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00:00No dia 27 de março de 1977, Tenerife, um paraíso tropical nas Ilhas Canárias, tornou-se um campo de morte, quando dois jumbos colidiram.
00:16Acho que fiz uma oração rápida, espero que não nos acerte. Aí fechei os olhos e me abaixei.
00:21Da mesma maneira que o Titanic se tornou mais do que um desastre, virou uma espécie de épico e realmente se cimentou na história como um ícone,
00:39eu acho que para um historiador atual, o acidente em Tenerife foi a mesma coisa.
00:44Um acidente como esse ainda pode acontecer hoje?
00:48O desastre de Tenerife em Perigo Fatal
00:52Perigo Fatal, desastre de avião
01:00Para qualquer pessoa envolvida num acidente aéreo, o tempo para.
01:13Ele para para quem se envolveu no desastre e para quem estuda os seus resultados.
01:21Na maioria dos casos, a única coisa que resta são destroços.
01:26E às vezes, sinistras lembranças fotográficas.
01:29Em 1979, um DC-10 caiu em Chicago devido a uma falha hidráulica que fez com que um dos motores fosse arrancado da fuselagem.
01:43Em 1978, um PSA-727 colidiu com um pequeno avião particular durante a sua aproximação final em San Diego.
01:53Em 1996, um sequestro resultou na queda de um 757 no mar, perto das ilhas Comores.
02:07Todo desastre aéreo é diferente.
02:10Mas no âmago de cada um, encontramos uma ou mais causas de uma lista sinistramente familiar.
02:16Terrorismo
02:18Falha mecânica
02:21Clima
02:23Problemas técnicos
02:26Erro humano
02:27Raramente um acidente de avião resulta de uma combinação de todos esses fatores.
02:33Mas foi exatamente isso que aconteceu nas Ilhas Canárias em 1977, quando, numa pista do aeroporto de Tenerife, formou-se a receita para uma catástrofe.
02:50Aquele ali é a Charlie 4, daqui dá para ver, na Charlie 4, na intersecção com a pista, foi onde o acidente... aconteceu.
03:07O copiloto Robert Bragg é o único oficial sobrevivente desse acidente histórico.
03:12Acho que você muda quando vê tanta devastação e tantas pessoas tão gravemente feridas.
03:18Acho que as coisas que você não considerava importantes na vida, antes do acidente, tornam-se muito mais importantes.
03:28No dia 27 de março de 1977, dois Jumbo 747 colidiram na aproximação da pista de taxiamento C4 em Tenerife.
03:38A catástrofe tirou 583 vidas, a maior quantidade de vítimas fatais de um acidente aéreo até hoje.
03:46Ninguém a bordo do voo 4805 da KLM sobreviveu.
03:51E apenas 70 pessoas do voo 1736 da Panam escaparam do inferno que engoliu os dois aviões.
03:58Eu me virei no meu assento e dava para ver perfeitamente até a cauda do avião.
04:05Eu saltei e caí no chão.
04:07Tínhamos acabado de taxiar da pista até a grama.
04:12Então, a minha queda foi suavizada, foi amortecida pela grama onde caí.
04:19Então, eu me levantei e andei cerca de 3 metros.
04:23E me virei e quando cheguei aqui, toda a parte de cima do avião tinha sumido.
04:32A impressão era que uma faca gigante tinha cortado toda a parte de cima da fuselagem.
04:39Nem precisamos esperar a ordem do comandante.
04:42Eu me levantei rápido e comecei a gritar ordens para evacuar o avião.
04:46As duas asas estavam em chamas.
04:51E em cima da asa esquerda, já havia de 55 a 60 pessoas de pé.
04:58E quando olhei para a porta, estava toda amassada.
05:01Não havia mais nada ali, nem a parte de cima do avião.
05:04Em vez disso, era um monte de destroços.
05:08De repente, a Joan estava lá em cima.
05:11Eu estava parada lá e ela se inclinou e disse
05:14Suzane, agarre a minha mão.
05:16E ela me puxou para fora do avião.
05:23Embora tenha ocorrido há várias décadas,
05:26para pilotos e controladores de voo,
05:28o desastre em Tenerife permanece como um marco para tudo o que pode dar errado em um avião.
05:33Como muitos pilotos comerciais, Patrick Smith ficou pasmo com o tamanho do desastre.
05:44Uma das únicas coisas que silencia uma sala cheia de pilotos durante uma aula de treinamento
05:50é um vídeo, uma apresentação sobre o que aconteceu em Tenerife.
05:54Com todas as coincidências bizarras e as ironias que fizeram parte do acidente.
06:00E o horror, mas ao mesmo tempo...
06:05Bom, essa mística estranha.
06:07Os acontecimentos de Tenerife foram o resultado de uma sucessão de azares quase inconcebíveis
06:22e circunstâncias ainda piores.
06:25O terrorismo fecha um aeroporto redirecionando aviões enormes para Tenerife
06:30que tem uma única pista para receber o novo tráfego.
06:33Transmissões de rádio essenciais cancelam umas às outras
06:37e avisos cruciais...
06:39...nunca são recebidos.
06:44A neblina cobre inteiramente o aeroporto
06:47e aviões enormes são forçados a ficar fora do alcance visual um do outro.
06:51Uma cascata de erros humanos dá o toque final.
07:09O acidente de Tenerife foi muito singular
07:12e por outro lado não foi nada singular
07:15porque se você analisar bem, verá que muitos fatores se combinaram
07:18e causaram aquele catastrófico acidente.
07:22É por isso que acidentes como o de Tenerife
07:24são considerados de baixa probabilidade
07:27mas de grande consequência
07:28porque é preciso que todos esses fatores se combinem.
07:33Exatamente o que aconteceu nessa pista em 1977?
07:36Como aquilo aconteceu e o mais importante
07:41pode acontecer de novo?
07:45Um 448 não deveria estar nem perto de aquilo
07:48mantenha sua posição por favor
07:50Acho que qualquer um que já esteve envolvido em um acidente
07:53automaticamente se pergunta
07:55o que poderia ter feito para prevenir esse acidente.
07:59Havia seis homens nas cabines de comando dos 2747
08:02três morreram naquela tarde.
08:06Hoje resta apenas um piloto
08:09O capitão Robert Brugge concordou em voltar
08:12a cabine de comando para junto com uma tripulação simulada
08:16recriar a cadeia de eventos que levaram
08:19àquela colisão mortífera.
08:22O diálogo que estamos para ouvir
08:25vem diretamente das transcrições
08:27das fitas gravadas naquele dia.
