تحقيقات الكوارث الجوية
اعداد شبكة كوبرا كنك الوثائقية
وقتا ممتعا لرجوه لكم
اعداد شبكة كوبرا كنك الوثائقية
وقتا ممتعا لرجوه لكم
Category
📚
LearningTranscript
00:30في المحيط الهندي
00:31باستخدام احدث تقنيات الفحص تحت الماء
00:36ننقب في المحيطات العميقة
00:38ونحول البيانات الدقيقة
00:40الى صور ثلاثية الابعاد
00:42في حلقتنا
00:44هل يتمكن التحقيق الرسمي
00:47من الوصول لحل احجية اختفاء الرحلة الماليزية
00:50370
00:52وما هي العبر التي تكمن
00:55وسط خطام الكوارث الجوية السابقة
00:57هل بامكان تقنية الحرب الباردة
01:02استخراج ادلة من المحيط
01:04وان عثرنا على الطائرة
01:12ما هي الاسرار التي قد تكون متخفية
01:15في حطامها
01:15إلى الرحلة الماليزية
01:20المدرج خالي
01:21ليلة سعيدة
01:22علم
01:22سأباشر الإقلاع حالا
01:24شكرا
01:25في مارس
01:28عام 2014
01:30الرحلة الماليزية
01:32370
01:33تغادر كوالا لانبور
01:35في رحلة تستغرق
01:366 ساعات
01:37الى بكين
01:38ماليزيا 370
01:40اضبط التردد
01:41على 120
01:42اتصل بوحدة تحكم
01:44هوشي منه
01:45تدخل الطائرة الماليزية
01:49المجال الجوي
01:50الفيتنامي
01:51وتختفي فجأة من رادار
01:54مراقبة الحركة الجوية
01:56طائرة تجارية حديثة
02:04تحمل على متنها
02:06239 شخصا
02:09اختفت كليا
02:10ما من اشارة استغاثة
02:14او حتى حطام
02:16عند موقع الاتصال الاخير بالرادار
02:19الرحلة ماليزيا 370
02:24فقدت الاتصال
02:26مع مراقبة الحركة الجوية
02:28في سوبان صباحا
02:29مسؤول الملاحة الجوية
02:31يناضلون لفهم ما جرى
02:33على افراد عائلات المسافرين
02:35تهيئة انفسهم للأسوأ
02:37فقدان الطائرة
02:41خلف وراءه عائلات منكوبة
02:43الحكومة الماليزية
02:45فتحت تحقيقا
02:47سيكون الاوسع والاغلى كلفة
02:49في تاريخ الملاحة الجوية
02:52الكثير من الطرق المسدودة
02:57والبدايات الخاطئة
02:59وكم هائل من التكهنات
03:01ومقدار ضئيل من الادلة الحقيقية
03:05ظهر اول دليل من خلال الجيش الماليزي
03:11قام رادار دفاع جوي
03:17بضبط طائرة عائدة عبر ماليزيا
03:20متجهة الى الشمال الغربي
03:23عبر مضيق ملقة
03:24ثم اختفت خارج النطاق
03:26هنا شمالية سومترا
03:28انه لاكتشاف صادم
03:32فبعد اختفائها من الرادار المدني
03:36لم تتحطم
03:38بل واصلت الطيران
03:40انعطاف الطائرة من دون التحدث
03:44الى مراقبة الحركة الجوية
03:47يجعل الامر اكثر تعقيدا
03:49فقد يكون عملا ارهابيا
03:52او حدثا متعمدا
03:53من قبل احد افراد الطاقم
03:55او عجزا كليا
03:57في النظام الكهربائي
03:58على الرغم من اختفائها
04:04عن الرادار المدني
04:06واصلت الطائرة الماليزية
04:09تبادل ما يسمى
04:11اشارات نبضات القلب
04:13مع القمر الصناعي
04:15انمسات الموجود
04:17فوق المحيط الهندي
04:19تأتي هذه الاشارات
04:21مرة كل ساعة
04:23تحليل تردد الاشارات
04:25ساعد الخبراء
04:26على حساب اتجاه الرحلة
04:28وسرعتها
04:29وكشف شيئا غير عادي
04:32بعد مسارها الاولي
04:35الى الشمال الغربي
04:36انعطفت الطائرة الماليزية جنوبا
04:39وحلقت ست ساعات اضافية
04:42ومن توقيت الرحلة
04:44لكل اشارة
04:45تمكن المحققون
04:47من حساب بعد الطائرة
04:48عن القمر الصناعي
04:50تسمى هذه الخطوط اقواسا
04:52وبمعرفة كمية الوقود والسرعة
04:55يمكنهم اعادة انشاء مجموعة من المسارات المحتملة
05:00عند عبورها لاي قوس
05:02يقع القوس النهائي او السابع
05:06فوق المحيط الهندي
05:07لا مزيد من الاشارات بعد هذه النقطة
05:11كانت البيانات غريبة بقدر
05:15غرابة محاولة تأكيد موقع الطائرة استنادا
05:18الى معلومات لم تكن مخصصة لهذا الغرض
05:21انه التقدم الاكبر حتى الان
05:24وانتقل البحث على الفور
05:27ثلاثة الاف كيلو متر جنوبا
05:30حيث مكان اخر ظهور لها على الرادار العسكري
05:34انتقلت الى السلطة القضائية في الحكومة الاسترالية
05:38والى محقق الحوادث بيتر فولي
05:41انه شيء استثنائي
05:44التقطه قمر انمارسات
