- 29/6/2025
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Enfrentamos dos mundos opuestos: Ford Mustang Convertible vs. MG Cybester. Motor V8 puro de gasolina frente a motor eléctrico. Pasado (y presente) contra futuro (y presente). Tienen cosas en común, no obstante, como un diseño muy llamativo, un precio de venta parecido y una potencia muy elevada.
El Ford Mustang Convertible GT tiene un motor V8 de gasolina de nada menos que 5,0 litros de cilindrada y 446 caballos. La unidad del vídeo lleva el cambio automático de 10 relaciones. La tracción es en las ruedas traseras. Su precio es de 70 128 euros.
El MG Cybester es un eléctrico descapotable. Esta combinación hace que sea una rara avis en el mercado actual y un coche mucho más exclusivo que el Ford. La versión que hemos elegido es la GT Dual motor. Por lo tanto, tiene dos motores (tracción total) y una potencia total de 510 caballos. Su precio es de 68 590 euros.
Hemos decidido enfrentar a estos dos modelos para ver qué punto la receta clásica de Ford con su motor gordo de tacto y sonido embriagador (el cual consume gasolina a un ritmo endiablado), aguanta el tipo frente al MG Cybester. Este es un producto mucho más moderno y económico de usar y, probablemente, nos da una idea de hacia dónde se dirigen los deportivos del futuro.
00:00 Dos mundos opuestos enfrentados
00:56 Mensaje de nuestro sponsor: CarVertical
02:05 Ford Mustang: presentación, datos y precios
03:31 MG Cyberster: presentación, datos y precios
05:02 Impresiones de conducción
13:07 Impresiones del interior
19:51 Conclusión ¿Con cuál nos quedamos?
Beta, fabricante de herramientas profesionales para automoción, patrocina los videos de km77. También cuenta con una gama de calzado de seguridad y ropa de trabajo ➡️ www.beta-tools.es
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Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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·#mgcyberster #fordmustang
Enfrentamos dos mundos opuestos: Ford Mustang Convertible vs. MG Cybester. Motor V8 puro de gasolina frente a motor eléctrico. Pasado (y presente) contra futuro (y presente). Tienen cosas en común, no obstante, como un diseño muy llamativo, un precio de venta parecido y una potencia muy elevada.
El Ford Mustang Convertible GT tiene un motor V8 de gasolina de nada menos que 5,0 litros de cilindrada y 446 caballos. La unidad del vídeo lleva el cambio automático de 10 relaciones. La tracción es en las ruedas traseras. Su precio es de 70 128 euros.
El MG Cybester es un eléctrico descapotable. Esta combinación hace que sea una rara avis en el mercado actual y un coche mucho más exclusivo que el Ford. La versión que hemos elegido es la GT Dual motor. Por lo tanto, tiene dos motores (tracción total) y una potencia total de 510 caballos. Su precio es de 68 590 euros.
Hemos decidido enfrentar a estos dos modelos para ver qué punto la receta clásica de Ford con su motor gordo de tacto y sonido embriagador (el cual consume gasolina a un ritmo endiablado), aguanta el tipo frente al MG Cybester. Este es un producto mucho más moderno y económico de usar y, probablemente, nos da una idea de hacia dónde se dirigen los deportivos del futuro.
00:00 Dos mundos opuestos enfrentados
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03:31 MG Cyberster: presentación, datos y precios
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MotorTranscripción
00:00Estás viendo kilómetro 77 y a continuación vamos a realizar una comparativa entre dos descapotables de aspecto muy llamativo, con precios de venta muy parecidos y con potencias semejantes, cercanas, pero que representan dos mundos completamente contrapuestos.
00:16Efectivamente Pablo, por una parte tenemos el Ford Mustang que tiene un motor V8 muy grande de 5 litros de cilindrada, es atmosférico y no tiene ningún tipo de hibridación, la tracción es a las ruedas traseras y el cambio es automático de 10 relaciones.
00:33Por otra parte tenemos este MG Zivester, también descapotable como podéis ver, pero es un vehículo aún más especial que el Ford Mustang diría yo, ya que es eléctrico, esta versión es la GT, es decir tiene dos motores eléctricos y una potencia superior a los 500 caballos.
