تحقيقات الكوارث الجوية
اعداد شبكة كوبرا كنك الوثائقية
وقتا ممتعا ارجوه لكم
اعداد شبكة كوبرا كنك الوثائقية
وقتا ممتعا ارجوه لكم
Category
📚
LearningTranscript
00:00النجدة النجدة
00:30إنها الثامنة ونصف صباحاً في مطار أورلاندو الدولي
00:35أضواء الملاحة
00:39أعمل
00:41أجهزة الراديو
00:42يجري طائرات طائرة الخاصة فحوصات ما قبل الطيران
00:46إنها معدّة
00:48إنهما يستعدان لبعض الركاب الرفعي المستوى
00:52مستعدون لصعود الركاب
00:54في الوقت المناسب
00:56ها هو الرجل نفسه
00:58صباح الخير
01:01لاعب الركاب المحترف بين ستيورد في طريقته إلى دالاس
01:06مع بعض زملاء العمل المقربين
01:08بالطبع منطقة الهدف واسعة
01:11لكن أن تخفق سيأكلك المضمار حياً
01:15بين ستيورد هو واحدة من أكثر الشخصيات الحيوية في لعبة الركاب
01:18في سن الثانية والأربعين
01:21ستيورد في وسط عودة هنا
01:23كان قد فاز للتو بطولة أمريكا المفتوحة
01:27وهي واحدة من أهم المواعيد في الجوال
01:29لكنه مشهور بملابسه المميزة
01:32مثل ما هو مشهور بالغولف
01:34بين ستيورد كان صارخاً
01:35كان شخصاً اجتماعياً وكان جذاباً
01:38كان والده يرتدي دائماً السطر الرياضي المفعم بالألوان
01:41ودائماً كان يقول لبين
01:43تعرف يجب أن تتميز
01:45فقال بين أنه سيرتدي السراويل الفضفاضة وقضها مصطحة
01:49فتميز بملابسه
01:51دعوني أريكم فكرة عن ذلك المضمار
01:53كان ستيورد يتمنى أن يتجاوز مستقبله في الجولف ممارسة اللعبة فقط
01:58كان لديه خطط كبيرة لبناء مضمار جديد في جامعة دالاس
02:02حيث طور مهاراته كلاعب
02:04كان معه ثلاثة أشخاص آخرين في الطائرة إضافة إلى طيارين
02:09كان معه فان آردن وروبيرت فريلي وكيلاء أعماله
02:12وبروس بورلين الذي كان عضوا من مجموعة جاك نيكلوس للتصميم
02:16الحفرة صعبة إنها تبعد أكثر من 460 متراً
02:20يسافر ستيورد على نحو المنتظم على متن طائرة تيلير جيت
02:24التي سميت تيامناً بالرجل الذي صممها
02:26بيلير كان يعمل على تصميم طائرة مقاتلة للسويسريين
02:31وعندما قرروا عدم صناعة تلك الطائرة
02:34أخذ ذلك التصميم وأعاده إلى الولايات المتحدة
02:37وصنع طائرة لير جيت
02:39جاهزة؟
02:47حسناً
02:49هيا بنا
02:50بدأ الأقلاع
02:54الكابتن مايكل إكلين مؤهل جيداً لتطيير هذه الآلة العرية الكفاءة
03:00إنه طيار حربي صابق ومدرب طيران
03:02طيارون كثر تركوا الكوات الجودة وبدأوا يطيرون طائرات لير جيت
03:08لأنها ذكرتهم ومنحتهم ذلك الأداء الذي كانوا معتدين إياه
03:12كانت مكانتها كطائرة رجال أعمال تشبه مكانة سيارة البورش والفراري
03:17السمام
03:19مصاعدة الطيار ستيفاني بيلاغاري عملت على مدن لير جيت أقل من مئة ساعة
03:24إنها ترغب في الطيران أكثر على مدنها
03:26دوران
03:27في التاسعة وتسعة عشر دقيقة صباحاً أقطع في الطاقة
03:34طب صباحكم معكم لير جيت أربعة سبعة برافو ألفا
03:40نصعد إلى مستوى الطيران ثمانية كيلومترات
03:43فرد طاقم يتواصلان مع مراقبة الحركة الجوية في جاكسنفيل
03:47أربعة سبعة برافو ألفا ارتفعوا وابقيا على ارتفاع اثنى عشر كيلومتراً
03:52ويزي كوتش كان واحداً من المراقبين في الخدمة ذلك اليوم
03:55فرد الطاقم كان محترفين بشدة ومريحين
03:59لم يكن هناك أي شيء غريب
04:01سلام نموذجي وسؤال عن الحال
04:04وتأكيد وضع الارتفاع والمسار وإلى آخره
04:07لير جيت أربعة سبعة برافو ألفا علم
04:10الارتفاع والبقاء على ارتفاع اثنى عشر كيلومتراً
04:14أوضح المراقب للطائرات البقاء على ارتفاع اثنى عشر كيلومتراً
04:19تطير الير جيت عادة أعلى من الطائرات التجارية
04:23عبر الطيران بارتفاع عال حيث يكون الهواء خفيفاً
04:29توفر طائرة الوقود
04:30هذا يوفر عليك الصرف فإنك تنتقل من نقطة إلى أخرى لكن بكل فتنقل
04:35مخطط الرحلة يتطلب من الطائرات طيران عبر الشمال الغربي نحو كروس سيتي
04:40في فلوريدا ثم لنعطاف غرباً والطيران مباشرة إلى دالاس
04:44بعد الإقلاع بأربع عشرة دقيقة طارت الير جيت مسافة مائة وعشرين كيلومتراً
