Ford Puma 2020 - Presentación estática | km77.com

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10/7/2024

Viajamos hasta Alemania para realizar una sesión de fotos de interior al nuevo Ford Puma. Al terminar, pudimos grabar de manera improvisada este vídeo para mostrar algunos detalles.

Este nuevo modelo estará a la venta a finales de año. Desde el inicio habrá dos versiones con un sistema de hibridación ligera, de 125 y 155 caballos de potencia. El maletero es particularmente grande y práctico para un coche de su tamaño. Podrá tener mucho equipamiento de seguridad y ayuda a la conducción.

Prueba y más información del
Ford Puma 2020 en:
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Categoría

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Motor

Transcripción

Mostrar la transcripción completa del vídeo

00:00Antes de presentar el nuevo Puma, fue organizado un evento para algunos medios de comunicación,

00:11entre ellos nosotros. Nos ha invitado a Dusseldorf a un estudio fotográfico donde hemos podido

00:17ver este coche por primera vez y en primicia durante unas pocas horas. Hemos estado sacando

00:22fotos del interior y vamos a preparar un pequeño vídeo en el que os mostraremos las cosas

00:29principales de este nuevo coche. Está aquí dentro. ¡Provemos!

00:38El Puma es un nuevo SUV que, por tamaño, se sitúa en la gama Ford entre el EcoSport,

00:42al que no reemplaza, y el Kuga. Está fabricado sobre la misma plataforma que el Fiesta. Su

00:48lanzamiento tendrá lugar a finales de este año.

00:51Es una alternativa a modelos como el Citroën C-Tracer Cross, el Hyundai Kona, el Nissan

00:56Mazda CX-3 o el Seat Arona, entre otros.

01:00Al inicio de la comercialización, Ford ofrecerá un motor de gasolina de un litro de cilindrada

01:05con dos variantes de potencia, 125 y 155 caballos, los dos con cambio manual. Con ambos ofrecerá

01:13un sistema de hibridación ligero, que será de serie en el caso de la versión de 155

01:17caballos.

01:18En el futuro, Ford añadirá a la gama un motor diésel de 120 caballos asociado a un

01:22cambio de marchas manual. El único cambio automático estará disponible, también

01:26base adelante, con el motor de 125 caballos y sin sistema de hibridación ligero.

01:33Ford ofrecerá el Puma con tres niveles de equipamiento, Titanium, ST-Line y ST-Line

01:37X. Los tres tienen elementos que diferencian su aspecto, tanto exterior como interior.

01:43En los Puma ST-Line la suspensión tiene un ajuste más duro que en los Titanium.

01:48El equipamiento de seguridad es abundante, con numerosos sistemas de ayuda a la conducción,

01:52con un alerta de tráfico cruzado al circular marcha atrás, un sistema de frenada automática

01:56con detección de peatones o uno de aparcamiento asistido, entre otros.

02:02El habitáculo tiene un aspecto similar al del Fiesta. En las plazas delanteras es destacable

02:06un puesto de conducción en el que resulta sencillo encontrar una postura cómoda. Opcionalmente,

02:11los asientos delanteros podrán tener una función de masaje. Además, todos los asientos,

02:16tanto los delanteros como los traseros, se podrán pedir con unas fundas fácilmente

02:20desmontables para ser lavadas. El Reroll Captur ofrece una solución similar.

02:24Una de las novedades del Puma es la posibilidad de instalar una instrumentación digital que

02:32se visualiza en una pantalla de 12,3 pulgadas. Mediante un botón situado entre los dos asientos

02:37delanteros, el conductor puede elegir entre varios modos de conducción que, entre otras

02:41cosas, modifican el aspecto de la instrumentación. La calidad de los materiales de recubrimiento

02:47y el ajuste entre las distintas piezas son correctos, similares a los del Fiesta.

