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Statique Hyundai Inster
Caradisiac
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27/06/2024
Statique Hyundai Inster
Catégorie
🚗
Auto
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C'est le graal du moment, le jackpot que tous les constructeurs cherchent à décrocher,
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la voiture électrique abordable aux alentours de 20 000 euros, donc plutôt citadine.
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Citroën a ouvert les hostilités avec l'IC3 et évidemment Hyundai, le groupe Hyundai
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qui ne pouvait pas attendre et vient de nous présenter l'Inster.
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Alors cet Inster, vous avez une forme que vous connaissez peut-être déjà, évidemment
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c'est le Casper qui est le petit SUV thermique de la marque.
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Alors Inster, Casper c'est à peu près la même chose, sauf que non, on a les mêmes
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formes évidemment avec ces hanches bien établies, on a ce profil très reconnaissable
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de petit SUV, mais pour loger les batteries, et bien ce Casper pour devenir Inster il s'est
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allongé de 10 cm sur l'empattement, pour le reste on est à peu près dans les mêmes codes.
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Mais petite citadine, pas cher, est-ce que c'est qualitatif ?
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On va voir à l'intérieur pour examiner un peu la situation, suivez-moi.
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Alors on n'est pas dans une voiture archi-premium, il faut bien le reconnaître, mais on essaye
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d'économiser des sous, ce qui n'empêche pas, même si les assemblages ne sont pas
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absolument évidents, même si les matériaux ne sont pas très très haut de gamme, on a
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quelques astuces et une planche de bord et un habitacle plutôt agréable.
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Les astuces c'est par exemple ce siège coulissant au conducteur qui intègre les
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portes gobelets, on a aussi un volant assez complet avec le drive mode sélectionnable
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façon IONIQ 5N, on a aussi des palettes au volant, on a aussi deux écrans, l'un pour
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les indications conducteurs, l'autre pour tout ce qui concerne l'infotainment, la
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clim etc. Je vous disais que la clim était intégrée là-dedans, et bien non, c'est
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un autre petit écran qui est un peu plus bas, beaucoup plus simple, pas du tout digital,
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qui intègre tout ce qui est clim et on a des commandes qui sont digitales et des commandes
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qui sont manuelles ici, donc c'est plutôt bien fait, plutôt pratique.
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On a deux prises USB aussi, on a également évidemment le CarPlay et Android qui sont
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en interface et on a un rechargement à induction.
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Évidemment tout ça ne sera pas forcément de série, on ne connaît pas encore la gamme,
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on ne connaît pas encore les prix définitifs, même si je vous disais la bataille se joue
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autour des 23 000 euros hors bonus, est-ce qu'elle aura le bonus cette auto coréenne
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fabriquée en Corée ? On nous affirme chez le constructeur que c'est pas du tout exclu
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à cause des façons de fabriquer, à cause du transport aussi, donc ils sont en train
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de trouver un moyen de rentrer dans le bonus.
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Je vous disais que cet in-store n'était pas d'une qualité de fabrication ultra haute
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gamme, on témoigne ces contreportes qui sont un petit peu bricolées, mais il y a des astuces
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et une de ces astuces c'est notamment, là on est dans la version 4 places, peut-être
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une version 5 places arrivera, pour l'instant rien n'est sûr, mais on a déjà pas mal
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de place quand la banquette est reculée parce qu'elle est coulissante et hop, elle
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est coulissante moitié-moitié, ce qui permet d'avancer le siège et de le reculer, donc
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quand il est reculé au maximum, c'est palace, mais reculer le siège et l'avancer,
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ça diminue, ça agrandit le coffre, on va voir ce qu'il en est du coffre.
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Alors examinons ce coffre, ah, il est quand même un petit peu riquiqui, faut pas se le
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cacher, il est donné pour 251 litres dans cette configuration, mais quand on avance
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les sièges au maximum et quand on soulève la trappe secrète, où on peut mettre des
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câbles, mais aussi quelques petites affaires, on arrive à plus de 350 litres, ce qui est
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quand même pas mal du tout, mais je vous parle d'habitabilité, de qualité de fabrication,
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mais il y a quand même quelques éléments techniques à connaître pour cette voiture.
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Elle est donc prévue avec deux batteries de 42 et de 49 kWh, avec deux puissances aussi
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de 97 et de 115 chevaux et évidemment des autonomies qui sont un petit peu différentes
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selon la taille de la batterie.
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Avec la petite, on arrive à 300 kilomètres et avec la grande, 350 kilomètres.
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On est donc dans la moyenne, avec une consommation pour l'instant donnée à 15,3 kWh.
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Mais tout ça, c'est avant qu'on ait pu essayer la voiture pour voir ce qu'elle donne
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sur la route, c'est avant de connaître son prix qu'on ne connaît toujours pas.
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Pour les connaître, il faudra attendre la fin de cette année, 2024, avec des livraisons
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prévues sans doute pour 2025, début 2025, et en attendant, je vous dis à très vite
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sur Caradidiac.
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Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org
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