04:52حان الوقت لتحويل مراقبة الطائرة إلى مراقب جوي آخر
04:56مراقبة الحركة الجوية هي سلسلة مما نسميها عمليات التسليم
05:00وهذا يعني وجوب العبور إلى قسم شخص آخر
05:0447 برافو ألفا تواصل مع جاك سنتر على التردد 135.65
05:09على الطيران التحويل إلى تردد راديو آخر لتحدث إلى المراقب الآخر
05:1547 برافو ألفا أعلمونا
05:18ليس هناك رد
05:21ليس هناك شيء غريب بشأن تفويل تغيير التردد
05:26الوقت مبكر بعد الإقلاع بقليل
05:28افترضت أنهما كانوا يحاولان ترتيب كل شيء
05:31لم يكن الوضع مقلقاً أبداً
05:3447 برافو ألفا تواصل مع جاك سنتر على التردد 135.65
05:39في أذهاننا جميع المراقبين يعرفون أنني لم أحصل على تأكيد بشأن تغيير ذلك التردد
05:46لذلك نتريث للحظة نستمر في عملنا ثم نعود للتواصل مع الطائرة ونحاول مجدد
05:5247 برافو ألفا مع جاك سنتر
05:56ما المشكلة؟
05:59طائرة الهرشد
06:00لا توجد إيجادة
06:02ربما خرج عن التردد
06:04هناك عدة أسباب لفقدان الطائرة للاتصال
06:12فلنرى إذا كانت ستخفض المستوى عندما يتعينوا عليها
06:15وصلت الهرشد تقريباً إلى ارتفاع طائرات المصرح به وهو 12 كيلو متران
06:20ما زالا يرتفعان؟
06:25دعني أرى مخطط الرحلة
06:27عندما ارتفع أكثر من 12 كيلو متران عرف الجميع أن هناك مشكلة
06:37مشكلة كبيرة
06:38أمام همان عطاف عبر كروس سيتي
06:45نأمل أن يقوما بذلك لنعطاف
06:49سأحاول مجدداً الاتصال بالتردد الآخر
06:5347 برافو ألفا جاكسون بيل نرجو الإعلام
06:55في الوقت نفسه طيار طائرات أخرى في المنطقة يحاولون أيضاً الاتصال بالليرجيت
07:0247 برافو ألفا جاكسون
07:04إنه يشبه ترابطاً أخوياً بين الطيارين
07:07إذا بدأ شيء يسير على نحو خاطئ فربما يمكن لأحدهم التدخل بأمان ومعالجة الموقف
07:14إذا كانت أجهزة مراسلة طائرة لير ضعيفة وليست معطلة
07:17فربما يمكن إعداد بديل للتواصل مع الطائرة من الأرض
07:21إلى أي طيار؟ إلى أي طيار؟ هل تتواصل مع طاقمي لير جيت؟
07:27لا، لا خبر من لير جيت
07:29مرت عشرون دقيقة منذ مغادرة طائرة ستويرت لأورلاندو
07:35يراقب المراقبون بتوتر وهي تبطرب من إكروس سيتي
07:39إنها لحظتها الحاسمة
07:41يعرفون أن على لير جيت لن يطاف غرباً في أي ثانية نحو دالاس
07:46كان مستوى التوتر عالياً جداً
07:52ويمكنك سماع صوت سقوط الإبرة
07:54ما الذي يحدث؟
08:05إنها لا تصحح المسار
08:08هناك خطأ كبير قد حدث
08:10هنا مركز جاكسونفيل أعلن حالة طوارئ
08:17جميعنا كنا في حالة صدمة بسبب الطائرة
08:21معك بنزل
08:27خبراء المجلس الوطني لسلامة النقل
08:29علموا بحالة الطوارئ التي تتصاعد
08:32أحضرني الخريطة
08:34حالما أدرك نظام مراقبة الحركة الجوية أن الطائرة ضلت الطريق
08:41إن صح التعبير
08:42تصبح الخطوة التالية محاولة معرفة السبب
08:45إما أنها تعرضت للاختطار أو تعطلت
08:48وفقد أفراد الطاقم السلطة عليها بطريقة ما
08:51وهذا مكانهم الآن
08:52نشر المراقبون طائرة أف 16 المقاتلة
09:02لتعطي بمكان الإرجات التالية
09:04هل أفراد الطاقم عاجزون؟
09:08هل هناك مشكلة في الطائرة؟
09:09فمت سبب لعدم تواصل أفراد الطاقم مع مراقبة الحركة الجوية
09:14واجبنا هو الصعود ومعرفة السبب
09:16أصبح الوضع أكثر إلحاحا
09:27الطائرة الهاربة فقدت التواصل منذ أكثر من ساعة
09:32وهي على وشكة تطير فوق منطقة مقتضة بالسكان حول منفس
09:36اتصل بأحد من اليرجيت
09:40عليها معرفة كم تستطيع هذه الطائرة الصمودة في الجو
09:43كانت الطائرة تطير نحو مدينة كبرى
09:46السؤال هنا
09:47إذ فقدت السيطرة أو نفذ منها الوقود فوق منفس
09:50فما الذي قد يحدث؟
09:53جيم تيتبول محقق ليرجيت
09:59جرى تعيينه على الفور مع الفريق
10:01أين هي حاليا؟
10:04مهمته الأولى هي تحديد إلى أي مدى تستطيع الطائرة الوصول بكمية الوقود الموجودة فيها
10:11أحتاج لمعلومة الطائرة 35 بسرعة
10:14عندما لم تنعطف الطائرة استمرت في الطيران نحو منفس
