Le Concept AMG GT XX est une orange (très) pressée

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Partie intégrante de l’empire Daimler-Benz depuis 1999, AMG est principalement chargée de développer les versions sportives des Mercedes. Mais l’officine s’affranchit parfois de cette mission en présentent des automobiles inédites, tels que le Concept GT XX dévoilé aujourd’hui. Un modèle remarquable, et pas seulement par sa teinte.

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00:00Intégrée depuis de nombreuses années au consortium Mercedes,

00:28AMG ne cache pourtant pas sa volonté de s'en émanciper quelque peu en développant des modèles spécifiques.

00:33On pense notamment aux différentes générations des GT, les coupés, les roadsters, mais aussi la 4 portes.

00:38On pense aussi à la très méchante AMG GT One.

00:43Aujourd'hui, la marque d'Affalter Bard présente un nouveau concept car baptisé GTXX.

00:48Cette voiture, comme toutes les AMG, met d'abord en avant des performances hors du commun.

00:53Nous reviendrons un peu plus tard sur ses spécificités techniques,

00:56qui sont d'ailleurs assez différentes de ce que l'on trouve habituellement chez la marque.

01:00Intéressons-nous d'abord à son design.

01:02Comme vous pouvez le voir, la face avant est très différente de ce que l'on trouve habituellement chez AMG.

01:07On trouve ici des inspirations pourtant de modèles mythiques de la marque Mercedes.

01:11On pense à la SL de 1954, on pense aux différentes générations de SLR,

01:16on pense également, et c'est les designers qui nous l'ont confié, à la récente GT One,

01:20mais également à la dernière génération de GT Coupé.

01:23Les mauvaises langues ne se priveront toutefois pas de trouver un air de ressemblance avec certaines Maserati,

01:27notamment les dernières générations de Grand Coupé ou la MC20.

01:30Le profil, comme il s'y est à ce genre de voiture à très haute performance, est très allongé.

01:38La GTXX est d'ailleurs assez impressionnante puisqu'elle mesure pas moins que 5,20 m de long.

01:43Elle mesure seulement 1,31 m de hauteur, ce qui lui permet d'afficher un CX record inférieur à 0,20, 0,198 très précisément.

01:51L'aérodynamisme de cette voiture a d'ailleurs été très très soigné.

01:55Esthétiquement, la partie la plus surprenante de la voiture, c'est toutefois la poupe.

02:01Alors, comme vous pouvez le voir ici, les designers se sont totalement affranchis des habitudes de Mercedes, mais aussi d'AMG.

02:07On trouve ainsi des feux arrière circulaires, qui rappellent plutôt certaines maisons italiennes.

02:12On trouve également un très original écran composé de plus de 700 LED organique

02:16et qui permet d'afficher certains messages, la bienvenue par exemple, mais également le niveau de charge de la voiture.

02:21On aperçoit aussi sous cet angle l'imposant diffuseur d'air qui montre le soin porté à l'aérodynamisme de la voiture.

02:27Sous cet angle, on s'aperçoit que l'auto est particulièrement large. Nous sommes ici à 1,94 m hors rétroviseur.

02:40Si vous avez été charmé par l'extérieur du concept AMG GTXX, vous allez complètement tomber amoureux de l'intérieur. Regardez.

02:49Alors, comme vous pouvez le voir ici, les designers se sont concentrés sur l'essentiel.

02:54Une planche de bord, un volant, du moins ce qu'il en reste, des sièges baquets.

02:57Tout ce qui n'a pas été absolument nécessaire a été interdit de séjour.

03:01Alors, cette recherche de l'efficacité, elle n'empêche pas le dessin intérieur d'avoir beaucoup de charme.

03:05Certes, face au conducteur, on retrouve les indispensables écrans haute définition.

03:09Le compénie d'instrumentation et sa diagonale de 10,25 pouces.

