Mazda CX80 - Vidéo Dailymotion

Caradisiac

18/04/2024

Statique mazda CX 80

Catégorie

🚗

Auto

Transcription

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00:00 Je sais, je sais ce que vous allez me dire.

00:09 Cette voiture, on la connaît déjà.

00:10 C'est le Mazda, le SUV Mazda CX 60.

00:14 Mais pas du tout.

00:15 Ce n'est pas un CX 60.

00:17 C'est tout nouveau.

00:18 C'est tout beau.

00:19 C'est un CX 80 qui est en gros la version break.

00:21 Mais il ne faut pas dire break.

00:22 La version rallongée ou limousinée, si vous voulez, du CX 60 et qui s'appelle maintenant

00:27 CX 80.

00:28 Il est rallongé de 25 centimètres, ce qui fait quand même un beau bébé de près de

00:32 5 mètres, 4,99 mètres.

00:34 Et ce qui est le plus remarquable dans cette opération, dans ce rallongement, c'est qu'il

00:38 se voit très peu parce que la ligne est entièrement conservée.

00:42 Une ligne qui est quand même assez réussie, qui évite de faire trop camionnette comme

00:44 beaucoup d'SUV.

00:45 Elle a été entièrement conservée.

00:47 Et le tour de magie, c'est de rallonger l'empattement qui passe à 3,10 mètres et un tout petit

00:52 peu le porte à faux pour gagner ces 25 centimètres.

00:55 Évidemment, ça profite à l'habitabilité et je vais vous montrer comment.

01:00 Alors, d'habitude, on commence par examiner les voitures par l'avant, par la partie conducteur.

01:12 Aujourd'hui, on va commencer par l'arrière parce que c'est ça qui change énormément.

01:16 Les portières sont plus grandes que sur le CX 60, évidemment, vu que l'empattement est

01:21 plus grand.

01:22 À l'intérieur, vous découvrez cette version avec deux sièges et une console centrale.

01:27 Vous pouvez aussi l'avoir en option avec une banquette, trois sièges ou carrément

01:32 avec ce qu'on appelle des captain seats, c'est à dire des sièges entièrement séparés

01:36 et ils sont évidemment coulissants.

01:39 Mais ce qui change aussi, c'est la troisième rangée parce que vous avez deux sièges à

01:44 l'arrière que je vais vous inviter à découvrir aussi.

01:46 Eh bien, dites moi, on n'est pas si mal installé que ça dans cette troisième banquette.

01:57 Évidemment, on ne va pas faire 800 kilomètres d'une traite installée comme ça, mais pour

02:03 une troisième banquette qui est plutôt généralement conçue avec des strapontins de secours, là,

02:09 on peut voyager quand même.

02:11 Donc, c'est pas mal.

02:12 Mais qui dit troisième rangée, dit coffre Rikiki, on va voir de quoi il en retourne.

02:16 Alors, évidemment, le coffre avec la troisième rangée n'est pas énorme, mais il est existant

02:25 et il contient quand même 250, 254 litres par là.

02:29 Et quand on est en configuration cinq places, qui est quand même assez courant, on replie

02:34 ça.

02:35 Et là, on arrive à un grand coffre de 680 litres, qui est quand même pas mal, qui est

02:42 supérieur de 100 litres à celui de la version CX 60.

02:49 Alors, cet habitacle à l'avant, il est exactement le même que dans le CX 60, c'est à dire

02:58 un habitacle et une planche de bord d'excellente qualité, plutôt zen, plutôt avec des tissus,

03:03 du bois d'érable, des choses très, très premium.

03:06 Premium Mazda.

03:07 Mais oui, parce que Mazda, avec ce CX 60 et ce CX 80, essaye de taper dans le premium,

03:14 essaye de concurrencer Audi avec son Q7, avec ce modèle là.

03:17 BMW, son X5, le Mercedes GLE, tous ces gros SUV, ce qui ne va pas être simple pour Mazda.

03:24 Quand même, il s'attaque à du très lourd.

03:25 La qualité est au rendez-vous.

03:27 Il y a peut être quelques détails qui sont un peu moins premium, mais globalement, on

03:31 est quand même dans une très, très bonne qualité.

03:33 On a évidemment de l'instrumentation numérique devant le conducteur et cet écran de 12,3

03:40 pouces.

03:41 Écran qui d'ailleurs est digital.

03:42 Évidemment, on peut le régler depuis l'écran à l'arrêt, mais en roulant, il faut en passer

03:47 par la bonne vieille molette.

03:49 Ça a l'air d'être d'un ancien temps, mais Mazda est toujours fidèle à cette technique

03:52 là pour des questions de sécurité, disent-ils.

03:55 Sinon, l'équipement est pléthorique.

03:57 Évidemment, on a des mémoires pour le conducteur, sa position de conduite, sa radio, etc.

04:01 Sinon, on a tout ce qu'il faut au niveau des assistantes de conduite.

04:04 Et je répète, c'est les qualités de finition qui sont quand même de bon niveau.

04:08 Mais tout ça, ça doit coûter cher quand même.

04:10 On a commencé à évoquer les prix, mais quand même, il faut parler de ce qu'il y

04:19 a sous le capot.

04:20 Et sous le capot, il y a deux motorisations.

04:22 Scoop, il n'y a rien d'électrique, pas totalement électrique d'ailleurs.

04:25 Il y a un hybride rechargeable qui est en cumulé, qui fait 327 chevaux et qui promet

04:30 une soixantaine de kilomètres d'autonomie en tout électrique.

04:33 Et il y a aussi une version diesel, auquel Mazda est toujours fidèle.

04:38 Une version diesel 3,3 litres, 6 cylindres en ligne, qui fait quand même 254 chevaux.

04:44 Des chevaux, de l'hybridation, de la finition premium, ça doit coûter une blinde.

04:49 Alors, on n'a pas encore les prix définitifs du tout.

04:53 On commence à s'en approcher.

04:54 On va dire qu'en moyenne, et selon les finitions qui seront un peu différentes du CX60, cet

05:01 engin, quand il déboulera à la fin de l'année, coûtera vers les 163 000 euros en prix d'attaque.

05:07 Mais on vous en dira plus dès qu'on a les prix définitifs, dès que la voiture sera

05:12 à l'essai, dans quelques mois.

05:14 Et je vous dis à très vite.

05:15 [Musique]

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