- yesterday
Telematutino 27-06-2025
Category
🗞
NewsTranscript
00:00Muy buenos días, muy buenos días, República Dominicana comienza telematutino 11, termina
00:28la semana laboral y aquí estamos en este viernes 27 de junio, ya se fue el mes de junio, llegó
00:34el verano, ya ustedes saben lo que eso significa, hay un calorcito, el polvo del Sahara, recrudecimiento
00:45del COVID, pero en el país con algunos casos, pero aquí estamos y también hay muchas noticias
00:50positivas, así que les damos la bienvenida con el deseo de que permanezcan con nosotros
00:55en esta hora. Como cada viernes, la doctora Alejandra Núñez Gutiérrez nos trae su segmento
01:01dedicado al cuidado de nuestras mascotas y hoy vamos a contar con la participación de
01:07la ingeniera Alexandra Cedeño. Ella es la directora de movilidad sostenible del Intran. Sabemos
01:14que desde el lunes tenemos nuevas medidas para agilizar el tránsito y reducir los tapones
01:22y eso primariamente en un 20%, esa fluidez que necesitamos en el tránsito. Ojalá que
01:28los logremos. Vamos a conocer con Alexandra detalles del plan y cómo ha ido evolucionando
01:36las cosas, aunque han pasado pocos días, pues ya se pueden recoger insumos de cómo ha sido
01:42la reacción, tanto del transporte público, los usuarios en sentido general. Así que les
01:49damos la bienvenida en este viernes. ¿Y cómo amanecimos? Bueno, amanecimos hoy con que los
01:55fiscales depositarán hoy una apelación contra la medida de coerción dictada a Antonio y Maribel
02:05Espaillat por el caso Jet Set. Yo no voy a entrar en detalles. De hecho, ya algunos televidentes
02:14me han sugerido, ya cambien el tema. Ok, pero hay cosas que hay que mencionar indiscutiblemente.
02:24Ustedes saben que 236 personas murieron. Se tipifica esto como la tragedia más grande del
02:32último siglo en la República Dominicana por la forma en que ocurrió, porque nosotros
02:37recordamos hace unos años, hace ya más de una década lo que ocurrió en Mesopotamia,
02:43en San Juan de la Maguana, pero eso fue por causa de la naturaleza, por el desvío de los
02:51ríos y demás y una tormenta y murieron muchas personas ahí. Esto es otro caso porque imagínense
02:58que contra la naturaleza no se puede poner una denuncia. ¿Verdad que no? Pero contra las
03:03personas, sí. Y en este caso, pues, hay mucha inconformidad por el manejo del Ministerio
03:12Público. Se critica que el Ministerio Público pidió 18 meses de prisión preventiva y arresto
03:20domiciliario para los hermanos Antonio Espaillat y Maribel Espaillat respectivamente, pero si se
03:26tipifica como homicidio involuntario, la pena máxima es de dos años de prisión. Hasta ahí
03:34entendemos. Luego se habló de homicidio culposo, conforme a nuestro Código Penal pareciera, según
03:41algunos expertos, que no procede, ni homicidio puro y simple, ni homicidio voluntario. Lo que
03:48sí se cuestionó fue entre esa parte de que aunque el director del Departamento de Persecución
03:55del Ministerio Público, Wilson Camacho, dijo que se tenía desprecio por la vida, que habían pruebas
04:06suficientes, que la jueza no había valorado la magnitud de la tragedia y los impactos que había tenido
04:14para la sociedad en diferentes sentidos, bueno, ahí está la apelación y la jueza actuante,
04:22Fátima Scarlett Veloz Suárez, ha sido cuestionada en el fin de semana por vinculación, el fin de
04:30semana pasado salieron a relucir vinculaciones familiares de ella y socios del señor Antonio
04:43Espaillat. Y hay mucha ahí conjetura de que si debió inhibirse, que no debió participar, que si los
04:49abogados antes de debieron hacer la debida diligencia de quien se trataba la jueza actuante, no sabemos
04:56en qué va a parar eso. Lo que sí, señores, al día de hoy, sin entrar en más detalles, hay pocas
05:02esperanzas de que se haga justicia en este caso. Hay que cumplir con lo que dice el Código Penal en la
05:11República Dominicana y la tipificación del hecho. Eso es una cosa, pero cómo se ha actuado hasta ahora
05:21no responde a las expectativas que un caso como este amerita de parte del Ministerio Público y de parte
05:32de la justicia dominicana. Entonces, hay pocas esperanzas de que ahí se haga justicia. En medio de este
05:41panorama, el presidente de la Suprema Corte de Justicia, Luis Henry Molina, está en un evento en
05:46Polonia y él dijo que para proteger y restaurar, ya él sabe que hay que proteger y restaurar la
05:51independencia judicial, se exigen más que marcos legales resultados que generen legitimidad y acceso
05:57real para todas las personas. La justicia aquí le da durísimo a la gente pobre, eso sí. Y lo hemos visto,
06:05yo sé que muy adrede, para que veamos los contrastes, la prensa dominicana está reseñando
06:13de diversas sentencias que se han dictado en los últimos días. La más dura y la más fuerte para pobres.
06:21Que pudieran tipificarse de otra forma, pero bueno, y ahí le cantan 40 años, 30 años, 20 años y listo.
06:34Entonces, alguien me decía que la justicia la hacen los abogados, yo no estoy segura, porque abogada no soy.
06:42Pero sí, yo creo que todos somos responsables y la máxima de que la ausencia de sanciones
06:51incentiva el delito, se aplica en todos los órdenes. Donde no hay un régimen de consecuencias,
06:57pues seguimos actuando, porque sabemos que al fin y al cabo no va a pasar nada y mucho menos pasa si
07:04tenemos dinero. Eso es lo que se estila y ojalá que las cosas pudieran cambiar en el país.
07:13Yo no sé, ahora se está pidiendo mucho de que modifiquen el código o que se haga un nuevo código penal.
07:20Y la gran pregunta es, y está la excusa de que hay muchos delitos que no están tipificados
07:25o no están debidamente clarificados en el actual código actual y que hay 72 nuevos
07:30que se incluirían en el nuevo código. El tema es que aquí tenemos leyes y las leyes no se cumplen
07:39y entonces a veces la ley es muy buena y dice todo lo que se debe hacer, pero entonces no la cumplimos.
07:49Entonces no sabemos si con lo que tenemos se puede hacer un mejor trabajo y si con lo que viene,
07:55con todos los requisitos de lo que debe ser un nuevo código penal, eso hará que sea la justicia mejor.
