Alfa Romeo. Cambio TCT

km77

Vídeo con los componentes y el funcionamiento del cambio automático de doble embrague TCT. Más información del Alfa Romeo Giulietta con cambio TCT en http://www.km77.com/00/alfa/giulietta/2010/t01.asp

Transcript

00:00Un resultado maravilloso de esta investigación es el DDCT,

00:04una transmisión de 6 velocidades con un toque de 350 Nm,

00:10tan compacta que se puede conectar a los más pequeños

00:14con motores de alta performancia.

00:17Tiene dos clavos secos convencionales,

00:20uno para los raros y otro para los bienes.

00:23El DDCT, clavo seco,

00:26consiste básicamente en dos transmisiones,

00:29cada una con su propio clavo, trabajando en paralelo.

00:33Se ejecta automáticamente,

00:35gradualmente, pero muy rápidamente,

00:37intercambiando entre los dos clavos.

00:40A pesar de las transmisiones manuales o automáticas tradicionales,

00:44que instantáneamente desconectan el motor de las ruedas

00:47mientras cambian el clavo,

00:49con consecuencia de una interrupción de la tracción,

00:51el DDCT es un clavo que se puede conectar

00:54con el motor de las ruedas

00:56mientras cambian el clavo,

00:58garantizando una excelente transmisión de potencia,

01:00fluidez y eficacia.

01:07Los clavos y las ruedas son actuados

01:09por un sistema electrohidráulico superfácil y compacto,

01:12como los de los coches de carreras.

01:15El aceite presionado,

01:17convenido a través de las laberintas del sistema

01:19a través de los válvulos solenoides,

01:21actúa los clavos,

01:23los cuales seleccionan las velocidades.

01:26La presión requerida para la actuación

01:28es generada por un puente eléctrico,

01:30que es solo operado cuando es necesario

01:32y, por lo tanto, minimiza la energía de desgaste.

01:37En la nueva transmisión FPT,

01:39los elementos hidráulicos generalmente usados

01:41en las ruedas automáticas convencionales

01:43se reemplazan con dos clavos secos

01:45definitivamente más eficientes.

01:48Este sistema garantiza más ganancias

01:50en términos de eficacia de transmisión

01:52y economía de energía.

01:54El sistema de control electrónico

01:56de la nueva transmisión

01:58se basa en las nuevas plataformas

02:00MultiJet 2 y MultiAir electrónicas.

02:03Opera con velocidades extremadamente rápidas,

02:06hasta 2 milisegundos,

02:08y en perfecta sinergia

02:10con los otros sistemas electrónicos activos

02:12del vehículo.

02:14Más información www.alimmenta.com

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