00:49Hechas las presentaciones, vamos a ver cuál de estos dos es el mejor, vamos a ello.
00:56Vamos a ponernos en marcha, eeey no porque antes de continuar vamos a hablar del sponsor de este vídeo, Car Vertical.
01:02Es posible que siempre hayas soñado con adquirir un Mustang pero no te dé el dinero para comprar uno nuevo, tendrás que acudir al mercado de segunda mano y ahí es donde entra en juego Car Vertical.
01:11Car Vertical es una plataforma online para obtener historiales de vehículos a través del número de bastidor y si os acercáis os enseño un ejemplo real.
01:19Fijaos yo aquí he seleccionado un Ford Mustang de segunda mano de la anterior generación y como vemos en el informe el kilometraje se encuentra correcto, el estado financiero y legal también está correcto, pero aquí nos aparece un aviso de que presenta daños y que necesitamos verlos con atención.
01:31Bajamos y vemos que en agosto de 2019 el coche presentaba daños importantes tanto en el frontal como en la parte posterior, sin embargo si bajamos un poco más abajo podemos comprobar como estos daños tanto en la parte posterior como en la parte frontal han sido subsanados.
01:47Podemos bajar un poco más abajo y vemos también por ejemplo la evolución del kilometraje a lo largo de los años.
01:52Así que ya sabes si te vas a comprar un coche de segunda mano y te quieres evitar sorpresas utiliza Car Vertical, te dejamos un código promocional del 20% aquí en la pantalla y también en el link que encontrarás en la descripción.
02:03Continuamos con el vídeo.
02:04El Ford Mustang nació en 1964, hace ya más de 60 años y su producción se ha mantenido ininterrumpida desde aquel momento.
02:14En todo este tiempo Ford ha vendido más de 10 millones de unidades de este mítico muscle car que ya va por su séptima generación.
02:21Conocido entre los más entusiastas con el código S650, el actual Mustang en Europa solo está disponible con motores V8 de hasta 800 caballos.
02:33Es el caso de la versión GTD. Por cierto, la D no tiene absolutamente nada que ver con diésel, sino con Daytona.
02:40No obstante, el Mustang que veis en pantalla es el menos potente de la gama.
02:47Tiene un motor V8 atmosférico de 5 litros y 446 caballos sin hibridación de ningún tipo ni nada parecido.
02:55Lo más seco que tiene es el sistema Start-Stop.
02:59En nuestro caso la carrocería es la descapotable y el cambio es el automático de 10 relaciones.
03:04Su precio, 70.128 euros. Pero si te pides la carrocería Coupé y el cambio manual te lo puedes llevar por 61.828 euros.
03:14La tracción, evidentemente, es siempre en las ruedas traseras.
03:18El Mustang es un coche grande que supera los 4,8 metros de longitud y el metro 90 de anchura.
03:25Además de grande, también es pesado, pues su masa supera las 1,8 toneladas.
03:29El MG Zyberster no tiene una historia tan longeva e interesante como la del Ford Mustang.
03:39La marca sí, MG sí, pero este modelo como tal no.
03:42No obstante, estamos ante un coche particular, una rara Abyss, pues es un descapotable eléctrico.
03:48Y a fecha de edición de este vídeo, solo tenemos constancia de dos modelos eléctricos descapotables.
03:53El Fiat Barra Abarth 500e y el Maserati Gran Cabrio Folgore.
03:58El primero es un descapotable a medias y el segundo probablemente nunca lo veáis porque sus ventas son de risa, prácticamente cero.
04:08En cualquier caso, el Zyberster es más corto que el Mustang, igual de ancho y más pesado, pues ronda las 2 toneladas.
04:16En su habitáculo hay dos plazas, por las 4 del Mustang, y el maletero es más pequeño que el del Ford.
04:22Se puede elegir entre una versión de tracción trasera con 340 caballos y otra de tracción total con 510.
04:30Esta última es la que estáis viendo en el vídeo, cuyo precio de venta es de 68.590 euros, es decir, unos 1.500 euros menos que el Mustang.
04:40El Ford Mustang Cabrio y el MG Zyberster son los descapotables de más de 300 caballos más baratos del mercado.
