurs routiers était à l'origine de ces drames de la route.
00:59:23Il est 7h du matin, sur les bords de l'Allier.
00:59:26La brigade des sapeurs-pompiers de Moulin est en plein entraînement.
00:59:36Avant chaque garde, ces soldats du feu doivent effectuer une séance de sport.
00:59:421h30 d'exercices en tout genre, pour se mettre en condition avant leur service.
00:59:46Les séances sont intensives.
00:59:53Pour le capitaine Jean-Noël Chapuis, chef de la caserne, ces échauffements sont indispensables.
00:59:59Donc tous les matins, une séance de sport d'une heure et demie à chaque garde.
01:00:01Alors ce matin, c'était du foncier, donc de la course à pied, ça peut être de la piscine, du sport collectif.
01:00:09Et tout ça pour être opérationnel et pouvoir partir en intervention dans de bonnes conditions.
01:00:14Et pour être certain de pouvoir intervenir le plus rapidement possible,
01:00:18les pompiers prennent toujours leur camion, y compris pendant les entraînements.
01:00:22Pour chaque départ au sport, donc on emmène toute une base de véhicules
01:00:28qui nous permettent de partir en intervention très très rapidement.
01:00:31A tout moment, même en plein exercice, les pompiers doivent être prêts à intervenir.
01:00:37Un cortège de véhicules particulièrement impressionnant.
01:00:42Des véhicules légers médicalisés, en passant par les fourgons d'incendie.
01:00:47Au total, pas moins d'une dizaine d'engins sont mobilisés.
01:00:52Justement, au centre d'appel des pompiers de Moulins, un accident de la route vient d'être signalé.
01:01:02Le sergent-chef Alain Fournet part en urgence avec son équipe.
01:01:08Un motard aurait fait une chute sur un rond-point près de la National 7.
01:01:13Les pompiers craignent le pire.
01:01:15Car de tous les usagers de la route, les motards sont de loin les plus vulnérables.
01:01:22Le blessé est un jeune homme de 19 ans.
01:01:30Après la chute, il a perdu connaissance.
01:01:33Il est revenu à lui, mais il ne peut plus bouger.
01:01:35Mettez une main en dessous de ma tête, s'il vous plaît.
01:01:44Parce que j'ai mal, j'ai mal.
01:01:46À quel endroit ?
01:01:47Au cervical.
01:01:47Au cervical.
01:01:49Arrêtez.
01:01:49Arrêtez.
01:01:51Arrêtez.
01:01:53Arrêtez.
01:01:55Laissez-nous faire les petits points.
01:01:57D'accord ?
01:01:57Le choc a pu provoquer des lésions graves.
01:02:07Il va maintenant être pris en charge par les équipes du SAMU.
01:02:10Vous êtes prêts ?
01:02:12Oui.
01:02:12Levez.
01:02:17Tandis qu'une première équipe emmène la victime à l'hôpital, Alain et ses collègues restent sur place.
01:02:24Alain a l'habitude de ces accidents de la route.
01:02:27Cela fait bientôt 20 ans qu'il intervient sur ce secteur dangereux.
01:02:32Il avait les lèvres très blanches, sensation de soif, agité.
01:02:37Donc on peut supposer une hémorragie interne au niveau du vide, parce que ça a tapé au niveau du vide.
01:02:43Et après derrière, il a fait une pécine, il y a de grandes chances avant, parce que le conducteur, quand il l'a vu, il ne bougeait plus.
01:02:48On y va.
01:02:48On est partout.
01:02:49Vous allez où, là ? Vous le transportez où ?
01:02:53Aux urgences, à vous, là.
01:02:58Le blessé est maintenant évacué.
01:03:00Mais pour Alain, la mission n'est pas tout à fait terminée.
01:03:03Quand on arrive sur l'intervention, la première chose qu'on fait, c'est le balisage.
01:03:06Pour le moment, on protégeait le site.
01:03:07Quand on a balisé complètement avec notre véhicule et les cônes qui vont bien, un triangle en amont et en aval.
01:03:13Après, on arrive sur le véhicule.
01:03:14Nous, en tant que secours routiers, on arrive sur le véhicule, on va essayer de couper le contact.
01:03:18On va rechercher si il y a une batterie à débrancher, si on peut accéder, etc.
01:03:22On accède, on débranche.
01:03:22Là, si ça prend feu, là, il va falloir gérer en plus le sur-accident, gérer la victime avec l'ambulance.