08:31Quando no espaço de uma hora
08:33falhas de comunicação
08:35Impaciência
08:37Má visibilidade
08:40e problemas técnicos
08:42culminaram na pior catástrofe da história da aviação.
08:46Um desastre que pode acontecer novamente.
08:54As Ilhas Canárias
08:55são sete afloramentos vulcânicos
08:58no Oceano Atlântico
08:59ao largo da costa noroeste da África.
09:02Santa Cruz de Tenerife
09:03e Las Palmas estão entre eles.
09:06Essas ilhas controladas pela Espanha
09:08são destinos turísticos famosos
09:10para muitos europeus.
09:11Os antigos navegantes
09:13a chamavam de Ilhas Afortunadas.
09:17Mas a sorte não estava sorrindo
09:20naquele domingo 27 de março de 1977
09:23quando uma catástrofe sem precedentes
09:26envolveu o aeroporto de Tenerife.
09:28Naquele dia
09:33o capitão Robert Bragg
09:35estava no marco zero.
09:40Ele era o copiloto
09:41do capitão
09:42Victor Grubbs
09:43no voo 1736 da Panam
09:45que levava
09:45380 passageiros
09:47do aeroporto
09:47JFK
09:48de Nova Iorque
09:49para o aeroporto
09:50de Las Palmas
09:51nas Ilhas Canárias.
09:51Por volta das 2 da tarde
09:58ao aproximar-se
09:59do aeroporto
09:59de Las Palmas
10:00recebeu
10:00um chamado estranho
10:02do controle
10:02de tráfego aéreo.
10:04Há mais ou menos
10:0512 mil pés
10:06recebemos um pedido
10:07para mudar de frequência
10:09do controlador
10:09de tráfego espanhol.
10:11Ele disse
10:12Então dissemos
10:17nosso destino
10:18é Las Palmas
10:19e não Tenerife?
10:20Por que estamos sendo
10:21desviados para Tenerife?
10:23E ele disse
10:24Sob o comando da torre
10:31o capitão Bragg
10:32e sua tripulação
10:33redirecionam
10:34seu jumbo
10:35para o aeroporto
10:36Los Rodeos
10:37de Tenerife
10:37a cerca de 25 minutos
10:39de distância
10:40na ilha de Santa Cruz
10:41de Tenerife.
10:42Fizemos contato
10:43com a torre
10:44e imediatamente
10:45eles disseram
10:45O dia estava
10:49perfeitamente claro
10:51dava para ver
10:52o aeroporto
10:52a 24 quilômetros
10:53de distância
10:54Vimos cerca
11:03de 50 aviões
11:04que haviam sido
11:05desviados para lá
11:06eram umas 3 horas
11:08da tarde
11:08do domingo
11:09então
11:10toda a área
11:12da rampa
11:12estava totalmente
11:13congestionada
11:14Clipper 1736
11:16taxi e exit
11:17no final
11:17da rampa
11:18e a posição
11:19de trás
11:20da KLM
11:20ficamos parados
11:23na 4ª posição
11:24numa fila
11:24de 4 aviões
11:25então havia
11:263 outros aviões
11:27antes de nós
11:28incluindo
11:29o da KLM
11:30que estava
11:30exatamente
11:31a nossa frente
11:32o voo
11:334805
11:34da KLM
11:35outro 747
11:37carregando
11:37234 passageiros
11:39e 14 tripulantes
11:40também tinha sido
11:41desviado
11:42de Las Palmas
11:42para Tenerife
11:43devido ao ataque
11:44terrorista
11:45o capitão
11:46do avião
11:46da KLM
11:47era Jacob Van Zantan
11:49piloto-chefe da KLM
11:51e principal
11:51instrutor de voo
11:52o primeiro oficial
11:53era Klaus Mears
11:55um copiloto
11:55recém-treinado
11:56que o próprio
11:57capitão Van Zantan
11:58tinha testado
11:59numa aeronave
12:00semelhante
12:00apenas 6 meses antes
12:02atrás de Mears
12:03estava o engenheiro
12:05de voo
12:05William Schroeder
12:06naquele dia
12:08as tripulações
12:08e os passageiros
12:09de todos os aviões
12:10desviados
12:11esperavam
12:12no aeroporto
12:13de Tenerife
12:13sem saber
12:14qual seria
12:15o atraso
12:16a visão
12:18de tantos aviões
12:19juntos
12:19bastou
12:20para chamar
12:20a atenção
12:21dos habitantes
12:21locais
12:22um dos quais
12:23tirou esta foto
12:24a única
12:25mostrando
12:26o 747
12:27da Panam
12:28do capitão
12:28Bragg
12:28posicionado
12:29exatamente
12:30atrás
12:30do jumbo
12:31da KLM
12:32Suzanne Donovan
12:35e Joanne Jackson
12:36estavam
12:36entre as comissárias
12:37de bordo
12:38da Panam
12:39segundo me lembro
12:42os passageiros
12:43não tiveram
12:43permissão
12:44de desembarcar
12:45foi mesmo
12:45e por isso
12:46começamos o serviço
12:47de bordo
12:48em terra
12:48oferecendo tudo
12:49o que tínhamos
12:50mas não me lembro
12:51de ninguém estar
12:52nervoso
12:54ou desanimado
12:55por isso
12:55era só mais
12:56um atraso
12:57momentâneo
12:58que logo
12:58ia passar
12:59do mesmo modo
13:02a bordo
13:02do voo
13:03da KLM
13:03a tripulação
13:04e os passageiros
13:05se preparam
13:06para a espera
13:07talvez eles
13:09encontrem
13:10conforto
13:10nas realizações
13:11profissionais
13:12de seu piloto
13:12destaque
13:14da edição
13:14de cortesia
13:15da revista
13:16de bordo
13:16da KLM
13:17e finalmente
13:21ouvimos
13:21o operador
13:22da torre
13:22dizer
13:23por volta
13:27das 15h45
13:29a notícia
13:29da torre
13:30vem como
13:30um alívio
13:31para todos
13:32os aviões
13:33estão em terra
13:34há quase
13:34duas horas
13:35mas a espera
13:37ainda não
13:37terminou
13:38agora o capitão
13:39Van Santan
13:40do voo
13:41da KLM
13:41toma uma decisão
13:43incomum
13:43reabastecer o avião
13:45isso era desnecessário
13:47posteriormente
13:47os registros
13:48indicaram
13:49que o avião
13:49tinha combustível
13:51suficiente
13:51a tripulação
13:52do avião
13:53da Pan Am
13:53ficou surpresa
13:54e incomodada
13:55pela demora
13:56Vick Grubbs
13:56o capitão