02:52El sistema multimedia es el ya conocido SYNC 3. La pantalla táctil desde la que se maneja

02:57está colocada en la parte superior del salpicadero. Como en el resto de sus modelos, Ford mantiene,

03:02con buen criterio bajo nuestro punto de vista, una serie de botones físicos en el salpicadero,

03:06como los mandos del climatizador o el del volumen del sistema de audio.

03:10La guantera tiene una tapa amortiguada y no está tapizada. Tiene un tamaño correcto

03:14y un espacio específico para meter los papeles del vehículo o el manual de instrucciones.

03:18De manera opcional, el hueco situado delante de la palanca de cambios puede tener una superficie

03:23de recarga inalámbrica para teléfonos móviles. Hay más huecos portaobjetos repartidos por

03:28el habitáculo, aunque ninguno de ellos es demasiado grande. El reposabrazo central de

03:33las plazas delanteras alberga un cajón profundo y estrecho, en el cual hay una conexión USB.

03:39Los asientos de las versiones ST-Line tienen una tapecería mixta de tela y cuero con pespuntes

03:44en color rojo. Otro elemento de equipamiento destacable es un techo de cristal practicable

03:50que se prolonga por encima de las dos filas de asientos.

03:53La fila trasera no es particularmente espaciosa. Hemos medido un espacio para las piernas de

03:5867 centímetros, que es un valor intermedio entre sus alternativas. La altura libre al

04:03techo con el techo panorámico instalado es pequeña. Yo, que mido algo más de unos 80

04:08metros de altura, cuando me siento detrás del asiento del conductor colocado en mi posición

04:12ideal, tengo espacio justo para no rozar el respaldo con las rodillas. Además, la

04:17cabeza me queda cerca de tocar con el techo. Tampoco parece un coche muy apropiado para

04:22que atrás viajen con cierta comodidad tres adultos de tamaño medio, ya que hemos medido

04:26una cota de anchura baja entre sus alternativas. Los respaldos de los asientos posteriores

04:31se pueden abatir en proporción 60-40. Con esta configuración dejan una superficie enrasada

04:36con la del maletero.

04:38El maletero es, sin duda, uno de los puntos fuertes de este coche. Para empezar, tiene

04:43456 litros de capacidad. Es un volumen mayor que el de cualquiera de las alternativas mencionadas

04:49antes. La bandeja del piso se puede colocar a dos alturas. En la más alta queda enrasada

04:55con el borde de carga y en la más baja queda un pequeño escalón. Adicionalmente, se puede

05:00fijar en una tercera posición, casi vertical, gracias a unas presillas que van integradas

05:04en las paredes laterales. Pero la mayor particularidad del maletero, la que lo diferencia de todos

05:09los de la competencia, es un gran hueco bajo el piso, de 80 litros de capacidad. Está

05:14terminado en plástico duro y tiene un desagüe en la base que permite limpiarlo cómodamente

05:19con agua. Este espacio se ha diseñado, entre otras cosas, para transportar de pie objetos

05:24más altos de lo normal, de hasta 1,15 metros de altura concretamente, y también objetos

05:29sucios como botas o material deportivo. El Puma no tiene una cortinilla cubre equipaje

05:33al uso, sino una que va unida al portón, de material flexible y que se adapta a la

05:38forma de la carga cuando el portón se cierra. Esta solución resulta más cómoda que una

05:43cortinilla habitual, porque no es necesario abrirla y cerrarla manualmente, o que una

05:48bandeja cubre equipaje dura, porque deja un vano más amplio de acceso al maletero. El

05:53accionamiento del portón puede ser eléctrico, algo poco frecuente en sus alternativas. Además,

05:59este puede tener una función de apertura a manos libres, que se activa dando un puntapié

06:03al aire bajo el paragolpes trasero. Para leer unas primeras impresiones más detalladas

06:08del Puma, ver una extensa galería de fotos y consultar nuestra tabla de mediciones, os

06:13recomiendo acceder a nuestra web, km77.com. Lo podéis hacer mediante el enlace que aparece

06:19en pantalla.

06:33Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org

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