Fabien Pierlot (Coyote) : Patrons en questions (Émission du 17/06/2025)

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Dans ses interviews, Sophie de Menthon, présidente du mouvement patronal Ethic, se met dans la peau des patrons...

Transcript

00:00Fabien Pierre-Lau, Bip Bip !

00:03Bonjour.

00:04Bienvenue.

00:04Merci beaucoup.

00:05C'est votre cri de ralliement.

00:06Absolument.

00:06Bip Bip, c'est Coyote.

00:08Alors moi, en plus, j'ai adoré le dessin animé du Bip Bip,

00:12et c'est très amusant parce que votre société, qui s'appelle Coyote,

00:16a été une entreprise très sympathique dès le départ.

00:19Merci beaucoup.

00:20Elle l'est toujours, écoutez.

00:22Elle l'est toujours, mais quand même à la base, pour resituer.

00:25Vous nous indiquez quand il y avait des limitateurs de vitesse en voiture.

00:27En fait, c'est un assistant d'aide.

00:30C'était le premier réseau social de la route, finalement.

00:32Ce sont les automobilistes qui, entre eux, s'entraident sur la route

00:35pour être informés et s'informer des dangers de la route.

00:38Et c'est très bien vu et très bien dit.

00:40Et donc, ça s'est très bien développé.

00:43Mais il y a un moment où, si j'ai bien compris,

00:47on a trouvé que ce n'était pas très utile entre automobilistes

00:51de s'informer quand on pouvait dépasser ou non la vitesse autorisée.

00:55Non, je crois qu'il y a effectivement un épisode assez malheureux,

00:59d'ailleurs, par, je pense, méconnaissance de notre système en 2011,

01:02qui a été fait avec une idée de dire, on va peut-être réglementer.

01:05Et finalement, ils se sont très vite aperçus en une semaine

01:08qu'ils ne connaissaient pas la technologie,

01:10qu'ils ne savaient pas ce que l'on faisait.

01:11Et donc, une décision a été prise un peu de manière hâtive

01:14sur un sujet qui n'était pas un sujet,

01:16puisque c'était ni plus ni moins qu'un téléphone, un smartphone,

01:19finalement, si vous voulez, ce qu'on avait fait.

01:20On était un peu précurseurs.

01:21On avait couplé un GPS avec un GSM

01:23pour que ça puisse communiquer en temps réel.

01:26Et donc, je crois qu'ils ont rétropédalé très rapidement.

01:28On se rend compte que c'était une erreur.

01:30Et alors, comment vous avez, à ce moment-là,

01:32quand même un peu obligé vos activités ?

01:34Comment vous avez transformé l'entreprise au fur et à mesure ?

01:36Alors, Coyote, c'est quoi aujourd'hui ?

01:37C'est 332 collaborateurs et c'est trois métiers.

01:40Le premier historique.

01:41Dans combien de pays ?

01:42On est dans toute l'Europe.

01:4228 pays, ça fonctionne.

01:43C'est donc un premier métier qui est l'assistant de la conduite.

01:48L'utilisateur s'informe et informe la communauté.

01:50C'est un réseau social de la route.

01:52Et on est les premiers à l'avoir fait en France.

01:54Cocorico, pour le coup.

01:56C'est ensuite un second métier qui est le tracker,

01:59c'est-à-dire le vol de véhicules.

02:00Donc, nous avons une société, des balises qui sont équipées,

02:03plus de 500 000 aujourd'hui.

02:05Et on va, en fait, chercher le véhicule.

02:07On a un métier de récupération de véhicules volés,

02:09de véhicules de chanson.

02:10C'est génial, ça.

02:11Véhicules 4 roues, véhicules de roues.

02:13Et enfin, c'est un troisième métier, un troisième pays.

02:15Pardon, je vous arrête là-dessus,

02:16mais si je me fais voler ma voiture, je vous appelle en premier ?

02:19Vous m'appelez en premier, après les forces de l'ordre.

02:21Avant les forces de l'ordre, pour déclarer ce vol.

02:24Et ensuite, nos détectives vont rechercher votre véhicule

02:27au quatrième sous-sol d'un véhicule, d'un parking ou d'un conteneur.

02:31Donc ça, c'est notre deuxième métier stratégique

02:32qui se développe énormément en Europe et en France,

02:35essentiellement, puis en Europe.

02:37Et notre troisième métier, c'est la gestion de parcs de véhicules,

02:39ce qu'on appelle vulgairement de la géolocalisation,

02:41du fleet management,

02:43où on gère les flottes de véhicules,

02:45les tournées, les optimisations de tournées

02:47et le contrôle de l'ensemble de l'ordre.

02:49Pour les entreprises ?

02:49Pour les entreprises.

02:50Donc c'est très B2C.

02:52J'ai par exemple une boîte avec 40 voitures de fonction.

02:57Vous faites quoi ?

02:58Eh bien, on va équiper d'un petit boîtier

02:59qui va permettre de faire la gestion de parcs de véhicules.

03:02C'est quoi le parc de véhicules ?

03:03Le parc de véhicules, c'est l'optimisation,

03:05c'est le nombre de kilomètres que vous parcourez,

03:07les distances que vous allez faire,

03:08l'optimisation de parcours en lui disant à un livreur,

03:11tu es là, il faut que tu ailles à cet endroit-là,

03:12optimise ton trajet.

03:13Ce sont toutes ces informations de remontée de data

03:16qu'on va donner à l'entreprise

03:18pour optimiser son parc

03:19et naturellement, le couple avec du trafic,

03:22avec du vol.

03:23Donc on va coupler un petit boîtier

03:25qui fait les deux.

