Roma - Interrogazioni a risposta immediata - Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (11.06.25)

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11/06/2025

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Alle ore 13.45, la Commissione Trasporti ha svolto interrogazioni a risposta immediata su questioni riguardanti il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. (11.06.25)

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00:00La pubblicità dei lavori sarà assicurata anche attraverso la trasmissione in diretta

00:07sulla web tv della Camera dei Diputati.

00:11Ringrazio il Sottosegretario Ferrante per l'assidua disponibilità e l'ordine del giorno

00:18regola svolgimento e interrogazione e risposte immediate su questioni riguardanti il Ministero

00:22delle Infrastrutture e dei Trasporti.

00:24Ricordo che il presentatore di ciascuna interrogazione ha facoltà di illustrarla per non più di

00:29minuti e che il rappresentante del Governo ha facoltà di rispondere per non più di tre

00:33minuti.

00:34Successivamente l'interrogante e l'altro deputato del medesimo gruppo ha diritto di replicare

00:38per non più di due minuti.

00:40La prima interrogazione è dell'onorevole Roggiani che in qualità di confirmataria ha facoltà

00:45di illustrarla in merito al prolungamento della linea metropolitana M5 fino a Monza.

00:51Prego.

00:52Grazie Presidente.

00:53Con questo question time noi interroghiamo il Governo rispetto alla volontà effettiva

00:59di stanziare i 589 milioni che le amministrazioni hanno chiesto con una lettera, tutte le amministrazioni

01:07coinvolte, quindi sia Regione Lombardia, il Comune di Milano, il Comune di Monza, il Comune

01:10di Cinisello, hanno chiesto di poter avere certezza rispetto a queste risorse che sono eccedenti,

01:17appunto di 589 milioni rispetto alle stimole iniziali del piano di fattibilità tecnico-economica.

01:23Tra l'altro piano di fattibilità che insieme alla Convenzione con il Ministero scadà proprio

01:28il 30 giugno, quindi siamo un po' in dirittura d'arrivo.

01:32Abbiamo visto questa mattina un'agenzia di stampa del Ministro Salvini che ha risposto

01:38finalmente alla lettera degli enti locali annunciando il 26 di giugno una riunione in merito

01:45all'opera, vorremmo delle rassicurazioni su due cose. Da un lato i 300 milioni degli

01:52ordini del giorno che erano stati votati dal Parlamento quando diventeranno effettivi e

01:56quindi quando si tradurranno in un effettivo stanziamento, dall'altro almeno un orizzonte

02:01temporale rispetto allo stanziamento delle altre risorse, anche perché abbiamo di fronte

02:07un decreto che è il decreto infrastrutture che dal mio punto di vista potrebbe rappresentare

02:12un'utile finestra per stanziare questi soldi richiesti. Grazie.

02:18Grazie a lei. Prego, Sottosegretario Ferrante.

02:21Grazie.

02:22La linea M5 della metropolitana di Milano rappresenta un collegamento fondamentale per l'area centro-settentrionale

02:31del capoluogo Lombardo ed attualmente collega la zona di San Siro ad ovest con la fermata

02:38Bignami in zona Bicocca al confine fra i comuni di Milano e Sesto San Giovanni. Il prolungamento

02:47della citata linea in direzione Monza attraverso i comuni di Sesto e Cinisello Balsamo e l'interscambio

02:55con la linea M1, già attualmente al servizio del comune di Sesto con capolinea Sesto 1 maggio

03:04FS, consentirà di migliorare i collegamenti fra il centro di Milano e l'Interland a nord-est

03:12con importanti ricadute in termini di miglioramento dei tempi di percorrenza, diminuzione del traffico

03:22stradale e riqualificazione delle aree attraversate dalla linea. Per quanto attiene al proseguimento

03:29della linea M5 fino a Monza, sono stati stanziati finanziamenti per 915 milioni di euro e sono

