En esta comparativa enfrentamos a dos modelos que tienen muchas cosas en común, el Ebro S700 y el Jaecoo 7. Ambos son de origen chino (en mayor o menor medida), tienen el mismo motor de gasolina de147 caballos, la misma caja de cambios automático e incluso están fabricados sobre la misma plataforma, la T1X del Grupo Chery. ¿El precio? Efectivamente, también es similar.
En el vídeo damos a conocer las principales cualidades de cada uno, sus debilidades y sus fortalezas. Y también sus diferencias, porque aunque cuesta encontrarlas, las hay. ¿Cuál de los dos creéis que es nuestro vencedor?
00:00 ¿España vs China? o ¿China vs China?
01:00 EBRO es una empresa española...
01:28 Semejanzas y diferencias entre el EBRO S700 y el Jaecoo 7
03:03 Plazas delanteras EBRO S700
07:17 Plazas delanteras Jaecoo 7
10:43 Plazas traseras Jaecoo 7
13:07 Plazas traseras EBRO S700
15:48 Maleteros
18:35 Impresiones de conducción EBRO S700 vs Jaecoo 7
22:57 Precios y equipamiento
23:37 Tres cosas que nos gustan
24:11 Tres cosas que no nos gustan
24:36 El vencedor ¿Con cuál nos quedamos?
El modelo de Ebro, a pesar de lo que su nombre pueda dar a entender, no se fabrica en España. O no es así al 100 %, al menos. El coche viene sin ensamblar hasta Barcelona y a continuación se monta en las antiguas instalaciones de Nissan de la zona Franca. Sea como fuere, el resultado es un SUV de 4,55 metros de longitud con un habitáculo amplio, un maletero más bien escaso y con un equipamiento muy abundante desde el acabado más sencillo. El motor de 147 CV mueve bien el coche, pero normalmente tiene un consumo elevado.
La prueba de este coche, donde hay muchos más detalles, es esta:
https://www.km77.com/coches/ebro/s700/2025/estandar/informacion
El modelo de Jaecoo mide prácticamente lo mismo (4,50 m de longitud), pero su diseño es totalmente
distinto. Y lo mismo ocurre con el salpicadero, donde hay diferencias muy notables de aspecto con
respecto al Ebro. Lo que apenas cambia es su habitabilidad, que es buena, y la capacidad del maletero, que es escasa teniendo en cuenta el tamaño del coche. Dinámicamente también es similar, aunque hay diferencias de matiz que se perciben con claridad al bajar de un coche y subir a otro.
Su prueba está publicada aquí: https://www.km77.com/coches/jaecoo/7/2024/estandar/informacion
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#ebro #jaecoo
En el vídeo damos a conocer las principales cualidades de cada uno, sus debilidades y sus fortalezas. Y también sus diferencias, porque aunque cuesta encontrarlas, las hay. ¿Cuál de los dos creéis que es nuestro vencedor?
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03:03 Plazas delanteras EBRO S700
07:17 Plazas delanteras Jaecoo 7
10:43 Plazas traseras Jaecoo 7
13:07 Plazas traseras EBRO S700
15:48 Maleteros
18:35 Impresiones de conducción EBRO S700 vs Jaecoo 7
22:57 Precios y equipamiento
23:37 Tres cosas que nos gustan
24:11 Tres cosas que no nos gustan
24:36 El vencedor ¿Con cuál nos quedamos?
El modelo de Ebro, a pesar de lo que su nombre pueda dar a entender, no se fabrica en España. O no es así al 100 %, al menos. El coche viene sin ensamblar hasta Barcelona y a continuación se monta en las antiguas instalaciones de Nissan de la zona Franca. Sea como fuere, el resultado es un SUV de 4,55 metros de longitud con un habitáculo amplio, un maletero más bien escaso y con un equipamiento muy abundante desde el acabado más sencillo. El motor de 147 CV mueve bien el coche, pero normalmente tiene un consumo elevado.
La prueba de este coche, donde hay muchos más detalles, es esta:
https://www.km77.com/coches/ebro/s700/2025/estandar/informacion
El modelo de Jaecoo mide prácticamente lo mismo (4,50 m de longitud), pero su diseño es totalmente
distinto. Y lo mismo ocurre con el salpicadero, donde hay diferencias muy notables de aspecto con
respecto al Ebro. Lo que apenas cambia es su habitabilidad, que es buena, y la capacidad del maletero, que es escasa teniendo en cuenta el tamaño del coche. Dinámicamente también es similar, aunque hay diferencias de matiz que se perciben con claridad al bajar de un coche y subir a otro.
Su prueba está publicada aquí: https://www.km77.com/coches/jaecoo/7/2024/estandar/informacion
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Categoría
🚗
MotorTranscripción
00:00Hoy enfrentamos a China contra España.
00:02Bueno, tampoco nos vengamos tan arriba.
00:05Sí que es verdad que Ebro nos recuerda a una marca española, es verdad,
00:08de fundada hace 70 años, camiones, tractores, todo lo tenemos en la cabeza,
00:12pero hoy en día las cosas son un pelín distintas.
