Comme le reste de la gamme Dacia, le SUV le plus vendu en Europe fait l'impasse sur le diesel. Pourtant le Duster 1.5 dCi existe et il est vendu dans un seul pays, au Maroc, où nous nous sommes rendus pour le tester.
00:00Le Duster, c'est une success story qui dure depuis près de 15 ans.
00:07Le 4x4 produit à plus de 2,5 millions d'exemplaires et le SUV le plus vendu en Europe.
00:12Lancé l'an dernier, la nouvelle génération a mis de côté le diesel,
00:15qui représentait pourtant près d'un tiers des ventes.
00:18Si Dacia n'a pas reconduit le DCI en France, c'est qu'il y a une raison, la réglementation européenne.
00:24Cette année et les années suivantes, sur l'ensemble de sa gamme,
00:28Dacia, comme les autres constructeurs, ne doit pas dépasser 80 grammes en moyenne.
00:33Or, pour y arriver, il faut vendre de l'hybride.
00:37Et pour vendre de l'hybride, il faut éviter de vendre du diesel,
00:39sinon les gens n'achèteront pas les achevés.
00:43En France et plus largement en Europe, on assiste à une sorte de flou général.
00:47Bruxelles pousse pour les énergies nouvelles à grands coûts de taxes et de malus écologiques.
00:51Mais au final, c'est le client qui a le dernier mot.
00:54Résultat des courses, l'électrique n'atteint pas les objectifs,
00:57l'hybride redécolle et plusieurs marques réintroduisent même des petits blocs essence électrifiés
01:02et certains des diesels.
01:04Et si Dacia proposait un moteur diesel sous le capot de son nouveau Duster ?
01:09Et bien, c'est déjà le cas puisqu'il existe et commercialisé dans un seul pays, ici au Maroc,
01:13où nous nous sommes rendus pour le tester, déterminer si c'est avantageux ou pas,
01:18et surtout savoir si c'est possible de l'importer en France et si c'est intéressant.
01:22Au Maroc, le diesel représente 80% du neuf.
01:25Et dans un pays où Dacia s'octroie pratiquement 27% de parts de marché,
01:29il était impossible pour le constructeur de passer à côté d'une offre.
01:33D'autant plus que le Duster figure dans le top 5 des voitures les plus vendues.
01:37C'est la stratégie de Dacia, arriver avec la bonne technologie, dans le bon pays, au bon moment.
01:44Quand on fait le plan produit pour Duster au Maroc, il y a 24 mois,
01:50le marché marocain est encore à 90% diesel.
01:53Donc forcément, vous réfléchissez en vous disant, qu'est-ce que je fais ?
01:57Je lance le moteur hybride tout de suite et sans lancer de diesel ?
02:01Ou je lance le diesel et je repousse un peu l'hybride ?
02:05Vous êtes peut-être commerçant à certains moments Alexandre, nous on est des simples commerçants.
02:10Donc bien sûr, on répond à la demande du pays et on répond à la demande des clients.
02:16Dacia a reconduit le 1.5L DCI qui prenait place sur la précédente génération.
02:21C'est d'ailleurs la seule motorisation disponible au catalogue pour le moment.
02:25A ce jour, le SUV ne propose pas d'hybrides ni de GPL.
02:28Le 4 cylindres développe ici 115 chevaux.
02:31Il est secondé par une boîte de vitesse mécanique à 6 rapports et disponible uniquement en deux roues motrices.
02:36La gamme est la même qu'en France et se compose de 4 finitions avec un prix de départ fixé à 21 700 euros TTC.
02:44On comprend très vite pourquoi le diesel représentait plus d'un tiers des ventes en France.
02:48Premièrement en matière d'agrément, c'est simple, il y a du couple plus que sur l'hybride et sur le GPL et ça offre des accélérations plus soutenues, des reprises plus toniques et on a aussi une belle allonge fournie par des rapports longs.
03:02Il est équipé ici d'une boîte mécanique avec un sixième rapport qui n'a pour objectif que d'économiser du carburant, mais sincèrement, ça fait le job totalement.
03:11Ensuite et surtout, la raison principale, c'est l'économie d'usage.
03:15On a passé trois jours au Maroc, on a parcouru un peu plus de 1000 km avec essentiellement de l'autoroute et on aura relevé une consommation moyenne de 5,9 litres au 100 km.
03:25Voilà, il n'y a pas plus à dire en matière d'économie d'usage, ça reste quasiment imbattable.
03:32Économe polyvalent et surtout sobre comme un chameau, le Duster Diesel mérite assurément d'être vendu chez nous, au même titre que le Jogger et le nouveau Bigster, eux aussi équipés ici d'un DCI.
03:43En France, son poids réduit d'à peine 1400 kg lui permettrait d'échapper au malus sur le poids. Quant à celui sur le CO2, il plafonnerait à 260 euros.
03:53C'est sûr, si le Dacia DCI était vendu en France, ce serait un carton, sachant que son prix de vente est en dessous de l'hybride.
04:00Si Dacia affirme que cela ne fait pas partie de sa stratégie en Europe, il n'y a rien d'inscrit dans le marbre, car plusieurs marques, dont le géant Stellantis, ont prolongé l'offre diesel jusqu'en 2030.
04:11Importer un Duster Diesel depuis le Maroc, c'est possible, mais pas sans contrainte.
04:15En effet, importer un véhicule depuis un pays situé hors de l'Union Européenne réclame de nombreuses, de très nombreuses pièces administratives.
04:23Il faudra immatriculer temporairement la voiture, l'assurer, l'exporter, la dédouaner, l'immatriculer en France et surtout payer le malus.
04:31On ne peut pas être doublement imposé dans nos pays respectifs.
04:35Si je paye l'impôt en France, je ne peux pas payer le même impôt au Maroc.
04:40Quand vous venez au Maroc en tant que touriste, vous achetez de la maroquinerie ou de l'artisanat ou des choses comme ça,
04:46à aucun moment on vous dit est-ce que tu peux l'emmener ou pas.
04:49Ça doit être pareil.
04:50La seule différence se fait quand vous allez demander la détaxe.
04:55Donc ça peut valoir le coup au final.
04:56Évidemment.
04:57Dans le cas où le prix de vente à l'étranger est déjà TTC,
05:01vous pouvez faire une demande de remboursement auprès du fisc local pour vous faire rembourser la TVA.
05:06Mais dans le cas précis du Duster, l'opération est fastidieuse et un peu coûteuse.
05:11Il faudra ajouter à peu près 10 000 euros au prix de la voiture.
05:14Pour abaisser les frais, on vous conseille soit de faire appel à un mandataire, soit l'acheter d'occasion.
