- 24/7/2025
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Enfrentamos un BYD Dolphin Surf, un Fiat Grande Panda y un Hyundai Inster. Los tres son vehículos eléctricos urbanos de menos de cuatro metros de longitud con argumentos para satisfacer a difeferentes tipos de público. El BYD Dolphin Surf es cómodo, rápido y el más barato. El Fiat Grande Pande es el de diseño más original y el único con cinco plazas. El Hyundai Inster es el más amplio por dentro y el que tiene la mayor autonomía.
En este vídeo analizamos el interior, la conducción, las prestaciones, el consumo y la recarga. Descubre cuál es el vencedor y cuéntanos en comentarios con cuál de ellos te quedarías.
00:00 Saludos
00:33 BYD Dolphin Surf - Presentación y gama
00:50 Fiat Grande Panda - Presentación y gama
01:09 Hyundai Inster Cross - Presentación y gama
01:36 Precios y datos técnicos
03:39 CarVertical
04:55 Interior del BYD Dolphin Surf
08:32 Interior del Hyundai Inster
13:30 Interior del Fiat Grande Panda
17:26 Maleteros
18:26 Conducción, prestaciones y consumo
23:04 Recarga
24:32 ¿Cuál es el ganador?
Beta, fabricante de herramientas profesionales para automoción, patrocina los videos de km77. También cuenta con una gama de calzado de seguridad y ropa de trabajo ➡️ www.beta-tools.es
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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04:55 Interior del BYD Dolphin Surf
08:32 Interior del Hyundai Inster
13:30 Interior del Fiat Grande Panda
17:26 Maleteros
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Categoría
🚗
MotorTranscripción
00:00Hola, muy buenas y bienvenidos. Hace ya unos cuantos meses probamos tres vehículos eléctricos, el Fiat 500e, el Mini Cooper S y el Renault 5 E-Tec.
00:09De los tres, el que más nos gustó fue el Renault 5.
00:12Posteriormente hicimos otra comparativa entre el Dacia Spring y el Leap Motor T03 y por unanimidad nos quedamos con el modelo de Leap Motor.
00:19Y hoy para cerrar este círculo de comparativa de vehículos eléctricos urbanos vamos a enfrentar un V&D Dolphin Surf, un Fiat Grande Panda y un Hyundai Inster.
00:32El V&D Dolphin Surf mide 3,99 metros de longitud, 1,72 metros de anchura.
00:38La unidad que tenemos hoy en el vídeo es la más potente de la gama, 156 caballos, batería LFP de 43,2 kWh y una autonomía de 310 kilómetros en el ciclo de homologación WLTP.
00:50También tenemos el Fiat Grande Panda. Este coche mide prácticamente 4 metros de longitud y tiene un motor delantero de 113 caballos de potencia.
00:59Su batería tiene 44 kWh de capacidad y la autonomía homologada son 320 kilómetros.
01:04Como bien sabéis este coche está directamente emparentado con el Citroën EC3.
01:09El modelo del que os voy a hablar yo es el Hyundai Inster, en este caso en la versión Cross que lo único que tiene son elementos decorativos de color negro, barras de techo y demás, pero no afecta en nada a la dinámica de conducción.
01:20Es el coche más pequeño de esta comparativa, son 3,84 metros de longitud y solo 1,61 metros de anchura. Es un coche muy estrecho.
01:27Esta versión tiene 115 caballos, motor eléctrico, batería de 49 kWh para una autonomía homologada de 360 kilómetros.
01:36Vamos a poner todos estos datos en unas tablas para facilitar las comparaciones.
01:40Primero, dimensiones. Como podéis observar, todos están por debajo de los 4 metros de longitud, incluido el Grande Panda, aunque solo sea por un milímetro.
01:49El Inster es con diferencia el más corto, pero también es el que tiene mayor distancia entre ejes.
01:57Y, visto de frente, el Inster es un cuadrado perfecto, pues es igual de ancho que de alto, aunque es verdad que en la medición de altura Hyundai incluye los raíles del techo.
02:08El Beide, por su parte, está en un término medio en todas las mediciones excepto en distancia entre ejes, que es la más pequeña.
02:14En lo que respecta a características técnicas, el Beide es el más potente y el más rápido acelerando, mientras que el Fiat y el Hyundai se parecen mucho por potencia, pero el Hyundai gana al Fiat en velocidad punta y aceleración.
02:30En cuanto a batería y autonomía, el Beide y el Fiat tienen una batería de tipo LFP de prácticamente la misma capacidad útil y una autonomía homologada que se diferencia por tan solo 10 kilómetros,
02:44mientras que el Hyundai tiene una batería de tipo NCM de mayor capacidad que la del Beide y el Fiat y es, además, el que ofrece la mayor autonomía homologada del grupo.