10:17وبعد منفس كانت متوجهة نحو سانت لويس
10:20وبعد سانت لويس كانت متوجهة نحو مانيا بولاس
10:24جميع هذه المناطق كبرى رئيسية
10:27إذا سقطت في تلك المناطق فسيكون هناك فسائر كبيرة
10:31طائرة صغيرة خاصة في رحلة روتينية تحولت إلى حالة طوارئ وطنية
10:36هناك فصة غريبة كما قد تكونون سمعتم هناك طائرة ليرجيت مدنية
10:43أخبر عن طائرة تأيها تنتطير خارج مسارها قد أسرت الشعب
10:48هل رفعت الصوت؟
10:56القوات الجوية تقول ببساطة
10:58المراقبون يراقبون تغطية الإعلامية عن كثب
11:02عندما حاولوا معرفة ماذا يحدث
11:04بدأنا نجمع فريق الإطلاق ونراقب الوضع على التنسيون
11:09كالكثير من الناس في الولايات المتحدة
11:12لقد حملت كمية وقود كاملة عندما
11:14لذلك أصبح الموقف غريبا بالنسبة إلينا
11:18هناك خبر مفرح
11:25خرجت الطائرة من مجال منفس الجوي
11:30على الأقل لم تبر بالمدينة
11:35لكن الأزمة لم تنتهي بعد
11:38ما زال المراقبون لا يملكون فكرة
11:43لماذا لا تستجيب الطائرة
11:45وهناك مراكز مدنية أكثر في طريق الليرجيت
11:49إذا لم تغير مسارها قريبا
11:56فقد تجبر الطائرة المقافلة على اتخاذ إجراءات عنيفة
12:00إذا اقتضى القرار بأن عليهم القطاء على الطائرة
12:04بدلا من السمح لها بذهب نحو منطقة سكنية
12:07فيجب أن يأتي قرار كهذا من البيت الأبيض
12:11بدأت إدارة الطيران الفيدرالية بتعاقب الطائرة
12:14الرئيس أخبر بهذا الموقف صباح اليوم
12:17في اجتماع مع مستشاريه الاقتصاديين
12:20أعتقد أنني عرفت شيئا
12:34جيم فكر في حسابات تتعلق بالمكان الذي سينفذ وقود طائرة فيه
12:40مراقبة الحركة الجوية ظلت تمنح الفريق بيانات الزمان الحقيقي مثل مكان الطائرة
12:46والاتجاه الذي كانت ذهبة فيه
12:48فبقينا دائما نعرف أين كانت الطائرة
12:51وبحساب احتراق الوقود على تلك الارتفاعات
12:54استطاعنا نعرف إلى أي حد ستصل
12:56أفضل تخمين لي هو داكوتا الجنوبية
12:59ومن الممكن داكوتا الشمالية
13:01لا ستطيع قول المزيد
13:04فلنأمل أنه محق
13:14ببعض الحظ لا يصطدم بأي شيء
13:16هذا الجزء المخيف من المعادلة برمتها هنا
13:19هل ستصطدم بالبيوت؟
13:22هل ستسقط في بلدة وسط الغرب الأمريكي الكبير؟
13:25كل شيء ممكن
13:26في الجو عثر طيرو الأف-16 على الطائرة الدائرة
13:35لا أستطيع رؤيا جيدا
13:41حالما قمنا بالاعتراض
13:43كان واجبنا معرفة ما مشكلة الطائرة
13:46وكنا سننظر بصريا إلى الطائرة
13:49لا أضرار
13:52لم يكن هناك صفائح مفقودة
13:54لم يكن هناك تسريب في الوقود كمثال
13:56لم يكن هناك تسريب في سوائل أخرى
13:59لم يكن هناك مشكلة خارجية
14:01طيار الطائرة المقاتلة يطوقون إلى طريقة المال
14:04لتواصل مع أفراد الطاقم
14:05لذلك حاولوا السيام بمناورة
14:08سأحاول إيقاظهم
14:09ربما عبر الطيران عبر دوامات طرف الجناح
14:12الاتراضات التي تسببها الطائرة المقاتلة
14:15التي فتطلع في هذه الحالة
14:17قد تحصل منهم على ردة فعل
14:19كنا نتمنى حدوث حركة منهم
14:31لكن بلا فائدة
14:33لم تنجي بالطائرة
14:35أيمكنه رؤية أي شيء من مقصورة الطيار؟
14:39استعد سألق نظر عن قر
14:41لكن العقيدة أولسن لا يستسلم
14:44على الرغم من أن طائرة الـ F-17
14:47مصممة للطيران بسرعة أكبر بكثير
14:49إلا أنه يقربها أكثر
14:51لكي يرى على نحو أفضل
14:52الطيران بطائرة F-17
14:55بسرعة بطيئة في الجو
14:57يمكن أن يكون صعبا
14:58كان غريبا الجلوس بجانبهم
15:09وتساؤل ماذا يحدث داخل الطائرة
15:12نوافذ الطائرة تعطي دليل مشؤومة
15:17ما من حركة
15:19النوافذ مغطاة بالسقيع
15:23عندما أتى التقرير بأن زجاج الأمامية
15:27يبدو مغطا بالجريد من الداخل
15:30وأن النافذتي المقصورة كانتان مظلمتين
15:32جعلنا ذلك نشعر بالقلق
15:35لو كان الناس واعين
15:39لكانوا يحاولون مسح ذلك التكاثف لكي يروا
15:42إذن عندما لا ترى محاولة التخلص من ذلك التكاثف
15:46فستفكر ما هي حالة أفراد الطاقم والركاب على متن الطائرة
15:51بدأ واقع الموقف الوحوظ يظهر
