تحقيقات الكوارث الجوية
اعداد شبكة كوبرا كنك الوثائقية
وقتا ممتعا ارجوه لكم
اعداد شبكة كوبرا كنك الوثائقية
وقتا ممتعا ارجوه لكم
Category
📚
LearningTranscript
00:30القائد جيزلي سولنبرغ طيار ذو خبرة يعمل مع خطوط الولايات المتحدة الجوية
00:38هو اليوم على متن الرحلة 15-49
00:41يمكننا التحرك
00:44عمل القائد ذو 57 عاما طيارا تجاريا منذ أكثر من 29 سنة
00:51فراملك طائرتك
00:53الطيار المساعد جيفري سكايلز في التاسعة والاربعين من عمره
00:58تخرج حديثا من تدريب الطيارين
01:0028 اطلقت الفرامل
01:02الموقع 28 لكاكتس 15-49
01:06هناك 150 راكبا على متن طائرة الإيرباس 320 المغادرة إلى مطار لاغوارديا في نيويورد
01:14إلى كاكتس 15-49 المدرج أربعة يمكنك الإقلاع
01:18كاكتس 15-49 صرح لنا بالإخلاع
01:22الطيار المساعد سكايلز يتولى التحكم أثناء الإقلاع
01:28هذه الرحلة إلى تشارلوت في كارولين الشمالية
01:34تعد الجولة الأخيرة من سلسلة رحلات دامت أربعة أيام مع كلا الطيارين
01:40أجرينا اتصالاتنا الاعتيادية
01:42كانت عملية إقلاع طبيعية وإجراءات طبيعية عند الصعود
01:46لم يكن هناك بالتأكيد أي شيء على الإطلاق يشير أن عملية الإقلاع هذه ستكون مختلفة
01:53التوجه للأعلى
01:54التوجه للأعلى
01:57باتريك هارتن هو واحد من المراقبين الذين يوجهون حركة الجو إلى خارج لاغوارديا اليوم
02:03لديه واحدة من أكثر المهمات الشاقة في العالم
02:06عندما أجلس أمام الرادار أصبح مسؤولا عن كل شخص على متن كل طائرة تحت توجيه
02:13إلى كاكتس 1549 المغادرة لنيويورك
02:17إصعد وثبت على ارتفاع 460 مترا
02:20سترتفع الطائرة وتبتعد إلى الشمال الشرقي مغادرة لاغوارديا
02:24ثم تبدأ لانعطافة ببطء إلى الجنوب باتجاه شارلوت
02:27كانت عملية مغادرة طبيعية
02:31عبارة عن رحلة أخرى قمت بمثلها ملايين المرات
02:34حلقت الطائرة إلى الجو وهي التي تعمل بمحركين من صناعة شركة جنرال إلكتريك
02:41الارتفاع 20 مترا وسنرتفع إلى كيلو متر ونصف الكيلو متر
02:47تتحرك الطائرة بسرعة 400 كيلو متر تقريبا
02:50طارت إلى الجو منذ أكثر من دقيقة ونصف دقيقة
02:55رأيت شيئا بطرف عيني كان إلى اليمين قليلا لكن لا يزال بعيدا
02:59لقد كان سربا من الطيور
03:01كانت الطيور قريبة جدا لدرجة أننا لا نستطيع مناورتها
03:06وبسرعة كبيرة أصبحنا فوقها كلها
03:09كلاي برازلي هو واحد من المائة والخمسين راكبا على متن الطائرة
03:16كنا نشعر بقوة الطائرة وهي تتقدم إلى الأمام
03:21ثم فجأة حدث هذا الصوت الضخم
03:23بدأ أن الطائرة توقفت في الجو وكأنها اصطدمت بجدار من الطوب
03:27ياللهول المحرك يحترق
03:29ثم فجأة قال أحدهم المحرك الأيسر يحترق
03:32ياللهول
03:34ياللهول المحرك يحترق
03:36هناك محابك توقف
03:38كل المحركين توقف
03:39كل المحركين توقف عن العمل
03:41زر التشغيل
03:42تولى سولنبيرد قيادة الطائرة التي تعاني
03:47طائرتي
03:50طائرتك
03:52أحضر الكتيب المرجع السريع
03:54فقدنا الدفع في كلا المحركين
03:56يو آر اتش هو كتيب المرجع السريع
03:59هو دليل للتعامل مع الحالة الطارئة خطوة بخطوة
04:03نداء استغاثة
04:04نداء استغاثة
04:04معك كاكتس 1549
04:07استضمنا بطيور
04:08فقدنا الدفع في كلا المحركين
04:10نحن نعود
04:11حسنا عليك أن تعود إلى لاغوارديا
04:13أن نعطف يسارا باتجاه الجنوب الغربي
04:14الجنوب الغربي
04:15ما كنت أفكر فيه هو أن نعيد تشغيل المحرك
04:19عتلات الدفع
04:21تأكيد التوقف
04:23حاول الطيار المساعد وفقا للكتيب
04:25إعادة تشغيل المحرك
04:27متوقف
04:29الإجراءات هي إعادة تشغيل المحرك
04:31وكنت على ثقة أننا سنستطيع فعل ذلك
04:34سرعة الهواء المثلى
04:3655 كيلو مترا في الساعة
04:37ليس لدينا هذا
04:40ليس لدينا هذا
04:42إلى كاكتس 1549
04:44إذا استطعنا تأمين ذلك لكما
04:46فحاولا الهبوط على المدرج 13
04:48عاجزون عن ذلك
04:49المحادثات مع القائد سولنبرغ
04:53كانت قصيرة جدا وفي الموضوع
04:55وهذا كان مناسبا تماما في حالة الطوارئ
04:58كان مشغولا في تطيير الطائرة
05:00لذا كان عليه أن أنتقل إلى الخيار الآخر
05:02إلى كاكتس 1549
05:05أهبط على المدرج 13
05:07من استطيع
05:07هارتين يريد أن تعود الطائرة إلى مطار الأغوارديا