08:00Y siempre quedan las dudas de la respuesta a esa pregunta. Por otro lado, señores, en medio de cuestionamientos
08:08sobre la economía a nivel global y cómo estamos creciendo o no en la República Dominicana,
08:14cómo marcha el comercio, si está más lento o menos lento, pero lo que se puede ver es que en algunos sectores
08:20hay una depresión de la actividad económica, los alimentos, restaurantes y demás, aunque no se puede generalizar,
08:28pero lo que se hace es un promedio. Pero el Banco Central dio unas cifras preliminares del indicador mensual
08:36de la actividad económica correspondiente a mayo del 2025 que muestran una expansión interanual
08:43de un 3.1% superior a una variación interanual de 1.7 registrada en abril, sustentada principalmente en un mejor desempeño
08:54relativo a actividades de la minería, la agropecuaria, manufactura local y construcción.
08:59Bueno, ahí están los datos para los más curiosos, los que llevan anotaciones de cómo van los diferentes sectores
09:11que sustentan la economía y la tasa de esa actividad económica, sube y baja, y de cómo van los precios
09:25y esos indicadores de zonas francas, manufacturas, actividades inmobiliarias, actividades de alquiler.
09:34Hemos visto que los propios representantes del sector inmobiliario y de la construcción
09:40han denunciado en reiteradas ocasiones una baja en el sector y lo atribuyen, entre otras cosas,
09:46a la ausencia de mano de obra haitiana.
09:49Pero sabemos que hay otros factores que también están, que gravitan y que hacen que hayan una lentitud
10:00en muchos proyectos y ya lo vemos, muchas obras iniciadas pero paralizadas.
10:06Y esto obviamente que tiene un costo para el constructor y bueno, una baja, porque cuando disminuye
10:14la actividad económica y la construcción genera mucha actividad, pues eso también hace que otras actividades
10:22y el acceso de las personas a bienes y servicios, pues se reduzca.
10:26Pero qué bueno que según el Banco Central, pues tengamos estas cifras y las proyecciones que se hacen
10:35sobre el turismo, son halagüeñas y el turismo representará para la economía dominicana en este 2025
10:45ingresos por unos 21.100 millones de dólares y se proyecta un crecimiento anual de un 3.3% hasta el 2035.
10:57Ojo, esas proyecciones del turismo se hacen tomando en cuenta de que naveguemos en son de paz
11:05y que naveguemos sin contratiempos y a veces un evento de la naturaleza cambia
11:10o una pandemia, Dios libre o cualquier situación que no controlamos pueda cambiar eso.
11:16Por eso la economía, mientras más robusta sea con lo que producimos y menos dependemos de factores
11:27que pueden ser vulnerables, como es en el caso del turismo y que pueden tener variación.
11:32Pero según el Consejo Mundial de Viajes, estima que el turismo aportará a la economía dominicana,
11:41ya yo les dije, 21.100 millones de dólares, lo que representa un 15.8% del Producto Bruto Interno Nacional.
11:51Entonces, hay buenas noticias en ese sentido, proyecciones para la próxima década,
11:58que eso llegará a 29.300 millones de dólares en el 2035.
12:04Y bueno, la vicepresidenta ejecutiva de Azona URES, Aguilendor,
12:08dice que la República Dominicana está recibiendo más de 11 millones de visitantes al año,
12:14lo que ha motivado a las autoridades a ampliar la oferta turística nacional.
12:19Entonces, se han lanzado campañas específicas para que eso siga aumentando.
12:24Vamos a esperar que así sea.
12:26David Collado, ministro de Turismo, estuvo en Argentina, ya le entregaron un premio,
12:31estuvo también en Chile.
12:32Y fortaleciendo las relaciones con esos países para que más turistas,
12:38tanto chilenos como argentinos, vengan a la República Dominicana.
12:44Y bueno, señores, estamos en junio, pero ya el gobierno comienza a prepararse
12:50para la aprobación, por lo menos de una política,
12:54de lo que deberá ser el presupuesto en el 2026.
12:58Y ahí hay muchas cosas.
13:02El presupuesto contempla un nuevo proyecto de la Cédula de Identidad Electoral,
13:08priorizará los recursos para la Policía Nacional,
13:11mejorará el salario a los médicos,
13:14también se comprometen en hacer realidad las fusiones de los diferentes ministerios
13:20y oficinas que se habían anunciado.
13:22Y la gran pregunta, señores, ¿de dónde va a salir todo ese dinero?
13:31Porque hay que ver las proyecciones que se hicieron de ingresos para el 2025
13:37y cómo ha funcionado esa proyección.
13:41También hay que preguntarse qué se ha hecho con lo que se ha recibido,
13:45porque hemos visto una cantidad de imprevistos,
13:48donde el gobierno ha puesto mucho dinero y eso no estaba en el presupuesto.
13:53La gente se queja, y los economistas sobre todo,
13:56de que falta inversión de capital,
13:59que el dinero se está yendo en gasto corriente
14:01y obviamente que hay mucha dependencia de préstamos
14:06hasta para esos propios gastos corrientes,
14:08porque con lo que ingresan no da.
14:11Ya sabemos lo que implica la evasión que existe en el país con el ITEVIS,
14:16lo que significan las exoneraciones y subvenciones que otorga el gobierno,
14:20y en medio de este panorama, pues, es pretencioso, es ambicioso,
14:25todo lo que se procura hacer en el 2026.
14:29Ahora, una cosa es lo que se presupuesta y otra cosa diferente es lo que se ejecuta.
14:36Y la ejecución depende de muchas cosas.
14:38Primero, de la capacidad de usar bien los recursos y cómo usarse.
14:43Y lo segundo es de si las recaudaciones cumplen la meta para poder cumplir,
14:49a su vez, con los diferentes compromisos a los que se asume en el presupuesto.
14:54El gobierno la tiene difícil con ese presupuesto de los 2026,
14:59porque todavía estamos navegando en un mundo de incertidumbres
15:02y esas incertidumbres también se reflejan en la República Dominicana.
15:06Vamos a ver lo que pasa con las facilidades otorgadas por el Banco Central de la República Dominicana
15:12y la liberación de recursos para diversos sectores,
15:17si eso aliviará un poco la situación económica,
15:21las expectativas que existen en el país de la tasa de interés.
15:25Y vamos a ver cómo se armoniza eso con los ingresos, con el turismo, con las remesas,
15:32con lo que pasa afuera, con los precios del petróleo,
15:36para tener aquí entonces un poco en orden la casa en cuanto a cómo se usarán los recursos.
