- 6/4/2025
تحقيقات الكوارث الجوية
اعداد شبكة كوبرا كنك الوثائقية
وقتا ممتعا ارجوه لكم
اعداد شبكة كوبرا كنك الوثائقية
وقتا ممتعا ارجوه لكم
Category
📚
LearningTranscript
00:00اتذكر حينها استضاما قويا
00:03حين لمسنا الارض
00:06تدخل طائرة نقلة حيا في كارولاين الشمالية
00:09وماذا حصل لنا
00:11وبمعجزة ما
00:13الطاقم نجل يخبرنا عن الامر
00:15المشكلة كانت في الجو
00:17ادخل عصيفة منطرة فجأة
00:21ولكن بالنسبة للمحققين
00:23فالجو وحده لا يستطيع تفسير هذا الحداث
00:26المطر لم يسبب هذا
00:28الى الاسفل
00:29الاسفل
00:30الى الاسفل
00:31لحظة اوقف الشريط
00:33هل قال الى الاسفل
00:35اعده من جديد
00:37لقد اعدناه عدة مرات
00:40الاسفل
00:41الى الاسفل
00:42هل قال ذلك حقا
00:44وماذا كان يقصد
00:59طائرة الامريكية
01:18الف وستة عشر
01:19في طريقها من كولومبيا في كارولينا الجنوبية
01:21الى شارلوت في كارولينا الشمالية
01:24الطائرة الف وستة عشر
01:26مساء الخير
01:27حافظ على الدرجة الثانية عشرة
01:29هنا الطائرة الف وستة عشر
01:31علم
01:32القبطان مايك جرينلي هو احد افضل الطيرين للولايات المتحدة
01:37وهو خبير ما زال يطير مقاتلات حربية محفوظة
01:40اظن انه ركب طائرة اف اربعة
01:42ومن ثم ركب طائرة اف ستة عشر
01:45الدرجة الثانية عشر
01:46عشرة
01:48والضابط الاول فيل هيز
01:51طيار خبير حلم بالطيران منذ ان كان صغيرا
01:54ركبت طائرة حين كنت في الخامسة عشر من عمري
01:58اما في الرابع عشر او الخامسة عشر
02:01في الواقع لقد اردت الطيران منذ ذلك الحين
02:05اذا ما هو عملك مايك
02:08ثمانية وثلاثون
02:09ماذا عنك
02:10ساصل للثانية والاربعين في السادس والعشرين من يوليو
02:14حقا
02:15ظننتك في الخامسة والثلاثين
02:18بالفعل
02:19نعم
02:20علمت انك ظريف منذ رأيتك
02:24هذه اول مرة حلق فيها القبطانان معا
02:27كان مايك محبوبا جدا
02:30وقد اصبحنا صديقين منذ التقين
02:34الكثير من الاثنين وخمسين مسافرا
02:42يفكرون في قضاء عطلة صيفية في الخارج
02:46كان يوم السبت قبل الرابع من يوليو
02:50ولهذا كان هناك ضغط على السفر
02:53ايمكنني تقديم الطعام اليكم
02:55مضيف الطيران ريتشارد ديماري عمل في مجاله لعامين
03:00انه يستمتع كثيرا بعمله لدرجة انه يبحث عن ساعات اضافية
03:05اخترت هذه الرحلة كجزء من الرحلات التي خططت لها في الايام المقبلة
03:11كانت رحلة ثلاثة ايام من المتعة
03:14طائرة السفر الى شارلوت هي من طراز دي سي تسعة
03:21وهي من الانواع الكثيرة التي قادها جرينلي وهيز من قبل
03:25ما طائرتك المفضلة؟
03:28لير سيسنا سيتيشن وكينج اير بشكرافت
03:33جميل جميل
03:34نعم جميل بالفعل
03:36لطالما كان الطاقم شديد الاحترافية
03:39والكثير من الاحاديات ونفخس
03:43حقا؟
03:45قضيت وقتا في نفخس
03:46استكس وسانكس
03:48وبهذا كان هناك رابط ثقة متين مع من تعمل
03:53من منظور مضيف الطيران الى منظور الربان نفسه
03:57هذه رابع عملية للطاقم اليوم
04:00بدأوا نهارهم في بيتسبرغ
04:04وطاروا الى نيويورك
04:07وبعدها الى شارلوت
04:09وبعدها الى كولومبيا
04:11والان هم في طريق عودتهم الى شارلوت
04:14لم يكن هناك اي علامات جوية والعواصف العادية
04:19لم يكن هناك اي شيء
04:21لقد كان يوما صيفيا
04:24رائعا
04:26ومميزا جدا
04:27تبعد دي سي تسعة ربع ساعة فقط عن الهبوط
04:33سيدتي وسادتي
04:37نبعد اربعة وستين كيلو مترا عن شارلوت
04:40نطلب الان من طاقم العمل ان يؤمن القاع لاجل الهبوط
04:43دعوني اهتم بهذا
04:47الرحلة من كولومبيا الى شارلوت
04:51كانت بسيطة
04:53رحلة خمسين دقيقة
04:55ووقت الطيران الحقيقي
04:57اقل من ذلك بكثير
04:59ولكن باقترابهم فقط
05:02بدأت السماء التظلم امامهم
05:04هناك مطر اكثر مما توقعت
05:09رأينا حينها ما نسميه في علم الطيران تصاعدا
05:14القليل من المطر
05:16ولم يكن شيئا يدعو الى القلق
05:19انه مجرد حمام صغير