00:15El grupo Chery, que es fabricante también de este Jaegu,
00:19tiene una parte muy importante del accionariado de Ebro,
00:22con lo cual este coche español-español pues no llega a ser del todo.
00:25Bueno, es verdad, pero además el coche como tal viene desmontado desde China,
00:29está basado en un coche chino y comparte muchísimas cosas con este Jaegu.
00:34Plataforma, motores, motor, caja de cambios, prácticamente todo.
00:41Estéticamente se diferencian muy bien, tanto exterior como interior.
00:44Son distintos, sí.
00:45De precio andan más o menos parecido, luego hablaremos de ello,
00:48pero bueno, pues son dos coches chinos al fin y al cabo.
00:50Así que reformulo mi frase inicial.
00:52Hoy vamos a enfrentar a dos coches chinos, Jaegu contra Ebro.
00:56Yo soy Pablo González.
00:57Yo soy Fernando Ríos.
00:58Dentro vídeo.
00:59Efectivamente, Ebro pertenece a la compañía española EV Motors,
01:06la cual, gracias al apoyo económico del grupo chino Chery,
01:10ha relanzado esta mítica marca española al mercado.
01:12Y lo ha hecho con dos productos, el S700 y el S800,
01:16a los que en breve se unirá un modelo más pequeño llamado S400.
01:20Jaegu, en cambio, es una marca propiedad enteramente de Chery.
01:25Es decir, es una marca 100% china.
01:27Bien, y en lo que respecta a nuestros protagonistas, al Ebro S700 y al Jaegu 7,
01:33estamos ante dos SUV de tamaño medio.
01:36Ambos se hallan en el entorno de los 4,5 metros de longitud y, como podéis ver en esta tabla,
01:42sus dimensiones exteriores son prácticamente calcadas.
01:45Esto no es una casualidad, porque ambos modelos están construidos sobre la misma plataforma,
01:50la denominada T1X del grupo Chery.
01:54Y la historia se repite con el asunto del motor,
01:57pues estos dos coches emplean exactamente el mismo motor de gasolina,
02:01turboalimentado de 4 cilindros, con 1,6 litros de cilindrada y 147 caballos.
02:08Son mecánicas simples, quiero decir con esto,
02:10que no disponen de ningún tipo de hibridación o de tecnología que les permita optar por el distintivo ECO.
02:16Ambos vehículos, por tanto, se conforman con la etiqueta C.
02:21No obstante, tanto del Ebro S700 como del Jaegu 7,
02:26existe una versión híbrida enchufable que, oh sorpresa,
02:30utiliza en el mismo sistema propulsor de 347 caballos con 90 kilómetros de autonomía eléctrica o monogada.
02:37Pero regresemos a nuestras versiones de gasolina y a los paralelismos,
02:40porque estos dos coches utilizan exactamente la misma caja de cambios automática de doble embrague con 7 relaciones.
02:48Y atención, porque ahora sí, aquí viene una de las diferencias,
02:52ya que mientras que el Ebro solo puede ser tracción delantera,
02:56el Jaegu está disponible como tracción delantera y también con tracción a las cuatro ruedas,
03:01como es el caso de la unidad que nos ocupa en este vídeo.
03:04Bueno, pues Ebro S700 interior, plazas delanteras.
03:08Empezamos por el salpicadero, un diseño muy parecido, nos recuerda muchísimo al de lo moda 5,
03:13de ahí que, bueno, los orígenes son los mismos, por eso se parecen tanto.
03:17Y la configuración es la habitual hoy en día, dos pantallas, una para la instrumentación,
03:21otra para el sistema multimedia y en este caso ambas de 12,3 pulgadas.
03:24Muy original.
03:25Exactamente.
03:27Instrumentación, pocas posibilidades de personalización, dos modos, nada más,
03:31que además tampoco cambia mucho la información que muestra,
03:33es simplemente la forma en la que lo hacen, nada más.
03:36Pero bueno, la calidad gráfica está bien.
03:37Está bien.
03:38Y la aguja se mueve fluida.
03:39Se mueve fluida, no hay ningún problema en ese sentido, la información es clara.
03:43Tenemos aquí unos botoncitos también, son táctiles, a un lado que es para subir y bajar el brillo
03:48y también el volumen de los avisos del coche.
03:53Luego tenemos el sistema multimedia, que también en cuanto a velocidad de procesamiento es normal,
03:57no está mal, la visibilidad es buena.
03:58Pero es verdad que los menús no son del todo intuitivos, requieren un pequeño periodo de abstracción.
04:03Esto depende de cada uno.
04:05De cada persona y de lo hábiles que seamos con la tecnología.
04:07Pero hay una cosa que me gusta, perdona, que es que si deslizas de arriba el menú,
04:11puedes desconectar rápidamente algunas de las ayudas a la conducción más molestas hoy en día,
04:15tipo el indicador por exceso de velocidad, la salida involuntaria de carril,
04:20las tienes aquí a mano para desconectarlas en cuanto te montas en el coche.
04:24Sí, la verdad que está muy bien.
04:25Y otro punto muy a su favor, las cámaras.
04:28El sistema de cámaras perimetrales tiene cámaras de muy buena calidad y además muchas vistas.