15:42Pero vamos a esperar que vengan mejores y que se hagan las correcciones del lugar.
15:49Bueno, señores, ahora vamos a ir a una pausa.
15:52Ahora, no sé si tenemos a la doctora Alejandra Núñez ya con nosotros,
15:59con los consejos para las mascotas,
16:01y luego retornamos con la ingeniera Alexandra Sedeño,
16:03una joven profesional que sabe mucho de tránsito,
16:07tiene una gran experiencia acumulada y tiene un reto ahora.
16:11Se busca desde el Intran y otras instituciones del gobierno que el tránsito mejore,
16:17sobre todo ahora en esta primera etapa en el Gran Santo Domingo, que es caótico.
16:22Vamos a ver, vamos a tener fe en que sí, la esperanza de que vamos a lograrlo
16:26y vamos a conocer los detalles de cómo ha funcionado la cosa del lunes hasta acá,
16:32pero también lo que se proyecta en el futuro.
16:34Ahora vamos a ver cómo cuidar las mascotas.
16:36Buenos días, en el día de hoy voy a hablar de la diferencia entre una emergencia y una urgencia veterinaria.
17:02En el caso de la emergencia veterinaria, es una situación que pone en peligro inminente la vida del animal
17:10y que por ende requiere una atención inmediata sin importar la hora y el lugar.
17:16Voy a dar algunos ejemplos de emergencias veterinarias a tomar en cuenta.
17:20Uno de ellos es un accidente como un atropello o una caída grave,
17:25otro es una dificultad respiratoria, cualquier tipo de sangrado o hemorragia,
17:29cualquier tipo de envenenamiento o intoxicación, una torsión gástrica,
17:36también un parto complicado, ya sea distocia o una falta de progreso durante un parto,
17:41un shock de calor, entre otros.
17:43Ahora, si nos vamos a la urgencia veterinaria, sí requiere de atención médica rápida,
17:50pero la vida del animal no está en peligro inmediato y puede esperar unas cuantas horas.
17:56Puede ser tratado sin un riesgo significativo para la salud,
18:00aunque ignorarlo puede empeorar la situación de poco en poco.
18:05Algunos ejemplos de urgencias veterinarias son algún tipo de corte o herida moderada
18:11donde la mascota no esté sangrando demasiado, problemas gastrointestinales moderados
18:16como lo son los vómitos, la diarrea sin sangre, signos de deshidratación, etc.
18:22También el cogeo o el dolor que no implica una fractura evidente o algún tipo de parálisis,
18:30infecciones en los ojos, ya sean irritación, secreciones, pérdida de la visión, etc.
18:35Si el animal orina con dificultad, siempre y cuando no tenga dolor extremo
18:43o no tenga incapacidad total para orinar.
18:46Y ya saben que si quieren atención personalizada pueden encontrarme en Bark Veterinaria.
19:05Hola, ¿y tal? Como habíamos anunciado al inicio del programa, hoy contamos con la participación
19:17de la ingeniera Alexandra Sedeño.
19:19Ella es directora de movilidad sostenible del INSTRAN,
19:24del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte de la República Dominicana.
19:29Tiene, es ingeniera civil y tiene la experiencia ya acumulada de más de 18 años en AMET, en Dijeset.
19:38Y es una apasionada de todo lo que tiene que ver con el tránsito y el transporte.
19:44Y una estudiosa en la materia.
19:46Y la hemos visto en un recorrido casi caótico, ¿verdad?
19:50En varios medios de comunicación, justamente haciendo más visible el tema del tránsito y del transporte.
19:59Del tránsito, vamos a concentrarnos específicamente por las continuas quejas
20:04de los grandes tapones que se forman en el Gran Santo Domingo y en otras ciudades.
20:11Santiago, la provincia de la Altagracia, por mencionar algunas de ellas.
20:15Y la desesperación, pérdida de tiempo, gasto de combustible, bueno.
20:22Y hace poco se anunció un plan, RD Muévete.
20:27RD se mueve.
20:28RD se mueve para justamente tratar de mejorar la situación.
20:33Bienvenida al programa, Alexandra.
20:35Muchas gracias.
20:36Y sobre todo por permitir en este espacio informar lo que se está haciendo
20:39desde diferentes entidades públicas, privadas y también con apoyo internacional
20:44para poder mejorar y gestionar el tráfico de la ciudad.
20:48Ok, Alexandra.
20:48Yo sé que hay muchas teorías y ya se conoce lo que se ha implementado en esta semana,
20:53sobre todo el tema, el anuncio de las medidas.
20:57Y luego el giro a la izquierda y el tema del parqueo.
21:00Que son, uno, para agilizar el tránsito y yo supongo que ustedes tendrán las mediciones
21:05y las proyecciones de por qué tomar esa medida.
21:08Y con el tiempo se verá si va a funcionar o no.
21:11Y con el tema del parqueo que todo el mundo sabe que es un problema en el país.
21:15Pero realmente cada quien tiene su teoría de por qué el tránsito está como está en el Gran Santo Domingo.
21:25Finalmente, ¿cómo tú concluyes en pocas, quizás, recomendaciones, en pocas reflexiones de por qué estamos así?
21:34Es la gran cantidad de vehículos, es que no sabemos conducir bien, es la falta de sanción
21:39porque infringimos la ley, nos parquemos donde quiera y violamos la ley de tránsito y no pasa nada.
21:46Entonces, ¿es un conjunto de esas cosas o en qué tú concluyes?
21:49Bueno, primero decir que es un conjunto de elementos porque todo lo que compone la movilidad urbana
21:55es prácticamente cómo nos movemos, cómo nos desplazamos y en qué modos de transporte.
22:00Entonces, tenemos transporte público con sus debilidades, tenemos el planeamiento urbano con sus debilidades,
22:09tenemos también lo que es el tráfico, la condición del parque vehicular, la seguridad vial
22:15y la movilidad activa o esos espacios que se necesitan para poder generar otros modos alternativos
22:22como caminar o usar la bicicleta como modo de desplazamiento.
22:28Y viene la parte del conductor como parte activa de los vehículos o usuario de las vías
22:35en cuanto a la educación vial, en todos sus componentes.
22:38Entonces, ya todo sucede al elemento cuando tú lo sacas, tú dices, oye, pero yo tengo que trabajar el transporte público,
22:44pero por otro lado tengo que trabajar la seguridad vial, pero por otro lado tengo que trabajar el tráfico
22:49y generar esas políticas públicas integradas con la alcaldía y también con las empresas privadas
22:54para que las soluciones puedan ser sostenibles en el tiempo.
