Avec l’A6 Sportback e-tron, Audi veut redonner à sa clientèle le goût de la berline - Vidéo Dailymotion

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il y a 3 jours

Ces derniers mois, Audi multiplie à l’envi le nombre de variantes estampillées A6. Berline, break, thermiques, électrique ou hybrides rechargeables, ce sont désormais des dizaines d’options qui portent ce matricule. S’y ajoute désormais le premier dérivé Sportback de cette lignée. Une variante sur laquelle la marque fonde de gros espoirs.

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00:00De la berline, du break, du diesel, de l'électrique, de l'hybride rechargeable,

00:21depuis quelques mois, Audi multiplie à l'envie les déclinaisons autour de son A6.

00:26De 16 à 6, devrais-je dire, puisque ce matricule est désormais apposé sur deux voitures totalement

00:31différentes. Dernière avatar en date, la Sportback. Alors sous ce patronyme, bien connu des fans d'Audi,

00:38on trouve un coupé de 5 portes. Uniquement disponible en 100% électrique, ce nouveau

00:43venu promet de battre des records en matière d'autonomie, mais également en termes de temps

00:47de charge. Des promesses que nous sommes allés vérifier en essayant la version performance.

00:56Alors bien sûr, cette nouvelle A6, elle est reconnaissable, comme toutes les Audi,

01:01à son design très particulier de la face avant. Comme toutes les créations récentes de la marque,

01:06on retrouve des optiques sur deux niveaux. L'optique principale, qui est masquée dans un masque noir,

01:11et puis les feux durs, qui ici intègrent moult chrome. Et puis puisque cette A6, elle appartient à la

01:18famille e-tron, c'est une 100% électrique. Elle adopte la calandre, toujours selon le format single frame,

01:24mais ici complètement occulté. Alors esthétiquement, naturellement, le profil est très différent de

01:31celui du break à vente. Avec ce pavillon en pente douce et ce large haillon qui vient mourir sur un

01:38imposant béquet, l'A6 ressemble très fortement à sa petite sœur, la récente A5. Alors pour

01:44distinguer ces deux autos, plusieurs astuces. La première, évidemment, c'est le gabarit. La nouvelle

01:49A6 Sportback mesure 4m93 de long, 1m49 de haut. Elle appartient clairement au segment E,

01:55celui des grandes routières tels que Mercedes classe E ou EQE, BMW série 5 ou i5. Autre petite

02:02astuce réservée cette fois-ci à l'A6, eh bien ce large insert noir laqué, sur lequel on retrouve

02:08l'appellation e-tron, qui vient masquer visuellement l'importante hauteur de caisse due à la présence des

02:14boucliers dans le sous-bassement de la voiture.

02:20Au niveau de la poupe aussi, l'A6 est très semblable à l'A5 mais là encore on trouve quelques éléments qui

02:28permettent de la reconnaître au premier coup d'œil. Des signatures lumineuses plus sophistiquées, très

02:34spécifiques à ce modèle avec des led organiques de seconde génération et puis surtout les quatre

02:40anneaux qui sont ici illuminés d'origine sur toutes les versions.

02:47Si la carrosserie de l'A6 Sportback s'inspire des créations les plus récentes de la marque

02:51Osano, il en est de même à bord. Bienvenue dans le royaume des écrans. Ici on n'en compte pas

02:56moins que trois. Un qui fait office de combiner l'instrumentation qui mesure 11,9 pouces de diagonale

03:02et qui est dédié au conducteur. L'incontournable tablette centrale qui mesure désormais 14,5 pouces de

03:08diagonale et qui permet de retrouver toutes les fonctions de confort, d'infodivertissement,

03:12le GPS, etc. Et un troisième écran de 10,9 pouces de diagonale, le MMI passager qui,

03:18comme son nom l'indique, se trouve face aux passagers avant. A partir de cet écran, on peut

03:23accéder à des fonctions connues telles que la navigation. On peut également accéder à des

03:27fonctions plus originales dans une auto telles que YouTube par exemple ou certains jeux. Bien

03:32évidemment pour des raisons de sécurité. Au-delà de 25 km heure, la luminosité de cet écran varie de

03:39façon à ce que le conducteur ne puisse plus voir ce qui défile dessus. Et puis parmi les options

03:44possibles, on trouve le désormais incontournable toit électrochromatique. Cette dalle de verre qui

03:49peut d'une simple pression sur un interrupteur s'obscurcir partiellement ou totalement. Un système

03:56qui remplace avantageusement le rideau pare-soleil des précédentes générations de toits vitrés.