04:49Ambos modelos forman parte del presente, porque ambos modelos se pueden adquirir actualmente.
04:54Pero mientras que el Mustang representa ese pasado que poco a poco se desvanece, el Zyberster nos deja entrever cómo será el futuro.
05:02Quique, he pensado una cosa, ya sabes que habitualmente los vídeos los empezamos con impresiones del interior, después impresiones de conducción,
05:09pero siendo estos coches tan especiales, yo creo que podemos empezar directamente con la conducción, que es lo que más mola, ¿no?
05:15Perfecto, me parece bien. Si quieres empezamos con el Mustang, yo lo que voy a hacer es coger el MG porque no quiero dejarlo aquí solo.
05:21Vale, yo te espero dentro del Mustang.
05:22Bueno, pues vamos a hablar un poco de las impresiones de conducción de ambos coches.
05:33¿Podemos empezar por este mismo, Pablo, por el Mustang?
05:36Sí, yo creo que lo hemos dicho al principio, que son dos vehículos completamente contrapuestos y también en la conducción se nota que son vehículos completamente diferentes.
05:43Este se nota mucho más grande, más aparatoso, más lento de reacciones.
05:48Aquí notas que llevas algo muy gordo y muy pesado en el eje delantero.
05:52Sí, desde luego no es un coche ágil y no tiene una suspensión afinada para ir deprisa por curvas.
05:58Es más bien un coche para disfrutar a un ritmo ágil, pero que no muy rápido.
06:02También hay un aspecto bastante mejorable de esta versión descapotable, no sé cómo será la Coupé,
06:08y es que la estructura se nota que vibra mucho, ¿verdad?
06:10Sí, se nota mucho, sí. Se nota que es un vehículo claramente más flácido, menos rígido que el MG.
06:15Coges cualquier bachecito, incluso aquí que no los hay, notas vibraciones en la estructura que se ven a través del espejo retrovisor.
06:23Notas como que no vas montado en un chasis muy sólido, muy rígido.
06:29Y luego otra cosa que predomina en este coche, evidentemente, es el funcionamiento del motor V8, que es sensacional por lo que transmite.
06:37El sonido del escape es precioso. Si te gusta este tipo de sonido, es claro, evidentemente.
06:41Sí, sí. Cómo cambia el sonido a medida que subes de régimen.
06:44Hace que la conducción sea muy entretenida y muy divertida, ¿no?
06:47Que no te haga falta el equipo de música.
06:50El Mustang es un coche que, a pesar de su aspecto agresivo y deportivo,
06:55y de tener un sonido de motor poderoso y también hermoso,
06:59se disfruta más yendo de paseo a un ritmo medio-medio-alto,
07:03antes que a todo meter en una carretera de montaña.
07:05Y es que el Mustang no tiene un eje delantero particularmente incisivo,
07:10que muerda la curva y que haga cambiar al coche de trayectoria de manera instantánea.
07:16Se nota que es un vehículo grande, que ocupa mucha carretera, que es pesado,
07:20y tampoco ayuda al tacto de la dirección, que está demasiado filtrada.
07:25No obstante, no me malinterpretéis, te lo vas a pasar de lujo con el Mustang si decides ir a fuego.
07:30Es un coche que, a pesar de sus imperfecciones, está vivo,
07:33que tiene una carrocería que se mueve.
07:36Los frenos, además, son potentes y el motor es muy vigoroso
07:39y no tiene absolutamente ningún problema para descolocar el eje posterior por pura fuerza bruta.
07:45Hay muchos matices por descubrir en este vehículo.
07:48Pero le falta algo de esa naturalidad de movimientos y de reacciones
07:52que tienen los deportivos más pequeños y ligeros, del estilo de, por ejemplo, un Porsche 718 Boxster.
07:58Para mí el MG, que también lo has comentado, es un coche que a mí me parece un poco insulso
08:02cuando se conduce de forma normal porque no tiene nada particularmente reseñable
08:07con respecto a cualquier otro vehículo eléctrico.
08:09Va muy suave, va muy fino.
08:10Es como conducir un videojuego, ¿no?
08:12Como conducir en un videojuego, que no sientes nada.
08:14Sientes que el coche acelera mucho, que gira de forma inmediata,
08:18pero no sientes el contacto de los neumáticos con el asfalto.