03:38disponibili ulteriori fondi da parte degli enti locali per 365 milioni di euro. Come ricordato

03:47dai deputati interroganti per la realizzazione dell'intera tratta del prolungamento della linea

03:54M5 fino a Monza, si è registrato un incremento di 589 milioni di euro delle risorse inizialmente

04:02previste nel progetto di fattibilità tecnico-economica. Al fine di garantire la realizzazione

04:10dell'infrastruttura, il MIT sta valutando la rimodulazione delle risorse complessivamente

04:17assegnate al comune di Milano per interventi per il trasporto rapido di massa. A tal proposito

04:24si evidenzia che il prossimo 26 giugno si terrà presso il MIT una riunione per discutere con

04:33la regione Lombardia e con i comuni di Milano, Monza, Cinisello, Balsamo e Sesto del prolungamento

04:42fino a Monza della suddetta linea M5. L'incontro che sarà presieduto dal ministro Salvini sarà

04:52l'occasione per definire insieme ai tecnici del MIT e dei vari enti coinvolti le soluzioni

04:58progettuali e finanziarie da adottare per garantire un celere avvio delle attività.

05:05Grazie.

05:06Grazie a lei. Prego, collega Roggiani.

05:09Grazie Presidente. Ringrazio il sottosegretario di avermi fornito delle informazioni che avevo

05:18prontamente letto nelle agenzie oggi. Mi spiace non aver potuto recepire qui delle indicazioni

05:28un po' più precise, anche perché ho capito rispetto alla rimodulazione dei fondi che darete

05:34al Comune di Milano, bene, dovremmo capire quanti e poi dovremmo capire se effettivamente

05:40questi 300 milioni che sono stati approvati con gli ordini del giorno della legge di bilancio

05:46diventeranno effettivi e se sì quando. Ad ogni modo mi auguro che queste risposte

05:51che non sono state fornite oggi potranno essere fornite prontamente nella riunione del 26,

05:57anche perché quest'opera non è certo un'opera strategica per una parte politica, ma è un'opera

06:01strategica per tutto il territorio. Grazie.

06:05Grazie a lei. Passiamo all'interrogazione dell'On. Pastorino, che ha facoltà di illustrare

06:10l'atto 504064 in merito al completamento del progetto Skymetro nella città di Genova.

06:17Prego, collega.

06:22Grazie, signor Presidente.

06:25Questa è un'interrogazione depositata qualche giorno fa a seguito di un annuncio immediatamente

06:30le giornate antecedenti alle elezioni del sindaco di Genova, circa il fatto che, proprio

06:37quattro giorni prima, da parte del viceministro Rixi, che si è in esistenza di un parere

06:45emesso positivo, emesso dal Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici su quest'opera dello Skymetro.

06:51Insomma, sembrava una notizia piombata un po' così, proprio all'ultimo miglio della campagna

06:57elettorale, quindi io riformulo il quesito se intende a confermare l'esistenza del parere

07:06positivo emesso dal Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici, perché in allora non c'era

07:09contezza di niente, se delle prescrizioni, di quant'altro, insomma, era apparso questo

07:14annuncio su un parere favorevole, specificando le eventuali prescrizioni contenute e indicando

07:20le reali tempistiche di svolgimento dei lavori, valutando l'opportunità di aprire un tavolo

07:24di confronto con il Comune di Genova e i presidenti della bassa e media Valbisagno.

07:28Grazie.

07:30Grazie collega, prego sottosegretario.

07:35Grazie.

07:37In merito al quesito posto sono a rappresentare quanto segue.

07:42Il quesito posto mi consente di fornire un aggiornamento sull'iter per la realizzazione

07:48di un'opera che il MIT ritiene strategica per Genova, destinata a rivoluzionare la viabilità

07:57della Valbisagno, una delle aree più congestionate della città.

