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ESSAI – Comme la plupart des constructeurs japonais, Mazda n’est pas franchement à la pointe en matière de voiture électrique. Jusqu’à présent, un seul modèle, le MX-30 e-SkyActiv de 145 ch (qui vient d’ailleurs d’être retiré de la gamme française), utilisait cette énergie. Pour devenir un acteur crédible du zéro émission, la marque a donc décidé de repartir d’une feuille blanche avec son inédite 6e. Une familiale accessible que nous avons essayée dans sa version 258 ch / 68,8 kWh.
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00:00Farouchement attaché à son indépendance, Mazda a dû, au fil des années, faire des choix,
00:17parfois douloureux en matière économique, afin d'assurer sa survie.
00:21Ainsi, depuis quelques années, la marque japonaise est absente du marché des berlines familiales.
00:26Elle est également très discrète sur le marché, pourtant florissant, promis un bel avenir, du véhicule 100% électrique.
00:33Aujourd'hui pourtant, Mazda veut réunir ses deux antagonismes, la berline familiale et le 100% électrique, avec son tout nouveau modèle, la 6i.
00:42Alors, une vraie bonne affaire ? Sur le papier, ça y ressemble, les tarifs sont très attractifs.
00:47Mais est-ce la seule qualité de ce modèle ? Eh bien, pour le savoir, nous en avons pris le volant.
00:56Si Mazda a conservé le chiffre 6 pour sa nouvelle génération de berlines familiales, ce n'est pas par hasard.
01:06C'est parce que ce chiffre, jusqu'à maintenant, il lui a porté bonheur.
01:10Ainsi, au travers de ses différentes générations, la Mazda 6 s'est écoulée jusqu'à présent à plus de 4 millions d'exemplaires à travers le monde,
01:17et plus d'un million de ses véhicules circulent en France.
01:19Et pourtant, Mazda a décidé de repartir d'une feuille blanche.
01:23En tout cas, c'est ce que nous dit le service marketing de la marque.
01:27Alors, cette Mazda 6i, elle est très différente visuellement des Mazda 6 qu'on a connues jusqu'à présent.
01:32D'abord, parce qu'elle prend le profil d'un coupé 5 portes, d'un imposant coupé 5 portes, puisqu'elle mesure pas moins que 4,92 m de long.
01:42Esthétiquement, même si on retrouve les habitudes de la marque, eh bien, celles-ci ont été fortement remaniées.
01:47Je vais vous montrer.
01:49Ainsi, sur la face avant, on retrouve des projecteurs qui rappellent fortement ceux des autres Mazda de la gamme actuelle.
01:56On retrouve également la calandre caractéristique de la marque, même si ici, motorisation 100% électrique oblige, elle est totalement obturée.
02:04Et pourtant, des innovations, il y en a.
02:07Le pourtour de la calandre, par exemple, peut être complètement illuminé.
02:10Quant à la poupe, eh bien, elle intègre d'implosants blancs optiques, dont les contours extérieurs rappellent ceux de la défunte RX-7,
02:22tandis que leur dessin intérieur est très semblable à celui de l'actuelle génération de Mazda 3.
02:26Et puis, l'imposant rayon vient mourir sur, et c'est inédit sur une Mazda, un spoiler rétractable qui se lève au-delà de 90 km heure et puis qui vient se rétracter lorsque la vitesse passe en deçà de 50 km heure.
02:42C'est bon pour l'autonomie.
02:46L'intérieur également mélange les habitudes de Mazda, de façon à ne pas complètement déboussoler les propriétaires actuels de véhicules de la marque,
02:54et puis un dessin plus novateur que ce qu'on a l'habitude de trouver justement chez Mazda.
03:00Alors, comme vous pouvez le voir, les écrans sont, c'est une habitude maintenant sur l'ensemble des véhicules du marché, à la fête.