05:46في الوقت الذي كانت فيه الطائرة في الهواء
05:49ويعد ذلك مفتاحا لبدء البحث
05:53وبكل تأكيد عن تلك الطائرة المفقودة
05:58بدأ البحث هنا
06:01تحيط مياه المحيطات القوس السابعة
06:05على مسافة الف ومئتي كيلو متر
06:07وقد يكون موقع الطائرة
06:10على بعد مئتي كيلو متر من الجانبين
06:13وهو اقصى مدى لسقوط بوينغ
06:17القوس السابع
06:24يبعد اكثر من 2500 كيلو متر
06:27عن اقرب يابسة
06:29ويستغرق وصول سفن البحث الاسترالية
06:32الى هناك يومين
06:34وقد اشتاح المكان عاصفتان قويتان منذ اختفاء الطائرة الماليزية
06:39ما جعل مهمة اكتشاف الحطام اكثر صعوبة
06:43اثنتان وعشرون طائرة
06:46وتسع عشرة سفينة تبحث عن حطام
06:50او ربما عن ناجين
06:51عندما تقع طائرة في محيط
06:55تتوقع ان ترى بقعة نفطية
06:58وان ترى اشياء قابلة للطفو
07:00والتي تتبعثر من الطائرة
07:03مشكلة الحطام المطلوبة لبدء التحقيق
07:06يكون الحطام العائم عادة
07:09هو الخطوة الاولى للعثور على طائرة مفقودة
07:12ولكنه ليس كافيا
07:14قبل الطائرة الماليزية
07:16تم اجراء اكبر واوسع بحث
07:18في تاريخ الملاحة الجوية
07:20تحديدا هنا على بعد
07:22ثلاثة عشر الف كيلو متر
07:24في المحيط الاطلسي
07:26هنا يتم البحث عن حطام
07:28الطائرة الفرنسية
07:29اربعمائة وسبعة واربعين
07:32ما العبرة التي تكمن وسط هذا
07:34الحطام المتشابك
07:35لأولئك الذين يبحثون عن الطائرة الماليزية
07:39على المسافرين الى باريس
07:42التوجه الى الطائرة
07:44في الاول من يونيو عام 2009
07:48غادرت الطائرة الفرنسية
07:50اربعمائة وسبعة واربعون
07:52مدينة ريو دي جينيرو البرازيلية
07:54وعلى متنها مائتان وستة عشر راكبا
07:57اضافة الى افراد الطاقم الى باريس
08:00تقارير الطقس اشارت الى عواصف رعدية
08:03على طول مسار الرحلة
08:05بعد ثلاث ساعات وخمس واربعين دقيقة من الرحلة
08:09تقترب الطائرة من خط الاستواء
08:11عندها ترسل اجهزة الكمبيوتر
08:14مجموعة من التحذيرات الطارئة
08:16بعدها يخيم الصمت
08:19اوليفر فرانت
08:24مسؤول فريق البحث الفرنسي
08:26اعتمد اشارات الانذار
08:30دليله الاول
08:31رسائل الاغاثة
08:33ورسالة تحديد المواقع
08:35كانت مفيدة جدا
08:37في البحث
08:38انه موقع عميق وناء من المحيط
08:42لكن يملك فريق البحث معلومات مهمة
08:46من مسار الرحلة المعروف
08:48وموقع نهائي دقيق
08:50عثر الفريق على الحطام
08:52في غضون خمسة ايام
08:54ومع ذلك
08:58وعلى الرغم من التفاؤل المبدئي
09:01يستغرق الامر عامين
09:03واربع حملات
09:04واربعين مليون دولار
09:06للعثور على الطائرة
09:08ما زلت اتذكر
09:10لحظة ظهور الحطام
09:12كنت حذرا جدا
09:14لاننا تلقينا تنبيهات خاطئة قبل ذلك
09:19بعدها تبين انه طبقات من الارض
09:22وليست ما كنا نبحث عنه
09:24لماذا يستغرق هذا وقتا طويلا
09:28باستخدام البيانات التي تم جمعها
09:31بدقة من قبل فريق البحث
09:33اضافة الى احدى تقنيات التصوير
09:35من الممكن افراغ المحيط الاطلسي
09:39والكشف عن السبب الغامض
09:41الذي يواجه كل مسعى
09:43للبحث في الاعماق
09:45ضغط الماء الهائل
09:48والبرد القارص
09:49والظلام الدامس
09:51والمخاطر الخفية
09:53في كل مكان
09:54واخيرا
09:56وعلى عمق 3900 متر
09:59وجدت بقايا الطائرة الفرنسية
10:02اربعمائة وسبعة واربعين
10:04محركات
10:06وعجلات
10:08واشياء ثقيلة اخرى
10:11راقدة معا
10:12تشكل بقاياها المتشابكة
10:16دليلا على قوة الاستدام
10:18تتبعثر المواد
10:22الاصغر وزنا
10:23على مسافة 600 متر
10:25في قاع البحر
10:26ما يقارب امتداد
10:27عشرة احياء من نيويورك
10:30والفكرة الاخطر
10:32ان الحطام في قاع البحر
10:34ليس قريبا اطلاقا من سطح الماء
10:37انه على بعد نحو 70 كيلو مترا
10:40اضاع المحققون سنوات
10:43من البحث تحت الحطام العائم مباشرة
10:46غير مدركين
10:48ان التيارات البحرية
10:50قد حملتها بعيدا عن موقع التحطم
10:53ان البحث الطويل والمحبط عن الطائرة الفرنسية
10:59يحمل تحذيرا
11:01حتى بمعرفة مكان الحطام
