- 6/28/2025
تحقيقات الكوارث الجوية
اعداد شبكة كوبرا كنك الوثائقية
وقتا ممتعا لرجوه لكم
اعداد شبكة كوبرا كنك الوثائقية
وقتا ممتعا لرجوه لكم
Category
📚
LearningTranscript
00:00اصطدمت طائرة في اثناء رحلتها فوق الامازون بطقس رديد
00:06الرؤية معدومة كما لو كنا في الليل
00:09كل شيء كان حالكا كالليل وانتهت بكارثة
00:12الصدمة الاولى التي وقعت تحت تأثيرها كانت الرائحة الفضيع للوقود والدماء
00:17البحث عن الاجوبة
00:19علينا التقاط صور كل ما حدث قبل تلاشي كل شيء
00:22يواجهوا عائقا واحدا
00:23كانوا يأخذون كل ما يستطيعون حملة
00:26سرق اللصوص كل ما كان موجودا في موقع الحوطة
00:29الدوالي بزجاجات الأكسجين على بواب بعد القطع من هيكل الدعم
00:33سيحتاج المحققون الى إبداعهم ودهائهم بسبب فقدان الدليب القاطع
00:38أريدوا على حاسب
00:40إن كانوا يأملون اكتشاف سبب سقوط الطائرة التابعة لخطوط سيلفا المحلية الجوية في رحلة الطيران رقم 204
00:47استمر في الصحب
00:48النجدة
00:53النجدة
00:59هذه قصة حقيقية
01:06إعادة بناء الأحداث مبنية على تسجيل صوتي أصلي من حجرة القيادة وأقوال شهود العيان
01:14وقعت طائرة باوينغ 737 المحطمة في غابة في البرو والدخان يتصاعد منها
01:23الركاب المذهلون يحاولون جاهدين الهروب من الحطام
01:29حالما خرجت من بين الحطام حاولت مساعدة أولئك القريبين من الباب
01:36عالموا أن عليهم مغادرة الطائرة
01:44سحبتهم من شعرهم ثارة ومن أكمام قمصانهم ثارة أخرى
01:48وبأي طريقة ممكنة
01:50وقعت الطائرة على بعد 6 كيلومترات من المطار الأقرب إليها
01:59سيستغرق الأمر وقتا للمنقذين كي يصلوا إلى موقع الحطام في أثناء مرورهم بين العشب الكثير
02:06يمكن للوقود المتسرب من الطائرة يشتعل في أي لحظة مسببا كرة نار هائلة
02:11يمكن للنيران أن تنتشر بسرعة
02:16ولن تترك عندها فرصة للمسافرين كي ينجوا بحياتهم
02:22يندفع الناجون إلى الأمام للابتعاد عن الطائرة أطول مسافة ممكنة
02:36بعد وقت قصير من مغادرتنا موقع الحطام
02:40انفجرت الطائرة
02:44الحطام المتناثر هو كل ما تبقى من الطائرة التابعة للبيرو صاحبة الرحلة 204
02:52وهي كانت تتحضر منذ ساعة للإقلاع من العاصمة ليما
03:03عليك أن تحرك مقادك إلى الأمام لو سمحت
03:06توجهت الطائرة برحلتها إلى بلدة بوكالب النهرية
03:10وعلى متنها 91 راكبا
03:13وبعد ذلك اتجهت إلى إيكيتوس
03:15وهي بوابة الدخول إلى الأمازون
03:17رحلة الإقلاع من ليما باتجاه بوكالبا كانت جميلة
03:21يمكنك رؤية الثلج المتراكم على قمم الجبال
03:24والبحيرات
03:25يمكنك رؤية الشوارع الصغيرة
03:27وبعد ذلك ترى كيف أن اللون يصبح أخضر
03:31بوجود الغابات المنتشرة في الأدغال
03:33بالكاد نجى إكتور شابارو أوكارتي من تحطم الطائرة
03:39لكونه موظفا في الديوان الحكومي
03:41يسافر باستمرار إلى بوكالبا لدوافع مهنية
03:44توجد غرفة إضافية إن كان ذلك يناسبك
03:47أنت لطيفة
03:48أواجه مشاكل دائما لدى ركوب الطائرة
03:54لأن قدمي تصطدمان بالمقعد المثبت أمان
03:57لذا أفضل الجلوس دائما في صف مخرج الطوارئ
04:02حيث توجد غرفة إضافية
04:04اليوم سيتولى طيار سابق في سلاح الجو مهمة الإخلاع
04:13جونزالو تشيرنوس تلقادو يتمرن ليصبح مساعدا أولا للطيار
04:17هل أنت جاهز؟
04:19أستاذه يدعى أكتافيو بيريز بالما
04:21انطلق
04:22كان قائدا عسكريا سابقا والآن يعمل كطيار
04:27حد قوة الدفع
04:32تم التحديد
04:35الطيارون بحاجة إلى اكتساب الخبرة
04:39يمكن للطيار المبتدئ الجلوس في مركز مساعد أولى للطيار
04:44إلى جانب مساعد أول خبير يجلس في مقعد المساعد
04:49إن المساعد أول للطيار والذي يتمتع بخبرة الطيران هو خورخيب بنيتو بانتا
04:55وهو يدعم المتدرب تشيرينوس تلقادو
04:57نعدل إيجابي للصعود
05:08ارفع الدواليب
05:09حدد قوة الدفع
05:14ارفع الجنيحات الإضافية المتحركة
05:20أقلعت شيرينوس تلقادو الطائرة بشكل ممتاز
05:25إن طائرة البوينغ 737 المستخدمة منذ 24 عاماً ترتفع رويداً رويداً إلى السماء
05:32الكتاب المدرسي أيها الرائد
05:35شكراً لك سيدي
05:36أنت تذكرني بنفسي
05:40يجب أن يصل إلى بوكالبا في أقل من ساعة
