- 6/5/2025
تحقيقات الكوارث الجوية موسم جديد
اعداد وتقديم شبكة كوبرا كنك الوثائقية
وقتا ممتعا ارجوه لكم رفقة برامجنا
اعداد وتقديم شبكة كوبرا كنك الوثائقية
وقتا ممتعا ارجوه لكم رفقة برامجنا
Category
📚
LearningTranscript
00:00بدأت الطائرة بالإقلاع
00:04لكنها بدأت تهتز على الفور
00:07رحلة عملية إلى عاصمة الأرجنتين
00:10تصبح كابوسا لماريسا بيرون
00:13كنت أحصن نفسي
00:16كان هناك شيء سيء يحدث
00:18ما الذي يحدث؟
00:21رحلة لابا 3142 في ورطة
00:24عبرت الطائرة طريقا سريعا مزدحما
00:27وقتلت أناسا كانوا في سياراتهم
00:30كافحت ماريسا من أجل حياتها
00:32ثم كافحت من أجل العدالة
00:36ثم بدأت أبحث وأسأل لماذا حدث ذلك؟
00:42الإجابة المذهلة تركت الشعب في صدمة
00:45كان ذلك غير مسبوق بالنسبة لي
00:49من الصعب تخيلوا أن أحدا ما سيفعل ذلك
00:57إنها الثامنة ونصف مساء في مطار خورخين يوبري في بوانسايريس في الأرجنتين
01:24سرعة الرياح 37 كيلو مترا بقوة خمسة
01:28الارتفاع 9 أمتار ونصف متر
01:31طائرة بوينغ 737
01:34العمود الفقري لمجال الطيران تستعد للتدرج
01:38تسيرها الخطوط الجوية الأرجنتينية لابا
01:41لقد نجحنا
01:43ماريسا هي متحدثة لشركة مستحضرات تجميل من قرطبة
01:47كنت أسافر مع ثمانية من زميلاتي
01:54واحدة من هنا كانت صديقة المقربة وشقيقة زوجي
01:58كانت متوجهة إلى ديارها بعد رحلة عمل طويلة إلى العاصمة مع مجموعة من زملاء العمل
02:06مرت على مغادرة دياري عشرة أيام
02:10وكان الوقت قد حان للعودة
02:12في الحقيقة جميعنا رتبنا مع أسرنا كي يقلون من المطار
02:17كنا نريد العودة إلى أطفالنا
02:19حسنا
02:22جمايكا
02:23لو سمحتي
02:23لا
02:24إذن يا قائد
02:26أجل
02:27قائد رحلة لابا 3142 هو جوستافو ويجل
02:32إنه طيار صاحب خبرة يعمل منذ أكثر من عشرين عاما
02:36كل شيء بخير
02:38أجل
02:39كل شيء بخير
02:40أننا ننتظر إكمال تعبئة الوقود
02:43الطيار المساعد دويس إتشيفري
02:46أمضى أكثر من 500 ساعة على متن البوينغ
02:50نطلب تعبئة كاملة للوقود
02:52سينقل ثمانية ألاف وخمسمائة كيلو جرام منه إلى الجنحين
02:55رحلة الليلة هي رحلة خصيرة
02:57تبلغ 643 كيلو مترا إلى غرب بوينيسايريس
03:01باتجاه مدينة قرطبة
03:03زمن الطيران في الجو ينبغي أن يكون أقل من ساعة
03:07مع الطيرين كان هناك ثلاث مضيفات طيران
03:11وتسعة وخمسون راكبا على متن الطائرة
03:15لحظت أمرا مهما
03:21لم يكن هناك بطاقة تعليمات السلامة عند مقعدنا
03:24وذلك فاجأني لأنني دائما أتفقد تعليمات السلامة عندما أركب الطائرة
03:29دائما
03:30في العام 1999 كان مجال الخطوط الجوية يزدهر في الأرجنتين
03:38رفع القيود عن المجال أدى إلى نمو سريع لخطوط جوية متمكنة ماليا مثل لابا
03:45مائة وخمسة وثلاثون عطف يمينا نحو الشمال الشرقي
03:49انحدر وقع لارتفاع 1500 كيلومتر
03:52هيا
03:53علينا أن نفهم أن لابا هي خطوط جوية بتكلفة منخفضة
04:01تقوم بغزوات كبيرة في نظام النقل في بلد كبير جدا
04:05كان بحاجة إلى النقل الجوي
04:08أسترال أن تتالي في الصف للإقلاع
04:12تقدم إلى المدرج رجاء وانتظر
04:14في الأرجنتين يجري تشغيل مجال الطيران التجاري عبر الجيش
04:19كانت القوات الجوية العسكرية هي المسؤولة عن الطيران المدني والعسكري معا
04:26قائمة التطيق قبل البدن
04:27يشرف الطيار المساعد إكشيفري على بعض الإجراءات في اللحظات الأخيرة
04:33تعد مضيفات الطيران المقصورة للإقلاع
04:39اشترينا بعض مجلات الشائعات من أجل الرحلة
04:47كانت بعض الفتيات يسفرنا للمرة الأولى
04:50لذا أعطيتهن علكة لأجل ضغط الهواء على الطائرة
04:54كنا نقلب المجلات مسترخيات جدا
04:57جاهزون للتدرج 3142
05:033142
05:04إنعطف شرقا نحو المدرج 13
05:07إنعطاف شرقا نحو المدرج 13
05:09خورفين يبري هو مطار بمدرج واحد
05:16والليلة الطائرات المغادرة متأثرة قليلا عن موعدها