11:04والموقع النهائي
11:05عندما تغرق الطائرة في المياه العميقة
11:08يصبح العثور عليها صعبا
11:10فكرة واقعية وحكيمة
11:15لفريق البحث عن الطائرة الماليزية
11:17كان البحث شديد صعوبة
11:19خاصة ان المنطقة مساحتها 17000 كيلو متر
11:24ولكنها لا تشكل شيئا بالمقارنة
11:27مع المساحة الكبيرة التي يجب على الفريق
11:31مسحها لانجاد الطائرة الماليزية
11:33الامر اكثر صعوبة هنا
11:36في جنوبي المحيط الهندي
11:40يبحث المحققون عن الحطام العائم على مدى اسبوعين
11:44حتى مع مساعدة الاقمار الصناعية
11:48لا يجدون شيئا
11:49واحد من اكبر الالغاز الاولية
11:53وقد تجاوز هذا الفترة الكلية
11:56التي كنا نبحث فيها عن هذه الطائرة
11:59اين هو الحطام
12:01يحتاجون الى ايجاد طريقة اخرى
12:07لتضييق نطاق البحث
12:08لذلك
12:12بدأوا التركيز على تسجيلات البيانات
12:15في الصندوق الاسود
12:16لكل منها موقع لاسلكي
12:20يسمى ELP
12:22حيث يرسل الجهاز
12:24اشارة الالكترونية تحت الماء
12:27على نطاق كيلو مترين
12:28تقول جد محدد المواقع
12:32تجد الطائرة
12:33لكن الوقت ينفد
12:36عمر البطارية في جهاز تحديد الموقع
12:39ثلاثون يوما فقط
12:41اذ انها تنضب في نهاية الامر
12:44عندما تصل تقنية تحديد موقع الاشارة
12:47الى منطقة البحث المطلوبة
12:49يكون قد تبقى ثلاثة ايام
12:51قبل نفاذ الطاقة
12:53لقد توجه الى الشمال
13:02توجه الى الشمال
13:04المحققون لا يملكون سوى بضعة ايام
13:06لتحديد اماكن السناديق السوداء
13:09وذلك قبل نفاذ الطاقة من الاجهزة
13:12بمواجهة منطقة بحث واسعة
13:15قرروا التركيز على الطرق الجوية الشائعة
13:18كان يعتقد ان الطائرة واقعة في مشكلة
13:22وتحاول اكمال رحلة على سبيل المثال الى بيرث
13:25وقد ظننا انها سلكت طريقا جويا معروفا
13:29السفينة الاسترالية اوشنشيلد
13:33تنطلق الى نقطة يتقاطع فيها الطريق الجوي الى بيرث
13:37مع القوس السابع
13:39استخدم الفريق الذي يبحث عن الطائرة الفرنسية
13:49تحديد موقع الاشارة ايضا في محاولة لاكتشاف موقع التحطم
13:55بدأوا بالاستماع الى الاشارات في غدون ايام من اختفاء الطائرة
14:04في معظم الحالات كان جهاز تحديد موقع الاشارة يعمل
14:09وهذا ما ظنناه قبل حادثة الطائرة الفرنسية
14:12وصلت السفن البحثة لمدة اربعين يوما
14:15لكنهم لم يسمعوا شيئا
14:20يتساءل الباحثون هل الجهاز مفقود ام مدمر
14:28بالعودة الى المناظر البحرية الرائعة بعد تشفيفها
14:32لرؤية حطام الطائرة الفرنسية
14:34يمكننا ان نكتشف حجم المشكلة
14:37ان قاع البحر هنا
14:39على عمق 3900 متر تحت السطح
14:43وسط المحيط الاطلسي
14:47هنا وسط الحطام
14:52يقبع مع بقايا ذيل الطائرة
14:54الصندوقان الاسودان
14:56مع جهاز تحديد المواقع الملحق بكل منهما
15:00سفينة البحث مرت من هنا
15:03لكنها لم تكتشف اي شيء
15:05يمكن للحطام المعدني ان يحجب الاشارات
15:09او لا بد انها تضررت
15:11بسبب قوة الاستضام
15:13اعتقد انها قد تلفت في تلك المرحلة للأسف
15:19المحققون الذين يستمعون للصناديق السوداء
15:26للطائرة الماليزية
15:27يتمنون ان يحالفهم الحظ
15:29لقد اصغوا الى المحيط
15:33لمدة 15 يوما
15:35مستخدمين ثلاث سفن
15:37مزودة بتكنولوجيا
15:38لاستماع الحساسة والطائرات العسكرية
15:41التي تطلق عوامات السونار
15:43كانوا يكتشفون بعض الاشارات
15:46ولكنهم يخلصون الى انها مجرد تداخل عشوائي
15:51انها خيبة امل
15:53ولكن عند هذه المرحلة
15:59ظهرت بداية جديدة
16:01فريق من جامعة كورتين من غربي استراليا
16:08قام بتشغيل الميكروفونات
16:10التي تكشف الموجات الصوتية
16:13والتي تسمى بالهايدريفون
16:14وضعت في جميع انحاء الساحل الاسترالي
16:19تم تصميمها لرصد الزلازل والجليد
16:24في القطب الجنوبي والمحميات
16:26وعلى نحو لافت للنظر
16:29التقط احدها ضوضاء غير عادية
16:33وبعد ساعة واربع عشرة دقيقة
16:35من اتصال الطائرة الماليزية الاخير
16:38مع القمر الصناعي انمارسات
16:41عندما نظرنا الى البيانات وفقا لهذا الجهاز
