La Citroën Ami Buggy restylée fera-t-elle encore plus chavirer les cœurs ?

Caradisiac

hier

ESSAI – Cela fait déjà presque 5 ans que Citroën a inscrit une mini-citadine totalement décalée à son catalogue. Un pari que peu pensaient gagnant et qui a pourtant séduit pratiquement 80 000 utilisateurs. Le moment était donc bien choisi pour lui donner un petit coup de jeune… et une bonne dose de fun.

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Auto

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00:00En 2020, Citroën sortait une toute petite voiture 100% électrique et sans permis à laquelle personne

00:16ne croyait alors vraiment la toute nouvelle amie. Près de cinq ans plus tard, ce sont 80 000

00:21exemplaires qui ont quasiment été écoulés à travers l'Europe. Aussi, il était temps

00:26d'uner un petit coup de jeune et un petit coup de fun. Pour cela, la version 2025 reçoit une

00:37nouvelle proue, une nouvelle poupe et surtout, la très décalée Buggy intègre désormais le

00:42catalogue de façon permanente. L'occasion était donc très tentante de faire un petit tour au bord de la

00:47mer avec cette puni-découvrable. Alors cette amie Buggy, comme toutes les amies 2025, elle profite

00:58des nouveaux masques avant et arrière, reconnaissables notamment ces nouvelles optiques façon de frangaille,

01:04qui donne un air plus sympathique à la voiture. Nouveauté également pour 2025, le nom Amie qui a été

01:11incrusté par embossage directement dans le plastique, là encore à l'avant comme à l'arrière. Les signes

01:17distinctifs de ces versions Buggy, eh bien, elles sont quand même assez nombreux. Alors cela commence

01:21par les logos Citroën, qui sont jaunes donc sur la version Buggy, rouge sur les versions standard. On

01:28trouve également, bien évidemment, c'est la grosse nouveauté, l'élément le plus visible, l'absence de

01:34porte remplacée par ces espèces de tubulures un petit peu façon auto-tamponneuse. Les jantes dorées sans

01:40enjoliveurs, l'aileron pour faire sport et puis, bien évidemment, quelques stickers supplémentaires

01:46sur les custodes et sur la lunette arrière. Mais le gros plus de cette version, eh bien, c'est son toit ouvrant.

01:54Alors, vous avez vu, l'opération est un petit peu fatigueuse, ce n'est pas super super aisé, mais c'est un

02:07côté très sympathique puisque ça rappelle ni plus ni moins que la 2 chevaux. Alors, à bord de cette

02:13version rostylée, pas ou très peu de changements. La planche de bord, la présentation générale,

02:17reste très spartiate. On trouve toutefois quelques accessoires, mais la plupart du temps, ils sont

02:22néanmoins inscrits au chapitre des suppléments, ce qui ne les empêche pas pour la plupart d'être

02:26pratique. On pense notamment à cette espèce de petite banane qui permet de glisser, par exemple,

02:31des papiers de la voiture et qui peut être retiré facilement lorsqu'on quitte le véhicule. On pense

02:37à cette espèce de proéminence qui permet d'accrocher un sac, un cabas, éviter qu'ils se baladent. On

02:45trouve également des portes gobelets, un rangement sous le haut de la planche de bord et puis la nouvelle

02:51petite mascotte qui s'appelle Andy, en hommage au fondateur de la marque.

02:56Avec ses 8 chevaux, la Mi Buggy n'est pas un foudre de guerre. De toute façon, cette puissance est

03:08largement suffisante pour atteindre sa vitesse maximale, limitée, comme celle de tous les véhicules

03:13sans permis, à 45 km heure. Alors déjà, à cette vitesse, on arrive à avoir pas mal de sensations.

03:18Déjà parce que le fait de ne pas avoir de porte et donc d'être ouvert à tous les éléments, c'est une

03:23sensation assez particulière. On a plus l'impression d'être sur un deux-roues que dans une voiture et

03:28puis surtout parce que niveau capacité de freinage, la Mi, c'est pas ça. On se fait rapidement des frayeurs.

03:34Autre défaut de cette Citroën, comme vous pouvez le voir, ça secoue pas mal. Étonnant pour la marque

03:39qui a construit son image sur le confort. Ici, on a l'impression que les ingénieurs ont carrément

03:43oublié de doter la voiture d'amortisseur. Alors cela sonne comme une évidence, mais il est bon de le rappeler,

03:49la mine est à son aise qu'en centre-ville. Sur ce terrain, son mini gabarit fait merveille.

03:54La moindre place, la moindre toux de souris, suffit à la garer. Malgré l'absence de direction assistée,

04:00son poids plume permet de manœuvrer sans trop de difficultés. Pas de soucis non plus côté autonomie.

04:06Certes, 75 km, cela peut d'emblée paraître assez limité, mais finalement, c'est une distance

04:12que l'on ne parcourt que très rarement en centre urbain. Alors, pour être tout à fait franc,

04:20les modifications apportées à cette version 2025 ne transfigurent pas la mie. Elle est toujours

04:25inconfortable, elle est toujours peu sécurisante en circulation urbaine et son nomie est toujours

04:30relativement limitée. L'avantage, c'est cette version buggy. Elle rajoute une bonne dose de fun

04:35grâce à un simple accastillage, un look vraiment décalé par rapport au reste de la production automobile.

04:40Bien sûr, ce côté sympathique, eh bien, il se facture. Et il se facture même assez chèrement,

04:45puisque là où la version de base vaut 7 990 euros, comptez 1600 euros de plus,

04:51soit un total de 9590 euros pour cette version buggy.

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