15:54الصقم الذي غطى الزجاج وأعتم مقصورة الطائرة والقمر
15:58أشار إلى أن فردي الطاقم على الأرجح ليس على قيد الحياة
16:04الليرجيت الآن طاهرة شبح
16:07أيمكننا حصل موقع للصدام أكثر؟
16:14مع فقدان الأمل تجاه الركاب أفراد الطاقم
16:16بات التكييز الوحيد الآن على مكان نزول الطائرة
16:20كان يهمنا كثيرا مكان تحطم الطائرة بكل وضوح
16:24لأنه علينا الذهاب إلى المكان بأسرع وقت
16:27لكن كل ما بيسعهم هو الانتظار والمراقبة
16:31سماعوا خبري أن تايم كان على متن تلك الطائرة
16:35كان صادما جدا
16:37لم يبدو الأمر حقيقيا
16:40كان قد فاز ببطولة أمريكا المفتوحة
16:43وأمسك بوجه فيل ميكلسون وهو يرفع الكأس
16:46بعد أربع ساعات في الجو
16:53تقترب الطائرة من أبردين في داكوتا الجنوبية
16:57قد تسقط في لحظة
17:03وفقا للحسابات نافذت الطائرة تقريبا من الوقود
17:10عند ثانية عشرة وعشر دقائق نافذ الوقود
17:16اشتعل أحد المحركين وبدأت تنعطف
17:19أذكر أنني قوت احذروا الطائرة تنعطف
17:24لا نعرف إلى أين ستذهب الطائرة لكنها بدأت تتحرك
17:29طائرة الأرجات التي تحمل ستوارك وخمسة أشخاص آخرين
17:35تسقط من السماء
17:37إنها تسقط
17:38إنها تسقط
17:39أين تسقط؟
17:43تحاول الف 16 اللحق بها
17:49لكن اختفت الطائرة بين الصحاب
17:53هبطت أسفل الرادار
18:00تحاول الف 16 اللحق بها
18:30لم نستطع فعل أي شيء
18:33لذلك كان يوم زيان
18:35استضمت طائرة بين ستوارت الليرجيت بحقل للقمح في دكوتة الجنوبية
18:46لم يكن هناك ناجون
18:48هناك أشخاص على متن الطائرة
18:51لديهم حياة وأسر وصلاة وقصة
18:54ونحن جزء من نهاية القصة مع الأسف
18:57إذن عندما أتذكر الأمر أجده حزينا
19:00انتهى الأمر
19:13أعتقد أننا شعرنا ببعض الارتجاه
19:16عندما سقطت الطائرة في منطقة ريفية
19:19ولم تصطدم بمدينة كبرى رئيسية
19:22هنا حيث سقطت الطائرة بعد رحلة من 2500 كيلومتر
19:28أدامت أربع ساعات عبرة نصف طريق البلاد
19:31على متنها لاعب الغولف بيني سيورد
19:33بطل بطولة أمريكا المفتوحة مرتين
19:35يعرف الأشخاص بعضهم بعضاً
19:40إنه مجتمع متماسك بوجود الإعلام واللاعبين والأسر
19:43وأن يصنب شخص من تلك الأسرة
19:46بطريقة مأساوية كهذه
19:48كان أمراً محزناً جداً
19:50في مقاطعة براون في داكوتا الجنوبية
19:57هزت تحطم السكان المحليين
20:00بعد بضعة تقلغات توجهت مباشرة إلى الأسفل
20:05واستغرقت إذنتي عشرة ثانية لتصدم بالأرض
20:08بالنسبة إلى المحققين بالتحطم
20:21الخطوات الأولى هي دراسة مكان الاستضام ووضع شبكة بحث
20:25بلطف وترون لا نريد تفويت أي شيء
20:30بحث الشبكة كان طريقة للمواصلة لكي نعرف أين كنا
20:33وفي أي منطقة بحثنا
20:35وأنه يوسعنا الانتقال إلى كسم الشبكة الآخر
20:38كان الأمر مهماً جداً بالنسبة إلينا
20:41لأننا عرفنا أين نستطيع السير وإن لا نستطيع
20:45الاستضام بسرعة 800 كيلو متر في الساعة
20:48لم يحطم حطام الطائرة وحسب
20:50بل دفع معظمه إلى داخل الأرض أيضاً
20:53الطائرة في موقع الحادث كانت محطمة كلياً لأشلاء
20:57وكان هناك قطع صغيرة كثيرة
21:01أول انتباع له كان أننا سنعاني بعض الشيء في جمع الحقائق
21:06في موقع تحطم الليرجيك ينبش المحققون في طبقات من الأرض
21:18بحثوا في كل قطعة تربة بحثاً عن الحطام
21:21أصبح الأمر كالتنقيب عن الأثار
21:24أصبح لدينا طبقات كلما حفرنا الأرض أكثر
21:27المحقق الجيد لا يستطيع اتخاذ القرارات بناء على معلومات أولية
21:33يجب أن يكون لديه كل البيانات قبل القيام بعمل مقبول
21:38مع استعادة القطع المهمة
21:40رسم المحققون حدود موقع الطائرة
21:43يريدون إيجاد الذين
21:45ومعه مسجل الصوت في مقصورة الطيار
21:48عندما كنا نبحث بين الحطام في الحفر
21:50بدأنا نجد قطعاً كانت قريبة مسجل الصوت في مقصورة الطيار
21:55عرفنا أننا نبحث في المكان الصحيح
21:58شعرنا بثقة بأننا سنعثر على مسجل الصوت
22:01في هذه الأثناء بوب بينزن من المجلس الوطني لسلامة النقل