05:23اقترب مايك حينها من المذيع
05:27وقال
05:28يبدو اننا اقتربنا من المطار
05:33يظهر الرادار المزيد من المطر امامهم
05:36مدينة شارلوت
05:39هنا طائرة الف وستة عشر
05:41هي ادخلوا
05:42يحصل تصاعد صغير هنا
05:44يظهر على الرادار ايضا
05:46كم تبعد الطائرة الف وستة عشر
05:50حوالى اربعة وعشرين كيلومتر
05:52يشرح المتحكم انه سيحاول ابعادهم
05:55عن عاصفة الامطار
05:57يجب ان اديركم عن مساركم ثمانية كيلومترات
06:02حسنا
06:04قرار جيد
06:06تبعد الطائرة الان عشر دقائق فقط
06:11عن وجهتها
06:12الطائرة الف وستة عشر شارلوت
06:17الصيانة اربعة الاف المسار واحد ثمانية الايمن
06:21اربعة الاف على الجانب الايمن
06:23مائة واحد عشر وثلاثة
06:26ومائة وواحد وثمانون
06:29القبطانان جاهزان للهبوط
06:30الردهة جاهزة
06:33احزمة الامان موضوعة
06:34المحركات الهايدروليكية تعمل
06:37ملحقات الطيران ثلاثة الاف وواحد جاهزة
06:41جاهزة
06:43ابعد المتحكم الطائرة عن مسار العاصفة
06:47الطائرة الف وستة عشر استديروا عشر درجات لليمين
06:51وابدأوا بالنزول محافظين على درجة سبعمائة متر
06:55قال المتحكم ان ننزل سبعمائة متر
06:58وقال انه سيشير الينا حين تظهر طائرتنا المقبلة
07:02عشر درجات لليمين نزول سبعمائة متر حسنا لقد علم
07:07وهذا تأكيد اخر انه لا توجد اي مشاكل
07:10في تلك النقطة من مرحلة الهبوط
07:15كانت الردهة مؤمنة وكنا نجلس في مقاعدنا من دون اي خوف
07:20الى الاسفل
07:32الرففات للدرجة الاربعين
07:41الرففات للدرجة الاربعين
07:46وفجأة بدأ هذا المطل الغزير بالتساقط من العدم
07:55لم يكن خفيفا او متوسطا او شديدا
07:58لم يكن ذلك على الاطلاق كان الامر وكأننا عبرنا شلالا
08:03ها هي المسلحات
08:04انها عشر عقد الان
08:11ماذا حصل لا نعرف
08:14ما الذي تغير
08:16في حالات مطر مختلفة
08:20يمكننا النظر من خلال النافذة
08:23يمكننا رؤية ماذا يجري
08:25ولكن هذا المطر قد اغلق مجال رؤيتنا تماما
08:30يا للهول
08:32حسنا تجاوزنا العشرين
08:34لقد جرى تخفيف الرؤية بسبب المطر
08:37وقد قررنا انا ومايك
08:39القرار نفسه في آن واحد
08:41علينا الانعطاف
08:44فالمنعطف الى اليمين
08:45علينا الحذر
08:47ولهذا شغلت الطاقة الاضافية
08:53وبدأت بالانعطاف يمينا
08:56وفي تلك اللحظة امسك مايك السماعة
08:59وقال
09:00الطائرة 1016 تغير مسارنا
09:03الطائرة 1016
09:09اهلم ان مساركم قد تغير
09:11ارقوا على الاتجاه نفسه
09:12ولكن اريد منكم ان ترتفع تسعمائة متر
09:15للاعلى
09:15هذا ما يطلق عليه الطيرون
09:17تفويط الهبوط
09:19تسمع اصوات المحركات
09:22وتشعر بجسدك ان الطائرة ترتفع
09:26الانعطافات ليست امرا غريبا لتلك الدرجة
09:31لقد جربتها من قبل
09:33ولكن هذا ليس منعطفا طبيعيا
09:37ارتفع
09:38ارض
09:38ارض
09:39وفجأة توقفت الطائرة عن الطيران
09:44وبدأت بالسقوط وفقدان تسارعها على نحو سريع
09:48كان ذلك مخيفا
09:51لم يكن جزءا من الانعطاف
09:53كوة الجدار الناري
09:59فيل هيز رفع القبضة لاعلى درجة
10:03كنا ننزل
10:06وانا بدأت بتجهيز نفسي
10:10اتذكر الاهتزاز
10:16واتذكر صدور انذار اضطراب الارض
10:19كان يقول ارتفع
10:21ارتفع
10:21ارتفع
10:22ارتفع
10:24اتذكر حينها استضاما قويا
10:30حين لمسنا الارض
10:33بدأنا حينها بالانزلاق على الارض
10:44وسمعت حينها صوت انقطاع الاشجار
10:47لقد تحطم الجناح
10:57الايسر
10:58وكانت مقصورة الطائرة في منتصف الطريق
11:07الطائرة 1016 المتوجهة الى شارلوت في كارولينا الشمالية
11:22قد لمست الارض
11:23قد لمست الارض على بعد كيلو متر ونصف من المطار
11:25ومضيف الطيران ريتشارد لا يعرف كيف استطاع النجاة
11:32كان هناك
11:35هناك كم كبير من الخوف والانكار
11:39وتوضيب لم يأخذ سوى ثوان معدودة
11:50يجب القول انني كنت خائفا
11:55كان هناك خوف منتشر
11:58بسبب الدخان والحرارة الصادرة عن الطائرة
12:02واتذكر حين كنت افكر لنفسي