05:10لكن الرحلة 1549
05:13هي الآن فوق الأرض
05:14بـ 420 مترا
05:16إلى كاكتس 1549
05:18المدرج 4 متاح
05:20إن عاطف إلى اليسار
05:21لست واثقا بأننا نستطيع الوصول إلى أي مدرج
05:24هل هناك شيء ما في نيوجرسي؟
05:26أجل
05:26إلى يمينك يوجد مطار تيتربورو
05:28أتريد أن تحاول الهبوط فيه؟
05:30أجل
05:31مطار تيتربورو
05:34مطار صغير إلى جانب نيوجرسي من نهر هارسن
05:37لكنه يبعد بضعة كيلومترات
05:39ومع توقف المحركين
05:41طابط الطائرة بسرعة
05:43نظرت إلى المطار وفجأت
05:46كنت قلقا بعد الشيء
05:47إن كان سيحاول الهبوط فيه
05:49على القائد سولنبرغ
05:52أن يقرر ماذا سيفعل
05:53إذا لم يعمل محركة طائرة من جديد
05:56فلن يصل إلى مطار تيتربورو
05:58هيا جرب المحرك الأول
06:00بينما كان طاقم القيادة يكافح
06:02لإعادة تشغيل محركي طائرة المنكوبة
06:04لا يعمل
06:05كان المراقب باتريك هارتن
06:06لا يزال يحاول أن يجد لهما مدرجا
06:09إلى كاكتس خمسة عشر تسعة واربعين
06:11يمكنك الهبوط على المدرج واحد في تيتربورو
06:13لا نستطيع
06:14سوف ننزل في نهر هاتسون
06:16المعذر هل لك الرارد كاكتس
06:17كنت أسمعه لكن عقلي لم يكن يريد أن يفهم كلماته
06:21سننزل في نهر هاتسون
06:22كان ذلك بمثابة الحكم بالموت عليه
06:24ولم أرغب في تقبل حقيقة أن الأمر قد انتهى
06:28وأنه لم يعد هناك خيارات أخرى
06:30كنت أجلس في مكاني بهدوء
06:32كان الناس ينتظرون المعلومات بلهفة
06:35وكانوا يريدون ضمانات على أن الأمور ستسير على ما يرام
06:38كنت أسمع صوت المايكروفون لا يتوقف
06:43معكم القائد
06:44القائد سولنبرغ يعيد الركاب لمهوآتين
06:48كنا نأمل أن يقول لنا
06:50أنا أسيطر على الأمر
06:51سنكون بخير
06:52سنستدير ونعود إلى اليابسة
06:55هذا ما كنا نأمل أن نسمعه
06:57استعدوا للاستضام
06:59ماذا يقصد باستعدوا للاستضام؟
07:02وفجأة بدر إلى ذهني أعتقد أنه يقصد بأننا سنتحطم
07:06حسنا
07:08هيا
07:11انشر القلبات
07:13قلت لنفسي رائع
07:16نهر هودسن كان خيارا الأفضل
07:18كان الشيء الوحيد في الأفق الذي نستطيع أن نحط الطائر عليه
07:21أخرجت القلبات على ارتفاع 75 مترا
07:25بدأت أعطي سرعة الرياح والارتفاع
07:28315 كيلو مترا
07:30وهذا كي يكون ملما بما يحدث من حوله
07:34نشرت القلبات الثانية
07:36أتريد المزيد؟
07:37لا
07:38فلنبق على ذلك
07:39تحت ارتفاع 90 مترا لا يستطيع رادار باتريك أن يلتقط الطائرة
07:46واختفت الرحلة 15 49
07:48عندما اختفت الطائرة عن الرادار
07:53افترضت أنه لن يكون هناك أي ناجين
07:56في الحجرة كان الركاب يستعدون للكارثة
08:01ابقوا منخفضين
08:02ابقوا منخفضين
08:04طال الذين كانوا عند الباب نحن مستعدون
08:06أنا كنت خائفا بشدة
08:08ارتفع
08:11سوف نستعد
08:12ارتفع
08:14تضاريس
08:15وكان يبدو أن الطائرة ستصل إلى قاع نهر هاتسون
08:27كل ما كنا نراه هو الماء
08:29يندفع فوق الزجاج الأمامي
08:31ما حدث كان يشبه الإعصار
08:34كانت هناك قطع من الطائرة تتكسر
08:37بعض الأشخاص تطيروا على نحو المروع
08:40ثم ظهرت الطائرة
08:45وكانت تتخبط نوعا ما في الأمواج
08:51جميعنا كنا متسمرين في الطائرة
08:59كنا جميعا مصدومين وننتظر ماذا سيحدث
09:02ظلت طائرة خطوط الولايات المتحدة الجوية الرحلة خمسة عشر والتسعة والاربعون في الجو لخمس دقائق وثماني ثوان
09:12بعد القيام بهبوط استثنائي كان الركاب وأفراد الطاقم يواجهون خطرا جديدا
09:18كانت مياه النهر الشديدة البرودة تتدفق إلى حجرة الطائرة
09:23نفذ طاقم قيادة الرحلة خمسة عشر تسعة واربعين للتو طيرانا صعبا جدا
09:33لكن لا يزال أمامه عمل كثير
09:36توجه القائد سولنبرغ إلى الحجرة
09:41بينما أطفأ الطيار المساعد سكايلز الطائرة
09:44بقيت في القمر ونفذت قائمة تدقيق الأخلاء
09:47أي استغرقت خمسة واربعين ثانية قبل أن أذهب بنفسي إلى الخلف في الحجرة بعدما هبطنا
09:52تمتلئ الطائرة ذات الخمسة والسبعين مليون دولار بالماء البارد جدا على نحو سريع
10:00كان الماء باردا
10:04كان الناس يقولون افتحوا الأبواب افتحوا الأبواب
10:07الركاب الجالسون قرب بابي الخروج فتحوهما بسرعة
10:13بينما اهتم القائد وطاقموا الحجرة بعمليات الإخلاق