22:07يجمع ما يعرفون حتى الآن
22:09حسناً
22:12فلنرى ما لدينا
22:13ملاحقة الطائرة الطويلة
22:15منحته أسبقية غير عادية في القضية
22:18بالنسبة لمحقق أن يدرك أن هناك حادثاً سيحدث قبل حدوثه
22:23أمر غير عادي أبداً
22:25إنه شعور غريب ومحزن
22:27معرفة أن هناك حادثاً سيحدث
22:29وتهيئة حق إبك لتذهب وترى الفاجعة
22:32المحركات كانا سليمين
22:36طيارون F-16 كانوا يجمعون البيانات
22:39وحالة عمل المحركين
22:41استطاعوا رؤية نفستين
22:43وكان فيها بعض الطاقة الكهربائية
22:45لأن أضواء الملاحة والمنارة كانت تعمل
22:48الكهرباء كانت تعمل
22:52ما تنعرف أيضاً
22:55طيارون F-16
22:59واحظوا أيضاً تقلبات غريبة
23:00في ارتفاع اللاتجات قبل أن تتحطن
23:03استعدوا سأبقي نظرة عن كذب
23:08كانت الطائرة تتميل إلى العلى والأسفل
23:11بإيطاع ثابت يعرف بالتموج
23:14حدث هذا لأنه على الأرجح
23:17الطيار الآلي كان معداً على وضع الصعود
23:19وكانت الطائرة تحاول الصعود إلى أعلى حد ممكن
23:23لكن وفقاً للآلية الهوائية
23:25هناك حد لذلك
23:27وبهذا كانت ترتفع إلى الارتفاع الأقصى
23:30وتنزيل من جديد
23:31ليس هناك طيار يطير طائرة بهذه الطريقة عمداً
23:37أعتقد أنهم كانوا فاقدين الوعي
23:39أو أسوأ عندما حصلت الطائرة على الرؤية
23:41هناك دليل آخر يريد بانزين متابعته بشدة
23:45ما من حركة
23:57النوافذ مقطة مستقر
24:00طيار الف 16 أخبرون بأنه كان هناك منطقة سقيع كبيرة
24:06تغضي 90% من الزجاج الأمامي للطائرة من الداخل
24:11هذا يشير بوضوح إلى أنه في مرحلة ما
24:14أصبحت الحرارة بردة جداً في الداخل
24:16إذا لم تكن هذه إجابة على كل أسئلتنا
24:20لكنها جعلتنا بسرعة نفكر في أنه ربما كانت هناك مشكلة ضغط على متن تلك الطائرة
24:26إلى هنا
24:32قد يكون المحققون اقتربوا أكثر من إيجاد الإجابات
24:36لقد وجدوا مسجل الصوت في مقصورة الطيار
24:41أحسنتم
24:42في مقصورة التجليل الوحيد الموجود على متن الطائرة
24:45كان مسجل الصوت محطماً جداً عندما استعدنا
24:48وكنا قلقين من أن لا نحصل على شيئاً منه
24:59أمل فقط أن نسمع إجابة عن المشكلة
25:01أرسل على الفور إلى مختبر المجلس الوطني لسلامة النقل
25:07وكاموا بعمل مذهل بتجميع مسجل الصوت هذا
25:10واستخراج المعلومات منه
25:12حسناً
25:14لنسمع
25:15التسجيل يحمل أصواتاً خلال الثلاثين دقيقة الأخيرة من الرحلة
25:20عند الاستماع إليه اكتشف المحققون اكتشافاً مزعجاً
25:24لا أحد علمت الطائرة كان يتكلم
25:28كان الأمر غريباً لأن الطائرة كانت تطير
25:31ولم يكن هناك أي صوت على الأطلاق
25:34لكن هناك أصوات أخرى
25:36وإذا جرى التعرف عليها
25:38فسيتمكنون من معرفة أدلة هامة
25:41ارفع الصوت من فضلك
25:45سمعنا أصوات تحذيرات في مقصورة الطيار
25:48وصفرات وأشياء كهذه
25:50لم نسمع أصواتاً ولكن وجدنا أشياء قيمة
25:53هذا تحذير الارتفاع في مقصورة الطيار
25:57إنها حتماً حادثة فقدان الضغط
26:03يثبت التسجيل الصحة شاكي بانزينش
26:06تعرضت الطائرة لنوعاً ما من فشل إزالة الضغط
26:10كلما كان الارتفاع أعلى أصبح ضغط الهواء أقل
26:16طب صباحكم معكم ليرجيت
26:22أربعة سبعة برافو ألفاً
26:24طياران ثمانية كيلومترات
26:26فوق ثلاثة كيلومترات
26:28الهواء في الخارج خفيف جداً
26:30ويجب ضغط الهواء في مقصورة
26:32لكي يحصل الطيران والركاب على أكسجين كاف للتنفس
26:36الضغط يمنع حدوث الحالة الخطيرة التي تدعى نقص التأكسج
26:42الطبيب ميشيل جاربر هو خبير بشأن سرعة نقص التأكسج في إضعاف الطيار
26:48لدى الإنسان ربما أربع أو خمس ثوان من الأكسجين الحقيقي في الدماغ
26:54وأيضاً إثنتاء عشرة أو خمس عشرة ثانية أخرى في الدورة الدموية
27:00حالما يختفي كل ذلك ستصبح الأمور منحرفة على نحو فضيع وبسرعة كبيرة
27:06الدليل يرسم صورة باردة
27:14تحذير ارتفاع المقصورة كان يدوي خلال الثلاثين دقيقة بأكملها باستثناء ثوان قليلة في الأخير
27:22اللغز الآن
