Le SUV le plus vendu sur le Vieux Continent change du sol au plafond. Design, motorisations et qualité font un bond en avant. Le nouveau Duster s’embourgeoise sans faire flamber la facture, au point de se positionner dorénavant comme concurrent direct des Peugeot 2008, Volkswagen T-Roc et Nissan Qashqai.
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00:00C'est l'une des dernières success stories en date sur le marché automobile.
00:11Lancé en 2010, le Duster s'est vendu à plus de 2,2 millions d'exemplaires dans
00:15le monde.
00:16Cette popularité s'explique d'abord par son prix imbattable, ses motorisations économiques
00:20et sa très grande polyvalence.
00:22Il est devenu le modèle le plus vendu de sa catégorie en France, en Europe et surtout
00:27auprès des particuliers.
00:29Il y a 15 ans, le Duster, c'était ça, un petit 4x4 low-cost et rustique vendu sous
00:33les 12 000 euros.
00:34Aujourd'hui, c'est ça, un SUV moderne qui a l'ambition de venir concurrencer des
00:39marques généralistes comme Peugeot, Volkswagen ou encore Hyundai.
00:42Et s'il s'en bourgeoise avec un prix de départ désormais autour des 20 000 euros,
00:46ce nouveau Duster reste tout de même bien moins cher que la concurrence.
00:49En à peine deux décennies, Dacia est passé de marque low-cost à marque qui compte.
00:54Ses produits ont évolué, le style, la qualité et les prix ont progressé au fil des ans.
00:58Dacia ne s'en cache pas et compte bien faire la promotion des versions les plus huppées
01:02qui sont également les plus vendues, tout en gardant des versions d'accès.
01:06Qui aurait pensé il y a 10 ans que Dacia commercialiserait non seulement un Duster
01:10équipé d'une motorisation hybride, mais surtout vendu aux alentours de 30 000 euros
01:14comme c'est le cas aujourd'hui pour notre version d'essai ? Personne, parce que ce
01:18n'était pas le business model du constructeur.
01:20Le constructeur monte en gamme et il monte en gamme dans un environnement un peu compliqué
01:24avec l'inflation des prix des matières premières, de la fiscalité, mais aussi des
01:29coûts de l'énergie.
01:30Donc les prix augmentent par rapport à la génération actuelle d'environ 2 300 à
01:342 500 euros.
01:35Et bien malgré tout, ce Duster reste bien moins cher que ses nouveaux concurrents directs
01:40que sont désormais le Peugeot 2008, le Volkswagen T-Roc ou encore le Kia Niro hybride.
01:45Pour aller chercher ses nouveaux clients, Dacia a soigné le design de son SUV.
01:49Fini les courbes et les rondeurs, place à un style carré et plus anguleux.
01:52La partie avant se distingue par une grille verticale qui s'étend entre les phares,
01:56mettant en valeur le nouveau logo et souligné par une signature lumineuse en forme de Y,
02:01une forme reprise pour le dessin des feux arrière.
02:03La robustesse est marquée par un capot à double bosselage, un épaulement large et
02:08des protections de carrosserie apparentes.
02:09A bord, tout est 100% nouveau.
02:12Les futurs propriétaires seront flattés de constater que cette montée en gamme annoncée
02:17est bien réelle.
02:18Le dessin de la planche de bord est moderne et le Duster hérite même d'une instrumentation
02:21numérique de 7 pouces.
02:23Ce dernier est épaulé par un nouveau système multimédia doté d'un écran de 10,1 pouces
02:28avec suivant les finitions, deux dispositifs.
02:30Sa présentation est claire, simple, efficace.
02:34L'écran est en plus bien positionné par rapport au regard.
02:37Il est aussi assez réactif, ça c'est une bonne surprise.
02:40Et surtout, il offre une bonne résolution.
02:42Hormis peut-être pour la caméra 360, là on a fait des petites économies.
02:46Mais en tout cas, on se console par des connectivités Android et CarPlay sans fil, des mises à
02:51jour à distance mais aussi une maintenance connectée qui vous envoie des alertes lorsque
02:55l'échéance de révision est à son terme.
02:57La version à 19 690 euros sera équipée d'un dispositif plus basique fonctionnant
03:03par l'intermédiaire d'une application sur votre téléphone.
03:06Les plastiques sont durs mais agrémentés d'inserts et ornés de dessins valorisants.
03:10On pense aux aérateurs, aux contre-portes ou alors à la planche de bord côté passager.
03:14Deux très bons points, le premier concerne les rangements qui sont disséminés un peu
03:18partout.
03:19Ils sont nombreux, hyper pratiques pour la famille.
03:21C'est vraiment bien pensé.
03:22Et le deuxième concerne les sièges totalement redessinés qui offrent cette fois-ci un vrai
03:27bon maintien latéral.
03:28Malgré son apparence plus massive, le Duster reste stable en longueur, lui permettant ainsi
03:33de rester entre deux catégories, celle des SUV urbains et compacts.
03:36Il conserve une habitabilité correcte aux places arrière où deux adultes, voire trois
03:40enfants voyageront dans de bonnes conditions.
03:42Le coffre y gagne aussi, il est un poil plus grand et surtout présente une ouverture plus
03:46large, un seuil plus bas et un plancher modulable.
03:50Dacia souhaite se présenter désormais comme une marque outdoor.
03:52Elle avait commencé ce nouveau business des accessoires avec le Jogger.
03:57Elle enfonce le clou avec le Duster en proposant plein de petits gadgets pratiques facturés
04:02en plus naturellement et dédiés au plein air, comme par exemple le pack slip.
04:06Il ne s'agit pas de sous-vêtements, c'est une tente qu'on colle à l'arrière du Duster
04:09pour avoir un van.
