- 6/8/2025
تحقيقات الكوارث الجوية
سقوط في البحر الاحمر
كارثة اير فلاش الجوية الرحلة 604
اعداد شبكة كوبرا كنك الوثائقية
وقتا ممتعا ارجوه لكم رفقة برامجنا
سقوط في البحر الاحمر
كارثة اير فلاش الجوية الرحلة 604
اعداد شبكة كوبرا كنك الوثائقية
وقتا ممتعا ارجوه لكم رفقة برامجنا
Category
🦄
CreativityTranscript
00:01فقدنا السيطرة
00:02واستظلمت الليل وفوق البحر الأحمر
00:05يكافح طيار للسيطرة على طائرته
00:08أوقف المحرك أوقف القوة أوقف المحرك أوقفه
00:13يبدو أن الطائرة لها حياتها الخاصة
00:17يا إلهي
00:22ثمت مشكلة في الطائرة
00:25سمعت صراخا وضجة
00:31ولم أسمع شيئا بعد ذلك
00:33النجدة
00:34النجدة
00:35النجدة
00:38النجدة
00:49هذه قصة حقيقية
00:52إعادة بناء الأحداث
00:53مبنية على تسجيل صوتي أصلي
00:56من حجرة القيادة وأقوال شهود العيانة
00:59تخفي رمال مصر تاريخا يعود إلى ألاف السنين
01:04تهيمن معالم الحضارات القديمة على المناظر الطبيعية
01:11لكن بالنسبة إلى الأوروبيين محبي الشمس تعتبر مصر أيضا منتجعا
01:24حيث الرمال الأهم هي التي على الشاطئ
01:27تقع مدينة شرم الشيخ على بعد عدة مئات الكيلومترات جنوب شرق القاهرة
01:38بموقعها على البحر الأحمر
01:42تعتبر وجهة طبيعية لمن يبحثون عن الراحة والاسترخاء
01:46شرم الشيخ محبوبة جدا بين الأوروبيين
01:51فهم يحظون بالبحر الدافئي
01:53بعد قطع رحلة مدتها خمس ساعات
01:56ولدينا البحر الأحمر شديد الصفاء
01:58والجبال الجميلة
02:00إنها مذهلة فعلا
02:01شعبية المدينة في تزايد مستمر
02:10أكثر من أربعة ملايين شخص يستخدمون مطار شرم الشيخ في السنة
02:15في بدايات عام 2004
02:21لم يكن السياح هم الوحيدون الذين جذبتهم الشواطئ المحلية
02:25رئيس الوزراء البريطاني توني بليير
02:28كان يزور المنطقة أيضا لزيارة الرئيس المصري حسني مبارك
02:32بعد الثانية صباحا بقليل من الثالث من يناير
02:47ما زال كثيرون من المستمتعين في إجازاتهم يتجولون في البلدة
02:51لكن الكابتن خضر عبدالله البالغة من العمر 53 سنة
02:57بدأ يومه للتو
02:58إنه معروف بدقته
03:02خضر الضابط السابق في سلاح الجو المصري
03:09يعمل الآن طيارا مع شركة فلاش للخطوط الجوية
03:12هو كان بيحب يحضر شنطته بنفسه ما بكانش بيرضى يخليني أنا أحضر له حكته
03:23فيقول لي أنا أحب أحط حكتي الخاصة بنفسي عشان ما فيش أي حاجة تتنسي
03:31فكان بيعتمد على نفسه في تحضير شنطته
03:34التقى الكابتن خضر بمساعده الأول عمر الشافعي
03:44البالغ من العمر 25 سنة
03:46سينطلقان معا من شرم الشيخ إلى باريس
03:50صباح الخير
03:52صباح الخير سيدي
03:53الشافعي في عمر أبناء الكابتن
03:56رحلة الصباح الباكر لا تلائم الجميع
04:03كان من المفترض أن يستقل باسكال ميرسي وعائلته رحلة شركة فلاش
04:08لكنهم غيروا مخططاتهم
04:10كنت أحجز في رحلة خطوط فلاش الجوية
04:15ثم اتصلوا بي من الشركة وقالوا لي
04:17إن علي الاستيقاظ في ساعة مبكرة جدا
04:21ثم علينا تبديل الطائرة في القاهرة
04:23فقلت لهم إن ذلك ليس ملائما
04:26فقد كانت ابنتي في الثانية من العمر
04:29وطفلاي الآخران في السادسة والثامنة
04:32لذا لم أشعر بالراحة لتغيير الطائرة وما شابها ذلك
04:36بالنسبة إلى السياح الآخرين
04:41فإن التذاكرة الرخيصة التي تعرضها شركة فلاش
04:44تستحق عن الاستيقاظ باكرا
04:46استطاع فرانس تولي إحضار كل عائلته إلى مصر
04:50كانوا بحاجة إلى الاستراحة
04:54فقد شقيق زوجة والده للتو
05:02فأحضر أطفاله ووالدته وزوجته لقضاء وقت ممتع
05:07ليس لمشاهدة المناظر أو ما شبه ذلك
05:10فقط للاستمتاع بوقتهم
05:12فهذا ما تعرف به شرم الشيخ
05:14فاطمة حجاج
05:22عائدة أيضا إلى باريس بعد قضاء إجازة في شرم الشيخ
05:26كانت أما لخمسة أطفال وتسافر وحدها
05:29قبل الإقلاع اتصلت بابن أخيها في فرنسا
05:34مرحبا