04:32Ayuda mucho a la hora de aparcar, son muy buenas.
04:34Incluso una visión transparente del vehículo, tipo Land Rover, esas cosas.
04:37Sí, está genial.
04:38La verdad que en ese sentido, muy bien.
04:39Luego justo por debajo tenemos, debajo de la pantalla principal,
04:42tenemos una serie de botones que dan acceso a las principales funciones del climatizador,
04:46que no son botones como tal, son una superficie, pero bueno, mejor tenerlos que no.
04:51Sí, vienen bastante bien.
04:52Definitivamente mejor tenerlo ahí, sí.
04:54Exactamente. Luego una consola muy voluminosa, eso sí,
04:56en la que tenemos el cambio con un pomo un poco peculiar.
05:00Sí, imitación de los cristales de Swarovski que hacen otras marcas, pero es plástico.
05:03Pero es plástico, es verdad.
05:06Y nada, pues los botones habituales, freno de mano,
05:09el acceso a las principales funciones del multimedia, volumen y poco más.
05:14Cargador por inducción, de 50 vatios.
05:16Eso es.
05:16Dos USB, USB normal, el A creo que es, y el USB-C.
05:21Huecos para bebidas.
05:22Botolotas.
05:23Aquí justo debajo hay uno enorme.
05:26Cabe una botella perfectamente.
05:26Que además está ventilado.
05:28E iluminado.
05:28E iluminado, lo cual está muy bien.
05:30Justo por debajo tenemos también una repisa.
05:33Con la toma de 12 voltios.
05:35Y además el fondo de goma, el piso de goma.
05:36Sí.
05:37Y eso sí, lo que estamos de acuerdo los dos yo creo que es que es todo bastante voluminoso.
05:41Tanto esta consola, que es muy alta, muy ancha,
05:44como esta parte sobre todo que hay justo por delante de ti, que invade mucho tu zona.
05:48Ahora lo veremos con el Yaeco.
05:49El Yaeco tiene más sensación de espacio porque la consola está más retirada
05:53y en la zona central es más estrechita.
05:56Aquí todo te invade un poco más.
05:58Sí, es todo un poco más.
05:59Y luego quería hablar de calidad, materiales, bastante decente la verdad.
06:04Sí, la verdad es que sí.
06:04Nada que envidiar a otras marcas generalistas de las que tenemos constancia en España.
06:11Yo qué sé, las típicas.
06:12Sí, digamos que esto es lo típico de ahora que es polipiel.
06:15O sea, imitación de cuero, pero está bien.
06:17O sea, no es desagradable al tacto.
06:20Partes blanditas en la zona superior de las puertas.
06:22Hay muchos mandos que recuerdan o que son idénticos a los de Mercedes-B.
06:25Estos de las puertas, por ejemplo, el botón de arranque, el botón de defendido.
06:30Son detallidos, sí.
06:30Sí, pero en general...
06:32Sí, el ambiente es bueno.
06:33Además parece que todo está más o menos bien ajustado entre sí, no hay muchos ruidos.
06:37En ese sentido, ningún problema.
06:39Bueno, también un detalle que quería comentar es el tema de los asientos.
06:42Hay dos detalles que me han parecido que son mejorables en este coche.
06:45Como veis, tiene los reposacabezas integrados y eso quiere decir que no tiene ajuste en altura
06:50y puede que haya gente a la que no le...
06:52Sí, muy bajito.
06:52Sí, a mí queda ajustito, digamos.
06:54Yo igual lo subiría un poco.
06:55Y luego otro aspecto es que no tiene ajuste en el apoyo de lumbar.
06:59Y eso también en viajes igual un poco largos, pues echa un poco en falta.
07:02Por lo demás, tampoco hay muchas más pegas que ponerle.
07:06Asientos tapizados en símil piel.
07:09Sí.
07:09Memores de posición, ajustes eléctricos, ventilados, calefactados.
07:12Muy correcto todo.
07:13Muy correcto.
07:14Más que bien.
07:15Vamos a echar un vistazo al YACU.
07:16Vamos allá.
07:16Vamos al YACU.
07:18YACU7, plaza de delanteras.
07:20Venga, empezamos por el salpicadero.
07:22Eso es.
07:22Muy distinto al del Ebro.
07:23No tiene nada que ver.
07:24Aunque eso sí, comparte que tenga dos pantallas como es habitual.
07:27Una delante de nosotros, 10,25 pulgadas.
07:30Es más pequeñita que la del Ebro.
07:31Y luego, entre los dos asientos, la del sistema multimedia.
07:34La de 14,8 es mucho más grande y, sobre todo, está en posición vertical.
07:40La de la instrumentación, prácticamente idéntica a la del Ebro.
07:43Es igual.
07:43Es igual.
07:43Se ve más pequeñito todo porque la pantalla es más pequeña.
07:45Eso es.
07:46Pero la pequeña, resolución la misma, bastante buena.
07:49Se ve todo bien, pero un poco más pequeñito.
07:51Y luego está el sistema multimedia, cuyos menús son muy parecidos a los del Ebro,
07:56pero es un poquito todo más fácil de intelectual porque es más grande.
07:59Es tipo, me recuerda mucho a Tesla.