02:53Por último, y no menos importante, precios. El Beide es el más barato, el Fiat es unos 1.500 euros más costoso y el Hyundai está en otra escala de precios.
03:05Incluso si le quitamos el paquete cross, el Inster es 6.000 euros más caro que el Beide.
03:10En resumen, el Beide es el más potente, rápido y barato, el Fiat es el más grande por fuera y, no lo he dicho hasta ahora, pero el único con 5 plazas y el Hyundai es el que tiene más autonomía y el precio más elevado.
03:26Evidentemente, no nos vamos a quedar con lo que dicen los fríos datos de sus fichas técnicas. Vamos a probar estos tres coches para ver cuál es el mejor en cada apartado.
03:36Comenzamos analizando los interiores.
03:38Antes de continuar, dejadme que haga un breve inciso para hablar del siguiente asunto.
03:43Estás buscando un vehículo urbano, pero ninguno de estos tres entra dentro de tu presupuesto.
03:48Debes acudir al mercado de segunda mano y ahí es donde entra en juego la inestimable ayuda de CarVertical.
03:53CarVertical es una aplicación para obtener historiales detallados de vehículos introduciendo el número de bastidor o el número de matrícula.
03:59Y os voy a enseñar un ejemplo concreto de ello.
04:02Vehículo urbano, Volkswagen Polo, como veis todos los mensajes están en verde, kilometraje, estado financiero,
04:07pero si bajamos un poco más hacia abajo vemos que hay un mensaje en amarillo de posibles daños.
04:12Vamos a ir a la sección de fotos a ver qué es lo que le sucede a este vehículo y, jaja, fijaos que aquí ha tenido un golpe.
04:18Fijaos cómo está la rueda y la zona delantera de esta esquina del conductor.
04:21Pero, si vamos un poco más hacia adelante en el tiempo, observamos que estos daños han sido completamente subsanados y ahora el vehículo ya presenta un estado perfecto.
04:33Hay más información.
04:35Podemos ver también, por ejemplo, cómo ha ido evolucionando el kilometraje a lo largo de los años.
04:40Así que ya sabes, si te quieres evitar sorpresas en tu próximo vehículo de segunda mano, utiliza CarVertical.
04:45Y para que os sea más sencillo, os dejamos un código promocional con el 20% de descuento aquí en la pantalla y también en el link que aparece en la descripción de este vídeo.
04:54Continuamos con la prueba.
04:56Interior del V&D.
04:57Los asientos recogen muy bien las piernas y la espalda.
05:00Me parece que los soportes laterales son excesivamente blandos.
05:03Eso es como una característica de V&D, ¿no?
05:05Casi todos V&D tienen unos asientos bastante blanditos.
05:08Eso, en este caso, los laterales.
05:09Importante, esos asientos llevan regulaciones eléctricas, que es el único de los tres que la lleva, ese tipo de regulación.
05:15En la instrumentación tenemos esta pantalla.
05:17Es pequeña, pero da mucha información.
05:19Y luego está la pantalla central.
05:21Con el típico ajuste.
05:24La rotación.
05:25La rotación, que se puede poner horizontal y vertical.
05:27Cuando pones Android Auto, solo puedes llevar la horizontal.
05:29Solo horizontal, efectivamente.
05:31Estos mandos circulares, que al principio no son muy intuitivos.
05:34Sí.
05:35No sabes qué hacer.
05:35Te sientes la primera vez en el coche y dices, bueno, ¿y ahora cómo empiezo la marcha?
05:38¿Cómo cambio el modo de conducción?
05:39No sabes.
05:40Sí, justo.
05:40Pero con un poquito de práctica, la verdad es que no hay mayor problema.
05:43Me llama un poco la atención esta consola que hay entre los dos asientos delanteros,
05:46que me parece como muy voluminosa.
05:49Voluminosa sobre todo aquí, en la parte del extremo.
05:51Es donde va el cargador inalámbrico.
05:53Y esto impide, de cierta manera, que podamos llegar bien al hueco que hay por aquí debajo.
05:58Que además es muy grande.
05:59A mí me gusta, porque puedes llevar el móvil ahí y consultar el móvil si necesitas consultar
06:03algo que teóricamente...
06:04No se puede, pero...
06:04Bueno, pero puedes llevar el GPS puesto, pues ya que sé, lo puedes consultar ahí.
06:08Los materiales son buenos.
06:10Aquí esto, justo todo lo que recorre de un lado al otro del salpicadro...