05:40كنت نائما حين اتصلت به
05:44ولم أريد بدأ محادثة معها
05:46كانت امرأة تتصل للتأكد من كل شيء
05:50كانت تريد أن تطمئن
05:51لذا رغم أن أمامها رحلة مدتها خمس أو ست ساعات
05:56إلا أنها أرادت التأكد من وجود في المطار لاستقبالها
06:00استقر المائة وثمانية واربعون راكبا
06:05ومن ضمنهم طاقم الطائرة في مقاعدهم في الطائرة
06:08إنها الخمسة صباحا
06:12في غرفة الطيار
06:14كان أشرف عبد الحميد العضو الثالث من الطاقم
06:17يتدرب ليكون مساعدا أول للطيار
06:19لكنه عمل سنوات في قيادة طائرات الشركات الخاصة
06:24درجة الحرارة واحد اثنان والوجهة هي
06:27كل أفراد الطاقم لا يسرهم المستوى السيء للنشرة الجوية
06:31التي يتلقونها من المراقب الجوي المحلي
06:34لم يقولوا سماء صافية
06:37بل قالوا غيوم وسماء صافية
06:39الأمران متضضان
06:41اسأله عن الارتفاع
06:42لا مدى للارتفاع والسماء الصافية
06:44قد تكون الغيوم متفرقة
06:47ربما يعني أنها متفرقة
06:49انزعج الكابتن أيضا لأن أحدى معداته لا تعمل
06:54رغم أن المهندس يتفق معه على وجود مشكلة
06:57إلا أنها ليست خطيرة ولا تحتاج إلى إصلاح
07:00إنها كهربائية
07:02سخر الرجال من المشكلة على حساب المساعد الأول
07:05ربما كان السبب هو عمر
07:07الذي هبط بقوة
07:09سباح الخير سيداتي سادتي نيابة عن الكابتن خضر وطاقمه
07:22نرحب بكم على متن رحلة خطوط فلاش رقم 300
07:26حين أقلعت الطائرة كان يفصل بينهم وبين الفجر ساعات
07:40رحلة خطوط فلاش الجوية ستتجه إلى البحر الأحمر قبل لنعطافي باتجاه القاهرة
07:49ارتفعت الطائرة في الليلة شديدة الظلمة
07:58يصعب على الركاب رؤية شيء في الخارج في غياب ضوء القمر
08:04في غرفة الطيار
08:11اتخذ لنعطافي البسيط فوق البحر الأحمر مسارا غريبا
08:15هل رأيت ما فعلته الطائرة؟
08:20الكابتن خضر ليس رضيا عن طريقة أداء الطائرة
08:24ننعطف يمينا سيدي
08:30ماذا؟
08:32الطائرة تنعطف يمينا
08:33يمينا؟ كيف؟
08:38يفترض أن تنعطف الطائرة يسارا في الطريق إلى القاهرة
08:41لكنها تستدير في الاتجاه المعاكس
08:44حسنا
08:50أكثر
08:51حاول الطيار إعادة طائرته إلى مسارها
08:54لكن الموقف يزداد سوءا
08:56سنعود
09:04بعد أن عرف الطيار أنه في مازق
09:06طلب من مساعده تشغيل الطيار الألي
09:08الطيار الألي
09:10الطيار الألي
09:11لكنه لم يعمل
09:13شغل الطيار الألي
09:15أصبحت الطائرة 737 تحلق الآن على جانبها
09:24ثمت مشكلة في الطائرة
09:28تسارعت الطائرة أثناء اندفاعها باتجاه البحر الأحمر
09:32بعد الإقلاع بدقائق خرجت الطائرة
09:36عن السيطرة
09:36أثناء سقوطها باتجاه المياه كانت تنطلق بسرعة 700 كم في الساعة
09:43الوقت يداهم جميع من بالطائرة
09:46طائرة ركاب مليئة بالعائلات الفرنسية تهوي باتجاه البحر الأحمر
09:53بعد التحليق بشكل مطلوب تقريبا
09:58بدأ الطاقة مؤخرا السيطرة على الطائرة
10:00لا
10:02لا
10:03يا إلهي
10:05ثم انطلق انذار الاقتراب من الأرض
10:14كانوا يقتربون بشكل خطير من البحر الأحمر
10:18باسكال مرسي وعائلته يقيمون في فندق على الشاطئ
10:40استيقظت ابنتي فجأة وكانت تصرخ بشدة كما لو وقع مكروه
10:48لم أسمع صوت التحطم لكن ربما هي سمعته
10:56لا بأس يا حبيبتي
11:00تجاوزت الساعة الآن الخامسة صباحا بقليل
11:05بعد إقلاع الطائرة بدقائق
11:08اختفت عن شاشات الرادار المحلي
11:11مع شروق الشمس عثر على موقع التحطم لكن لا يستطيع عمال الانقاذ فعل شيء
11:24تحطمت الطائرة عند ارتطامها بالمية
11:28عثر على بطاقة بريدية تقول
11:32أظن البطاقة ستصل بعد أن أصل
11:35تبعثرت قطع الحطام على سطح المية
11:40لكن معظم الطائرة غاصة إلى القاع
11:43لا يوجد ناجون
11:46ركاب الطائرة المية وثمانية وأربعون قتلوا جميعا
11:50كان يفترض أن تصل الرحلة سثمية وأربعة إلى مطار شارل ديغول في باريس في الصباح
11:59أثناء انتظار أفراد العائلة والأصدقاء
