Essai Renault Austral Hybride 2025

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Retrouvez sur SudRadio "On Parle Auto" et l'essai auto de la semaine, tous les samedis de 10h et 12h avec Jean-Luc Moreau et Laurence Péraud.  Pour plus de vidéos de On parle auto :    • 🚘 On parle auto    --- 🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴  ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOfficiel   ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradioofficiel/  ▪️ Twitter : https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr   ##ON_PREND_LE_VOLANT-2025-07-04##

Transcript

00:00Bonjour à tous, aujourd'hui on essaye la phase 2 du Renault Austral

00:05alors avec un nouveau coloris qui s'appelle bleu outre-mer

00:10et vous aurez sans doute remarqué qu'on n'est pas en outre-mer dans le golfe du Morbihan

00:15d'ailleurs il commence à pleuvoir

00:17alors pourquoi je dis phase 2 de ce Renault Austral

00:21SUV star de la gamme Renault

00:24bien simplement parce que 3 ans seulement après sa sortie

00:27il faut qu'ils se mettent à la page

00:29d'abord la page des nouveaux modèles Renault

00:32entre autres le Symbiose et le Rafale

00:35qui ont un design qui est un peu plus agressif

00:38que la première génération de l'Austral

00:40aujourd'hui vous allez le voir dans le détail

00:42c'est fait et surtout se remettre au niveau de la concurrence

00:46principalement le Peugeot 3008

00:48qui lui aussi a un design plus agressif

00:50en général les restylages sont timides

00:52là ce n'est pas du tout le cas

00:53regardez d'abord la calandre

00:54qui adopte effectivement le design des dernières productions de Renault

00:58c'est le cas aussi avec les feux qui n'ont plus cette forme de C comme auparavant

01:04mais qui sont plus affinés pour la partie supérieure

01:08et avec cette forme de flèche pour le bas

01:11notre finition est équipée de roues de 19 pouces

01:16vous verrez que ça a un avantage

01:21je vais le dire comme ça

01:22on a toujours un véhicule qui n'évolue pas en termes de longueur

01:264,51 m de long

01:28et puis à l'arrière

01:30le principal changement ce sont ces feux

01:33avec un effet glaçon à l'intérieur

01:35regardez je ne dis pas ça parce qu'on est en Bretagne

01:37et enfin vous l'aurez remarqué sur la malle arrière

01:41on a le logo E-Tech

01:42on essaye la version hybride

01:45on a rationalisé chez Renault

01:46puisqu'il n'y a plus qu'une seule motorisation de disponible pour le moment

01:50il y a une option qui mérite qu'on s'y attarte

01:53c'est le Ford Control

01:54alors c'est un peu onéreux

01:551500 euros

01:56mais c'est quoi ?

01:58système 4 roues directrices

02:00qui permet un braquage jusqu'à 5 degrés des roues arrière

02:05à la fois ça procure une excellente tenue de route

02:07et puis un diamètre de braquage

02:09à faire palir une citadine

02:11puisqu'il est de 10,1 m

02:14il y a une autre option qui me semble indispensable sur l'Austral

02:18sur cette finition en tout cas

02:20c'est ça

02:21c'est un pack familial qui inclut la motorisation du coffre

02:26et puis surtout

02:27les banquettes arrière coulissantes sur 16 cm

02:32ça coûte 800 euros

02:33ça vous permet de moduler le volume du coffre

02:35alors de 527 à 657 litres

02:39c'est pas le plus grand de la catégorie

02:41mais c'est suffisant pour une petite famille

02:43alors tout à l'heure je vous ai dit

02:45la même longueur que le précédent opus

02:49c'est pas tout à fait vrai

02:50il y a 2 cm de plus

02:51bon ça change rien

02:52ce qui fait que l'habitabilité arrière reste absolument la même

02:56quand les sièges sont reculés

02:57vous voyez

02:57on a pas mal de place

02:59et quand ils sont avancés à fond

03:00on arrive quand même à caser un adulte

03:04à partir du moment où il ne mesure pas 1,90 m

03:06donc c'est bien pratique

03:08et surtout

03:09vous allez voir la scèlerie est extrêmement confortable

03:12elle est nouvelle

03:12une des grandes nouveautés de cette Austral Phase 2

03:15c'est ça

03:16la scèlerie avec des sièges

03:19avant en particulier

03:21qui ont été bien améliorés au niveau du maintien

03:25au niveau du confort

03:26alors celui-là est en option avec des réglages électriques

03:30y compris des fonctions de massage

03:32mais surtout

03:33c'est la grande douceur du revêtement

03:36revêtement composé à 98% de matériaux recyclés

03:40et puis qui permet

03:42alors de faire de grandes distances

03:44j'ai fait 800 km dans la journée

03:47sans fatigue

03:48une autre nouveauté à l'intérieur

03:51c'est ça, cette petite caméra là

03:54qui est dans le montant du pare-brise

03:56qui fait de la reconnaissance faciale

03:59vous montez dans la voiture

04:00la voiture reconnaît

04:025 conducteurs différents

04:04et adapte tous les paramètres de conduite

04:07votre radio préférée

04:09le réglage électrique du siège

04:10quand il est électrique

04:12le réglage des rétros extérieurs

04:14etc. etc.