06:13Algo así como un neopreno.
06:15El resto es duro, pero bueno, todo parece bien ensamblado.
06:19No hay mayores pegas, sí que es verdad que, bueno, por aquí hay unas rebadas un pelín peor cuidadas.
06:24Sí, pero son zonas que no sueles tocar.
06:25Eso es.
06:25Y luego, llama la atención para bien los palazones que están tapizados.
06:29Esto es raro.
06:30Y, por supuesto, con espejo y con luz.
06:32Son gruesos y se mueven como con mucha precisión, ¿no?
06:36Sí, sí.
06:36Para cambiar los modos de conducción, esto sucede también en otros BID, hay tres, Eco, Normal y Sport.
06:41Lo estás en Eco y lo cambias a Sport, no se hace efectivo hasta que no pulsa ligeramente
06:45el acelerador.
06:46Y también ocurre con la frenada regenerativa.
06:48También, claro.
06:48Que para empezar, la frenada regenerativa tienes que hacerla a través de la pantalla y tienes
06:52dos modos, el estándar y el large, o que es el larger, ¿no?
06:55Es el largo, superior.
06:57El intenso, ¿no?
06:58Claro.
06:58Y también, hasta que no pisas ligeramente el acelerador, o sea, sueltas y pisas el
07:02acelerador, no entra en funcionamiento el modo de frenada regenerativa que has seleccionado.
07:06Y otra curiosidad, el tema del ordenador de consumo, que solo te dice los últimos 50 kilómetros.
07:11Y luego también es odioso la vigilancia, la cámara de vigilancia de la vista, porque en cuanto
07:15la desvías un poco para hacer algún cambio en la pantalla, ya te está indicando en
07:18la instrumentación que, por favor, devuelve la mirada a la carretera, bla, bla, bla, bla.
07:22Sí.
07:23Incluso con gafas funciona, ¿verdad?
07:25Sí.
07:25Es un poco...
07:26Sí.
07:27Peñazo.
07:28A ver, espacio.
07:29Está aquí, que sentada delante de mí, su posición de conducción.
07:31Sí.
07:31¿Cuánto medías?
07:321,80.
07:331,80.
07:34Pues yo soy 1,85 aproximadamente y el espacio para las piernas está muy bien.
07:38Tengo mucho hueco por debajo del asiento para meter los pies.
07:41La anchura entre puertas.
07:42Bueno, esto es un vehículo de cuatro plazas.
07:44Eso es.
07:44O sea, no es grande, pero bueno, como es para dos personas, es suficiente para que dos
07:48personas vayamos relativamente cómodos.
07:50Y la altura hasta el techo es peor que la del Easter y es peor que la del grande panda.
07:55Lo veremos a continuación.
07:56Aquí no me puedo estirar.
07:57Si me estiro, toco el techo con la cabeza, con lo cual tampoco puedo llegar a apoyar bien
08:02la cabeza en el reposacabezas.
08:04Pero la verdad es que si me acomodo un poco así, pues puedo ir bien.
08:07Además para las piernas, como no hay problema.
08:08Claro, como no tengo problema de espacio para las piernas, pues voy bien.
08:11O sea, en resumen, podríamos ir cuatro personas de nuestra estatura más o menos.
08:14Sí, a lo mejor aquí iríamos un poco pegaditos porque sí que no hay mucha anchura, pero
08:19bueno, se puede sobrellevar.
08:21Lo que no tenemos son entradas USB.
08:22Pero si tienes asideros, por lo que veo, ¿no?
08:24Ah, bueno, tengo asideros en el techo, sí, es verdad, sí.
08:25No está mal.
08:25Eso es cierto, sí.
08:26Pero me falta un USB, yo creo que un USB vendría bien.
08:28La verdad es que sí.
08:29Por lo menos uno.
08:30Bueno, pues nada, pues pasamos al siguiente, ¿no?
08:31Sí.
08:31Vamos allá.
08:32Interior del Hyundai Inster, posición de conducción, aquí se va claramente más bajo que los
08:36otros dos coches.
08:37Los asientos son cómodos, tampoco sujetan mucho, pero bueno, pero son cómodos, son muy
08:41abiertos, con lo cual entrar y salir del coche es fácil.
08:44Y luego un detalle es que la cajonera esa central es solidaria con el asiento.
08:49Sí, es curioso.
08:49Entonces siempre queda todo en la misma posición.
08:52El salpicadero es súper práctico.
08:53A mí hoy en día me llama mucha atención ver tantos botones físicos aquí en la consola.
08:57Hay un montonazo.
08:58Sí, sí, sí.