04:10Le Duster reçoit également des barres de toit modulables, ça c'est hyper malin, j'adore,
04:15et surtout il va un peu plus lent en proposant un nouveau système de fixation.
04:19Vous avez partout dans l'habitacle plusieurs petits points d'ancrage comme celui-ci, puis
04:23après vous achetez sur le site Dacia des accessoires.
04:27Par exemple là, on a une lampe, un porte-manteau et un porte-gobelet, il suffit juste de le
04:33fixer ici.
04:34Pour les enfants c'est hyper pratique, par contre je ne suis pas convaincu par la solidité
04:38de la chose dans le temps.
04:41Le Duster change de plateforme et s'offre celle des Clio 5 et Jogger qui lui permet d'accueillir
04:46pour la première fois une motorisation hybride.
04:48La version que nous avons à l'essai aujourd'hui.
04:50Cette dernière conçue par Renault associe un 4 cylindres essence de 94 chevaux, une
04:55boîte à crabots à 6 rapports et deux moteurs électriques.
04:58L'ensemble porte la puissance à 140 chevaux.
05:01Sur le papier, l'ensemble promet de rouler jusqu'à 80% du temps en électrifié, de
05:06consommer en moyenne 5 litres au 100 et d'échapper aux malus écologiques.
05:09En pratique c'est plutôt vrai notamment pour une utilisation urbaine où cette mécanique
05:14brille par sa douceur d'utilisation, sa souplesse et sa discrétion.
05:18On a en plus un petit peps apporté par le moteur électrique donc globalement c'est
05:22plutôt positif pour cet usage.
05:23En revanche, pour tout le reste, c'est à dire rouler sur l'autoroute, rouler avec
05:29toute la petite famille, emprunter une grande montée et bien c'est la déception parce
05:33qu'on n'a pas du tout l'impression d'avoir 140 chevaux sous le capot et ça c'est
05:36dû à la transmission qui se cherche, qui est lente, qui hésite entre les rapports
05:40et du coup c'est très déstabilisant et on n'a pas du tout de patate en gros pour
05:45dépasser.
05:46Il faut toujours anticiper.
05:47On se console en tout cas avec des consommations qui restent raisonnables d'environ 6 litres,
05:526,2 litres relevés aujourd'hui sur notre parcours mais nous on vous conseillera de
05:55jeter un oeil sur les deux autres motorisations proposées notamment le GPL qui s'avérera
05:59largement plus économique.
06:00On ne manquera pas de la tester tout comme le tout nouveau 3 cylindres essence suralimenté
06:05qui devrait apporter un peu plus d'agrément de par son couple supérieur.
06:08Ces deux motorisations sont censées contenter les clients mécontents de la disparition
06:12du diesel car en France le diesel c'est bel et bien fini pour le Duster.
06:16Le Maghreb et plusieurs autres pays auront quant à eux droit au bon vieux DCI.
06:20En essence, le SUV reçoit pour la première fois le 1.2 TCE de 130 chevaux, un 3 cylindres
06:26à hybridation légère disponible en 2 et 4 roues motrices.
06:29Car oui le Duster n'abandonne pas la transmission 4x4 qui est quand même importante pour des
06:34habitants de certaines régions mais cette fois-ci ça change.
06:36Alors c'est la base de l'ancienne transmission, ça reste mécanique mais désormais il n'est
06:41plus possible d'engager les 2 ou 4 roues motrices via le sélecteur, tout est automatique.
06:45En gros la voiture détecte le manque de couple et renvoie sur les SUV avant et arrière.
06:50En matière de comportement on note de réels progrès par rapport à la précédente génération
06:56ça n'a plus rien à voir notamment en matière de confort c'est bien mieux amorti, bien
07:00mieux insonorisé et ça vous le remarquerez sur les grands axes comme sur l'autoroute.
07:04C'est très agréable à conduire.
07:05On aime aussi le gabarit qui est toujours compact et puis les suspensions qui font
07:09bien leur job notamment avec un anti-roulis qui a été travaillé du coup ça fournit
07:13un meilleur maintien dans les virages, on n'a plus l'impression de se vautrer directement.
07:17Alors certes ça ne fait pas une voiture de sport mais on voit que Renault, enfin plutôt
07:21Dassia est allé au bout du bout de ce qu'il pouvait faire avec les moyens du bord et c'est
07:25très réussi pour le coup.
07:26Le seul petit point noir concerne la direction qui manque un peu de précision et de consistance,
07:31c'est dommage.
07:32Mais globalement qu'il soit en ville, sur route ou sur autoroute, ce Duster conserve
07:37un très bon niveau de polyvalence, une sécurité accrue et toujours un très bon niveau de
07:42confort.
07:43L'arrivée de cette nouvelle plateforme permet au Duster d'intégrer de nouvelles
07:47aides à la conduite et de se mettre en conformité avec la loi.
07:50Pour faciliter la vie de ses clients, pas forcément friands de ses aides intrusives,
07:55Dassia y associe un bouton appelé My Safety qui permet un accès rapide à la configuration
07:59de vos aides à la conduite préférées.
08:02Le nouveau Duster s'adapte à son époque avec brio.
08:05Le SUV de Dassia fait grimper d'une marche sa présentation, sa qualité en même temps
08:11que ses tarifs tout en restant moins cher que la concurrence.
08:14Certes, les propriétaires de la première heure seront un peu déçus de voir grimper
08:18les tarifs mais ils se réjouiront quand ils rentreront à l'intérieur et qu'ils constateront
08:22les progrès enregistrés en matière de présentation, de qualité et surtout de comportement routier
08:27qui est désormais au niveau des marques généralistes.
08:30Le nouveau Duster, c'est à la fois un objet de conquête et de fidélisation qui devrait
08:35assurément rencontrer le même destin que ses devanciers.