08:22Es decir, estás muy aislado en ese aspecto.
08:24Es decir, que ni el MG ni el Mustang brillan por tener una dirección comunicativa.
08:29Ahora bien, el Cyberster ataca las curvas con mucha mayor voracidad que el Mustang.
08:33Su carrocería se mueve menos, hay menos balanceo, menos cabeceo,
08:36los cambios de apoyo son más rápidos, es un coche más ágil, de reacciones más instantáneas
08:43y que, en definitiva, parece más ligero.
08:46Y esto último es curioso porque el Cyberster es casi 200 kilogramos más pesado que el Mustang.
08:53Pero el Cyberster tiene la masa mejor centrada y en una posición más baja
08:57y con ello consigue borrar lo que sobre el papel es una desventaja.
09:01Hay una cosa del MG que he notado y es que va muy bien en carreteras con el asfalto liso,
09:08pero luego cuando el asfalto empieza a bachearse, a tener imperfecciones,
09:13no termina de gestionarlas bien del todo y se descompone un poco.
09:17El Mustang, a pesar de esa menor rigidez torsional y de tener una suspensión menos avanzada en el eje delantero que el MG,
09:24pierde menos la compostura cuando el asfalto está roto.
09:27Su estabilidad ante esas circunstancias es superior.
09:31El Mustang también es un vehículo más confortable a la hora de absorber los baches,
09:35tanto en ciudad como en autopista.
09:37Para viajes largos, por ejemplo, es un coche más recomendable, más agradable, más cómodo, más amplio
09:42y con menos ruido aerodinámico, aunque, eso sí, con más ruido de motor.
09:48Respecto al consumo, ¿qué te parece?
09:49Yo creo que se mueven en cifras similares, pero uno de litros cada 100 kilómetros y otro de kilovatios hora, ¿no?
09:54Ahora mismo veo 19 litros cada 100 kilómetros que podrían ser 19 kilovatios hora cada 100 kilómetros en el otro coche,
10:00claro, pero no es lo mismo porque 19 litros de gasolina es un montón, 19 kilovatios hora cada 100 kilómetros es un consumo muy decente para un vehículo deportivo.
10:08Creo que el consumo mínimo que se puede alcanzar con el Ford Mustang es alrededor de casi 10 litros, eso es lo mínimo, ¿no?
10:15Es muy raro que estés por debajo de cifras de por debajo de 10, tienes que currártelo mucho.
10:20Y subir, sin embargo, es muy fácil, o sea, estar en valores de 20, 25 es muy fácil.
10:26El MG, los consumos son bastante contenidos.
10:29En nuestro recorrido de referencia por autopista hemos gastado 21 kilovatios hora cada 100 kilómetros, que es un dato que está muy bien.
10:38Este, sin embargo, ha hecho 9,9 litros cada 100 kilómetros.
10:42Que no está mal, pero para este coche es la situación ideal, ¿no? Velocidad sostenida por autopista.
10:47Y, sin embargo, el MG, en condiciones de tráfico urbano, alrededores y tal, en condiciones así favorables, puede consumir en torno a 12, 13, por ahí sin problemas.
10:58Lo que da una autonomía bastante importante.
11:01Bien, si quieres hablamos de aceleraciones, que tengo aquí los datos apuntados.
11:04El 80-120, el Mustang lo hace en 3,1 segundos, el MG lo hace en 2,2 segundos, siempre que vayamos en el modo Super Sport, Sport, como quieras.
11:14Si vamos en el modo Comfort, lo hace en 3,5 segundos, es decir, es un pelín más lento que el Mustang en modo Comfort, pero en modo Super Sport es sensiblemente más rápido que el Mustang.
11:25Es mucho más rápido y se nota al volante que al pisar el acelerador del MG sales disparado, ¿no?
11:30Sí, sí, y sin demora, tal cual.
11:32Y sin demora, sin embargo, el Mustang pisa a fondo y tarda un rato en salir porque también tiene que actuar el cambio de marchas.
11:38Y luego tema de frenada, los dos han frenado en distancias muy cortas, ha frenado mejor el Mustang, pero el MG, el 120-0 lo ha hecho en 50,4 metros, que está bastante bien.