10:16فستلكت طريقي باتجاه الجناح ببضع خطوات في البداية
10:20عاد سكايلز ليساعد الطاقم في الحجرة على إخراج الركاب من الطائرة الغارقة
10:28أنا وسولي كنا نحضر مساند المقاعد والستر النجاة ونمررها إلى الخارج
10:33إلى الأمام
10:35هل من أحد هنا؟
10:37كنا واثقين تماما بأنه لم يتبقى أي شخص في الطائرة
10:41لكن بشأن ما كان يحدث في الخارج على الجناحين لم يكن لدينا أي فكرة
10:45القائد والطيار المساعد هما آخر من خرج من الطائرة
10:49رأيت تدفق الماء الكبير عندما ارتطمت الطائرة فوق الماء
10:55طائرة ركاب صغيرة سقطت فوق الماء
10:58كان قد مضى لهم في الماء أكثر من عشر دقائق
11:01تزاحمت خدمات الطوارئ لإخلاء الركاب من الطائرة الغارقة
11:06بثت عمليات الإنقاذ بنقل حي في جميع أرجاء الولايات المتحدة
11:13الشعب بأكمله يترقب بينما يأخذ ركاب وطاق معمل الرحلة الخمسة عشر وتسعة والأربعين إلى بر الأمان
11:21نفذ طيار تابع لخطوط الولايات المتحدة الجوية هبوطا اتراريا بارعا في نهر هاتسون
11:27قارنت السلطات قائمة من مائة وخمسة وخمسين راكبا منقظا بالقائمة الرئيسية
11:34وعلى نحو أعجبي لم يكن هناك مفقودون
11:37هذه حالة غريبة بالنسبة إلى المحققين من المجلس الوطني لسلامة النقل
11:48عادة تكون مهمتهم هي معرفة مسبب التحطم
11:52مع الرحلة الخمسة عشر والتسعة والأربعين يبدو السبب واضحا جدا
11:57الطيور
11:58نداء الاستغاثة الأولي كان واضحا
12:02نداء استغاثة
12:03معك كانت تس همسة عشر تسعة وأربعين استضمنا بالطيور
12:06أعتقد أن الجميع أدرك أنه حدث استضام مع طيور
12:12ما لم يكن الناس يعرفونه هو أي نوع طيور أسقط الطائرة
12:16وهل كان استضاما بطيور إضافة إلى شيء آخر
12:19أم طير طاقم القيادة الطائرة كما ينبغي
12:23تؤكد الفحوص أن طيور الإوزة الكندية ابتلعت في طائرة الرحلة الخمسة عشر والتسعة والأربعين
12:31وكسرت ضاغطات المحرك
12:33ابتلعت شظايا معدنية من تلك الضاغطات المتكسرة عميقا إلى صميم كلا المحركين وتسببت بإطفائهما
12:40فقدنا الدفع في كلا المحركين سوف نعود
12:43على الرغم من النتيجة الآمنة جراء هبوط القائد سولنبرغ البطولية
12:48هناك سؤال وحيد يزعج المحققين
12:51سوف ننزل في النار
12:53هل اضطر القائد حقا إلى النزول بطائرة الإيرباس في نهر هاتسن؟
12:57معكم القائد
12:58أم كان بإمكانه الوصول إلى مدرج ما؟
13:01استعدوا للاستضام
13:02عبر استخدام محاكي الطيران درس المحققون
13:08تصرفات سولنبرغ وجيفري سكايلز
13:11في اللحظات التي تلت استضام طائرتهما بالطيور
13:14التشغيل
13:15هل كانت هناك طاقة كافية للعودة إلى الأغوارديا؟
13:19عندما أخذنا بعين الاعتبار عملية اتخاذ القرار
13:23التي مر بها القائد سولنبرغر
13:25أدركنا أنه لم يكن ممكن أن يتمكن من الوصول إلى المطار
13:29وسوف ننزل في النهر
13:32إنزال الطائرة في نهر هاتسن كان القرار الصحيح
13:35لم يكن لدى القائد الارتفاع الكافي للوصول إلى مطار الأغوارديا أو تيتربورو
13:41كان تاقم القيادة ذا خبرة كبيرة وتدريب جيد
13:46سرع الحادث بتحسين رادار الطيران وهي تقنية كان يمكنها أن تجنب الطيرين سرب الطيور
13:54إنها أداة كان يمكنها أن تمنع حدوث هذه الأزمة فوق نهر هاتسن
13:59لكن مهارات قيادة الطائرة الخارقة في قمرة القيادة
14:03هي التي أنقذت الأرواح في النهاية
14:06طائرة
14:11جميع التدريبات التي نحصل عليها تعود علينا بالنفع عندما نحتاج إليها
14:16هنا في مجلس السلامة لنتعامل كثيرا مع الأعجيب
14:20لكن في هذا الحادث حصلت أمون كثيرة معا في الوقت وفي المكان المناسبين
14:25ففكر الكثيرون منا في أنه حدثت لدينا أعجوبة هنا
14:29أحتفي بالقائد سولنبرغ والطيار المساعد سكايلس كطيارين بطلين
14:35لكن سرعان ما تصدق إلى الطيارين لأي مديح
14:40هذان الرجلان النبيلان سينظران في عينك ويقولان نحن لسنا بطلين
14:45بينما هما حقا بطلان إلا أنهما لا يعدان أنفسهما كذلك
14:50لم يتوقفا عن تطير الطائرات قد لم يستسلما
14:53تعقم قيادة طائرة كندية يواجه موقفا كارثيا
15:02كيف أنه ليس لدي أي أدوات؟
15:04لا أحد يستطيع توقع كل شيء قد يسير على نحو خاطئ في الطائرة
15:08حصنا الكتيب
