- 26/06/2025
Dacia Duster 4x4 en Grande-Bretagne
Catégorie
🚗
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00:00Musique
00:00Bon, en vrai, il n'y a plus de téléphone à l'intérieur.
00:14En tout cas, comme vous l'avez deviné, nous y sommes.
00:16Welcome to England.
00:18Et qu'est-ce qu'on va faire ?
00:19On va essayer le nouveau Duster en version 4.4
00:23et on va l'amener à l'hôtel le plus isolé du pays,
00:27dans une zone montagneuse, normalement inaccessible en voiture.
00:32Il ne faut pas se romper de côté, surtout.
00:42C'est absolument abominable,
00:44parce que non seulement il faut conduire à droite,
00:47ou plutôt à gauche,
00:48mais en plus c'est une boîte manuelle,
00:49donc on doit manipuler à l'ancienne.
00:52Ce n'est pas évident pour les premières minutes.
00:54Bon, après on va vite s'y faire,
00:56mais pour le moment, il faut être un peu concentré sur ces gestes.
00:58Par ailleurs, ça me laisse le temps d'apprécier
01:00ces paysages absolument incroyables
01:02de la région du Lake District.
01:04Là, on est dans le nord-nord-ouest de l'Angleterre.
01:07C'est absolument dingue,
01:08avec ces grands lacs,
01:09ce relief montagneux,
01:11ça fait comme des fjords, en fait.
01:14C'est absolument somptueux.
01:16Et il y a à peu près, je pense,
01:18plus de moutons que d'habitants,
01:20dans le coin.
01:20Musique
01:21On avait déjà croisé
01:29quelques Dacia,
01:30quelques Duster,
01:31depuis qu'on est partis.
01:33Et il faut savoir que c'est un véhicule
01:34qui marche plutôt bien en Angleterre.
01:36Ils ont gagné notamment
01:37pas mal de prix publicitaires.
01:40Et je me souviens
01:41d'une vidéo assez marrante,
01:43il y a quelques années,
01:43où ils avaient détourné
01:45la chanson de Queen,
01:46Another Wine Bites The Dust.
01:48C'était vachement bien fait.
01:54Alors, ce Duster 4x4,
01:56il est disponible
01:57avec un seul moteur.
01:58C'est le 1.2L TCE,
02:00mais qui est couplé
02:02à un système d'hybridation
02:03légère 48V
02:04qui en abaisse
02:06la consommation moyenne.
02:09Donc, c'est un moteur
02:10qui a une puissance
02:12assez raisonnable,
02:13c'est 130 chevaux,
02:14qui n'a pas un couple énorme
02:15puisque c'est une petite cylindrée,
02:181.2L, 3 cylindres.
02:20Néanmoins, je trouve
02:20qu'il emmène le Duster
02:22avec une forme d'aisance
02:24parce que le Duster
02:25n'est pas une voiture lourde.
02:27C'est son gros avantage.
02:29Donc, ce moteur,
02:30dans les conditions
02:31de cet essai,
02:33on est en Angleterre,
02:34il pleut,
02:34ce sont des petites routes,
02:35donc on conduit vraiment au pépère.
02:37Le moteur, il est bien,
02:38il est à l'aise.
02:39Ça ne fera pas tomber
02:41les chronos, clairement.
02:41Il y a même un moteur
02:42plus puissant pour ça.
02:44Il y a l'hybride 140 chevaux
02:45qui est un peu plus puissant,
02:46un peu plus adapté,
02:47à une utilisation routière.
02:49Et alors,
02:49si on doit parler
02:50du comportement routier,
02:52on a une voiture assez placide,
02:55mais une direction,
02:56un train avant plutôt précis,
02:58un confort de suspension
02:59de bonne alloi,
03:00j'aime bien cette expression-là.
03:02Une voiture tout à fait apte
03:04à une utilisation familiale tranquille.
03:06Et on profite
03:07d'autant mieux
03:08de cette voiture
03:08qu'elle est spacieuse à l'arrière
03:10et qu'elle offre
03:11un volume de coffre
03:12assez important,
03:13même s'il faut préciser
03:15que le volume de coffre
03:17de la version 4x4
03:18est inférieur
03:19à celui de la version
03:20de roue motrice.