01:03:27Mais en plus, on a un feu à côté.
01:03:28Les pompiers étant les premiers arrivés sur les lieux, ils vont transmettre à la police toutes les informations dont ils disposent.
01:03:36Ici, les circonstances semblent claires.
01:03:39Le motard roulait trop vite.
01:03:41Il a raté le virage.
01:03:42Mais heureusement pour lui, il y avait des rambardes de sécurité.
01:03:45S'il n'a pas les rambardes de sécurité, on a les hautes et on a les basses.
01:03:50Et spécialement pour les motards, là, ils glissent.
01:03:52Il peut se taper, donc, le renfort derrière qui tient la rambarde.
01:03:55Voilà, il finit contre les arbres en bas.
01:03:57Voilà.
01:03:58Donc la moto, elle a tapé là.
01:03:59Lui, il est resté pratiquement en impact ici et on retrouve la moto là-bas.
01:04:03Voilà.
01:04:05Dans son malheur, ce motard a donc eu de la chance.
01:04:09Les équipements l'ont sans doute sauvé.
01:04:10En France, les motards ne représentent que 2% du trafic, mais près de 25% des morts sur la route.
01:04:26Pour la brigade des pompiers de Moulins, la mission est terminée.
01:04:34D'après les statistiques du ministère de la Justice,
01:04:36En 2014, les délits routiers ont grimpé par rapport aux années précédentes.
01:04:43Plus que jamais, les gendarmes doivent faire face à l'inconscience des automobilistes
01:04:47qui oublient les règles fondamentales de prudence.
01:04:51Motards chevronnés, pilotes aguerris,
01:04:54ces spécialistes de la sécurité routière se consacrent corps et âme à notre protection.
01:05:00Parfois, au péril de leur propre vie.
01:05:02Il est 17h.
01:05:07Une patrouille de la gendarmerie de Moulins part effectuer des contrôles d'alcoolémie.
01:05:13Même si les statistiques varient,
01:05:15on estime que l'alcool au volant serait à l'origine de 30% des accidents mortels sur les routes.
01:05:20Un fléau contre lequel les gendarmes luttent au quotidien.
01:05:24Ce soir-là, la mission va durer 4 heures sur toutes les routes alentours.
01:05:28Aux commandes de cette opération, le Major Coste.
01:05:33Bonjour monsieur, gendarmerie nationale contre l'alcoolémie.
01:05:35Ah bah comme d'habitude.
01:05:37Vous avez pas consommé ?
01:05:38Ah non, si un peu tout à l'heure.
01:05:40Allez-y, vous soufflez tant que je vous dis pas d'arrêter.
01:05:45Merci. Vous avez votre permis de conduire avec vous ?
01:05:48Pour effectuer ces contrôles, les gendarmes utilisent un premier éthylotest
01:05:52qui permet de détecter si le conducteur abut de l'alcool.
01:05:55Je vous remercie. Bonne soirée, au revoir.
01:05:58Maintenant, c'est des petits éthylotest électroniques.
01:06:02C'est-à-dire qu'on les fait souffler.
01:06:03Donc là, comme vous voyez, je l'ai fait souffler à personne, ça indique 0.
01:06:07Donc ça peut indiquer de l'alcool jusqu'à 0,20,
01:06:10qui est le seuil encore inférieur à l'infraction.
01:06:14Et dès qu'il est en infraction, ça va nous marquer positif avec une petite lumière rouge.
01:06:17Et dans ce cas-là, on l'amène dans notre véhicule où on a un éthylomètre
01:06:20qui nous dira tout de suite le taux d'alcoolémie que présente la personne.
01:06:23Bonjour monsieur, gendarmerie nationale contre l'alcoolémie.
01:06:26Vous avez consommé de l'alcool aujourd'hui ?
01:06:28Oui, d'accord.
01:06:29Allez-y, vous soufflez, normalement.
01:06:32D'après les chiffres de la sécurité routière,
01:06:34près d'un tiers des conducteurs auraient déjà conduit sous l'emprise de l'alcool.
01:06:37Vous avez votre permis de conduire avec nous ?
01:06:39Lors de ces missions de contrôle, les gendarmes ne restent jamais longtemps au même emplacement.
01:06:49Il vaut mieux faire plusieurs petits postes à plusieurs endroits différents,
01:06:52comme ça, ça nous permet de contrôler d'autres gens.