13:57o chamou
13:58e perguntou
13:59KLM
14:004805
14:01quanto tempo
14:02vai levar
14:03para reabastecer
14:04e o piloto
14:06do avião
14:06da KLM
14:07respondeu
14:08bruscamente
14:0935 minutos
14:10aí o capitão
14:13olhou para mim
14:14e disse
14:14bom
14:14acho que estamos
14:15presos
14:16atrás dele
14:16e então
14:17eu na cadeira
14:17do copiloto
14:18fiz o seguinte
14:19comentário
14:20talvez possamos
14:21passar a frente
14:22dele
14:22quer que o engenheiro
14:24George Warrens
14:25e eu
14:25vamos lá fora
14:25medir a distância
14:26entre a nossa
14:27asa direita
14:28e a asa esquerda
14:29dele
14:29fomos e vimos
14:31que estávamos
14:324 metros
14:33dentro da área
14:34da asa dele
14:34por 4 metros
14:35não podíamos
14:36passar a frente
14:37dele
14:37então esperamos
14:3935 minutos
14:40para o avião
14:40da KLM
14:41reabastecer
14:42pensando agora
14:43se tivéssemos
14:45dois observadores
14:46duas pessoas
14:47que ficassem
14:47de pé
14:48na ponta
14:48das asas
14:49e visualmente
14:49nos orientassem
14:51possivelmente
14:52teríamos conseguido
14:53sair de lá
14:53mas na hora
14:54não sentimos
14:55que era
14:55absolutamente
14:56necessário
14:57fazer isso
14:59voos
15:02redirecionados
15:03a estranha
15:04decisão
15:04de reabastecer
15:054 metros
15:06de distância
15:07é assim
15:09que começa
15:10a terrível
15:10lista de detalhes
15:11aparentemente
15:12desconexos
15:13que acabariam
15:13formando os elos
15:15em uma corrente
15:15mortífera
15:16durante os 35 minutos
15:23que levará
15:23para o voo
15:24da KLM
15:25reabastecer
15:26outra condição
15:27adversa
15:27desce
15:28sobre a pista
15:28de Tenerife
15:29um nevoeiro
15:31desceu
15:31da encosta
15:32de um morro
15:33e parou
15:34bem em cima
15:34da pista
15:35e essa neblina
15:36vai se tornar
15:37uma mortalha
15:38para 583 homens
15:40mulheres
15:40e crianças
15:41na tarde
15:52de 27 de março
15:53de 1977
15:54nas ilhas canárias
15:56pertencentes
15:57a Espanha
15:57terroristas
15:59detonam
16:00uma bomba
16:00no terminal
16:01de Las Palmas
16:02fazendo com que
16:02dezenas de voos
16:04sejam redirecionados
16:05para Tenerife
16:06uma ilha vizinha
16:07com apenas
16:08uma pista
16:09o voo
16:111736
16:12da Pan American
16:12vindo de Nova York
16:14e copilotado
16:15pelo capitão Bragg
16:16é um dos dois
16:17jumbos agora
16:17enfileirados
16:18esperando instruções
16:19do controle
16:20de tráfego
16:21aéreo
16:21de Tenerife
16:22estacionado
16:23diretamente
16:24a frente
16:24do jumbo
16:25da Panam
16:25está o voo
16:264805
16:27da KLM
16:28vindo de Amsterdã
16:29pilotado pelo
16:30veterano capitão
16:31Van Zandam
16:32depois de uma demora
16:34de quase 3 horas
16:35em terra
16:35a torre
16:36finalmente autoriza
16:37a decolagem
16:38de todos os voos
16:39para seus destinos
16:40originais
16:41infelizmente
16:45a decisão
16:46do piloto
16:46da KLM
16:47de reabastecer
16:48resulta
16:49em mais
16:4935 minutos
16:50de atraso
16:51para o voo
16:51dele
16:52e para todos
16:52aqueles
16:53que o seguem
16:54incluindo
16:54o jumbo
16:55da Panam
16:55finalmente
16:56às 16h58
16:57depois de encher
16:59o tanque
16:59do avião
16:59da KLM
17:00com 55 mil
17:01litros
17:02de combustível
17:03Klaus Mears
17:04o copiloto
17:05pede a torre
17:06permissão
17:06para taxiar
17:07para decolar
17:08já que o aeroporto
17:26de Tenerife
17:27é pequeno
17:27os aviões
17:28precisam
17:29retornar
17:29para decolar
17:30isso significa
17:31taxiar
17:32até o final
17:33da pista
17:33e depois
17:34girar
17:34180 graus
17:36para decolar
17:36na mesma direção
17:37de que vieram
17:38originalmente
17:39havia um DC-9
17:41na primeira posição
17:42havia um DC-8
17:44na segunda posição
17:45na posição
17:45de número 2
17:46o KLM
17:48estava na terceira
17:48posição
17:49estávamos na
17:50quarta posição
17:51eles deram
17:53a permissão
17:54a permissão
17:55para taxiar
17:56aos primeiros
17:57dois aviões
17:58e então
17:58eles tinham
17:59de taxiar
18:01e retornar
18:01pela pista
18:02ou seja
18:02eles taxiaram
18:04até o final
18:04da pista
18:05na direção
18:06oposta
18:06em que iriam
18:07decolar
18:07quando você
18:09chega
18:09a última
18:09pista
18:10de taxiamento
18:11a sua
18:11esquerda
18:11sai da pista
18:12e então
18:13vira
18:14às 16h59
18:16o voo
18:174805
18:18da KLM
18:19começa a
18:20taxiar
18:21pela pista
18:21alguns minutos
18:36depois
18:37às 17h02
18:38o avião
18:39da Pan Am
18:40recebe instruções
18:41para seguir
18:41a trilha
18:42do KLM
18:43pela pista
18:43mas
18:44diferentemente
18:45do avião
18:45da KLM
18:46o voo
18:47da Pan Am
18:47deve sair
18:48numa das várias
18:48pistas
18:49de taxeamento
18:50e esperar
18:51para livrar
18:52a pista
18:52para o voo
18:53da KLM
18:54decolar
18:54é com essas
18:56instruções
18:56que a confusão
18:57começa
18:58não fica claro
18:59para os pilotos
19:00do voo
19:00da Pan Am
19:01exatamente
19:01qual pista
19:02de taxeamento
19:03ou controle
19:04de tráfego
19:05quer que eles
19:05peguem
19:06nós recebemos
19:07instruções
19:08da torre
19:09Pan Am
19:091736
19:10Tater
19:11taxi
19:11wait
19:11to your left
19:12tínhamos acabado
19:13de passar
19:14a C2
19:14e alguns afirmam