27:25ولماذا فقدت طائرة ستوارت الليرجيت ضغط المقصورة؟
27:30ولماذا إذار الطوارئ لم يمنع الكارثة؟
27:45لا يتوفر المزيد
27:47البحث في موقع التحطم أخرج قليل جداً من منظومة الضغط
27:51فقط في ممال متضرران
27:54الشيء الإيجابي فعله هو العمل بما لديك
27:57نذهب إلى الحرب بما لدينا لا بما نتمنى أن نمتلك
28:01صمام التحكم بنظام الضغط يضبط كمية الهواء التي تخرج من المحركين إلى المقصورة
28:06وجود مشكلة في هذا الصمام يتسبب بتخليض الضغط
28:09مرغم أن الإجزاء متضرر جداً
28:12كان جزء من تدريبنا وعملنا أن نحاول تحديد ما كان هذا الجزء يفعل قبل التحطم
28:19لنرى ما سيخبرنا هذا
28:21يعين بانزن الصمام تحت مجهر عالي القدرة
28:30توصل الاتشاف المهم
28:35خدوش صغيرة في المعدن
28:38عند الاستضام استضمت قطع بأخرى واستضمت أجزاء داخلية بأخرى
28:44وتلك تسببت بعلامات ظاهرة
28:47يمكنك اعتبار ذلك تقريباً كلمحة لما يحدث عند الاستضام
28:54وجدتها
28:57العلامات الظاهرة أشارت على نحو حتمي إلى أن الصمام كان مغلقاً أثناء استضام الطائرة الرهيب بالأرض
29:04مع الضغط الصمام لم يكن هناك هواء يتغفق للحفاظ على ضغط المقصورة
29:12هناك تحذير ارتفاع المقصورة
29:16اكتشاف أن صمام التحكم في الضغط كان مغلقاً كان مهماً بالنسبة إلينا
29:21لأننا اقتربنا من معرفة سبب وقوع الحادثة
29:24إعداد الصمام على نحو صحيح عمل روتيني عند كل عمليات إقلاع
29:29إما أنه تعطل
29:30أو انطلق أفراد طاق من دون إعداده
29:43فلنرى ماذا ستكشف
29:45للبحث عن فشل ميكانيكي يحتاج المحققون لقطع أكثر من الآلة التي تغلق وتفتح الصمامات
29:52رفعوا جهود البحث عند موقع الاستضام
29:55اشترينا واستأجرنا أجهزة كشف المعادن
29:59وكان العمال في المكان على أيديهم وركبهم يبحثون في التربة بشاشات محاولين إيجاد تلك الأجزاء
30:06ملأ المحققون سنضيق بأجزاء مستعادة
30:12هل وجدتم حطاماً من منظومة الضغط؟
30:15لكن آلية الصمام لم يُعثر عليها قط
30:19عندما نجد دليلاً ولا نستطيع تتبعه إلى نهاية الطريق يصبح الأمر محبطاً جداً بالنسبة إلى المحققين
30:28نعرف أن لدينا كتعة من الدليل
30:31لا الدليل بأكمله
30:33أشغليه من البداية
30:38أريد سماع شيء قالته قبل الإقلاع
30:41لجأ بانسا إلى تنسيلات مراقبة الحركات الجوية التي سجلت كل الاتصالات مع فردي طاق ميلر جيت
30:48إلى برج أورلاندو معك أربعة سبعة برافو ألفا نطلب زرجة طائرة
30:54يتمنى أن تؤكد له التنسيلات متى بدأت الطائرة تفقد الضغط
30:58تفقد الضغط
31:01الهواء المستخدم لضغط الطائرة يأتي من المحركين لكي تشعر ببعض الحرارة
31:08لهذا السبب ينطهر بعض الطيارين حتى دقيقة الأخيرة قبل فتح سمام التحكم في الضغط
31:14هل ناسيا فعل ذلك؟
31:16أربعة سبعة برافو ألفا ابقيا على ارتفاع إثني عشر كيلو مترا
31:30إذا نسيا حقا فتح سمام المهم عند الإقلاع فعلى الأرجح أنهم تأثروا بنقص الأوسيجين
31:36والسرعان ما ارتفعوا فوق ثلاثة كيلو مترات
31:39أعراض نقص التأكسل تظهر على الأرجح في المنطقة العقلية في قدرتنا على التفكير وقدرتنا على اتخاذ القرارات
31:52هذا أحد أسباب أهميته
31:54بانسن يصغي بانتباه إلى الأصوات
31:58يريد مقارنة نبرة صوت الطايرين على الأرض بنبرتهما على ارتفاع أعلى حيث كان الأكسجين أقل
32:06كان من المهم بالنسبة إلينا محاولة اكتشاف عند أي ارتفاع أو أي لحظة بدأت تسير الأمور على نحو خاطئ
32:16الأمور بخير حتى الآن
32:18شغل شيئا في وقت لاحق
32:20بعد الارتفاع أكثر من ثلاثة كيلو مترات
32:22التغيرات في صوتيهما قد تكشف متى تعطل الضغط
32:27قد تبتلع اللفظة كما يحدث عند الثمالة
32:31قد تصبح أطع في الكلام كما يحدث عند الثمالة أيضا
32:35طاب صباحكم معكم ليرجيت أربعة سبعة برافو ألفا نصعد إلى مستوى الطيران ثمانية كيلو مترات
32:42يبدو لي صوتها مشابها
32:44إذن كل شيء بخير حتى آخر اتصال بالراديو
32:53الإرسال من مساعدة الضيار كان واضحا
32:56لذلك عرفنا أنه عند ذلك الارتفاع الأمور كانت بخير