08:58Hoy en día esto ya no es nada habitual.
09:01Me parece que este coche tiene como una combinación muy buena entre botones y pantallas, ¿verdad?
09:05Que hoy en día parece que si no tienes dos pantallas no vale y tiene dos pantallas, pero
09:09lo combina muy bien con botones, con accesos directos a, pues eso, mapas, navegación, radio,
09:14las cosas más habituales y sobre todo el climatizador.
09:17También tenemos aquí el volante, esas palancas para regular la atención eléctrica.
09:22Que además tiene muchas posiciones.
09:24La frenada regenerativa tiene pedal único a vela, automático.
09:28Es decir, en ese sentido es el mejor.
09:30Y luego aquí está la palanca esta de las posiciones de la marcha que también es muy
09:33cómoda de accionar.
09:34Queda muy a mano y es todo muy intuitivo más que en el V&D.
09:37También hay mucha superficie acristalada.
09:39Las pantallas son grandes, son como de Hyundai de segmento superior.
09:42Sí, totalmente.
09:43Es la misma que puede tener, por ejemplo, el Tucson.
09:44Claro, la instrumentación da mucha información y además, como la del V&D también, pero
09:48esta da de, con una fuente de mayor tamaño, tiene más ordenadores de viaje, puedes hacer
09:55más cosas con ella.
09:56Son pantallas más sofisticadas.
09:57Sí, parece más sofisticada, como me parece y lo es.
09:59Lo es.
09:59Y eso sí, es verdad que el multimedia no es el más rápido del lugar.
10:04Para ir cambiando entre los distintos menús, la verdad es que se toma su tiempo, no es muy
10:09rápido, pero bueno.
10:10Aquí las letras son más grandes, los iconos son más grandes y es más fácil navegar por
10:14ellos, sobre todo cuando vas conduciendo.
10:16En el V&D es un poco, a veces, farragoso.
10:18Estoy de acuerdo.
10:19Además, tiene un montón de huecos portaobjetos.
10:21Tiene como una repisa aquí justo por delante, aquí debajo del climatizador tiene una superficie
10:26de carga dinámica con el fondo de goma, otro huequecito más abajo y justo abajo pegado
10:31al piso, que el piso es prácticamente plano, aquí entre los dos asientos delanteros, tiene
10:35un enchufe convencional, un suco.
10:37Los parasoles que estos tienen, también tienen espejo y luz.
10:41Espejo y luz.
10:42No son tapizados como los del V&D.
10:46Sí, la verdad es que en el V&D llama la atención que sean tapizados.
10:48Es un detalle muy bueno.
10:49Sí, bueno, aquí todos, no sé si lo habéis dicho, ya es todo plástico duro.
10:52Es plástico duro, es verdad que aquí, bueno, tiene un tacto distinto, un poquito más...
10:56Quizá un poquito ligeramente blandito aquí, pero nada.
11:00Es todo duro.
11:00Pero los ajustes en general son buenos.
11:02Sí, exactamente.
11:04Pero bueno.
11:04Todo duro, ajustes buenos, sí, efectivamente.
11:06Y este es el único con, a ver, con cinturones regulables en altura.
11:09Sí.
11:10Es algo que no tienen los demás.
11:12Llama la atención cuando venimos de cualquiera de los otros dos coches, nos montamos en este,
11:15estamos como muy cerquita.
11:16Claro.
11:17O muy encajonado.
11:17Porque es más estrecho.
11:18Muy estrecho.
11:19Estamos muy pegados entre nosotros y también respecto a las puertas.
11:22Exactamente.
11:22Pero bueno, es un coche pequeño.
11:24Es el más estrecho de los tres.
11:251,61 en altura es muy estrechito.
11:27Es más estrecho que el lip motor.
11:29Exactamente, que ya es decir.
11:30Si quieres paso a hablar de las flotas terceras.
11:31Sí, cuéntanos.
11:32El espacio para las piernas es inmenso.
11:35De hecho, yo creo que aquí atrás debería haber salidas de aire porque se nota la diferencia
11:38del frío que hay delante con el calor que hay atrás.
11:41Aquí estamos pasando frío y tú tienes calor.
11:43Es que yo aquí tengo calor.
11:44O sea, se nota mucho que estamos muy alejados.
11:46Según nuestras mediciones, hay más espacio aquí que en un Skoda Octavia.
11:49Es alucinante.
11:50La verdad es que llama la atención un coche que mide poco más de, o sea, 3,8 metros.
11:543,8 metros.
11:55Y que tengas espacio detrás.
11:56Es increíble.
11:57Me parece alucinante.