08:01Sí.
08:01Y luego la pantalla del ser más grande, para mí me resulta más fácil de manejar.
08:05Sí, claramente.
08:05Y la disposición de los menús me resulta más clara y más sencilla.
08:08Aún así, hay un montón de opciones y también exige un periodo de aprendizaje.
08:13Claramente, sí.
08:15Y eso sí, también tienen una serie de accesos directos, pero son menos que en el Ebro.
08:19Efectivamente.
08:20Aquí no puedes quitar las ayudas a la conducción.
08:22Me refiero a la del exceso de velocidad y la salida involuntaria de carril.
08:26No lo puedes hacer desde el menú principal.
08:28Esas son las principales.
08:28Tienes que meterte por los menúes un poco más rollo en este coche.
08:33Por lo demás, pues sí que, bueno, buena resolución, se mueve todo más o menos bien.
08:37No es que sea la más rápida del mercado, pero cumple muy bien.
08:41Las cámaras también están muy bien.
08:42Las cámaras también son fabulosas.
08:44Y además aquí se ven un poquito más grandes, con lo cual una ventaja a su favor también.
08:47Aquí lo que no tenemos son mandos directos para el control del climatizador.
08:51Exactamente.
08:52Tenemos unos simplemente del desempañado.
08:54Desempañado del parabrisas.
08:55Del parabrisas, no de la parte de la luneta.
08:57Pero ya está.
08:58Y la calefacción de los asientos.
08:59Eso es.
09:00Eso es todo.
09:00Bueno, y el encendido del compreso del aire acondicionado.
09:03Sí, pero son menos.
09:04Sí, no podemos cambiar la temperatura desde aquí.
09:06Tenemos que acceder a través del menú de la pantalla.
09:09Sí que tenemos, es verdad, el cargador inalámbrico, como en el Ebro, con ventilación.
09:14Y tenemos dos posiciones para dos teléfonos móviles, aunque solo uno de ellos podrá
09:19cargar por inducción.
09:20Exactamente.
09:20No los dos.
09:21Luego también hay muchos huecos, portaobjetos y también son grandes.
09:24Portalatas.
09:24Aquí justo debajo.
09:25Esto es Ebro, sí.
09:26Que parece que no, pero justo debajo.
09:28Quitas esta bandeja y te cabe medio brazo ahí.
09:31También tiene ventilación.
09:32Sí que no tiene iluminación.
09:33No tiene iluminación, es verdad.
09:34Pero tiene ventilación, lo cual está muy bien.
09:37Y materiales de calidad también están bastante decentes.
09:41Sí, es como dar una sensación de calidad muy parecida al Ebro, con distintos materiales,
09:45pero para llegar a un resultado final, digamos, parecido en ese sentido.
09:48Ah, una cosa importante que lo hemos mencionado en el Ebro, aquí tenemos una sensación de
09:52mayor amplitud porque la consola, el salpicadero está más retirado y esta consola central es
09:57un poco más estrecha, con lo cual tienes más espacio para mover las piernas.
10:01Sí, invade menos.
10:02Invade menos.
10:03Y luego los asientos.
10:05Me gustan más estos asientos, más confortables.
10:07Estoy de acuerdo, son más amplios y luego tiene, suple, digamos, las dos desventajas
10:11que tiene el Ebro, que es el ajuste en la altura del reposacabezas, que además son
10:15un reposacabezas enorme, y también tiene ajuste lumbar.
10:18Eso es, sí.
10:18Que son dos cosas que se echan en falta en el otro.
10:20Y aquí también tenemos botones que recuerdan a Mercedes-Benz en las ventanillas,
10:24aunque en este caso no están cromados, solo está cromado el borde externo, y luego
10:27tenemos otras partes que a mí me recuerdan a Volvo, por ejemplo, las salidas
10:31de aire laterales me recuerdan a Volvo.
10:32Totalmente, sí, sí, sí, está claro.
10:34Pero vamos, que en general el coche también está muy potable.
10:38Sí, la verdad es que sí, a mí me ha gustado.
10:40Sí.
10:41Pues nada, pasamos a las plazas traseras.
10:42Plazas traseras, vamos allá.
10:44Ala, plazas traseras del YI Q7.
10:47Despacio, ningún problema.
10:48Ningún problema, para dos personas.
10:50Para dos personas, obviamente aquí en el centro, pues una tercera iría regular.
10:53Bueno, poderse se puede llevar una tercera persona, pero no vamos a ir cómodo ninguno
10:56de los tres.
10:56Eso es, y además es algo habitual, ¿no?
10:58Este coche pasa con todos en mayor o menor medida.
11:01Fijaos en la altura.
11:02En la altura de la cabeza más sobrada.
11:04Hay un poco menos de espacio para la cabeza que en el otro, pero es que da igual, porque
11:06hay altura sobrada.
11:07Hay de sobrada en los dos.
11:08Para las piernas también hay espacio.
11:10Que también hay un poco menos que en el otro.
11:11Sí, todo es un poquito menos que en el Ebro, pero las diferencias son, la verdad, que pequeñas
11:15y en ambos casos son coches amplios en ese sentido.
