Falha ou crime durante greve em SP?

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Transcript

00:00Agora vamos aos desdobramentos da greve conjunta do metrô, da CPTM, da Sabesp,

00:05contra o plano de privatizações do governo de São Paulo.

00:07A Polícia Civil de São Paulo apura se houve sabotagem na linha 9 Esmeralda,

00:13que opera de forma parcial desde ontem, em função de uma falha elétrica.

00:17Devido ao problema, a linha funciona nesta quarta-feira em via única

00:20entre Vila Olímpia e Cidade Universitária.

00:24A via mobilidade responsável pela linha registrou um boletim de ocorrência

00:28e afirmou que foram encontrados objetos estranhos na linha férrea

00:32que podem ter sido jogados sobre o trem ou sobre a rede aérea, colapsando o sistema.

00:38Quem também entrou no caso foi o governo de São Paulo,

00:41que disse ontem que vai instaurar um processo administrativo

00:44para investigar a falha no sistema.

00:47A greve conjunta durou um dia e chegou ao fim às 11h59 da noite dessa terça-feira.

00:54Aliás, fizemos uma ampla cobertura ao longo do dia

00:57com o artigo do Graeb, com o artigo meu e com toda a nossa equipe de reportagem,

01:01produzindo várias notas sobre diversos aspectos do caso

01:05e vai ser assim durante momentos de grande comoção no antagonista.

01:10A decisão foi tomada em uma assembleia, a decisão de encerrar a greve,

01:14foi tomada em uma assembleia que acabou por volta das nove da noite.

01:19Graeb, a notícia de que havia uma falha,

01:24obviamente foi explorada pela esquerda grevista,

01:27e até pela esquerda não necessariamente aderente à greve,

01:30mas contra as privatizações,

01:32como um sinal de que a privatização piora os serviços,

01:37que é a tese defendida por esses funcionários,

01:42pelo menos pelas lideranças de esquerda ligadas a partidos de esquerda,

01:46como a OPSOL, do Sindicato Metroviário.

01:49É a tese deles, que a privatização piora os serviços,

01:55então já estão fazendo uma greve preventiva contra essa possibilidade.

02:01A produção está querendo me avisar de alguma coisa?

02:03Eu preciso interromper aqui, produção?

02:05Aconteceu alguma coisa na República?

02:07Deixa eu só conferir aqui se a gente pode continuar o programa.

02:10Uma atualização...

02:13Não, olha só, a situação da linha 9 Esmeralda da Via Mobilidade

02:17foi normalizada após mais de 27 horas seguidas com falhas na operação.

02:22O problema começou com uma pane elétrica por volta das 14 horas da terça-feira

02:26e foi corrigido às 17 horas e 22 minutos dessa quarta,

02:30segundo a concessionária.

02:32Em nota, a Via Mobilidade informou que o trabalho de manutenção

02:35envolveu cinco frentes de trabalho com cerca de 70 colaboradores.

02:39Então, quer dizer, a falha foi resolvida.

02:42A questão é o que a causou.

02:44É isso que é objeto de apuração.

02:47E o que eu estava colocando aqui para levantar a questão para o greve

02:49é que a notícia da falha gerou todo um...

02:54Olha aí, olha aí, está vendo?

02:56Está vendo como a privatização não funciona e tal?

02:58E agora a polícia está apurando se houve sabotagem.

03:00Quer dizer, porque a falha ocorreu num momento de greve

03:04e que pode ter gente, é uma hipótese que está sendo investigada,

03:09interessada em sabotar o funcionamento daquela linha

03:13para legitimar a narrativa de que a privatização piora o serviço.

03:18Então, vamos aguardar a conclusão.

03:21Agora, eu chamo a atenção para um ponto abordado pelo Graeb

03:24no artigo dele sobre a greve

03:25e que a gente sempre precisa registrar de fato.

03:30É que a privatização, o procedimento, o processo de privatização,

03:38ele pode ser feito de uma maneira boa, ele pode ser feito de uma maneira ruim.

03:42Não é que toda privatização, seja da maneira que for feita, é boa.

03:47Ela pode ser boa se ela for bem feita,

03:49ela pode ser ruim se ela for mal feita.

03:52Então, dito isso, Graeb, comente.

03:55A primeira observação é essa mesmo, né, Felipe?

03:59Essa discussão sobre privatizações, nesses termos maniqueístas,

04:05pode fazer, não pode fazer, é uma bobagem, certo?

04:09Como quase tudo na vida, a privatização depende de circunstâncias.

04:15Se você fizer um plano de privatização, uma modelagem da privatização ruim,

04:21diversas consequências ruins também podem vir daí.

04:29Tarifas mais caras, uma prestação de serviço Mambembe.

04:33Se você modela direito, você...

04:36E a modelagem, a modelagem não é feita pelas empresas.

04:41A modelagem é feita pelo poder público,

04:43que quer entregar aquele serviço à iniciativa privada.

04:47Então, isso é uma responsabilidade do governo.

04:49É o governo que faz bem ou faz mal.

04:51Certo?

04:52E daí, depois, é também o governo que precisa fiscalizar

04:57aquilo que está sendo entregue.

04:59Porque qualquer contrato de privatização ou de concessão

05:03estabelece deveres para a concessionária.