12:08حتى لو نجوت من الحادث
12:10فلا اريد الموت بعده
12:12الضابط الاول في الهيز
12:18نجى ايضا من الحادث
12:20اتذكر حين نظرت لليسار
12:24ولم اجد احدا في مقعد القبطان
12:27وكنت احاول فهم ما حصل في ذلك الحين
12:32خرجت من الركام
12:34وزحفت الى الخارج
12:39لاطمئن على الجميع
12:41ووجدت القبطان مايك جرينلي
12:45يساعد احدى مضيفات الطيران
12:48ويعالج اصابتها
12:50وحينها جاءنا ادراك اننا وقعنا في حادث
12:54اعطي يدك
12:56واردت ان اساعد
12:58فبدأت انادي
12:59اخلعوا الاحزمة
13:01اخلعوا الاحزمة واخرجوا
13:04اخلعوا الاحزمة واخرجوا
13:05اخلعوا الاحزمة واخرجوا
13:10مساء الخير
13:13قد عمال الطوارئ في تشالوت في كارولينا الشمالية يومهم
13:17في اخراج الجثث من طائرات امريكية تعرضت لحادثة ليلة امس
13:22حادث الطائرة 1016 كان اول حادث كبير في خطوط كارولينا الشمالية منذ عشرين عاما
13:29الطيران والطاقم قد نجوا جميعا
13:35ولكن من بين الركاب الاثنين والخمسين
13:38لم ينجوا سوى 15 راكبا
13:41نظرت للحطام
13:48وبدأت اشعر بالدوار
13:50كيف يمكن لشيء كهذا
13:53ان يحصل لنا في يوم مبهج كذاك
13:57هذا غريب فعلا
13:59لم يكن هناك جو
14:01ولم يكن هناك خطر
14:04المحقق غريك فعيث في جمعية حماية النقل الدولي قال التحقيق
14:11كلما ذهبت الى موقع حطام الطائرة
14:14دائما تأتيك موجة من المشاعر
14:17لا اكترث ما هي سنوات خبرتك
14:20لانك تعرف ان الناس قد تضرروا وماتوا بسبب هذا الحادث
14:23وبصفتك محققا في هذه القضية
14:27عليك الانعزان
14:29وعدم السماح للعواطف بالسيطرة عليك
14:33حتى تستطيع اداء عملك
14:36فحص الحطام هو اول مهمة للفريق
14:39ماذا لدينا اذا؟
14:41عليهم ان يؤكدوا ما اذا كان توقف المحرك عاملا في الحادث
14:45يتفحصان موالدتي الطائرة الانترازي دي سي تسعة
14:49على الخبراء ان يبحثوا في كثير من الامور
14:54ليؤكدوا حصول خلل تغني او ميكانيكي او فشل في المحرك او المحركات
15:03يلاحظون شيئا مريبا على الفور
15:06انظر الى هذا
15:10لقد جرى تطبيق الدافع المعاكس على المحرك
15:14بعد الفحص تبين ان الدافعة على المحرك الايمن
15:20كانت مطبقة على الوضع العكسي
15:23ولم تكن مطبقة على المحرك الايسر
15:26وهذا دائما ما يرفع العلم الاحمر
15:29انصح لي القول مشيرا للخطر
15:32لماذا لم يكنا على الوضعية نفسها
15:36لانهما محركان مترابطان
15:38يجري تطبيق الدافعات العكسية اثناء الهبوط
15:42لكي تقلل من سرعة الطائرة
15:44انها تعمل على تدوير نفاثات المحرك الى الجهة الامامية
15:49وهي خطيرة ان حصلت اثناء وضع الطيران
15:53لانه لو جرى تطبيقها على محرك واحد في طائرة متعددة المحركات
15:59فسيخلق ذلك وضع دفع معاكسا
16:01ربما هذا ما اطاح هذه الطائرة
16:05كلاودا اير اربعة
16:06قبل ثلاث سنوات
16:09تعرضت طائرة لاودا اير اربعة في تايلاند
16:11لحادث قتل فيه مئتان وثلاثة وعشرون شخصا
16:15وقد القي اللوم على الدافعات المعاكسة
16:18حصلت حالات مشابهة لهذه الحالة من قبل
16:22وبحسب سرعة الطائرة
16:24يمكن الرياح ان تكسر المحرك حرفيا وتخرجه من الطائرة
16:27افضلت تحقيقات اضافية الى اكتشاف خدوش
16:31على معدن العاكسة اليمنى
16:33وهي علامات تدل على استضام قوي جدا
16:36هذا دليل مهم
16:39والتحليل التالي يظهر اجابات مؤكدة
16:42المحققون عليم متى
16:44وكيف جرى تطبيق العاكسة اليمنى
16:47لقد استنتجوا ان العاكسة المركبة على المحرك الايمن
16:55برغم انه جرى تفعيلها
16:57ولكنه حصل اثناء الاستضام
17:00ولم يحصل اثناء الطيران
17:03على الاقل نعرف انها لم تكن العاكسات
17:06نفي احد الاسباب خطوة تقدم للمحققين
17:11ولكنهم ما زالوا بعيدين من معرفة
17:14ما الذي سبب سخوط طائرة 1016
17:17استمروا في البحث في الحطام
17:19حاولوا العثور على ادلة
17:21ساتحدث مع الطاقم
17:26ربما يستطيع الطيران تصليط بعض الضوء على ما حدث
17:30انكسر الاستضام قدمي