19:16que deveríamos
19:16pegar a Charlie 3
19:18essa saída
19:20leva você
19:20de volta
19:21à área
19:21do terminal
19:22todas as saídas
19:23daquele terminal
19:24estavam bloqueadas
19:25então
19:26não iríamos
19:27a lugar algum
19:28íamos esperar
19:29de novo
19:29ouvi algumas
19:30pessoas dizerem
19:31que houve
19:32um problema
19:32de idioma
19:33mas discordo
19:34totalmente disso
19:35estávamos ouvindo
19:37as comunicações
19:38da torre
19:38o que é uma
19:39prática comum
19:40todos do mundo
19:41falam inglês
19:42podíamos entender
19:43o operador
19:44da torre
19:45perfeitamente
19:46mas os dois aviões
19:48que taxiaram
19:49a nossa frente
19:49pegaram a Charlie 4
19:51nós perguntamos
19:52à torre
19:53dissemos
19:54poderia confirmar
19:55qual pista
19:55de taxeamento
19:56podemos pegar
19:58e ele disse
20:00eu quero que pegue
20:01a terceira pista
20:02de taxeamento
20:03à esquerda
20:04então ele repetiu
20:05em espanhol
20:06e aí um dos nossos
20:08acho que foi o engenheiro
20:09George Warren
20:09repetiu
20:10em espanhol
20:11mas foi só isso
20:12em outras palavras
20:13quando ele disse
20:15isso ainda
20:16na nossa cabeça
20:17eu ainda acreditava
20:19que ele estava
20:19falando sobre
20:20sobre a quarta pista
20:22ele havia mandado
20:23outro avião
20:24lá para sair
20:25da pista
20:25naquela pista
20:26de taxeamento
20:27acreditando
20:28que a saída
20:28Charlie 3
20:29não pode ser
20:30o seu destino
20:31a tripulação
20:31do voo da Panam
20:32chama a torre
20:33novamente
20:33e pede esclarecimentos
20:35como o seu jato
20:40já havia passado
20:41a primeira saída
20:42ao ouvirem
20:44a ordem
20:44de pegar
20:45a terceira pista
20:45a tripulação
20:46acreditou
20:47que a torre
20:47queria que eles
20:48pegassem
20:48a C4
20:49a terceira
20:50depois da C1
20:52o outro avião
20:53havia feito
20:54a mesmíssima coisa
20:55era a coisa lógica
20:56a fazer
20:56para sair da pista
20:57então
20:59todos tivemos
21:00certeza
21:00de que era
21:01aquela saída
21:02que deveríamos
21:02pegar
21:03para sair
21:04da pista
21:05e então
21:06justo quando
21:06as coisas
21:07estão fugindo
21:08perigosamente
21:09ao controle
21:09o destino
21:10entra em jogo
21:11de repente
21:12uma névoa
21:13densa
21:13cobre todo
21:14o aeroporto
21:15eu olhei
21:16pela janela
21:17e disse a Suzane
21:18não vamos a lugar
21:18nenhum
21:19nem consigo
21:19enxergar
21:20o motor
21:20número 2
21:21que é o motor
21:21ao lado
21:22da fuselagem
21:23eu conhecia
21:24o regulamento
21:25da Panam
21:25não íamos
21:26a lugar
21:26nenhum
21:27havia muita
21:27neblina
21:28é
21:28esperávamos
21:29voltar
21:29ao
21:29é
21:30de novo
21:31ao lugar
21:31onde estávamos
21:32parados
21:32a ilha
21:35é conhecida
21:36por ficar
21:36coberta
21:37de neblina
21:38rapidamente
21:39e a visibilidade
21:41passou
21:41de ilimitada
21:42a reduzida
21:43a 500 metros
21:44que é cerca
21:45de 1500 pés
21:46e mal dava
21:47para ver
21:47a pista
21:47na frente
21:48do nariz
21:48e ao mesmo
21:52tempo
21:52estávamos
21:52procurando
21:53a pista
21:54de taxeamento
21:55que deveríamos
21:56pegar à esquerda
21:57para sair
21:57da pista
21:58e voltar
21:59à nossa posição
22:00atrás
22:01do avião
22:01da KLM
22:02como muitos
22:03aeroportos
22:04de pista
22:04única
22:04o de Tenerife
22:05não estava
22:06equipado
22:06com o radar
22:07de solo
22:07para permitir
22:08aos controladores
22:09de tráfego
22:10monitorarem
22:10as aeronaves
22:11no solo
22:12mas apesar
22:13do aeroporto
22:14estar coberto
22:15pela neblina
22:16a decisão
22:16de prosseguir
22:17com as decolagens
22:18permaneceu
22:19aquela pista
22:22em particular
22:22como a maioria
22:23tem
22:24uma pintura
22:25bem demarcada
22:26para você ver
22:27bem a linha central
22:28e nós mal
22:29podíamos ver
22:29a pista
22:30e o capitão
22:32tinha diminuído
22:33a velocidade
22:33para três nós
22:34estávamos quase parados
22:35mal dava
22:38para ver
22:38as curvas
22:40as linhas direcionais
22:41para nos levar
22:42até Charlie 4
22:43que era
22:43a saída
22:44que estávamos procurando
22:46Tendo perdido
22:47de vista
22:47os jatos
22:48da KLM
22:49e da Panam
22:49a torre
22:50busca a confirmação
22:51verbal
22:52da localização
22:52relativa
22:53dos dois aviões
22:54na pista
22:55Tanto as tripulações
23:07dos dois aviões
23:08quanto os controladores
23:09de tráfego aéreo
23:10estão trabalhando
23:11fora da situação
23:12normal
23:13O avião da KLM
23:23chega ao final
23:24da pista
23:24e faz um giro
23:25de 180 graus
23:26E o que acontece
23:35a seguir
23:35é uma conversa
23:36extraordinária
23:37entre o piloto
23:38e o copiloto
23:39Esta é a conversa
23:41na cabine
23:41do KLM
23:42tirada
23:43das transcrições
23:44Espere um minuto
23:47ainda não temos
23:48autorização
23:49da torre
23:50Não eu sei disso
23:54então peça autorização
23:55Essa conversa
23:58sugere que
23:58Van Zanten
23:59tinha começado
24:00a decolar
24:00até o seu copiloto
24:02lembrá-lo
24:02de que ele
24:02não tinha permissão
24:04Essa é uma conversa
24:05estranha
24:06pois Van Zanten
24:07o oficial superior
24:08não estava
24:09habituado
24:10a ter suas decisões
24:11questionadas
24:12dentro da cabine