04:16pour le reste

04:17la planche de bord n'évolue pas

04:18c'est presque tant mieux

04:20puisqu'elle était particulièrement réussie

04:22sur l'Austral précédent

04:25je dis précédent

04:26mais vous voyez bien que c'est une évolution

04:28en fait de la voiture

04:29moi j'attends toujours

04:30que M. Renault nous propose

04:32des compteurs avec des graphismes

04:35on va dire un peu plus rétro

04:36et puis au milieu

04:38on a le fameux système Open Air Link

04:41développé avec Google

04:43ce système il évolue au niveau du design

04:46pour se rapprocher

04:47de ce qui a été proposé

04:48sur les modèles plus récents

04:52en particulier sur le

04:53sur le Rafale

04:54on peut absolument tout commander de là

04:57on a la navigation

04:58qui est faite par Google

05:01normalement ce qui est plus efficace

05:02pourquoi je vous dis normalement

05:03parce que je me suis retrouvé

05:04dans un cas de figure

05:05où la navigation m'indiquait

05:07que des routes étaient fermées

05:08alors qu'elles étaient ouvertes

05:09et inversement

05:10et ça je vous avoue

05:11que quand on est en pleine tempête

05:13et qu'on a ce genre d'informations

05:15pas fiables du tout

05:16on a envie de tout casser

05:18le bouton chez Renault

05:22Multisense

05:23qui permet de paramétrer

05:24les différents modes de conduite

05:26confort, éco, sport

05:28personnel

05:29on a des petites palettes

05:31derrière le volant

05:32qui servent à régler

05:33la récupération d'énergie

05:35on a 4 niveaux

05:36le bouton magique

05:38qui avec 2 pressions

05:39permet de virer

05:40les aides à la conduite

05:41qui nous emmerde

05:41oui je l'ai dit

05:42tout le monde y revient

05:44tant mieux

05:44des touches physiques

05:46qui demeurent

05:47pour le réglage de la clim

05:48c'est ce qu'il y a

05:48de plus efficace

05:49c'est plus simple

05:50chez Renault

05:51on a rationalisé

05:53l'Austral se vendait

05:55à 80%

05:56en version full hybride

05:58200 chevaux

05:58et bien aujourd'hui

05:59qu'est-ce qui reste

06:00sur ce modèle

06:00le moteur full hybride

06:02200 chevaux

06:03une mécanique composée

06:04d'un 3 cylindres

06:061.2 litre turbo

06:07qui développe

06:07130 chevaux

06:08le tout

06:09associé au système

06:10hybride

06:11désormais classique

06:12chez Renault

06:13avec un moteur électrique

06:14de traction

06:15de 68 chevaux

06:16un moteur de 34 chevaux

06:18qui sert

06:18à la fois à démarrer

06:20le moteur thermique

06:21et en même temps

06:22recharger la batterie

06:23et le tout géré

06:24par une boîte

06:25qu'on va appeler

06:25automatique

06:26qui fonctionne

06:27avec des crabots

06:28avec 2 vitesses électriques

06:30et 4 vitesses thermiques

06:31pour 15 possibilités

06:32c'est sur ce point

06:33que cette mécanique

06:34évolue le plus

06:35puisque la gestion

06:36qui était parfois

06:37un petit peu

06:38hésitante

06:39de cette boîte

06:40a été peaufinée

06:41et vous allez voir

06:41qu'en usage

06:43de tous les jours

06:43c'est devenu

06:44vraiment très bien

06:45dès les premiers tours

06:47de roue

06:48on sent tout de suite

06:49qu'il y a

06:49des améliorations

06:51un peu sur tous les points

06:52sur cette voiture

06:55Renault nous dit

06:56que la suspension

06:57a été assouplie

07:00c'est le cas

07:00parce que

07:01même si la caméra

07:02gigote pas mal

07:03je suis sur une route

07:04qui est franchement

07:04pleine de trous

07:05et de bosses

07:06et je ne suis pas

07:07trop secoué

07:08alors c'est lié aussi

07:09au fait que

07:09sur cette finition

07:11techno

07:11on n'a pas

07:12de trop grande roue

07:13on est en 19 pouces

07:14comme je vous l'avais dit

07:15tout à l'heure

07:17et puis

07:17ces suspensions

07:18assouplies

07:20vont à merveille

07:21à la voiture