05:20أفراد الطاقة مأثوا خبر في المقصورة
05:24أخبروهم رجاء إذا كان هناك أي شيء يستطيعون فعله لجعل رحلتكم أكثر راحة
05:29أنا والطيار المساعد نتمنى لكم رحلة ممتعة
05:33تعاليا لتناول العشاء معي في قرطبة
05:36هذا يبدو جيدا ماذا علينا أن نحضر؟
05:39أحضر المثلجات
05:40العلاقة بين أفراد طاقم العمل كانت تبدو مقربة جدا
05:45كان يبدو أنهم يعرفون بعضهم بعضا منذ فترة طويلة
05:49وعلاقتهم تتخطى علاقة الزمالة في العمل
05:53كنت جالسة قرب الباب
05:59ولحظت أنه كان نصف مفتوح
06:01عادة يكون باب قمرة القيادة مغلقا تماما
06:06لكن ليس في تلك المرة
06:08تعرفين نحن على بعد ثوانا
06:11ينبغي لك الذهاب وربط حزام الأمان
06:13حسنا استمتعت أراكم قريبا
06:16أسرع أسرع
06:18كيف مسموح لك بالإقلاع لطا؟
06:26إننا نقلع
06:27كانت الطائرة على المدرج تتسارع
06:36تزيد من سرعتها
06:37تشعر بالخوف كيف تحصل الطائرة على كمية السرعة المطلوبة للإقلاع
06:42مع ارتفاع الطائرة عن الأرض
06:52اتضح على الفور أن هناك مشكلة ما
06:55بدأت الطائرة تقلع
07:01لكن بدأت تهتز على الفور
07:03وبدأ أنها كانت ستنهار
07:05كان هناك شيء سيء يحدث
07:18كنت أحصن نفسي لأن حدث أخبرني ذلك
07:21كنا نعرف أن هناك مشكلة ما تحدث
07:24مندفعة للأمام بسرعة 295 كم
07:34ارتطمت الطائرة على نحو عنيف بالأرض
07:38كان هناك منطقة خالية في نهاية ذلك المدرج
07:46ومع ذلك استمرت الطائرة في التحرق بسرعة كبيرة نسبيا
07:50إنهم متوجهون الآن مباشرة نحو الطريق السريع المزدحم
07:55ومصنع غاز صناعي
07:57توقفي توقفي توقفي
08:02كان ذلك سريعا جدا
08:05نظرت إلى صديقاتي وحصنت رأسي
08:10عبرت الطائرة طريقا سريعا مزدحما من دون سابق انذار
08:15قتلت ناسا كانوا يتنقلون هناك بسياراتهم
08:18لا لا لا
08:23تحول كل شيء إلى ظلام
08:34حرفيا إلى ظلام تام
08:37الأشخاص الذين كانوا حولي لم يعودوا موجودين
08:45كنت محصورة بين المقعد الأمامي والمقعد الذي خلفي
08:50الذي اندفع إلى الأمام
08:51كنت أشعر بحرارة شديدة من كل مكان حولي
08:57كنت أخطنق
08:59وبحاجة إلى الخروج
09:01لكنني لم أستطع أن أفك حزام الأمان
09:04حالة طوارئ رحلة لابا تحتمت للتو في محيط المطار
09:11هرع المنقذون إلى موقع التحطم
09:16لكن لم يكن هناك وقت كثير أمام الناجين الذين كانوا في الطائرة
09:20كانت النار تهدد بالتهام الطائرة بأكملها
09:23شعرت بأنني كنت أحتضر
09:29حدث شيء ما
09:31ما زلت لا أستطيع تفسيره
09:33ربما أحد لا أعرف
09:36لكنه فك حزامي برفق
09:37وقال لي أحد ما أخرجي
09:40بينما ماريسة تعاني للهرب
09:49رأت أنه لم تنجو أي واحدة من صديقاتها
09:52كنا جميعهن قد متنا بالفعل
09:57حدث هذا في لحظة واحدة
10:01بالرغم من إصابتها البارغة
10:07كانت ماريسة واحدة من المحظوظين
10:10لم يكن بالإمكان استخدام الكثير من أبواب الأخلاء
10:15بسبب الحريق
10:16وهذا يعني أن الكثير من الركاب
10:19لم يتمكنوا من الخروج
10:21كانت الطائرة ممتلئة بالكامل
10:28كان الناس يصرخون طلبا للمساعدة
10:30دخلت وأخرجت أربعة منهم ببعض المساعدة
10:34قتلت تحطم ستين راكبا
10:40ثلاثة من أفراد الطاقم وسائقي سيارات
10:43إنها كارثة لم تشهد بواني سايري سميثها من قبل
10:48لقد كانت مصيبة كبيرة
10:53شملت سيارات، الغاز، مصنع غاز طبيعي
10:57كان هناك حريق مصدام كبير
11:00لذا كان موقع كارثة كبيرة
11:04انتشر خبر تحطم طائرة لابا بسرعة في أرجاء العاصمة الأرجنتينية
11:16لأنهم يعيشون ويعملون في بواني سايريس
11:21وصل أفراد من وحدة التحقيق في الحوادث إلى الموقع خلال دقائق
11:25وألقوا نظرة خطيفة نادرة على آثار مبعد الحارثة المباشرة
11:30دخان كثيف، يصعب رؤية أي شيء
11:34أوراسيو لاروسا هو كبير المحققين
11:37تحاول التركيز على العمل
11:40والبحث عن تفاصيل قد يكون صعبا العثور عليها في وقت لاحق
11:46بمجرد أن تنتهي فرق الإنقاذ من عملها