08:02Si rammenta che il MIT è attivamente coinvolto nel potenziamento del trasporto pubblico locale

08:12destinando risorse al trasporto rapido di massa.

08:17L'attuazione di tali finanziamenti è affidata agli enti territoriali competenti, responsabili

08:24della regolazione e gestione dei servizi di trasporto, garantendo così interventi efficaci

08:33per il miglioramento della mobilità urbana.

08:35Con riguardo al primo quesito posto si conferma che lo scorso 19 maggio si è tenuta l'adunanza

08:42della terza sezione del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici, nel corso della quale

08:49è stato discusso l'affare relativo al progetto di fattibilità tecnica ed economica Skymetro

08:57prolungamento della linea metropolitana in Valbisagno al fine del rilascio del parere

09:05obbligatorio di cui all'articolo 47,3 del decreto legislativo 36 del 2023.

09:14Il Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici ha espresso parere favorevole all'unanimità

09:22al progetto formulando delle prescrizioni che dovranno essere recepite nel piano di fattibilità

09:31tecnico e economica prima dell'affidamento dell'appalto.

09:36Si tratta di un progetto che insiste su un'area particolarmente sensibile sul quale è stato

09:41valutato ogni singolo aspetto al fine di garantire i massimi standard di sicurezza in qualsiasi

09:49situazione. Il procedimento di verifica e validazione di cui al quadro normativo applicabile includerà

09:58la verifica di ottemperanza alle suddette prescrizioni. Quanto al quesito sulle tempistiche per la realizzazione

10:04dell'opera rammento il decreto MIT 349 dello scorso 31 dicembre che ha prorogato al 31.12.2025

10:17il termine entro cui procedere all'affidamento dei lavori dell'intervento. Termine questo che è necessario

10:26di spettare per non perdere il finanziamento ministeriale. La durata complessiva dell'appalto

10:37a partire dalla progettazione esecutiva e fino all'inizio del pre-esercizio dell'8.1 è pari a 57 mesi

10:46con conclusione quindi entro il 2030. Come anche evidenziato inizialmente il costo complessivo

10:53dell'opera era stimato in 398 milioni di euro. Tale cifra sarà sufficiente per coprire il costo

11:03del tratto da Ponte Sant'Agata a Ponte Carrega. Infine per quanto di competenze il MIT conferma

11:11la piena disponibilità alla partecipazione ai tavoli di confronto con gli enti territoriali competenti

11:17al fine di individuare soluzioni condivise per la realizzazione dell'opera. Grazie.

11:23Grazie. Prego collega Pastorino. Quindi intanto ringrazio. Si è inteso bene quindi il MIT

11:29è disponibile ad aprire un'interlocuzione con gli enti competenti ovvero il comune e i municipi

11:35perché nel frattempo è cambiata l'amministrazione e chi è entrato non la pensava proprio come

11:39quella di prima. Quindi anche perché lei giustamente ma poi è notizia che è venuta fuori anche

11:45dalla stampa locale, dai media locali, ci sono delle prescrizioni che sono delle prescrizioni

11:51neanche troppo leggere nel momento in cui nella prima parte del tracciato, un tracciato è molto

11:58invasivo, una zona particolarmente antropizzata e urbanizzata dove viene abbattuta addirittura una

12:03scuola. Quindi io credo che l'auspicio da parte mia e da parte nostra è quello che l'interlocuzione

12:11possa venire anche ai fini di provare a trovare una soluzione di poter partecipare il termine

12:18del 21 dicembre 2025 che è un termine veramente troppo ravvicinato non solo per le prescrizioni

12:23ma anche per un'altra serie di motivi. Noi mi confermo a quanto sapevamo già che con

12:29questi 398 milioni si fa un pezzo piccolo, quindi si fa un pezzo da Ponte Sant'Agata a Ponte

12:34Carrega, quindi non si raggiunge Molasana o addirittura parti, quindi tutta l'altra