11:57Y luego también el espacio para la cabeza.
11:59Aunque yo me estire aquí, o sea, quepo perfectamente.
12:03Puedo apoyar bien la cabeza en el reposacabezas.
12:06Así que estupendo.
12:07Esto también son cuatro plazas.
12:09Evidentemente también voy a ir un poco pegado con el que vaya a mi lado.
12:13Pero bueno, vamos a ir relativamente cómodos.
12:15También es el más práctico.
12:16¿Por qué?
12:17Porque es verdad que yo tengo que estar sin todo lo más atrás posible.
12:19Pero yo esto lo puedo desplazar hacia adelante.
12:20Incluso aunque yo desplace hacia adelante.
12:22Sigues teniendo espacio.
12:23También, o sea, yo se nota que voy más encogido.
12:25Pero también voy bien.
12:26Podría ir.
12:27O sea, aquí está muy bien.
12:28No solo puedo desplazar la banqueta en diferentes posiciones.
12:31Lo voy regulando como quiero.
12:33Sino también el respaldo.
12:34Que puedo pasar de una posición más vertical, así, a una...
12:39Pues casi que es pachas en una siesta.
12:40Muy tumbada.
12:40Y entre medias hay que ver las posiciones.
12:42Claro.
12:42Este también, el del pasajero.
12:44Se puede abatir el respaldo por completo.
12:46Y crear una superficie más o menos.
12:48Pues eso.
12:49Desde aquí, desde el salpicadero hasta la parte trasera.
12:51Podemos llevar objetos muy largos.
12:53Pues nosotros se nota un montón la diferencia térmica.
12:55Sí, sí, sí.
12:56Y luego más cosillas de aquí.
12:58¿Es el único con plafón de iluminación para las plazas traseras?
13:01Bueno, sí, traseras.
13:02Bueno, está en medio.
13:03Esto es una cosa muy japonesa.
13:04Bueno, es que yo estoy muy atrás, ¿eh?
13:05O sea que...
13:06Sí, ahora sí.
13:07Si te echas hacia adelante, sí.
13:08Luego también tenemos asideros en el techo, como en el BID.
13:11Huecos en las puertas, como en el BID.
13:12Lo que nos falta aquí es un revistero.
13:15Una bolsa en el respaldo de los asientos delanteros.
13:17Ya.
13:18Y luego hay...
13:18Pequeñísimo.
13:19Y luego hay un USB, ¿verdad?
13:20Está escondido.
13:21Está escondido.
13:21Está iluminado.
13:22Aquí, es verdad, está iluminado.
13:23Pero está un poquito escondido.
13:25Pero está escondido, es verdad.
13:26Queda claro que es el coche más práctico con diferencia.
13:28El que más también.
13:29Pues vamos al siguiente, si os parece.
13:30Interior del Fiat Grande Panda.
13:32Posición de conducción.
13:34Claramente más alta que la del Inster.
13:36Y más o menos parecida a la del BID.
13:38Es como ir sentado en un pequeño SUV.
13:41Los asientos me parecen cómodos.
13:43Sujetan mejor que cualquiera de los otros dos.
13:45El interior es, digamos, bastante llamativo.
13:49Muy colorido, ¿verdad?
13:49Muy colorido.
13:50Pero, por ejemplo, aquí detrás del volante no tenemos levas para regular la frenada regenerativa.
13:57Sí, la frenada regenerativa, ahora que lo dices, tiene dos modos.
13:59Y la verdad es que son totalmente iguales.
14:00Pero prácticamente no hay diferencia.
14:02Y además hay que dar a este botón.
14:03No es aquí.
14:04Claro.
14:04No hay modos de conducción.
14:06No hay modos de conducción.
14:07El ordenador de viaje tiene dos, pero ninguno de los dos da el consumo medio.
14:12Entonces son poco útiles.
14:13Sí.
14:14Luego, otra cosa un poco molesta en la instrumentación es que das al botón para cambiar de un menú a otro menú.
14:19Y tarda un rato, ¿le das?
14:21Sí, esto es un...
14:21Y no es instantáneo.
14:22Es un poco incómodo.
14:24Es una pantalla bastante sencilla que tiene pocas posibilidades de configuración.
14:28No da mucha información.
14:29El detallito.
14:30Aquí tenemos un Fiat Panda tradicional.
14:32Y la forma que tienen tanto la pantalla del sistema multimedia y la instrumentación están marcados en este óvalo que imita al lingoto de Turín.
14:42Es un tapizado que pone aquí un bambú de bambú.
14:45O sea, a primera vista, sí.
14:46Yo creo que es muy vistoso.