22:57Ok. Ahora mismo se está privilegiando lo que es el tránsito.
23:00Ahora mismo la proporción de vehículos que tenemos en el Distrito Nacional está desequilibrada
23:06porque está más orientada al vehículo privado.
23:10O sea, 42% de los desplazamientos que se generan en el periodo pico de la mañana son vehículos privados.
23:15Más de 3 millones de viajes y solamente en el distrito tenemos un millón de viajes.
23:20El parque vehicular está prácticamente centrado en el Gran Santo Domingo.
23:25Un 42% está acá en la ciudad.
23:28Entonces, nuestros ejes principales, porque la provincia viene acá a trabajar,
23:33incluyendo algunas ciudades cercanas como San Cristóbal, Villa Altagracia, San Pedro,
23:38cotidianamente en la mañana vienen.
23:39Se desplazan hacia el Gran Santo Domingo.
23:41Claro, trabajo y estudio, 70% de ese desplazamiento.
23:44Entonces, entran en la mañana y salen en la tarde.
23:47Entonces, ejes de travesía que conectan esas provincias, 27 de febrero, Kennedy, el Malecón, la hermana Mirabal,
23:54entonces los ejes troncales ya están saturados, están congestionados.
23:59Y por eso, independientemente que se están construyendo obras de infraestructura
24:03y también fortaleciendo y aumentando el proyecto de transporte masivo para crear el sistema integrado de transporte,
24:12sumando corredores de transporte público, se debe abordar la gestión del tráfico,
24:17porque el tráfico se gestiona, no se soluciona porque siempre va a seguir moviéndose la ciudad.
24:22Es retador.
24:23Claro que sí.
24:24Entonces, por eso hay varias simulaciones, estudios, mediciones que se hicieron
24:30para que la ciudad pueda tener algunas condiciones de restricciones de movimiento
24:35para priorizar movilidad ante accesibilidad en algunos ejes.
24:39Bueno, Alexandra, tocaste un tema muy importante que es el tema del planeamiento urbano.
24:44Porque se aprueban clínicas, universidades, restaurantes, colegios sin tener parqueos.
24:56Así es.
24:56Y entonces la persona se parquea donde quiera.
24:59Y como aquí no hay decisiones drásticas ni reglas claras,
25:04porque en otros países quizás o tienen que mudarse de ahí o destruyen una edificación que no procede,
25:10pero aquí no ocurre eso o ha ocurrido muy poco.
25:14Pero entonces ya está ahí.
25:15Entonces, cuando se dice que no se puede parquear y las personas tienen que parquearse,
25:21pero no hay parqueo en los alrededores y tampoco hay seguridad.
25:25Entonces, ¿cuál es la alternativa que ustedes están viendo para eso?
25:29Bueno, hay varias alternativas.
25:30Primero destacar que el planeamiento urbano está conectado con la movilidad
25:34y por eso se hace de manera integral.
25:37Pero también…
25:38Pero ya ahora, ¿y lo que está hecho?
25:40Sí, por eso.
25:40Estamos en la parte de lo que hay.
25:42Tú planifica el futuro, pero ahora la ciudad la tenemos así.
25:45Ah, sí.
25:46Pero también tenemos que ver que se hacen cambios de uso de suelo sin contar con los permisos de la municipalidad.
25:53Porque hemos tenido…
25:53Ah, pero que la municipalidad lo permite.
25:55Hemos tenido varios eventos, conjuntas de vecinos, por algunos colegios que se instalan en algunas zonas residenciales
26:02que no tienen la autorización de la alcaldía y los vecinos tienden luego a llevar el tema a un tribunal.
26:09El ayuntamiento le acompaña a nosotros también.
26:11Pero hay que gestionar, cumplir con toda la permisología para los usos de suelo.
26:15Entonces, cuando se hace eso y no se cuenta con los estacionamientos, ahora mismo el tema que tenemos es ¿dónde lo llevamos?
26:21Bueno, existen lotes de estacionamiento en algunas zonas del polígono central que se van a destacar
26:28para que el ciudadano sepa dónde puede llevar su vehículo.
26:30Pero también vamos a regular el estacionamiento en el espacio público
26:34para que se pueda circular sin afectar la capacidad de la vía en 50% o más de la mitad por el estacionamiento doble lado.
26:43Claro, doble línea en una calle estrecha y parqueo de ambos lados.
26:47Claro, por eso se va a señalizar y donde está señalizado que se están estacionando irregularmente
26:53van a actuar los agentes de la DGC que también fue incrementada la dotación para poder darle sostenibilidad a estas medidas.
26:59También se suma a este proyecto la fiduciaria de Parquea TRD, un fideicomiso público que está construyendo
27:06y también estará gestionando los estacionamientos públicos que se van a trabajar.
27:11Va a haber un parqueo donde se van a llevar los vehículos y todo va a ser gestionado desde este fideicomiso.
27:17¿Desde cuándo van a funcionar esos parqueos, Alexandra?
27:19Bueno, existen.
27:21Acuérdense que hay parqueos que existen y la mayoría vacío porque se prefiere la calle o el puerta a puerta.
27:28Yo voy aquí y quiero pararme al frente.
27:30Entonces no es así.
27:32Tenemos que de parte y parte convivir en el espacio.
27:36Entonces para eso se están adecuando a hacer, a la alcaldía está trabajando la mejora de la infraestructura.
27:41Tenemos DGC, tenemos fortalecimiento de la seguridad ciudadana, pero tenemos que contribuir
27:46porque llegando todos al mismo sitio no vamos a poder mejorar las condiciones.
27:50Bueno, ¿y cómo ha funcionado?
27:52Yo he visto aquí es palos y boga y palos y no boga.
27:56Ay sí, ay sí.
27:57Y críticas, vamos a esperar, hemos dicho consistentemente, apostar a que esto sí va a funcionar y las cosas que no funcionen pues se ajustan en el camino.
28:05Claro, porque gestión.
28:06Pero hay que darle el espacio a que las medidas maduren, se asimilen, que las autoridades no se cansen porque no puede ser que hoy yo no me pueda parquear aquí,
28:19pero dentro de tres semanas sí, entonces eso ha pasado mucho.
28:24Yo sé que es pocos días, son muy pocos días.
28:28El tema del giro a la izquierda en determinadas intersecciones y el tema del parqueo.