17:35وقد اصابني بجرح في رأسي
17:38وكنت جليس المستشفى لثلاثة ايام
17:41وحين خرجنا من المشفى
17:44اخذنا الى الفندوق فورا
17:47يلتقي الضابط في الهيز المحققين
17:53شكرا جزيلا على مجيئك اليوم
17:55لدينا فقط بعض الاسئلة لن نأخذ من وقتك طويلا
18:00كنا مدركين حينها ان هذا وقت عصيب عليهم
18:05ولا بد انه كان اصعب موقف مهني
18:10تعرضوا له في حياتهم
18:12عندك في يوم الحادث
18:14اخبرنا ماذا حصل
18:16المشكلة كانت في الطقس
18:19اخبرنا عن الطقس
18:21الراففات لاربعين درجة
18:23اربعون درجة
18:28دخلوا فجأة في هذا الشلال المانتر
18:35فقدنا الرؤية تماما
18:38فلا نعطف الى اليمين
18:40حينها نادى القبطان الضابط الاول
18:43الذي كان الطيار المسؤول حينها
18:45لكي يقوم بنعطاف
18:46كانا يريدان الصعود تسعمائة متر
18:50ولانعطافة لليمين
18:51وبالطبع
18:52كانا يزيدان من قوة المحركات
18:55وفجأة
18:57بدأت الطائرة بسقود
19:00انه شعور فضيع
19:03حين تشعر بان الطائرة
19:05تسقط اسفلك
19:07وانها لا تستطيع طيران بعد الان
19:10لماذا دخلت العاصفة اساسا
19:14عادة ما يبتعد الطيرون عن العواصف الرعدية
19:20بسبب الطيرات الهوائية العنيفة
19:22التي قد تبعد الطائرة عن المسار
19:25او تسبب الضرر لها حتى
19:27عليك دائما احترام العواصف الرعدية
19:29فقد كان الجو يتصاعد
19:31وهذا امر مفتاحي
19:33كان يتصاعد بسرعة
19:36وهذا مؤشر لاخذ الحذر
19:39قال لنا متحكم المطار
19:40انه لا داعي للقلق بشأن الجو
19:42وهو للأسف
19:44لم يشرح لنا شيئا عن الامر
19:48في 2016
19:51قد تتعرضون لبعض المطر في الجنوب
19:54فالقليل منه آتم من الشمال
19:57بعض المطر
19:59كانت استهانة كبيرة
20:01لم يكن بعضا من المطر
20:02كان عاصفة رعدية كبيرة
20:04علم المحققون ان مركز التحكم
20:06لم يحذر طاقم طائرة 2016
20:08من ان هناك عاصفة قوية في طريقهم
20:12ظنوا على نحو الخاطئ
20:15انهم جاهزون للهبوط
20:17السؤال الان هو
20:20لماذا؟
20:24على المحققين ان يعرفوا لماذا لم يحذر مركز التحكم في شارلوت
20:30الطائرة 2016
20:32بشأن العاصفة القوية امامهم
20:34مرحبا
20:38لبالمركز التحكم تقنيات افضل ومعلومات اكثر
20:42ويمكنهم رؤية ومراقبة العاصفة
20:45لوقت اطول من طاقم الطيران
20:47علمنا حينها اننا وجدنا خيطا يمكننا اللحاق به
20:52لنفهم ماذا يجري
20:54لماذا اخبرت الطاقم ان الجو مناسب للهبوط؟
20:58هذا ما قالته التقارير
21:01قال المتحكم انه اعتمد على الخدمات الجوية الوطنية
21:06وقد اظهرت ان الاحوال مناسبة للهبوط الامن
21:11التقارير تضمنت رياحا خفيفة
21:14والقليل من المطر
21:16لم يكن هناك شيء ينبههم الى وجود خطر في الافق
21:20وعليهم التحذير بشأنه
21:22كانت الامور طبيعية
21:24سألت طيارا هبط منذ اربع دقائق
21:27الطائرة تسعمائة وثلاثة وثمانون
21:30كيف كانت جولته؟
21:31كانت سهلة هنا الطائرة تسعمائة وثلاثة وثمانون
21:34الطائرة الف وستة عشر
21:37الطائرة السابقة خرجت من المسار
21:39وقد قال ان الهبوط كان سهلا
21:40كان جيدا بدون مشاكل
21:47من المدهش انه برغم دقة المعلومات المتوافرة
21:52لدى طاقم التحكم
21:53وفما زالت معلومات المجربين هي المصدر الاساسي للطاقم
21:57صدر هذا التقرير في الساعة السالسة والست والثلاثين دقيقة مساء
22:03وقد كان صحيحا
22:05الظروف كانت مناسبة للهبوط
22:07ولكن بعد بضع دقائق فقط
22:10انفتحت الغيوم في الاعلى
22:12وبدأ المطر الغزير بالانهمار
22:15فلنعطف الى اليمين
22:21الطائرة الف وستة عشر غيرت مسارها
22:26الطائرة الف وستة عشر اعرف انكم غيرتم مساركم
22:29فر بشكل مستقيم وصعد للآلة
22:32والمتحكم يعترف بان الطاقم فوت فرصة للهبوط
22:36الطائرة الف وستة عشر هل ستنعطفون لليمين
22:41تكلم انا اسمعك
22:44ولكنه لم يحصل على رد
22:47بعدما حصلت على التقرير الجوي الجديد كان الاوان قد فات
22:59انا اقدر مساعدتك حقا
23:02ساتصل بك اذا اصبح لدي المزيد من الاسئلة