12:06أعلن المسؤولون عن تأخر الرحلة
12:08ثم نقلوا خبر الحادث ببط
12:11سألوني إن كنت أنتظر أحدا من شرم الشيخ
12:18فقلت لهم نعم
12:19فقالوا لي هل لا ترافقنا
12:21سنصحبك إلى فندق
12:23وسنفسر لك الأمر في الفندق
12:27كان ذلك غريبا جدا
12:31فقد استقبلونا في فندق
12:33ومررنا بأناس يغادرون سعداء
12:36لأنهم كانوا يبحثون عن المعلومات التي كنا نبحث عنها
12:40لكن عائلاتهم لم تكن مسجلة في القائمة
12:44اقترب مني وهو يحمل ورقة
12:47وقال لي نعم السيدة فاطمة حجاج
12:50نعتذر لأنك ستعرف بهذه الطريقة
12:54لكنها توفيت
12:55بعد ذلك سمع محمد حجاج على بريده الصوتي رسالة فاطمة
13:03التي أرسلتها أثناء الرحلة
13:04سمعت الصراخ والضجيج
13:09ولم أسمع شيئا بعد ذلك
13:11سمعت زوجة الكابتن خضر عن الحادث من ابنها
13:19اتصل بي ابني من الخارج
13:25وقال لي أنا سمعت أني في حدثة
13:29لفلاش أيرلاينز
13:32وما كنتش مصدقة
13:36وقعدت فترة كذا مش قادرة أصدق
13:39ولحد ما بقى واقع بعد شوية
13:43يعني
13:44قد صدمة قابت جدا عليها
13:46تفقد الموظفون غرف المنتجة الفارغة للمسافرين في الرحلة 604
13:55لكن أحد الغرف لم تكن فارغة
14:03بدأ شاب من موظفي الفندق يبكي
14:07كان مصدوما وسعيدا برؤيتنا
14:10فقد ظن أننا كنا على متن الطائرة مع الآخرين
14:14إنهم هنا
14:19كان 82 شخصا من فندقي في تلك الرحلة
14:2582 شخصا كان ذلك غريبا وعجيبا جدا
14:34كنا محظوظين
14:38لم يصدر نداء استغاثة من الطائرة
14:46ولم يتلقى مراقب حركة الطيران
14:48أي تحذير بوجود مشكلة ما
14:50بعد سقوط الطائرة
14:54بعد إقلاعها من المطار بدقائق
14:56كانت هناك مخاوف من أن قنبلة تسببت بإسقاط الطائرة
14:59كانت الطائرة قد أقلعت للتو
15:04وبدأ غريبا جدا أن يقع هذا الحادث بهذه السرعة
15:07بعد الإقلاع
15:08حين درس المحقيقون مسار الرحلة
15:13اكتشفوا أنها كانت متجهة مباشرة إلى البلدة
15:17التي يقع فيها منزل الرئيس المصري حسن مبارك
15:20لقضاء الإجازات
15:21وكان مسارها قريبا أيضا من المنزل
15:25الذي يقيم فيه رئيس الوزراء البريطاني توني بلير وعائلته
15:29كان يفترض أن يسافر بلير وعائلته من المطار نفسه في ذلك اليوم
15:33تم تشديد الحراسة حول رئيس الوزراء فورا
15:37بعد الحادث بيومين تلقت السلطات مكالمة هاتفية
15:44لكن رغم المكالمة الهاتفية والشائعات التي انتشرت في مصر
15:51استبعد المحققون احتمال التخريب فورا
15:54إن كان الحطام موزعا على منطقة كبيرة فسيعني ذلك أن الطائرة تحطمت في الأجواء
16:02ولو وقع تفجير لتحطمت على امتداد منطقة واسعة
16:06في هذه الحالة وجدنا قطعا قليلة كانت متمركزة في منطقة صغيرة
16:13وأشار ذلك إلى أن الطائرة كانت سليمة
16:18وسقطت في المياه وهي سليمة
16:22إن لم يكن السبب هو التخريب
16:26فما الذي تسبب بإسقاط الطائرة بهذه السرعة
16:29واجه المحققون تحديا كبيرا
16:34غرقت الطائرة تحت سطح البحر الأحمر
16:41اضطر الغواصون إلى مواجهة أسماك القرش التي انجذبت إلى الحطام
16:47وجد فريق الإنقاذ بعض الجثث الكاملة
16:51الطائرة ومعظم المائة وثمانية واربعون شخصا على متنها من الركاب والطاقم
16:57غاسوا أكثر من ألف متر إلى قاع البحر الأحمر
16:59كانت مهمة المحققين الأولى هي إيجاد جهاز تسجيل بيانات الرحلة
17:06والمسجل الصوتي لغرفة الطيار
17:08أي الصندوقين الأسودين
17:10إن جاء من التحطم فسيكونان الآن في قاع البحر
17:13لكن هذا الجزء من البحر الأحمر لم يصل إليه أحد من قبل
17:21بسبب وجود كل هذا العدد من السياح الفرنسيين
17:25عرضت الحكومة الفرنسية المساعدة بأي طريقة ممكنة
17:30استجاب الفرنسيون فورا
17:32بإرسال قارب مزود بأليات لتفتيش قاع البحر
17:38لكن الحطام على عمق كبير جدا
17:44الغواصة التي يحملها القارب الفرنسي
17:47لا يمكنها تحمل الضغط الهائل في قاع البحر