07:22on a aussi

07:24dans la gestion

07:26de la transmission

07:28une plus grande fluidité

07:29qu'auparavant

07:30quand on roule

07:31en bon père de famille

07:33et bien

07:33on ne sent absolument pas

07:35la transition

07:36entre les différents modes

07:39il faut même

07:40en étant très attentif

07:41essayer de comprendre

07:42à quel moment

07:42ça change de vitesse

07:44essayer de savoir

07:45sans regarder

07:47évidemment le tableau de bord

07:48si le moteur thermique

07:49ou pas

07:49est mis en route

07:50quand on ne le sollicite pas trop

07:51il n'est absolument pas bruyant

07:53et puis dernier point

07:54puisque je parlais de bruit

07:55justement

07:56on a une voiture

07:57qui est plus silencieuse

07:58qu'auparavant

07:59on le testera

08:00sur autoroute

08:01tout à l'heure

08:02vous allez voir

08:02qu'elle fait

08:03désormais partie

08:04des meilleures

08:04en ville

08:06j'ai trouvé mieux

08:07que le grand classique

08:08j'ai trouvé

08:09le ralentisseur

08:10fait en pavé

08:12voilà

08:13ça permet

08:14effectivement

08:15de tester

08:15la douceur

08:17des suspensions

08:17mais au delà de ça

08:19j'aurais pu tourner

08:20dans une petite rue

08:21à angle droit

08:22c'est vrai

08:24à angle droit

08:25pardon

08:25et vous auriez

08:28vu

08:28bah tiens

08:29je vais le faire là

08:29tiens

08:30regardez

08:30regardez le braquage

08:32de la voiture

08:33ça tourne

08:34dans un mouchoir

08:36de poche

08:37et ça

08:38c'est quand même

08:39assez appréciable

08:40autre nouveauté

08:42quand on a la récupération

08:44d'énergie

08:44sur le maximum

08:46c'est que je relâche

08:47la pédale

08:47d'accélérateur

08:48on va aller jusqu'à

08:50l'arrêt complet

08:51du véhicule

08:52donc on peut avoir

08:54de la conduite

08:55une seule pédale

08:57avec la batterie

08:59qui est assez généreuse

09:00on arrive

09:01c'est 2 kWh

09:02on arrive à rouler

09:04en électrique

09:05quelques kilomètres

09:07sur l'autoroute

09:07j'ai même réussi

09:08quand la batterie

09:09était suffisamment chargée

09:10à rouler

09:11à 130 kmh

09:13pendant 1 ou 2 km

09:15donc ça

09:16c'est une première chose

09:17la deuxième

09:18c'est que

09:18à rythme

09:19comme je vous l'ai dit

09:21apaisé

09:21on a une voiture

09:22qui répond mieux

09:24qu'elle répondait

09:25auparavant

09:26vous voyez

09:27je vais faire

09:28j'écrase l'accélérateur

09:30il y a toujours

09:31une demi-seconde

09:32entre le moment

09:34où j'écrase la pédale

09:35et la boîte

09:37qui réagit

09:37pour rétrograder

09:39mais c'est moins

09:40flagrant

09:41qu'auparavant

09:41d'ailleurs

09:42ça se ressent

09:42dans les chronos

09:44avec cette version

09:45on passe maintenant

09:46de 80 à 120 kmh

09:49en 5,6 secondes

09:51c'est pas mal

09:52en termes de reprise

09:53et bon

09:54le couple

09:55du moteur électrique

09:56205 Nm

09:57ajouté au couple

09:58du moteur thermique

10:00suffisent

10:01pour ne pas avoir besoin

10:02de faire trop hurler

10:03la mécanique

10:04bon

10:04comme je suis un gros pervers

10:06on va quand même

10:07on va quand même

10:08le tester

10:08puis on va tester

10:09dans les virages

10:10le châssis

10:10il y a une position sport

10:13sur la voiture

10:14qui durcit

10:15légèrement

10:17la direction

10:18qui rend surtout

10:19la boîte

10:19plus réactive

10:20et qui garde

10:22le moteur thermique

10:23en fonctionnement

10:25et ça va nous permettre

10:27dans les virages

10:28de tester un peu

10:29le châssis

10:30de ce Renault Austral

10:33il fait 1600 kg

10:35mais avec les 4 roues

10:37directrices

10:37il fait preuve

10:38d'une réelle agilité

10:40et la limite

10:41je ne sais pas

10:42si vous l'entendez

10:43ce sont les pneumatiques

10:45qui ont décidé

10:46de jouer