14:47Aunque luego mejor te pones a ver los detalles.
14:49Y en cuanto a calidades, quizá está un poquito por debajo de los otros dos.
14:52Yo creo que es el peor.
14:53Está clara.
14:53Aquí Fiat juega inteligentemente, yo creo, con las texturas, los colores.
14:56Sí, sí, sí.
14:57Para darle un toque así más vistoso.
14:58Sí, sí, sí.
14:58Y además pone Fiat por todas partes, Panda por todas partes, el interior y el exterior.
15:03Aquí también en los asientos hay un grabado también bastante llamativo.
15:08Juega mucho con ese legado del anterior Fiat Panda.
15:12Sí.
15:13Detallitos que, bueno, pues son llamativos.
15:15A mí me parece que están chulos.
15:16Faltan detalles funcionales aquí, por ejemplo.
15:19No hay espejos.
15:19No hay espejos.
15:20Ni tampoco hay luz.
15:22Tampoco hay asideros en el techo.
15:24Es un coche, como digamos, vistoso, pero muy sencillo también.
15:27Este a multimedial es de lo más sencillo que te puedes echar a la cara hoy en día.
15:30O sea, no va mal.
15:31Funciona bien.
15:32Funciona más o menos rápido.
15:34Tiene Android Auto y Apple CarPlay, pero tiene muy pocas posibilidades de configuración
15:38o de funciones extra, que tampoco se echan muchas veces en falta, porque muchas veces son...
15:42Sí, pero hoy parece que...
15:44Sí, parece que si no tienes todo eso, no está bien.
15:46Y luego, espacio en las brazos delanteras, ¿está bien?
15:48Bien, sin ningún problema.
15:49La anchura es correcta.
15:50Huecos para dejar cosas, también no sé si no hemos hablado de ellos.
15:53Hay huecos aquí.
15:54Esta es una repisa que es bastante útil.
15:57Tenemos la guantera tradicional y luego otra justo por aquí encima, porque...
16:01Bueno, esto lo permite porque el airbag no está aquí justo delante, sino en el techo.
16:08Espacio detrás.
16:08Espacio detrás.
16:09¿Cómo vas?
16:09Vale.
16:10Es el peor en cuanto a espacio para las piernas, que tampoco se haga mal, ¿eh?
16:14Pero definitivamente es el que menos hueco tiene.
16:17Puedes meter los pies por debajo del asiento, así que en ese sentido bien.
16:20El respaldo también está, es confortable.
16:22La altura hasta la cabeza es mejor que la del B&D, es peor que la del INSTER.
16:27Pero aquí el problema es que me molesta el reposacabezas, me da aquí en la parte, en la nuca, lo cual no es cómodo del todo.
16:34Este es el único vehículo de los tres que estamos probando, que tiene tres plazas aquí detrás.
16:38Evidentemente aquí tres adultos, a ver, poderse se puede ir.
16:41Sí, y además es legal.
16:43Es legal, pero no es lo más recomendable.
16:46Pero bueno, tienes esa posibilidad para, si en un viaje corto necesitamos llevar a tres personas aquí detrás, pues este es el único que te lo permite hacer.
16:51No tenemos ninguna posibilidad de regulación longitudinal del respaldo ni del asiento, como en el B&D.
16:56Y a diferencia del INSTER, que en ese sentido no gana por goleada.
17:00Eso sí, tenemos dos tomas USB aquí, es el que más tomas USB tiene de los tres.
17:05Hay un hueco para dejar el móvil, hay otro hueco para un revistero, elevamos los eléctricos.
17:11Nos faltan asideros en el techo, nos falta la iluminación.
17:14Pero el mejor, sin duda, aquí detrás es el INSTER.
17:19Este se va bien, tiene la posibilidad de llevar a tres personas, pero sin duda el INSTER es el mejor sin igual a usar.
17:26Muy bien, echemos ahora un vistazo a los maleteros.
17:30Como estáis viendo en esta tabla, el orden es, de mayor a menor, FIAT, BID y Hyundai.
17:36Por tanto, el FIAT es el que tiene el maletero más grande, el de mayor capacidad.
17:40Además, también es el que tiene el maletero de formas más regulares, con lo cual es sencillo aprovechar el espacio disponible.
17:46El maletero del BEIDE es muy alto y además tiene un doble fondo muy práctico para guardar los cables,
17:53pero dispone de poca profundidad y hay unas piezas de plástico muy prominentes en los laterales que pueden dificultar el aprovechamiento del espacio.
18:01Por su parte, el maletero del Hyundai es el más pequeño del grupo, siempre y cuando los asientos traseros estén echados lo más atrás posible.