16:45وجدنا اشارة واحدة
16:47تبدو كما لو كانت ذات خصائص مثيرة للاهتمام
16:51هل هذا هو الصوت الحقيقي
16:55للحظات الطائرة الماليزية الاخيرة؟
16:57يبحث فريق اليك دونكان عن تسجيلات صوتية اخرى حتى يتمكن من تحديد موقع الطائرة الجغرافي
17:11يقوم الهايدرفون باعطائك بعض المعلومات عن مصدر الاشارة حتى تتمكن من معرفة ما اذا كان حوتا او كان من الروبيان
17:22او معرفة اذا كان مجرد صوت ما لا نستطيع تحديد الاتجاه
17:26لحسن الحظ هناك وكالات اخرى تستمع ايضا
17:33الى صوت التجارب النووية غير القانونية
17:43باستخدام التكنولوجيا التي يمكنها تحديد المصدر بدقة
17:50من ساحل كيب لوين في غربي اوستراليا
17:55تقوم منظمة معاهدة الحظر الشامل للتجارب النووية بادارة مركز السماع
18:03مصمم خصيصا لاكتشاف وتحديد مواقع التجارب النووية
18:08تحتوي المحطة على ثلاثة مكبرات لكشف الموجات الصوتية تحت الماء
18:15يمكنهم تحديد اتجاه الصوت في نطاق نصف درجة
18:22وحساب المسافة الى المصدر عبر الاف الكيلومترات
18:31ومما يثير الدهشة ان هذه الشبكة قد اكتشفت الضوضاء ذاتها
18:36التي سمعها الفريق من جامعة كورتن
18:39اخبرنا تحليل البيانات المأخوذة من كيب لوين
18:46ان هذه الاشارة قد اتت من الجهة الشمالية الغربية
18:50واعطانا تحليلا دقيقا الى حد ما عن مكان يعتقد انه هو المصدر
18:58انه دليل محير
19:00يأتي الصوت من اتجاه القوس السابع
19:04لكن عندما يقوم العلماء بتحليل الاعداد
19:09يجدون ان مصدر الصوت بعيد للغاية عن الشمال الغربي
19:14ابعد من منطقة البحث الحالية التي تعتبر لا تستحق المزيد من التحقيق
19:20كان استنتاجنا هو ان الاشارة كانت ذات اصل جيولوجيا على الارجح
19:26كزلزال صغير تحت البحر
19:28لكن لا يمكننا استبعاد احتمال ان له علاقة
19:32بشيء يخص تلك الطائرة المنكوبة
19:35في مواجهة خيبة امل جديدة يتجه فريق البحث الى نهج مختلف
19:47البحث في قاع البحر نفسه باستخدام مزلجة تحمل ماسحات السنار
19:53ستكون اكبر عملية بحث في البحر على مر التاريخ
20:03ولكن قبل ان تتمكن من البدء ظهرت مشكلة جديدة
20:08لم يتم مسح هذا الجزء من المحيط الهندي بالتفصيل قط
20:13ستكون المزلجة قريبة من قاع البحر
20:17ولا يعرف احد ما هو موجود في الاسفل
20:22كنا نعلم اننا سنقوم بتسير مركبات قريبة جدا من قاع البحر
20:28ما استلزم معرفة ما هو موجود هناك
20:30وبالتالي يمكننا تجنب التضاريس
20:33يحتاج فريق الطائرة الماليزية الى طريقة بسيطة
20:37لاخذ لقطة فوتوغرافية من قاع البحر عبر منطقة البحث
20:42وقد وجد المساعدة في مكان غير متوقع
20:48يقوم الفريق بالبحث عن الطائرة الماليزية
20:57على مساحة مليون ومائتي الف كيلو متر مربع من المحيط الهندي
21:03مواجهين مشكلة كبيرة
21:0599% من مساحة قاع البحر في هذه المنطقة
21:09لم تتم تغطيته من قبل السفن بالمعدات الحديثة
21:13او الملاحة عبر الاقمار الصناعية
21:15عالم الجيوفيزياء وولتر سميث
21:18يعتقد انه قد يتمكن من حل المعضلة
21:21باستخدام الاقمار الصناعية
21:23لا يمكن للاقمار الصناعية رؤية القاع
21:29فهم لا يرون قاع المحيط
21:31بل باستخدام الرادار يقيسون التغيرات في ارتفاع سطح البحر
21:35هذا ممكن بفضل الجاذبية
21:39تحدث الجبال الموجودة في قاع البحر جاذبيتها الخاصة
21:45حيث يتم اجتذاب المياه المحيطة نحو الكتلة
21:48ما يخلق تغيرات قابلة للقياس على السطح
21:53ان اصغر واحدة يمكن تحليلها بارتفاع كيلو متر
21:57فهي تحرك سطح البحر نحو خمسة سنتيمترات
22:00ولا يواجه القمر الصناعي مشكلة في تحليل ذلك
22:03ليست قادرة على تحديد حطام الطائرة
22:06لكنها كافية للمساعدة في انشاء خريطة اساسية لقاع البحر
22:11وتحديد المخاطر في منطقة البحث عن الطائرة الماليزية
22:16ماذا تكشف البيانات لنا؟
22:20باستخدام المعلومات الدقيقة
22:22التي جمعها فريق وولتر سميث
22:25يمكن تجفيف مياه المحيط الهندي
22:28لإظهار شكل قاع المحيط وكيف يبدو
22:32عندما يتدفق الماء بعيدا