10:47une petite chanson

10:48voilà

10:50à la limite

10:51comme la suspension

10:53est souple

10:53ça va sous-virer un peu

10:55mais rien de grave

10:57puisqu'il suffit

10:58de lever le pied

10:59pour que

11:00ça revienne

11:01sur la trajectoire

11:02c'est très

11:04efficace

11:05de toute façon

11:07ce que je viens de faire

11:09pratiquement

11:10aucun possesseur

11:12de Renault Austral

11:12ne le fera

11:13c'est épisodique

11:15vous allez vous faire plaisir

11:16d'aller sur une petite route

11:17de montagne

11:17c'est pas fait pour ça

11:18le reste du temps

11:19je vais le redire

11:20jeudi depuis le début

11:21c'est une voiture

11:22super agréable

11:23on est à 130 kmh

11:26sur l'autoroute

11:27Renault dit avoir fait

11:28un gros travail

11:29d'insonorisation

11:30dans la voiture

11:31et c'est vrai

11:31que cet Austral

11:32il est plutôt silencieux

11:33il y a encore

11:33un petit bruit aéros

11:34au niveau du rétroviseur

11:37mais ça fait partie

11:39des voitures

11:40pour moi

11:40les plus silencieuses

11:41de la catégorie

11:42j'ai fait beaucoup

11:42de kilomètres

11:43et je peux vous assurer

11:44qu'en termes

11:45de confort

11:46c'est très important

11:47bon on a peut-être

11:48pas les 6 décibels

11:49revendiqués par Renault

11:50mais maintenant

11:51c'est devenu un des modèles

11:52les plus silencieux

11:53du segment

11:54ce qui est le plus intéressant

11:56sans doute

11:56sur l'autoroute

11:57c'est que

11:57alors là pour le coup

11:58j'ai fait 800 bornes

12:00à 130

12:01même un petit peu

12:02au-dessus de 130 kmh compteur

12:04et j'ai consommé

12:057 litres

12:06au 100 km

12:08c'est vraiment bien

12:09sur route

12:10la consommation

12:11j'ai réussi à descendre

12:13à 5,6 litres

12:15on a quand même

12:16une voiture

12:17qui fait 200 chevaux

12:18je vous rappelle

12:204 mètres 52 de long

12:21donc c'est un beau bébé

12:23j'ai pas les chiffres

12:24d'aéros

12:25mais ça prouve au moins

12:26l'efficacité énergétique

12:28de la mécanique

12:29bon je vais pas y aller

12:30par quatre chemins

12:31ce Renault

12:32austral

12:34full hybride

12:35en phase 2

12:36est sans doute

12:36le meilleur SUV

12:38de sa catégorie

12:39mieux

12:40que le Peugeot 3008

12:42qui était

12:43la référence

12:44pourquoi ?

12:44alors on laissera

12:45de côté le look

12:46il est plus sympa

12:47c'est vrai

12:47avec ce restylage

12:48mais c'est surtout

12:50le confort

12:51le silence

12:52et la sobriété

12:53qui m'ont vraiment bluffé

12:54j'ai fait 800 km

12:56dans la journée

12:57je suis rentré

12:58j'étais pratiquement

12:59pas fatigué

13:00et il y a peu de voitures

13:01qui vous proposent ça

13:02aujourd'hui

13:03donc une très bonne auto

13:06qui est facturée

13:07certes un peu plus cher

13:08que l'ancienne génération

13:09il y a 500 euros de plus

13:10équipement équivalent

13:12et qui dans cette finition

13:13techno

13:13coûte à partir

13:15de 43 000 euros

13:16pourquoi je dis à partir ?

13:17c'est parce que

13:17vous avez quelques options

13:19je vous conseille au moins

13:20d'en prendre deux

13:20celle qui vous permet

13:22d'avoir le coffre

13:24à ouverture électrique

13:25et surtout les sièges arrière

13:26coulissants

13:27et éventuellement

13:28si vous êtes en montagne

13:29ou en ville

13:29l'option Fort Control

13:31avec les quatre roues

13:32directrices

13:32voilà

13:33la révélation

13:35c'est pas un totalement

13:36nouveau modèle

13:37mais si toutes

13:38les voitures

13:40progressaient

13:41dans le sens

13:42de la progression

13:42de ce

13:43de ce Renault Austral

13:44on serait dans

13:45un monde parfait

13:46qui s'est passé

13:47qui s'est passé

13:48de ce

13:50qui s'est passé

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