15:10إن كان الكتيب لا يغطي الموقف الذي أنت فيه
15:13فعندئذ سيحتاج الأمر إلى تفكير وقرارات من وجهة نظر طاقم القيادة
15:18سأنزلها جانبيا
15:19في بعض الأحيان ذلك يعني تنفيذ هبوط اضطراري غير وارد
15:23عاليا فوق المروج الكندية
15:29طائرة طيران كندا الرحلة المئة والثلاثة والاربعون
15:34التي تحمل واحدا وستين راكبا عبرت نصف الطريق من موريال إلى أدمنتون في ألبيرتا
15:40القائد علمتني هذه الرحلة هو بوب بيرسون
15:45يبلغ الثامنة والاربعين من عمره
15:47وقضى أكثر من خمسة عشر ألف ساعة طيران في الجو
15:50طياره المساعد هو موريس كوانتل
15:52الذي قضى أكثر من سبعة ألاف ساعة من الطيران
15:55كنا قد غادرنا باتجاه الشمال الغربي في نهار يوم مشمس وصاف
16:01كان لدينا خطط طيران على ارتفاع 12 كيلومترا
16:05صحيح أن طاقم القيادة قضى ساعات كثيرة في الجو
16:09لكنه لم يقضي الكثير في هذه الطائرة
16:12إنها أحدث طائرات البوينغ
16:14الأكثر تقدما وذات هيكل العريض
16:16إنها بوينغ سبعمائة وسبعة وستون
16:19قضى الطيران مئة وخمسين ساعة على متنها
16:22كانت هذه الطائرة جديدة بالنسبة إلي وإلى القائد
16:26في ذلك الوقت كنت قد قضيت خمسا وسبعين ساعة على متنها فقط
16:31الطيرون وأفراد الصيانة لا يزالون يتعرفون على هذه الطائرة
16:36واحد من الركاب الذين كانوا على متن طائرة
16:40هو مهندس الصيانة خارج أوقات العمل التابع لطيران كندا
16:44ريك ديونغ
16:45إنه يعرف نفسه على الطائرة الجديدة
16:47ضغط الوقود؟
16:56لما يظهر ذلك؟
16:57لا أعرف
16:58تحذير ينبه الطاقم إلى ضغط منخفض جدا في واحدة من مضخات الوقود في الطائرة
17:05هناك مشكلة ما في مضخة الوقود
17:07تحذير الضغط المنخفض كان يعني أن واحدة من المضخات بحاجة إلى صيانة
17:12لكن ربما تكون مشكلة أكثر خطورة كنقص في الوقود الذي لا يضخ
17:17أتمنى أن يكون عطل مضخة
17:20أرجو ذلك
17:21ثم انطلق تحذير ضغط منخفض آخر
17:24لكنه كان من مضخة أخرى على الجانب الأيسر من الطائرة
17:29كانت المشكلة تبدو غير طبيعية
17:37لأنه تعطلت مضخة وقود في طائرة جديدة تماما
17:41كان لدينا مشكلة ما لم نفهمها
17:44ربما الوقود قليل في الخزان الأيسر
17:47القائد يعرف أنه إذا كان الخزان الأيسر قليل الوقود
17:52فربما يكون الخزان الأيمن قليل الوقود كذلك
17:55مكان هذا
18:00بعد ذلك انطلق تحذير الوقود
18:05مؤكدا أن الرحلة المائة والثلاثة والأربعين ينفذ منها الوقود
18:09من دون الطاقة من المحركين تزداد حالة الطوارئ سوءا
18:17كيف أنه ليس لدي أي أدوات
18:24الشاشات الملونة الجميلة التي طارد أدوات الطيران والمحرك
18:29انطفأت فجأة
18:32لا يزال الطاقم على بعد أكثر من ألف ومائة وثلاثين كيلو مترا من وجهته الأصلية
18:38إدمنتون ألبيرتا
18:39اتصلوا بأقرب مركز لمراقبة الحركة الجوية ليساعدهم على إيجاد أقرب مهبط
18:46إلى مركز وينيبيك طيران كندا مائة وثلاثة واربعون
18:50إلى طيران كندا تكلم
18:52فقدنا كلا المحركين للتاو
18:54عندما تقول لي أن كلا المحركين قد توقفا
18:59فأنا أتحدث إلى رجل ميت
19:02إلى مائة وثلاثة واربعين
19:04أنت بعيد ثنين وسبعين كيلو مترا من مطار جيملي
19:07ذلك مدرج طوي
19:08هل هناك معدات طوارئ في جيملي؟
19:13الخيار الأقرب للهبوط الاضطراري هو قاعدة عسكرية شوية
19:20مسحوبة من الخدمة في جيملي في مانيتوبا
19:23ما من معدات طوارئ على الاطلاق
19:27هناك مدرج واحد متاح
19:29وليس هناك برج مراقبة ولا معلومات عنه
19:33إنها حركة شديدة الخطورة
19:35ليس هناك برج مراقبة في جيملي ولا خدمات طوارئ
19:41سنذهب إلى هناك
19:45تدربنا عن طريق جهاز المحاكاة على التعامل مع عطل في محرك واحد
19:51لم نتعامل مع عطل في المحركين يوما
19:53لكن مع اقتراب الطائرة أكثر من مدرج جيملي
19:57أدرك بوب أنه مرتفع كثيرا كي يهبط عليه على نحو آمن
20:01نحن قريبون جدا صحيح؟
20:04سيكون الانحدار شديدا وسريعا جدا
20:06نجل أعرف
20:08في الاقتراب الطبيعي يكون لدينا قلابات بحافة متقدمة وحافة متأخرة
20:16وهو الذي يتيح لنا تخفيف سرعة الطائرة والطيران بسرعة أقل على نحو آمن
20:22لم يكن لدينا تلك القلابات
20:24إذا نزل بمعدل انحدار طبيعي فسيفوت المهبط