24:13A democracia
24:14na cabine
24:15é uma questão
24:15cultural
24:16em algumas culturas
24:17manter a distância
24:18adequada
24:19é de suma importância
24:20e isso quer dizer
24:22que há um forte
24:23senso
24:23de hierarquia
24:24ela é muito importante
24:26na sociedade deles
24:27e não podemos esperar
24:28que eles tenham
24:29democracia na cabine
24:30Van Zanten
24:31espera impacientemente
24:33por instruções
24:34do controle
24:34de terra
24:35É uma confirmação
24:47de rota
24:48que o controle
24:49de tráfego
24:49dá a um avião
24:50que está para decolar
24:51e que diz
24:53como ir
24:54daquele
24:55aeroporto
24:56seu ponto
24:57de partida
24:58ao seu destino
24:58Mas até mesmo
25:03essa confirmação
25:04do controle aéreo
25:05é só para
25:05reassegurar
25:06a rota
25:07que se deve tomar
25:07A autorização
25:09para decolar
25:10tem de ser dada
25:11separadamente
25:12São esses próximos
25:14momentos de comunicação
25:16entre a torre
25:16e os dois aviões
25:17que serão analisados
25:19para sempre
25:19Ouvimos o piloto
25:28da KLM
25:29ler a confirmação
25:30de rota
25:31o que é exigido
25:32Assim que terminou
25:34de ler
25:34a autorização
25:35da torre
25:36ele
25:36adicionou
25:39um comentário
25:39totalmente inesperado
25:40para nós
25:41Mas nós ainda
25:49estávamos taxiando
25:50presumindo
25:51que o KLM
25:53ia manter
25:53a posição dele
25:54como tinha sido
25:55orientado a fazer
25:56E foi nesse momento
25:58que eu peguei o rádio
25:59e disse
25:59Mas ainda estamos
26:00na pista
26:00Novamente
26:05Van Zanta
26:05inicia a decolagem
26:07Se houve mais
26:08alguma objeção
26:09na cabine dele
26:10as transcrições
26:11não revelam
26:12O enorme jumbo
26:13totalmente reabastecido
26:15começa a ganhar
26:16velocidade
26:17e agora
26:18não há mais volta
26:19Quando vimos
26:20o avião
26:21da KLM
26:21pela primeira vez
26:22não ficamos
26:23muito preocupados
26:24porque sabíamos
26:25que estava
26:25no solo
26:25Depois notei
26:27que as luzes
26:28de pouso
26:28estavam acessas
26:29e balançando
26:29e foi então
26:30que eu disse
26:31acho que está andando
26:32Eu podia ver
26:40as luzes dele
26:41piscando
26:41e então
26:43ele decolou
26:43Eu não podia
26:49acreditar
26:49que aquele avião
26:50estava vindo
26:50direto
26:51para cima
26:51de nós
26:51Numa pista
26:59coberta
26:59de neblina
27:00dois jumbos
27:01747
27:02tentam
27:02desesperadamente
27:03sair do caminho
27:04um do outro
27:05mas é tarde demais
27:07E eu disse
27:08ele está vindo
27:09saia
27:10ao capitão
27:11Ele deu potência
27:13máxima
27:13e acelerou
27:14Estávamos
27:19só a três nós
27:19Por isso o avião
27:20se movia muito devagar
27:22Acho que fiz
27:25uma oração rápida
27:26Espero que não
27:27nos acerte
27:27Foi quando
27:33fechei os olhos
27:34e me abaixei
27:35E de repente
27:44houve um baque
27:46um impacto enorme
27:48A John pulou
27:49foi até a porta
27:50olhou pela janela
27:51e gritou
27:52Fogo na asa
27:53Toda a parte superior
27:56da fuselagem
27:57foi cortada
27:58Se você olhar
27:59as janelas
28:00do avião
28:01As janelas
28:02tinham sumido
28:03e toda a parte
28:04de cima do avião
28:05tinha sumido
28:06Então o que fiz
28:07quando decidi
28:08sair
28:09e comecei a gritar
28:10para todos
28:11saírem
28:11Eu fiquei em pé
28:14no que restou
28:15da cabine
28:15de comando
28:16me estiquei
28:17e agarrei
28:18a parte de trás
28:19do assento
28:20do capitão
28:20o assento
28:21do Victor Krups
28:21E aí pulei
28:23para fora
28:24Eu continuei
28:26andando
28:27pelos restos
28:28da fuselagem
28:29e andei
28:30cerca de
28:32um metro e meio
28:34e vi uma borda
28:36um vazio
28:36de cerca
28:37de um metro e meio
28:38e havia
28:39um grupo
28:40de passageiros
28:40lá
28:41oito
28:41talvez oito
28:42ou dez passageiros
28:43e eu comecei
28:44a empurrá-los
28:45dizendo
28:45pulem
28:46pulem
28:47vamos
28:47temos que sair daqui
28:48então os destroços
28:49se mexeram
28:50de novo
28:50e então todo mundo
28:51todos nós
28:52começamos a saltar
28:53para tentar sair
28:54do lugar
28:54onde os destroços
28:55estavam se mexendo
28:56porque os motores
28:58estavam
28:58cuspindo metal
29:00estavam se desintegrando
29:01totalmente
29:02ninguém depois
29:05da fileira
29:0533
29:06conseguiu sair
29:07do avião
29:07e o motivo
29:10foi porque
29:10quando o KLM
29:11nos atingiu
29:12o trem
29:12de aterrissagem
29:13dele
29:13rasgou
29:15o nosso avião
29:15na verdade
29:16encontraram
29:17o trem
29:17de pouso
29:18dele
29:18o trem
29:19principal
29:19entre os
29:20nossos destroços
29:21depois de escapar
29:27dos destroços
29:28do avião
29:28da Panam
29:29o passageiro
29:30David Willey
29:31pegou a câmera
29:31de outro
29:32sobrevivente
29:33para tirar
29:33estas duas
29:34fotos
29:34extraordinárias
29:36imediatamente
29:37após o acidente
29:38eu comecei
29:42a gritar
29:43para eles
29:43pulem
29:44e eles
29:44pularam
29:45se jogaram
29:45do avião
29:46e caíram
29:46num grupo
29:47enorme
29:47que estava
29:48no chão
29:48um homem
29:50que pôde ver
29:51agarrou
29:52uma senhora
29:52pelo tornozelo
29:53e começou
29:54a correr
29:55o mais rápido
29:55possível
29:56mais tarde
29:58descobriu-se