33:00أجهزة الراديو
33:04إنها معدة
33:07التوقيت يثبت لبنزن أن فردي الطاقم أعدى الصمام على نحو صحيح عند الإقلاع
33:13مفتاح هواء المقصورة
33:15يامل
33:17حدثت مشكلة بين آخر اتصال بالراديو هنا
33:21وعندما فقدوا الاتصال هنا
33:23كانت هناك اتصالات شيدة من فردي الطاقم وواضحة
33:29من دون وضع أقنعة الأكسجين على ارتفاع ثمانية كيلو مترات ونصف
33:34وبعد أربع دقائق عندما كانت الطائرة تعبر ارتفاع أحد عشر كيلو مترا
33:39لم تستطع مراقبة الحركة الجوية الارتصال بهما
33:43فهذا جعلنا نتأكد أن مشكلة قد حدثت بين هذين الارتفاعين
33:48ومدة الأربع دقائق تلك
33:49لابد أن شيئا قد حدث وأغلق صمام هواء المقصورة
33:54لكن من المستحيل القول إن كان خطأ بشريا أم عطلا ميكانيكيا
34:01بسبب الطبيعة الفوضوية لحوادث الطائرات
34:04لا نمتلك أدلة كثيرة في بعض الأحيان
34:07لكن هذا لا يعني بأن نتوقف عن التحري
34:09تحذير الارتفاع المقصورة
34:11هناك لغز محير آخر
34:13الليب جيت مجهزة بأقنعة أكسجين للطوارئ
34:15دعوا الأقنعة
34:17دعوا الأقنعة
34:19مهما كان سبب فقد نطل
34:21كان يجب أن تمنح أقنعة الأكسجين فرضي طاقم الهواء الكافي للتنفس
34:25حتى يتمكن من الهبوط بالطائرة
34:27دعوا الأقنعة
34:28مهما كان سبب فقد نطل
34:30كان يجب أن تمنح أقنعة الأكسجين فرضي طاقم الهواء الكافي للتنفس
34:34حتى يتمكن من الهبوط بالطائرة
34:36إذا تعرض أفراد طاقم طائرة لتحذير الارتفاع
34:39فأول شيء يفعلونه هو فداء أقنعة الأكسجين
34:44لا أستطيع التنفس
34:46أتستطيعي؟
34:48لا قليلا
34:49هل يمكن أن تكون منظومة أكسجين الطوارئ قد تعطلت بطريقة ما؟
35:00يبشط بنزين سجلات صيانة الارتجيت
35:04يبدو أن كل شيء كان على ما يرام
35:07اكتشف أنه في عدة رحلات سابقة استخدم فرض طاقم الارتجيت الأقنعة من دون أي مشاكل
35:15لقد حددنا فعلا أن الأكسجين كان موجودا
35:18وستطاع فرداء طاقم استخدامه
35:21فأصبح السؤال الآن
35:22لماذا لم يستخدماء الأكسجين الإضافي؟
35:27سأستخدم نهجا جديدا
35:34سرطعنا بوضع الصعود
35:36على المحققين معرفة المزيد عما حدث على مد طائرة
35:40بعد آخر اتصال لفرداء طاقم بالراديو
35:44يأملون أن تفيدهم محاكاة الرحلة بذلك
35:48ها هو تحذير الضفاع المقصورة
35:50شغل المؤقت
35:52أمام الشخص ربما 15 ثانية لفعل شيء حالما يصبح في بيئة تقريبا خالية من الأكسجين
35:59كتيب حالة الطوارئ
36:01جاهز
36:02فقدوا بنزين كتيب حالة طوارئ نفسه
36:04الذي استخدمه طائراء ليرجين
36:08ما سيكتشفه قريبا قد يحلوا اللقص
36:10ويكشف لماذا طائرة ستيورت ليرجين
36:13هوت من السماء فوق داكوتا الجنوبية
36:15أعتقد أننا جميعا في أذهاننا نفكر في قائمة العمال التي سنقوم بها عندما نسمع جرس تحذير الارتفاع أو أي إنشارة أخرى لحادثة قلة الضغط
36:31ووضع قناع الأكسجين هو أول حركة فورية نقوم بها
36:37فقدان ضغط المقصورة المحاكى أرشد بنزين إلى اكتشاف مثل
36:42أول لقطة في كتيب حالة الطوارئ هي عدم ارتداء قناع الأكسجين
36:48عند ارتفاع أكثر من ثلاثة كيلومترات أو أقل يكون صمام التحكم في نظام تحويل الضغط إلى المقصورة معطلا
36:56بعض الصياغات للوهلة الأولى كانت محيرة
36:58وأعتقد أنها ستكون محيرة جدا إذا كان الشخص في موقف محرش ويحاول أن يفهم تماما الكلام في الكتيب
37:06هذا يبطل الوضع الآلي ويوقف ارتفاع المقصورة من العلو أكثر إن كان العقل في نظام التحكم الآلي
37:12أنا لا أصدق أننا لم نضع أقنعة الأكسجين بعد
37:15كنا مدفاجئين
37:17فهذا أشارة بلهجة قوية إلى أن عليك حل مشكلة الضغط
37:22وإذا لم تستطع حلها فعندها يمكنك ارتداء قناع الأكسجين
37:25وذلك غير متوقع بالنسبة إلينا
37:29كان ذلك عكسيا في الحقيقة
37:32كان يجب أن تكون القطوة الأولى ارتداء أقنعة الأكسجين
37:36حسنا أطفئها
37:39أعتقد أنني عرفت ماذا حدث
37:42جون المحققون الآن نظرية عن المشكلة التي حدثت على مدن الطائرة
37:48كل شيء كان بخير حتى ارتفاع سبعة كيلومترات