05:45بوكالبا من أهم الأماكن السياحية المقصودة في البيرو الأمازونية
05:55السياح الأجانب ورجال الأعمال المحليين
05:58يعتمدون على مطار بوكالبا المؤلف من مدرج واحد
06:02ليس مزوداً برادار لتحديد الظروف المناخية
06:06لذا فإن مراقبي الحركة الجوية يعتمدون على الطيارين لإخبارهم بالظروف المناخية المتغيرة
06:13هنا الكابتن بيريس بالما
06:19إن الظروف المناخية جيدة للمضي برحلتنا
06:23ولكن من أجل سلامتكم نقدر لو تلزمون مقاعدكم
06:28اجلس في غرفة الركاب إن كنت تفضل ذلك
06:37في أثناء تحليق الطائرة على ارتفاع 33 ألف قدم
06:41يتصل الطاقم بمراقب الحركة الجوية في بوكالبا لتنفيذ التعليمات خلال هبوط الطائرة
06:48رسالة إلى برج بوكالبا هنا طائرة بيرو
06:52الرحلة رقم 204 نحن نطير باتجاه 3-3-0 بسرعة 174 عخذة
06:59سنبدأ بالهبوط خلال عشر دقائق
07:01أمطار خفيفة على علو ثلاثة ألاف قدم في الجانب الجنوبي
07:07شكرا جزيلا لكم
07:10العاصفة تقف في طريقنا
07:13سننجو منها
07:15الكابتن بيريس بالما على معرفة بالظروف المناخية المتقلبة للأمازون
07:21وقد سافر إلى بوكالبا عدة مرات
07:23على بعد 85 كيلو مترا من المطار
07:27ضربت عاصفة جوية الطائرة
07:30لا يمكنني أن أفهم لما كان علينا الدخول في عاصفة كهذه
07:42ربما لأن الأمطار كانت تغطل بغزارة
07:46في بوكالبا تنذر الغيوم المتلبدة بعاصفة قوية
07:51ولكن لا أمطار حتى الآن
07:54شارلي برافو موجود في الجانب الجنوبي
07:59ابدأوا مرحلة الهبوط وصولا إلى 1500 قدم
08:03إلى برج بوكالبا
08:06ننخفض إلى علو 1500 قدم
08:09بينما كان الكابتن يشغل الطيارة الألية للانخفاض إلى الارتفاع المطلوب
08:14حتى الطائرة نفاثة أخرى في مطار بوكالبا
08:16تاقم الطائرة يكتب تقريرا عن الظروف المناخية
08:20مال المدرج تبدو جيدة حتى الآن
08:23الطقس يتغير بسرعة
08:25حسنا
08:27انظر إنها عاصفة
08:32إنه كبير
08:33تبدو مثل إنجلترا
08:35يمكننا أن ندخل من هنا
08:4133 كم
08:45لا ذلك بعيد جدا
08:47هنا بوكالبا
08:48هل تراها؟
08:50أجل
08:51ربما من هناك
08:53لا
08:53علينا المضي قدما
08:55والآن على بعد 40 كم من المدرج أمام الطاقم خياران
08:59التحليق باتجاه مطار بديل أو العودة إلى ليما
09:02لنحلق تحت العاصفة
09:04حسنا
09:07ألا مهبطة في مطار بديل؟
09:09ولكن بيريز بالما مصمم للوصول إلى بوكالبا
09:14أحسسنا بأن الطائرة تميل من جانب إلى آخر
09:31لقد كانت تهتز
09:33نحن على ارتفاع ألفين قدن
09:38الطيارون يعرفون مستوى الارتفاع الذي ينبغي التحليق فوقه
09:43عليك التحليق على مستوى ارتفاع مناسب للهبوط
09:46بناء على الإجراء الموافق عليه من قبل مطار بوكالبا
09:501500 نتر هو مستوى الارتفاع المناسب للهبوط في رحلة الطيران هذه
09:55الكابتن بيريز بالما
09:56يعلم أنه ليس ممكن الانخفاض إلى علو أقل ارتفاعا حتى يتمكن من رؤية المدرج
10:02من المهم جدا أن يتمكن الطيار من رؤية المدرج على ذلك العلو
10:10ومن تلك المسافة للهبوط بالطائرة
10:13هل الرؤية واضحة لديك من فوق؟
10:18لا
10:19ليس من تلك الجهة
10:22استمر في التحليق تحت الغيوم
10:24لا تهبط
10:25هذا ما أبحث عنه
10:31هناك
10:32هناك مباشرة
10:34الرؤية معدومة كما لو كنا في الليل
10:42رغم أن الساعة كانت تقارب الثالثة إلا ربعا من بعد الظهر
10:46كان الظلام حالكا لدرجة اعتقادنا أن النوافذ كانت مغلقة
10:52كان بيريس بالما يشعر بأن المتدربة كان متوترة
10:58حسنا حافظ على مستوى ارتفاعها
11:01بعد ذلك وعلى بعد عدة كيلومترات من المدرج
11:05أو أتولى زمام الأمور من هنا اتفقنا؟
11:08قرر الكابتن التحكم في مسار الرحلة
11:12أطفأ الطيارة عليه
11:13وفجأة بدأ البرد يتساقط بغزارة وهو يصيب الطائرة
11:20ابحث عن المدرج
11:22ابحث عن المدرج في الخارج
11:24أنا أبحث عنه
11:26عشرة كيلومترات
11:29يريد التقن بيريس بالما الهبوط بأي وسيلة ممكن
11:33ولكنه غير قادر على البدء بالدوران الأخير
11:37لا يمكننا السماح للطيار بالهبوط
11:39ما لم يعلمنا بأن المدرج قد أصبح على مرأة من ناظري
11:43حرك الجنيحات الإضافية
11:47حسنا أحركها بمقدار خمس درجات
11:49هل يمكنك رؤية المدرج؟
11:53لا لا يمكنني ذلك
