Que vaut la MG 3, la citadine hybride la moins chère du marché ?

Caradisiac

11/06/2024

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Auto

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00:00Stéphane !

00:02Je cherche Stéphane Chessinger, notre spécialiste des plastiques durs

00:06avec cet MG3 vendu, je vous rappelle, moins de 20 000 euros.

00:09Il va adorer !

00:19Aujourd'hui, si vous voulez acheter une citadine polyvalente,

00:22vous n'avez que l'embarras du choix.

00:24Votre priorité et le prix, vous allez vous orienter sur une Dacia Sandero

00:27par exemple vendue 12 000 euros, ou alors la toute nouvelle Citroën C3

00:31affichée à partir de 15 000 euros.

00:33Vous désirez une des stars du marché, la Renault Clio ou la Peugeot 208,

00:37il faudra débourser à partir de 19 000 euros environ

00:40avec des moteurs d'entrée de gamme de 65 ou 70 chevaux.

00:44Mais attention aujourd'hui, la situation va complètement changer

00:47puisque vous avez une MG3 qui arrive sur le marché.

00:50Il s'agit tout simplement de la citadine hybride, la moins chère du marché.

00:54Elle est affichée à partir de 19 900 euros.

00:57Et pour ce tarif, vous avez droit à une motorisation hybride de 195 chevaux,

01:02un équipement très complet et aussi une garantie 7 ans ou 150 000 kilomètres.

01:07MG veut révolutionner le marché.

01:09Est-ce que ça vaut le coup d'acheter cette citadine ?

01:11C'est ce qu'on va vous dire.

01:13Le constructeur chinois débarque donc avec autorité

01:16sur l'un des segments préférés des Français

01:18qui représente un quart du marché français et n'en finit pas de progresser.

01:22Même si la majorité des ventes se fait en thermique,

01:25les déclinaisons hybrides et micro-hybrides représentent 20 % de la catégorie.

01:29Et les deux stars sont la Renault Clio et le Toyota Yaris,

01:32un duo qui reste le mien à être chahuté par cette MG3.

01:35Pour moins de 20 000 euros sur une citadine hybride, vous avez quoi ?

01:39Vous avez une voiture qui est, on va dire, classique.

01:42Il s'agit d'une citadine qui mesure aux environs de 4,10 m,

01:45quelques centimètres de plus ou de moins qu'une Renault Clio ou qu'une Peugeot 208,

01:49avec un style traditionnel. Il n'y a pas de grande fioriture.

01:52On remarque les projecteurs assez effilés.

01:55Vous avez un bouclier relativement travaillé avec une calandre assez large

01:59et positionnée bas par rapport à l'allure de la voiture.

02:03Et vous avez enfin un capot plongeant.

02:05Il n'y a pas vraiment de grosse originalité et prise de risque de la part de MG.

02:09Par exemple, c'est moins innovant et moins futuriste qu'une MG4.

02:13Cette citadine boxe dans la même catégorie que les Renault Clio ou Peugeot 208.

02:16Son embattement de 2,57 m assure une bonne habitabilité,

02:19tandis que son volume de coffre, qui s'établit à 293 litres,

02:23est dans la moyenne de la catégorie.

02:25On regrettera tout de même que la baquette arrière soit rabattable en un seul bloc,

02:28un défaut qui sera corrigé dans quelques mois par MG.

02:33On parlait de classicisme des lignes extérieures.

02:35C'est le cas également à l'intérieur,

02:37où on a une organisation de planche de bord vraiment très traditionnelle.

02:40Face au conducteur, une instrumentation numérique de 7 pouces,

02:43qui est la même que celle de la MG4.

02:45Vous avez un écran multimédia d'un peu plus de 10 pouces.

02:48Celui-ci, qui est également tiré de la MG4,

02:51reçoit un nouveau système d'exploitation un peu plus fluide.

02:54Mais il faut quand même dire qu'en termes de graphisme,

02:56c'est nettement en deçà de ce que peut faire la concurrence.

02:59L'autre point faible également de cette MG3, c'est la qualité des matériaux.

03:03Regardez, vraiment du plastique très bas de gamme sur le haut de la planche de bord.

03:07Partie intermédiaire, vous avez des matériaux un petit peu rembourrés, c'est pas mal.

03:11Le bas, c'est également du plastique dur.

03:13C'est dommage, MG aurait pu faire un peu plus au niveau de cette qualité-là.

03:18Pour le reste, on retrouve une présentation relativement classique.

03:22Au final, cet intérieur, c'est un petit peu le point faible, selon nous, de la MG3.

03:27Plutôt que de concevoir une standing électrique,

03:29MG a donc choisi une motorisation hybride totalement inédite

03:33et qui s'avère nettement moins coûteuse pour le client.

03:35Une bonne idée.