22:37يتكشف لنا عالم لم يشاهده الانسان من قبل
22:40يبلغ ارتفاع المنحدرات الصخرية
22:44اكثر من ضحف ارتفاع مبنى امبايرستيت
22:47يزيد عمق الصدوع نحو ستة الاف متر عن اي واد موجود على اليابسة
22:54غور ناتج عن اندفاع بركان لمئات الكيلومترات
23:02سيحتاج تشغيل مركبات المسح تحت الماء في هذه البقعة
23:07الى قدر كبير من المهارة والحظ
23:11مجهزين بخريطتهم الجديدة لقاع البحر
23:19يقوم فريق البحث بنشر احدث التقنيات
23:23للتجول في اعماق البحار
23:25وتبدأ هذه المزجة القابلة للسحب باجراء مسح للقاع
23:30حيث سيتم توجيههم من قبل لغز يغير قواعد اللعبة
23:35وقد حصلنا على هذا اللغز من تحليل مفصل اخر للاشارة الاخيرة
23:41التي حصل عليها انمارسات من الطائرة الماليزية
23:45يقوم المهندسون بتحليل الارقام ويكتشفون شيئا صادما
23:50في لحظاتها الاخيرة هبطت الطائرة بسرعة
23:53ومن شبه المؤكد انه بعد سبع ساعات ونصف من التحليق في الهواء
23:58سينفد الوقود
23:59ثم يقوم مهندسون طائرات مختصون بطراز بوينغ
24:04لمحاكاة ما يحدث عندما تفقد الطائرة وقودها
24:07ما يمكنهم لاول مرة محاكاة الدقائق الاخيرة المتوقعة
24:12لرحلة الطائرة الماليزية الغامضة
24:14يبدأ المحرك الاول بالاشتعال
24:20ثم يعدل الطيار الالي عدم التوازن
24:25بنعطاف قاس نحو اليسار
24:28بعد ذلك بدقائق
24:33يبدأ المحرك الثاني بالاشتعال
24:36ومع عدم وجود قوة يتم ايقاف تشغيل الطيار الالي
24:42تاركا الطائرة الماليزية تطير بطريقة حلزونية
24:46تاركا الطائرة الماليزية تطير بطريقة حلزونية
25:04تقلص هذه الرؤى الجديدة من حجم منطقة البحث
25:28من مليون ومئتي كيلومتر مربع إلى ستين ألف كيلومتر
25:35ولكن لا يزال هذا ثلاثة أضعاف ونصف حجم منطقة البحث عن الطائرة الفرنسية
25:44إنها منطقة بحث ضخمة إنها أكبر من أي بحث سابق قمت به على الإطلاق
25:50خبير الإنقاذ أندي شيرل يحلل جميع البيانات التي يتم جمعها تحت الماء
25:57من الغريب أنه عندما سمعت لأول مرة عن اختفاء الطائرة الماليزية
26:02كانت زوجتي في غرفة الولادة حيث رزقنا بطفلنا الأول
26:06وعندما جاءت الأخبار حول اختفاء الطائرة نظرت زوجتي إلي وقالت لن تشارك في هذه المهمة
26:13شارك أندي بالمهمة من حينها مستفيدا من تجربته في ستة تحقيقات سابقة
26:20بما فيها البحث عن طائرة لوكيد ألكترا
26:27بمجرد أن يبدأ المسح فإنه يحدد الأشكال التي يمكن أن تكون من صنع الإنسان
26:39عندما تقوم باستعراض المسح الجانبي لجهاز سونر فإنه يعرض كمن هائل من التفاصيل
26:45ويمكنك رؤية تفاصيل مختلفة كالتعرف على الرمل الناعم من الصخور
26:50بتوجيه من الماسحات يستقصي الفريق ثمانين موقعا بالتفصيل
26:55ولكنه لا يجد أي أثر للطائرة الماليزية
27:01بعد ذلك في مايو عام 2015 يلتقط السونر شيئا جديدا ومثيرا
27:09لقد كان ميدانا مثاليا ليكون موقع حطام
27:13والذي كان سببا لمزيدا من التحقيق
27:17يغطي حقل الحطام مساحة مماثلة في الحجم لحطام طائرة الخطوط الفرنسية
27:26أيمكن لهذا أخيرا أن يكون ما تبقى من الطائرة الماليزية؟
27:35يرسم السونر صورة جيدة لقاع البحر والأشياء الموجودة هنا
27:40لكنه ليس مثاليا ليس جيدا لنكون متيقنين بأن عنصرا معينا
27:45قد يكون حقلا لحطام طائرة
27:47عليك التحقق بالوسائل البصرية
27:50يطلقون مركبة ذاتية التحكم تحت الماء
27:57مزودة بأحدث المستشعرات لإلقاء نظرة عن كثب
28:01باستخدام البيانات الفعلية التي سجلتها
28:06أصبح بإمكاننا تجفيف المياه من الموقع بأكمله
28:10كاشفين عن أكثر الاكتشافات المبشرة حتى الآن في البحث عن الطائرة الماليزية
28:16في الموقع ركام من السلاسل
28:21ثم صندوق معدني بطول سبعة أمتار
28:25آلات صدئة
28:28وأخيرا ثلاثة مراس معدنية
28:31لقد وجدوا حطام سفينة بهيكلها الخشبي المتعفن
28:39تنتشر في الموقع قطع فحم وربما بضائع معدة للتجارة
28:47لم يعثروا على الطائرة الماليزية
28:50ولكن في هذه الأعماق السحيقة المجهولة
28:53يسلطون الضوء على مآس من عصر آخر
28:57يكتشف المحققون ثلاثة مواقع حطام أخرى