28:34En este piloto de apenas unos días, ¿cómo ha sido la respuesta de la gente y cómo ha sido ese monitoreo?
28:41Lo primero es que estamos sensibilizando, socializando y dando de conocer las medidas.
28:46Porque, como usted bien dice, si no hago nada nos quejamos y si hacemos algo nos quejamos y todos tenemos una solución particular.
28:54Ah, claro.
28:55Como todos tenemos una solución particular, estamos explicando de manera técnica todos los estudios y los análisis que se han trabajado para poder darlo a entender a la población.
29:06Eso es ingeniería, eso no es algo como que se jaló de lo moño, no, no, no.
29:10Eso se analizó, se evaluó y siguen otras medidas que están preparándose para luego hacerlas públicas.
29:16Porque lo que estamos buscando es mejorar el tráfico.
29:19Entonces, en este periodo lo que se ha hecho es, se vio la dotación nueva de los agentes, van a tener cámara corporal,
29:26están apostados en las principales vías que tienen estacionamiento regulado,
29:31están concientizando y sensibilizando a la población del respeto a esta normativa.
29:35Le están aplicando multas educativas, una infracción simbólica.
29:41¿Qué es una multa educativa?
29:42Eso es una infracción que no tiene ningún costo, sino que te está alertando de que estacionar en lugares prohibidos va a tener una sanción
29:50y que va a comenzar a ser efectiva a partir del primero de julio, porque son usuarios recurrentes.
29:56O sea, la misma persona que se estacione, porque en algún lugar trabaja y ahí se para o en un centro comercial y no quiere entrar al área de parqueos, por ejemplo.
30:05Entonces, están las grúas posicionadas estratégicamente para cuando tengan que comenzar a actuar.
30:11No lo han hecho esta semana.
30:12¡Ay, Dios mío!
30:13Sí, está todo preparado.
30:14Ya el parqueo.
30:15Está el padre, que no, es un desastre.
30:17Claro.
30:17Que la grúa te lleva el vehículo.
30:18Pero todo será de manera amigable, colaborativa con el ciudadano, se le va a orientar primero, van a ver la presencia de los agentes,
30:27se va a motivar a que no se estacionen y todo eso se va haciendo de una manera ya rutinaria hasta que el ciudadano entienda que hay que respetar las señales existentes de regulación.
30:37Entonces, con los hilos de la izquierda no han empezado porque van a empezar la segunda semana de julio y se va a empezar por vía, se va a explicar cuál va a implementarse,
30:46se le va a dar todo un tiempo de adaptación al ciudadano porque recuerde que regularmente usted hace un mismo recorrido para su trabajo, todos los días.
30:55Pero ahora, si usted está impactado en su recorrido, usted va a tener que cambiarlo.
30:59Y para eso a usted hay que darle tiempo a entenderlo, a que diga déjame ver por dónde me manda la plataforma de tráfico o déjame ver si me voy por aquí.
31:06Y cuando ya usted sienta que su tiempo de recorrido mejoró, entonces ya usted comienza a adaptarse.
31:11Entonces, el proceso no es multar ni que se desconozca o se aplique todo junto y que sea una locura.
31:19No, no, se está haciendo por etapas, se va informando y lo que queremos es que se perciba la mejora en esos corredores que están siendo impactados
31:26y que la velocidad de circulación es de 6 kilómetros por hora, o sea, prácticamente detenido.
31:30Sí, Alexandra, el tema del giro a la izquierda, que ha sido el más cuestionado, ¿es por el tiempo que se pierde con el giro?
31:37Claro, cada giro a la izquierda, aparte que te detiene un flujo principal de una vía que te maneja ya 100 mil vehículos por día.
31:47100 mil.
31:48Cada vez que tú generas un giro, quizás de un 20, un 30% del volumen, tú lo que estás haciendo es poniendo más a esperar el tráfico puesto.
31:57Entonces, lo correcto es que prioricemos en algunas vías los movimientos de mayor volumen.
32:03Entonces, lo que estamos haciendo es puntualmente ganando espacio para poder mover la ciudad.
32:08Las vías escogidas son las que presentan mayor volumen de tráfico.
32:12Claro que sí, por eso hice el hincapié de todo el volumen que entra a la ciudad y sale,
32:18porque cuando hablamos de la 27 de febrero estamos hablando prácticamente de un eje que me impacta,
32:23Distrito Nacional, Santo Domingo Oeste, que ya se convierte en las Américas,
32:27Santo Domingo Oeste, que es la prolongación 27, recuerde que ahí entra todo el tráfico del sur,
32:33y del este entra por las Américas, la 27, y es el mismo eje.
32:36Pero, y en ese polígono central que ustedes mencionan ahí, los giros en la López de Vega,
32:41no sé si está la Tiradente, Gustavo Mía Ricard, Abraham Lincoln,
32:45¿se ha medido el impacto de eso, sobre todo en esa zona que se congestiona bastante?
32:50Sí, como le mencionaba, todo esto viene con modelos de tráfico,
32:55eso es que se simula la situación actual con información real que se levanta de campo,
33:01conteos, encuestas, periodos críticos, no en vacaciones, esto se está mencionando ahora,
33:08pero venimos trabajando hace mucho, claro, entonces se hacen varios escenarios,
33:13si hago esto, cómo cambia, si hago esto, cómo cambia, si hago esto,
33:17pero como usted bien mencionó, Jacqueline, estamos buscando una mejora,
33:21y si cualquier cosa hay que ajustarla, se hace,
33:24pero es mejor trabajar en impactar estos ejes que dejarlo como están,
33:29porque nos afecta a todos.
33:31Claro, y hay que intentarlo.
33:32Claro que sí.
33:33Bueno, vamos con su permiso y el de los televidentes a una pausa,
33:38y todavía hay muchísimas preguntas, así que no se pierdan el programa.
33:42Continuamos en Telematutinos esta mañana,
33:53estamos conversando con la ingeniera Alexandra Sedeño,
33:56es la directora de movilidad sostenible de INCRANT,
34:00y justamente cuando se habla de sostenibilidad, eso implica muchas cosas.
34:04Yo decía, wow, y tenemos realmente movilidad sostenible en la República Dominicana,
34:09y si está haciendo el interno, algo para promoverla.
34:14Claro, es un desafío en una ciudad que sigue orientada al automóvil,
34:19pero paralelamente se está construyendo lo que es un sistema integrado de transporte público.
34:25Eso es lo que nos va a garantizar que realmente en un futuro
34:28tengamos una mejora significativa en los tiempos de desplazamiento.