03:36Dans le détail, cette MG3 est donc animée par un bloc thermique à litre 5 de 102 chevaux

03:40couplé à un moteur électrique de 136 chevaux

03:42alimenté par une batterie de 1,3 kWh de capacité brute.

03:46Et le tout est associé à une boîte de vitesse automatique à 3 apports.

03:49Du classique, en fait, si ce n'est que la capacité de la batterie est largement supérieure

03:53à celle de ses modèles concurrents.

03:55Mais c'est surtout au niveau du fonctionnement que cette MG3 diffère.

03:59Ainsi, elle propose 4 modes de fonctionnement.

04:01Tout d'abord, 100% électrique jusqu'à 60 km heure.

04:04Ensuite, de 60 à 80 km heure.

04:06C'est toujours le moteur électrique qui sert à animer la voiture.

04:09Mais attention, le bloc thermique se met en route pour recharger la batterie.

04:13Ensuite, au-delà de 80 km heure et en cas de forte sollicitation,

04:17le thermique et l'électrique fonctionnent ensemble.

04:20Enfin, sur autoroute ou à vitesse stabilisée,

04:23le moteur thermique entraîne seules les roues avant.

04:29Alors, comme nous avons pu le voir précédemment,

04:31la fiche technique et la technologie utilisée par cette MG3 sont vraiment très intéressantes.

04:37Et dans la pratique, cela se concrétise.

04:39En effet, tout d'abord au niveau de la transmission.

04:41Contrairement à certaines productions japonaises

04:43qui utilisent des boîtes à variation continue

04:46avec une sonorité un petit peu trop présente face au boulin à café,

04:49ce n'est pas du tout le cas ici sur cette MG.

04:52Alors certes, quand on appuie fort, on entend la boîte un peu plus monter en régime

04:56mais ça reste quand même moins sonore que des productions de chez Toyota.

04:59Par exemple, on a également une batterie beaucoup plus conséquente.

05:03Résultat, vous roulez en électrique beaucoup plus longtemps qu'avec une hybride traditionnelle,

05:08que ce soit en termes de vitesse mais également de durée.

05:11Si on prend le cas d'une Yaris, par exemple,

05:13vous pouvez rouler 2-3 km maximum à allure réduite.

05:17Ce n'est pas le cas de cette MG, vous pouvez rouler normalement.

05:20Et comme vous roulez beaucoup en électrique, vous utilisez peu votre moteur.

05:24Résultat, une consommation qui est en forte diminution par rapport à des moteurs thermiques normaux

05:29puisqu'aujourd'hui sur notre essai, on a enregistré 4,8 litres au 100 km,

05:34ce qui est vraiment très très bien.

05:36Alors concernant le comportement, le bilan un petit peu plus classique, on va dire plus basique.

05:40En effet, c'est moins agréable à conduire qu'une Renault Clio.

05:43Par exemple, c'est moins bien insonorisé, vous avez plus de bruit d'air et de roulement.

05:47La direction est également pas mal à bord de cette MG mais ça manque un petit peu de ressenti,

05:51c'est un peu plus flou.

05:53Vous avez une voiture qui a un tempérament un peu plus sous-vireur

05:56que les meilleures références de la catégorie.

05:58Toutefois, à rouler au quotidien, c'est vraiment très très bien.

06:01Il y a quelques mouvements de caisse mais au final, on a quand même un bilan routier qui est très bon

06:06et notamment au niveau de la technologie.

06:08Et il ne faut pas oublier qu'à ce prix-là, sur une hybride, il n'y a pas mieux.

06:13Au début de cet essai, on se demandait si cette MG3 était une bonne affaire.

06:17Honnêtement, oui, c'est une très bonne affaire.

06:20En effet, pour un prix qui débute à partir de 19 900 euros, soit entre 5 et 10 000 euros de moins

06:27que les autres citadines hybrides du marché, vous avez un véhicule particulièrement cohérent,

06:32que ce soit en termes d'équipement intérieur mais surtout de prestations routières.

06:37Oui, vous avez bien entendu, cette MG3 n'est pas une citadine au rabais.

06:40Notamment, son système hybride est particulièrement agréable et efficient.

06:44Vous n'avez pas l'impression de moulin à café, par exemple, comme chez Toyota

06:47et vous avez une consommation ultra raisonnable.

06:49Sur notre essai aujourd'hui, nous avons enregistré 4,8 litres au 100 km, ce qui est vraiment très très bien.

06:54En plus, une garantie 7 ans ou 150 000 km.

06:57Il n'y a pas grand chose à reprocher, ce n'est peut-être la qualité des matériaux intérieurs qui est assez décevante,

07:01mais pour le reste, c'est quasiment un sans faute, pas de doute, avec cette citadine, MG va faire très très mal.

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