03:26De la gestion de parc, du vol

03:28et naturellement un système.

03:29Et alors le vol, vous tombez sur la voiture quelque part.

03:33Vous faites quoi à ce moment-là ?

03:35Le voleur n'est pas là, il n'est pas armé.

03:37Nous sommes en collaboration avec les forces de l'ordre,

03:39que ce soit la police nationale ou la gendarmerie.

03:41Et lorsqu'on a détecté le véhicule volé,

03:44on appelle les forces de l'ordre

03:45qui viennent instantanément rechercher le véhicule.

03:47Formule.

03:48Alors je fais du vélo,

03:50bien obligé à Paris.

03:51Et franchement, on m'en a volé trois.

03:53Oui.

03:54Et est-ce que vous pouvez faire quelque chose pour moi ?

03:55Pourquoi vous ne vous lancez pas dans le vélo ?

03:57Alors le vélo, ça reste tout de même,

03:59contrairement à ce qu'on pense une niche,

04:01c'est quand même dans les grandes agglomérations,

04:02mais il y a quand même peu de vélos par rapport au nombre de véhicules volés.

04:06Et puis le problème, c'est la miniaturisation.

04:09Aller créer un petit boîtier qui s'installe sur un vélo,

04:11c'est très compliqué parce que c'est très vite visible.

04:14Finalement, notre boîtier, nous, notre force,

04:16c'est qu'il est caché.

04:17Et donc personne ne le sait.

04:18Et donc on ne le retrouve pas et on ne peut pas l'enlever.

04:20Dans un véhicule de chantier ou dans un véhicule de quatre roues,

04:22c'est facile.

04:23Sur un vélo, c'est très, très compliqué.

04:25Même sous la selle.

04:26Très compliqué parce que tout le monde le sait

04:28où vous allez mettre.

04:29Sous la selle ou à côté du guidon.

04:30Donc c'est un peu la limite pour le vélo de notre système.

04:33Réfléchissez s'il vous plaît.

04:34C'est promis.

04:34J'en ai assez de me faire voler mon vélo.

04:36C'est promis.

04:37Bon.

04:38Et alors donc, vos développements actuels vont vers quoi ?

04:42Alors notre métier, comme je vous l'avais dit,

04:44c'est finalement la protection du permis de conduire,

04:46la protection du véhicule.

04:48Notre stratégie, c'est d'intégrer des nouvelles technologies

04:50au service des automobilistes et des usagers.

04:53C'est d'apporter des services complémentaires

04:55avec des technologies qui vont venir.

04:58Donc nous réfléchissons beaucoup et nous investissons beaucoup en R&D.

05:01C'est près de 10% de nos chiffres d'affaires.

05:03C'est-à-dire recherche et développement.

05:04Recherche et développement, tout à fait.

05:05Pour développer des nouvelles technologies,

05:07développer des nouveaux produits, des nouveaux services.

05:09Alors ce serait quoi les nouveaux services ?

05:10Qu'est-ce que je pourrais avoir d'agréable dans ma voiture ?

05:12En fait, l'environnement d'un véhicule est formidable

05:15parce que vous avez des conducteurs, des passagers,

05:17des enfants bien souvent derrière.

05:19Donc on peut imaginer tout un écosystème.

05:21D'abord pour l'automobiliste,

05:22les bandes de recharge, les trajets, les hôtels.

05:27Le milieu culturel également.

05:28On peut apporter des informations en fonction de l'emplacement où vous êtes.

05:31Ah, pas mal.

05:32Donc donner des informations.

05:32Tout sur l'Alsace.

05:33Tout sur l'Alsace.

05:34Quand vous passez sur une aire d'autoroute,

05:36l'aire du poulet de presse par exemple,

05:38vous allez dire, voilà la culture du poulet de presse.

05:40Vous n'allez pas mettre les enfants devant des écrans, rassurez-moi.

05:42Pas encore, mais ils sont déjà malheureusement.

05:44Oui, mais on n'y tient pas.

05:45Non, on est.

05:46Et donc, est-ce que vous avez aussi,

05:48parce que c'est devenu un bureau la voiture très souvent,

05:52les collaborateurs qui font des calls,

05:53enfin j'ai vu des trucs aberrants,

05:55mais est-ce qu'on peut s'imaginer qu'on s'arrête

05:57et que ce soit équipé pour faire un call normalement ?

06:02Alors on n'est pas dans cette technologie.

06:03Notre approche, c'est vraiment la sécurité de l'automobiliste.

06:06Et donc l'idée, c'est qu'il y ait le moins d'interventions possibles

06:08avec nos solutions.

06:09Bien sûr.

06:10Pour que ça soit le plus transparent,

06:12le moins intrusif possible.

06:14C'est véritablement notre solution.

06:16C'est là où on a une force de proposition

06:18pour que ça soit très oral

06:20et on essaie de ne pas mobiliser l'automobiliste

06:22sur nos solutions le plus d'un quart de seconde

06:25parce que la conduite est prioritaire.

06:27Et pour finir, votre objectif rêve,

06:30qu'est-ce que vous voulez dans deux ans ?

06:32Oh, dans deux, alors peut-être pas deux ans,

06:34dans les quatre, cinq ans,

06:35c'est de devenir l'acteur.

06:36Et on est en France,

06:37l'incontournable de la mobilité en Europe.

06:40C'est notre ambition de,

06:42quand on pense voiture,

06:43quand on pense service,

06:44on pose coyote.

06:45On va penser bip bip

06:46et je vous remercie infiniment.

06:47Merci à vous.

06:48Au revoir.

06:49Au revoir.

06:49Bonne journée.

06:50Sous-titrage Société Radio-Canada

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