34:33Ese sistema de transporte público que es integrado,
34:36es una planificación a largo plazo y se va trabajando por segmento,
34:41es decir, se construye una línea de metro, se va extendiendo, se va agregando otra,
34:47se le va sumando un teleférico, se le suma un corredor de autobuses,
34:50se le suma otro modo de alimentación,
34:52y luego todo el ciudadano se puede mover en el sistema con una tarjeta de movilidad.
34:56Entonces, parte de las infraestructuras que se están desarrollando aquí en el Gran Santo Domingo
35:01y Santiago van orientados al transporte colectivo.
35:04Lo tenemos con la línea 2 del metro,
35:07lo tenemos con el teleférico ahora de la línea 3,
35:10que se está conectando para los sectores de menor acceso,
35:13y que recientemente vendrá otro corredor en la Avenida Independencia
35:17para sumarse al sistema integrado.
35:19Ya para la ciudad de Santiago seguimos fortaleciendo los corredores de la ONSA,
35:24mientras se construye el monoriel como transporte masivo principal en la ciudad,
35:28y el teleférico que también alimentará el sistema.
35:31Y, Alisandre, para eso no se requerirán acuerdos y, como una visión país,
35:37consensuado quizás con los grandes partidos políticos y con los empresarios.
35:41Digo esto porque nosotros tuvimos los vehículos de un atrate, la ONSA, los pollitos y otros,
35:53donde los diferentes gobiernos invirtieron sumas multimillonarias,
35:56justamente para hacerle frente y que tengamos un transporte público decente, eficiente,
36:03muchos reportajes de cómo estaban las unidades.
36:06Después esas unidades se convirtieron prácticamente en cementerios.
36:09Aquí se empiezan los proyectos y, lamentablemente, no se continúan.
36:13No se continúan.
36:14De hecho, debiéramos tener ya varias líneas del metro adicionales y eso se detuvo.
36:18Y no hemos avanzado.
36:20¿Por qué ahora y cómo vamos a ver si esto realmente es una realidad y no se deterioran?
36:28Por ejemplo, en el metro las frutas alimentadoras nunca se hicieron.
36:32Entonces, aquí no se ha continuado nada.
36:34Y lo que se hace es cómo se desbarata o termina en un gran escándalo de corrupción.
36:38¿Por qué ahora va a ser diferente?
36:39Recuerde que el transporte, como le mencionaba, es una planificación a largo plazo.
36:45Y cada gobierno tiene la responsabilidad de ir construyendo un segmento de ese sistema integrado.
36:51Y esos desafíos de situaciones que se han presentado en proyectos que han terminado de alguna u otra manera,
36:57que no han sido sostenibles, como ya usted lo mencionó,
37:00vienen los marcos jurídicos que se van creando para robustecer,
37:05que se siga la misma medida ya establecida en una ley.
37:10Se cuenta con la ley 6.3-17 que establece ese proceso de reforma y de inserción
37:16de lo que es el sector transporte informal a la formalidad, al sistema integrado.
37:23Entonces, aquí viene la alianza pública y privada.
37:26¿Qué hace el gobierno y qué hace la parte privada?
37:29El gobierno, como son proyectos de alto nivel de inversión,
37:33va creciendo la red de transporte masivo con el metro.
37:37O sea, sigue construyendo el sistema y sigue avanzando.
37:40En cada periodo usted va a ver que se va a ir trabajando un tramo, otro tramo,
37:43pero la red ya está estudiada.
37:45¿Hacia dónde debe de crecer transporte masivo y cómo se suman los corredores?
37:50Entonces, ya la parte del sector privado, que son esos sindicatos,
37:55que saben que tienen una ley que dice cómo ellos deben integrarse,
37:59cómo deben reformarse, está establecido.
38:02Hay un mecanismo de creación de una licencia de operación
38:05que los transforma de sindicato, empresa u otro,
38:09y esa formalidad le crea una estructura empresarial o administrativa,
38:14se insertan los mismos conductores, lo que aplican para pensión,
38:18se le da a su pensión, pero son ellos los que forman parte de la estructura
38:22y para adquirir sus unidades y poder ser parte del sistema integrado.
38:27Así ya está la ley, así está el mecanismo de la licencia de operación
38:30y así están las normativas y reglamentos técnicos que establece la ley.
38:35Entonces, eso se hizo con el esfuerzo de todo lo que han pasado
38:40por la administración pública en diferentes gobiernos
38:42para darle sostenibilidad a que el sistema de transporte
38:45realmente pueda ser construido y creado.
38:49Alexandra, ¿cómo impacta la movilidad sostenible,
38:54la implementación a los ciudadanos con esas medidas
38:58y a la protección del medio ambiente?
39:00Y si en algún momento ustedes han pensado en eso.
39:03Bueno, nosotros tenemos como país un compromiso de reducir emisiones,
39:08el subsector transporte aporta un 20% de las emisiones
39:13y nosotros tenemos en las NDC o la Contribución Nacional Determinada
39:18que reducir ese impacto del subsector transporte
39:22y el único mecanismo que me garantiza esa reducción
39:25es un sistema de transporte público y seguir promoviendo la movilidad activa,
39:30por eso con las alcaldías y en torno a las estaciones
39:32se trabaja lo que es la adecuación del espacio para que las personas puedan caminar
39:37y puedan usar modos alternativos de desplazamiento.
39:40Entonces, todo eso se garantiza si vamos orientado a un sistema eficiente
39:44de movilidad colectiva y ya con el transporte privado
39:49aplicar lo que dice la ley respecto a la inspección técnica vehicular
39:52que viene siendo para revisar que los vehículos que circulen
39:57estén en las condiciones adecuadas.
39:59Ese proyecto está ahora mismo en la Dirección General de Alianza Pública-Privada
40:03y cuando completen todo su proceso y que se vaya a aplicar
40:06se va a anunciar desde la institución.
40:08Bueno, eso se ha hecho en el pasado y yo no sé,
40:12después no se hizo las inspecciones.
40:14El tema de transporte ecológico o transporte alternativo, vehículos eléctricos,
40:24ese tema cómo lo maneja movilidad sostenible desde la entrada.
40:29Bueno, nosotros vamos a tener nuestro primer corredor pequeño
40:33de prueba de piloto eléctrico con el proyecto de Ciudad Colonial.
40:38La Ciudad Colonial va a ser el modelo de ciudad para las personas.
