Competición Maniobra de esquiva (Moose test competition) - Capítulo 2: SUV medianos | km77.com - Vídeo Dailymotion

km77

Puedes ver el primer capítulo de la competición aquí: https://www.youtube.com/watch?v=miHXp3ndRfQ   Todas las #esquiva77 en: https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH  #moosetest   # esquiva77 # pruebas77 # terapia77 # competicion77

Transcript

00:00¡Parece que queréis más comparativas de esquiva!

00:02¡Y aquí va una nueva entrega!

00:04¡No os habéis pedido muchas categorías y, por supuesto, las iremos tratando en sucesivos vídeos!

00:08Pero, sin duda, una de las más solicitadas ha sido la de los SUV.

00:12¡Así que, hágase vuestra voluntad!

00:14La oferta SUV es muy extensa y variopinta,

00:17por lo que vamos a centrarnos en esta ocasión.

00:19¡Vamos!

00:20¡Vamos!

00:21¡Vamos!

00:22¡Vamos!

00:23¡Vamos!

00:24¡Vamos!

00:25¡Vamos!

00:26¡Vamos!

00:27¡Vamos!

00:28¡Vamos!

00:29¡Vamos!

00:30¡Vamos!

00:31¡Vamos!

00:32¡Vamos!

00:33¡Vamos!

00:34¡Vamos!

00:35¡Vamos!

00:36¡Vamos!

00:37¡Vamos!

00:38¡Vamos!

00:39¡Vamos!

00:40¡Vamos!

00:41¡Vamos!

00:42¡Vamos!

00:43¡Vamos!

00:44¡Vamos!

00:45¡Vamos!

00:46¡Vamos!

00:47¡Vamos!

00:48¡Vamos!

00:49¡Vamos!

00:50¡Vamos!

00:51¡Vamos!

00:52¡Vamos!

00:53¡Vamos!

00:54¡Vamos!

00:55¡Vamos!

00:56¡Vamos!

00:57¡Vamos!

00:58¡Vamos!

00:59¡Vamos!

01:00¡Vamos!

01:01¡Vamos!

01:02¡Vamos!

01:03¡Vamos!

01:04¡Vamos!

01:05¡Vamos!

01:06¡Vamos!

01:07¡Vamos!

01:08¡Vamos!

01:09¡Vamos!

01:10¡Vamos!

01:11¡Vamos!

01:12¡Vamos!

01:13¡Vamos!

01:14¡Vamos!

01:15¡Vamos!

01:16¡Vamos!

01:17¡Vamos!

01:18¡Vamos!

01:19¡Vamos!

01:20¡Vamos!

01:21¡Vamos!

01:22¡Vamos!

01:23¡Vamos!

01:24¡Vamos!

01:25¡Vamos!

01:26Bien, hechas las presentaciones, es hora de pasar a la acción.

01:30¿Tenéis algún favorito?

01:31A ver si coincide con el nuestro.

01:33¡Empezamos!

01:34Grupo A.

01:35A veces ocurre, hay coches que en carretera se sienten ágiles y precisos, y luego se

01:39enfrentan a la esquiva y nos decepcionan.

01:42Es el caso del SEAT Ateca, el primero en decirnos adiós.

01:45Pasó la prueba a una velocidad buena, 76 km por hora, pero con una intervención exagerada

01:50del control de estabilidad que dejó el coche prácticamente parado.

01:54¡No!

01:55¡Eso no nos gustó!

01:57El Peugeot 3008, aunque pasó la prueba a menos velocidad que el Ateca, a 73 km por

02:01hora, reaccionó con menos supiraje y sin tanta intromisión de las saídas electrónicas.

02:06Una gran actuación, sin duda, aunque no tan espectacular como la del Peugeot 3008 previo

02:11al restyling, con el que logramos el éxito a 80 km por hora.

02:15Siguiente.

02:16El Renault Larcana pasó a 77 km por hora, nada mal, es un coche con un buen tacto de

02:21conducción, de reacciones ágiles y con una dirección bien puesta a punto.

02:26Pero durante los momentos de máximo apoyo, la rueda trasera derecha se despegó del asfalto

02:31y aparecieron pequeños rebotes de carrocería, que, si bien no fueron demasiado importantes,

02:36nos han hecho descartarlo como vencedor del grupo.

02:38No pasa nada, Renault Larcana, lo hiciste muy bien, eres un coche seguro, pero otra

02:42vez será.

02:43Así que solo queda el Mazda CX-5.

02:46Superó la prueba a 77 km por hora, igual que el Renault Larcana, y nos gustó la facilidad

02:50con la que se movió entre los conos, sin movimientos extraños y la elevada sensación

02:54de seguridad que nos transmitió en todas las pasadas.

02:57Lo único que le echamos en cara es que, como en el Larcana, la rueda trasera derecha perdió

03:01el contacto con el asfalto.

03:03El balanceo de la carrocería fue notable, sí, pero al menos no hubo rebotes.

03:07Enhorabuena Mazda CX-5, eres el elegido.

03:10Grupo B

03:11El primer damnificado de este grupo es el Hyundai Tucson, y no porque lo hiciera mal,

03:15ni mucho menos.

03:16Sus reacciones en este ejercicio fueron buenas desde el punto de vista de la seguridad, pero

03:20la velocidad máxima a la que conseguimos superarla fue bastante baja.

03:24Además, nos resultó complicado realizar varias pasadas válidas porque el subviraje

03:28impedía colocar el coche dentro de los carriles.

03:32El siguiente en despedirse de nosotros es el Skoda Karoq, y por unos motivos parecidos

03:36a los del Tucson.