04:00Avec son gabarit imposant, la C-Sportback revendique être capable de transporter dans de bonnes

04:08conditions toute la famille. Alors aux places arrière, c'est plutôt vrai si on tient compte des côtes

04:13d'habitabilité. On a de l'espace pour les genoux, on a de l'espace pour les coudes et même la garde au

04:18toit est, malgré le pavillon assez plongeant, généreuse. Le hic c'est qu'entre le plancher qui est assez

04:24haut. Et la banquette qui est positionnée assez bas, et bien comme vous pouvez le voir, on se retrouve

04:28avec des genoux, des jambes largement pliées. Sur la longue distance, c'est loin d'être confortable.

04:33Pouvoir transporter la famille, c'est bien. Pouvoir transporter les bagages de la famille,

04:37c'est encore mieux. Et pour cela, la C-Sportback dispose de plusieurs atouts. Le premier, c'est son

04:43rayon électrique en série qui s'ouvre largement sur la malle arrière. Le second, c'est le volume de cette

04:50malle. Avec 502 litres, on casera sans problème au moins quatre grandes valises. Et là, on passe à l'avant.

05:01Et le troisième, eh bien, c'est le rangement additionnel qui se trouve sous le capot, ce que

05:06l'on appelle le frunc, qui s'ouvre électriquement, qui cube 27 litres et qui permet de ranger les jouets des enfants,

05:16mais également les jouets des parents.

05:27Alors, sur une Audi e-tron, performance, cela signifie non pas la version la plus dynamique, la plus sportive,

05:33mais bien celle qui est le plus adaptée au long trajet. Pour cette A6, nous parlons ici d'une version

05:39monomoteur. Il est placé sur l'essai arrière. Cette A6 est donc une propulsion. La mécanique développe

05:45367 chevaux et elle est couplée à une batterie qui fait 100 kWh. En brut, 94,7 kWh en net. Ainsi noté,

05:54Audi annonce une autonomie de WLTP allant jusqu'à 750 km. Et bien maintenant, c'est ce que nous allons vérifier.

06:01Comme le laisse deviner cette appellation, une grande routière a vocation à avaler les kilomètres.

06:16Et bien au volant de cette A6 Sportback, ce sera un véritable plaisir. D'abord parce qu'on est très bien

06:22installé dans la voiture. Les sièges sont confortables, enveloppants. La suspension est prévenante. Même sur les déformations

06:28les plus prononcées, on n'est jamais trop secoué. Le niveau sonore à bord est très acceptable. Même si les

06:34oreilles les plus sensibles trouveront qu'il n'est pas tout à fait parfait. En matière d'autonomie, les

06:40750 km annoncés, et bien dans cette version, en tout cas sur notre voiture d'essai, ce n'est pas

06:45atteignable. Alors pour plusieurs raisons. La première, c'est que notre auto embarque de nombreuses options et

06:50que par exemple l'incidence d'un couple grande jante pneumatique large sur l'autonomie, et bien c'est jusqu'à 40 km de perdu.

06:58On peut toutefois envisager les longues distances sans aucun problème, sans arrêt recharge intempestif,

07:03puisque d'après les mesures réalisées durant notre essai, il est tout à fait possible d'envisager des

07:09moyennes aux alentours de 550 km sur le réseau secondaire, et jusqu'à 450 voire 500 km à l'heure raisonnable sur voie rapide.

07:17La voie rapide, et bien ce sera évidemment le terrain de prédilection de cette grande berline.

07:25D'une part parce que son gabarit imposant fait qu'elle n'est pas extrêmement à l'aise dans les

07:30enchaînements de courbes du réseau secondaire. D'autre part parce que son poids se fait moins

07:34ressentir sur ce terrain. Dans l'ensemble, le player de conduite est assez présent. Bien évidemment,

07:41l'A6 n'établit aucune nouvelle référence en matière d'agrément, mais difficile de dire que c'est une

07:47voiture désagréable à conduire, bien au contraire.

07:50Affichée à plus de 84 000 euros dans sa finition S-Line, l'A6 Sportback e-tron Performance,

08:04ouf, n'est certainement pas à la portée du plus grand nombre. Néanmoins, ses prestations,

08:09tant en termes de qualité familiale, d'autonomie, de temps de recharge, de performance, sont réelles.

08:16Et elle a assurément, au sein de cette catégorie désormais très disputée,

08:19l'un des meilleurs choix possibles.

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