03:21Montant en gamme,
03:32ce Duster,
03:33en termes d'équipement,
03:34rien ne manque à bord.
03:35Là,
03:35on a même des sièges chauffants,
03:37on a un bel écran
03:37multimédia central,
03:39instrumentation numérique
03:40face au conducteur.
03:41Clairement,
03:42le Duster,
03:42c'est un véhicule
03:43aujourd'hui très valorisant.
03:44Alors,
03:44le problème,
03:46ce n'est plus le véhicule discount
03:47de ses débuts.
03:48Il faut se souvenir
03:49que le tout premier Duster
03:51quand il a été lancé
03:52en 2011,
03:53c'est un véhicule
03:53qui était vendu
03:54à moins de 12 000 euros.
03:56A l'époque,
03:57c'était un peu plus
03:58de 5 mois et demi
04:00de salaire médian,
04:03du salaire médian français.
04:04Aujourd'hui,
04:05le Duster d'entrée de gamme,
04:06il vaut près de 20 000 euros
04:08et c'est plus de 7 mois
04:10du salaire médian
04:11des Français.
04:12Donc,
04:12le Duster,
04:12il monte en gamme
04:13mais ses tarifs
04:15suivent également
04:15une courbe ascendante.
04:17Mais,
04:18malgré tout,
04:19comme tous les véhicules
04:20coûtent de plus en plus cher
04:21sur le marché,
04:22le Duster
04:23reste extrêmement compétitif.
04:25Mais en tout cas,
04:25ce n'est plus du tout
04:26une voiture discount.
04:34Au début de ce parcours,
04:35on roulait à basse vitesse
04:36sur les petites routes
04:37et finalement,
04:39le moteur se montrait
04:39assez discret
04:40parce qu'on ne lui demandait
04:41pas grand-chose.
04:42Mais sur des voies
04:43un petit peu plus rapides
04:44où il a fallu un peu accélérer,
04:45en fait,
04:46j'ai tout de suite
04:46perçu son principal défaut
04:49à ce petit moteur 1,2 litres.
04:50C'est qu'il se manifeste
04:52très bruyamment
04:52dès qu'on le sollicite.
04:54Et comme c'est un petit bruit
04:55de moteur 3 cylindres
04:56turbo
04:57sans grande noblesse
04:59et que l'insonorisation,
05:02manifestement,
05:03ce n'est pas là
05:03que Dacia a mis
05:04le plus d'argent,
05:05cela n'enlève rien
05:06au fait que ce moteur
05:07il s'acquitte de sa tâche
05:08de façon honorable.
05:09Compte tenu du niveau
05:10de performance délivrée,
05:11il fait beaucoup de bruit.
05:12beaucoup de bruit pour rien,
05:14mais en même temps,
05:15c'est normal
05:15puisqu'on est au pays
05:16de Shakespeare.
05:17Dans ce sujet,
05:18je ne m'apesantis pas
05:19sur le comportement routier,
05:21sur le volume de coffre
05:23ou sur l'habitabilité
05:24aux places arrières
05:24parce que le Duster,
05:26c'est une voiture
05:26qu'on a essayé
05:27à maintes reprises
05:27sur Caradisiac
05:28et ce n'était pas
05:29l'objet de ce reportage.
05:31Donc, je vous invite
05:31à consulter
05:32les vidéos réalisées
05:34par mes éminents collègues
05:35de Caradisiac
05:36et vous saurez
05:36tout, tout, tout
05:38sur le Duster.
05:46Avant d'attaquer
05:47la montagne,
05:48on va parler
05:48des spécificités
05:50de ce Duster
05:51à 4 roues motrices.
05:52Donc, le moteur,
05:53c'est le 1.2 TCE
05:54doté d'une hybridation
05:55légère 48 volts,
05:57mais ce moteur,
05:57on le retrouve aussi
05:58sur les versions
05:59de roues motrices.
06:00Donc, le 4x4,
06:01il se reconnaît
06:01en premier lieu
06:02à, évidemment,
06:03ce logo 4x4.
06:04Techniquement, surtout,
06:06il dispose à l'arrière
06:07non pas d'une transmission
06:08intégrale façon
06:09Vray 4x4,
06:10c'est juste un coupleur
06:11électromagnétique
06:12à l'arrière
06:12qui gère le couple
06:14et le freinage
06:14et qui permet donc
06:15d'assurer
06:16une motricité
06:17à peu près sans faille
06:19sur tout type de terrain.