11:48Todo lo que se acerca a 50 metros y este por abajo está muy bien.
11:52Y el MG lo ha hecho en 48, el MG, perdón, el Mustang lo ha hecho en 48 metros y medio, que es una distancia muy corta, digna de Porsche.
12:00El contacto del pedal del freno en ambos casos es correcto, está bien, su resistencia al calentamiento es también bastante correcta.
12:09Luego el MG tiene la posibilidad de manejar la frena regenerativa con diferentes niveles a través de la leva izquierda del volante.
12:15Y también tiene el MG la función One Pedal, que te permite conducir sin usar el pedal del freno.
12:20Claro, eso para ciudad puede ser más cómodo.
12:22Sí, a mí particularmente no me convence el One Pedal en ningún coche, pero bueno.
12:26Hay gente a la que le gusta mucho.
12:27El MG lo tiene y si te gusta, pues lo tienes la posibilidad.
12:31Efectivamente.
12:31No sé tú Pablo, pero yo creo que este coche hay que comprárselo con cambio manual, ya que tienes un V8, tracción trasera, ya que sea todo más analógico, ¿no?
12:40Yo estoy de acuerdo, yo creo que el Mustang para mí los dos puntos calientes o más atractivos del Mustang son por un lado la estética, porque es un vehículo que llama la atención,
12:48y por otro lado el motor V8 que debe unirse a un cambio manual para disfrutarlo yo creo que más.
12:54Si además quieres también disfrutarlo un poquito más en carreteras de curvas, sería mejor opción la versión Coupé, ya que obviamente es más rígido y tienes mejor feeling en la dirección y unos apoyos más nítidos en las curvas.
13:07Eso es, sí.
13:08Vamos a ver un poco los interiores de estos dos coches.
13:09Si te parece empezamos por el Ford, lo tenemos aquí delante.
13:13Vamos para adentro, a través de sus puertas convencionales.
13:16Vamos allá, primeras impresiones con el Mustang descapotable, más espacio en todas las direcciones, asientos más anchos, más confortables,
13:31postura de conducción diría que mejor porque vas un poco más dentro del vehículo.
13:36Distribución o por lo menos diseño del salpicadero más convencional, más ordinario por decirlo así, porque es lo que acostumbramos hoy en día,
13:44dos pantallas, instrumentación, sistema multimedia.
13:47La instrumentación tiene múltiples diseños, a mí me gusta, son diseños digitales más modernos y diseños más convencionales como este que tengo ahora puesto delante de mí.
13:55También es muy convencional el hecho de que no tenemos botones táctiles, son todos mecánicos, físicos, tanto en el volante como en la consola central.
14:05Una buena palanca para la transmisión, hay gente a la que le gusta mucho, tiene una buena palanca aquí de la que agarrarse.
14:12Levas detrás del volante para hacer los cambios de marchas.
14:16Y luego tenemos esta palanca que es para activar el freno de estacionamiento, que parece que es un freno de estacionamiento mecánico, pero es eléctrico, electromecánico.
14:24Vamos, lo tiras de aquí y es para hacer el macarrilla, para derrapar atrás.
14:29Y por lo demás es un puesto de conducción bastante satisfactorio, todo a mano, todo fácil de manejar.
14:34Obviamente hay que acostumbrarse a los diferentes menús del sistema multimedia y todas las opciones que hay disponibles,
14:38pero eso es común hoy en día en la mayor parte de los vehículos, pero en general es un interior bastante decente.
14:43Sí, y aparte el marco del parabrisas es mucho más alto que en el caso del MG, con lo cual protege más del viento y queda más lejos de la cabeza.
14:51Y tiene mejor visibilidad de lo que hay enfrente, por lo menos aquí yo puedo bajar el parasol y taparme el sol en el MG, ya lo veremos después, no se puede.
14:58Sí, funciona mejor este parabrisas.
15:00Y una cosa quizá un poco mejorable de este coche son las calidades de acabado,
15:04que se nota que es un modelo que no tiene materiales muy refinados ni ajustes muy finos.
15:10Por ejemplo, aquí hay una ranura importante, esta goma se saca con facilidad, es decir, en cuanto a calidad de acabado se nota que es un coche de origen americano.