29:58que aquela senhora
29:59que foi arrastada
30:01era a esposa
30:02daquele homem
30:02e que quando
30:04ela caiu
30:04no chão
30:05todas as outras
30:06pessoas
30:06caíram em cima
30:07dela
30:08e ela teve
30:08fraturas
30:09nas costas
30:10nos dois braços
30:11e nas duas pernas
30:12quase 500 metros
30:18mais adiante
30:19aquilo que restava
30:20do avião
30:21da KLM
30:21ainda estava
30:22ardendo
30:23o tanque
30:25cheio
30:25transformou
30:26o avião
30:26numa fogueira
30:27de metal
30:27retorcido
30:28nenhuma
30:31das 248
30:32pessoas
30:33a bordo
30:33sobreviveu
30:34e acho
30:38que a primeira
30:38coisa que pensamos
30:39foi que era
30:40uma bomba
30:41e ficamos
30:41pasmas
30:42quando alguém
30:43mostrou
30:43que havia
30:44outro avião
30:44em chamas
30:45na pista
30:45nós não fazíamos
30:46ideia
30:47no caos
30:51que se seguiu
30:52a equipe
30:52de resgate
30:53não chegou
30:53ao avião
30:54da Panam
30:54a tempo
30:55de ajudar
30:55os sobreviventes
30:56feridos
30:57eu me lembro
31:01que andava
31:03entre os passageiros
31:03que estavam
31:04no chão
31:05que conseguiram
31:06sair
31:07e estavam
31:07muito machucados
31:08e eu me abaixava
31:09e tentava
31:10confortá-los
31:10dizendo
31:11não se preocupe
31:12as ambulâncias
31:12estão vindo
31:13a ajuda
31:14está chegando
31:15o pessoal
31:15da emergência
31:16vai chegar logo
31:17no entanto
31:18não vimos
31:18nem sinal
31:19de equipamento
31:20de emergência
31:21não vimos
31:21ambulâncias
31:22nem caminhões
31:23de bombeiros
31:23o que aconteceu
31:25foi que
31:26quando o avião
31:27da KLM
31:28nos atingiu
31:28quebrou o trem
31:29de pouso dele
31:30ele explodiu
31:31e bateu
31:31quase 500 metros
31:32pista abaixo
31:33ele estava
31:34mais perto
31:35da torre
31:36do que nós
31:37a torre
31:39chamou os dois aviões
31:40não teve nenhuma resposta
31:41e nesse momento
31:41um avião
31:42que sobrevoava o aeroporto
31:43aguardando ordem
31:44para pousar
31:45chamou a torre
31:45e disse que havia
31:46fogo e destroços
31:47na pista
31:48onde ia descer
31:48os bombeiros
31:51e as ambulâncias
31:52chegaram
31:52ao avião
31:53da KLM
31:53antes
31:54e foi por isso
31:55que ninguém
31:55foi até nosso avião
31:56naquele momento
31:58o tanque
31:59de combustível
31:59central
32:00do avião
32:01que fica
32:01logo abaixo
32:02da junção
32:03das asas
32:03com a fuselagem
32:04naquele ponto
32:06o tanque central
32:07explodiu
32:08e lançou
32:08uma chama
32:08que deve ter chegado
32:09a uns 90 metros
32:10de altura
32:11o mais irônico
32:15é que havia
32:16as brigadas
32:16de combate
32:17a incêndio
32:18tentando apagar
32:18o fogo
32:19do avião
32:19da KLM
32:20e se eles
32:21soubessem
32:21que havia
32:22sobreviventes
32:23no nosso avião
32:23se tivessem
32:24chegado a tempo
32:25poderia ter ajudado
32:27a contagem final
32:30é apavorante
32:31dos 380 passageiros
32:34a bordo
32:35do avião
32:35da Panam
32:35apenas 54
32:37sobreviveram
32:38aos ferimentos
32:39e todas
32:40as 248
32:41pessoas
32:42que estavam
32:42a bordo
32:43do voo
32:43da KLM
32:44morreram
32:45no acidente
32:45pouco depois
32:50do acidente
32:51nós estávamos
32:52consternadas demais
32:54para falar
32:54e
32:55para Suzane
32:58para mim
32:58parecia desrespeito
33:00com os que tinham
33:00perdido suas vidas
33:02e
33:03não queríamos
33:05nos gabar
33:05por estarmos vivos
33:06que sentido
33:09podemos achar
33:09em meio
33:10a devastação
33:11há alguma lição
33:13a ser aprendida
33:14da tragédia
33:15de Tenerife
33:15as causas
33:26da catástrofe
33:27de Tenerife
33:28são várias
33:28a escola
33:30de engenharia
33:31da universidade
33:32do sul
33:32da califórnia
33:33abriga um programa
33:34de pesquisas
33:35e treinamento
33:35de segurança
33:36na aviação
33:37de fama
33:38internacional
33:38o doutor
33:40Najmedin
33:41Meshkati
33:42concentra-se
33:42nos erros
33:43humanos
33:43analisando
33:46os fatores
33:47que levaram
33:48ao acidente
33:48em Tenerife
33:49podemos identificar
33:51nove ou dez
33:52erros humanos
33:53relacionados
33:54que contribuíram
33:55para aquilo
33:56vemos que
33:57no final
33:57a essência
33:58do problema
33:59foram os fatores humanos
34:01a cultura
34:03no interior
34:03da cabine
34:04da KLM
34:05criou o conjunto
34:06de erros humanos
34:07mais analisado
34:08no mundo
34:08dos acidentes
34:09aéreos
34:10um dos maiores
34:11problemas
34:12que aconteceu
34:13no caso
34:13da KLM
34:14em Tenerife
34:15foi que o capitão
34:16Van Zantan
34:17devido a sua
34:18personalidade
34:19pois ele era
34:19o piloto-chefe
34:20ou o garoto-propaganda
34:22da KLM
34:23era muito difícil
34:24discordar dele
34:25fatores culturais
34:28podem ter um papel
34:28tremendo
34:29no que acontece
34:30na cabine
34:30entre o piloto
34:31e o copiloto
34:33entre a cabine
34:33e o controlador
34:35de tráfego aéreo
34:36na interação
34:37deles
34:38e como pode ver
34:39você realmente
34:39fica à mercê
34:40de fatores culturais
34:41e na verdade
34:50foi o engenheiro
34:51de voo
34:51que é o terceiro
34:52em comando
34:52no avião
34:53que questionou
34:54se o avião
34:55da Pan-América
34:55estava fora da pista
34:57ele foi o único
34:58a questionar
34:59e então