12:39parte è ancora tutta da vedere. Quindi io la ringrazio per la sua risposta, già in passato

12:45me ne aveva data una su questo tema che aveva fatto luce anche su altri aspetti non proprio

12:52chiari, confido appunto che queste interlocuzioni ci sia perché a ciascuno di noi spiace, spiacerebbe

12:59perdere dei danari per un servizio di trasporto pubblico, importante in un colore della Valbisagno

13:04ma ci piacerebbe tutti condividere un progetto che sia realizzabile fino in fondo e non foriero

13:09di grandi perplessità anche dal punto di vista non solo delle prescrizioni ma anche del suo

13:14futuro utilizzo. Grazie.

13:16Grazie a lei. Passiamo all'interrogazione dell'On. Pastorella che ha facoltà di illustrare

13:22l'atto 504065 in merito allo svolgimento dei corsi teorici online per la preparazione

13:29dell'esame per la patente di guida. Prego collega.

13:32Sì, grazie Presidente. Ma oramai siamo abituati a fare online qualunque cosa, dalle visite

13:38mediche all'insegnamento, da ovviamente tutta l'attività lavorativa e quant'altro.

13:43Eppure c'è una cosa che ancora non possiamo fare attraverso la modalità e-learning ed è

13:47precisamente la preparazione teorica per la patente. Che cosa succede quindi? Succede

13:53che con un numero di scuole guide in diminuzione, con gli istruttori sempre più affaticati

13:58che non riescono a star dietro ai numeri, con servizi abusivi che si sviluppano offrendo

14:05corsi che non garantiscono nessuna sicurezza, ecco noi ci priviamo di un'opportunità che

14:10potrebbe davvero essere ottima per chi volesse prendere la patente in zone magari remote in

14:15cui non sono servite e che non hanno scuole guide e al contempo assicurare che siano solo

14:19le scuole guide autorizzate a fare questo genere di insegnamento. C'è stata un'apertura da parte

14:25del governo su un'ordine del giorno, la mia prima firma, che impegnava ad aggiornare il

14:31quadro regolatorio che impedisce questa modalità, ecco la domanda è se si intende a dar seguito

14:36a questo impegno che avete preso e se sì con che tempistiche.

14:42Grazie, prego sottosegretario.

14:44In merito al quesito posto rappresento quanto segue. La materia della formazione ai fini

14:52dell'esame per il conseguimento della patente di guida a livello nazionale è disciplinata

14:59dal decreto dell'allora Ministro dei Trasporti e della Navigazione 317 del 1995. Come evidenziato

15:11dalla deputata interrogante l'articolo 5,2 del suddetto decreto, pur prevedendo la possibilità

15:19che il materiale didattico possa essere sostituito da supporti audiovisivi o multimediali, la cui

15:28conformità ai programmi è dichiarata dal titolare dell'autoscuola, non consente ad oggi

15:36l'utilizzo di sistemi di e-learning, stabilendo che tutte le lezioni debbano essere svolte

15:45presso le sedi delle autoscuole e di centri di istruzione automobilistica. Tenuto conto

15:51tuttavia delle esigenze emerse durante l'esame parlamentare della legge 177 del 2024, il

16:02MIT è intenzionato ad avviare un confronto con le associazioni maggiormente rappresentative

16:10del settore delle autoscuole al fine di valutare la percorribilità di questo sistema di insegnamento

16:17previa adeguata ponderazione di alcune imprescindibili esigenze. Ciò in quanto appare necessario prevedere

16:25misure utili sia al mantenimento dei livelli qualitativi elevati di formazione che al contrasto

16:35di possibili rischi legati alla erogazione abusiva di corsi. Tenuto conto della importanza degli

16:43strumenti di e-learning per l'erogazione della formazione teorica. Non si può infatti prescindere

16:52dalla esigenza di assicurare qualificate attività di formazione online da parte di soggetti che

16:59sono legittimati ad hoc e che rispettano tutte le condizioni di cui alla normativa di settore.