17:50يحتاج المحققون بشدة إلى غواصة أخرى
17:54لكن الوقت يداهمهم
17:56فالصندوق الأسود ينقل إشارة لاسلكية
17:59لكن البطارية تدوم ثلاثين يوما فقط
18:02إن عجز المحققون عن إيجاده خلال شهر
18:05فقد لا يتم حل لغز الرحلة 604 أبدا
18:09الوصول إلى الصندوق الأسود
18:12قبل توقف النوابض عن الإرسال
18:16لطالما كان عاملا مقلقا
18:19بالنسبة إلى فريق التحقيق
18:21كان الجميع يعملون على مدار الساعة
18:24لمحاولة استخراجه وتحديد موقعه
18:27بينما استمرت جهود استخراج الحطام
18:31بدأت عائلات وأصدقاء الضحايا الحدادة على القتلى
18:34ضغطوا على المحققين لحل اللوز
18:39إنها أكبر كارثة تتعلق بمواطنين فرنسيين
18:45الأكبر في تاريخ الطيران المدني
18:47وحد الخبراء الأمريكيون والفرنسيون والمصريون قواهم
18:53أثناء انتظار استخراج الصندوق الأسود
18:56بدأوا التركيز أيضا على خطوط فلاش الجوية
18:59كانت الشركة التي تملك طائرتين فقط من شركات الطيران
19:06زهيدة ثمن التي تتنافس للفوز بالزبائن في أوروبا
19:10في السنوات العشر الأخيرة
19:14كان هناك توسع سريع في خطوط الطيران الاقتصادية
19:18في هذا الجزء من العالم
19:19وكانت تقدم خدمات زهيدة ثمن بلا كماليات
19:22وتتنافس على سوق الإجازات
19:25المنتجات البحرية كشرم الشيخ كان أحد الوجهات الكثيرة التي تطير إليها
19:32إحدى الطرق التي مكنتهم من توفير هذه الرحلات الرخيصة جدا
19:40هي تشغيل طائراتهم على مدار الساعة
19:43العمل في هذا الجدول المزدحم عانى أن الطائرة تحلق باستمرار
19:50تقدم مسافرون سابقون في طائرات فلاش للشكوى من رحلات أخرى
19:56وهناك روايات كثيرة
19:58كنت عائدا إلى الوطني بعد إجازة
20:05قبل الحادث بعام واحد وأثناء العودة من شرم الشيخ إلى بولونيا
20:14يتذكر أحد الركاب رؤية ألسنة اللهب المجتعلة
20:18في طائرة خطوط فلاش الجوية
20:19أنت
20:23المحرك يحترق
20:25انظري هنا
20:28هناك
20:31أجبرت الطائرة المشتعلة على الهبوط الاضطراري
20:36عرف المحاققون أنه في عام 2002
20:43أجرت سلطات الطيران السويسرية تفتيشا مفاجئا على الطائرة التي تحطمت في مبعد
20:48كانت أقنعة الأكسجين للطيارين مفقودة
20:55ولا تحتوي الطائرة خزانات أكسجين كافية
20:59وبعض معدات غرف الطيار معطلة
21:01وكان ذلك كافيا للسويسريين
21:05باحتجاز الطائرة مدة ثماني ساعات حتى أصلحت الشركة الطائرة
21:09بعد بضعة أيام
21:11منعت خطوط فلاش الجوية من الطيران في سويسرا
21:14منعت أيضا في بولندا
21:16وفي النرويج توقفت شركات السياحة عن التعاقد مع خطوط فلاش الجوية
21:21يندر أن تمنع شركة خطوط جوية من العمل في دولة ما
21:27لا شك أنهم ارتكبوا خطأ كبيرا خاصة فيما يتعلق بالسلامة
21:32مع تزايد المخاوف بشأن سجلات الأمن والسلامة لخطوط فلاش الجوية
21:36فتش المحققون ملفات الشركة بدقة
21:39اكتشفوا أن صور أحدث سجلات الصيانة للطائرة المتحطمة مفقودة
21:45لقد فقدت مع الطائرة
21:49عدم وجود نسخ للسجلات التقنية
21:54ووجودها كلها على متن الطائرة
21:56اعتبر مخالفة بالطبع
21:59وأصدرت سلطات الطيران المدني تعليمات واضحة
22:04بعدم جواز حدوث ذلك
22:07وفقت السلطات الفرنسية على وجود تساؤلات خطيرة بشأن خطوط فلاش
22:13ومنع الشركة من الطيران في فرنسا
22:19بينما كانت هناك مخاوف بشأن حالة طائرات الشركة
22:22إلا أنه لا توجد مخاوف مشابهة بشأن طاقة من رحلة 604
22:26لم يعتبر الكابتن خضر بارعا في الطيران فحسب
22:32بل كان بطل حرب وطني لأدائه في حرب أكتوبر
22:35لم يقض طائرات مقاتلة متطورة في حياته العملية فحسب
22:42بل قاد أيضا تشكيلة من طائرات الشحن الكبيرة
22:45كانت لديه خبرة عملية تصل إلى أكثر من سبعة آلاف ساعة طيران
22:50إضافة إلى ألفي ساعة كمدربي طيران
22:53أظهرت كل الدلائل أن الكابتن خضر كان طيارا نموذجيا
22:58مع استمرار اختفاء الصندوق الأسود وجهاز تسجيل الصوت في أعماق البحر الأحمر