34:59o capitão
35:00respondeu
35:01sim
35:01está
35:02enfaticamente
35:03que ele estava
35:03fora da pista
35:04as consequências
35:06da dinâmica
35:07humana
35:07em Tenerife
35:08ainda serão
35:08muito debatidas
35:09mas outras falhas
35:10são mais óbvias
35:11uma causa
35:13essencial
35:14mas pouco
35:14discutida
35:15foi atribuída
35:16a uma falha
35:16técnica comum
35:17nas comunicações
35:18via rádio
35:19eu respondi
35:24apertando o botão
35:25do microfone
35:25dizendo
35:26nós ainda
35:28estamos na pista
35:29infelizmente
35:34a mensagem
35:34urgente
35:35de Robert Bragg
35:36de que o seu
35:37747
35:37ainda estava
35:38na pista
35:39e no caminho
35:40do 747
35:41da KLM
35:42nunca foi recebida
35:43com clareza
35:44ela não foi ouvida
35:46devido a um fenômeno
35:47de radiofrequência
35:48conhecido como
35:48o efeito heterógeno
35:50Patrick Smith
35:53é piloto comercial
35:55e escritor
35:55a maior parte
35:58do tempo
35:58os pilotos
35:59se comunicam
35:59através de um
36:00rádio VHF
36:01de duas vias
36:02e funciona assim
36:03um membro
36:03da tripulação
36:04ou um controlador
36:05de tráfego aéreo
36:06pega o microfone
36:07ou usa um fone
36:08de ouvido
36:09e o botão
36:09no microfone
36:10aperta o botão
36:12faz a transmissão
36:14solta o botão
36:17e espera uma
36:18confirmação
36:19em linguagem
36:19de aviação
36:20um cotejamento
36:203 Golfo Charlie
36:22está pronto
36:22em Foxtrot 251
36:24saia da pista
36:25Charlie 25 à esquerda
36:26e aguarde
36:26aguardarem 25 à esquerda
36:283 Golfo Charlie
36:29o problema aparece
36:31quando duas ou mais
36:32transmissões
36:33são feitas ao mesmo tempo
36:34elas cancelam
36:38uma ou outra
36:39e o resultado
36:40é
36:41um guincho prolongado
36:43ou apenas
36:44um monte de estática
36:45o que aconteceu
36:47em Tenerife
36:47foi que duas transmissões
36:49importantíssimas
36:50que realmente
36:51poderiam ter evitado
36:52o acidente
36:53foram feitas
36:54no mesmo instante
36:55foram bloqueadas
36:56e ninguém as ouviu
36:57existem dispositivos
36:58que
36:59podem ser colocados
37:01em rádios
37:02de aviões comerciais
37:03que não permitem
37:04a ocorrência
37:04de heteródinos
37:05mas
37:06ainda não estão
37:07em todos os aviões
37:08mas isso não quer dizer
37:09que teremos
37:10uma crise iminente
37:11em que dois aviões
37:12estão prestes
37:13a se chocar
37:13o tempo todo
37:14já faz 30 anos
37:15e não aconteceu de novo
37:16e com cerca
37:18de 40 mil aviões
37:20decolando
37:21aviões comerciais
37:22decolando
37:23no mundo todo
37:23todo dia
37:24os registros
37:25falam por si mesmos
37:26dito isso
37:26é fácil resolver
37:28por que não fazê-lo
37:29a catástrofe
37:32que aconteceu
37:32em Tenerife
37:33tem um nome técnico
37:34incursão
37:36a Federal Aviation
37:38Administration
37:38define uma incursão
37:40de pista
37:40como uma colisão
37:41ou uma quase colisão
37:43envolvendo dois aviões
37:44tentando pousar
37:45ou decolar
37:46a incursão
37:49de Tenerife
37:49pode ter sido
37:50a pior da história
37:51mas não será
37:52a última
37:53segundo o último
37:56relatório que vi
37:57ainda acontecem
37:58cerca de 300
37:59incursões de pista
38:00todo o ano
38:01no mundo todo
38:02no meu caso
38:04eu nunca tinha passado
38:05por uma incursão
38:06de pista
38:06até o acidente
38:07de Tenerife
38:08mas uma já bastou
38:12outra será demais
38:14as quase colisões
38:25em pleno ar
38:25são raras
38:26na história
38:26da aviação
38:27contudo
38:28as quase colisões
38:30entre aviões
38:30enquanto um deles
38:31está em solo
38:32é uma ocorrência
38:33quase diária
38:34houve outro acidente
38:36seis anos depois
38:38do acidente
38:38de Tenerife
38:39em Madrid
38:39envolvendo uma
38:40colisão em solo
38:41entre um DC-9
38:42e um Boeing 727
38:43não houve
38:44nenhuma outra
38:45grande colisão
38:46em solo
38:47depois disso
38:48até o acidente
38:49no aeroporto
38:50de Linat
38:51em Milão
38:51em outubro
38:52de 2001
38:53um jato executivo
38:56Cessna Citation
38:57foi liberado
38:58para taxiar
38:59no final da pista
39:00e ao fazê-lo
39:02taxiou
39:03na direção oposta
39:04e atravessou
39:05a pista
39:06na qual
39:06um jato MD-87
39:08estava decolando
39:09a incursão
39:13de pista
39:14em Linat
39:15é muito parecida
39:16com a de Tenerife
39:17ambos os aeroportos
39:19sempre ficam
39:20cobertos
39:21pela neblina
39:21e na época
39:22nenhum deles
39:23tinha um radar
39:24de solo
39:24em operação
39:25as incursões
39:29de pista
39:30são o foco
39:31da pesquisa
39:31de Ratan Katwa
39:32na empresa
39:33de aviação
39:33Honeywell
39:34de dentro
39:36da cabine
39:36de um avião
39:37que está chegando
39:38ao aeroporto
39:39internacional
39:39de Los Angeles
39:40ele demonstra
39:41o que os pilotos
39:42enfrentam
39:42com um controle
39:43de tráfego aéreo
39:44em qualquer voo
39:45quando nos aproximamos
39:46da pista
39:47acontecem duas situações
39:48potencialmente perigosas
39:50primeiro
39:50o nosso indicativo
39:51de chamada
39:52era muito parecido
39:53com o indicativo
39:54de chamada
39:54de outro avião
39:55ouviu que aviam
39:573 Charlie Charlie
39:58na frequência
39:59é bem parecido
40:01o nosso indicativo
40:02de chamada