11:50إذن يجب أن تنتبه إلى التفاصيل وتحرص على عدم إضاعة أي شيء
11:56كانت هذه أول تجربة لي مع حادث كبير
12:01على الرغم من أننا كنا مدربين ومهيئين لهذا النوع من المواقف
12:06إلا أن الأمر يختلف عند رؤية كارثة بحركة كبيرة لسيارات الإسعاف
12:12أناس جرح رجال شرطة وكل البقية
12:15كان الوضع معقدا جدا
12:17لم ينجو أي من الطيارين
12:24حسنا
12:25شكرا لك
12:27مات القائد ويغل والطيار المساعدة شيفري كلاهما
12:31أي أمل باكتشافه ما المشكلة التي حدثت يكمن في الحطام
12:36العمل الأول هو إجراء تفتيش بصري للموقع والنظر إلى جميع العناصر محاولا أن يضع الواحد نفسه في الموقف
12:46وهو أمر صعب بوجود كم كبير من ضرر الحريق
12:50أقلعوا هنا
12:56بالكاد ارتفعوا عن الأرض
12:58غادروا المدرجة هنا
13:00ووصلوا إلى هذا المكان في الأخير
13:02لأن الطائرة المدمرة كانت أمريكية الصنع
13:12أرسل المجلس الوطني لسلامة النقل
13:14فريقا لمساعدة المحققين الأرجنتينيين
13:18نحن هنا للمساعدة
13:22كنت الممثلة المعتمدة من الولايات المتحدة في التحقيق الرسمي
13:28كانت قضية تخفي كمية هائلة من القلق العام
13:34وقدرا كبيرا من التشجيع على محاولة حلها على نحو حتمي وسريع
13:40في أي حادث إقلاع نبحث عن تشكيلة من العوامل
13:44بعضها ذو صلة بطاقة المحرك
13:46هل كان المحركان ينتجان كمية الطاقة الكافية؟
13:52عند النظر إلى المحركين بعد حادث ما
13:56يكون هناك علامات واضحة جدا
13:59تظهر إذا كان المحرك يعمل أم لا
14:02انظر هنا
14:05وهنا
14:07هذه الشفرات كانت تعمل
14:09نوع الضرر الذي تعرضت له شفرات الدوار
14:12يظهر للمحاققين أن المحركين كان يعملان على نحو طبيعي عندما الصدم بالأرض
14:18لم يكن هناك عطل في المحرك
14:20انظر هنا
14:23لكن هناك شيء آخر ذو صلة بالمحركين أثار قلقهم على الفور
14:28جرى استخدام واحد من عاكسي الدفع
14:33أتذكر على نحو واضح كيف كانت الأبواب على عاكس الدفع ذاك
14:38تبدو أنها مفتوحة
14:40يفترض أن تستخدم عاكسات الدفع أثناء الهبوط فقط
14:43إنها تساعد على تخفيف سرعة الطائرة من خلال إعادة توجيه عادم المحرك
14:49هناك أبواب تسقط باتجاه عمود العادم
14:52تشبه تقريبا ترسى السرعة الخلفية
14:56الذي يندفع معاكسا للحركة الأمامية
14:59إذا جرى استخدام العاكس أثناء الإقلاع
15:03فهذا قد يكون تسبب بخلل توازن كارثي في الدفع
15:07لقد شعرنا بقلق كبير حيال وصول عاكسات الدفع تلك إلى ذلك الوضع
15:15انظر هنا
15:17لم تنشر القلابات
15:20تفحص المحققون جناحي طائرة المحطمة وتوصلوا إلى اكتشاف آخر
15:26في الواقع لقد تمكنت أنا وبعض زملائي
15:33من ملاحظتي أن قلبات الطائرة لم تكن منشورة على ما يبدو
15:39أخرج قطعة الجناح هذه من هنا
15:41للإقلاع يتعين على طياري البوينغ 737 دائما أن ينشروا قلبات الأجنحة
15:48تزيد القلبات من منطقة الجناح وتمنح قوة رفع إضافية
15:52من دونها لا تستطيع طائرة محملة بالكامل أن ترتفع عن الأرض
15:57يتعين على المحطيقين تحديد كيف وصلت القلبات إلى هذا الوضع
16:02هل انكمشت أثناء التحطم؟
16:07أم لم تنشر في المقام الأول؟
16:11عندما نرى شيئا خارج مكانه مثل موضع القلبات
16:15نبدأ بالتساؤل
16:17ما الذي حدث؟
16:18هل رفع أحدهم القلبات؟
16:19أم كان هناك تدخل إلكتروني أو هيدرولوكي جعل القلبات ترتفع؟
16:26علينا تفحص المنظومة بأكملها
16:29لذا كان علينا أن نجمع كل الأدلة
16:34ونراقب كل شيء قدر الإمكان
16:37ونحاول أن نبرهن ماذا حدث
16:41مع تطلب أبواب العكسات والقلبات دراسة مكثفة أكثر
16:47يركز الفريق على البحث عن الصندوقين الأسودين للطائرة
16:52أهمية مسجلات الرحلة في تحقيق الحادث لا يمكن المبالغة في التأكيد عليها
16:59إنها غالبا ما تكون أكثر الأدلة الرئيسية في التحقيق
17:03لم يستغرق كثيرا حتى عثروا عليهما
17:08لكن هناك مشكلة
17:11كحال عاكسات الدفع كلا جهازي التسجيل كان متضررين على نحو كبير