40:43Es un centro histórico dedicado al turismo y está en su proceso de modernización
40:48dirigido por el Ministerio de Turismo, Ministerio de Cultura, el Ayuntamiento
40:52y nosotros como parte técnica para el componente de movilidad.
40:56Entonces, toda la infraestructura está siendo ampliada las aceras,
40:59reducido los carriles de circulación, van a tener algunas opciones de estacionamiento,
41:03pero va orientada a que las personas puedan caminar y disfrutar
41:06toda la historia de nuestro país.
41:08Entonces, vamos a tener también un corredor eléctrico que va a conectar
41:12va a ser operado con la ONSA y va a conectar con estaciones del metro,
41:16va a conectar con el malecón y va a circular en la ciudad
41:18para tener un modo más amigable con el medio ambiente.
41:22Se está explorando de manera paralela poder tener también unidades eléctricas
41:26para la ONSA, operadora pública y luego ya explorar con los operadores privados.
41:32El tema de las tecnologías modernas, ¿cómo ustedes lo están aplicando en apps,
41:38gestión inteligente del transporte y demás?
41:40Bueno, todas estas medidas nos está acompañando las plataformas digitales de tráfico
41:45para orientar al ciudadano, pero también el sistema integrado de transporte público.
41:50Estas tecnologías ayudan a facilitar al usuario lo que es el uso del pago electrónico,
41:56que pueden usar una tarjeta de movilidad, pueden usar su tarjeta de crédito débito
42:01dentro del sistema.
42:03Entonces, los servicios se están digitalizando para dar mayor eficiencia.
42:08Esto como parte de las medidas que se han tomado del escalonamiento de horario,
42:12que es también una de las medidas que se está implementando
42:15para poder eficientizar los servicios de los ciudadanos y los trámites que realizan.
42:20Con el tema de los ayuntamientos, ahora se me ocurre, Alexandra,
42:23el tema de la recogida de la basura y los horarios, que eso se ha hablado muchísimas veces.
42:29Y la verdad es que provocan unos tapones y una incomodidad impresionante por la hora,
42:34por lo lento que es y por lo grande que son los camiones y además los accidentes que han provocado.
42:41¿Se han estado haciendo algunas recomendaciones a los diferentes ayuntamientos
42:45para cambiar, por ejemplo, el horario de recogida de basura?
42:49Sí, ahí ya entra lo que es la logística urbana.
42:52Esa logística urbana no es solamente la basura, sino también hacer cumplir la zona de acceso restringido
42:59de los vehículos pesados en el Distrito Nacional, que tienen una restricción de los vehículos
43:04de más de cuatro ejes, que de seis de la mañana a ocho de la noche tienen que circular por la circunvalación.
43:10Entonces, estamos trabajando con Santo Domingo Oeste para extender la medida y luego vamos para Norte
43:15y luego para Oeste para allá llevar a todo el Gran Santo Domingo y que sea el límite
43:19de la circunvalación de Santo Domingo.
43:21Para la parte urbana y el tema de los desechos sólidos,
43:27hemos hablado con las alcaldías para que sea nocturno.
43:30Lo único que han tenido unos temas con el vertedero que a veces hacen que luego que ya han llevado
43:35su migración nocturna, tienen que volver a bajarla al día, pero siguen haciendo las gestiones
43:41para dejarlo fijo nocturno.
43:43En algunos sectores lo hacen, en otros no han podido hacerlo por la educación ciudadana
43:50y el cúmulo de basura, porque dicen que si en el transcurso del día no recogen,
43:54le tapan pláticamente la acera o la calle.
43:57Entonces, aquí hay un proceso de educación ciudadana.
43:59Ah, no, pero claro, reglas.
44:01Claro, a veces vemos que es solamente el camión, pero es también en qué momento el ciudadano
44:05saca la basura, que no es el camión, sino que la deposita en las aceras.
44:09¿Qué papel juega la colaboración del sector privado y las comunidades para el éxito de estos proyectos?
44:16Porque obviamente que si solamente las autoridades actúan al margen de los ayuntamientos
44:22y al margen del sector privado, pues las medidas, pues pocos resultados van a tener.
44:27Claro, el sector privado y la sociedad civil ha sido clave en la estructuración de estas medidas,
44:34porque venimos de ejercicios, de participación ciudadana como foros de movilidad que se han realizado
44:40para poder levantar esas necesidades y cuál es la falta de sostenibilidad de las medidas
44:46y cómo nosotros vamos a solucionarlo.
44:48Luego, para implementarla, también hicimos reuniones previas con todas las juntas de vecinos
44:54que iban a ser impactadas y prácticamente lo que ellos quieren es actuación.
44:58Ellos todos dicen, sí, hagan eso, pero lo que queremos es que se comience, que se trabajen.
45:02Para ver qué es lo que se...
45:03Claro, ¿dónde están los policías?
45:06Mira, están allá arriba.
45:07No, yo lo quiero en la calle.
45:08O sea, que ha sido muy interactiva y cualquier situación ellos llaman, reportan.
45:13Tenemos una presentación en la IRD esta semana próxima porque quieren conocer detalladamente
45:20las medidas para saber si tienen que modificar algunos patrones de los recorridos de las empresas,
45:25de su carga.
45:26O sea, ha sido bien interactivo.
45:29Trabajamos con los colegios privados.
45:31Vienen unas medidas con los colegios privados que se están trabajando a través del MINER.
45:35Siguen otras con el Ministerio de Trabajo.
45:37Bueno, recuerde que un impacto relevante lo tienen los colegios y tenemos más de 100 colegios en el polígono.
45:44Entonces, esos colegios, la entrada, la salida, cada papá llevando un niño.
45:48Entonces, se está trabajando abordando el tema de manera focal con la Asociación de Colegios,
45:55con el Ministerio de Educación y vamos a tener al director del TRAE, que es el ingeniero Nésimo,
46:00trabajando con los mismos del transporte escolar público.
46:04Van a tomar medidas con el transporte escolar privado, pero con otro enfoque.
46:09Ya lo que salga de esa discusión es lo que se va a anunciar.
46:12Alexandra, ¿qué viene la próxima semana?
46:15Bueno, la próxima semana...
46:17Ahí que comienza la cosa.
46:18Sí, pero veámoslo de una manera amigable.
46:20Ya vamos a comenzar a que los agentes de la DGC van a estar aplicando las multas correspondientes
46:28y las retenciones en los lugares que se estacionen de manera irregular.
46:32¿Y por qué no lo vamos a decir al revés?
46:33Y regular.
46:35Vamos a decirlo al revés.
