Essai Renault Espace restylé - Vidéo Dailymotion

Caradisiac

il y a 3 jours

Venez découvrir l'essai du Renault Espace restylé

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Auto

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00:00Deux ans seulement après sa commercialisation, la sixième génération de Renault Espace passe

00:16déjà par la case restylage. Et attention, il ne s'agit pas ici de retouches minimes destinées à

00:21donner un 20 coups de jeunes à une voiture, il s'agit vraiment d'un restylage en bonne et du

00:25forme. La preuve, il aborde désormais une face avant entièrement inédite, largement inspirée de celle

00:30du rafale. Mais ce ne sont pas les seules nouveautés de cette version 2025. On vous montre tout.

00:39Alors malgré les apparences, la face avant de l'espace nouvelle génération, elle est totalement

00:44différente de celle que l'on a sur le rafale par exemple, mais aussi sur l'austral. On trouve ainsi

00:49ici des losanges qui font office de calandre, c'est très spécifique à cette génération.

00:54Spécifique également, les encoches dans lesquelles sont intégrés les feux de jour en forme de losange

01:00inversée, l'imposant masque noir qui vient recouvrir la prise d'air avant et puis des projecteurs avant

01:07très acérés comme le veut la nouvelle mode du côté de Boulogne-Biancourt. Alors naturellement,

01:15comme c'est la règle à ce stade d'une carrière d'une voiture, le profil n'évolue pas. En revanche,

01:20et malgré les apparences, la poupe est presque entièrement inédite. Alors pas de modifications

01:26sur les ailes. Par contre, les designers ont dessiné un tout nouveau hayon sur lequel le

01:31logo n'est plus intégré mais simplement collé. Et puis les optiques arrière, ces feux sont désormais

01:37translucides. Ils sont eux également entièrement nouveaux. Comme vous pouvez le remarquer, leurs

01:41contours sont beaucoup plus acérés. Et puis, si on les regarde de profil, vous verrez qu'ils sont

01:46désormais tridimensionnels. À bord, pas de changement. On retrouve toujours le mobilier

01:56typique, là encore, de la génération récente de Renault avec sa double dalle numérique en forme de

02:01L et son système multimédia mis au point par Google. C'est toujours l'un des meilleurs de la

02:05catégorie, voire du marché tout entier. Les matériaux sont de bonne facture, les assemblages sont soignés.

02:10Renault a fait du bel ouvrage sur ce véhicule. On trouve quand même quelques petites modifications par

02:15rapport à la précédente génération. Ces modifications, elles sont notamment au niveau

02:20des sièges et de la céleri avec une partie plus enveloppante au niveau des épaules, des passepoils

02:25complètement nouveaux sur les sièges avant. Et puis, il y a le toit vitré panoramique qui adopte

02:29la technologie Solar Bay. Alors la technologie Solar Bay, c'est un dispositif électrochromatique.

02:34Cela veut dire qu'au lieu d'avoir un traditionnel volet occultant, eh bien on a un système qui permet

02:39d'opacifier tout ou partie de la dalle de verre. Et puis dernière nouveauté, l'apparition d'une caméra

02:44reconnaissance faciale qui permet de régler automatiquement le siège selon la morphologie,

02:49selon les réglages habituels du conducteur.

02:51Pour singer un vieux slogan publicitaire, l'espace c'est avant tout une voiture à vivre. Eh bien ce

03:00sixième opus ne fait évidemment pas exception à cette rail. Comme vous pouvez le voir, on a de la

03:04place partout. Pour les jambes, pour la tête, c'est vraiment le tip top pour transporter une famille.

03:10Et puis si jamais on a besoin d'agrandir un petit peu le volume de coffre, eh bien la banquette peut

03:15coulisser sur 22 cm. Autre petite astuce en matière de modularité, un accoudoir assez imposant qui fait

03:21également office de Trapaski. Et puis bien sûr, qui dit départ en vacances avec la famille dit

03:30également plein de bagages. Eh bien pas de problème alors d'abord puisque sur toutes les versions du nouvel

03:36espace, le hayon est électrique de série. Et puis aussi et surtout parce qu'on dispose déjà sous le

03:41cache bagage de plus de 700 litres. Et lorsqu'on en rabat des deuxièmes voire troisième rangs sur

03:46les voitures équipées, ce sont plus de deux mètres cubes qui sont à disposition de marchandises diverses

03:50assez variées.

03:54Volant en main, le nouvel espace n'est pas transfiguré par rapport à la précédente génération. Ce qui est logique

03:58puisque le moteur e-tech, toujours dans sa variante de 200 chevaux, évolue assez légèrement. Le seul point technique

04:04majeur sur lequel les ingénieurs ont apporté des retouches d'ailleurs, c'est l'admission. Elle est

04:09désormais variable et cela permet d'avoir une consommation en nette baisse. Alors chez Renault,

04:13on annonce une moyenne de 4,8 km au 100 km. Nous, à l'issue de notre essai, nous atteignons le très bon

04:18chiffre de 5,6 litres. En matière de confort, l'espace fait toujours partie des bons élèves de la catégorie.

04:23Malgré les roues de 20 pouces de notre voiture d'essai, eh bien les aspérités, les nids de poule, les

04:28ralentisseurs sont absorbés avec une grande efficacité. Bien qu'il soit confortable, l'espace n'est pas pour autant

04:32ennuyeux à conduire. D'abord parce que le moteur de 200 chevaux permet des performances, des

04:37accélérations, des reprises tout à fait honorables pour une voiture de cette catégorie. Et puis aussi,

04:42puisque sur les versions en route ou en option, eh bien on peut avoir les 4 roues directrices. Le

04:47fameux Ford Control Advance qui fait des merveilles en matière d'agilité. Pour les longs trajets à 5,

04:51l'espace sera donc un excellent compagnon de voyage. Des voyages que l'on pourra également faire à 7,

04:56à condition de rallonger la facture de 1000€. Spacieux, confortable, économe à l'usage,

05:07la 6ème génération d'espace était déjà une familiale très recommandable. Alors, hormis sur le

05:12plan esthétique, cette phase 2 ne chamboule pas la recette. Mais après tout, pourquoi modifier en

05:17profondeur quelque chose qui se révèle plutôt réussi ? D'autant que la grille tarifaire, et c'est une bonne

05:22surprise, n'évolue pas. Comptez un tarif à partir de 45 000€.

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