17:06Ciò anche al fine di evitare di favorire possibili elusioni della normativa fiscale. Pertanto al fine

17:15di giungere alla individuazione di soluzioni che consentano di contemperare alla esigenza di

17:21rispettare le disposizioni in materia e di adeguarsi alla crescente digitalizzazione dei

17:28servizi anche nello svolgimento di corsi di formazione potranno essere valutati degli

17:36specifici interventi anche nell'ambito dei lavori già avviati presso il MIT per l'attuazione della

17:44delega per la revisione del codice della strada di cui è all'articolo 35 della

17:50sopra richiamata legge. Grazie.

17:54Grazie mille. Sottosegretario, prego collega Pastorella.

17:57Sì, allora sono soddisfatta dell'apertura, apertura che conferma quella fatta all'ordine

18:03del giorno e tuttavia mi manca un pochino la concretezza del percorso che verrà fatto.

18:07Quindi si aprirà un tavolo bene, se sì, quando, con che tempistiche, quando questa revisione

18:13verrà fatta. Siamo lontani da quello che avevamo chiesto nel codice della strada per esempio

18:17riguardo ai simulatori, quello è futuristico evidentemente per questo governo.

18:22Sull'e-learning sono contenta che almeno si consideri l'opportunità e potrebbe portarne

18:28moltissime di opportunità anche dei rischi che ha giustamente sottolineato, non si deve

18:32permettere, l'aveva anche sottolineato il collega Caroppo in un'interrogazione, l'idea

18:38di permettere in maniera regolare con tutte le attenzioni del caso dei corsi ufficiali

18:44eviterebbe o almeno diminuirebbe la possibilità che le persone ignare finiscano su piattaforme

18:49appunto abusive che magari non pagano neanche le tasse e che poi mettono in pericolo tutti

18:55quanti. Ma non solo, ma liberare il tempo degli istruttori, lo stesso istruttore potrebbe

19:01avere accesso a più persone e dedicare più tempo alle guide pratiche che come abbiamo

19:06a lungo discusso nel codice della strada sono poi una parte fondamentale che spesso

19:12viene tralasciata proprio perché gli istruttori sono obbligati a stare in classe con magari

19:17due o tre persone davanti invece di potersi dedicare alle guide. Quindi io mi auguro semplicemente

19:24che non sia una buona intenzione, che sia davvero una volontà di procedere in questo

19:29senso e quando ci saranno aggiornamenti riguardo alle tempistiche di questo tavolo che volete

19:35aprire di questo confronto, ecco spero che lo annuncerete bene perché è veramente nell'interesse

19:42di tantissimi, anche nell'interesse del settore dell'autotrasporto, non pensiamo solo ai

19:47passeggeri e guidatori di auto ma anche alla carenza di autisti nel settore autotrasporti

19:53proprio perché le patenti sono costose e di difficile ottenimento, magari con l'e-learning i prezzi

19:58potrebbero anche scendere e potremmo avere una minore carenza di autisti. Grazie.

20:04Grazie a lei. Passiamo all'interrogazione dell'onorevole Fria che ha facoltà di illustrare

20:08l'atto 504066 in merito al ruolo strategico dell'Italia nei trasporti marittimi internazionali.

20:15Prego collega Fria.