01:06:55C'est bientôt l'heure de l'apéro.
01:06:57Et la probabilité de tomber sur des conducteurs sous l'emprise de l'alcool devient de plus en plus importante.
01:07:02La preuve.
01:07:06Plus longtemps et plus fort.
01:07:09Hop, c'est bon.
01:07:10Vous avez votre permis avec vous ?
01:07:12Non, ça c'est la carte d'identité, le permis de conduire.
01:07:15Voilà, très bon.
01:07:18Merci.
01:07:19Il y a combien de temps que vous l'avez bu de verre, madame ?
01:07:21Un quart d'heure, une heure, une demi-heure ?
01:07:24Ça fait une heure ?
01:07:26Ce que vous allez faire, vous allez faire une marche arrière et vous stationnez là, juste derrière.
01:07:30Ou alors, regardez, madame, madame, madame.
01:07:32Ça sera plus, vous faites le tour du rond-point et vous allez vous garer là en marche avant.
01:07:36D'accord ?
01:07:37Pour l'instant, les gendarmes savent juste que cette conductrice a consommé de l'alcool.
01:07:42Mais ils ne savent pas encore à quel point.
01:07:44Ils ne sont pas au bout de leur surprise.
01:07:47Donc la machine indique qu'elle a consommé de l'alcool, qu'elle est positive à l'alcool.
01:07:50Donc on va aller vérifier sur l'autre machine si le seuil légal est dépassé ou pas.
01:07:54C'est l'autre machine qui nous dira si elle est en infraction au niveau de l'alcoolémie.
01:07:59Là, mettez-vous là, madame.
01:08:01Là où il y a mon collègue sans l'écran.
01:08:02Non, non, non, pas tout.
01:08:03Attention le trottoir !
01:08:04Non, mais là, là, vous voyez, vous vous êtes garés, là.
01:08:09Vous avez le permis.
01:08:11Allez, c'est garé, vous.
01:08:14Mais cette vieille dame a visiblement du mal à manœuvrer.
01:08:19Allez, c'est venu là.
01:08:20Allez, c'est monté dans le véhicule, mettez-vous à l'abri.
01:08:25Asseyez-vous.
01:08:29Mon collègue va vous expliquer comment il faut souffler.
01:08:31Et vous devez rentrer chercher le plus tôt possible.
01:08:35Oui, ben vrai aussi.
01:08:36Malgré la situation, la conductrice ne semble pas du tout mal à l'aise.
01:08:39Vous vous direz d'arrêter, d'accord ?
01:08:41Vous êtes prêts, vous y allez.
01:08:44Encore plus fort, plus fort, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore.
01:08:52Ah, ça devrait passer.
01:08:53Mais la contrevenante n'est pas au bout de ses peines.
01:08:56Car pour afficher les résultats, l'éthylotest a besoin de deux souffles.
01:09:02Donc je vais vous demander un deuxième souffle.
01:09:04Donc pareil que tout à l'heure, vous prenez une bonne aspiration, vous soufflez, les étoiles, il faut les emmener pratiquement jusqu'au bout.
01:09:09Vous ne coupez pas, le même souffle que tout à l'heure.
01:09:13Allez-y, un peu plus fort.
01:09:14Encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore.
01:09:20Ça devrait être bien.
01:09:23Madame, c'est 0,43.
01:09:25Pour l'instant, là, vous êtes au-dessus du taux.
01:09:26Donc vous êtes en délit.
01:09:28Je veux aller voir cette émission avec ma fille.
01:09:31Là, pour l'instant, il va falloir trouver quelqu'un déjà qui vient nous chercher, parce que vous ne pouvez pas conduire.
01:09:36Je ne sais pas quoi.
01:09:37Ah ben.
01:09:37Au lieu de faire amende honorable, la conductrice râle, car ce contrôle va la mettre en retard.
01:09:44Pourtant, la situation est sérieuse.
01:09:460,43.
01:09:47Ça correspond à 0,86 grammes d'alcool dans le sang.
01:09:51Elle est bien au-delà des 0,5 autorisés.
01:09:55Allez-y.
01:09:55Vous avez eu vos amis ?
01:09:56Oui.
01:09:57Cette dame n'est pas près de rentrer chez elle.
01:09:59Ils viennent vous chercher ?
01:10:00J'espère bien que je vais rentrer avec ma voiture.
01:10:02C'est tout ça.
