Entrevista exclusiva com Malthe Jakobsen e Paul di Resta | MÁQUINAS NA PAN

Jovem Pan News

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Com exclusividade, o Máquinas na Pan conversou com dois grandes nomes do automobilismo durante o Campeonato Mundial de Endurance da FIA: o jovem piloto dinamarquês e estreante no time Peugeot Sport, Malthe Jakobsen, e o veterano piloto escocês Paul di Resta.

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00:00No final de semana passado, a UEC realizou a etapa brasileira do Mundial de Endurance no circuito de Interlagos.

00:06Com exclusividade, o Máquinas da Pan conversou com dois grandes pilotos,

00:11o jovem piloto dinamarquês e estreante no time Peugeot Sport, Maltey Jacobson,

00:16e o veterano piloto escocês, Paul de Heston.

00:23Cria da casa, Maltey participou do Juniors Program para jovens pilotos da Peugeot em 2023.

00:28No ano seguinte, passou a integrar a equipe como piloto reserva

00:32e, nesse ano, assumiu o posto de piloto oficial da casa para todas as provas da temporada.

00:41O veterano Paul de Resta conquistou o título da DTM 2010,

00:46que lhe deu credenciais para disputar a Fórmula 1 pela Force India de 2011 e 2013.

00:51Em 2016 e 2017, foi piloto de teste da Williams,

00:55substituindo o Felipe Massa no GP da Hungria no ano seguinte.

00:59Em 2018, se tornou campeão das 24 horas de Daytona

01:03e, desde 2022, integra também o Peugeot UEC com o Hipercar 9X8.

01:09E o Máquinas na Pan agora tem o privilégio e uma honra de conversar

01:20com dois grandes pilotos do Peugeot Team, do Peugeot Sports,

01:24que andam naquele carro espetacular, fantástico, maravilhoso,

01:29que é o Hypercar 9X8.

01:31Então, eu estou aqui com o Paul de Resta e também com o Maltey Jacobson.

01:35Vamos começar com a corrida.

01:39Qual a importância da etapa de São Paulo para o calendário da UEC na temporada?

01:44Acho importante que a categoria viaje pelo mundo.

01:48Importante também é vir para São Paulo, uma cidade cheia de cores, vida e paixão.

01:53Acho que o Ayrton Senna foi um gatilho, obviamente, para o Motorsports.

01:57E para nós é fundamental para uma marca como a Peugeot,

02:00porque o Brasil é um dos seus importantes mercados.

02:02Para nós, pilotos que estamos aqui, para competir.

02:05Procuramos entregar o nosso máximo e, como time, entregar o melhor possível.

02:13Paul, quais são as suas pistas preferidas no calendário?

02:18Claro que no calendário, o Le Mans é um circuito muito especial.

02:23Quando você tem um carro bem acertado, o circuito conversa com você.

02:26E não há nada parecido com o Le Mans.

02:28Mas, claro, se você tem um dia ruim, não é tão gratificante.

02:32Pistas tradicionais, como a de São Paulo, Suzuka e Silverstone,

02:36você pilota no seu limite, do que nos circuitos mais novos.

02:40Quando você passa pelos portões, você já tem essa sensação, uma paixão.

02:44Você respira a história do que se passou naquele local.

02:46O Malte vai sentir isso quando entrar em Interlagos.

02:49Por isso, Interlagos merece fazer parte do calendário da UEC.

02:52Além de ter um traçado espetacular para a pilotagem.

02:55É uma música para os ouvidos, desde que voltou ao calendário ano passado.

03:00Malte, você iniciou sua carreira em Fórmula e há dois anos participou do programa de jovens pilotos da Peugeot Sport.

03:10No ano passado, foi promovido a piloto reserva e agora é piloto oficial do time para a temporada completa.

03:16Como criar um equilíbrio entre ser rápido e, ao mesmo tempo, preservar o carro

03:22e também o equipamento para uma prova como a de São Paulo, com duração de seis horas.

03:29No final do dia, essa é a pegada de um piloto de corridas.

03:35Porque eu acredito que a maior parte dos pilotos entra no carro

03:39e coloca todas as fichas na mesa e dá o seu máximo pela melhor volta.

03:43Sendo consistente e, ao mesmo tempo, rápido.

03:49Então, nossa estratégia é cuidar do gerenciamento de riscos para ter tudo sobre controle.

03:57E, nessas situações, ter um carro competitivo e forte para brigar pela ponta da corrida.

04:03Por outro lado, se você está no pelotão do fundo, você acaba riscando mais.

04:07Algumas vezes é recompensado pela agressividade e outras não.

04:10Mas tudo isso faz parte da nossa função como piloto.

04:16Paul, você desenvolveu o Hypercar 9X8 desde o início,

04:22quando o projeto ainda não contemplava a asa traseira.

04:25Agora tem asa traseira.

04:27Qual a estratégia?

04:28Como você se adaptou mentalmente com o comportamento dinâmico para se adaptar ao novo modelo?

04:34Bom, o modelo já é tão novo.

04:38De todo modo, qualquer corrida é difícil.

04:41Qualquer carro rápido você pilota no limite.

04:43Não importa a categoria.

04:45É sobre o carro conversar com você.

04:47É sobre o compromisso e entendimento do piloto.

04:49Para utilizar a sua habilidade.

04:52É a recompensa versus o tempo de volta.

04:54Os números não mentem.

04:56O melhor para o piloto é se sentir em casa e sentir que pode ir além.

04:59Andar no limite.

05:00E é esse momento que o carro é rápido.

05:03Muito obrigado, pessoal.

05:04Obrigado.

05:05Obrigado.

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