11:18Por lo demás, atenciones.
11:20Atenciones, tenemos una salida de aire en el centro y luego allá abajo, un poco escondido,
11:25se encuentran los botones para encender la calefacción de los asientos, regulable en
11:28tres niveles cada uno de ellos, los laterales, el de centro no.
11:31Y luego tenemos dos tomas USB, una normal y otra de tipo C y luego un pequeño cajoncito
11:35para dejar, bueno, es un caramelo.
11:37Eso es.
11:37Para dejar el móvil, pues tenemos aquí estos bolsillos en la parte posterior de los respaldos,
11:41unos que son más pequeños como para teléfonos móviles y otros que son más grandes como
11:44por una revista o por una tablet.
11:45Eso es.
11:46Yo aquí quiero decir que las ventanillas son menos altas que en el Ebro, con lo cual hay
11:52menos visibilidad de lo que hay fuera.
11:53No sé esto cómo afectará a los niños, probablemente no sea positivo para ellos.
11:57Probablemente, sí, es verdad que hay menos superficie acristalada que en el otro.
11:59Pero luego, fíjate, tenemos la parte superior de las puertas acolchada.
12:03Sí, que es algo que en el Ebro no ocurre.
12:05No, y por lo demás, el asiento es cómodo.
12:08Muy cómodo.
12:08La verdad que es súper confortable.
12:10Reposarazo central cómodo para dos personas y apoya a cabezas también muy cómodo.
12:14Se va muy bien.
12:15Además, tenemos aquí un detallito también justo en el asiento delantero, el tuyo, el
12:19del pasajero.
12:19Sí, no lo voy a tocar ahora porque están grabando, pero...
12:21Puedes mover el asiento delantero, el que hay justo por delante de Pablo, en la inclinación
12:26y la longitud de la banqueta.
12:27Como si fuera una tipo limusina.
12:29Exactamente.
12:31Y luego no hay ningún tipo de regulación en este coche de inclinación del respaldo y
12:34de posición de la banqueta.
12:35No hay.
12:36Piso.
12:37Es verdad que el piso tiene el túnel que recorre longitudinalmente el piso.
12:41En este caso es muy bajito, pero es un poquito más alto que en el Ebro.
12:45Es muy poquito, la verdad es que es menor que la media, pero un poquito más alto que
12:51en el Ebro.
12:51Así que unas plazas traseras yo creo que son muy correctas en cuanto a espacio, a tensiones.
12:55Quizá le faltaría eso, pues que reclinase un piso de los respaldos o se moviesen longitudinalmente
13:01los asientos, pero en general...
13:02No me tenía ni un pili más grande.
13:03Eso es.
13:03Pero en general muy bien.
13:04En general bien, sí.
13:05Bueno, pues pasamos si te parece al Ebro.
13:07Vamos al español.
13:07Vamos allá.
13:08Bueno, sí.
13:08Vamos allá.
13:10Lo primero que me llama la atención...
13:12La dureza, sí.
13:13Sí, es mucho más dura la banqueta, mucho más duro el respaldo.
13:17Sí, sí, sí.
13:18El confort es claramente mejor en el Jaecu.
13:19Sin lugar a dudas.
13:20Parece que tiene una...
13:21No sé, como que el mullido es anti-anatómico, ¿no?
13:24Sí.
13:24Te quiere echar como...
13:25Tampoco es que esto sea el infierno, pero...
13:27No, ni mucho menos.
13:28Definitivamente es mucho más cómodo el Jaecu.
13:30Claramente.
13:31Ahora bien, por espacio...
13:32Sí, es un poquito mejor.
13:33Un poquito mejor este, sí.
13:34En todas las cotas.
13:34Es verdad que no son diferencias muy grandes, pero hay un poquito más de espacio para las piernas,
13:38hay un poquito más en altura y hay un poquito más en anchura.
13:41Obviamente en anchura pasa como con todos.
13:43Sí.
13:44Para una tercera persona, pues aquí...
13:45Irá un pelín mejor, pero vamos a ir justos también.
13:48Exactamente.
13:48En cualquier caso, son dos coches en los que hay espacio de sobre.
13:52En ese sentido, no hay ningún problema.
13:53No hay ningún problema.
13:54En ambos.
13:55Cosillas así...
13:57Utilidades.
13:57Utilidades que tenemos.
13:58Dos salidades de aire en el centro.
14:00Solo un USB.
14:01Solo un USB.
14:02Que en el Jaecu tiene dos.
14:04Sí que tiene una pequeña repisa para colocar objetos.
14:06Otro huequecito por debajo, pero no tiene calefacción para los asientos de los extremos,
14:11que sí lo tiene el otro.
14:12Tampoco tenemos bolsillos en los respaldos delanteros.
14:15Sí tenemos los bolsillos normales, pero no los pequeñitos para el móvil.
14:18Exactamente.
14:18Eso nos falta.
14:19Ah, bueno, reposarazos en el centro, como en el otro.
14:21Es exactamente el mismo.
14:22Si no es el mismo...
14:23Si no es el mismo, la camión puede venir aquí, pero a ver...
14:25Puede ser así.
14:27Luego materiales.