23:06تساءل المحققون إن كانت هذه حالة كان فيها طيار بارع يناضل لإنقاذ طائرة متداعية
23:12صوت في غرفة الطيار ومسجل بيانات الرحلة
23:19هذان الصندوقان فقط يعطيان المحققين صورة واضحة
23:23عدم العثور عليهما يجعل عملية التحقيق صعبة
23:27أخيرا وبعد تبتيش دام أياما عدى حدث التطور
23:31سمعت سفينة أبحاث فرنسية إشارات جهاز تحديد الموقع التي يصدرها الصندوقان الأسودان
23:38هبطت غواصة تعمل عن بعد إلى عمق أكثر من ألف متر
23:43نشر عنف التحطم الحطامة على امتداد منطقة واسعة
23:49بعد أسبوعين من التحطم تم استعادة مسجل صوت غرفة الطيار ومسجل بيانات الرحلة من قاع البحر
24:00أصبح لدى المحققين أخيرا دليلا ملموسا
24:04طحصت الفرق المصرية والفرنسية والأمريكية المعدات المهمة في القاهرة
24:16بعد العثور على الصندوقين الأسودان توقفت أعمال الإنقاذ
24:24كان يصعب استخراج حطام الطائرة باستثناء بضعة قطعا صغيرة
24:32ومن دون الحطام نفسه كان على المحققين التركيز على ما توفر لديهم
24:40إنهم يأملون أن يساعدهم الصندوقان الأسوداني على إعادة محاكاة الدقائق الأخيرة للطائرة المنكوبة
24:47أحد الأمور التي قمنا بها لرسم مسار الطائرة هي أننا أعددنا رسما متحركا
24:53وفقا للبيانات التي حصلنا عليها من جهاز تسجيل بيانات الرحلة والرادار
24:58رسم جهاز تسجيل بيانات الرحلة صورة مدمرة
25:02بعد الإقلاع بقليل بدأت الطائرة الاتجاه يسارا كما كان يفترض أن تفعل
25:09لكن بعد ذلك بدأت تنحرف سريعا في الاتجاه الآخر
25:15أظهر مسجل صوت في غرفة الطيار أن الانحراف فاجأ الكابتن
25:20نحن نستدير يمينا
25:23ماذا؟
25:27لماذا لليمين؟
25:29أظهر تحليل مسجل صوت غرفة الطيار
25:35أن الطيارين واجهوا حدثا غريبا أو مشكلة لم يصدعوا فهمها
25:43تفحص المحققون بيانات الرحلة لإيجاد تفسير لحركة الطائرة الغريبة
25:49ربما أجبر عطل ميكانيكية طائرة على الخروج عن مسارها
25:57وهناك إشارة إلى وجود مشكلة في طائرة شركة فلاش قبل إقلاعها
26:04عند المدرج تناقش الكابتن والمهندس الأرضي عن عطل كهربائي
26:10لكن من المستحيل معرفة المشكلة بالتحديد بالاعتماد على تسجيل الصوت
26:16لا يمكننا التأكد من المعدات التي تحدث عنها كابتن الطائرة والمهندس
26:22حين ناقش المعدات المعطلة
26:25لم نستخرج قطعا كافية من قاع البحر لنستطيع تحديد ذلك
26:30والمأساة أن المهندس الأرضي كان على متن الرحلة أيضا
26:36مشكلة التحقيق في الحوادث أنه يستغرق وقتا طويلا
26:41ويتطلب موارد كثيرة
26:44خاصة حين لا تكون لدينا طائرة للفحص
26:48علينا أن نكون متأكدين تماما من الحقائق والوقائع والظروف
26:53قبل نشر المعلومات
26:54ازداد شعور عائلات وأصدقاء الضحايا بالأحباط
26:58ومع مرور الأشهر طلبوا بإجابات لتفسير ما حدث
27:03تهبنا للاحتجاج خارج السفارة المصرية
27:09لأننا لم نعرف أي أخبار حتى بعد الكارثة بأحد عشر شهرا
27:13لم تردنا أي رسائل أو معلومات
27:16بعد الاحتجاج بوقت قصير أصدر المحققون المصريون تقريرا قائما على الحقائق
27:25كان يضم كل المعلومات التي حصلوا عليها من الصندوقين الأسودين
27:32لكن التقارير لم تتوصل إلى أي استنتاجات بشأن سبب تحطم الطائرة
27:37سيدات وسادة مساء الخير
27:39في هذا الموقف المعقد لم يتوصل المحققون إلى إجابات بعد
27:46لم يكن بوساهم سوى الاستمرار في البحث
27:51بحثنا في كل سيناريو افتراضي قد يسبب حدثا مشابها
27:58ثم نرى إن كانت هذه الأحداث توافق البيانات التي تم جمها
28:04تم تباحث خمسين نظرية مختلفة بأدق التفاصيل
28:14أثناء عملية البحث في كل السيناريوهات الافتراضية
28:22تابعنا باستبعاد كل السيناريوهات التي لم توافق البيانات
28:28سافر المحققون إلى الولايات المتحدة لاختبار الأفكار الأكثر احتمالا في جهاز محاكاة متطور
28:35إن استطاعوا إجبار جهاز المحاكاة على تقليد تحركات طائرة شركة فلاش