06:20Il n'y a pas de gamme
06:21de rapports courts,
06:21simplement une première vitesse
06:23qui tire donc
06:24un peu plus court.
06:25Pour le reste,
06:25cette voiture,
06:26elle pèse un petit peu
06:26plus lourd que la version
06:27de roues motrices.
06:29On est à exactement
06:301390 kg à vide,
06:31c'est-à-dire
06:3286 kg de plus
06:33que la version
06:35à deux roues motrices.
06:36L'angle d'attaque
06:37donc à l'avant,
06:38c'est 31 degrés
06:39et la profondeur
06:41des guets
06:42que la voiture
06:42peut franchir
06:43s'établit
06:44à 45 cm
06:45contre 35 cm
06:47à la version
06:48de roues motrices.
06:51La garde au sol
06:5221,7 cm
06:53contre 20,9
06:55à la version
06:55de roues motrices,
06:57là encore.
06:57Voilà donc
06:58l'attirail technologique
07:00dont est doté
07:01notre Duster
07:02à transmission intégrale.
07:05Comme il est plus lourd,
07:06il consomme aussi
07:06un petit peu plus
07:07de carburant,
07:08consomme moyenne
07:09de 6,100 litres
07:09contre 5,5 litres
07:11et évidemment,
07:13sans surprise,
07:14il se monnait
07:14un petit peu plus cher.
07:16Il faut compter
07:17un surcoût
07:17de 3100 euros
07:19à équipement égal.
07:20Alors,
07:28on a achevé
07:28la partie
07:29essai routier
07:30pour attaquer
07:31la partie
07:31vraiment tout terrain.
07:33On part
07:33à l'assaut
07:34d'une montagne
07:34qui s'appelle
07:35Skidow.
07:37Sur cette montagne
07:38se trouve
07:39un hôtel
07:39qui est
07:40l'un des hôtels
07:41les plus isolés
07:42du pays,
07:43si ce n'est
07:43l'hôtel
07:43le plus isolé
07:44du pays
07:45et il n'est
07:45normalement
07:46pas accessible
07:46en voiture.
07:47Il est seulement
07:47accessible
07:48pour les randonneurs
07:49à pied
07:49ou à VTT.
07:51C'était un peu
07:52un petit privilège
07:53qu'on a
07:53lors de cette opération.
07:55Et alors,
07:55notre guide
07:56nous a averti
07:57que le parcours
07:58allait être
07:59assez musclé.
08:00Il paraît
08:00que la voiture
08:01va être mise
08:01à rude épreuve.
08:02En tout cas,
08:03on a des paysages
08:04absolument époustouflants.
08:06C'est magnifique.
08:07Il y a quelques moutons,
08:08c'est tout,
08:09des rochers
08:09et sinon,
08:11du relief,
08:12des hautes herbes.
08:13C'est superbe.
08:14On se croirait
08:15un peu
08:15dans Skyfall.
08:19la rançon
08:27de cette transmission
08:28intégrale,
08:29ce sont des performances
08:30en légère baisse,
08:32c'est-à-dire
08:32une seconde de plus
08:33pour l'exercice
08:34du 0 à 100 km heure
08:36et surtout,
08:38une consommation
08:38qui augmente un peu.
08:39On passe
08:40de 5,5 litres
08:41en moyenne
08:41à 6 litres au 100.
08:43Et enfin,
08:44évidemment,
08:45tout ceci
08:46se retrouve
08:46au niveau
08:47du tarif
08:47de la voiture
08:48qui est facturé
08:503100 euros
08:51de plus
08:52que la version
08:52d'euro-motrice
08:53à équipement égal.
08:54Mais on n'a rien
08:55sans rien.
09:02Et tous
09:02ces petits agneaux
09:03noirs,
09:04ils deviennent
09:05blancs en grandissant.
09:06C'est l'une
09:06des spécificités
09:07de cette race
09:08de moutons
09:09qu'on ne trouve
09:10que dans cette région
09:11du Lake District.
09:17Là,
09:20on vient
09:21de passer
09:22une étape
09:22un peu technique.