11:56رأيت مضيفة الطيران تأتي مسرعة وتجلس في مقعد شاغر
12:12سنكون بخير
12:16عندئذ أدركت أن الوضع خطير جدا
12:19أخبر برج المراقبة نحن نرى الجانب الآخر من المدرج
12:22سنستعد للهبوط
12:24إنه يحلق على ارتفاع 1500 قدم حتى يتمكن من رؤية المدرج
12:30برج المراقبة
12:32رسالة من رحلة 204 لخطوط البرو
12:35كل ما هو وضع الرؤية من الجانب الآخر للمدرج؟
12:40الرؤية تزداد سوءا
12:42والآن على أقل من كيلومترين ونصف الكيلومتر
12:45لا يمكنني رؤيته
12:47لا يمكنني رؤية شيء
12:48أطلق جهاز الإنذار الخاص بالارتفاع تحذيرا خطرا
12:51ولسبب غير مفهوم إن خفطت الطائرة بيئات الأقدام في غضون ثواني
12:56وهي الآن على ارتفاع أقل من 500 قدم عن صفح الأرض
13:00اسحبها
13:01اسحب معي
13:02اسحب
13:03اسحب
13:06لدى الطاقم ثواني معدودة فقط لتجنب الكارثة
13:10ساعدني في صحبها
13:11اسحب
13:12ساعدني في الصحب
13:13الرحلة رقم 200 واربعة
13:18اسحب
13:18الرحلة رقم 200 واربعة
13:21اسحب
13:22اعتقدت أن هذه كانت آخر لحظات حياتي
13:30لم أكن أعتقد أنني سأنجو
13:33وما إن بدأت الأضواء ثومض
13:39حتى توجهت بالدعاء إلى الله
13:42اسحب معي
13:48هيا
13:52اسحب
13:55اسحب
13:57الطائرة التي حملت على متنها ركاب الرحلة رقم 200 واربعة
14:20شقت مسافة طويلة بمقدار كيلومتر ونصف عبر الأدغال
14:24وقد تفرقت الجسد والأمتع هنا وهناك
14:27ضافة إلى قطع مشقوقة من جسم الطائرة
14:30الرحلة رقم 200 واربعة
14:31الرحلة رقم 200 واربعة
14:34لم ترد الطائرة على نداء المراقب خوان كارلوس فلوريس بنيا
14:39لدي شعور بأن أمرا سيئا قد حدث
14:45تأكدت مخاوف المراقب عندما تلقى اتصالا من رئيس إدارة الإطفاء المحلية
14:54إن رفيقا له قد نجى من الحطام واتصل به
15:01أخبره بأن الركاب الجالسين في المقدمة قد ماتوا
15:07ولكن يوجد العديد من الناجين في الخلف
15:11يمكن رؤية الدخان المتصاعد من على بعد أميال
15:24العديد من القرويين المحليين هرعوا إلى المساعدة
15:28ولكن ثم تركاب فضلوا بمساعدة أنفسهم على مساعدة الغير لهم
15:32لقد أثار ذلك غضبي
15:34أتعلم لماذا؟
15:36يبدون كالجرذان
15:37أندهارات إلى هناك
15:39كنت أفكر في شيء واحد فقط
15:41وهو مساعدتهم
15:43كنت أريد أن أساعد هؤلاء الناس
15:46وليس أن أسرقهم
15:48بدلا من مساعدة الناس
15:52والتأكد من أنهم أحياء
15:55أم أموات
15:56والبحث عن وسيلة لإنقاذهم
15:59بدأوا بسرقتهم
16:01الناجون عاجزون عن إيقاف عملية النهر
16:05يمكنهم فقط الجلوس وانتظار المساعدة
16:08بعد ذلك حدث شيء لا يصدق
16:15هنا
16:16ظهر رجل من بين الأشجار
16:19بدأ كأنه خرج من الحائط
16:22نحن هنا
16:23بعد 45 دقيقة من تحطم الطائرة
16:27وصل الملقذون من كالبع
16:29كان الألم يزداد كلما مرت الدقائق
16:34والأدرينالين ينفد منا تدريجيا
16:37المراسل الصحفي المحلي
16:47جينو مركز ألفاريس
16:49كان أحد الصحفيين الأوائل
16:51الذين أتوا إلى موقع الحادث
16:53من المذهل رؤية حقائب وأمتعة المسافرين مرمية
16:58في أرجاء المكان
17:00لكوني صحفيا كانت المرة الأولى التي أغطي فيها حادثة تحطم طائرة
17:06وقد أثر في نفسي كثيرا
17:08استمرت جهود الإنقاذ في العمل خلال ساعات الليل
17:16بحلول الصباح
17:20اتضح الحجم الحقيقي للكارثة
17:23أربعون راكبا من أصل 98 لاقوا مصرعهم
17:27بمن فيهم الطيرون الثلاثة
17:30لا يوجد أحد لتفسير ما حصل في قمرة القيادة
17:35خلال اللحظات الأخيرة من الرحلة رقم 204
17:39إنه الحادث الخامس والمميد
17:44الذي تتعرض له الخطوط التابعة للبرو في السنوات الثلاث عشر الماضي
17:50أسست الحكومة خطوط البرو الجوية عام 62
17:54إن هذه الخطوط الجوية معروفة باعتمادها المعايير الأسوأ للسلامة في أمريكا الجنوبية
18:01بالعودة سنتين ونصف إلى الوراء
18:04فقد حصل حادث طائرة في أثناء هبوطها
18:07أدى إلى مصرع الركاب الـ 46 الموجودين على مدنها
18:11كانوا يسافرون من مدينة تدعى شكلايو إلى مدينة أخرى تدعى تشيتشابويس
18:16وقبل خمس دقائق من هبوطها تحطمت مقابل تلا
18:20هذه الوقائع حولت الحادث إلى قصة كبيرة جداً حازت اهتمام نسبة كبيرة من الرأي العام
18:31ما أراد الناس معرفته هو الأجوبة لما حصل هذا الحادث