28:45فقد يستطيعون معرفة سبب سقوط الطائرة
28:48أعيدت النتائج إلى القاهرة
28:53هناك أربعة أعطال ميكانيكية فقط قد تجعل الطائرة المنكوبة تسلك هذا الطريق
29:01يعتقد المحققون أن السر في التحطم هو معرفة سبب خروج الطائرة عن مسارها
29:07كانت هذه السيناريوهات الأربع مرتبطة بما قد يسبب انحرافا إجباريا
29:17لذا بقيت لدينا هذه الأسباب التي لم نستطع استبعدها
29:23كان اثنان من السيناريوهات مرتبطين بالكوابح على الجناح الأيمن
29:29ترتفع الكوابح عن السطح العلوي للجناح مما يغفف سرعته
29:37بتوليد قوة احتكاك أو كبح تدفق الهواء تساعد على إدارة الطائرة
29:42إن علقت عجلة تحكم الطيار أو الأسلاك الموصولة بالكوابح
29:49فقد يجبر ذلك الطائرة على الخروج عن مسارها
29:55مشاكل الكوابح هي أحد التفسيرات لكن لا يوجد دليل مادي
30:02ورغم وجود مشاكل صيانة كثيرة في طائرات شركة فلاش
30:07إلا أن أي منها لم تتحدث عن كوابح الطائرة
30:10بحث الفريق عن تفسير آخر
30:13الاحتمال الآخر لسقوط الطائرة قد يكون جنيحاتها
30:20هذا الجزء من جناح الطائرة يتحكم بزاوية عطافها
30:24قد يكون جنيح معاطل هو السبب في استدارة الطائرة إلى اليمين
30:30وإن عجز الطاقم عن إصلاح المشكلة ستبدأ الطائرة السقوط بشكل لولبي في البحر
30:37رغم أن ما يسمى عدم توازن الجنيح قد يجعل الطائرة تتخذ المسار الذي اتخذته في الحادث
30:44إلا أنه لا يوجد دليل مادي أيضا لدعم النظرية
30:48وفي العادة يستطيع الطيارون التغلب على انعدام توازن الجنيح
30:54كان عليه فقط السيطرة على الطائرة باستخدام قوة أكبر لتحريك عجلة التحكم في اتجاه معاكس
31:02الطائرة مائلة
31:04حين استمعوا لمسجل الصوت في غرفة الطيار
31:06احتار المحققون بسبب النقاش المستمر عن الطيار الآلي للطائرة
31:11الطيار الآلي
31:12طلب الاشغيل للطيار الآلي
31:15لكن ذلك لم يؤثر
31:19وبدأت الطائرة تهبط إلى البحر
31:22وقبل ذلك على جهاز تسجيل صوت قمرة الطيار
31:27اكتشف المحققون حديثا غريبا آخر
31:29بدأ الكابتن خضر الاستدارة الاولية فوق البحر الاحمر يدويا
31:37لكنه قرر ترك الامر للطيار الآلي
31:39الطيار الآلي
31:43يظهر جهاز تسجيل بيانات الرحلة ان الطيار الآلي كان مشغلا حين ارتفعت الطائرة
31:48ليس بعيد
31:51لكن يبدو ان الطيار غير رأيه بعد ذلك
31:56يبين جهاز تسجيل بيانات الرحلة ان الطيار الآلي عمل فقط لمدة ثلاث ثوان
32:10لكن تساءل المحققون ان كان الطيار الآلي تعطل
32:16وان بقي مسيطرا على الطائرة
32:19كان يمكن للنظام الآلي الاستمرار بالتحكم بالطائرة والطيران بها الى اليمين حتى بعد ان ظن الطيار انه اوقفه
32:27تطلب العطل الفني في الطيار الآلي عملا كثيرا منه
32:34لانه كان من المستحيل تقريبا اثبات عدم حدوثه
32:40وكان من المستحيل ايضا اثبات حدوثه
32:43لكن كان ذلك احتمالا واردا
32:46لانه سيؤدي الى نتيجة مشابهة لما حدث
32:51لكن قد يكون اكثر ما يثير الحيرة انه مهما حدث للطائرة
32:57فقد بدت انها تحت السيطرة حتى ما قبل التحطم
33:01قبل الاستدام بلحظات يبدو ان الطيار استطاع استعادة السيطرة على الضائرة
33:07لو كانت هناك مشكلة ميكانيكية خطيرة فلما تبدو انها اختفت
33:11اراد بعض اعضاء الفريق التفكير في شيء غير العطل الفني
33:24في الطيارين انفسهم
33:26اظن ان اكبر المخاوف بالنسبة الى الولايات المتحدة
33:32هو عدم التحقيق الكافي في العوامل البشرية لهذا الحادث
33:36قد يكون التقدير الكبير الذي يمنح للطيارين المصريين عاملا معيقا
33:41نالوا الطيارون تقديرا كبيرا في مصر
33:47والطيارون الحربيون بالتحديد يحظون بتقدير كبير
33:51في السنوات الستة والعشرين الماضية
33:55كان رئيس البلاد ضابطا جويا حاصلا على اوسمة
33:58عند وقوع مشكلة ما يميلون الى لوم المعدات
34:03وفي هذه الرحلة كان الطيار بطلا حربيا لدي الاف ساعات من الخبرة