03:13Et son énorme écran tactile de 14 pouces de diagonale qui permet de piloter, notamment, toutes les fonctions de confort.

03:19Alors, ce n'est pas l'envie qui me manque, mais malheureusement, pour moi, impossible de pouvoir grimper à l'intérieur de ce concept car.

03:25En effet, si ses dimensions extérieures sont imposantes, ce n'est pas le cas de l'habitacle.

03:29Et honnêtement, il est beaucoup plus adapté à des personnes plus minces, plus félines que moi.

03:33Ça n'empêche pas de profiter, notamment, de ces magnifiques sièges baquets.

03:37Alors, ces baquets, on en trouve évidemment à l'avant pour le conducteur et son passager.

03:41On en trouve également deux à l'arrière pour deux passagers supplémentaires.

03:45Particularité de ces sièges, eh bien, ils sont moulés sur le corps des occupants de la voiture.

03:50AMG a en effet développé un système de mousse qui permet de mouler donc parfaitement le corps du conducteur, de ses passagers.

03:58Des mousses qui sont interchangeables, qui permettent donc de basculer entre différents conducteurs.

04:04Autre particularité de ce concept car, eh bien, ce volant.

04:08Ce demi-volant, devrais-je dire, très inspiré de ce que l'on trouve notamment dans les Formules 1.

04:12Pour le reste, eh bien, comme vous pouvez le voir, la sobriété est de mise.

04:16Alors, pas sur les jeux de lumière.

04:18À l'intérieur, le orange est très largement mis en valeur.

04:21Mais notamment sur les conduits de climatisation qui sont épurés au maximum.

04:26La console centrale qui est, elle, creusée de façon à gagner le moindre gramme.

04:31Et puis les contre-portes, là encore, qui ne font pas appel à des poignées traditionnelles, mais à des lanières.

04:36Là encore, une astuce reprise de la compétition.

04:39Alors, comme je vous le disais, l'aérodynamisme a été très, très soigné.

04:43On trouve naturellement des façons de guider les flux d'air au plus près,

04:47notamment intégrés au bouclier ou sur le capot avant.

04:50En plus du diffuseur d'air que je vous montrais tout à l'heure.

04:53On trouve également, et c'est plus original, un système de jante déployable.

04:57Comme vous pouvez le voir, les parties ouvrantes, les parties mobiles,

05:01sont accolées totalement à la jante en temps normal.

05:04En revanche, lorsqu'il est besoin de refroidir les freins, notamment en conduite sur circuit,

05:08elles peuvent s'ouvrir de façon à maximiser le flux d'air.

05:15Et puis, je vous ai gardé le meilleur pour la fin.

05:17Pour ce concept car, les ingénieurs d'AMG ont développé de tout nouveaux moteurs électriques,

05:22dits à flux axial.

05:23Leur avantage, ils sont jusqu'à trois fois plus compacts,

05:26trois fois plus légers que des moteurs électriques traditionnels.

05:30Sur ce prototype, AMG en a casé trois.

05:33Deux sur le train arrière, un sur le train avant.

05:36Résultat, l'auto développe 1000 kW, c'est-à-dire 1360 chevaux.

05:40Une garantie de performance très très haut niveau.

05:43Les batteries, elles aussi font appel à une toute nouvelle technologie,

05:46puisqu'elles ont recours à des cellules de forme cylindrique.

05:49Cela permet notamment d'améliorer le refroidissement.

05:51Cela permet également et surtout d'atteindre des vitesses de charge rarement atteintes,

05:56puisque nous sommes ici à 850 kW en crête.

06:00Naturellement, cela imposera le déploiement de bornes de recharge de toute nouvelle technologie.

06:05Alors, cette auto, pour vous, c'est de la science-fiction ?

06:08Eh bien, pour AMG, c'est presque une réalité.

06:10En effet, une version de série devrait apparaître, très très proche de ce concept,

06:14en tout début d'année prochaine.

06:16Sous-titrage Société Radio-Canada

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