20:30لكن إذا نزل على نحو شديد الانحدار
20:34فستجمع الطائرة كمية كبيرة من السرعة
20:37ولن يتمكن من التوقف قبل نهاية المدرج
20:40حسنا
20:42سأنزلها جانبيا
20:44قرر القائد أن ينفذ مناورة تدعى الانزلاق الجانبي
20:48وهي عمليا غريبة بالنسبة إلى الطائرات التجارية
20:51لكن يستخدمها في بعض الأحيان طير طائرات الشراعية
20:55على الرغم من أن خبرة بيرسن كبيرة مع الطائرات الشراعية
20:58لم ينفذ هذه المناورة من قبل
21:00سأنزلها جانبيا لنصبح عند المدرج
21:02ثم سأقوم بتسويتها
21:04حسنا
21:06الانزلاق الجانبي يتضمن ما يعرف باسم معاكسة القبضات
21:10نحن
21:10نفذ بيرسن سقوطا حرا بطائرة عن طريق القوة
21:17من خلال استخدام الدفات والجنيحات
21:20لتوجيه الجناحين باتجاه واحد
21:22أثناء توجيه الطائرة في الاتجاه المعاكس
21:25دافعا إياها جانبا نحو الهواء الآتي
21:27سرعان ما فقدت الطائرة الارتفاع
21:32زاوية الميلاني كانت شديدة جدا
21:35كان الأمر غريبا بالنسبة إلي
21:37لذا تخيلت كم كان ذلك شديد الغرابة بالنسبة إلى الركاب
21:42الرحلة المائة والثلاثة والاربعين بسرعة باتجاه قاعدة جوية عسكرية سابقة
21:50في جيملي في مانيتوبا
21:52يركز القائد بوب على بداية المدرج
21:55إذا لم يستطع تسوية الطائرة وموازنتها مع المدرج
21:59فلن يحصل على فرصة ثانية
22:01كانت لديها رؤية ضيقة
22:04لم أواجهها أبدا من قبل
22:06كان ما يستحوذ علي هو سرعتنا ورؤيتنا بداية المدرج
22:10على بعد بضعة أمتار عاليا عن الأرض
22:14تضاعفت مشاكل بيرسن
22:16جرى تحويل مهبط مطار جيملي
22:20إلى حلبة سباق سيارات
22:23اليوم هو السبت
22:28وهو ليس يوم سباق وحسب
22:30إنه يوم العائلة أيضا
22:34قرر طفلان أن يتسبقا على طول المدرج
22:38هما لا يسمعان صوت الطائرة آتية باتجاههما
22:42فمن دون المحركين الطائرة صامتة
22:45كما أن طائرة البوينغ السبعمائة والسبعة والستين
22:48لا تحتوي على بوق
22:49استعدوا
22:51استعدوا للهبوط
23:02استضم أنف الطائرة صدمة قوية بالمدرج
23:05بدى الصوت أشبه ببندقية تطلق النار
23:08معدات الهبوط الأمامية تعطلت على الفور
23:11بعد ملمسة الطائرة الأرض
23:13بيرسن يفرمل بقوة
23:15انفجرت عجلتان
23:16أسفل المحرك الأيمن
23:18تشاط المدرج
23:20نظرت أمامي ورأيت طفلين على دراجتين
23:27ما زلت أتذكر نظرة الضعر على وجههما
23:32كانت قريبين مني جدا لأرى ذلك
23:34بعد الانسلاق على المدرج
23:38بسرعة فاقت ثلاثمائة والعشرين كيلو مترا في الساعة
23:41الدخار
23:42استضمت الطائرة بدرابزين مثبت وسط المدرج
23:45كتيب أخلاء الركاب
24:00كتيب الركاب
24:02بعد نفاذ من الوقود بسبع عشرة دقيقة
24:05وصلت طائرة طيران كندا الرحلة المائة وثلاثة والأربعون
24:08إلى توقف نهائي على الأرض
24:10اكتملت القائمة
24:11فلنخرج من هنا
24:12جميع الركاب على متن طائرة نجوا من الحادثة
24:21سمعت على تردد الرادار الغربي
24:25لقد هبط بسلام
24:26إنه بخير
24:28وعندئذ شعرنا جميعنا بالبهجة
24:33قلت حسنا
24:35لأن كل أولئك الأشخاص سينمون في أسرتهم في تلك الليلة
24:41طائرة طيران كندا الرحلة المائة وثلاثة وأربعون انزلقت جانبية
24:57تصدر الحدث عنوين الأخبار العالمية على الفور
25:00تساءل الناس سريعا
25:02كيف لوحيدة من أحدث طائرات الركاب في العالم
25:05أن ينفد منها الوقود
25:07تساءل المحقق الفيدرالي بيل تايلر
25:12ما إذا كان الوقود في طائرة الرحلة المائة والثلاثة والأربعين
25:16قد تسرب أثناء الطيران
25:17حتى إنني تفحصت ما يسمونه فتحة تعبئة الوقود في الطائرة
25:23ألقيت نظرة مع استخدام المشعل
25:25وتأكدت أنه ليس هناك دليل على فقدان الوقود
25:28عدم وجود دليل على تسرب الوقود
25:33يترك المحققين مع استنتاج واحد فقط
25:36أقلعت الطائرة من دون أن تحمل وقودا كافيا
25:39يجب عليهم أن يعرفوا السبب
25:42في العام ثلاثة وثمانين
25:45كانت طائرة طيران كندا
25:47سبعمائة وسبعة وستون
25:49أول طائرة تحتوي على عددات وقود مترية
25:52اكتشف المحققون أن طاقم العمل على الأرض
25:55ارتكب غلطة في حساب كمية الوقود المناسبة للطائرة
25:59هل حولت نسبة الرطل إلى الكيلو جرام؟
26:04لا أعرف ما الذي فعلته
26:13اتضح أنهم استخدموا نسبة الرطل بدلا من الكيلو جرام