14:27Es verdad que aquí la parte superior es dura.
14:29Es dura.
14:30En el Jaecu no ocurre.
14:31No es que sea un plástico malo, ni mucho menos, pero en ese sentido...
14:34Pero aquí tenemos ventanilla más grande.
14:36Tenemos ventanilla...
14:36Deja pasar más luz.
14:37Eso es.
14:37Y yo creo que los niños a través de la ventana van a ver mejor.
14:40Exactamente.
14:40Y irán más incómodos.
14:41Bueno, irán en su silla.
14:42Con lo cual tampoco les daría igual la dureza del asiento.
14:44Sí, pero bueno, que tener un poquito más de luz nunca viene mal.
14:47Bueno, aquí los isofix son nada más difíciles de localizar.
14:49Sí, sí, sí.
14:50Los otros son tapas.
14:51Sí.
14:51Esto tienes que andar buscando entre la banqueta y el...
14:54Cuando y con el tacto, sí.
14:54El respaldo.
14:55Y luego el...
14:56El túnel central.
14:57Central.
14:58En el Jaecu es pequeñito, pero en este es todavía más pequeñito aún.
15:02Que bueno, en ambos es cómodo.
15:03No hay ningún problema.
15:05No sobresale mucho.
15:06Y eso, pues, para pasar de un sitio a otro, pues, viene bastante bien.
15:08Yo en términos generales, si fuera para viajar yo, me quedaba con el Jaecu.
15:12Sobre todo por el confort del asiento.
15:13Yo también.
15:14Porque es verdad que es un poquito menos espacioso, pero tiene espacio más que suficiente para personas grandes incluso.
15:20Y es mucho más cómodo el mullido.
15:21Sí, eso también.
15:22Y luego para niños, yo pensando...
15:23Claro, a los niños les da igual lo que te dices.
15:25Le da igual la dureza del mullido porque va en su sillita.
15:27Eso es.
15:27A lo mejor un bebé o un niño de 2-3 años que va en su silla, quizá este coche le guste más porque ve mejor por la ventanilla.
15:34Y le da absolutamente igual que el plástico sea duro.
15:37De hecho, igual hasta viene mejor.
15:38Sí.
15:39Pero sí, es verdad.
15:40Estoy de acuerdo contigo.
15:41Así que, bueno, pues nada.
15:42En general unas plazas...
15:43Ventajas y inconvenientes de cada uno, pero vamos.
15:45En general los dos bien, pero yo me he quedado con el Jaecu personal.
15:47Yo también, María.
15:48Hacemos una carrera apertura de maleteros.
15:50Venga.
15:50Venga, a ver.
15:51Una, dos y tres.
15:55Me han clavado, tío.
15:58Ese sabe un poco menos de altura.
16:00Sí.
16:00Esta yo me choco, un 83, y me choco tú también.
16:03Sí.
16:04Ese sabe un pelín menos, pero bueno.
16:06Exactamente.
16:06En cualquier caso, maleteros.
16:09¿Cuánto tiene este?
16:10Cifras oficiales.
16:10Sí.
16:11En ese caso son 424 en las versiones de tracción delantera, pero esta que es de tracción total son 340.
16:16Y esta, en teoría, sería 500 litros, solo tracción delantera, no hay adopción.
16:22Pero ya hemos visto que las cifras no valen para nada.
16:25Hemos cogido el metro, lo hemos medido por nuestra cuenta, que es lo que realmente cuenta, si paga la redundancia.
16:30Y lo que hemos observado es...
16:32Pues que la profundidad es prácticamente la misma.
16:35Dos centímetros mayor en el Ebro.
16:37La anchura, un centímetro más, es muy parecida.
16:40La diferencia más grande está en la altura, que sí que es verdad que hay unos cuantos centímetros más en este, en el Ebro, que en el Jaecu.
16:47Eso sí, tenemos que volver a decir que es de tracción total y con lo cual tiene menos capacidad que el de tracción delantera.
16:53Vale, en cualquier caso, debajo del piso de los dos tenemos rueda de repuesto.
16:56Eso es.
16:57En el caso del Jaecu, el acceso es directo a la rueda de repuesto.
17:00Aquí no, aquí levantamos y tenemos acceso a una pequeña bandeja, portaobjetos, un doble fondo, y justo debajo, y además no se abre muy fácil,
17:08ahí está la rueda de repuesto, que es un poquito más pequeña que las otras cuatro, es de uso temporal.
17:12Aquí también lleva una rueda de repuesto de uso temporal, pero tengo espacio de sobra para meter una de tamaño normal, como el resto del vehículo.
17:19Vale, y una diferencia también importante que hemos visto.
17:23En cuanto a acabado, digamos, del manetero, el Ebro, en las paredes laterales, sí que están tapizadas, y en el Jaecu son de plástico.
17:31Pero también el Jaecu tiene una cosa a su favor, que es la iluminación.
17:34Que tenemos dos puntos, uno aquí y otro en el área de carga.
17:38Aquí solo tenemos uno, que es en el área de carga, en la parte izquierda, y nada más.
17:41Y luego, en cuanto a cosillas y para favorecer, para facilitar la carga, tenemos los típicos ganchos aquí para poner una red.