23:05اتضح الان للمحققين ان جوى مدينة شارلوت
23:10قد تغير على نحو سريع
23:12ولكن الغريب هو الفشل في نقل التغيرات للمركز
23:20فلنرى ماذا لدينا هنا
23:24اجروا دراسة للتقارير الجوية
23:27التي اصدرتها الخدمات الجوية الوطنية في ذاك اليوم
23:31في الساعة السادسة وست وثلاثين دقيقة
23:37امطار خفيفة في السادسة واربعين دقيقة
23:42امطار غزيرة
23:45يبدو ان الخدمات قد نجحت بالفعل في رؤية التغيرات في الطاقس
23:51ولكنهم يكتشفون شيئا
23:54تطلب ارسال المعلومات الجديدة الى المركز
23:57دقيقتين من الزمن
23:59المشكلة تنبع من عدم حصول مركز التحكم
24:05على رؤية جيدة للجو
24:06التي توفرها الخدمات الجوية الوطنية
24:10الرففات للدرجة الاربعين
24:16لم يوفروا معلومات فورية للطاقم
24:21الدرجة الاربعون
24:23لقد كانوا متأخرين جدا في اصال معلومات مهمة
24:32كانت ستساعد الطاقم على اتخاذ القرار الصحيح
24:35اثناء محاولة هبوطهم
24:37صور رادار الجو تظهر اكتشافا اخر
24:40هذا جنوني
24:43انظر الى هذا
24:45هناك عاصفتان تتحركان هنا
24:47اثناء انعطاف الطائرة لتجاوز تشكل عاصفة واحدة
24:52السادسة واربعون دقيقة
24:53تأتي عاصفة اخرى
24:55السادسة واثنتان واربعون دقيقة
24:57لقد زادت من حدتها
24:58لقد جار سد رؤيتهم
25:00ها هي المسحات
25:02التقرير المتأخر ترك الفريق في حالة ضعف امام الانهمار المفاجئ
25:06السؤال المهم الان هو
25:09هل كانت العاصفة قوية بما يكفي
25:12حتى تطيح الطائرة الفا وستة عشر
25:15كان علينا البحث
25:17للنظر فيما اذا كان المطر
25:21قد اثر
25:22او سبب الحادث
25:24لقد اجرت ناسا دراسة لهذا
25:28يقرأ المحققون بحثا لناسا يشرح كيفية التساق المطر الثقيل بالاجنحة
25:35ما يبطي الحركة ويزيد من احتمالية التوقف الهوائي
25:39لو كانت كمية المياه كافية
25:43فسوف تفسد السير المستقيم وتنقص الكفاءة
25:48وقوة تحمل الجنة
25:49اظهرت الاختبارات ان كمية المطر الكافية القادرة على التأثير في المحركات
25:56هي من سبعين الى مئة سنتيمتر في الساعة
25:59يتفحص المحققون معيار الترسبي يوم الحادث
26:08لكي يدركوا ما شدة المطر في ذلك اليوم
26:11يجدون ما يفاجئهم
26:16وهي نسبة سبعين سنتيمترا في الساعة فقط
26:19وهي ليست كافية لإطاحة طائرة
26:23تأكدنا ان المطر الغزير ذلك اليوم
26:27لم يؤثر في اداء الطائرة
26:30المطر لم يسبب الحادث
26:35اذا لم يكن الانصباب الهائل الذي حصل للطائرة 1016 هو السبب
26:42فما هو
26:46هتجهز مسجل البيانات
26:52مسجل بيانات الطائرة للطائرة 1016 جاهز للفحص الان
26:58ماذا لدينا اذا؟
27:03الجهاز يسجل المعايير المهمة كالسرعة والارتفاع ومواقع مراكز التحكم في الطيران
27:10يمكنك تشغيله
27:12على الفور تقريبا يكتشفون شيئا مريبا
27:16لا اصدق ما هذا
27:18توفر البيانات ان سرعة الطائرة تتناقص قبل ثوان من الاصطدام
27:23هذه السرعة جنونية
27:28يا للهول
27:33هذه عشر عقد
27:35اولا تتباطأ حتى تصل لعشر عقد
27:39ثم تزداد لتصبح ثلاثين عقد
27:42حسنا تجوزت الاشرين
27:44يمكنك رؤية التغيرات على الطائرة بسبب تغيرات السرعة المفاجئة
27:49سرعة الطيران هي سرعة الطائرة اثناء طيرانها عبر الهواء
27:53اذا واجهت رياحا معاكسة فان السرعة ستتناقص لان الضغط الهوائي على الاجنحة قد ازداد
28:00الرياح الامامية لها تأثير معاكس
28:04حيث انها تزيد من السرعة مع تقليل الضغط على الاجنحة
28:09ما حصل هو ان السرعة ازدادت بسبب الرياح الامامية
28:13ربما الرياح هي التي اطاحت الطائرة
28:16هل الرياح القوية هي التي فعلت هذا؟
28:20للاجابة عن ذلك السؤال
28:22على المحققين الحصول على بيانات جوية دقيقة لحالة الرياح اثناء الاستضامة
28:28نعم شكرا
28:29ومثى عشرات المطارات غيره
28:32هنا
28:33لدى مطار شارلوت مستشعر خاص للرياح
28:37واحد هنا وهنا وهناك وهنا وهنا
28:43ستة بالكامل
28:48نظام مستوى الرياح المنخفض