09:24C'est-à-dire
09:24qu'on avait
09:25un apic
09:25assez vertigineux
09:27sur la gauche.
09:28JP,
09:28notre moniteur
09:29de conduite,
09:30il nous a dit
09:30vous vous préoccupez
09:32uniquement
09:33de tenir
09:33votre roue droite
09:34le long
09:35de la falaise
09:35et ça passera
09:37tout seul.
09:38C'est ce qu'on a fait
09:39et pour le moment,
09:40tout se passe bien.
09:47En mode tout-terrain,
09:48sur l'écran central,
09:50on a un écran
09:51qui donne
09:51la répartition du couple
09:52entre les yeux
09:53avant et les yeux
09:53arrière
09:54et l'inclinaison
09:55de la voiture
09:56sur l'axe longitudinal
09:59et l'axe latéral.
10:01Et il y a aussi
10:02ces caméras
10:04puisqu'on peut voir
10:05ce qu'il se passe
10:06devant,
10:06derrière,
10:07sur les côtés.
10:08Ça permet vraiment
10:09d'avoir des yeux
10:10partout.
10:17Je n'aimerais pas
10:20être à la place
10:21de la peinture
10:22de la voiture
10:22du côté gauche
10:23parce que depuis
10:24tout à l'heure,
10:25on frôle des buissons.
10:27Je n'ose imaginer
10:29les micro-rayures,
10:31les milliards
10:32de micro-rayures
10:32qu'on a pu faire
10:33depuis tout à l'heure.
10:34Une fois qu'on ne se préoccupe
10:35plus de ça,
10:35cette voiture,
10:36elle est bien
10:37parce qu'elle met en confiance,
10:39elle n'est pas trop grosse,
10:41elle est agile,
10:42on a une bonne vision
10:43périphérique.
10:44Elle vous met à l'aise
10:45même en tout terrain,
10:46même dans des conditions
10:46qui ne sont pas
10:48très extrêmes
10:48depuis tout à l'heure
10:49mais qui ne sont
10:50quand même pas évidentes.
10:52Ça suppose quand même
10:52d'être bien concentré
10:54sur ces trajectoires
10:54parce qu'on n'a pas
10:5710 cm de dégagement
10:59sur ce petit chemin
11:00ni d'un côté
11:00ni de l'autre.
11:01En tout cas,
11:01c'est rigolo comme tout.
11:02Ce Duster,
11:03il s'en sort plutôt
11:05avec les honneurs
11:06jusqu'ici.
11:16Alors l'un des morceaux
11:18de bravoure
11:19de ce petit parcours
11:20tout terrain,
11:21c'est de franchir
11:22un guet.
11:23Alors,
11:23il y a un peu d'eau
11:24dis donc.
11:25Allez,
11:25c'est parti.
11:27On ne ralentit pas trop.
11:29Hop là !
11:30Et ça passe.
11:31Ça passe tout seul.
11:33C'est une vraie chèvre
11:34des montagnes
11:35ce Duster.
11:35On va essayer
11:58de s'extraire.
12:00Good evening,
12:00skido.
12:01Bienvenue au bout
12:02du monde.
12:05Mission accomplie
12:22avec nos Duster 4x4.
12:24Nous avons donc
12:24bien atteint
12:25le Skido House Hotel
12:26qui est donc
12:27l'un des hôtels
12:28les plus reculés
12:29de Grande-Bretagne
12:29dans cette magnifique région
12:31du Lake District
12:32en Angleterre,
12:33au nord-ouest
12:34de l'Angleterre.
12:35Je vous en recommande
12:36chaudement la visite
12:37sans oublier bien sûr
12:38vos vêtements de pluie.
12:39En tout cas,
12:39quoi qu'il en soit,
12:40c'est aussi une excellente
12:41détox numérique
12:42puisqu'il y a maintenant
12:43plus de 15 heures
12:43que je n'ai pas accès
12:44au réseau téléphonique.
12:46Et finalement,
12:46le seul défaut de cet endroit
12:47c'est que
12:48quand vous y dormirez,
12:50vous n'aurez hélas
12:50pas accès à Caradisiac.
12:51Sous-titrage Société Radio-Canada
12:57Sous-titrage Société Radio-Canada
13:02Sous-titrage Société Radio-Canada
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