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hace 3 días

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00:00 Intro
00:09 Modelo y neumáticos Pirelli PZero (Del-Tras) 255/45 R19 - 275/40 R19
00:20 Presentación del Ford Mustang Convertible 2025.
00:55 Neumaticos Pirelli PZero (Del-Tras) 255/45 R19 - 275/40 R19
01:30 Eslalon del Ford Mustang Convertible 2025.
02:17 Esquiva del Ford Mustang Convertible 2025.
04:16 Conclusiones del Ford Mustang Convertible 2025.
Toda la información Ford Mustang Convertible 2025➡️ https://www.km77.com/coches/ford/mustang/2018/convertible/informacion

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Categoría

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Motor

Transcripción

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00:00Hola, ¿qué tal? Bienvenidos de nuevo al canal de Kilómetro 77. Hoy estamos en el circuito

00:26para realizar la prueba de slalom y de esquiva con este deportivo. Esto es un Ford Mustang V8 5 litros.

00:34Ahí delante hay un motor de gasolina V8 con 5 litros y 446 caballos, cuya energía pasa a través de una caja de cambios automática

00:43de 10 relaciones hacia las ruedas del eje posterior, porque efectivamente esta unidad de aquí es automática.

00:49La hay manual, pero en este caso nos han dejado una versión automática con 10 velocidades.

00:53Tracción en las ruedas traseras. Los neumáticos son unos Pirelli P0 de medida 255 de anchura adelante y 275 detrás.

01:03El problema es que nos han dejado las ruedas muy desgastadas y no había tiempo para cambiarlas y regresar aquí al circuito.

01:10Así que vamos a tener que hacer la esquiva con lo que nos han dado.

01:13Los resultados quizás no serán todo lo óptimos que pudieran ser, pero es como Ford nos ha entregado el vehículo.

01:19Como veis el techo es negro porque es de tela, es una versión descapotable.

01:24Y nada, dicho esto, vamos a ver qué tal realiza primero el eslalón y después la esquiva.

01:36Eslalón.

01:36Si observáis la cámara de interior, veréis que desde que piso a fondo el acelerador hasta que el coche comienza a avanzar,

01:45pasan unas décimas de segundo que cuando estás tras el volante se te hacen muy largas.

01:50Pero bueno, una vez superado ese trance, el V8 empuja con mucha fuerza.

01:55El Mustang no tiene tacto de vehículo ligero y ágil, más bien al contrario.

01:58Se percibe como un coche grande, voluminoso y que lleva algo muy pesado delante.

02:04Eso tan pesado y que suena tan bien es el motor.

02:08Sea como fuere, el tiempo final fue de 23,6 segundos, que no está nada mal,

02:13pero se quedó a casi dos segundos del MG Cyberser que probamos ese mismo día.

02:20Maniobra de esquiva.

02:21Primer intento.

02:27Ya sabéis, sin conocer las reacciones del coche en esta prueba y a 77 km por hora.

02:32Vale, primera pasada con el Mustang.

02:36Hay que girar más el volante de lo que solemos hacer para encargar el último carril de conos,

02:41porque con el típico giro así de volante he visto que no es suficiente,

02:44de hecho no he llegado a meterme bien en el tercer carril.

02:47El coche se nota que es grande, que desliza bastante,

02:51no sé si porque los neumáticos ya no están en su mejor momento de vida

02:54o porque el asfalto está muy caliente en muchos factores.

02:58Y también porque el vehículo es muy grande.

03:01No sé, la primera sensación ha sido especialmente positiva en el sentido de que no ha hecho cosas extrañas,

03:08pero un poco decepcionado en cuanto al agarre y en cuanto a la agilidad en este ejercicio.

03:13No obstante, vamos a seguir probando a ver si la cosa mejora o efectivamente el coche es así y no da para más.

03:20Vamos a ello.

03:23Al final sí que entró a 77 km por hora y, como observáis, lo hace sin ningún drama.

03:29Los movimientos de la carrocería están bien controlados por la suspensión

03:32y no hay ninguna reacción que complique el manejo del vehículo.

03:36Son reacciones correctas y seguras.

03:38A velocidades superiores, las reacciones se mantuvieron dentro de unos buenos márgenes de seguridad.

03:44Es cierto reconocer que estos cambios de dirección tan rápidos y en tan poco espacio

03:49no son el ambiente ideal para el Mustang, porque no se siente particularmente ágil y liviano,

03:54pero los resuelve sin brusquedades y sin hacer nada que sorprenda al conductor.

03:59Todo muy correcto.

04:00Es una pena que la unidad que nos dejaron tuviera a los neumáticos tan desgastados.

04:07Quizás unas gomas en mejor estado podrían haber borrado un poco de su viraje

04:12y ayudarnos a entrar un pelín más rápido.

04:14Y con esto hemos terminado las pruebas por hoy en el circuito con el Ford Mustang GT.

04:22¿Qué os puedo decir de él?

04:23Bueno, ya habéis visto las imágenes.

04:24En el Slalom es un vehículo que se nota pesado, se nota que llevas mucho peso en el eje delantero.

04:31Por delante del habitáculo el volante tiene un diámetro relativamente grande para ser un vehículo deportivo

04:37o teóricamente deportivo y no se nota particularmente ágil.

04:42Además, luego en el cambio de sentido, el control de tracción te corta mucho la potencia del motor

04:47y tarda bastante tiempo hasta que la energía vuelve a resurgir en las ruedas posteriores.

04:53Y luego en la esquiva, las reacciones han sido correctas desde el punto de vista de la seguridad.

04:58El coche no ha hecho nada extraño, no se ha desmadrado, no ha tenido grandes sobrevirajes.

05:02Pero se nota como en el Slalom, se nota que es un vehículo torpe, pesado, con mucho peso sobre el eje delantero

05:10al que le cuesta cambiar de dirección.

05:12La dirección además no es especialmente rápida, el volante también es grandecito, como he dicho antes.

05:18Entonces es un vehículo que, bueno, lo hace bien en cuanto a seguridad,

05:21que es al fin y al cabo lo que nos importa en este ejercicio.

05:25Pero sí que defrauda un poco si lo que quiere son sensaciones deportivas.

05:29Es un vehículo más bien, pues eso, tranquilito, lento de reacciones.

05:36Y bueno, en ese sentido te deja un poco frío.

05:37Lo mejor de todo es el sonido del motor, sin duda.

05:41Pero bueno, la nota es buena.

05:42Desde el punto de vista de la seguridad la nota es correcta, es más que buena.

05:44Así que esto es todo por el momento.

05:46Nos vemos en siguientes vídeos.

05:48Hasta luego.

05:59¿Qué pasa?

06:02¿Qué pasa?

06:07Gracias.

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