26:17ولأن الرطل يساوي نصف الكيلو جرام
26:22حصلت الطائرة على نصف كمية الوقود المطلوبة
26:25بعد يومين من الهبوط في جيملي
26:29عادت طائرة طيران كندا سبعمائة وسبعة وستون
26:32إلى الجو متوجهة إلى وينيبيك لإجراء الإصلاحات لها
26:37حصلت الطائرة على لقب اكتسبه لها
26:39ووك بيرسن طائرة جيملي الشرعية
26:42بقدر ما تدربت في كل تلك السنوات
26:46يبقى هناك سؤال دائما
26:48عما سأفعله عندما تتعطل الطائرة
26:51بعد الحديثة في جيملي
27:03تدريب الطائرين على عطل المحركين وضع حيز التنفيذ
27:08كنت أعمل في مجال الطيران أنذاك
27:11أخضعتنا الشركة لمجموعة جلسات تدريبية بجهاز المحاكات
27:15لتطيير طائرة من دون محركين
27:17لتطييرها كالطائرة الشرعية
27:20في محاولة لتجربة أدائها من دون دفع على الإطلاق
27:24لكن هل جهود التدريب كافية لمنع تحول عطل في محرك بأسطوانتين
27:29إلى حدثة كارثية بعد خمس سنوات؟
27:32نداء استغاثة تاكا 110 لقد خسرنا المحركين
27:36كلا المحركين
27:37كلا المحركين سيدي
27:38حسن أين أنزل هذه الطائرة؟
27:45تحلق طائرة خطوط تاكا الجوية الرحلة 110 فوق خليج المكسي
27:53تحمل الطائرة 38 راكبا متوجهين إلى نيو أورليانس
28:01شكرا
28:02على بعد خمسين كيلو مترا من وجهتها
28:08بدأت الطائرة الانحدار الأخير
28:11لن يكون هبوطا روتينيا للقائد كارلوس داردانو
28:16وطاقم العمل الذي معه
28:17هناك عاصفة ثلجية عنيفة بين الطائرة والمطار
28:22تشعر كأنك استدمت بجدار
28:25كان هناك اضطراب حاد في خمرة القيادة
28:29مع صوت كثير بسبب ارتطام الثلوج بالطائرة
28:33كانت العاصفة تعدل قنبلة ذرية منفجرة
28:39كمية الطاقة هائلة
28:43كانت تقص مروعا
28:46كان هناك برق كثير
28:48وكانت الطائرة تمر برحلة قاسية جدا
28:51كنا نهتز على نحو كبير
28:54القائد كارلوس ولد كي يطير
28:57في سن التاسعة والعشرين فقط
29:00أصبح الجيل الثالث من عائلة الطيارين
29:02منذ أن كنت طفلا صغيرا
29:06كنت أحلم بأن أصبح طيارا
29:08وأن أكون بجانب الطائرات في كل الأوقات
29:11القائد كارلوس تجاوز عقبات هائلة
29:14كي يحصل على ردبته
29:16قبل ست سنوات في العام الثين وثمانين
29:19كان يعمل لدى شركة طيران صغيرة
29:21في السيلفادور
29:23كنت أعمل في مجال التكس الجوي حول البلاد
29:27انهمكت السيلفادور بالحرب الأهلية
29:30ووجد كارلوس نفسه عالقا
29:32في تبادل إطلاق النار
29:34أطلق أفراد العصابات النار على وجهه
29:37بعد الإصابة البالغة
29:39تمكن من الطيران بركابه إلى بر الأمان
29:42طرت عشرين دقيقة عائدا إلى المطار الرئيسي
29:46واجهة الموت كلفته عينه اليسرى
29:49أطلقت النار علي هنا
29:51اخترقت الرصاصة عيني
29:53لكن كارلوس لم يتخلى عن حلمه
29:56على الرغم من ضعف بصره
29:58واصل ليصبح قائد طائرات تجارية معتمدا
30:01مضاد الجليد يعمل
30:04الطيار المساعد يونيسيو لوبيز
30:08قضى أكثر من 12 ألف ساعة في طيران
30:10ووكارلوس طار معا مرات كثيرة
30:13إلى تاكا 110
30:14المدرج 2 ثمانية
30:16انحدر بحسب تخدير الطيار
30:18حفظ على ارتفاع 1100 متر
30:201100 متر
30:21القائد أرتورو سولي
30:25هو مدرب طيران مع خطوط تاكا الجوية
30:28هو على مد طائرة اليوم
30:30لمراقبة أداء الطائرة الجديدة
30:32فهذا البرد سوف يخدش الطيار
30:39أطلب من المضيفات أن يجلسنا في مقاعدهن
30:47إلى المضيفات
30:48اجلسنا في مقاعد كنا رجاء
30:50فجأة على ارتفاع 5 كيلومترات من الأرض
30:54أصبحت الرحلة أثر إزعاجا
30:56كل شيء أصبح مظلما
31:04جميع أجهزة الإنذار انطلقت في قمرة القيادة
31:08والجميع الأدوات توقفت عن العمل
31:10فحركت الدافعات بضع مرات
31:14محاولا أن أستخدم الأساسيات
31:16وأسيطر على الطائرة
31:18فقدنا الطاقة في جل المحركين
31:20ثم اكتشفت أنه ليس لدينا أي طاقة
31:23لا شيء يعمل
31:25لدى الطائرة سرعة كافية للانزلاق
31:28لكن ليس لفترة طويلة
31:29إنها تفقد الارتفاع على نحو سريع
31:33إننا نسقط بسرعة 54 مترا في الدقيقة
31:37كنا نعرف أنه ليس لدينا الكثير من الوقت
31:41انتبه إلى العبدالات
31:43من دون المحركين
31:46نسب النجاة تنخفض مع مرور كل ثانية
31:48تواصل معهم
31:51أخرجنا من هذه العاصفة وإلى مدرج ما