34:09عند دراسة مسجل صوت الرحلة ثانية اكتشف المحققون امرا غريبا
34:17حتى قبل نعطاف الطائرة المفاجئة الى اليمين حدثت ثلاثة امور في الوقت ذاته
34:25بدلا من انعطاف سلس الى اليسار بدأت الطائرة دورانها باكرا
34:31بدأت المقدمة ترتفع وانخفضت السرعة الهوائية للطائرة بشكل ملحوظ
34:38لكن اثناء هذا الوقت لم يقل الطيار شيئا
34:42يبدو انه لم يدرك تغير طريق رحلته
34:45غادرت شرم الشيخ في الليل في طائرة من النوع ذاته
34:52وعلى الطيار ان لا يسمح للسرعة الهوائية بالهبوط الى ثلاثين عقدة
34:58او ان تتغير زاوية الانعطاف اكثر من خمس درجات
35:02فكر بعض المحققين في نظرية مثيرة
35:08قد تفسر هذا السلوك الغريب
35:10ربما اصيب الكابتن خضر بالدوار
35:15الدوار هو حالة فيسيولوجية قد تصيب اي شخص وليست قيارين فقط
35:26وهي تنطلق من الاذن الداخلية فوق محيط مظلم
35:30من دون افق مرئي محدد او اضواء ارضية
35:34قد لا يستطيع الطيار ان يدرك ببصره
35:37ان كان يحلق الى الاعلى ام الى الاسفل
35:40او الى اليسار ام اليمين
35:41وان كان سائل اذنه الداخلية يتحرك
35:44او انحنى رأسه
35:45فقد يسبب ذلك شعورا فيسيولوجيا
35:48يجعل الطيارة يعتقد ان الطائرة تحلق باستقامة وبشكل افقي
35:54رغم انها تنعطف في الواقع
35:56مسار الطائرة مثالي لاجاد شعور بالدوار
35:59انطلقت طائرة خطوط فلاش الجوية في ليلة غير مقمرة
36:05كان الكابتن خضر يحلق يدويا
36:10وبدأ ينعطف اثناء الارتفاع
36:12اثناء انطلاقه فوق المياه المظلمة
36:15سيكون من الصعب على الكابتن خضر استخدام حواسه ليدرك مكانه
36:19علم اندل الساداد ان شاء الله انعطاف الى اليسار بزاوية 306 الى شرم
36:25بتردد مرتفع
36:27انه موقف مشحون فعلا وفي غياب الاشارات المرئية في الخارج لانها ليلة غير مقمرة
36:34وانت فوق منطقة خالية من المعالم والاضواء عليك ان تدرك طيار محترف
36:41لحقيقة انه موقف قد يجعلك تشعر بالتشوش
36:45انها حالة تقليدية
36:49وحادثت مرات عدة
36:50وتسببت بمقتل اناس كثر في السنوات العشر المعضية
36:54حين كان يفترض ان تنعطف الطائرة الى اليسار ببطء
36:59بدأت عجلة القيادة تنحني الى اليسار
37:02وربما انعطف الطيار بلا ادراك منه لذلك
37:07عند دراسة حركة اسطح توجيه الطائرة
37:14يبدو ان شيئا ما كان يرشد الكابتن خضر الى اليمين
37:19قد يكون ذلك افقا خياليا او شيئا رآه خارج نافذته
37:23ارأيت ما فعلته الطائرة
37:25وربما اعتقد انه يصلح مشكلة في الطائرة نفسها
37:29ظن انه استعاد السيطرة على مسار الرحلة ثانية
37:36وفجأة وفي تلك اللحظة تلقى معلومات مختلفة
37:40نسدينه يمينا يا سيدي
37:42طائرة تنعطف يمينا
37:44زادت المعلومات المتناقضة من تشوش الطيار
37:47ظن انه يحول المشكلة حين سمع ان مشكلة بدأت للتو
37:54في تلك اللحظة بالتحديد ليس فقط انك تحاول قيادة الطائرة وفهم ما يحدث
38:01بل تواجه معضلات عقلية لان توقعاتك هي امر محدد
38:06وفي الوقت نفسه يخبرك ساعدك بشيء مختلف تماما
38:10الطائرة تنعطف يمينا
38:11وافقهم المحققون المصريون الرأي في ان الكابتن خدر ربما اصيب ببعض التشوش اثناء الرحلة
38:19لكنهم لا يظنونها المشكلة الوحيدة التي واجهها الطاقم
38:25ليس لدي دليل حقيقي على انه اصيب بالتشوش
38:31لكن ذلك محتمل
38:33لكنه تعافى من التشوش
38:36الوقت الذي استغرقه لمعرفة المشكلة والقيام بالتصرف المطلوب لحلها
38:41كان اطول من الوقت الباقي قبل السقوط
38:44مهما كان الدور الذي لعبه التشوش في الحادث
38:47الا ان المحققين سيعرفون ان الطاقم لم يتلقى التدريب المطلوب للتعامل معه
38:53يواجهون تحديات هائلة
38:56ما زال معظم الحطام في قاع البحر
39:00عند تفحص الصندوقين الاسودين للطائرة بدقة
39:07يعتقد المحققون ان التشوش ادى دورا في الحادث
39:10الليل حالك الظلام والبحر الخالي من العلامات
39:17جعل الطيار يشعر بالتشوش بشأن ما كان يحدث