15:21Sin embargo, el MG tiene unas calidades muy superiores, parece un modelo europeo.
15:26Ahora lo veremos, sí.
15:27Y por todo lo demás en el interior, bueno, aquí tenemos plazas traseras.
15:31Eso es.
15:31Es importante, por lo menos en determinados casos, podemos colocar sillas de BB, porque tenemos anclajes Isofix.
15:37Son unas plazas traseras muy pequeñitas, pero nos pueden sacar de algún apuro.
15:41Y bueno, yo las he probado con una persona ahí atrás.
15:44Yo me tengo que echar un poco más para adelante, no conducir como a mí me gustaría conducir, pero para distancias cortas es suficiente.
15:50Claro.
15:51Bueno, así que le vamos a la MG.
15:51Vamos a la MG, que es muy diferente.
15:53Eso es.
15:53Bueno, pues ahora vamos a ver el interior del MG, que tiene una diferencia muy importante respecto al Mustang, y es que se entra a través de estas puertas de tipo tijera.
16:02Que tardan en abrirse unos segundos, pero tienen la ventaja, bajo mi punto de vista, que permiten que el hueco de acceso sea muy generoso.
16:09Eso sí, hay que tener cuidado con este pico del parabrisas, porque está como muy tendido.
16:13Eso es.
16:13Y ya alguno se ha llevado algún golpe en la siena.
16:17Pero bueno, teniendo en cuenta eso, el acceso es relativamente cómodo.
16:20Aquí el interior del MG, que tiene un aspecto también muy diferente al Mustang, tenemos tres pantallas situadas detrás del volante, con mucha información, multimedia, velocidad, otros muchos datos, energías.
16:33O sea, hay mucha información a disposición, pero hay un pequeño problema, y es que yo si coloco las manos aquí en su posición, me tapo gran parte de la visibilidad de esta pantalla y de esta.
16:44Con lo cual, punto a mejorar.
16:45Tenemos otra pantalla aquí, para controlar ventilación y otros muchos ajustes del vehículo.
16:54Conducción, asientos, iluminación, bloqueos de puertas, etc.
16:59Hay muchas cosas.
17:00Luego, en el volante tenemos también muchos mandos, con algunos de estos se manejan las pantallas.
17:05Este sirve para activar los asistentes a la conducción y este vale para activar el modo super sport, para disponer de la máxima potencia y de la respuesta más deportiva de la que es capaz este modelo.
17:17Los asientos, a diferencia del Mustang, son asientos mucho más duros, mucho más estrechos, recogen bien, pero quizá no sean tan confortables.
17:26Y una cosa importante a señalar es que no se puede conseguir una posición de conducción de coupé clásico.
17:32Aquí se va un poquito alto.
17:34A mí me gustaría ir un poquito más bajo, sobre todo por el tema del parabrisas, ¿verdad Pablo?
17:38Sí, los parabrisas se echan mucho encima de ti y personas altas les quedan muy en el campo de visión.
17:45Y, por ejemplo, esto no lo puedes utilizar apenas porque entonces no ves la carretera.
17:50Luego, no sé, a lo mejor en algún frenazo se hace daño, pero bueno.
17:54No sé, en el Mustang vas como más dentro del vehículo, aquí vas un poco sobre elevado y no se puede hacer nada para ello porque las baterías están donde abajo y es lo que hay.
18:01Y también la sensación de espacio es inferior a la del Mustang, es todo más estrechito, tenemos menos espacio para los codos, bueno, ya lo hemos mencionado, lo del parabrisas.
18:11El tema de las pantallas que has contado está muy bien de cara al conductor, lo que todo está focalizado hacia el conductor, pero para mí como pasajero esta pantalla me cuesta más manejarla.
18:20Si te doy que cambiar algún ajuste del climatizador, tengo que asomarme así para verlo.
18:25Por ejemplo, los huecos que hay no están mal, yo creo que son un poco más pequeños que en el Mustang, pero hay suficientes huecos para dejar cosas, así que bien.
18:35Y aquí sí que hay mandos táctiles aquí, esto a veces los toca sin querer cuando estás tocando esta pantalla, los toca sin querer y no es lo más recomendable.