05:07Seja ela uma concessionária de estrada,

05:10de autoestrada,

05:12seja uma concessionária de linha de metrô ou de trem.

05:15Tem obrigações que precisam ser fiscalizadas.

05:18A entrega daqueles serviços precisa ser fiscalizado pelo poder público.

05:21Então, privatizar não significa que o poder público vai falar assim,

05:24tchau, fui.

05:26Primeiro, ele precisa ser inteligente para formatar o negócio

05:29e depois ele precisa desempenhar a sua função

05:32de fiscalizar e cuidar para que o contrato seja cumprido adequadamente.

05:37Essa é uma questão.

05:40Sobre a linha 9 da CPTM aqui em São Paulo.

05:46O que é fato?

05:48Essa concessão de linha aqui em São Paulo

05:52tem mais ou menos um ano, um pouco mais de um ano.

05:57É verdade que nesse um ano

05:58teve um número incomum de falhas na prestação de serviço.

06:04O número de falhas na prestação de serviço foi alto.

06:09Isto, em um ano de funcionamento da concessão,

06:13é motivo para você dizer que o processo todo fracassou irremediavelmente

06:20e que nada de bom virá daí,

06:23me parece um pouco precipitado.

06:28Tem previsão de investimento de cerca de R$ 2,5 bilhões

06:33dessa concessionária, como é que chama mesmo?

06:37Via alguma coisa?

06:40Nas linhas 8 e 9, que foram as que ela assumiu.

06:44Isso até o final do ano que vem.

06:46É um trem, é um trem cargueiro de dinheiro

06:50que vai ser despejado nesse negócio.

06:54As chances de que a operação e a prestação de serviço melhores

06:59são reais.

07:00Se daqui a um ano, daqui a um ano e pouco,

07:03o investimento não tivesse concretizado,

07:07a empresa não tiver demonstrado capacidade

07:09de fazer o que está previsto que faça,

07:11daí a gente volta a falar.

07:13Aí começa a fazer sentido que tenha tido algo de muito errado.

07:17Por enquanto, essa conclusão não pode ser

07:21tomada assim a ferro e fogo.

07:25E vamos combinar também.

07:26As linhas de trem de São Paulo, a CPTM,

07:31é um serviço que há décadas é deficitário.

07:35Há décadas não tem capacidade nenhuma de investimento.

07:41Era um serviço que estava abandonado.

07:44Está longe de ser verdade

07:46que o usuário paulistano de trens

07:51estava feliz da vida com aquilo que ele tinha.

07:54Não é fato.

07:56Vivia dando problema,

07:57vivia dando falhas,

07:59vivia acontecendo coisa ruim também.

08:02Repito,

08:03o que aconteceu neste ano

08:04foi além da média.

08:08Mas não estamos falando de um serviço

08:11que, nas mãos do poder público,

08:14estava atendendo da maneira adequada à população.

08:17Só isso já justificaria a tentativa

08:20de você fazer algo diferente, algo novo.

08:23Vamos entregar para a iniciativa privada

08:26e vamos ver se, ao longo de um tempo razoável

08:30de experiência,

08:32a gente alcança os objetivos que quer.

08:35Então, esse discurso apressado

08:38de que olha só como não dá certo,

08:40olha só como o pior serviço,

08:42ele é injusto, ele é malandro.

08:45Não há motivos para que uma sentença definitiva

08:54seja dada neste ponto da história.

08:56Só faz um ano que o serviço foi concedido.

09:00Tem muito investimento para ser feito.

09:02As coisas podem e devem melhorar bastante.

09:06E o governo do estado de São Paulo

09:08jamais teria R$ 2,5 bilhões,

09:11assim, dando sopa em cima da mesa

09:14para despejar em duas linhas de trem.

09:18Então, devagar com o andor.

09:21Não dá para justificar.

09:23Sem falar nessa possibilidade

09:27de que, pelo menos, essa falha

09:29tem uma raiz aí, uma origem criminosa.

09:33Também não podemos bater o martelo.

09:36Também não vamos ser responsáveis

09:37de dizer que isso é fato.

09:39Mas, enfim, é uma possibilidade

09:41para ser investigado.

09:43Aliás, Greve, nós temos um exemplo recente

09:45de acusação de que uma falha

09:47foi causada por causa da privatização

09:51e, quando se concluiu a investigação,

09:53se viu que não foi.

09:55Foi no caso do apagão.

09:57Os representantes do governo

09:58começaram a acusar a privatização

10:01da Eletrobras de ter causado o apagão.

10:04E aí, depois, eu registrei aqui no programa

10:06e nós comentamos,

10:07o ONS, que é o órgão responsável,

10:10concluiu que a causa do apagão

10:11foi falha em usinas eólicas e solares.

10:15Perdão, não tinha nada a ver

10:17com o processo de privatização

10:18da Eletrobras.

10:20Então, fica a lição.

10:22Vamos aguardar as investigações

10:23e tratar a realidade

10:25em todas as suas nuances,

10:27sem esse binarismo

10:29que, lamentavelmente,

10:31acomete as pessoas envolvidas

10:33no debate público

10:34com as suas militâncias e paixões.

10:36Legenda Adriana Zanotto

10:42Legenda Adriana Zanotto

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