18:09Porque si los deslizamos hacia adelante, el volumen asciende a 351 litros, o lo que es lo mismo, 10 litros menos que el FIAT.
18:19Como el BEIDE, también tiene un doble fondo, en este caso más ancho, y en el que cabe perfectamente una maleta de cabina de avión y los cables de recarga.
18:27Pues nada chicos, estamos aquí...
18:29Primero, estamos a bordo del INSTER, motivo por el que estamos aquí, porque es el más grande de todos.
18:36Es más fácil que vayamos... ¿Vamos cuatro? Además, vamos perfectamente.
18:39¿Con cuál queréis que empecemos? ¿Cuál nos ha gustado cada uno más o, por ejemplo?
18:42Venga, vale, que nos ha gustado más a cada uno.
18:44Venga, empiezo. Yo creo que me quedaría por el equilibrio nuevamente con el Hyundai.
18:51Me parece que no es el que tiene mejor calidad de rodadura, en ese sentido creo que es mejor el Panda.
18:55Pero me parece que el coche en general, es un coche muy estrechito, pero a pesar de ello en carretera va perfectamente.
19:03Es suficientemente silencioso, todo tiene un tacto bastante bueno.
19:08Me parece un coche muy agradable y sobre todo también por el apartado del tema eléctrico.
19:13Responde muy rápido al acelerador, que abrimos que no todo es más así.
19:17Tiene un consumo bastante moderado, no es el que tiene mejor consumo de nuevo, pero tiene una buena autonomía.
19:24Y sobre todo, y yo creo que en eso coincidimos todos, en que tiene un sistema de recuperación de energía, el más avanzado, con mucha diferencia.
19:31Tiene desde un modo vela, modo pedal automático, varias posiciones intermedias, incluso un modo automático.
19:38O sea, que en ese sentido creo que ha pasado.
19:40Pues yo también me quedo con el Inster en cuanto a cualidades dinámicas. Estoy de acuerdo.
19:45Y ahondaría un poco en lo fácil que es conducir en ciudad.
19:48Como es tan estrecho y tiene tan buena visibilidad, en ciudad es brutal, se conduce muy bien.
19:54Y luego en carretera también va bien y aparte tiene mucha autonomía.
19:57Con lo cual, si algún día quieres viajar...
19:59Yo también estoy de acuerdo en que el Inster para mí es el mejor del conjunto,
20:05si descartamos lo que hemos dicho, descartamos el tema del precio.
20:08Exactamente, porque es el más caro.
20:10El más lento de reacción al acelerador es claramente el Panda.
20:13Que tiene como turbo lag.
20:15Desde que pisas hasta que el coche empiece a acelerar, pasa un ratito.
20:17Y además, como no tiene modos de conducción con los que puedas modular la respuesta del acelerador,
20:21la respuesta siempre es la misma.
20:22El Ciudad Panda es una pena porque en carretera va muy bien, tiene tacto de coche grande,
20:28va bien en silencio, tiene buen rodaje, buena calidad de rodadura.
20:31Pero luego está muy penalizado por el consumo, que luego lo veremos.
20:38Y también porque eso, porque no tiene modos de conducción, no tiene levas, no tiene...
20:42Entonces se queda un poco a medias.
20:44El BID tiene un buen equilibrio por su conducción.
20:47Yo creo que es el más cómodo de todos.
20:49En carretera bacheada, la expresión es suave, trata muy bien a los ocupantes.
20:54Y luego también se maneja bien en la ciudad, la verdad.
20:56Yo creo que está muy equilibrado en todos sus aspectos.
20:58También es el que tiene más potencia de esta comparativa y corre un montón.
21:03Corre un montón, sí.
21:04Lo que pasa es que pierde mucha tracción.
21:05Y a poco que abuses un poco del acelerador, sobre todo en el modo Sport, pierde tracción.
21:10Es impetuoso.
21:11Sí, es impetuoso.
21:13Pero claramente es el más rápido.
21:15Sí, exactamente.
21:15Y ese también, igual que el Panda, el tema de la frena regenerativa es bastante sencillo.
21:21Tiene solo dos posiciones.
21:22Dos posiciones.
21:22Pero por lo menos en el BID se nota más la diferencia.
21:25Entre el modo normal y el modo alto.
21:29En el Panda, es verdad que la diferencia es muy pequeñita.
21:32Coincido en que para mí el BID es el más confortable, tanto de asientos como de suspensión.
21:38También es el más blandito, quizás el que más inclina.
21:41El Panda es el que, como ha dicho Kiki, el que se nota más coche, más grande.