28:51هو مجموعة من مقاييس الرياح المختلفة للسرعة والاتجاه
28:55ويجري وضعها في اماكن عديدة حول المطار
28:59وهي تقارن الرياح في هذا الطرف من المطار بذاك الطرف
29:04حسنا قم بتشغيله
29:06يرجو المحققون ان تستطيع بيانات المستشعرات الستة في مطار شارلوت
29:11ان توفر لهم معلومات كافية عن الرياح في ذلك اليوم
29:15كان هناك رياح عادية عديمة الخطر
29:19اكتشفوا ان سرعة الرياح ذلك اليوم لم تكن شديدة
29:24لحظة
29:25انظر الى تلك الرياح
29:27انها قوية جدا
29:29ولكن التغيرات في سرعة واتجاه الرياح
29:32يمثل فارقا
29:34انظر الى هذا
29:35قبل دقيقتين من الحادث
29:37عبرت اربعة من المستشعرات الستة
29:40عن حدث يدعى قص الرياح
29:43قص الرياح هو تغير مفاجئ في سرعة واتجاه الرياح
29:49وهو تغير يستطيع التأثير في سرعة الطائرة
29:53ما يجعل من احداث قص الرياح خطيرة
29:58هو حين تكون الطائرة في حالة هبوط
30:02اي ان سرعتها منخفضة
30:05وهي تقترب من الارض
30:07وما من مجال
30:10للسيطرة على طاقة الطائرة
30:13ربما اقترب المحققون من السر
30:17فلنرسل هذه البيانات الى ناسا
30:20لنسمع رأيهم
30:21لن يعرف ما اذا كان قص الرياح
30:24هو ما اسقط الطائرة
30:25الفا وستة عشر
30:26حتى يحلل الخبراء تقصى ذلك اليوم
30:29عالم نيازك فريد بروكتر
30:35يحصل على هذه المهمة
30:37لقد طلبوا مني المساعدة
30:46لكي يفهموا ما حصل في هذا الحادث
30:49ويعرفوا ما اذا كانت الرياح
30:52هي ما سبب الامر
30:54حسنا
30:55فلنرى ما تقوله البيانات
30:57حرارة مرتفعة
30:59رطوبة
31:02باستخدام ممثل الجو
31:04يدخل بروكتر بيانات الرياح
31:06مع بقية المعلومات
31:08استخدمت نموذجا
31:11صنعته اخيرا
31:13لدراسة حوادث قص الرياح
31:16لكي اعيد صنع العاصفة
31:19التي حصلت ذلك اليوم
31:21هذا يكفي
31:23فلنرى ما سيحصل
31:25ومن تلك النقطة
31:29بدأت باعادة كتابتي
31:31ما حصل اثناء الحادث
31:33التطبيق يرسم قوات العاصفة بدقة عالية
31:37هذا مذهل
31:39يكتشف بروكتر امرا مثيرا
31:41وهو ان الطائرة الفا وستة عشر
31:44لم تلاقي حادث قص رياح فقط
31:47بل دخلت شيئا اكثر خطورة ايضا
31:49عالم النيازك فريد بروكتر
31:53علم الان كل ما حدث ذاك اليوم
31:56لطائرة الفا وستة عشر
31:58لم يكن قصا للرياح
32:01بل انفجارا مصغرا
32:03الانفجار المصغر هو تيار سفلي قوي
32:06يرتطم بالارض
32:08ويتبعثر ليخلق عدة حوادث من قص الرياح
32:12الانفجار المصغر يضرب الارض بقوة هائلة
32:15ما ينشر التيارات الهوائية في كل اتجاه
32:18ويحدث قص الرياح
32:20يمكنكم تخيل الامر
32:22وكأنه كتلة هواء ثقيلة
32:25معلقة في الاعلى
32:26وحين نسحب ما يدعمها
32:29تبدأ بالسقوط بقوة هائلة
32:31حين تصل لمرحلة القص
32:34فكأنك تصل للقمة
32:35في سكة قطار الملاهي
32:38وتبدأ بالنزول السريع
32:40من المعروف ان هذه الطائرات السفلية
32:44قد تكون قاتلة للطائرات
32:46اثناء الهبوط او الاقلاع
32:48حصل عدد كبير من الحوادث
32:51في الستينيات والسبعينيات
32:52وسببها هو الانفجارات المصغرة
32:55وقص الرياح
32:56لم نعرف حينها ما يجب تسميتها
32:59لم نملك الكثير من المعلومات
33:01حينها لم يدرسها احد بدقة
33:04عام الف وتسعمائة وخمسة وثمانين
33:07سبب انفجار مصغر حادث طائرة ديلتا
33:10مائة وواحد وتسعين في دالاس
33:12مات حينها مائة وخمسة وثلاثون شخصا
33:16وهذا حفز الجهود الكبيرة
33:18لدراسة ما حصل لتقليل الخطر
33:21بعد حادث ديلتا مائة وواحد وتسعين
33:24بدأت ناسا والكثير من المنظمات
33:28بدراسة العواصف الرعدية
33:30وهذه الانفجارات المصغرة
33:33وقد وجدوا ان الانفجارات واردة اكثر مما اعتقدوا سابقا
33:37تؤكد ناسا ان الطائرة 2016 قد اصيبت بانفجار مصغر
33:43ولكن تظهر التحليل انه اكبر واحد وجده الباحثون حتى اليوم
33:48هذا الحدث يضم احد اقوى الانفجارات المصغرة
33:53التي رأيناها على الاطلاق
33:56انا لم ارى في حياتي سوى واحد او اثنين بالقوة نفسها