17:16ولم يكن هناك منشاءة معدة في الأرجنتين لتحليلهما
17:20يجب أن يذهب إلى واشنطن على بعد ثمانية ألاف وثلاثمائة كيلومتر شمالا
17:25هذا سيكلف التحقيق وقتا ثمينا
17:27كان هناك ضغط كبير للحصول على معلومات مسجل الصوت في قمرة القيادة
17:33ومسجل بيانات الرحلة
17:35كان علينا أن نطمئن الناس ووسائل الإعلام
17:38إلى أن التحقيق كان مستمرا
17:40وكان يجري على نحو سريع
17:42في الوقت الحالي ترك أمامهم دليل أو اثنين مثيرين
17:47وشعب يطالب بإجابات عن سبب وقوع رحلة لابا
17:51ثلاثة ألاف ومائة وثين واربعين في مأساة
17:54حطام رحلة لابا ثلاثة ألاف ومائة وثين واربعين
18:08يقع في حي مزدحم في بوانسايرس
18:10لا أريد ترك الشيء
18:13كل شيء سيأخذ
18:15أي قطعة من الألاف من الحطام يمكن أن تكون دليلا قيما
18:19كنا بحاجة إلى نقل البقايا إلى حضيرة للطائرات
18:27حيث يمكننا نشر جميع الآليات والتقاط صور مفصلة
18:32وجمع بيانات أيضا من الأدوات المتبقية
18:35في الوقت نفسه
18:39يتساءل المحققون عما يستطيع مراقب حركة الجو
18:43أن يخبرهم عن محاولة الإقلاع المميتة
18:46هناك أمر غير اعتيادي يمكنك تذكره
18:50حدث هناك بعض التأخير
18:52كنا مستعدين
18:54هذه جميع عمليات الإقلاع لتلك الليلة
18:58عرفوا أن الرحلة 3142 لم تقلع في الوقت المحدد
19:04كشف المراقب أيضا أن اتصالات طاقم قيادة رحلة لابا كانت غير عادية
19:10كيف يمكنك الإقلاع الآن لابا؟
19:15سوف نقلع
19:16فشل الطيار المساعد في بعض الأحيان أن يكرر التعليمات أو أن يقوم بنداء الرحلة
19:22إذا تذكرت أي شيء آخر فتصل بي من فضلك
19:27بالطبع
19:29لسوي حظ المحققين لم يستطع أن يمنحهم معلومات جديدة كثيرة للمواصلة
19:34سبب الخطأ المروع الذي أصاب رحلة لابا لا يزال غامضا
19:40ما الذي يفعله هذا هنا؟
19:49ليس لدي فكرة
19:50عندما توجهت الطائرة مسلعة إلى خارج المطار
19:54استضمت بمصنع غاز صناعي
19:56قربه من المطار أثار قلقا كبيرا
20:01كان ذلك محل شك كبير عندما نظرنا إلى الحطام
20:06كان هناك مبنى عام فيه مصنع للغاز
20:09لأنه كان هناك مصنع غاز قريب جدا من المطار
20:13تساءل المحققون ما المخاطر الأخرى التي قد يكون سببها المطار
20:17أتى تخطم رحلة لابا بتساؤلات عن طول المدرج
20:211200 متر
20:23هل كان المدرج طويلا بما يكفي لطائرة بوينغ 737
20:26محملة ومعبأة بالكامل الإقلاع عن الأرض بسلام؟
20:31طلبنا من مهندس أداء أن ينظر إلى التسارع المسافات وأداء الطائرة
20:36خرج وقاس كل مسافة من تلك المسافات وحاول أن يطبقها
20:41كان ينبغي أن يتمكن من الإقلاع عن الأرض
20:46في الأخير اكتشفنا أن المدرج ذا طول كاف
20:50لم يكتشف المحققون شيئا عن المدرج كان قد صعب عملية الإقلاع
20:56على الرغم من أنه كان مطارا مدنيا مع كل ما ينطوي عليه ذلك
21:02لم يكن هناك قصور في البنى التحتية
21:05يبذل الفريق جهدا أكبر في عملية البحث عن الأدلة
21:16فلنبدأ مع الدليل الأكثر بضوحا
21:19عكسات الدفع
21:21بمجرد أن نقل الحطام إلى حضيرة الطائرات
21:26أصبح هناك فرصة للنظر بتمع إلى بعض الأضرار الخارجية على السطوح المدنية
21:32وخاصة عكسات الدفع
21:34هذا العكس محطم
21:37وجدوا ضررا على عكس الدفع
21:42لا يبدو أن سببه كان الاستضامة بالأرض
21:45ضوء مكسور عند نهاية المدرج
21:50قدم إليهم دليلا
21:51ما من شيء آخر في الطائرة
21:55قد يكون صدم شيئا منخفضا هكذا
21:57الضرر في الضوء وعكس الدفع
22:00يؤكد أن العكس حتما كان في موضع النشر قبل الاستضامة
22:04عرفنا بعدئذ أن واخدا من أبواب عكسات الدفع
22:10قد أصاب ضوءا من المدرج عند نهايته
22:13كان ذلك الشيء أساسيا في تحديد أن عكس الدفع كان قد نشر
22:18يبقى عاكس الدفع مسببا محتملا للحادثة
22:23المشبوه الرئيسي الآخر هو القلبات المنكمشة
22:27القلبات مهمة جدا وخاصة أنها تؤمن سرعة أبطأ عند الإقلاع
22:34وسرعة أبطأ عند الهبوط