40:02é 3 Golf Charlie
40:03e o que ouvimos
40:04no rádio
40:04na mesma frequência
40:05foi um indicativo
40:06muito, muito parecido
40:073-0 Charlie Charlie
40:08esse problema
40:11esses indicativos
40:12de chamada
40:13semelhantes
40:14foram fatores
40:14importantes
40:15em incursões
40:16de pista
40:16anteriores
40:17em seguida
40:18ocorre uma coisa
40:19que poderia facilmente
40:20gerar confusão
40:21sobre o indicativo
40:22uma mudança
40:23de pista
40:24de último minuto
40:25é 3 Golfo Charlie
40:26mude para a pista
40:272-5 da direita
40:28livre para pousar
40:291-2-5-0-7
40:30no último momento
40:32da aproximação
40:33final
40:33o controlador
40:34da torre
40:35nos pediu
40:35para fazer um desvio
40:36para pousar
40:37em outra pista
40:38uma pista
40:38paralela
40:39e isso é claro
40:41dentro de um ambiente
40:42em que a carga
40:42de trabalho
40:43é alta
40:43o estresse
40:44pode ser alto
40:44em outras palavras
40:46isso certamente
40:47pode levar
40:47a uma situação
40:48que poderia causar
40:49uma incursão
40:49de pista
40:50a nossa sequência
40:51de pouso
40:51confusa
40:52em Los Angeles
40:52ilustra
40:53porque muitos
40:53acreditam
40:54que mapas
40:55de alta tecnologia
40:55e sistemas
40:56de alerta
40:57de situação
40:57deveriam ser
40:58equipamentos
40:58obrigatórios
40:59em aviões
41:00comerciais
41:00mas outros
41:01não acreditam
41:02que a tecnologia
41:03seja a solução
41:04um monitor
41:07de tv
41:07mostra uma
41:08representação
41:09gráfica
41:09de onde
41:10o seu avião
41:10está
41:11em relação
41:11a outros aviões
41:12no solo
41:13e no ar
41:14se houvesse
41:15algo parecido
41:16em Tenerife
41:16talvez o acidente
41:18pudesse ter sido
41:19evitado
41:196530
41:21Mike
41:22na pista
41:2225 da direita
41:24livre para decolar
41:25às vezes
41:26essa tecnologia
41:27é mais requintada
41:28do que tem que ser
41:29e há muitos
41:30avisos orais
41:31e representações
41:33com códigos
41:34de cores
41:34às vezes
41:36eles requerem
41:37mais rapidez
41:38de raciocínio
41:39do que o piloto
41:40consegue ter
41:40naquele momento
41:41estudos mostram
41:43que quando a carga
41:44de trabalho
41:44de uma tripulação
41:45é alta demais
41:46ou baixa demais
41:47o desempenho
41:48sofre
41:48em 1977
41:52uma combinação
41:53letal
41:54de erro humano
41:55neblina
41:56problemas tecnológicos
41:57e superlotação
41:58na pista
41:59levou ao pior
42:00acidente
42:01da aviação
42:02de toda a história
42:03cada fator
42:06que levou
42:06a catástrofe
42:07de Tenerife
42:08poderia acontecer
42:09de novo
42:09em qualquer
42:10aeroporto
42:11hoje
42:11será que as lições
42:13de Tenerife
42:14foram totalmente
42:15compreendidas
42:15três décadas
42:16após o acidente
42:17quando você
42:23analisa a quantidade
42:24de pousos
42:25e decolagens
42:25que acontecem
42:26no mundo
42:27em tantos
42:28aeroportos
42:28diferentes
42:29acha que
42:30outro Tenerife
42:31não é tão
42:32improvável
42:33quem serve ao público
42:35tem essa fixação
42:36você vê uma tecnologia
42:38melhor
42:38mais brilhante
42:39mais moderna
42:40e acha que
42:41é uma panaceia
42:42mas na verdade
42:48não é
42:48se você tem neblina
42:55se tem um aeroporto
42:57de geometria estranha
42:58se sofre pressões
43:00de tempo
43:01se tem um radar
43:03de solo
43:03que está inoperante
43:05se tem uma situação
43:06em que acontecem
43:07discussões
43:08entre a tripulação
43:09na cabine
43:09tome cuidado
43:11acho que
43:15se você perguntasse
43:16a 100 pessoas
43:16qual é a lição
43:17de Tenerife
43:18acho que
43:18só 7 ou 8
43:20saberiam do que
43:21está falando
43:21mas
43:23as lições
43:23que foram
43:24aprendidas
43:25foram aplicadas
43:27as incursões
43:29de pista
43:30e quase colisões
43:31como as vezes
43:32são erroneamente
43:33chamadas
43:33tem aumentado
43:35mas de certo modo
43:36isso é só
43:36consequência
43:37de que existem
43:38muito mais aviões
43:39muito mais pessoas
43:39voando
43:40estudo encomendado
43:42demonstrou
43:43que voar
43:44em 2006
43:46era cerca
43:47de 5 ou 6 vezes
43:48mais seguro
43:49do que era
43:49em 1980
43:50aprendi
43:56com esse acidente
43:57que em um avião
43:58nunca se pode
43:59ter pressa
44:00se você está
44:01atrasado
44:02isso é muito natural
44:03mas você precisa
44:05criar algum tipo
44:06de procedimento
44:07para se acalmar
44:08e dizer certo
44:09vamos parar
44:10vamos parar
44:11o avião
44:12se for preciso
44:12até tudo
44:13estar perfeito
44:14bem
44:20quando voei
44:21para cá
44:21estava na última
44:22fileira de assentos
44:23no meio
44:24de uma família
44:24e havia dois
44:25assentos vagos
44:26perto da saída
44:27e perguntei
44:27à comissária
44:28de bordo
44:29aqueles assentos
44:29estão vazios
44:30posso ir para lá
44:31e ela dizia
44:32se está disposta
44:33e é capaz
44:34de ajudar
44:34no caso
44:34de uma evacuação
44:35eu disse sim
44:36e então ela disse
44:38consegue abrir a porta
44:39e ajudar as pessoas
44:40a sair
44:40e eu disse
44:41já fiz isso
44:42versão brasileira
44:47tempo filmes
44:48são paulo
44:48e aí
44:53ae
44:54ae
44:55ae
44:55ae
44:58ae
44:59ae
45:00ae
45:01ae
45:02Legenda Adriana Zanotto
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