01:10:03Ah ben non, de toute façon, vous ne pourrez pas rentrer avec votre voiture.
01:10:06Pourquoi ?
01:10:06Parce que vous...
01:10:07Je m'avais dit que si ça baissait, je pouvais rentrer.
01:10:09Non.
01:10:09Si ça baissait, on vous a expliqué.
01:10:11Si ça baissait, ça ne sera plus qu'une amende.
01:10:13Une amende, déploie-moi sur votre permis, mais vous ne pourrez pas reprendre le volant tout de suite.
01:10:16Tant que vous êtes au-dessus de 0,25, vous ne pouvez pas reprendre le volant.
01:10:19Non, il vient nous chercher.
01:10:20D'accord.
01:10:20Bon, c'est la première fois, vous n'avez jamais eu de souci avec l'alcool au volant ?
01:10:23Non, jamais.
01:10:26Là, vous avez consommé quoi exactement, alors ?
01:10:28Un verre de gin.
01:10:30Non, un verre de gin.
01:10:32J'ai pris un peu de gin dans du jus de fruits.
01:10:34D'accord.
01:10:35À ce stade, la conductrice risque jusqu'à 4 500 euros d'amende et une suspension de son permis.
01:10:41Mais elle va avoir une seconde chance, car les gendarmes vont la refaire souffler 15 minutes plus tard.
01:10:46On va vous faire faire la deuxième mesure.
01:10:50Un peu plus fort.
01:10:53Encore, encore, plus fort.
01:10:54Encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore, encore.
01:10:57C'est bon.
01:10:590,41.
01:11:00Non, regardez-là.
01:11:02Et alors ?
01:11:02Vous êtes encore au-dessus.
01:11:04Vous êtes en délit.
01:11:05Cette fois-ci, le délit est avéré.
01:11:08Et apparemment, contrairement à ce qu'elle affirmait au Major Coste quelques minutes plus tôt,
01:11:13cette dame est une récidiviste.
01:11:16Apparemment, il ne lui reste que 5 points sur son permis.
01:11:18Donc là, normalement, il va en perdre 6.
01:11:20Et apparemment, elle a déjà fait des stages de récupération de points.
01:11:23Donc elle ne peut plus en faire.
01:11:24Donc normalement, son permis risque de l'être annulé,
01:11:27avec après l'obligation de repasser le code et voir la conduite.
01:11:30Et là, ses amis vont venir la récupérer.
01:11:32Donc elle n'a plus le droit de conduire.
01:11:34Quelques minutes plus tard, les amis de la contrevenante arrivent sur les lieux.
01:11:38Ou alors le véhicule, il peut rester là, oui ?
01:11:41Je vais faire avec ma mère, là.
01:11:42D'accord.
01:11:43Donc on va vous faire souffler.
01:11:44On est obligé, vous ne voulez pas consommer d'alcool.
01:11:46Vous n'avez pas consommé d'alcool ?
01:11:48Oui, une bière.
01:11:49Là, il y a combien de temps ?
01:11:50Il y a 5 minutes.
01:11:51Le major hallucine.
01:11:58Il semblerait que les amis de la dame aient eux aussi consommé de l'alcool avant de prendre le volant.
01:12:04Attendez, restez là-bas, madame.
01:12:05Attention, il y a une voiture.
01:12:06Je vous signale que j'ai pris un jus de tomate.
01:12:12D'accord.
01:12:13Avec ça de votre câble au fond du maire.
01:12:16D'accord.
01:12:16Un air comme ça.
01:12:17D'accord.
01:12:17Alors peut-être que...
01:12:18D'accord.
01:12:19Il y a combien de temps ?
01:12:20Il y a un quart d'heure.
01:12:22Enfin, quand elle a téléphoné, j'étais en train d'arrêter.
01:12:24Allez-y, vous soufflez tant que je ne vous dis pas d'arrêter.
01:12:28Encore, encore, encore, encore, encore.
01:12:30Hop, c'est bon.
01:12:32Vous faites une gymnastique, là.
01:12:34Alors vous me dites les résultats ?
01:12:37Zéro.
01:12:37C'est bon.
01:12:39Le Bloody Marie n'a pas encore fait de dégâts.
01:12:42Malgré tout, cette dame semble éprouver de grandes difficultés à repartir.
01:12:46Dites-moi tout.
01:12:47Je ne peux pas desserrer le frein.
01:12:48Ah, vous ne pouvez pas desserrer le frein.