29:06بما في ذلك سفينة الإبحار هذه قائمة في قاع البحر
29:16وهناك أيضا سفينة صيد حديثة شباكها تفترش قاع البحر
29:26مثبتين أن تقنيتهم قادرة على تحديد المواقع
29:31واسترجاع الأشياء الصغيرة
29:38بمرور 15 شهرا من المسح
29:42الذي غط ستين ألف كيلو متر من قاع البحر
29:45ما من إشارة حول الطائرة المفقودة
29:49نحن واثقون للغاية بأننا اكتشفنا الطائرة في منطقة البحث هذه
29:55لذا فإن كل هذه العوامل تعطينا مؤشرات بأن حطام الطائرة ليس في تلك المنطقة
30:01يستمر التحقيق
30:06ولا يزال يسترشد بدليلين رئيسيين
30:10وهما حسابات قمر إنمرسات
30:13وبيانات محاكاة رحلة بوينغ الجوية
30:16فجأة يولد خيط ثالث مثير
30:20ويوحي بتحقيق تقدم
30:22على جزيرة نائية في المحيط الهندي
30:27وعلى بعد خمسة آلاف كيلو متر من منطقة البحث
30:31ترس قطعة معدنية على الشاطئ
30:34ويبدو أنها تعود لطائرة
30:37في يوليو عام 2015
30:46عثر أحد عمال المجلس في جزيرة ريونيون
30:50وهي أرض فرنسية في المحيط الهندي
30:53على شيء غير عادي على الشاطئ
30:56آلية موازنة الجناح
31:00هناك واحدة على كل من جناحي طائرة بوينغ
31:04إنها جزء من الآلية التي تجعل الجناح يرتفع أو ينخفض
31:10تؤكد بوينغ بسرعة أن الرقم التسلسلي
31:14يطابق رقم الطائرة المفقودة
31:16إنها أول دليل مادي
31:20على أن آخر وجهة للطائرة الماليزية
31:23كانت المحيط
31:25أنا آمل أن يكون هذا الإثبات
31:29على الأقل مقنعا ومفيدا
31:32لأسر الضحايا وأحبائهم
31:34لقد جذبت معاناة الأسر
31:39انتباهها للبحث عن الحطام بلينغيبسون
31:44ودفعته لسعي شخصي جدير بالملاحظة
31:49لقد تأثرت كثيرا وشعرت بالحزن
31:53وأدركت أنني بحاجة لفعل ما بيسعي لحل هذا
31:58وما علمته أن المصيبة تكمن
32:01في أنه لم يكن هناك بحث رسمي
32:05عن الحطام الذي جرف إلى الشاطئ
32:09يستشير بلين خبراء في حركة المحيطات
32:13وقد وجهه إلى موزنبيق
32:15حيث يقوم باكتشاف فوري
32:19كانت قطعة مثلثة
32:24رمادية اللون كتب عليها
32:26لا توجد خطوة
32:28تعود للطائرة حتما
32:30لقد شعرت بإحساس كبير جدا بالمسؤولية
32:39لأنني عثرت للتو على القطعة الثانية من الحطام
32:44فيما يتعلق بأعظم لغز جوي في التاريخ
32:48تؤكد بوينغ أن قطعة الحطام المكتشفة
32:52تعود إلى الطائرة الماليزية
32:55والتي وجدها بلين على بعد نحو سبعة آلاف كيلو متر
32:59مربع عن منطقة البحث الرئيسية
33:01ما زال يعمل وحده
33:09ويواصل البحث
33:10لقد وجدنا للتو على شاطئ ريك
33:17هذه القطعة من الحطام
33:19ولم نلمسها بعد
33:21تم استعادة ما يقارب ثلاثين قطعة من الحطام
33:26التي يعتقد أنها من الطائرة الماليزية المفقودة
33:30على الجانب الغربي من المحيط الهندي
33:33بلينغيبسون يجد خمس عشرة قطعة
33:36لكن هناك قطعة واحدة مميزة عن الباقي
33:40الأمر الأهم بالنسبة لي
33:43ومهم أيضا بالنسبة للتحقيق
33:46هو الإطار حول شاشة التلفاز على الجزء الخلفي من المقعد الذي أمامك
33:53وهذا هو ما جعلني أبكي كثيرا
33:56ربما هذا آخر شيء شاهده شخص ما
34:01وهذا هو ما يفكر به كل من يصعد على متن طائرة
34:06قطعة الحطام هذه من داخل مقصورة الركاب
34:10تؤكد على أن الطائرة الماليزية اصطدمت بالماء وبقوة
34:15تشير بعض العناصر إلى وجود كمية كبيرة جدا
34:20من الطاقة في الوقت الذي دخلت فيه الطائرة إلى الماء
34:24وهذه قطعة أخرى تساعد في حل إجابات رئيسية
34:29يعتقد المحققون أن الطائرة قد نفد وقودها فعلا
34:33لكن عندما سقطت نحو المحيط
34:36هل كان أحدهم يحاول إنقاذها عن طريق هبوط مائي؟
34:40تم العثور على هذا الجزء من الجناح الرئيسي
34:43عام 2016 وعندما تم تمرير الصور إلينا أدركنا أنها مهمة
34:51يمتد الجناح على مسار دعم داخلي
34:55يكتشف المحققون أن المسار ترك علامة على قوة صدم داخل الجناح
35:02ولا يمكن أن يحدث هذا إلا إذا كان في وضع تراجع
35:06إنها أدلة قوية على أن الطائرة كانت في حالة طيران عادية
35:12في اللحظة التي هوت بها نحو البحر