17:48Bueno, esos los tendrás tú, yo no los tengo.
17:52Tenemos una percha aquí, aguantas a tres kilos.
17:55¿Es así?
17:55No, tengo dos, de hecho, una cada pared.
17:57Y aguantan exactamente lo mismo.
18:00Y una toma de 12 voltios.
18:01Exactamente igual que este.
18:02Vamos a rematar esta sección del maletero con los asientos abatibles.
18:05Venga, vamos allá.
18:06En ambos casos, divididos en dos porciones, 60-40.
18:12Y opale, ahí está.
18:14Eso es.
18:14En ambos, cortinilla de tipo carrete, que se puede quitar.
18:17Sí, efectivamente.
18:19Fácilmente, más o menos.
18:21Y yo con ella, pues me la trago.
18:23Pero yo sí que tengo un hueco específico.
18:25Es ligero eso sí, es ligero.
18:26Para dejarla aquí.
18:29Sí.
18:29El mío lo puedo dejar así, pero...
18:33No queda bien.
18:33No, no va a quedar bien, no.
18:36Vamos con impresiones de conducción.
18:37Estamos en el Yae Q7.
18:39Da un poco igual donde estemos, porque son muy parecidos tanto el Yae Q como el Ebro.
18:42Sí, efectivamente.
18:43Son coches que, bueno, tiene sentido que sea así, ¿no?
18:45Porque al final comparten plataforma, motor, cambio, prácticamente todo.
18:49Y los ajustes son muy parecidos.
18:51Hay diferencias, pero de matiz.
18:52Sí.
18:53En cualquier caso, son vehículos que no son...
18:55No estén enfocados a entusiastas de la conducción, a gente a la que le guste mucho conducir
18:59o tipo de conducción deportiva.
19:01Son vehículos que cumplen bien para transportarte de un punto A a un punto B, a un punto C, a donde sea.
19:06Eso lo hace bien.
19:07Lo hacen bien los dos.
19:08Exactamente.
19:08Son coches que, bueno, cumplen en ese sentido.
19:10No hay ninguna pega para viajar en familia más que suficiente.
19:16Y, bueno, pues en este caso, en el caso de ambos, en el del Ebro y el del Yae Q, tenemos un motor 1.600 turbo, 147 caballos.
19:23Que, bueno, tampoco es que tenga unas prestaciones exageradas.
19:27Cumple, más o menos.
19:28Cumple, sí.
19:28Sí, lo único, eso sí que es verdad, el consumo es uno de los puntos...
19:33El consumo es elevado.
19:34Es casi siempre elevado.
19:35Y la transmisión en la que está asociada es lenta.
19:38Es muy lenta.
19:39Es muy lenta y, además, no solo eso, también a baja velocidad cuesta cogerle el punto para maniobrar.
19:44Pues eso, para la hora de aparcar, pues hay que cogerle el punto para no avanzar a trompicones.
19:50¿A nivel de prestaciones?
19:51Sí.
19:52Ambos son parecidos, pero el Ebro es un poco más rápido en este caso, pero la justificación se debe a que esta unidad del Yae Q es 4x4, que siempre arrastra más y tiene más peso.
20:02Es un peso, sí, es verdad, es un poquito más lenta y, además, gasta un pelín más.
20:06Gasta un pelín más.
20:07Que ya de por sí gastan bastante, pues este es un pelín más.
20:10El tema del cambio, que no lo hemos comentado, este modo manual, el Yae Q no lo tiene, el Yae Q sí que lo tiene, el Ebro no lo tiene.
20:16Y, bueno, pues, dadas las carencias que tiene el cambio en cuanto a eso, lentitud de respuesta, pues viene bien que lo tenga.
20:23Porque, bueno, para hacer un adelantamiento o preparar una maniobra...
20:25Puedes ganar unos segundos ahí.
20:26Puedes ganar un tiempo, exactamente.
20:28Es una parte mejorable el vehículo.
20:30Totalmente.
20:31Otra parte mejorable es el tacto de la dirección, en ambos.
20:33En ambos, sí, es verdad.
20:34Bueno, en ciudad, bueno, más o menos, porque es suave, pero luego a la hora de, incluso por autopista, no hace falta irse a una carretera de curvas, que estos coches no están pensados para ello.
20:44Pero es verdad que no tiene ningún tipo de tacto, o sea, parece que está desconectada de las ruedas.
20:51¿Tacto de pedal de freno?
20:52También hay que hacerse a él.
20:53Sí, también hay que hacerse a él.
20:54Es un poco mejor que el de la dirección, comparativamente, pero bueno, y la potencia frenada está bien.
20:58Sí, además tiene la curiosidad de que se puede ajustar en dos posiciones el nivel de servofreno, digamos.
21:04Uno que es más sensible y otro que es menos.
21:08¿Tema de suspensiones o confort de marcha?
21:09Confort de marcha.
21:10En los dos está bastante bien, son equilibrados.
21:12Suaves, son cómodos cuando pasamos por badenes de ciudad, por zonas rotas de la autopista.
21:17Eso es.
21:18No son los más cómodos, ni los más incómodos, y no son los más ágiles, ni los menos ágiles.