46:36No, pero...
46:36Que la próxima semana vamos a tener reglas de parqueo diferente.
46:41Claro.
46:42Pero no la multa.
46:43Pero apelamos al civismo de la población a cumplir con las medidas y a poner de su parte.
46:49Por eso estas medidas, para que funcionen, tienen que tener la colaboración de todos.
46:55Ok.
46:56Pero del día 30, que ya es la semana que viene, el día 30 es el lunes.
47:00El día primero, que es martes, arranca.
47:03¿Con qué se va a arrancar?
47:04El día primero comienzan las multas para los parqueos irregulares,
47:08pero también empieza la aplicación para las empresas públicas,
47:11la administración pública de las escalonamiento de horarios.
47:15Recuerde que se bajaron los horarios para el personal de la administración pública
47:19y se amplió el horario de los servicios.
47:21Entonces, eso comienza a partir de julio.
47:23La segunda semana de julio comenzamos a trabajar con algunas intersecciones
47:27para reorientar los flujos y optimizar las fases del semáforo.
47:31Eso es lo giro a la izquierda.
47:32Exactamente.
47:32Comenzamos con algunas vías.
47:33En la segunda semana.
47:34Sí.
47:35Lo que viene primero es el tema de los parqueos.
47:39Parqueos y escalonamiento de horario el primero.
47:43Ok.
47:43Es decir que en julio van a haber tres cosas.
47:45Exacto.
47:46Lo de los parqueos, salgan con tiempo.
47:49Sí.
47:50Lo segundo es lo del cambio de horario.
47:57Para la administración pública, que solamente es Gran Santo Domingo.
48:02Por ahora.
48:03Exacto.
48:05Y luego lo del giro.
48:06Sí.
48:07¿Se hizo atrever que fuera en el periodo de vacaciones?
48:10Eh, no, si supiera que hemos estado en un proceso de socialización y todo lo que se
48:17está haciendo ahora, que reitero, no es multar al que haga una maniobra incorrecta, sino
48:24que va a tener acompañamiento, la dije, hasta que se adapte.
48:27Pero luego.
48:28Porque tú dijiste que lo primero era multa.
48:29No, no, no, el estacionamiento.
48:31Multa, digo yo, bueno.
48:32No, no, estacionamiento.
48:34Pero con el tema de cambiar un patrón de viaje, hay que darle tiempo a las personas
48:39que se adapten.
48:40Porque recuerda que usted dice, usted ha escuchado a personas que dicen, el vehículo llega
48:43solo.
48:44Porque siempre usan la misma ruta.
48:46Claro.
48:46Y ahora tú decirle a alguien, no, mira allí, no, ahora tú tienes que irte por aquella
48:49calle.
48:50Eso es como que tú le cambiaste la vida.
48:52Entonces, en ese orden se va a estar sensibilizando, orientando.
48:57Tenemos un segmento de la población que está de vacación y cuando llegue el periodo escolar
49:01tenemos que trabajar directamente con los colegios para que le informen a los padres cuáles
49:06son los cambios que se deben hacer en su patrón, donde aplique.
49:10Por eso lo tenemos identificado y hemos conversado con los colegios.
49:13Ellos saben que siempre antes del año escolar hacemos esa reunión de trabajo para empezar.
49:18Entonces, estamos primero creando ese cambio de patrón de viaje de los usuarios en el
49:24distrito, que no necesariamente son residentes, vienen de la provincia.
49:28Bueno, Alexandra está muy optimista.
49:31Obviamente que tiene mucha información.
49:34Ojalá, de verdad, mis mejores deseos de que todo funcione bien, que la experiencia
49:40sea buena y que logremos esa meta de reducción de qué, ya hablas de un 20%.
49:45De un 20% o por lo menos en la gestión del tráfico.
49:48En la gestión del tráfico.
49:49Y ya quería mencionar que este esfuerzo no es solo del Intran, sino varias instituciones
49:54del gobierno que se han sumado mediante el Gabinete de Transporte para mejorar la vida,
50:02la calidad de vida de todos los ciudadanos.
50:04Y nos apoyan organismos internacionales como la CHAICA, que va a estar evaluando y monitoreando
50:09los resultados con un tablero de datos, el 911, que nos está pasando la información de
50:15tráfico de las cámaras que están instaladas en la ciudad.
50:19También tenemos ALBIT apoyando en la construcción de esos corredores y la Agencia Francesa de
50:24Desarrollo con la Unión Europea creando el sistema de transporte masivo y nos ha apoyado
50:28para crear el primer piloto de teletrabajo, perdón, de escalonamiento de horario.
50:34Bueno, ojalá que funcione para que no pasemos vergüenza ante esos apoyos internacionales.
50:39No, ellos están trabajando, especialistas.
50:42Bueno, muchísimas gracias Alexandra, la ingeniera Alexandra Cedeño, directora de movilidad
50:47sostenible del Intran.
50:48Con ella hemos socializado muchas cosas de las que van a ocurrir próximamente con el
50:52tránsito en el Gran Santo Domingo especialmente.
50:55Y ojalá eso se pueda replicar después.
50:57Vamos a esperar que esto funcione, que funcione bien, o que mejore, y que sean sostenibles
51:02esas mejoras.
51:04Claro que sí.
51:04Muchísimas gracias por sacar este tiempo.
51:06Yo sé que esta semana ha sido muy agotadora.
51:07Muy intensa.
51:08Pero muchísimas gracias por estar con nosotros.
51:10A ustedes por la invitación.
51:11Gracias.
51:12Vamos ahora a un corte, señores, y regresamos en la recta final del programa.
51:20Bueno, señores, llegamos al final de Telematutino 11 en esta mañana, de este viernes,
51:24ya 27 de junio.
51:27Agradecemos la sintonía durante toda la semana al programa.
51:31Muchas gracias.
51:33También quiero invitarles a que continúen con la excelente programación que tiene el
51:37sistema para el fin de semana.
51:40Pásenlo bien, cuídense mucho, y nos vemos el próximo lunes.
51:43Dios mediante.
51:44Hasta entonces.
51:45La 특히.
51:47Todes y todo.
51:49Todes y todo.
51:50Y nos vemos.
51:50forme seems.
51:51digamos.
51:52Todes y todo.
51:53Todes.
51:54Todes y todo.
51:57Todes LOVE.
51:57Música.
Recommended
50:22
48:47
54:18
45:39
53:01
49:25
51:11
50:49
54:05
48:15
44:57
55:25
48:00
51:59
51:04
46:45
51:38