22:36هل نشرت قلبات طائرة الرحلة لابا 3142 للإقلاع؟
22:43في محاولة للإجابة عن هذا السؤال
22:46يعاين الفريق بانتباه آلية القلب بأكملها
22:50كل سلك، كل قطعة، وكل برغي
22:54تبدو المحركات سليمة
22:56القطعة التي تتحكم في حركة القلبات تدعى المرفاع اللولبي
23:01يعمل المرفاع اللولبي مثل المرفاع العادي الذي يستخدم لرفع السيارات
23:07عندما يدور يحرك صمولة تنشر أو تمسك القلبات
23:11تلك الصمولة تتحرك على طول المحور
23:16تتوقف عند أماكن مختلفة لتشير إلى درجات مختلفة
23:20من نشر القلاب من النقطة الصفر عند طرف واحد
23:24إلى وضع انتشار كامل عند الطرف الآخر
23:27هذه هي وظيفتها
23:29بمعينة المرفاع اللولبي توصلوا إلى اكتشاف حاسم
23:35اكتشفنا أن الصمولات في المرفاع اللولبي كانت على وضع الانكماش
23:40هذا يعني أن القلبات لم تكن منشورة عندما تسارعت الطائرة على المدرج
23:46ليس ممكن أن يتحرك البرغي أثناء الحادث
23:51لأن السن اللولبي والصمولة كانا قويين جدا
23:56لا يمكن أن ينزلق
23:59عصر على ستة براغ من أصل ثمانية
24:02وجميعها كانت في الوضعية نفسها
24:04مقبض القلاب من قمرة القيادة يؤكد الاكتشاف
24:10المقبض محطم كثيرا لكن يبدو أنه على وضعية رفع القلابات
24:16كان هناك أثر لمقبض القلاب أنه على وضعية الرفع
24:22إذن من المستحيل أن يكون قد تحرك أثناء الحادث
24:29جميع العلامات تشير إلى استنتاج محير
24:34يبدو أن الطائرين لم ينشر القلابات من أجل الإقلاع أبدا
24:39سوف نقلع
24:40في ضوء هذا الدليل يواجه المحققون الآن سؤالا أكثر صعوبا
24:46كيف يمكن إجراء محاولة إقلاع والقلابات في هذه الوضعية؟
24:52قمرة القيادة في طائرة البوينغ 737
25:03مجهزة بأنظمة مصممة لمنع الطائرين من الإقلاع من دون نشر قلابات الأجنحة
25:09نقترب من المدرج 13 لاب 3142
25:14يتساءل المحققون كيف فشلت تلك الأنظمة بطريقة ما في طائرة الرحلة 3142
25:21أجروا معاينة لمؤشر في قمرة القيادة
25:24يشتعل بمجرد أن تنتشر القلابات على نحو مناسب للإقلاع
25:28ربما تعطلت الأضواء
25:31إذا اشتعلت الأضواء بينما كانت القلابات لا تزال منكمشة
25:35فربما تكون قد حيرت الطائرين على نحو مميط
25:39من أجل فهم كيف يمكن أن يكون قد حدث هذا
25:44تعين علينا إجراء تحاليل كثيرة
25:47عندما يكون الضوء مطفعا يكون السلك باردا وجافا
25:55في التحطم تقطع قوى الاستضام عادة الأسلاك الباردة
26:00لكن السلك الحار من الضوء المشتعل يتمطط بدلا من ذلك
26:05لكن سريعا أظهر المصباح الصغير دليلا مهما
26:10السلك مقطوع
26:12لم يكن هناك أضواء قلبات مشتعلة
26:16لقد جرى تحليل أسلاك المصباح
26:19واكتشفنا أنها كانت مقطوعة
26:22سوف نقلع
26:26مؤشر القلاب لم يعمل
26:29الأضواء لم تشتعل أبدا لأن القلبات لم تنشرقت
26:33لكن الطيرين لسبب ما بدأ بانطلاقة الإقلاع بكل الأحوال
26:41يعرف المحققون أن أنظمة التحذير في قمرة القيادة
26:48لها دعم احتياطي داخلي لأجل المزيد من الأمان
26:52إضافة إلى ضوء مؤشر القلاب
26:54هناك أيضا إنذار ينطلق إذا بدأ الطيرون الإقلاع من دون نشر القلابات
26:59كان على الإنذار أن ينطلق حالما تحركا
27:03كيف لم يقب نظام تحذير الإقلاع بتمبيه الطيرين إلى هذه الحالة؟
27:11كان علينا أن نكتشف إذا كان ذلك قد فشل بالفعل بإطلاق التحذير
27:17في العام 1987 نسي طاقم قيادة في خطوط نورث ويست الجوية أن ينشر القلابات
27:26فتحطمت الطائرة أثناء الإقلاع من ديترويد
27:29ما أدى إلى مقتل 156 شخصا
27:32اكتشف المحققون أن الإنذار المصمم لتحذير الطاقم لم ينطلق
27:38لأن الطيرين سحبا صماما كهربائيا لتعطيله
27:41لم يرغبا في أن ينطلق الصوت الإنذار وهما يتدحجان نحو المدراج
27:47هل ارتكب طيران رحلة 3142 الغلطة نفسها؟
27:55هل فصلا عمدا إنذار التهيئة؟
27:59كل شيء حيث يجب أن يكون
28:01كان بإمكاننا التأكيد ما إذا كان الصمام الكهربائي