21:23Digamos que tienen un punto intermedio que, bueno, yo creo que está bastante bien.
21:27Pero si los comparamos los dos, que son muy parecidos, yo creo que este es un punto, un pelín más cómodo, más confortable.
21:32En parte, por los asientos, que ya les hemos dicho, que son más cómodos los del Yaeco que los del Ebro.
21:37Sí, estoy de acuerdo.
21:38Es un poquito más cómodo y lo que pasa es que, bueno, ya como os hemos dicho, son detalles de matiz que notamos porque hemos bajado en uno y hemos subido en otro.
21:46En condiciones normales es mucho más difícil de darse cuenta de ello.
21:50Luego en curva, los dos, a ver, no están preparados para pasártelo bien en curva, pero vamos, cumplen.
21:56Cumplen bien y además, hemos de decir que los dos, en la maniobra de esquiva, que tenemos vídeos de ello, lo han hecho fabulosamente.
22:04Estos coches que tienen un poco de balanceo, al final luego lo hacen bien en la esquiva.
22:07Lo hacen muy bien porque el control de estabilidad está muy bien puesto a punto, porque, bueno, en general las reacciones son muy buenas y lo pone fácil al conductor.
22:13Y hablando de puesta a punto, lo que hace falta ajustar bien es el tema de las ayudas a la conducción, que es horroroso, pero no son los dos.
22:21Están muy mal puestos.
22:22Además es que prácticamente todos los asistentes están mal puestos a punto.
22:27Y en el Ebro es más fácil desconectarlos.
22:28Sí, porque tenemos...
22:29Aquí es un poco más difícil.
22:30Eso es, en el Ebro tenemos ese.
22:31En el acceso a ir a más funciones, sobre todo de conducción, pero en este sí que hay que navegar cada vez que arrancamos.
22:38Pero además falta un recalibrado profundo porque son molestas.
22:40Sí, son molestos, no funciona casi ninguno bien.
22:42Así que, bueno, en general, pues coches que cumplen bien, para ir de un sitio a otro, en familia...
22:48Son comprables, son comprables por una familia, por personas a las que tampoco...
22:52Simplemente crean un coche, como hemos dicho, para desplazarse.
22:54Sí, exactamente, en ese sentido, cumplen muy bien.
22:57El Ebro S700 está disponible con dos niveles de equipamiento, Comfort y Luxury.
23:04El Yai Q7 también está disponible con dos niveles de equipamiento, Select, que está ligado al Yai Q7 de tracción delantera,
23:11y Exclusive, que está vinculado al Yai Q7 de tracción total.
23:16Los precios del Yai Q7 son siempre superiores a los del Ebro S700.
23:22Y esto es así, en parte, porque el Yai Q7 tiene algún elemento más de equipamiento.
23:27Como, por ejemplo, los airbags de rodilla para el conductor, el cambio automático entre luces cortas y largas,
23:33una pantalla central de mayor tamaño y unas plazas traseras con calefacción.
23:38Bueno, pues hemos llegado al fin de esta comparativa, este duelo entre primos y hermanos,
23:43y yo te voy a contar tres cosas que me han gustado de ambos.
23:46En primer lugar, el espacio interior.
23:49Se viaja fabulosamente, hay mucho espacio, tanto delante como detrás, y en ese sentido, me ha gustado mucho.
23:54Por otro lado, los materiales con los que está acabado, con los que está hecho el coche,
23:58tanto delante como detrás, tiene detalles muy cuidados.
24:01Y la tercera parte que más me ha gustado es el equipamiento.
24:04Incluso en las versiones más básicas, el equipamiento de serie es muy abundante.
24:08Así que eso es lo que saco yo en positivo de estos dos coches.
24:11Bueno, yo concuerdo.
24:13Ahora, puntos negativos.
24:14Claro, también algunos hay.
24:15Primero de ellos, consumo del motor, muy elevado.
24:19Segundo de ellos, la transmisión, muy lenta.
24:22Y el tercero, para mí, bueno, yo creo que lo compartimos también,
24:26las asistencias a la conducción, muy molestas y muy complicadas,
24:30sobre todo, bueno, muy complicadas.
24:32Más difícil de apagar en el Jaecu que en el Ebro.
24:34Sí, es más engorroso.
24:36Pero bueno, sí hay que elegir uno de los dos.
24:38¿Tú con cuál te quedas?
24:40Yo me quedo con el Jaecu 7.
24:41¿Sí?
24:42Sí.
24:42Venga, va.
24:43Un poco más cómodo un poco eso, pero con este sí.
24:45Yo me voy a quedar con el Ebro, porque es muy parecido en todo al Jaecu,
24:49pero cuesta un pelín menos.
24:50Y además, es español.
24:52Más o menos.
24:53Más o menos.
24:54Bueno, pues hasta aquí el vídeo de hoy.
24:56Muy bien.
24:56Si os ha gustado, ya sabéis, suscribíos, dadle a me gusta, comentad,
25:00sobre todo, ese tipo de acciones nos ayuda mucho.
25:03Muchas gracias por estar ahí.
25:05Nos vemos en futuros vídeos.
25:07Hasta pronto.