01:12:50C'est l'horreur.
01:12:51Alors attendez, je vais passer de l'autre côté.
01:12:54Ah oui.
01:12:54Allez, pas mauvais.
01:12:56L'ami de la vieille dame va pouvoir conduire ce véhicule pendant que le jeune homme conduira la voiture de la contrevenante.
01:13:02Un incident qui illustre bien à quel point, malgré les contrôles et les nombreuses campagnes de sensibilisation,
01:13:08beaucoup d'automobilistes persistent encore à négliger les risques de l'alcool au volant.
01:13:17D'après les chiffres, ces dernières années, l'Allier ferait partie des départements les plus touchés par les accidents dus à l'alcool au volant.
01:13:24Ce matin, au tribunal d'instance de Moulin, une vingtaine de personnes se retrouvent pour suivre un stage d'un genre un peu particulier.
01:13:33C'est 200 000.
01:13:3425, s'il vous plaît.
01:13:37Les stagiaires sont tous des chauffards récidivistes.
01:13:40Ils n'ont plus de points sur leur permis.
01:13:42Ici, nous agissons sur instruction du procureur de la publique de Moulin.
01:13:48Monsieur le procureur de la publique de Moulin a décidé de vous donner une chance,
01:13:52ce que les peines auraient été beaucoup plus lourdes vous concernant.
01:13:56Et j'espère que ça va vous permettre de devenir des conducteurs responsables.
01:13:59Parmi les personnes qui assistent au stage, certaines ont été condamnées à de lourdes amendes.
01:14:07Pour pouvoir bénéficier de la clémence du tribunal,
01:14:10pendant deux jours, ils vont être sensibilisés au danger de la vitesse et surtout de l'alcool au volant.
01:14:18Il y en a combien d'entre vous qui sont concernés par l'alcool ?
01:14:21Levez le bras.
01:14:24Ah, c'est la plupart.
01:14:26Donc il y a un gros problème d'alcool.
01:14:28Ici, la quasi-totalité des contrevenants a été sanctionnée pour conduite en état d'ivresse.
01:14:35Dans le département de l'Allier, l'alcool est le deuxième responsable des accidents meurtriers, juste après la vitesse.
01:14:43Vous vous sentiez, t'as conduit à votre véhicule ce jour-là ?
01:14:45Oui, oui.
01:14:46Vous vous sentiez capable de conduire avec une dizaine de Ricard et puis une dizaine de bière ?
01:14:51Vous avez consommé quoi, le jour-là ?
01:14:53Quatre misques de coca.
01:14:54Comment ?
01:14:55Quatre misques de coca.
01:14:56Le taux d'alcoolémie était de combien ?
01:14:58Un gramme quatre...
01:15:00Un...
01:15:00Un gramme quatre-vingts.
01:15:02La majorité des stagiaires ne semble pas vraiment réaliser que conduire en état d'ivresse est très dangereux.
01:15:09L'objectif du stage, leur faire prendre conscience des conséquences de leurs actes et les rendre plus responsables.
01:15:15Chacun est content de pouvoir faire la route en se disant que je vais arriver vivant quand je vais à Clermont-Ferrand, je vais arriver vivant si je vais à Nevers, etc.
01:15:24Il ne s'agit pas de faire une messe moralisatrice, il ne s'agit pas de dire que c'est bien ou que c'est mal.
01:15:29Il s'agit de donner des repères pour soit ne pas consommer, mais bon, on vit tous, donc c'est plus apprendre à consommer correctement et ne pas se mettre en danger par rapport à sa santé et surtout ne pas se mettre en danger sur la route et ne pas mettre les autres en danger sur la route.
01:15:46Premier conseil, apprendre à contrôler sa consommation en prenant conscience des dosages réels lorsqu'on boit des alcools forts.
01:15:54Bon, tous les jours, je bois mes trois petits whisky en rentrant du boulot, ça me fait du bien, ça me détend.
01:16:00Je parle de verre comme ça, ça c'est dose de bar. Est-ce que vous vous servez une dose comme ça à la maison ?
01:16:05Voilà. Souvent à la maison, on a tendance à se servir une dose comme celle-ci, voire parfois un peu plus, vous savez ?
01:16:13Bon, vous vous rappelez qu'on s'habitue au produit, qu'un psychotrope, un peu le cerveau va s'habituer.
01:16:18Petit à petit, la personne va peut-être s'en servir. Allez, je m'en resserre un petit deuxième pour la route.