28:06الموجود خلف الطيار المساعد قد أزيل أم لا
28:10ولم يجري ذلك
28:12كان سليما
28:13لم يقم الطيران عمدا بتعطيل جهاز الإنذار
28:19لابد من وجود تفسير آخر للإقلاع الهالك
28:23في هذه الأثناء
28:29الإحباط المنتشر في جميع أنحاء الأرجنتين
28:32بسبب قلة الإجابات عن التحطم يزداد كبرا
28:36كانت كارثة كبيرة بالنسبة إليهم
28:39وحقا لم يحدث شيء كهذا معهم قبل
28:42عندما تذهب إلى بيتك وتشغل التلفاز
28:48لا ترى الناس يتكلمون عن غير الحادث
28:52لكن عليك أن تحافظ على مهنيتك
28:56وتحاول أن لا تتأثر بأي شيء يقال في الأعلام
28:59حادث استضام مروع لطائرة لابا أسفر عن وقوع ضحايا وخسائر مادية كثيرة
29:05أخيرا وصلت بيانات الصندوق الأسود الحاسمة من واشنطن
29:18يأمل المحققون أن يكون بمقدورها إخبارهم بالتحديد
29:22ما الذي كان يحدث عندما حاولت الرحلة ثلاثة ألاف ومائة واثنين واربعون أن تقلع
29:27منتاز فلنتفقد وضعيات القلبات وأداء المحرك
29:35لقد سجل مسجل بيانات الرحلة عشرة معالم من الأحد عشر المنتظرة
29:42كما توقعنا لا قلبات
29:46تؤكد البيانات اكتشافهم السابق
29:50كان ذلك واحدا من أكثر المعايير أهمية
29:55كانت القلبات ساكنة طوال الوقت وهم على المدرج
30:00ما من مشاكل في أداء المحرك
30:03عندما تفقدنا نسب ضغط المحرك
30:07أكد ذلك لنا أكثر فكرة أن محاولة الإغلاع كانت طبيعية
30:12لا يظهر مسجل بيانات الرحلة ما إذا كان قد جرى
30:16استخدام عاكسات الدفع أم لا
30:18لكن بيانات طاقة المحرك توفر دلالة قوية
30:22يبدو أنه جرى استخدام العاكسات
30:25عندما يستخدم عاكس الدفع
30:27يزيد الطيرون أيضا دفع المحرك لزيادة قوة الإيقاف إلى الحد الأقصى
30:32وتخفيف سرعة الطائرة
30:34تظهر البيانات أنه في اللحظة الأخيرة
30:38في محاولة منهما لتجنب كارثة
30:40استخدم الطيران عاكسات الدفع
30:43وزاد من الدفع
30:44نسب ضغط المحرك صعدت ثم انخفضت
30:51واضح جدا
30:52ثم صعدت من جديد
30:54بكل تأكيد عن طريق عاكس الدفع
30:57فلنعود إلى البيانات الكاملة
31:00لم يكن للعاكسات أي علاقة بالحادثة
31:08فلنرى السرعة
31:10تظهر البيانات أيضا أن الطائرة كان لديها سرعة ومدرج كافيان للأقلاع على نحو آمن
31:18دوران لو جرى نشر القلابات
31:21هذا ما تظهره لنا البيانات إذن
31:29عند السرعة القصوى كانوا هنا أمامهم ثمانمائة واربعون مترا من المدرج
31:35عندما يصل الطيار إلى السرعة القصوى
31:38ليس من الآمن بعد ذلك أن يحاول التوقف على المدرج
31:41لأنه لا يكون لديه مسافة كافية للتوقف
31:44لا قلبات
31:46توقفا
31:48كانت الطائرة هنا على بعد خمسين مترا من نهاية المدرج
31:52كان من المستحيل أن يتوقفا
31:54ترك المحققون مع سؤال محير
31:58كان معهما حتى هنا ليوقفا محاولة الإقلاع بأمان
32:02لما لم يفعل ذلك؟
32:06ما الذي يحدث؟
32:11لماذا حاول طيران خبيران في قمرة القيادة الإقلاع من دون نشر قلبات الجناحين؟
32:23سؤال محير في عنق تحقيقات حادث رحلة لابا ثلاثة ألاف ومائة واثنين واربعين
32:28لا لا لا
32:29تجد نفسك تتساءل ماذا حدث في هذه الطائرة؟
32:38ماذا حدث في هذه العملية؟
32:41لماذا لم يحدث هذا الأمر عندما كان لاغنا عنه للطيران؟
32:48توجه المحققون إلى مسجل الصوت في قمرة القيادة من أجل معرفة الأجوبة
32:54الاحتمال الوحيد كان في مسجل الصوت
32:59كل شيء بخير؟
33:02أجل كل شيء بخير
33:04بدأوا عبر الاستماع إلى ما كان يحدث قبل الإقلاع بقليل
33:07أننا ننتظر إكمال تعبئة الوقود
33:10إذن بخلافه هل هناك رجل آخر يثير إعجابك؟
33:13نعم لكنك لا تعرفه بعد
33:16لم أره منذ فترة طويلة
33:19ما سمعوه من طاقم العمل كان مذهلا
33:21العلاقة تصبح معقدة
33:24حظا موفقا
33:26لم يكن غير متوقع وحسب بل كان غير مهني أيضا
33:30ينبغي أنهما يراجعان قائمة التطقيق
33:33يجب أن يكون لديهما قمرة قيادة معقمة كما يسمونها
33:38بمجرد أن تشاغل المحرك إلى ارتفاع ثلاثة كيلومترات