03:37Lo hizo muy bien, pero hay rivales que lo hicieron mejor.

03:40En este caso, la velocidad máxima a la que superamos la prueba fue altísima, 80 km

03:44por hora, gracias a un control de estabilidad muy restrictivo que frenaba mucho el coche

03:49a cada golpe de volante.

03:50Sí, es un coche seguro, sin ninguna duda, pero no es suficiente, buscamos algo más.

03:58Con el Citroën C5 Aircross nos sentimos muy cómodos desde el primer momento.

04:02A pesar de que la carrocería tuvo movimientos amplios durante todo el ejercicio, fruto

04:06de una suspensión muy blanda, la trayectoria no se descompuso en ningún momento y el control

04:12de estabilidad hizo su trabajo de manera impecable.

04:15Conseguimos superar la maniobra a 79 km por hora, que está muy bien, pero incluso a más

04:20velocidad la sensación de seguridad que nos transmitió fue muy elevada.

04:23El único inconveniente, los pequeños rebotes que se produjeron en algunas pasadas, sin

04:27consecuencias de cara a la seguridad.

04:30Así que, muy bien Citroën C5 Aircross, pero tienes un problema, un problema que se llama

04:34Renault Cateyar.

04:35Con el Cateyar se dieron todos los ingredientes deseables a la hora de realizar la esquiva,

04:40unas reacciones nobles y fáciles de controlar, una velocidad de entrada de nada menos que

04:4481 km por hora y unas ayudas electrónicas muy bien puestas al punto.

04:48Resultados excepcionales que adquieren aún más relevancia si tenemos en cuenta que el

04:53vehículo llevaba unos neumáticos Goodyear Vector Four Seasons con especificaciones M

04:58más S y marcaje de copo de nieve.

05:00Es decir, unas ruedas de invierno cuya adherencia sobre suelo seco es tan solo correcta.

05:06Enhorabuena Renault Cateyar, eres nuestro elegido y pasas a la siguiente fase.

05:11Vamos con el Grupo C y el primero que se queda fuera de juego es el Ford Kuga.

05:16Esta generación ha mejorado en muchos aspectos a su predecesora, pero dinámicamente es un

05:20coche un poco más vulgar.

05:21Sus reacciones han sido seguras y sencillas de controlar, aunque más torpes de lo que

05:26nos tienen acostumbrados la mayoría de los modelos de Ford.

05:29El subviraje, por ejemplo, fue elevado, posiblemente por los neumáticos de invierno que llevaba

05:32la unidad y las ayudas electrónicas intervinieron de forma muy evidente.

05:37Además, la velocidad a la que superamos la prueba fue de solo 68 km por hora.

05:42Ford Kuga, aquí acaba tu aventura.

05:44Hasta la próxima.

05:46El siguiente en decirnos adiós es el Honda CR-V.

05:49Completó el ejercicio con buena nota y con él pasamos a 75 km por hora.

05:53Tuvo unas reacciones suaves y progresivas, pero a medida que íbamos aumentando la velocidad,

05:58el subviraje se fue haciendo más y más acusado y el conductor perdió capacidad de guiado.

06:03Un resultado global bueno, pero se necesita algo más en esta competición, un elemento

06:07diferenciador que, sintiéndolo mucho, no hemos encontrado en el CR-V.

06:12Otra vez será.

06:14Del Nissan Qashqai probamos dos unidades distintas, una con un motor de gasolina y tracción delantera

06:19y otra con un motor diésel y tracción total.

06:21Los resultados, en cambio, fueron muy parecidos.

06:24En ambos casos el coche nos gustó porque tuvo movimientos suaves y fáciles de controlar

06:28y porque la sensación de gobernabilidad fue siempre alta.

06:31El control de estabilidad, en cambio, actuó de una manera bastante brusca en algunas ocasiones,

06:36desconcertando al conductor.

06:39No es un mal resultado, ni mucho menos, pero en este grupo hay algo mejor.

06:42Sí, efectivamente, es el Opel Grandland X, un SUV que comparte chasis con el Peugeot 3008

06:48y con el que obtuvimos unos resultados sencillamente excelentes.

06:52La velocidad máxima a la que conseguimos superar el ejercicio fue altísima, de 81 kmh, pero

06:57es que además las ayudas electrónicas apenas tuvieron que intervenir y las reacciones del

07:01vehículo fueron seguras y muy neutras.

07:04El Opel Grandland X es el vencedor del Grupo C.

07:07Bien, bien, bien, pues ya tenemos a los tres nominados, así que solo queda proclamar al

07:11campeón del segmento de los subcompactos.

07:14Y el campeón es...

07:15Un momento, Fer, ¿no tendrás por ahí un redoble de tambores para darle un poco más

07:19de suspensa a esto, verdad?

07:24Mucho mejor.

07:25Como iba diciendo, y el campeón es...

07:28El Opel Grandland X.

07:30¿Qué más se le puede pedir a este coche?

07:32Velocidad de entrada por encima de 80 kmh, intervención super discreta de las ayudas

07:37electrónicas y un chasis muy bien afinado.

07:40Bueno, ¿qué os ha parecido?

07:42¿Esperabais este resultado?

07:43Comentad abiertamente en la sección de comentarios, queremos conocer vuestras opiniones.

07:47Y, sobre todo, permaneced atentos porque en breve volveremos a la carga con una nueva

07:51categoría.

07:52Muchas gracias por seguirnos, nos vemos en la próxima batalla.

Competición Maniobra de esquiva (Moose test competition) - Capítulo 2: SUV medianos | km77.com

Categoría

Transcripción

Recomendada