01:16:25Et puis petit à petit, le petit deuxième ne fera plus l'effet. Et elle en boira deux comme ça.
01:16:29Ça veut dire que c'est une personne qui boira quatre verres de whisky par jour.
01:16:33Les formateurs ont bien conscience que certaines des personnes présentes à ce stage ont de graves problèmes d'alcool qui ne pourront se régler qu'en cure de désintoxication.
01:16:41Ils vont donc leur donner des conseils pour limiter leur consommation ou en diminuer les effets.
01:16:46Ensuite, les stagiaires assistent à un diaporama de photos d'accidents très violents que nous avons choisi de ne pas vous montrer.
01:16:51Ça va nous faire remettre en question. Parce que les photos que vous m'ont fait voir, ça choque.
01:16:56Ça choque.
01:16:58Qu'est-ce qu'on vous a fait voir ?
01:16:59Les diapos, là, des accidents et tout.
01:17:03Alors en voyant ça, disons que j'ai bu de l'alcool, je fait trop un accident, je fais tuer des gens.
01:17:09C'est grave quand même. Moi, ça m'a choqué.
01:17:12Mais d'autres semblent plus perplexes concernant l'utilité de ce stage.
01:17:17Moi, aujourd'hui, je suis socialisé. Je vais le garder une semaine, je vais le garder 15 jours.
01:17:20Est-ce que dans un mois, ça ne sera pas déjà long, tout ça ?
01:17:23Alors peut-être qu'il faut en parler pour que ça perdure.
01:17:26On parle autour de vous.
01:17:28À l'issue de ce stage, les contrevenants ne pourront pas récupérer de points.
01:17:33Mais ils verront leur peine diminuer, voire totalement effacée en fonction de la gravité de leur délit.
01:17:39Chaque année, près de 300 000 conducteurs participent à ces stages de sensibilisation.
01:17:45Ils sont essentiels car le nombre de morts dues à l'alcool au volant augmente tous les ans.
01:17:50Retour dans le sud.
01:17:58Dans le département de Léros, près de l'autoroute A9, le peloton de Poussant intervient 24 heures sur 24.
01:18:06Il est 4 heures du matin, quand Delphine et Célia sont appelés pour un accident qui a eu lieu sur l'autoroute près de Montpellier.
01:18:12On part sur un accident matériel à la barrière de Montpellier 2.
01:18:16Personne apparemment qui aurait pris la barrière entre les deux échangeurs.
01:18:20Un accident sur l'autoroute.
01:18:25Il ne faut pas traîner car cela peut vite dégénérer.
01:18:28Voilà, il n'y a pas de blessés, c'est déjà ça.
01:18:29Par contre, il ne faudrait pas que ça devienne du corporel ou du mortel.
01:18:34Donc le but, c'est d'arriver et de surtout bien protéger pour éviter tout ça.
01:18:39En moins de 15 minutes, l'équipe arrive sur les lieux.
01:18:42Elle est où la voiture ? Elle est là.
01:18:45Sur place, les patrouilleurs de l'autoroute ont déjà protégé la zone.
01:18:50Mais bonjour.
01:18:51Bonjour.
01:18:52Ça va, monsieur ?
01:18:53Ça va.
01:18:54D'accord, qu'est-ce qui vous est arrivé ?
01:18:55J'étais là-bas pour le battre ici, mais j'ai loupé ça, quoi.
01:19:00Mais vous vouliez aller où ?
01:19:01Là.
01:19:02Là ?
01:19:02En voulant changer de fil, le conducteur a manqué son coup et s'est encastré dans la barrière.
01:19:09Vous avez les papiers du véhicule ?
01:19:10Oui.
01:19:10Vous veniez d'où, là ?
01:19:17À Toulouse.
01:19:19D'accord.
01:19:20L'automobiliste ne semble pas être en possession de tous ses moyens.
01:19:24Et son récit n'est pas très cohérent.
01:19:27L'accident aurait eu lieu à 1h du matin, et pourtant, il n'a prévenu les secours que 2h plus tard.
01:19:34Les gendarmes de la brigade autoroutière suspectent qu'il se soit endormi dans l'intervalle.
01:19:38Alors, Célia et sa collègue apportent un éthylotest.
01:19:43Positif.
01:19:44Non, vous allez venir avec nous, monsieur, parce que vous ressortez positif au niveau de l'éthylot ?
