Alpine A290_β : interview Antony Villain

Caradisiac

09/05/2023

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Auto

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00:00 [Musique]

00:02 - Donc Anthony Villain, cette Alpine A290 Beta, elle est proche du modèle de série, du moins extérieurement.

00:09 A quel niveau finalement en est-on de réalisme ?

00:13 - C'est un exercice de chocard, donc on dit 85%

00:16 parce que la silhouette que vous voyez, les proportions que vous voyez dans les grandes dimensions, c'est la voiture de série.

00:22 Donc là, on va retrouver les mêmes éléments, on va retrouver aussi certains détails.

00:26 On voit le dessin des jantes, on voit la signature avec les 4 X, etc.

00:31 Tout ça, on va le retrouver en série.

00:32 Dans l'exercice du chocard, il y a toujours un exercice où on va plus loin,

00:35 où on donne aussi aux designers, je dirais, une source pour aller creuser encore plus les détails.

00:42 Donc par exemple, on a des rétroviseurs qui sont beaucoup plus spectaculaires.

00:45 On a ici le pare-brise qui descend sur le capot.

00:48 Ça, ce n'est pas des choses qu'on peut faire en véhicule de série,

00:50 mais qui permettent quand même de donner des messages par rapport à notre philosophie de design.

00:54 En termes de messages, justement, elle s'adresse à qui cette voiture, finalement ?

00:58 Elle s'adresse à des nouvelles générations, parce que finalement, Alpine est connue pour son ascendice,

01:02 est connue pour son passé, mais on a tout un tas de nouveaux clients de nouvelles générations à aller chercher.

01:07 Et en fait, cette voiture, elle leur est adressée.

01:10 Et ce qui est intéressant, c'est que j'ai fait dessiner cette voiture par des jeunes designers dans mon équipe,

01:15 et j'ai demandé vraiment de s'exprimer eux personnellement, comment ils la feraient pour eux.

01:21 Donc en fait, ça regorge de codes, de leurs codes.

01:23 C'est à la fois du mélange d'héritage avec des choses beaucoup plus futuristes, avec du monde du gaming.

01:30 Et finalement, c'est tous ces éléments qui constituent ce véhicule.

01:34 Et je pense que c'est typiquement ce que les nouvelles générations cherchent.

01:37 Ce n'est pas forcément la sportivité d'un véhicule très bas, ultra puissant,

01:42 mais c'est plutôt de la polyvalence, plutôt plusieurs facettes, plusieurs personnalités,

01:47 et puis quelque part, beaucoup d'humour et de générosité aussi.

01:51 Il y a une base qui est celle de la future Renault 5, d'un point de vue esthétique,

01:55 et après, vous leur avez lâché l'abri.

01:57 Allez-y, faites-moi une R5 musclée.

02:00 On a une R5 qui est une voiture iconique absolument formidable.

02:02 C'est une chance de pouvoir hériter finalement cette voiture et de l'emmener dans notre monde.

02:06 Alors on l'emmène dans notre monde de deux façons.

02:08 On l'emmène déjà techniquement, c'est-à-dire qu'on a travaillé,

02:10 les ingénieurs ont travaillé sur le châssis pour avoir tous les éléments, pour avoir la conduite alpine,

02:15 c'est-à-dire d'avoir à la fois cette sensation un peu de karting,

02:19 d'avoir une voiture vraiment collée au sol, extrêmement agile,

02:22 avec aussi une sensation, on a l'impression de faire corps avec la voiture,

02:26 d'être vraiment en fusion avec la voiture.

02:27 C'est un des éléments vraiment du design de ce véhicule à l'intérieur.

02:31 Donc ça, c'est d'un point de vue technique, et puis d'un point de vue design, évidemment,

02:34 on lui a donné tous les codes alpines, les signatures lumineuses, les sculptures sur les flancs,

02:39 des éléments aussi avec les matériaux.

02:42 Donc on est venu greffer dessus tous les éléments pour en faire une pure alpine.

02:46 Donc ça va être un objet vraiment dans la lignée de l'A110,

02:50 qui va être aussi un nouveau véhicule, qui va amener des nouveaux clients,

02:53 qui seront peut-être demain des clients d'une A110 ou d'autres véhicules de la gamme.

02:56 Sur l'intérieur, vous vous êtes encore plus lâché,

02:58 mais là, on s'est de fait éloigné d'un véritable modèle.

03:01 Exactement. Ce chocard, il était là pour préfigurer l'extérieur,

03:05 mais l'intérieur, on voulait beaucoup plus parler de notre philosophie,

03:08 qui est basée autour du plaisir de conduite.

03:10 Donc on s'est dit, on va mettre littéralement,

03:12 comme le plaisir de conduite est au cœur de notre stratégie,

03:14 on va mettre le pilote au cœur de la voiture.

03:16 Donc on a mis le pilote au milieu.

03:18 On s'est donné totale liberté, la voiture de série ne sera pas comme ça,

03:21 mais c'était vraiment pour exprimer, encore une fois, cette fusion de l'homme et de la machine.

03:25 Et puis aussi le partage.

03:27 On peut amener deux passagers qui sont finalement des spectateurs privilégiés de cette expérience.

03:32 Et ça donne graphiquement des choses extrêmement puissantes.

03:35 On a une ligne rouge qui traverse la voiture,

03:38 on a le cockpit qui déborde finalement sur le capot,

03:40 on a la forme de la planche de bord,

03:42 on a même des matériaux luminescents, si on les flash,

03:45 on voit apparaître le cockpit encore dans une nouvelle dimension.

03:47 Donc on est venu vraiment jouer avec tous ces codes

03:50 qui sont un mélange entre le monde digital et le monde réel.

03:53 Et voilà, c'était vraiment un terrain d'expression,

03:55 mais qui est aussi un terrain pour les designers extrêmement riches

03:58 pour construire nos véhicules de demain.

04:01 D'accord. Donc rendez-vous fin 2024 pour découvrir le modèle de série.

04:05 Alors rendez-vous 2024, je ne peux pas vous donner les débuts, les fins,

04:09 mais rendez-vous 2024 en effet pour voir le véhicule de série.

04:12 [SILENCE]

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