21:44Más grande, sí.
21:45Porque evidentemente ese también es el más grande.
21:46Sí.
21:48Y el Inster es que está en un punto ahí.
21:50Es un punto intermedio, sí.
21:51Que yo creo que está bastante bien.
21:52Sí, a mí me parece un equilibrio muy bueno.
21:55Luego un tema acústico.
21:57Tampoco hay grandes diferencias, yo creo.
21:58No son grandes diferencias, sí.
22:00Dependerá mucho también del tipo de asfalto.
22:02Pero bueno, lo hemos hecho en la misma superficie.
22:03Sí.
22:04Y eso, las diferencias han sido pequeñas en cualquier caso.
22:06No es que sean ninguno de ellos coches extremadamente silenciosos.
22:10No.
22:10Ni lo contrario.
22:11No.
22:12O sea, son coches corrientes.
22:13Sí que es verdad que el Inster, cuando vamos a cierta velocidad, autopista, hay algunos silbiditos de más.
22:21Pero bueno, no llegan a ser tampoco preocupantes o muy molestos.
22:26Vamos a desvelar ya los datos de consumo.
22:27Bien, casi.
22:28Los tengo aquí apuntados.
22:29En autopista Panda, el que más se ha consumido con mucha diferencia son 23,2 kWh a los 100.
22:37Seguido del Hyundai Inster, que ha sido 17,2, es decir, bastante menos.
22:41Y el ganador, el BID, 16,5.
22:43Y pasamos a la ciudad.
22:44El Panda ha sido el que más ha gastado, con 17,2 kWh.
22:47Luego ha sido el Inster, 14,3, bastante menos.
22:50Y el ganador, una vez más, BID, 13,9.
22:53O sea, queda claro que el Panda es el que más gasta, BID el que menos.
22:57BID y Hyundai son los que más cerca se quedan.
23:00Y luego queda descolgado para mal, en este caso, el modelo de Fiat.
23:05Entendemos que el uso que se les dará a estos tres coches será principalmente de ciudad y alrededores.
23:11Y que además, en la mayoría de las ocasiones, se cargarán con corriente alterna en el domicilio.
23:16No obstante, como los tres admiten carga con corriente continua, hemos hecho la prueba para ver cuánto tardan en pasar del 10 al 80%.
23:24Como veis, el más rápido es el Hyundai, a pesar de que es el que tiene la batería de mayor tamaño.
23:30En esos 32 minutos que estuvo conectado, la estación de carga suministró 38,7 kWh.
23:37Suponiendo unas pérdidas del 10% y utilizando el dato de consumo de autopista que os hemos comentado hace unos instantes,
23:44con esta carga podríamos recorrer 200 kilómetros de autopista antes de que la batería volviese a estar al 10%.
23:52Si hacemos estas mismas matemáticas con el BID y el Fiat, observamos lo siguiente.
23:59Que el BID necesita 3 minutos más que el Fiat para cargar aproximadamente la misma energía.
24:05Pero, como su consumo es sensiblemente inferior al del Fiat,
24:09con esos mismos kilovatios hora recargados, el BID puede recorrer 60 kilómetros más de autopista que el Fiat.
24:18En definitiva, que el Hyundai es el más apropiado para hacer viajes largos.
24:22El BID no se queda muy atrás y con el Fiat, bueno, digamos que si quieres experimentar ansiedad, es el mejor.
24:32Y con esto llegamos al final del vídeo y al momento de elegir a un ganador.
24:37Para nosotros, el mejor producto es el Hyundai Inster.
24:41Es confortable, extraordinariamente amplio y modulable por dentro, está bien equipado, es el que más autonomía tiene y el que carga más rápido.
24:50Ahora bien, también es el más caro.
24:52Y si metemos este factor, el factor precio en la ecuación, el vencedor de esta comparativa es el BID Dolphin Surf.
24:58No es tan amplio como el Inster, no tiene tanta autonomía y carga un poco más lento, pero su conducción es igualmente agradable y sencilla y también está bien equipado.
25:10El Fiat es para nuestro gusto el más bonito, o por lo menos el que tiene el diseño con mayor encanto.
25:15Además, es el único con cinco plazas y el que tiene el maletero más grande.
25:19Sin embargo, la parte eléctrica necesita una mejora, una mejora importante, especialmente en lo que se refiere a la eficiencia.
25:25Y con esto finalizamos el vídeo. Ahora es tu turno para dejarnos un comentario sobre qué te parecen estos tres coches.
25:32¿Cuál es tu favorito? Te leemos.
25:34Muchas gracias por seguirnos. Nos vemos en futuras entregas.
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