18:37على الفريق التابع للجنة التحقيق في حادث الطائرة التابعة للبرو
18:45الإجابة عن ذلك السؤال
18:47باتريك فريكبرغ هو المسؤول في الأجنة
18:51الصدمة الأولى التي تلقيتها لدى رؤية موقع الحطام
18:55كانت الرائحة الفضيع للوقود والدم
18:58فالطائرة لا تزال تحترق بعد 24 ساعة على تخطمها
19:05ما أدهشنا هو وجود بعض الناجين من الحطام
19:09لقد حظيت بفرصة للنجاة لأنني غيرت مكان جلوسي
19:18فقد طلب مني الجلوس في الصف العاشر أي بالقرب من مخرج الطوارئ
19:23وذلك بسبب حجمي
19:25فريكبرغ كان منذهلاً بحجم النهب الذي حصل هنا
19:31كانوا يأخذون كل ما استطاعوا حمله من موقع الحطام
19:36أخذوا الإطارات، زجاجات الأكسجين، الأبواب، القطع المعدنية
19:41وأجزاء من معدات الهبوط
19:44ربما كانوا يهتمون باستبدالها مقابل المال
19:49إن الكتيبة الصغيرة من القوات الحكومية في موقع الحطام
19:56أحتاج إلى مصاعدتكم
19:58لا تستطيعوا حماية الدليل بشكل كامل
20:01حجم الطائرة كان كبيراً لذا لم يكن سهلاً التحكم فيها
20:05أريد منكم حراسة هذين المحركين على مدار الساعة
20:11ومن دون أعذار
20:13فريكبرغ مكلف بحماية الأجزاء الأكثر أهمية
20:22يمكننا تمييز المحركات
20:26لكن الباقي يتحول إلى أجزاء صغيرة
20:29علينا التقاط صور لكل ما هو موجود في موقع الحطام قبل أن يتلاشى
20:35سيحاول توثيق الأجزاء التي لا يمكنه حراستها
20:40الأجزاء كانت موجودة
20:42ولوحات التحكم في الطائرة كانت موجودة
20:44وجدنا قمرة القيادة
20:47كنا قلقين أساساً على كيفية استرجاع مسجل بيانات الرحلة
20:50والمسجل الصوتي في قمرة القيادة
20:52فيما كان بعض من المحاققين يبحث عن الصندوقين الأسودين المهمين في موقع الحطام
20:59كان البعض الآخر يستجوب الناجين
21:01الأمر الأخير الذي أتذكره
21:05كان ذلك الحريق الآتي من الجهة الأمامية للطائرة
21:09بدأ وكأن المحركات لا تعمل بشكل أتيادي
21:12لم أرى بردا بهذا الحجم من قبل
21:14الناجية التي شرحت ما حصل أثناء الرحلة أكدت على التقارير المتحدثة عن عاصفة هوجاء ضربت المنطقة وهي محملة بالبرد
21:23عاصفة قوية
21:23قبل سقوط الطائرة التابعة للبرو
21:27يتساءل فريكبرغ عن إمكانية تسبب البرد في تعطيل المحركات
21:32يمكن للبرد الحق ضرر كبير بكامل الطائرة وأجهزتها
21:36يمكن أن تتعطل المحركات
21:38من الخطير جدا للطائرة أن تحلق في خضم عاصفة محملة بالبرد
21:42في العام ثمانية وثمانين فقد الطائرة من طرازي 737 محركاتها بشكل مفاجئ في أثناء تحليقها في خضم عاصفة رعدية ضربت نيو أورديونس
21:54تمكن الكابتن من إنقاذ الطائرة بعد هبوط اضطراري على رصيف مغطن بالعشب
22:00في وقت لاحق وبعد إجراء محاكاة للعاصفة في منشأة لاختبار عمل المحركات
22:06تبين أن المطر الغزير والبرد المتساقط تسببا بتعطيل المحركات
22:11اشتبه المحققون في حصول الأمر نفسه مع الطائرة التابعة للبرو
22:16وهو أن الحجم الهائل للبرد المتساقط والمطر الغزير قد تسبب باشتعال المحركين
22:22إن اشتعال المحرك أشبه بشمعة تزداد اشتعالا مع هبوب الرياح
22:29إن الفحص المرئي للمحركين يساعد في تحديد صحة ما قيل عن إمكانية احتراقهما بسبب العاصفة
22:36رغم أن الغطاءين الخارجيين للمحركين قد تضرران بشكل كبير فإن التوربينات ما زالت سليمة
22:43علينا معرفة ما إذا قد صحب بقايا الحطام
22:46تبين من خلال الفحص الدقيق وجود بقايا نباتية داخل المحركات
22:52وهذا يعني أن المحركات كانت تعمل عندما سقطت الطائرة بين الأدغال
22:56اكتشفنا أن أمر غير طبيعي لم يحدث للمحركين كان يعملان بشكل طبيعي قبل التحطم
23:02إنه دليل قاطع
23:07إن نظرية اشتعال المحرك لم تسبب في إسقاط طائرة الرحلة رقم مائتين واربعة
23:12لم نعلم في ذلك الوقت سبب حصول الحادث
23:16تجدد الأمل في الحصول على بعض الأجوبة عند العثور على أحد الصندوقين الأسودين للطائرة
23:25وبما أن البرو تفتقر إلى التكنولوجيا التي تخولها قراءة البيانات
23:30فقد تم شحن المسجل الصوتي لقمرة القيادة إلى مجلس سلامة النقل القومي في واشنطن بتحليله
23:36الأمر كان مستعجلا لأننا نملك معطيات ونستطيع العمل من خلالها