31:54نداء استغاثة
31:55تاكا 110
31:56نحن في منتصف العاصفة
31:58نحتاج للتوجيه إلى المدرج
32:00خسرنا محركا
32:01كلا المحركين
32:02كلا المحركين سيدي
32:04علم خسرت كلا المحركين
32:07تاكا 110
32:08يعرف المراقب أن عليه أن يوصل الطائرة المتساقطة إلى الأرض
32:13في أسرع وقت ممكن
32:14حتى لو أن هذا يعني إرسالها إلى مطار آخر
32:17تاكا 110
32:18علم انعطف يسارا باتجاه الغرب
32:21تواجه إلى مطار نيفي كالندر
32:22المدرج 22
32:24لا تزال الرحلة 110 تبتعد ب32 كيلو مترا عن نيو
32:28أورليانز
32:29الطائرة المنكوبة لديها فرصة أفضل للهبوط في قاعدة للبحرية الأمريكية
32:34على بعد 27 كيلو مترا
32:36لكن الطائرة لن تتمكن من الوصول إلى أي مطار
32:39إلا إذا تمكن طاقم القيادة من تشغيل أحد المحركين
32:4228 29 30 شغل
32:45على ارتفاع كيلو متر ونصف كيلو متر فقط من الأرض
32:55عمل المحرك الأيسر
32:57السرعة
32:58حسناً أحسنت صنعاً
33:09ابدأ العمل على تشغيل المحرك الآخر
33:12تستطيع الطائرة الطيران بمحرك واحد فقط
33:16لكن المحركين سيكونان أأمن
33:19حسناً تمكننا من تشغيل محرك
33:21نطلب التوجيه
33:22إلى تاكا 110 ويلكو
33:25طر باتجاه الشمال الغربي
33:27اذهب من حول العواصف الرعدية إلى يمينك
33:29ثم عاد المحرك الثاني إلى العمل
33:34ها قد عمل المحرك الثاني
33:37السرعة
33:39حسناً
33:42لديك كيلو المحركين الآن
33:44مع عمل كيلو المحركين
33:46بدأ أن الأزمة قد انتهت
33:48حسناً سيدي
33:51كيلو المحركين يعملوا الآن
33:53سوف نذهب باتجاه الشمال الغربي
33:55لا أشعر بوجود طاقة
34:03لماذا لا أشعر بوجود طاقة
34:07فالبصة لا تعمل
34:13يبدو أن المحركين يعملان
34:15لكن لا يوفراني أن يدفع
34:17ثم أظهرت العددات أن حرارة المحركين ترتفع كثيراً
34:25إنهما يحترقان من الداخل
34:27خطر انفجار المحركين
34:30وإحراق الطائرة
34:31لم يتركاني كارلوس الآن أي خيار
34:33عليه أن يقوم بعمل
34:36لا يرغب أي طيار في الإقدام عليه
34:39إطفاء كلا المحركين نهائياً
34:42ليس لدي أي طاقة في المحركين
34:46الطائرة تقترب بسرعة من ارتفاع
34:50تسع مئة متر
34:51بالمعدل الذي تهبط به
34:55لن تصل إلى المدرج
34:56حسناً
34:58أين أنزل هذه الطائرة الآن؟
35:00كنا نعرف أننا لا نستطيع
35:03تشغيل المحركين من جديد
35:05وكان علينا البدء بالبحث
35:06عن مكان لإنزال الطائرة فيه
35:08أمام القائد كارلوس أقل من ثلاث دقائق
35:14لإيجاد مكان ينزل فيه طائرته
35:16السبعمائة والسبعة والثلاثين المنكوبة
35:18إلى تاك مئة وعشرة
35:20هل لديك رؤية للأرض في هذه اللحظة؟
35:22أجل سيدي
35:23كنت أرى أرض مستنقعات في جميع أرجاء المكان
35:28نيو أورليينز محاطة بالقنوات والبحيرات
35:31المدينة محمية بمنظومة من السدود المائية
35:34الحواجز اليدوية الصنع
35:36المصممة لمنع الفيضانات
35:38إنها غير مناسبة لمحاولة الغبوط بهذه الطائرة
35:42الطاقم أمامه خيار واحد فقط
35:48أعتقد أنني سأضطر للنزول بها على الماء سيدي
35:51يجب عليه ماء أن يستغل الفرصة وينزل الطائرة على الماء
35:55إلا تاك مئة وعشرة
35:56علم افعل ما عليك فعله
35:58كان ذلك تقريبا آخر اتصال مع برج المراقبة
36:03كنا على ارتفاع 450 مترا عندما كان ذلك يحدث
36:07حسنا
36:10هناك
36:11أنزلها على نحو لطيف
36:15كنا نشعر بأنه يوم القيامة وأنه آخر يوم في الحياة
36:20طائرة 737 تستطيع البقاء في الجو دقيقة أخرى
36:25أثناء بحث القائد عن قناة واسعة لينزل الطائرة فيها ظهر له خيار آخر
36:30انظر انظر إلى ذلك الذي هناك
36:33ثم رأى نفس السد المائي الموازي للقناة التي كنا نحاول الهبوط عليها
36:38أيمكننا أن ننزلها على العشب
36:40أجل سيدي
36:41السد المائي أقصر وأضيق بكثير من المدرج
36:45لكنه خيار أأمن من الماء
36:47أجل يا صديقي
36:51لكن يجب عليه ما التصرف بسرعة للوصول إلى هناك
36:54كان السد المائي موازيا ليمينه
36:57للحصول على أمل في الهبوط على السد المائي
36:59يجب عليه أن يصحح مساره بطريقة دراماتيكية ومفاجئة
37:04وهذا يتطلب إجراء المناورة الخطيرة نفسها
37:07التي نفذها بوب فوق جيملي
37:09الانزلاق الجانبي
37:10إذن كان علينا تنفيذ الانزلاق الجانبي