35:14كان هذا الموضوع مثيرا للجدل
35:19لأن تحليلنا أظهر أنها لم تكن خاضعة للتحكم
35:23أو لم تكن هناك سيطرة نشطة من قمرة القيادة لمد الأجنحة
35:28في الوقت الذي انفصلت فيه الأجنحة عن الطائرة
35:32تدعم قطعة الجناح نظرية نفاذ الوقود
35:38وتشير إلى أنهما من أحد حاول الهبوط على الماء لإنقاذ الطائرة
35:43لكن الحطام لا يؤكد كيفية تعطل الطائرة الماليزية فحسب
35:54بل يشق طريقا جديدا للتحقيق
35:58يمكن له أن يضيق نطاق البحث
36:02أعتقد أن الوثور على الطائرة مهم جدا
36:10لأنه على الرغم من أن الطائرات تتعطل بشكل روتيني
36:14إلا أنها لا تختفي
36:16وأعتقد أن مثل هذا يرعب الناس
36:19يعتقد عالم المحيطات ديفيد جريفن
36:22أن القطعة الأولى من الحطام قد استعيدت
36:25وقد تكون القطعة التي وجدت على جزيرة ريونيون هي المفتاح
36:30هذا مكان جيد
36:31أعتقد أن الريح أقوى قليلا
36:33أجل
36:34هذه قطعة استعادة التوازن من طائرة بوينغ أخرى
36:38غير الطائرة الماليزية
36:40نستخدم المرساة لإغراقها من جديد
36:43حسنا
36:43ديفيد جريفن يحاول محاكاة رحلة قطعة موازنة الجناح في المحيط
36:48على أمل أن يحدد موقع تحطم الطائرة
36:52إنه يقارن حركتها مع حركة هذه العوامات
37:00تعرف باسم دريفتر
37:03تستخدم يوميا في جميع أنحاء العالم لمراقبة التيارات البحرية
37:07سرعان ما قررنا أن قطعة الجناح هذه المطابقة للأصل تحركت أسرع من العوامات
37:15بنحو عشرة سنتيمترات في الثانية باتجاه الريح
37:18قد لا يبدو ذلك مهما
37:22ولكن مقارنتها ببيانات معروفة عن التيارات في منطقة القوس السابع يوم التحطم
37:28يساعده على تقدير تحركات قطعة الحطام خلال خمسمائة يوم من الطفو
37:34إنه اكتشاف جدير بالإعجاب
37:42لتضيق نطاق البحث أكثر
37:46يكشف ديفيد جريفن عن ميزة غريبة أخرى يمكن الاستفادة منها
37:52بالإضافة إلى معرفة مكان وجود الأشياء في أفريقيا
37:57فالشيء الرئيسي الآخر هو المكان الذي لم يعثر فيه على شيء وهو أستراليا
38:02لماذا لم ينجرف أي من البقايا إلى شاطئ أستراليا
38:08تتدفق بعض تيارات المحيط في منطقة البحث شرقا باتجاه البلاد
38:13أي طائرة قد تتحطم هنا عليها أن تترك أدلة على الشواطئ الأسترالية
38:19إن هذا يقودنا إلى أنه علينا استبعاد جميع هذه النقاط المحتملة من القوس السابع
38:25والتي يتجه فيها التدفق بقوة نحو أستراليا بشكل أساسي
38:30عندما ينظر ديفيد جريفن إلى البيانات المهمة التي أعطتها العوامات في يوم اختفاء الطائرة
38:39يجد ثلاثة أماكن على القوس السابع
38:43حيث كان التيار يدفع الحطام بعيدا عن أستراليا نحو أفريقيا
38:48هنا عند المنطقة 35 نرى كل شيء فيها يتحرك إلى الغرب
38:54وكذلك عند الواحدة والثلاثين كل شيء يتحرك غربا
38:58إذا تحطمت الطائرة في واحدة من هذه المناطق
39:02فسوف نفسر السبب عدم العثور على الحطام في أستراليا
39:06وبشكل حاسم هناك موقع واحد على الأقل
39:09سيتطابق مع حساباته لحركة قطعة الجناح
39:13وهذا ما قادنا إلى أن 35 جنوبا هي التي تحمل احتمال التحطم
39:19النقطة 35 باتجاه الجنوب لم يتم فحصها أثناء البحث الأولي عن الحطام
39:29يعد ذلك بالنسبة إلى المحققين بمثابة بداية جديدة
39:34لكنه يأتي متأخرا
39:36ببالغ الحزن والإحباط وبالتأكيد مع قدر كبير من خيبة الأمل
39:41أقف هنا وأقر بأن التحقيق أو السعي في البحث تحت الماء قد تم تعليقه
39:47في السابع عشر من يناير عام 2017 بعد ثلاث سنوات محبطة
39:54تم إلغاء البحث عن الطائرة الماليزية
39:58من الواضح أنني تأثرت كثيرا
40:02وأصبنا بخيبة أمل لأننا لم نعثر على الطائرة
40:05لكن هذا لا يتعلق بالقدرات الفنية أو بذل أقصى الجهود
40:09أو الشعور بالرضى عن المهمة التي قمنا بها في ذلك الوقت
40:13كان تحطيما للرقم القياسي من حيث استغراقه للوقت
40:16أو مساحة المنطقة التي تمت تغطيتها
40:19لم يكن هناك بحث بقدر هذه الأهمية
40:22لكن هل ستقنع تجربة ديفيد جريفن
40:30السلطات بالبحث في منطقة 35 درجة جنوبا؟
40:35يحتاج الأمر إلى عام للإجابة على هذا السؤال