01:19:49Du vin.
01:19:51Du vin.
01:19:52Du vin.
01:19:53Du vin, d'accord. En grande quantité ?
01:19:55Euh...
01:19:57Un peu, quand même.
01:19:59Un peu ?
01:19:59J'étais... Je ne trache rien.
01:20:02D'accord.
01:20:02Le dernier vin était à quelle heure ?
01:20:04À peu près 6h.
01:20:06L'homme reconnaît avoir consommé de l'alcool.
01:20:09Mais ce qui inquiète les gendarmes, c'est que le contrôle est positif, alors qu'il dit avoir bu son dernier verre il y a plus de 10 heures.
01:20:17Ce qui voudrait dire que le conducteur a pris le volant avec une dose considérable d'alcool dans le sang.
01:20:22On va faire une procédure, parce qu'en fait, vous avez fait pas mal de dégâts au domaine, d'accord ?
01:20:28Donc les ASF vont vouloir quand même être remboursés par rapport à ces dégâts-là.
01:20:32Et ensuite, comme vous avez apparemment consommé un petit peu d'alcool, on va vous soumettre au dépistage pour connaître votre taux.
01:20:38Barrière.
01:20:38Panneau de signalisation.
01:20:41L'accident a fait de gros dégâts.
01:20:43Mais c'est surtout le taux d'alcoolémie du chauffard qui préoccupe les gendarmes.
01:20:48Il est 5h du matin.
01:20:50Direction la gendarmerie pour un deuxième contrôle.
01:20:54Asseyez-vous là, je vous fais souffler, c'est bien.
01:21:02Allez, venez s'il vous plaît.
01:21:030,28 dans l'air expiré.
01:21:17Cela correspond à 0,56 g dans le sang.
01:21:21L'alcool baissant en moyenne de 0,15 g par heure, cela signifie que le chauffard a pris le volant avec plus de 2 g dans le sang.
01:21:29La sanction est inévitable.
01:21:30Donc je vais vous verbaliser, parce que vous êtes sous l'état d'un impérat alcoolique.
01:21:38D'accord.
01:21:40Donc vous avez vu votre taux ?
01:21:42En examinant les papiers du conducteur, Célia se rend rapidement compte que l'homme est un récidiviste.
01:21:48Il a déjà été verbalisé 3 fois pour excès de vitesse et alcoolémie.
01:21:53Mais le pire reste à venir.
01:21:55Vous savez que votre permis est invalide ?
01:21:58Vous avez laissé le verre.
01:21:59C'est-à-dire que vous avez plus de poids, monsieur ?
01:22:00Ah bon ?
01:22:01Ouais.
01:22:01Je pense qu'il n'est pas au courant.
01:22:03Pardon ?
01:22:04Il n'est pas au courant.
01:22:04Ouais, je pense que vous allez être rapidement.
01:22:07Non ?
01:22:07Ouais.
01:22:08C'est bien.
01:22:10Mais comme vous avez plus de poids, vous avez plus de permis, monsieur.
01:22:12Le conducteur n'aurait pas reçu sa notification de retrait de permis.
01:22:15Face au gendarme, il fait profil bas.
01:22:19Dans le doute, Delphine se montrera clément.
01:22:23Pour cette nuit, et ses 0,56 grammes, il s'en tirera avec une simple amende.
01:22:29Il devra également payer pour les dégâts causés sur la route.
01:22:32Allez, au revoir.
01:22:37Tantôt répressif, tantôt préventif, les gendarmes n'ont qu'un seul objectif, garantir la sécurité sur les routes françaises.
01:22:44En 2014, plus de 24 millions de délisées infractions ont été recensées et 12,5 millions de points ont été retirés.
01:22:54Des sanctions dont le seul et unique but est de garantir notre sécurité lorsque nous prenons la route.
01:23:09Accidents et infractions à répétition, tel est le quotidien de tous ces professionnels de la route.
01:23:13Leur objectif, faire baisser le nombre de morts et de blessés.
01:23:18Quand certains conducteurs se relâchent, ils sont là pour maintenir une vigilance permanente.
01:23:24Plus qu'un simple travail, c'est un sacerdoce.
01:23:28Un engagement de tous les instants pour ces professionnels rompus à l'adrénaline et aux situations d'urgence.
01:23:34Avec pour toutes et tous le même et unique mot d'ordre, en toutes circonstances, assurer notre sécurité sur les routes de France.
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