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El Dacia Spring es el eléctrico más barato en España y, posiblemente, uno de los que peores reacciones tiene en la maniobra de esquiva. La unidad que hemos probado es la tope de gama, con 65 CV y el nivel de equipamiento Extreme. Los resultado, como veréis, son francamente mejorables.
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00:00 Intro
00:09 Modelo y neumáticos Linglong Eco Master 165/65 R15 81T.
00:22 Presentación del Dacia Spring 2025.
01:13 Neumaticos Linglong Eco Master 165/65 R15 81T.
02:04 Eslalon del Dacia Spring 2025.
02:52 Esquiva del Dacia Spring 2025.
05:14 Conclusiones del Dacia Spring 2025.
Toda la información Dacia Spring 2025 ➡️ https://www.km77.com/coches/dacia/spring/2024/estandar/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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#daciaspring #dacia #esquiva77
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Categoría
🚗
MotorTranscripción
00:00Dacia Spring
00:12Muy buenas, bienvenidos al canal de Kilómetro 77, bienvenidos al circuito
00:28Hoy vamos a realizar la prueba de esquiva y de slalom con el Dacia Spring
00:34Este es un vehículo eléctrico, es el eléctrico más barato actualmente en el mercado español
00:39Está disponible desde unos 18.000 euros, sin contar con ayudas de Mueves 3
00:43Es muy pequeñito, 3,70 metros de longitud, es muy estrecho, 1,58 metros de anchura
00:50Hay dos versiones, una de 45 caballos y otra de 65
00:54Esta es la más potente, 65 caballos y una autonomía homologada de unos 200, o unos no, 225 kilómetros
01:02En la vida real puedes conseguir esa distancia si conduces muy tranquilamente y por zonas muy favorables
01:08Habitualmente te quedarás en los 180, 190 aproximadamente
01:12Bien, este vehículo lleva unos neumáticos muy pequeñitos de marca Linglón, modelo EcoMaster
01:18Vamos a realizar la prueba de esquiva y slalom, a ver qué tal lo hace
01:22Para comprobar si sus reacciones han mejorado o han empeorado con respecto al Dacia Spring
01:27Que probamos hace unos años
01:29Este vehículo todavía es muy nuevo para estar en el mercado de segunda mano
01:32Pero quizás estés interesado en el Dacia Spring anterior
01:35Si es así, solicita una prueba de conducción, una inspección mecánica y sobre todo un informe de Carfax
01:41Con Carfax tienes acceso a la base de datos de historiales de vehículos más grande del mundo
01:46Vas a poder comprobar cuántos propietarios ha tenido, si ha pasado todas las ITVs y si ha tenido cualquier problema o carga financiera
01:53Y para ponértelo más fácil te dejamos un descuento de un 15% con un código que encontrarás en la descripción de este vídeo
02:00Compra con Carfax y vive más relajadamente
02:02Slalom
02:12Este vehículo solo tiene 65 caballos
02:16Pero como estáis viendo y escuchando
02:18El Spring tiene una salida ágil y unos neumáticos que son incapaces de digerir los 113 Nm que genera el motor
02:25El control de tracción tampoco hace un trabajo especialmente fino
02:28Una vez lanzado, el balanceo de la carrocería es evidente
02:31Pero no se inclina tanto como el Spring 2021, el modelo anterior
02:36Este nuevo modelo, 2024, va más plano y se maneja bien entre los conos
02:40El tiempo final es casi 2 segundos inferior al que logramos con el Spring 2021 de 45 caballos
02:47Maniobra de esquiva
02:58Comenzamos como siempre, con un primer intento a ciega sin saber cómo va a reaccionar el coche
03:06Bueno, primera pasada ha sido un desastre realmente
03:14Me río porque estoy en circuito y aquí no pasa nada
03:17Pero ya habréis visto las imágenes, muchísimos rebotes, el coche se me ha ido atrás
03:21El tapacubos ha salido rodando
03:23Muy mal, muy mal
03:25Este primera pasada no lo ha hecho nada bien
03:28Vamos a ver si es una tendencia que se repite en las siguientes
03:30Ha sido algo particular de este primer intento
03:33O vamos a ver qué pasa
03:34Vamos a seguir probando
03:35Estas reacciones no tienen absolutamente nada que ver con las que mostró el Spring de 2021
03:41Ese modelo, el Spring de 2021, hizo sus pasadas con mucha inclinación de carrocería
03:47Pero siempre manteniendo las cuatro ruedas pegadas al suelo y sin rebotar
03:51La situación ahora es completamente opuesta
03:53Y sí, los neumáticos de este nuevo Spring 2024 tienen menos flanco y son de mayor diámetro que los del Spring 2021
04:01Pero no creo que esta diferencia de ruedas sea la causante de reacciones tan contrapuestas
04:06Sea como fuere, la mejor pasada fue a 70 kilómetros por hora
04:10Aquí las ruedas no se despegan, pero sí se aprecian rebotes de la carrocería
04:14Esta velocidad es ridícula comparada con los 77 kilómetros por hora que logramos con el Spring de 2021
04:21Tampoco son unos resultados buenos si los comparamos con los de su principal rival hoy en día
04:27El Leap Motor T03
04:28Que mantuvo mucho mejor la compostura en todos los intentos
04:32No solo reaccionó mejor, sino que además logró una velocidad de entrada significativamente superior
04:37Pero el dato exacto de esa velocidad lo sabréis en breve cuando publiquemos su correspondiente vídeo
04:43Todos los intentos con este Spring 2024 a más de 70 kilómetros por hora fueron infructuosos
04:51Nos fue imposible meter el coche correctamente entre los carriles formados por los conos
05:03Ya hemos terminado las pruebas
05:15Ya habéis visto los resultados tanto en el Slalom como en la esquiva
05:19Vamos a hablar un poco de ellos brevemente
05:20En el Slalom las reacciones han sido correctas
05:23Lo único destacable es que el control de tracción tiene un funcionamiento un poco, vamos a decir, arcaico
05:29En el sentido de que va frenando las ruedas de forma intermitente un lado o el otro
05:33Pero más allá de ello el coche se comporta bien
05:36La dirección evidentemente no es muy rápida
05:38Entonces para dar la vuelta hay que dar más giro de volante del habitual
05:40Pero como el coche es pequeñito es fácil de ejecutar toda esta maniobra de enlazar conos tras conos
05:46En la esquiva la situación ha sido completamente opuesta
05:49Ya desde la primera pasada hemos tenido reacciones peliagudas
05:52Rebotes, sobreviraje
05:54Que aquí en el circuito te da un poco igual porque las condiciones están controladas
05:58Pero si te suceden en carretera abierta no va a ser lo mismo y es probable que tengas bastante miedo
06:03Entonces, mal, lo ha hecho mal
06:06En la primera pasada y en el resto, como digo
06:09Es un coche que no tiene un buen control de los movimientos de la carrocería
06:13Que no transmite seguridad cuando tienes que hacer estos cambios bruscos de dirección
06:17Y que debe ser revisado porque esto puede ser peligroso en determinadas circunstancias
06:23Dicho lo cual, así que bien en el Slalom, mal en la esquiva
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