33:42تتكلم فقط عن الإجراءات العملية
33:44لا تتكلم عن المسائل الشخصية
33:46لا تتكلم عن مسائل غير ذات صلة
33:49وهذا لتجنب الإلهاء
33:51تعالي لتناول العشاء معي في قرطبة
33:53هذا يبدو جيدا
33:55ماذا علينا أن نحضر؟
33:56أحضر المثالجات
33:58قائمة التطقيق قبل البدن
34:02قائمة التطقيق قبل البدن
34:04كانوا يتحدثون عن العشاء
34:07كانوا يتكلمون عن الحياة الشخصية
34:09وهذا لا علاقة له بقائمة التطقيق
34:12أنت تعرف أنني معك في السراء والدراء
34:14من الجيد أنني لست مثلك أبدا
34:18أنت مخطئ
34:20أنت معي في السراء فقط
34:22استعدادات قمرة القيادة
34:25اقتميلت
34:26تمت مقاطعة قائمة التطقيق
34:28ولم تراجع
34:29عشاء
34:30عشاء
34:31استعدادات قمرة القيادة؟
34:34إنهما لا يتبعان الإجراءات الطبيعية
34:37لم يصر أي منهما عليها
34:39القلبات جزء من قائمة التطقيق
34:41ما قبل الإقلاع
34:42هل فعل ذلك؟
34:43فرامل التوقف
34:44تم
34:45الأوراق؟
34:47ليس لدينا أوراق
34:48ما القائمة التي يراجعانها؟
34:50مضاد الجليد
34:52مطفأ
34:53مقابد البادئ
34:55توقف خامل
34:57جاهزون للتدرج
34:583142
35:003142
35:03نعطف شرقا نحو المدرج 13
35:05سننعطف شرقا نحو المدرج 13
35:07لم يذكر القلبات
35:11وبدأ التدرج
35:13نقترب من المدرج 13
35:17لا
35:173142
35:19لا تدخنها كلها
35:23أعطيني نفخة
35:24الآن يستمع المحققون إلى شيء
35:27يعزز نظرتهم عن طاقم العمل المستهتر
35:30حتى النفخة تجعلك عجوزا
35:33شكرا
35:37كانوا يدخنون في قمرة القيادة
35:41كانوا يتشاركون السجارة نفسها
35:44كانوا يمررون السجارة
35:45وهذا تمنعه الشركة
35:47ليس عليهم أن يدخنوا في قمرة القيادة
35:49نحن على بعد ثوان
35:50ينبغي لك الذهاب وربط حزام الأمان
35:52حسنا
35:53سبب عدم نشر طاقم القيادة للقلبات
35:56بات واضحا الآن
35:57أسرع أسرع
35:59كانوا ببساطة
36:00مشتتين بسبب سلوكهما اللامبالي
36:03يسمح لك بالإقلاع لابا
36:07يتساءل المحققون الآن
36:09إذا سمع الطيران الإنثار
36:10الذي يحذرهما بخطأهما نميت
36:13عندما تسارع على المدرج
36:15إننا نقلع
36:16بقي هناك سؤال رئيسي
36:20هل سنسمع صوت تحذير الإقلاع
36:23في التسجيل؟
36:24صوت الإنذار كان عالياً
36:36كان يمكن سماعه جيداً
36:38عبر مسجل الصوت لعدة مرات
36:40كان نظام إنذار قد حذرهما أنه في هذه الحالة الطائرة لا يمكنها طيران
36:49لم تكن قادرة على الإقلاع بأمان
36:52ما هذا؟ ما هذا الذي أجري؟
36:56هل هو على اليسار؟
36:59ما لا يصدق
37:00لم يبدو الطيران قلقين بسبب الإنذار
37:03لا أعرف ما هو الإنذار
37:06كل شيء يبدو جيداً
37:08أوقف التسجيل
37:09كيف استطع تجاهل ذلك؟
37:13سمع القائد إنذار التهيئة
37:15تكلم عنه مرتين وقال إنه لا يعرف ما هو
37:18ومع ذلك واصل عملية الإقلاع
37:21شغل
37:22130 كيلومتراً
37:24تم
37:25سرعة الإقلاع
37:27ظل لا يسمعاني صوت الإنذار لثلاثين ثانية
37:30دوران
37:32كان صوت الإنذار عالياً لدرجة أننا بالكاد استطعنا سماعهما
37:36يتكلمان بسببه
37:38دوران
37:39جرى تصميمه خصيصاً لتحذير الطيارين بألا يقلع
37:43فريق التحقيق في حيرة الآن
37:47كيف يمكن لطيارين نسيان إجراء واحداً من أهم إجراءات الإقلاع الأساسية
37:53ثم تجاهلوا صوت الإنذار العالي والثابت المصمم لتحذيرهما بشأن مسألة خطيرة
38:00أعتقد أنهما لم يكنا يفهماني أهمية هذا الإنذار
38:07الذي كان حاسماً للإقلاع
38:1056 شخصاً فقدوا أرواحهم
38:14لأن أفراد طاقم العمل لم يكونوا منتبهين لما يفعلونه
38:19السؤال الأساسي الآن
38:23هو كيف وصل هذا الطاقم إلى قيادة طائرة ركاب
38:26مشاهدة سلوك طاقم العمل تثير الأسئلة بشأن الشركة
38:32وبشأن مراقبتها إضافة إلى مراقبة الأفراد
38:36توقفي توقفي توقفي
38:39أي نوع طيار كان هذا الرجل
38:48واحد من الأجزاء القياسية من تحقيقنا كان معينة سجلات التدريبات لكل واحد من الطيارين
