Dacia Spring. Lo barato te puede salir caro

km77

8/6/2025

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El Dacia Spring es el eléctrico más barato en España y, posiblemente, uno de los que peores reacciones tiene en la maniobra de esquiva. La unidad que hemos probado es la tope de gama, con 65 CV y el nivel de equipamiento Extreme. Los resultado, como veréis, son francamente mejorables.

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00:00 Intro
00:09 Modelo y neumáticos Linglong Eco Master 165/65 R15 81T.
00:22 Presentación del Dacia Spring 2025.
01:13 Neumaticos Linglong Eco Master 165/65 R15 81T.
02:04 Eslalon del Dacia Spring 2025.
02:52 Esquiva del Dacia Spring 2025.
05:14 Conclusiones del Dacia Spring 2025.
Toda la información Dacia Spring 2025 ➡️ https://www.km77.com/coches/dacia/spring/2024/estandar/informacion

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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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#daciaspring #dacia #esquiva77

Categoría

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Motor

Transcripción

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00:00Dacia Spring

00:12Muy buenas, bienvenidos al canal de Kilómetro 77, bienvenidos al circuito

00:28Hoy vamos a realizar la prueba de esquiva y de slalom con el Dacia Spring

00:34Este es un vehículo eléctrico, es el eléctrico más barato actualmente en el mercado español

00:39Está disponible desde unos 18.000 euros, sin contar con ayudas de Mueves 3

00:43Es muy pequeñito, 3,70 metros de longitud, es muy estrecho, 1,58 metros de anchura

00:50Hay dos versiones, una de 45 caballos y otra de 65

00:54Esta es la más potente, 65 caballos y una autonomía homologada de unos 200, o unos no, 225 kilómetros

01:02En la vida real puedes conseguir esa distancia si conduces muy tranquilamente y por zonas muy favorables

01:08Habitualmente te quedarás en los 180, 190 aproximadamente

01:12Bien, este vehículo lleva unos neumáticos muy pequeñitos de marca Linglón, modelo EcoMaster

01:18Vamos a realizar la prueba de esquiva y slalom, a ver qué tal lo hace

01:22Para comprobar si sus reacciones han mejorado o han empeorado con respecto al Dacia Spring

01:27Que probamos hace unos años

01:29Este vehículo todavía es muy nuevo para estar en el mercado de segunda mano

01:32Pero quizás estés interesado en el Dacia Spring anterior

01:35Si es así, solicita una prueba de conducción, una inspección mecánica y sobre todo un informe de Carfax

01:41Con Carfax tienes acceso a la base de datos de historiales de vehículos más grande del mundo

01:46Vas a poder comprobar cuántos propietarios ha tenido, si ha pasado todas las ITVs y si ha tenido cualquier problema o carga financiera

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02:00Compra con Carfax y vive más relajadamente

02:02Slalom

02:12Este vehículo solo tiene 65 caballos

02:16Pero como estáis viendo y escuchando

02:18El Spring tiene una salida ágil y unos neumáticos que son incapaces de digerir los 113 Nm que genera el motor

02:25El control de tracción tampoco hace un trabajo especialmente fino

02:28Una vez lanzado, el balanceo de la carrocería es evidente

02:31Pero no se inclina tanto como el Spring 2021, el modelo anterior

02:36Este nuevo modelo, 2024, va más plano y se maneja bien entre los conos

02:40El tiempo final es casi 2 segundos inferior al que logramos con el Spring 2021 de 45 caballos

02:47Maniobra de esquiva

02:58Comenzamos como siempre, con un primer intento a ciega sin saber cómo va a reaccionar el coche

03:06Bueno, primera pasada ha sido un desastre realmente

03:14Me río porque estoy en circuito y aquí no pasa nada

03:17Pero ya habréis visto las imágenes, muchísimos rebotes, el coche se me ha ido atrás

03:21El tapacubos ha salido rodando

03:23Muy mal, muy mal

03:25Este primera pasada no lo ha hecho nada bien

03:28Vamos a ver si es una tendencia que se repite en las siguientes

03:30Ha sido algo particular de este primer intento

03:33O vamos a ver qué pasa

03:34Vamos a seguir probando

03:35Estas reacciones no tienen absolutamente nada que ver con las que mostró el Spring de 2021

03:41Ese modelo, el Spring de 2021, hizo sus pasadas con mucha inclinación de carrocería

03:47Pero siempre manteniendo las cuatro ruedas pegadas al suelo y sin rebotar

03:51La situación ahora es completamente opuesta

03:53Y sí, los neumáticos de este nuevo Spring 2024 tienen menos flanco y son de mayor diámetro que los del Spring 2021

04:01Pero no creo que esta diferencia de ruedas sea la causante de reacciones tan contrapuestas

04:06Sea como fuere, la mejor pasada fue a 70 kilómetros por hora

04:10Aquí las ruedas no se despegan, pero sí se aprecian rebotes de la carrocería

04:14Esta velocidad es ridícula comparada con los 77 kilómetros por hora que logramos con el Spring de 2021

04:21Tampoco son unos resultados buenos si los comparamos con los de su principal rival hoy en día

04:27El Leap Motor T03

04:28Que mantuvo mucho mejor la compostura en todos los intentos

04:32No solo reaccionó mejor, sino que además logró una velocidad de entrada significativamente superior

04:37Pero el dato exacto de esa velocidad lo sabréis en breve cuando publiquemos su correspondiente vídeo

04:43Todos los intentos con este Spring 2024 a más de 70 kilómetros por hora fueron infructuosos

04:51Nos fue imposible meter el coche correctamente entre los carriles formados por los conos

05:03Ya hemos terminado las pruebas

05:15Ya habéis visto los resultados tanto en el Slalom como en la esquiva

05:19Vamos a hablar un poco de ellos brevemente

05:20En el Slalom las reacciones han sido correctas

05:23Lo único destacable es que el control de tracción tiene un funcionamiento un poco, vamos a decir, arcaico

05:29En el sentido de que va frenando las ruedas de forma intermitente un lado o el otro

05:33Pero más allá de ello el coche se comporta bien

05:36La dirección evidentemente no es muy rápida

05:38Entonces para dar la vuelta hay que dar más giro de volante del habitual

05:40Pero como el coche es pequeñito es fácil de ejecutar toda esta maniobra de enlazar conos tras conos

05:46En la esquiva la situación ha sido completamente opuesta

05:49Ya desde la primera pasada hemos tenido reacciones peliagudas

05:52Rebotes, sobreviraje

05:54Que aquí en el circuito te da un poco igual porque las condiciones están controladas

05:58Pero si te suceden en carretera abierta no va a ser lo mismo y es probable que tengas bastante miedo

06:03Entonces, mal, lo ha hecho mal

06:06En la primera pasada y en el resto, como digo

06:09Es un coche que no tiene un buen control de los movimientos de la carrocería

06:13Que no transmite seguridad cuando tienes que hacer estos cambios bruscos de dirección

06:17Y que debe ser revisado porque esto puede ser peligroso en determinadas circunstancias

06:23Dicho lo cual, así que bien en el Slalom, mal en la esquiva

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