23:41لكن الصندوق الأسود الثاني وهو مسجل بيانات الرحلة لا يزال موجودا وسط الحطام المتناثر
23:49هل من إشارة إلى وجود مسجل بيانات الرحلة؟
23:52يمكنني استنتاج ما قد حل به
23:54استمروا في البحث
23:55هيا
23:56يبدو جليا أن مسجل بيانات الرحلة كان عرضة للنهب
24:01إن سريقة بعض الأجزاء التي نستخدمها كدليل أمر مخيب جدا للأمال
24:07كما أننا لم نستطع مراقبة موقع الحطام بشكل أفضل
24:11قبل اختفاء الدليل الذي يحتاجون إليه بدقيقة واحدة
24:15عرضوا جائزة وقدرها خمسمائة دولار للعثور على مسجل بيانات الرحلة
24:21البيانات المسجلة تخبرنا بكيفية عمل المحركين وأجهزة الطائرة إلى حين تخطمها
24:29لذا فإن الحصول على هذه المعلومات أمر مهم
24:32الأمر أصبح الآن في عهدة سكان بوكالبا للعثور على مسجل بيانات الرحلة
24:41في غضون ذلك يجمع فيكبرغ المعلومات من مراقب الحركة الجوية في برج بوكالبا
24:50فيما كان ينتظر وصول الطائرة التابعة للبرو
24:53في تلك اللحظة أعلمت الطيارة بوجود صحب الركامية
25:00في عالم الطيران الجميع يعلم أنها الغيوم الأكثر خطورة
25:07يمكن للمراقب أن ينذر الطاقم بوجود عصفة سببها الصحب الركامية
25:13وهي أيضا معروفة بتشارلي برافو
25:15الرحلة رقم 204 تحضروا لاستقبال تشارلي برافو
25:21في البرو لا يتمتع المراقبون بالسلطة لإغلاق المطارات
25:25ابدأ مرحلة الهبوط الأخير على ارتفاع 1500 قدم
25:29كان يعلم الطاقم بأن الأحوال الجوية تتدهور بسرعة
25:36لنحلق تحت العاصفة
25:39وفقا للدليل الخاص بالعمليات فعليك إما تجنب تلك العاصفة
25:43وإما الالتفاف خولها وإما المرور من فوقها
25:46قواعد الطيران المرئية تأمر الطيارة بزيادة مستوى ارتفاع الطائرة
25:52والتوجه إلى مطار بديل في حال عدم الرؤية
25:56يحتاج المحققون إلى معرفة سبب مخطرة الكابتن بيريس بالما
26:01في الدخول وسط العاصفة
26:03يمكننا أن ندخل من هنا
26:05كان الوقود كافيا للتوجه إلى مطار آخر
26:09يشتبهون في أن القواعد الأساسية غير العادية
26:15والمتبعة في الخطوط الجوية التابعة للبيرو
26:18لها علاقة بالقرار الذي اتخذه
26:20منذ تأسيسها من قبل سلاح الجو التابع للبيرو
26:24عززت شركة الطيران ثقافة
26:26اصطدمت مفاهيمها بأهداف الطيران المدني
26:30بدأ استخدام طائرة البيرو كطائرة عسكرية
26:34من دون أي تصريح من سلطات الطيران المدني في البيرو
26:39إن طاقم الطائرة كان يتألف من طيارين متقاعدين من سلاح الجو
26:44أو من طيارين خارج الخدمة
26:46إن الطيارين العسكريين يتلقون تدريبا مختلفا عن ذلك
26:52الذي يتلقاه الطيارون المدنيون
26:54بالنسبة إليه إن كان عليهم الهبوط فهذا أمر يجب تنفيذه
26:59أما الطيار المدني فلديه مساحة إضافية للمناورة
27:03إن السلوك العسكري يقضي دائما بإتمام المهمة
27:10السؤال الذي لا يمكن تجنبه
27:12هل تجاهل بيريس بالمحثياطات السلامة
27:15وعرض حياة الركاب للخطر
27:17في محاولة مضللة لإنهاء المهمة؟
27:22سننجو منها
27:23للبحث عن مزيد من الأجوبة
27:28يسافر فريكبرغ إلى واشنطن
27:30حيث يعمل المحققون العاملون في مجلس سلامة النقل القومي
27:34على استخلاص التسجيل من المسجل الصوتي لقمرة القيادة
27:38هل بإمكانك رؤية المدرج؟
27:41لا
27:42ليس من تلك الجهة
27:44استمر في التحليق تحت الغيوم
27:46لا تهبط
27:48لا تهبط
27:50أسمع صوتيني فقط
27:53بيريس بالم ودلغادو
27:55يفترض بالطاقم أن يتألف من ثلاثة طيارين
27:58ولكن يسمع صوتاني فقط في التسجيل
28:00أين مساعد الطيار الأول؟
28:04ابحث عن المدرج
28:06ابحث عن المدرج في الخارج
28:08ولكن قبل التمكن من الإجابة عن ذلك السؤال
28:11مرحبا أنا باتريك
28:16وصلته أخبار جديدة من مكتبه في ليما
28:19في المرة المقبلة اتصل بي عندما تفتحه
28:22منحت المكافأة لأحدهم
28:25وجدنا الصندوق
28:27يبدو أن مبلغ 500 دولار كان جيدا بالنسبة إلى رجل في بوكالبال
28:34لاستغناء عن الصندوق
28:35وقد أحرز المحققون تقدما مهما من خلال ذلك
28:39حيث أن الرجل وافق على استبدال الصندوق الأسود الثاني بالمكافأة المالية
28:44كان الرجل المناسب في الوقت المناسب
28:47يمكن لمسجل بيانات الرحلة إن كان يعمل بشكل طبيعي أن يشير مباشرة إلى سبب حدوث التحطم