38:55بحث عن الخلفية أظهر أن القائد جوستافو ويغل ظل يطير لأكثر من عشرين سنة
39:01لم يتعرض لأي حادث خطير من قبل
39:04لكن تاريخ عمله يشير إلى أنه كان في وضع خطير لفترة طويلة
39:09ليس تماما بسجل المثالي
39:12فيما يتعلق بالقائد
39:14كان هناك قصور لحظة مع مرور الزمن على متن طائرات مختلفة
39:19يثبت أنه كان بطيا في الاستجابة لحالات الطوارئ أو المواقف الحريجة
39:25تنسيق غير دقيق في قمرة القيادة
39:29نقص في معرفة الإجراءات
39:30مقرف
39:32ماضيه مثقل بتقارير بشأن القصور
39:37نتساءل لماذا ظل يجتاز تدريباته
39:41ولماذا جرت ترقيته
39:43بغض النظر عن ترقياته
39:46يتساءل المحققون لماذا اختارت لابا
39:48حتى أن توظف هذا القائد في المقام الأول
39:51نظرة موفقة إلى سجلات الشراكة التابعة للشركة
39:56تأتي بتفسير ممكن
39:58يبدو أن الخطوط الجوية كانت تتوسع على نحو سريع
40:01وعانت في الحفاظ على المعايير العالية
40:04لتدريب الطيرين والمراقبة
40:06في أوقات التغيير الكبير
40:10قد تكون هناك حالات لا تفرض فيها مسائل
40:13كالانضباط في قمرة القيادة بأحكام كما ينبغي
40:16إذا كانت الشركة مركزة كثيرا
40:20لم يتمكن من مجرات نجاحهم
40:22إذا كان هناك منظمة تتوسع وتكبر نفسها
40:29للحصول على طائرات كثيرة إضافية
40:31مع طواقم عمل إضافية تتعامل مع أعداد أكبر من الركاب
40:36يكون عامل المجازف أكبر إذا لم يدبر ذلك على نحو جيد
40:41كل شيء بخير
40:43أجل كل شيء بخير
40:44لا أحد مصاب بالفزع من سقوط رحلة لابا أكثر من ماريسا بيرون
40:50لقد نجحنا
40:51خاسبت ثمانية صديقات المقربات وتعرضت لإصابات مؤلمة
40:56عندما أخذوني إلى المستشفى كان ستون في المئة من جسمي محترقا
41:04تعرضت لحرق خطير في قصبة الهوائية بسبب استنشاق الدخان والحرارة
41:09اليوم لن تعرف أبدا أنك تنظر إلي
41:15لكن إذا نظرت إلى سجل الصحي فقد كنت على حافة الموت
41:21بقيت في المستشفى في الأشهر الخمسة الأولى
41:27لم يسمح لي بالكلام، سماع أو مشاهدة أي أخبار عن التحطم
41:32ثم بدأت أبحث
41:35أتابع تقارير التحقيق
41:37وأكتشف المزيد عن حياة الطيار
41:40بدأت أسأل لماذا حدث ذلك
41:43عندما عرفت أخيرا سبب كل آلامها
41:51شعرت مارسة بالذعر
41:53إذا انطلق الانذار وحذر بأن القلابات لم تكن منشورة
42:02فلماذا لم يفعل شيئا؟
42:04بسبب قلة المراقبة الصحيحة
42:07وجه ستة مديرين سابقين في لابا
42:10تهما بالإهمال الإجرامي المسبب للموت
42:13تترافع مارسة نيابة عن الضحايا
42:16خسرت ثمان من صديقاتي
42:19جميعهن قد موت
42:21في الأخير لم يدخل أي أحد السجن
42:24لم تستطع صديقاتي دفاع عن أنفسهن في تلك اللحظة
42:30وضعت نفسي مكانهن محاولة أن أدافع عن هذه العدالة
42:34لا لا لا
42:35توقفي توقفي توقفي
42:37مع الغضب مع الحنق
42:42كنت أتمنى أن أحصل على تفسير
42:44لماذا؟
42:45لا لا لا
42:47في تقريرهم النهائي
42:58شدد المحققون على الحاجة إلى الانتثال الدائم
43:01لقانون قمرة القيادة المعقمة
43:04ذلك القانون يقيد المحادثات بين أفراد الطاقم
43:07ويساعد على التقليل من الإلهاء أثناء لحظات حرجة من الطيران
43:12كما أنهم طلبوا إقرار تدريبات للطيارين أفضل
43:15للحرص على أن يستجيب أفراد الطاقم
43:18ويتعرفوا على أهمية إنذارات قمرة القيادة
43:21في العقدين الماضيين
43:23خطت الأرجنتين خطوات رائعة لتحسين سلامة الطيران
43:27في الصورة الواضحة للأمور
43:30كانت تحطم رحلة لابا المبادرة لتقدم الطيران
43:34الذي حدث في الأرجنتين
43:36الهدف النهائي من أي تحقيق هو تحسين النظام
43:42هذا ما تفعله تحقيقات الحوادث
43:45هناك دائما درس لنتعلمه
43:48ونتناقله من أجل تحسين سلامة الطيران
Recommended
44:59
|
Up next
45:38
44:23
44:26
48:35
45:01
46:59
45:31
44:52
45:54
46:58
46:02
22:19
22:14
22:13
22:18
22:29
44:14
46:37
45:01
44:25