40:40وأدلة جديدة من الفضاء
40:42لدى أخصائي علم المحيط ديفيد جريفن نظرية جديدة
40:58يعتقد أن الطائرة الماليزية المنكوبة موجودة في منطقة 35 جنوبا
41:04وفي عام 2017 وجد المزيد من الأدلة التي تشير إلى المكان نفسه
41:11أتذكر اليوم الذي رأيت فيه تلك الصور لأول مرة بدقة عالية
41:17فقلت يا إلهي إن هذا يساعد حقا
41:20بعد 15 يوما من اختفاء الطائرة الماليزية
41:25التقط قمر عسكري فرنسي صورا لحطام يحتمل أنه من صنع الإنسان
41:31في المنطقة المجاورة لـ 35 جنوبا
41:34لم يعتبر الموقع منطقة ذات أولوية عالية
41:40لكن وبعد أربع سنوات أصبح الأمر مختلفا
41:48اعتقدت أن هذا مثير بالفعل حيث يمكن استخدام هذا لإعادة البحث
41:54عام جديد يحمل أملا جديدا
42:01في يناير عام 2018 تبدأ شركة أوشين إنفينيتي مهمة جديدة من نوع خاص جدا
42:09لا تزال الأنظار مركزة على القوس السابع
42:15ولكنها توسع عرض منطقة البحث السابقة
42:18وتتحرك نحو المنطقة الجديدة التي حددها ديفيد جريفن
42:23ومن جديد يستلم أندي شيرل أو قيادة
42:27لكنه في هذه المرة يملك ثمانية مركبات ذاتية التحكم
42:33AUV
42:34ستقوم سفينة قابلة للسحب في الأعماق
42:39بجولة لمدة 30 يوما
42:41وخلال تلك الأيام 30 ستغطي 35 كيلومترا
42:45باستخدام ثمانية مركبات معا
42:49نغطي المنطقة في ثلاثة أيام أو أربعة
42:51إنها مغامرة محفوفة بالمخاطر
42:56إذا لم يجدوا شيئا فلن يحصلوا على أجورهم
43:00أوشين إنفينيتي تبحث في المنطقة الجديدة ذات الأولوية
43:05عند 35 جنوبا
43:08وخلال خمسة أشهر
43:14غطوا مساحة مساوية تقريبا لحجم البحث
43:17الذي تم في قاع البحر الأصلي
43:19لكنهم وللأسف
43:23لم يجدوا أي أثر للطائرة الماليزية المنكوبة
43:28مساعي البحث غطت 240 ألف كيلومتر مربع من قاع البحر
43:38وهي أربعة عشر أضعاف منطقة البحث عن طائرة الخطوط الفرنسية المنكوبة
43:45في مايو عام 2018
43:55أعلنت الحكومة الماليزية أنها لن تدعم أي عمليات بحث جديدة
44:00نحن لا يمكننا الاستمرار في البحث عن الطائرة المفقودة إلى الأبد
44:06هل ينتظر حطام الطائرة الماليزية أن يتم اكتشافه
44:12في المنطقة التي تبلغ مساحتها مليون كيلومتر مربع
44:16من منطقة البحث القوسية السابعة التي لم تستكشف بعد
44:20هل تقبع الأدلة على غموضها
44:24على بعد بضعة أمتار خارج دائرة الضوء والمعرفة
44:28التي يسب فريق البحث كل اهتمامه عليها
44:31وحده الوقت والمال والرغبة في الحصول على أجوبة
44:36ما يفصلنا عن لحظة الاكتشاف
44:38لكن المعرفة التي حصلنا عليها بصعوبة بعد بحث استمر أربع سنوات
44:46لا تقدر قيمتها بثمن لأي عملية بحث مستقبلية
44:52باستخدام البيانات الاستثنائية التي جمعها المئات من الباحثين
44:57يمكننا تفريغ مياه المنطقة المحيطة بالقوس السابع
45:01للكشف عن شكل الطائرة الماليزية المنكوبة عند العثور عليها
45:06الحطام سوف يمتد على مدى آلاف الأمتار
45:13ستحافظ المحركات على نفسها
45:16أما جسم الطائرة فسيكون بالآلاف
45:19سوف تكشف الصناديق السوداء
45:23ما إذا كان هناك أي شخص في قمرة القيادة في النهاية
45:27قد تظهر أسطوانات الأكسوجين في حالات الطوارئ
45:32إذا من خفض ضغط الطائرة أثناء الطيران
45:35سواء أكان ذلك عن قصد أم نتيجة لحادث
45:39ويمكن للأجهزة الإلكترونية الشخصية
45:43أن تكشف عن تجارب الركاب ومصيرهم وأفراد الطاقم
45:47ستكون لحظة صعبة كاللحظات التي سبق وأن شهدها أندي شيريل من قبل
45:55إنها لحظة واقعية حقا
45:58لأنك تدرك فجأة أنك عثرت على هذه المقبرة
46:01وهو المكان الذي قضى فيه كل هؤلاء الناس
46:05شيء محزن
46:06ولكنه يبعث فيك القليل من الراحة
46:09لأنك تعلم أنه من هذا المكان
46:11سنحصل على بعض الإجابات
46:13أظن أنه عليك أن تبقى متفائلا
46:16لأنك إن لم تبحث فلن تجد
46:19ونأمل أن نجدها أخيرا
46:21ترجمة نانسي قنقر
46:23ترجمة نانسي قنقر
46:26ترجمة نانسي قنقر
46:28ترجمة نانسي قنقر
46:30ترجمة نانسي قنقر
46:33ترجمة نانسي قنقر
46:35ترجمة نانسي قنقر