28:54من خلال كشف أي عط كهربائي أو ميكانيكي حصل في الطائرة
28:59في غدون ذلك عرف سبب سماع صوتين فقط في المسجل الصوتي لقمرة القيادة
29:08المساعد الأول للطيار كان في حجرة الركاب
29:13المساعد الأول للطيار كان في حجرة الركاب
29:18اجلس في غرفة الركاب إن كنت تفضل
29:20لأن حزام الأمان المنتصل بكرسيه كان معطرا
29:23لقد صنعت الطائرات ليقودها طاقم مؤلف من طيارين اثنين على الأقل
29:31تجاهل الطاقم القاعدة الأساسية التي تفرض على المساعد الأول للطيار
29:38البقاء في قمرة القيادة في أثناء الدورة التدريبية
29:42ارفع الصوت
29:45لاحظت ريكبرغ وجود إشارة واضحة
29:50هي أن المتدرب تشيرينو ستلقادو لم يكن مرتاحا في قيادة الطائرة
29:55بناء على تحقيقات أجريت في خوادث أخرى عندما نسمع صفيرة مساعد الطيار
30:05فهذا يعني أنه في وضع ضاغل
30:07ابحث عن المدرج
30:09ابحث عن المدرج في الخارج
30:11أنا أبحث عنه
30:12أنا أبحث عنه
30:12رغم أن التحقيق ما زال في بداياته
30:15عشرة كيلومترات
30:16يبدو كأن التوفيق
30:17هل ننزل الدوليب؟
30:18ليس الآن
30:19بين هذا الطيار
30:21راقب السرعة أيها الأبلة
30:22وبين متدرب عديم الخبرة
30:24كان سببا في حدوث الكارثة
30:32هل يمكنك رؤية المدرج؟
30:35إن المسجل الصوتية لقملة القيادة المستخرج من الطائرة التابعة للبرو
30:40لا لا يمكنني رؤيته
30:41أعطى المحاققين لمحة عما كان يحصل في قملة القيادة لهذه الطائرة المنكوبة
30:47يأملون الحصول على مزيد من الأجوبة من مسجل بيانات الرحلة
30:52ولكن بعد الانتهاء من تفحصه
30:54تحطمت تلك الأمال
30:56كانت مفاجأة سيئة بالنسبة إلينا لأنه تم تلاعب به
30:59فتح الصندوق
31:01المسجل محترق بشدة
31:02وأيا كان الذي وجده فقد عبث بآلية عمله الداخلية المعقد
31:07لا فائدة من هذا الجهاز
31:09الشريط كان مخربا لم نستطع استخدامه
31:12إنها خيبة أمل مريرة للمحققين
31:16حسنا
31:18شكرا
31:19والأسوأ من ذلك أنهم يفتقرون أيضا إلى بعض البيانات الأخرى والمهمة
31:24إن مطار بوكالبا غير مزود برادار
31:29وحده مطار ليما مزود به
31:32إن تعقب الرادار لرحلة الطيران يساعد في إظهار معدل السرعة لهبوط الطائرة
31:38وهي معلومات تخبر المحققين بكيفية حصول الكارثة منذ البدء
31:43ولكن من دون الرادار
31:44أريد على حاسبة
31:45على فريكبرغ أن يكون خلاقا
31:48إنه يستمع إلى وصف الطيارين لوضعهما أنذاك
31:53حصنا
31:53عشرون ميلا
31:57نحن على ارتفاع ألفين قدم
31:59يأمل إعادة رسم المسار الذي سلكته الطائرة
32:03يتطلب ذلك تحليلا مفصل
32:06عشرون ميلا
32:10السرعة هي
32:11ثلاثمائة
32:13بعد ذلك يقيس المدة التي تستقرقها الطائرة لقطع مسافة محددة
32:18ليحسب سرعة الهواء
32:20أجرينا حسابات رياضية لنحصل على معدل سرعة الهبوط
32:23ظهر دليل معبر جراء التحليل
32:29راقب ما يحدث هنا
32:30قبل أربع وثلاثين ثانية من التصادم
32:33سقطت الطائرة بذات سرعة سقوط الحجر
32:36وانخفض ارتفاعها بمقدار ألف قدم
32:39لقد حاولت طيارون السعود بالطائرة
32:46ولكن بدلا من ذلك استمرت في السقوط
32:50وبعد ذلك حصل التصادم المحتوم
32:53أظهرت الحسابات أن الفقدان المفاجئ لارتفاع الطائرة
33:04تزامن مع فقدان سريع لسرعتها
33:06مائة وثلاثة عشرة عقدة في ثمان وثلاثين ثانية فقط
33:17هنا بدأ البرد بالتساقط
33:23الانخفاض المفاجئ في الارتفاع والسرعة تزامن مع بدي تصاقط البرد
33:29فريكبرغ يعلم مسبقا أن البرد لم يتسبب في اشتعال محركي طائرة 737
33:36ربما تسبب البرد في مشكلة مختلفة لكنها خطرة في الوقت نفسه
33:43حصل على صورة عالية الدقة مأخوذة من الأقمار الصناعية
33:47وقد تم التقاطها وقت حصول حادث التحط
33:50بالنظر إلى اتساع رقعة العاصفة فإن حبات البرد دربت هيكل الطائرة
33:57راقب هنا نعكاس الرادار
34:02إنها عاصفة محملة بالبرد
34:05داخل العاصفة تتحرك رياح عمودية بشكل سريع وهي تعرف بالرياح السفلية
34:11إن التحليق بالطائرة عبر هذه الرياح أمر خطر
34:14يمكنها إحداث ضرر كبير بالطائرة أو خطى إسقاطها
34:19في العام 85 حلقت طائرة من نوع لوكهيد L-1011 في ظل وجود سحب ركامية
34:26وهي تحاول الهبوط في مطار دالس فورت ويرث