03:06On trouve face au conducteur un combiné d'instrumentation de 10,2 pouces,
03:10une tablette prominente, ça c'est une première chez Mazda, qui mesure plus de 14 pouces de diagonale,
03:16et puis en série, sur toutes les versions, l'affichage tête haute, qui reprend notamment les indications de vitesse ou encore de la navigation.
03:24En matière de présentation intérieure, de qualité de fabrication globale, de finition,
03:29et bien cette Mazda 6i, elle fait plutôt partie des bons élèves de la catégorie.
03:32Le dessin est moderne, avec moult plastique moussé, on trouve également de nombreux chromes,
03:39notamment autour des aérateurs.
03:41Et puis, sur cette version haut de gamme Takumi Plus,
03:45la sellerie est en cuir véritable, ça devient rare par les temps qui courent, surtout dans une voiture électrique.
03:51On trouve également de larges inserts en suédine, sur les sièges, sur les contreportes,
03:56mais également sur la planche de bord.
03:58Et bien que nous soyons ici à bord d'un modèle de pré-série,
04:02et bien les assemblages nous semblaient plutôt soignés dans l'ensemble.
04:06Autre bonne surprise, les sièges avant, qui sont relativement enveloppants,
04:10qui semblent confortables, on verra tout à l'heure,
04:13après quelques dizaines, quelques centaines de kilomètres parcourus au volant de 16 Mazda,
04:17mais le premier contact est très très bon.
04:19Avec son imposant gabarit extérieur, la 6i est l'une des berlines les plus longues de sa catégorie,
04:29et bien forcément l'habitabilité intérieure est généreuse.
04:33Mazda n'est d'ailleurs pas peu fier d'annoncer que sa nouvelle voiture,
04:36sa nouvelle familiale, fait référence sur le marché.
04:39Comme vous pouvez le voir, et bien même avec un siège réglé selon mes besoins,
04:44on a largement de l'espace pour les genoux par exemple,
04:47la garde au toit est très correcte,
04:50et puis on voyagera à deux adultes sans se frotter les coudes.
04:54Seul hic, et c'est souvent le cas à bord des berlines électriques,
04:57et bien la combinaison entre le plancher surélevé,
05:00de façon à pouvoir disposer les batteries,
05:02et une banquette disposée relativement bas,
05:05et bien ça donne l'impression de voyager un petit peu,
05:08en tout cas pour un adulte, avec les genoux dans le menton.
05:11En revanche, ce qui déçoit s'agissant d'une berline de plus de 4,90 mètres de l'eau,
05:15alors ce n'est pas la nouvelle typographie du nom Mazda,
05:18qui est désormais inscrite en toutes lettres sur le haillon,
05:21c'est ce que l'on trouve sous ce dernier, la malle.
05:25Elle ne cube ici que 466 litres,
05:28ce qui en fait l'une des plus compactes de la catégorie.
05:30Et maintenant, nous allons voir ce qu'elle a vraiment sous le capot cette Mazda.
05:47Alors je vous disais tout à l'heure que Mazda prétendait être partie d'une feuille vierge,
05:51pour le développement de sa 6i, ce n'est pas tout à fait exact.
05:55En effet, cela ne se remarque pas,
05:57puisque tout ce qui est visible, la carrosserie à l'intérieur,
05:59a totalement été redessiné par les équipes du design de Mazda,
06:04mais techniquement, cette berline japonaise, en fait, elle est chinoise.
06:08En effet, tous les éléments techniques, du moteur à la batterie,
06:12en passant par la plateforme,
06:13sont issus de la Shangan Nevo A07,
06:16une berline familiale lancée il y a quelques mois.
06:18De la banque d'organes Shangan,
06:21Mazda a donc repris deux couples moteur-boîte pour sa 6i.
06:25Une version dite grande autonomie,
06:26avec une batterie de 80 kWh et un moteur de 245 chevaux,
06:31et puis une version plus raisonnable,
06:32mais qui est aussi appelée, selon Mazda France,
06:34à réaliser le plus gros des ventes,
06:36dotée d'un moteur de 258 chevaux
06:39et d'une batterie de 68,8 kWh.