37:13لنصبح في حالة تسمح لنا بالهبوط على نحو مثالي
37:16يا للهول
37:17يا إلهي
37:20كنت لا أؤمن بأن هذا سينجح
37:23يا إلهي
37:31بعين واحدة فقط لا يستطيع القائد كارلوس تحديد العمق
37:37بينما ينطلق مسرعا نحو المغبط العشبي طيق المبتل بالماء
37:41كنت مستعدة لانفجار الطائرة وتحطمها
37:45وبدأت أودع عائلتي في عقله
37:48حالة اللحظة
37:51هناك جدار اسمنتي عال أمام السد المائي
37:55وجسر منحدر على اليسار
37:57قد لا يكون هناك متسع كاف للهبوط
38:00تنتبه إلى الجناح على ذلك الجانب
38:02إنا مئراه
38:02هيا
38:05سأنزلك يا صغيرتي
38:11سننزل
38:13لمسنا الأرض بعجلة ثم بالأخرى
38:21على العشب المبتل تواجه الطائرة خطر الانزلاق على السد والخروج إلى الماء
38:27كنت أحاول أن أسيطر على الطائرة كي لا أسحب الفرامل وأخسر الطائرة في الدقيقة الأخيرة
38:34الجناحان الخلفيان كانا قد خرجا
38:37لذا كنا نفكر حسنا لقد نجحنا
38:40لقد نجحنا
38:41أحسنت صنعا
38:51أحسنت صنعا
38:52أحسنت صنعا
38:53أحسنت
38:54أحسنت يا صديقي
38:56كان هبوطا صعبا لكن جميلا
39:01كان هبوطا جميلا لنكون على قيد الحياة
39:05هذا كان في رأيي الهبوط الأجمل الذي نفذته في حياتي
39:10جميع الركاب على مط الطائرة نجوا من الهبوط الطارئ الغادر
39:18للمرة الأولى في التاريخ طائرة 737 من دون محركين تهبط بسلام خارج المطار
39:25في النهاية
39:28هبوط طائرة ركاب على سد مائي وهي سليمة تماما
39:32مشهد لا يصدق حقا
39:34إنه يفوق الشيء المذهل
39:37يجب على المحقيقين أن يعرف لماذا تعطل المحركان
39:41إن تسببت العصيفة بتعطلهما
39:45فالآلاف من الطائرات قد تكون في خطر
39:47إنها تعد حادثة نادرة جدا
39:51أن يشتعل المحركان أثناء الطيران
39:55لذلك كانت تركيز على ما هو المسبب المحتمل لهذا الأمر
39:59تعمل
40:00دراسة للمحركين كشفت أن المطر والبرد من عاصفة كثيفة
40:10عطل طائرة
40:11لم يفكر أبدا في دخول البرد إلى الأساس
40:18صناع المحركات يتبعون قواعد إدارة الطيران الفيدرالية
40:22للتأكد من أن المحركات تستطيع تحمل ترسبات شديدة
40:26لكن فحصا جديدا أجري في أعقاب الحادثة
40:29أظهر أنه عندما جرى سحب المحركين في محاولة للهبوط
40:32سببت الأمطار الشديدة والبرد تعطلهما
40:35كنا نختبر كل شيء تماشيا مع منهجيات إدارة الطيران الفيدرالية على سرعات عالية على المحركين
40:45ليس هناك أي طاقة في المحركين
40:48عندما أصبح المحرك في مرحلة الخمول لم يستطع تحمل ما يحدث
40:53في أعقاب هذا الحادث جرى تعديل المحرك ليحرف البرد بعيدا من الأساس على نحو أفضل
41:01كما أضيفت أبواب لتشفيف المزيد من الماء الذي يصل للمحرك
41:06خلال سنة جرى تحديث طائرات البوينغ 737 ترازي 300 في جميع أنحاء العالم
41:13لكن مهارات القائد كارلوس هي التي لفتت انتباه الطيرين وخبراء الطيران من جميع أنحاء العالم
41:21اتخاذ القرار في النهاية عندما كانا يريدان أن ينزلها في القناة
41:26ورأيها الفرصة لإنزالها على أرض يابسة وفعل ذلك كان عملا رائعا
41:31منح المحققون الفضل لأعصاب القائد كارلوس الهادية
41:35انتبه إلى الجناح على ذلك الجانب
41:38ولتجنبه ما كان يمكن أن يكون كارثة قاتلة
41:42لقب القائد كارلوس داردانو بالبطل في وسائل الإعلام
41:50شعر الركاب ذلك اليوم بهجة غامرة
41:53هذا رائع رائع جدا
41:55داردنو وطاقم العمل ظلوا هادئين
41:58وبسبب ذلك 45 شخصا كانوا على متى تلك طائرة هم أخياء
42:03في وضع كهذا
42:10معك كاكتس خمسة عشر تسعة وأربعون
42:13يتخلى الطيار عن تدريبه الاحترافي
42:16ويتعامل مع حالة الطوارئ بأفضل طريقة يعرفها
42:20سننزل في النهر
42:21إذا كانت النتيجة مذهلة
42:24سأنزلها جانبيا
42:25فسيعد العمل بطوليا
42:28حالة اللحظة
42:30يتطلب المرء سنوات من التدريب ليصبح طيار خطوط جوية
42:35لكن عند حدوث الأزمة
42:36يستحق ذلك الطيار ردبته عن جدار واستحقا
42:40تنشر القلبات
42:41احتمالات مواجهة الاختبار النهائي ضائلة
42:43لكن عندما تحدث
42:45يستطيع الركاب فقط أن يأمل
42:47أن يكون هناك طيار بطل يقول طائرة
42:49مثل سولنبرغ
42:51طائرة دي
42:52بيرسن
42:53أنا حم
42:54أو داردانو
42:56سأنزلوك يا صغيرتي
42:58سأفعل