34:03يعرف المحققون الان ان الانفجار المصغر
34:08قد ضربت طائرة 2016
34:10ولكن التساؤلات لا تنتهي هنا
34:15قوة الجدار الناري
34:21هم يعلمون ان الطيارين مدربون على التعامل مع مواقفك هذه
34:25اذا وجدت نفسك امام انفجار مصغر فماذا ستفعل
34:30زد من القوة
34:31زد من قوة الاجنحة حتى الحد الاعلى
34:34حاول ابقاء الطيران لانك ستعبره على نحو سريع
34:38لماذا لم يستطع طيارة 2016 تجاوز هذه الكارثة
34:43يجمع المحققون بيانات من برامج تدريب الطيران
34:49لكي يجيب عن ذلك السؤال
34:51لقد جرى تدريب هؤلاء الطيارين لعدة مواقف مختلفة
34:57وهي مواقف مبنية على حوادث من الماضي
35:01الطاقم كان مدربا
35:05كانوا على علم بكفية مواجهة الانفجارات المصغرة
35:09وعبورها بامان والخروج من مكان الخطر
35:12علم المحققون ان نظام التدريب
35:15يعلم الطيارين امرين فقط لمواجهة الانفجارات المصغرة
35:19تطبيق قوة الجدار الناري
35:22ورفع مقدمة الطائرة في صعود
35:26اذا كنت ستقوم بحركة الهروب من الانفجارات المصغرة
35:30فعليك زيادة القوة ورفع المقدمة
35:33وستحصل على الاداء المثالي حتى تخرج من تلك البيئة الخطرة
35:36ولكن هل علم الطيران حتى بخطر وجود قص للرياح؟
35:42علينا ان نعرف ما جرى في غرفة القيادة جاهز؟
35:45حسنا نحن نسمعه
35:46نبعد اربعة وستين كيلو مترا عن شارلوت
35:51تسجيل غرفة القيادة في الطائرة الف وستة عشر
35:55هو امل المحققين الافضل في العثور على اجابة
35:58هناك مطر اكثر مما توقعت
36:00يبدو انها تمطر فقط على اطراف المطار
36:02يظهر التسجيل ان الطاقم قد رأى تشكل العاصفة فوق المطار
36:06وقد كان الطيران واثقين بقدرتهما على تجاوزها
36:10اذا كان علينا الهروب فلنهرب من اليمين
36:13نعم
36:15اظن اننا سنكون بخير
36:17هناك احتمال حدوث قص
36:20كن على حذر
36:22لم يعلم القبطان جرينلي باحتمالية قص الرياح فحسب
36:26ولكنه كان مستعدا بخطة عمل
36:28كانوا مستعدين للتخلي عن الهبوط
36:32وتنفيذ ما يدعى تفويت الاقتراب
36:35في حال سوء الطقس اثناء هبوطه
36:38اكتشف المحققون انه حين جاء الانفجار المصغر
36:43اجرى الطيران فورا العملية الصحيحة
36:46الطاقة القصوى
36:48الطاقة القصوى
36:50بدأ تفويتا عاديا وزادا من السرعة
36:53مع رفع مقدمة الطائرة
36:55زادا من قوة المحركات
36:57وهذه كلها هي الاجراءات المطلوبة
37:00الطاقة القصوى
37:02ولكن مع الاستمرار في الانصاط
37:04يسمع المحققون امرا غير متوقع
37:06اسفل
37:07الى الاسفل
37:09انقف الشريط
37:11هل قال الى الاسفل
37:13شغله مجددا
37:15حين سمعنا قول القبطان اسفل
37:20الى الاسفل
37:21اعدنا المقطع عدة مرات
37:24محاولين فهم ما كان يعنيه بذلك
37:28وماذا كان يريد ان يفعل
37:30الرففات للدرجة الخامس عشرة
37:34الاسفل
37:35الى الاسفل
37:37بناء على تدريباتهم
37:39يجب ان يبقوا مقدمة الطائرة مرتفعة
37:41حتى يتجاوز الانفجار
37:43ولكن القبطان يأمر الضابط بالنزول للاسفل
37:46الاسفل
37:47الى الاسفل
37:49فوجئنا حقا حين صدر ذلك
37:52لم يتوقع احد منا ذلك
37:54هذا يخالف
37:56ما على الطيارين فعله
37:58اثناء الانفجارات المصغرة
38:00ارض
38:01لو لم ينزل المقدمة
38:04لما كانوا سيصطدمون بالارض
38:06ارض
38:07قوة الجدار الناري
38:11ارض
38:12ارض
38:19ما الذي كان يفكر فيه
38:21يعود المحققون الى الطيرين
38:28ليعرفوا سبب عدم رفع مقدمة الطائرة
38:30كما تدربوا
38:31مرحبا
38:33مرحبا
38:34سردت بلقائك
38:35اسمع
38:36احتاج الى مساعدتك في امر لا استطيع فهمه
38:39لماذا قرر القبطان انزال المقدمة للاسفل
38:42في الواقع
38:43لا اتذكر حقا
38:45لست واثقا ان كنت اتذكر الامر بوضوح
38:49سواء قال ذلك ام لا
38:51اتذكر سماع صوته
38:53على مسجل غرفة القيادة
38:56فقط لا غير
38:57سرعتنا كانت تتناقص وقد تتوقف
39:00المحركات
39:02جارى سؤالهم من جديد
39:04لماذا طلب القبطان انزالا مقدمة
39:06ولا اظن اننا حصلنا على جواب