34:29ضربتها رياح سفلية قوية وتسببت في تحطمها على مقربة من المهرج
34:35إن الرياح السفلية تفسر الفقدان السريع لسرعة وارتفاع الطائرة التابعة للبرو
34:43ولكن الطيارين المتمرسين مثل باريس بالما مدربون لتمييز الرياح السفلية ومواجهة تأثيرها
34:50يمكنه الضغط مباشرة على دواسة الوقود ليزيد من سرعة الطائرة
34:59يمكنه سحب الدولاب بشكل فوري وتلقائي لتتمكن الطائرة من الارتفاع
35:06إن رفع مقدمة الطائرة وتزويدها بقوة محرك كاملة كناسة يبعدانها عن المخاطر
35:14ابحث عن المدرج ابحث عن المدرج الخارج أنا أبحث عنها أنا أبحث عنها
35:21على المحاققين الإجابة عن سؤالين أساسيين
35:24لما لم يتمكن الطيران من مواجهة الرياح السفلية
35:28ولما لم يلاحظا الانخفاض المفاجئة للطائرة إلا بعد سماع أجهزة الإنذار
35:33لم يكن لديهما أدنى فكرة عن أنهم كانوا ينخفضون
35:37إنه خطأ كبير
35:38لهذا السبب يتألف الطاقة معادة من طيارين
35:43الأول يركز اهتمامه على أجهزة الطيران
35:49أما الثاني فيراقب ما يجري خارج الطائرة
35:53إن عدم خبرة المتدرب هو المسؤول عن عدم إدراكه أن الطائرة تنخفض بسرعة
36:02لكن الكابتن كان طيارا محاربة ومتمرسة
36:06إنه طيار حلق لساعات كثيرة وهو جندي كفء
36:11حتى إنه كان بطلا في الحروب
36:14لقد خاض معركة جوية ضد بلد مجاور
36:18ونال ميدالية
36:21كان بيريس بالما يعرف هذا المسار
36:25فقد اعتاد التحليق في ظروف جوية متقلبة
36:29إن هذا لا يضيف جديدا إلى التحقيق
36:31ولكن بعد تفحص الصور التي التقطت في موقع الحطام
36:37اكتشف فريكبرغ دليلا
36:39لاحظ أن جزءا من الزجاج الأمامي للطائرة كان مجمدا وغير شفاف
36:44وهذا أمر غير طبيعي
36:46طالب مجلس سلامة النقل القومي بإرسال صور ملتقطة لطائرات أخرى
36:51تضررت بفعل عصفة محملة بالبرد
36:54مرحبا
36:55هناك العديد من الحوادث كان البرد سببا رئيسيا في حصولها
37:01إن نوافذ قمرة القيادة تتألف من طبقات متعددة متشابكة
37:06وهي مصنوعة من الأكريليك والبلاستيك
37:09إنها سميكة جدا ولكن في حالات نادرة
37:12يمكن للبرد ذي الحجم الكبير أن يصدع الطبقات الخارجية من الزجاج الأمامي
37:16ويشكل طبقة جليدية تجعل الرؤية شبه مستحيلة
37:20استنتج المحققون تلك اللحظات قبل التحط
37:23ابحث عن المدرج
37:26أنا أبحث عنه
37:27ابحث عن المدرج في الخارج
37:28الطاقم كان يقود الطائرة والرؤية محجوبة أمامه
37:32بعد ذلك حطمت العاصفة الزجاج الأمامية للطائرة
37:35عندئذ فقد الطاقم القدر على رؤية المدرج
37:38هل يمكنك رؤية المدرج؟
37:40بعد أن عاق الزجاج المكسر وعملهم
37:43لا لا يمكنني رؤيته
37:44لم ينتبه الطاقم للإشارات التي كانت تظهر على أجهزة الطيران
37:48الرياح السفرية تسببت في السقوط السريع للطائرة
37:52عندما يصلون إلى ارتفاع خمسمائة قدم
37:55لا يمكنهم فعل شيء عدى المراقبة
37:57إن جهاز الإنذار بدأ بالصفير في قمرة القيادة
38:01إن الطائرات التجارية مزودة بنظام رادار قريب من أرضيتها
38:06تطلق إنذارا إن كانت الطائرة تحلق على ارتفاع منخفض جدا من دون إخراج الدواليد
38:12إن التسجيل المأخوذ من المسجل الصوتي لقمرة القيادة كان واضحا
38:20حاولت طياران رفع الطائرة ولكن من دون جدوى
38:24لماذا؟
38:25طلبنا من مجلس سلامة النقل القومي إجراء تحليل معمق للصوت
38:30لمعرفة ما إذا كانت المحركات تعمل على القوة القصوى أم لا
38:34بعد تحليلها تم تحديد ما هي الأصوات المختلفة في قمرة القيادة وحثفها
38:44إلا هو صوت المحركات فقط
38:46لو كان الطيران يحاولان الصعود بالطائرة لكانت المحركات قد أصدرت صوتا عاليا في أثناء السحب
38:53ولكن المحققين لم يسمعوا تلك الأصوات
38:56المحركات لا تعمل بقوتها
38:57يمكنك سماع الترددات الصوتية بشكل ثابت
39:00يبدو أن الطاقم قد فشل في القيام بأمر واحد
39:03كان سينكذ الطائرة من التحطم وهو تنفيذ الإجراء الاعتيادي
39:08الإسراع في الخروج من المأزق
39:10فريكبرغ بحاجة إلى معرفة كيف ارتكب الطاقم مثل هذا الخطأ المبدئي
39:16راجع الأحداث التي أدت إلى التحطم
39:19عاصفة قوية تسببت في أحداث غير متوقعة وأخطاء فادحة
39:24بدأ كل شيء
39:30اجلس في غفة الركاب إن كنت تفضل ذلك