06:42C'est cette version que nous essayons aujourd'hui.
06:44Cette version, elle est annoncée pour une autonomie de 479 km.
06:48C'est plutôt faible dans l'absolu,
06:50mais au vu des consommations relevées durant notre essai,
06:53c'est, une fois n'est pas coutume, assez réaliste.
06:56En effet, il est relativement facile de rester sous la barre
06:58des 17 kWh au 100 km.
07:03L'avantage de cette petite batterie,
07:06c'est qu'elle est rechargeable relativement rapidement.
07:08En effet, la puissance de charge maximum est de 165 kW,
07:12ce qui permet des arrêts à la borne inférieurs à une demi-heure.
07:15Pour le reste, cette Mazda,
07:17elle mérite vraiment son appellation de familiale.
07:20Elle est spacieuse, on l'a vu tout à l'heure,
07:22elle est aussi plutôt confortable.
07:24Hormis sur les grosses déformations de la chaussée,
07:26où l'amortissement est plutôt sec,
07:28on est plutôt préservé de toutes les déformations mineures,
07:31telles que les ralentisseurs,
07:33ou les nids de poules peu profonds.
07:34Autre atout de cette Sino-Nippone,
07:37le niveau sonore qui règne d'abord
07:38est parmi les plus bas de la catégorie.
07:41Pas de bruit de mécanique,
07:42des bruits d'air très mesurés,
07:43des bruits de roulement quasi inexistants,
07:46la quiétude à bord est quasi absolue.
07:48Sur les longs trajets, c'est un gros atout.
07:50Le comportement routier, pour sa part,
07:52est totalement simple, parfaitement sécurisant.
07:54Sur voie rapide, à allure élevée,
07:56130 kmh sur autoroute en France,
07:58la sérénité est totale.
08:02Sur le réseau secondaire, pas de problème non plus.
08:04La voiture enroule, grâce à ses roues arrières motrices,
08:07plutôt bien les courbes rapides.
08:09Elle est un petit peu moins à l'aise dans les épingles,
08:11mais c'est logique, elle est relativement lourde.
08:14Mais en tout cas, elle est plutôt agréable à conduire.
08:17Seule petite déception,
08:18la direction qui manque un petit peu de consistance,
08:20ce n'est pas forcément très agréable,
08:23mais ça n'a rien de dangereux,
08:24et finalement, ça ne pénalise pas réellement l'agrément de conduite.
08:26Si elle est objectivement bien née,
08:30la Mazda 6i risque toutefois de souffrir,
08:32dans notre pays, du manque de neutralité de Mazda.
08:35Alors, pour séduire coûte que coûte,
08:37elle dégaine un atout imparable,
08:39le prix.
08:40En effet, dans sa version de 258 chevaux,
08:43avec la batterie de 68,8 kWh,
08:46la Mazda 6 affiche un tarif digne d'une berline compacte,
08:4942 900 euros.
08:51Alors attention,
08:52provenant de l'autre bout de la planète,
08:54elle n'a bien sûr droit à aucune aide
08:55de la part du gouvernement ou des certes énergies.
08:58Mais ce tarif est véritablement imbattable,
09:01d'autant que la dotation, elle, n'est pas du tout au rabais.
09:03Ainsi, les jantes à liages de 18 pouces,
09:06les projecteurs full LED,
09:07ou encore le toit panoramique sont livrés de série.
09:10Mieux encore,
09:11la version de notre essai,
09:12nommée Takumi+,
09:13et qui comprend notamment des sièges en cuir en suédine,
09:17à réglage totalement électrique,
09:19s'affiche à seulement 44 900 euros.
09:21A ce tarif, effectivement,
09:23elle a de quoi séduire plus d'un automobiliste.
09:25Sous-titrage Société Radio-Canada
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