39:21لكن قد يكون ثم تدور للمشاكل الميكانيكية في الطائرة
39:26فيما استمر المحققون في محاولاتهم لحل اللغز
39:30توصلوا الى اكتشاف مذهل
39:32كشف مسؤولو شركة فلاش للخطوط الجوية انهم لم يوفروا للطيارين تدريبا على التنسيق بين افراد الطاقم
39:40رغم ان ذلك كان من متطلبات الشركة
39:43ربما كان ذلك سيساعد الطاقم على التعامل مع الموقف الرهيب
39:48التنسيق بين افراد الطاقم هو برنامج لتدريب الطيارين على العمل معا وليس بشكل فردي
39:59لو تلقى الطيارون في الرحلة التدريب المطلوب لهذا التنسيق
40:04لكانت نتيجة هذه الرحلة مختلفة تماما
40:07يعتقد المحققون الامريكيون ان المساعد الاول الشاب ربما شعر بان الطايرة في مأزق قبل الكابتن
40:13لكن لم يقدم اقتراحات لزميله الاكتر خبرة
40:17ماذا؟ الطائرة تنعطف يمين
40:21ولم يحاول تولي قيادة الطائرة
40:23صحيح
40:24التنسيق بين الطاقم يمنح المساعد الاول السلطة
40:28لديه ادراك اكبر للموقف والمعلومات الاكثر عن وطية الطائرة
40:32كان سيتولى قيادة الطائرة حين رأى ان الكابتن لا يتخذ الاجراءات الضرورية
40:38محادثة سابقة في غرفة الطيار قبل الاقلاع
40:47قد تبين السبب الذي جعل المساعد الاول الشاب يتردد في مناقشة الكابتن
40:51كنا مقبلين في غسق وكانت الشمس ساطعة
40:56شعرت باني لا استطيع رؤية المدرج لكنه كان يقول لي نرى امامنا
41:01ماذا يرى؟
41:03ما زال صغيرا سيدي
41:04ربما لم يقصدى ان يكون اسلوبهما مهينا
41:08لكنهما اكدى شعور المساعد الاول انه التلميذ والكابتن هو المعلم
41:13كنت عاجزا عن رفع عيني وهو يقول لي ارى امامي ماذا ترى امامك؟
41:20ماذا ترى؟
41:22سيكون ذلك بمنزلة تغذية استرجاعية سلبية
41:27المساعد الاول الشاب سيتردد حتما
41:31لانه لا يريد ان يخطئ ثانيا
41:33صدرت تقرير نهائي عن حادث خطوط فلاش الجوية في مارس من عام 2006
41:39لا توجد اجابات واضحة
41:43قال المسؤولون المصريون ان واحدة من اربع مشاكل ميكانيكية قد تكون سببا في الحادث
41:51وقالوا ان التشوش ربما لعب دورا لكنه ليس السبب وراء الحادث
41:55رفض المحققون الامريكيون القاء اللوم على الطائرة
42:02بل قالوا ان المشكلة تتكمن في الخطوط الجوية التي لم تدرب طواقمها التدريب الكافي
42:09يستجيب الطيارون وفقا للمهارات والقدرات والمعرفة وما تعلموه من التدريب
42:16ان كان التدريب ضعيفا فهذه مسؤولية الشركة
42:19بعد الحادث بشهرين افلست شركة فلاش للخطوط الجوية
42:23ونتيجة لمأساة رحلة فلاش 604
42:27وضعت قوانين جديدة لضمان احكام قاسية
42:31على انتهاكات السلامة في الطائرات في المستقبل
42:33اعطى حادث طائرة خطوط فلاش الجوية
42:41دافعا سياسيا لخطوة ادت الى وضع قائمة اوروبية سوداء
42:48فان حذرت احدى الدول شركة طيران
42:53ستقوم كل الدول الاخرى الاعطاء في الاتحاد الاوروبي بحظرها تلقائيا
43:01ختم التحقيق المصري بتوصية مهمة
43:05اوصينا بابتكار برنامج تدريبي او توعية جديدة
43:11لنتمكن من جعل الطيار يراقب الاخر ان شعر بالدوار في وقت مبكر
43:19واخباره بما عليه فعله
43:22للحفاظ على سلامة الرحلة اولا
43:25ولمساعدة الطيار على الخروج من حالة الدوار الى الحالة الطبيعية ثانيا
43:31اكانت هناك مشكلة ميكانيكية في قلب التحطم
43:35لن يعرف المحاققون ذلك ابدا على الارجاح
43:39مع بقاء اجزاء كبيرة من الطائرة في قاع البحر الاحمر
43:44ستبقى التساؤلات الى الابد لدى المحاققين وكل من تأثروا بالحادث
43:57فقدت ابناء اخي وابنته
44:00كانوا مجرد اطفال
44:02ما المستقبل الذي كان ينتظرهم
44:05كيف يمكنك وضو الثمن لذلك
44:08يا لها من خسارة
44:10لن تستطيع العائلات انهاء حزنها ابدا وانا ايضا
44:22لاننا لن نعرف ما حدث
Recommended
57:50
|
Up next
45:38
44:23
44:26
48:35
45:01
46:59
45:31
44:52
45:54
46:58
46:02
22:19
22:14
22:13
22:18
22:29
44:14
46:37
45:01