39:33بحزام الأمان المعطل في المقعد المخصص للمساعد الأول للطيار
39:37ترك الكابتن وهو يقود الطائرة برفقة متدرب شاب عديم الخبرة
39:42الكتاب المدرسي أيها الرائد
39:44شكرا سيدي
39:46أنت تذكرني بنفسي
39:48إنها عاصفة قوية
39:55الكابتن بيريرس بالما أخطأ في تقدير قوات العاصفة
39:58لنحلق تحت العاصفة
39:59ودخل مباشرة في قلبها
40:02تسبب تساقط البرد الكثير في تحطم زجاج الأمامي للطائرة
40:08هل يمكنك رؤية المدرج؟
40:12وحجب عنهم الرؤية
40:14لا لا يمكنني رؤيته
40:16عندما ضربت الرياح السفلية الطائرة
40:18لم يلاحظ الطيران أنها تسقط بسرعة
40:21إلى أن بدأ جهاز الإنذار بالصفية
40:23وبعد ذلك ارتكب أكبر خطأ في هذه الرحلة
40:28فشلاف الضغط على دواسة الوقود
40:31لرفع الطائرة مجددا
40:33استنتج المحققون أن ذلك حدث بسبب قرار واحد وحاسم
40:42اتخذه الكابتن بيريز بالما قبل لحظات
40:44أنهى حياتهم
40:49حسناً حافظ على ارتفاع الطائرة
40:58اختصر المحللون الأمر بقرار حاسم
41:02اتخذه كابتن الرحلة 204 قبل دقيقة من حصول التحطم
41:07في اللحظة الأخيرة تولى زمام الأمور
41:11عندما بدأ يفقد ثقته بمساعده
41:15أو أتولى زمام الأمور من هنا اتفقنا؟
41:18تولى أمر القيادة وأصبح الطيار الذي يقود الطائرة
41:21في تلك اللحظة أصبح تشيرينوس ديلجادو المساعدة أول للطيار
41:26هل أنزل الدواليب؟ ليس الآن
41:28تبادل الطياران الأدوار
41:31راقب السرعة أيها الأبدا
41:34بدأ الاثنان مرتبكين جراء هذا التبادل
41:38حرك الجنيحات الإضافية
41:40مساعد الطيار يراقب التغيرات في مستوى الارتفاع
41:43بمقدار خمس درجات
41:45أحركها بمقدار خمس درجات
41:47لكن انتباهه تشتت بفعل أوامر الكابتن
41:50من المحال أن يراقب الطياران ما يجري خارج الطائرة في الوقت نفسه
41:57على أحدهما أن يراقب أجهزة الطيران بشكل دائم
42:03لا يمكنني رؤيته
42:05لا يمكنني رؤيته شيء
42:08حسناً اسحب معي
42:10اسحب معي
42:11لغم أن الطيارين يحاولان سحب الطائرة إلى أعلى
42:14فقد افترضا أن الطيار الثالث سينفذ الخطط الثاني المهمة لإخراجهما من المأزم
42:20وهي الضغط على دواسة الوقود لتعمل المحركات بأقصى قوتها
42:24عندما يكون الطيارون واثقين بأنفسهم يعتادون الفكرة القائلة بأن لا شيء سيحدث
42:32العاصفة تقف في طريقنا
42:33سننجو منها
42:34سمها قلة معرفة أو عدم اتباع القواعد
42:38لكن هذا ما حدث
42:40عندما فحص المحققون حادث تحطم الطائرة التابعة للبرو
42:45الذي حصل منذ سنتين ونصف
42:48اكتشفوا حقيقة مروعة
42:49التوصيات التي اتخذت منذ حصل الحادث في تشاتشابويس لم تطبق
42:55والنتيجة كانت حصول حادث من النوع نفسه في بوكالبا
43:00إن الطائرة التابعة للبرو للرحلة رقم 222 تحطمت على مقربة من تشاتشابويس للأسباب نفسها
43:08وتحديدا بسبب عدم اتباع قواعد الطيران المرئية
43:12لم تطبق تلك القواعد في كلتا الرحلتين
43:17وقد تسببتا في حادثي تحطم مأساويين
43:21ليس هناك جدال حول ما قيل
43:31ولكن قبل تمكن المحققين من انهاء عملهم
43:34أصاب الشركة حادث آخر خطير
43:37كادت الطائرة أن تصطدم خلال تحليقها بطائرة تجارية من نوع آخر
43:41تتجه الحكومة في البرو إلى إغلاق الخطوط الجوية التابعة للبرو
43:47بعد أقل من سنة على حصول حادث التحطم أصدرات السلطات التقرير الرسمي
43:53السبب الرئيسي للحادث خطأ طيار
43:58لنحلق بالطائرة تحت العاصفة
44:01لم يكن هناك إدراك للوضع القائم
44:04ألن نذهب إلى مطار بديل؟
44:06إن مخالفتهما الإجراءات المتابعة تسببت بالحادث
44:10التحليق في قلب العاصفة
44:12التحليق من دون وجود مساعد أول للطيار في قمرة القيادة
44:16والفشل في التفاعل مع الحدث الطارئ بشكل صحيح
44:20كلها أخطاء جسيمة
44:22علينا أن لا ننسى هذا التدريب أبدا
44:26هل أنت جاهز؟
44:28انطلق
44:29الضمانة الوحيدة للطيارين هي اتباع القواعد بحذافيرها
44:35على التحضيرات أن تتضمن السلوك والثقافة
44:39ثقافة الأمن التي يجب فهمها بشكل عميق
44:43كي تحفظ حياتك
44:46ترجمة نانسي قنقر
Recommended
44:59
|
Up next
45:38
44:23
44:26
48:35
46:59
45:31
44:52
45:54
46:58
46:02
22:19
22:14
22:13
22:18
22:29
44:14
46:37
45:01
44:25
47:32