18:44Pero bueno, tampoco se está mal.
18:45Se está bien, y luego por calidad, yo creo que estamos de acuerdo que este coche da una impresión mucho mejor que el Mustang.
18:53Los materiales, los ajustes, es todo mucho más, está mucho más conseguido.
18:58Es que a mí en algunos puntos incluso me recuerda un poco a Lexus, en estos paños de las puertas y el cuero, que me imagino que no es cuero de verdad, que es cuero artificial, pero que está todo muy bien rematado y la verdad es que sorprende.
19:10Todo muy sólido, ¿verdad? No se mueve nada, no cruje nada, no hay ranuras entre piezas, está muy bien este coche.
19:16A ese respecto muy bien, sí.
19:17En lo que respecta a maleteros, el del Mustang es más grande, tiene 61 litros más de capacidad que el del MG.
19:26Y no, el Cyberster no dispone de un segundo maletero delante.
19:30Para finalizar esta sección, hablemos de capotas.
19:33En ambos coches son de tela, pero mientras que en el MG el mecanismo de apertura y cierre es completamente eléctrico, en el Mustang hay una parte manual.
19:44Pues para bloquear y desbloquear el techo con el marco del parabrisas, hay que girar a mano un asidero.
19:51Bueno, pues ya hemos probado los coches y llega el momento de las conclusiones.
19:55A ti, Pablo, ¿cuál te gusta más de estos dos? ¿Con cuál te quedarías?
19:57A ver, yo no me quedaría con ninguno de los dos si tuviera que utilizar mi dinero, porque ninguno de los dos me satisface o me llena por completo.
20:07Hay cosas del MG que me gustan, hay otras cosas del Mustang que me gustan, pero eso, como digo, ninguno de los dos me llena.
20:15Entonces, del MG me gusta la potencia, la aceleración que tiene es brutal, el hecho de que sea un coche compacto, o sea, corto, no es muy estrecho, pero es corto.
20:26Las puertas son muy llamativas, aunque luego al final en el día a día probablemente terminan siendo un poco coñazo, para decirlo de alguna manera.
20:33Del Musta me gusta, sobre todo, el sonido del motor, es principalmente el atractivo que tiene ese vehículo.
20:38No me gusta el consumo, es elevadísimo, no me gusta, es muy aparatoso, muy grande, pero tiene como positivo que tiene cuatro plazas.
20:48Entonces, si yo tuviera que comprarme sí o sí un vehículo de estos dos, probablemente me cogería el Mustang, porque de esa manera puedo meter a la familia,
20:57ya que son cuatro plazas, porque me gusta mucho el sonido del V8 y porque, bueno, es un vehículo un poco más confortable en el día a día,
21:04tanto de suspensión como de asientos, pero como digo, ninguno de estos dos es santo de mi devoción.
21:09Y sí, yo creo que me lo cogería de escapotable. Vale, es cierto que pierdo rigidez de chasis, pero esto queda compensado con creces con lo bien que se lo pasa a mi hija.
21:19Ahora bien, el cambio evidentemente sería manual y el color, el amarillo, el más cantoso.
21:25Total, ¿qué más da? Aquí estamos fantaseando, no me voy a gastar 70.000 euros en este coche.
21:30Yo me compraría, creo que sin dudarlo mucho, el MG, porque me parece un coche más práctico de usar en el día a día,
21:36a pesar de que solo tiene dos plazas, pero gira mejor y es menos aparatoso que el Ford Mustang.
21:42También es mucho más rápido en cualquier circunstancia y, sobre todo, es mucho más económico de utilizar, ya que es eléctrico.
21:49Si yo tuviera que configurar mi MG Cibster favorito, escogería la versión de un solo motor, 340 caballos y tracción trasera.
21:57El color me gusta el rojo y, como tampoco estoy por la labor de gastar más de 60.000 euros en un coche como este,
22:07me conformo de momento con su maqueta.
22:11Hasta aquí el vídeo de hoy, espero que os haya gustado, ya sabéis, compartidlo con amigos, con familiares, en los foros, donde queráis,
22:18dadle difusión, dadle al me gusta, dejadnos un comentario y nos vemos en próximas entregas.
22:23¡Gracias!
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