39:08يؤكد لنا ذلك
39:11اظهرنا البيانات
39:13وشغلنا المقطع للقبطان والضابط الاول
39:16هذا كان صوته ما
39:18السؤال هو لماذا قلت ما هذا
39:20اجابا انهما لا يعرفان
39:22حسنا
39:23شكرا من جديد
39:25الحصول على معلومات دقيقة منهما اثناء الاستجواب كان امرا صعبا
39:30ليس لانهما كانا يخفيان شيئا
39:33بل لان البشر لا يتذكرون معظم التفاصيل في مواقف التوتر العالية
39:38ضع المقطع الثاني رجاءا
39:41المحققون محتارون حيال تصرف القبطان
39:45والمقطع الثاني رجاءا
39:47قد يعني ذلك انه تعرض لحادثة نادرة يطلق عليها الطيرون حادثة التشويش المحيطي
39:54نحافظ على شعورنا بالمحيط من خلال اقدامنا على الارض وقوة الجاذبية
40:00والسائل في اذننا الداخلية ونعتمد على عيوننا
40:05حين تنظر للأفق تعرف ماذا يوجد في الاعلى وماذا في الاسفل
40:11حسنا تجاوزت الاشرين انعطف الى اليمين
40:15الطائرة 1016 خرجت عن مسارها
40:19اثناء الطيران تساهم التغيرات الشديدة في السرعة والاتجاه والارتفاع
40:23في خلق قوى فيزيائية تؤثر في الجسم وتربح الحواس
40:28قد يفقد هذا وضعية الطائرة من ذهن الطيار
40:32ما يحصل للطيار هو اثناء زيادة التسارع وتناقصه
40:38يتحرك السائل في الاذن الداخلية
40:40الاسفل الى الاسفل
40:44سيخضعك جسمك وانت لا تملك شيئا تستشعر به سواه
40:49انه يدخل ليهبط ولكن تصيبه العاصفة الرعنية
40:56يقرر تفويت الهبوء
40:58لكن اثناء صعودهم يقوم انفجار مصغر بدفع الطائرة الى الاسفل
41:02وهذا يخفض من سرعتها
41:04يظل القبطان ان المحركات على وشك ان تتوقف
41:07وان مقدمة الطائرة مرتفعة
41:09توقف المحركات قرب الارض سيكون كارثيا
41:13ولكنهم
41:14في وضع مستقيم
41:17وهو يقول للضابط
41:19ان ينزل مقدمة الطائرة
41:22الاسفل
41:24الى الاسفل
41:26بالنسبة الى القبطان جرينلي
41:30قوة الجدار الناري
41:31كانت الطائرة بالنسبة اليه في وضعية صعود خطيرة
41:35وهو شعور خاطئ
41:37احدثته الحواس الجسدية المربكة
41:40وهم الحواس الجسدية حقيقي جدا
41:43لان جسمك هو ما يخضعك
41:46كان يظن ان الطائرة ترتفع بسرعة
41:50بينما كانت ترتفع على نحو عادي
41:52لو ابقوا فقط وضعية الطائرة هكذا لثلاثين ثانية
41:59لربما استطاعوا النجاة
42:00في تقريرهم الاخير
42:06يحث المحققون على الحاجة لارسال التقارير الجوية
42:09على نحو فوري
42:11في حال خطر العواصف الرعدية
42:13وقد طلبوا ايضا من ادارة الطيران الفيدرالية
42:17التأكيد على اظهار متى الترسب الحاصل على شاشات الرادار
42:20وان تظهر لطاقم الطيران
42:23واخيرا منذ حديثة الطائرة
42:30الف وستة عشر
42:31كان رادار دوبلر قد اصبح احد التجهيزات الاساسية
42:35في معظم المطارات
42:36وعلى متن الكثير من الطائرات
42:38يمكنك رؤية شدة الرياح
42:41والسرعة العمودية والافقية
42:43انها معلومات مفيدة حقا
42:46وفيها مستشعرات لحوادث قص الرياح
42:50يمكنها الشعور به قبل وصول الطائرة
42:53حتى يحصل الطاقم على تحذير باكر
42:56بسبب معرفتنا المتزايدة بحوادث قص الرياح
43:01وتطوير التكنولوجيا الجديدة
43:03لم يحصل اي حادث بسبب قص الرياح
43:08في الولايات المتحدة منذ حادثة شارلوت
43:12عاد كل من مايك جرينلي وفيل
43:16الى عملهما في التحليق
43:18وقد اصبحا جزءا من خطوط امريكا
43:21حين تحدث الشركتان معا عام 2013
43:24اما بالنسبة لمضيف طيران ريتشارد
43:29فافعاله الشجاعة بعد كارثة 2016
43:33جعلته يستحق ما لا يقل عن خمس جوائز
43:36ومن بينها جائزة قسم مواصلات الولايات المتحدة للبسالة
43:41انا اعتقد بانه برغم كون الفرد الوحيد في ذلك الحادث
43:46فان هذه الجوائز تمثل تحية لعمل مضيفي طيران
43:51وتقدم رسالة مغزاها ان مضيفي طيران
43:55يؤدون دورا اساسيا في كثيرا لدي طيران
Recommended
44:59
|
Up next
45:38
44:23
44:26
48:35
45:01
46:59
45:31
44:52
45:54
46:58
46:02
22:19
22:14
22:13
22:18
22:29
44:14
46:37
45:01
44:25