37:53ثم تسبب شيء ما بفقدان الطائرة للضغط
38:04تحذير ارتفاع المقصورة
38:07كتيب حالات الطوارئ
38:08كتيب حالات الطوارئ
38:13أخذ الكتيب وبدأ يحلان المشكلة
38:16ماذا يقول الكتيب؟
38:18عند ارتفاع أكثر من ثلاثة كيلومترات أو أقل
38:22يكون صمام التحكم في نظام تحويل الضغط معطلا
38:25أخذ الكتيب وقرأه وارتبكا بسببه
38:28وقناع الأكسجين كان موضوعين هناك من دون استخدام
38:31هل السبب فقب التهوية؟
38:34هذا يقتل الوضع الآلي ويوقف ارتفاع المقصورة
38:39من العلوي أكثر
38:41إن كان العطل في نظام التحكم الآلي
38:45أي عطل؟
38:50أصيب بنص التأكسجي بسرعة شديدة
38:53بعد خمس عشرة ثانية سيكون فردات طاقم مشوشين ومرتبكين
38:58اقرأ من جديد
39:02حسنا
39:04في عدة حالات يعتمد الأمر على سرعة بداية نقص التأكسج
39:09وأيضا يعتمد على الشخص
39:11لكن الأشياء التي نميل لرؤيتها على نحو عام
39:14هو الصعوبة في التفكير
39:17عند ارتفاع ثلاثة كيلومترات
39:22أماط التفكير تصبح مشوشة أكثر وأقل تعمدا
39:26ويبدأ الشخص بفقدان الوعي
39:30وإذا لم يجعل الأكسجين يعود إليه في الأخير
39:36فسوف يموت بسبب نقص الأكسجين
39:38لكن قبل أن يتمكن من حل المشكلة
39:42فقد فردات طاقم الوعي
39:43بمعنى ما وبمعنى حقيقي
39:50تسبب كتيب طائرة الأيرجيت
39:53بتضليل فردي الطاقم
39:57من دون ارتداء قناعي الأكسجين
40:00لم يستطعا الصمود
40:01بدلاً من جرس تحذير عال
40:05ربما تصريح من الطائرة يقول
40:09ضعوا أقنعة الأكسجين
40:11قد يكون أكثر فاعلية
40:14بدلاً من وجود أشخاص
40:17يحاولون معرفة لماذا ذلك الصوت
40:20وعليهم التعامل مع الصوت نفسه
40:23بعدها عليهم محاولة اكتشاف ماذا سيفعلون بشأن ذلك
40:25وعليهم محاولة اكتشاف ماذا سيفعلون بشأن ذلك
40:33في أعقاب مأساة الأيرجيت
40:35أفراد أسرة ستوارد وأصدقائه
40:38إضافة لمشجعي الجولف من كل أنحاء البلاد
40:41تجمعوا في الحداد
40:43أنا متاسف بشدة على هذه الخسارة
40:46خسارة بين ستوارد
40:48الذي امتلك مسيرة مذهلة
40:51وتأثيراً في رياضته هكذا
40:53كنت أعرف بين كرجل مبتهج
40:56وكان لطيفاً مع الجميع
40:58وكان كريماً نفسي جداً
41:00لقد كان رائعاً
41:02ما كان بين سيرغب بحداد كبير على موته
41:06لكن ذلك حدث بكل الأحوال
41:08كان رجلاً متفائلاً
41:10سعيداً يحب فقط عيش الحياة
41:12وأن يكون مع أسرته
41:14وقضاء وقت مبتع
41:16وما كان سيريد أن يحزن الناس
41:18كان سيريد أن يحتفل الناس بحياته
41:20وأن يظل مع أسرته
41:22السمام
41:26دوران
41:28لم يستطع المحاقدون على نحو حلبي
41:32تحديد ما الذي تسبب بفقدان الطائرة للضغط
41:35قد يكون تسبب بفقدان الضغط
41:37تسريب في قفل الباب
41:39تسريب صغير جداً
41:41بحجم قلم رصاص على جانب الطائرة
41:44أو عقل في نظام
41:46لذلك نحن لا نعرف السبب
41:47نحن لا نعرف السبب
41:49لكن مهما كان السبب
41:51كان فرد الطاقم على الأرجح
41:53سيستردان عافيتهما لو ضعاقنا عيهما
41:56ما استنتج المجلس الوطني لسلامة النقل في تقريره
42:00لو أنه ما حصل على الأكسجين في وقت مناسب
42:03فعلى الأرجح ما كنا سنتحدث عن هذه الحادثة بالتحديد اليوم
42:07تحذير ارتفاع المقصورة
42:10كتيب حالات الطوارئ
42:12بعد التحقيق اقترح المجلس الوطني لسلامة النقل تغييرات مهمة في كتيب الطيران
42:18طالبنا بشدة بأن الكتيب الذي نشك في أنه وضع فردي الطاقم في ورطة
42:25أن يدري تغييره ليصبح أوضح وأكثر فائدة في حالات الطوارئ
42:30استجابت إدارة الطيران الفيدرالية بسرعة
42:35ضعوا أصنيعة الأكسجين هي النقطة الأولى الآن في الكتيب
42:39ليس في طائرات ليرجيت فقط
42:41لكن في كل طائرة مثلها في السماء أيضا
42:44لقد صررنا بالنتائج
42:46جرى تغيير الكتيب مجددا
42:49ليس ليرجيت فقط
42:51لكن إدارة الطيران الفيدرالية أصرت على الطائرات الأخرى
42:55الخاصة إعادة النظر بكتيباتها
42:57والتأكد من أنها مفهومة
43:00العبرة لا هم بالنسبة إلي
43:03هي فهم كتيب حالة الصورة