20:16Grazie Presidente. Ma questa interrogazione, insomma questo quesito pone un tema che è

20:23quello appunto del capire alla luce anche di quello che sta succedendo non solo a livello

20:29internazionale, quindi dazzi in America, situazione geopolitica ma anche la fase di

20:37transizione digitale ma anche la fase di transizione energetica, che cosa questo governo sta mettendo

20:46in campo e secondo me sta facendo molto per fare in modo che l'Italia e il Mediterraneo

20:51si trovi per quanto riguarda i traffici portuali marittimi in una condizione tale che riesca a

20:58sfruttare la sua posizione di vantaggio strategico appunto dell'Italia come appunto

21:06penisola nel mar Mediterraneo. Questo lo dico perché oggi il rischio che corriamo alla

21:13luce del fatto che ci potrà essere un ampliamento dei traffici sul Mediterraneo visto quello che

21:18sta succedendo negli Stati Uniti, se non iniziamo a mettere in campo una strategia importante

21:26su questo settore, il rischio appunto che si corre che porti che affacciano sul Mediterraneo

21:32ma magari sono in altri continenti, vedi l'Africa, possano in qualche modo entrare a gamba tesa

21:42nel mercato e quindi soffiarci un po' questo imprimato. Quindi chiedo cosa sta facendo il governo.

21:46In merito al quesito posto il MIT fin dall'insediamento dell'attuale vertice ha dedicato grande attenzione

22:00al settore del trasporto marittimo al fine di valorizzare il ruolo strategico dell'Italia

22:07nei traffici internazionali. Infatti la posizione centrale nel bacino del Mediterraneo

22:12unita all'attuale contesto geopolitico e commerciale internazionale restituisce al Paese

22:20un'opportunità strategica per rafforzare il proprio sistema logistico e portuale in funzione

22:27di un riequilibrio delle rotte e degli scambi globali. A tal fine il MIT sin da subito ha avviato

22:34e finanziato un articolato piano di investimenti strutturali volti ad adeguare la capacità

22:41delle infrastrutture portuali ad accelerare la digitalizzazione della catena logistica

22:47e a migliorare la interconnessione intermodale con il sistema su ferro e viario nazionale.

22:56Tra questi si segnala un complesso di interventi infrastrutturali e digitali fra i quali si evidenziano.

23:02I progetti di Cold Ironing con l'elettrificazione delle banchine al fine di favorire la transizione

23:08energetica e ridurre le emissioni in porto. Il potenziamento infrastrutturale di porti strategici

23:16come Genova, Napoli, Gioia Tauro, Livorno, Palermo, Cagliari con lavori di dragaggio, ampliamento

23:26di moli e realizzazione di nuovi terminal container o passeggeri. Interventi per la digitalizzazione

23:34della logistica portuale con particolare riferimento allo sviluppo del sistema di community portuale,

23:44il PCS e l'integrazione con il portale logistico nazionale. Il rafforzamento della intermodalità

23:51attraverso collegamenti ferroviari, retroporti ed interporti in sinergia con RFI e con le regioni.

24:03I progetti PNRR e ZES volti a rilanciare i porti delle aree meno sviluppate, soprattutto al sud.

24:14Tutti questi interventi, oltre a generare un impatto sul sistema logistico portuale, hanno effetti positivi

24:23sulla occupazione, sulla transizione energetica e sull'attrattività complessiva del Paese verso i mercati globali

24:32e contribuiscono concretamente a trasformare i porti in veri e propri hub multimodali integrati

24:40con le principali direttrici europee del traffico merci, i cosiddetti corridoi TNT.

24:47Ciò posto il MIT nel perseguire un approccio sistemico volto a valorizzare la propria centralità nel Mediterraneo,

24:55ritiene comunque necessario procedere ad un efficientamento complessivo del sistema

25:05per il quale gli interventi infrastrutturali siano accompagnati da una visione strategica unitaria

25:16in grado di garantire un forte impulso competitivo al settore.

25:22In tale ottica il MIT è al lavoro su un intervento normativo relativo al sistema portuale italiano

25:31volto a favorire il rilancio degli investimenti nel settore portuale attraverso un riordino

25:39della governance di settore, agevolando la crescita dei traffici delle merci e delle persone.

25:46Ciò consentirà di sviluppare un nuovo modello di gestione idoneo ad attrarre investimenti

25:54per la valorizzazione del patrimonio pubblico di rilievo strategico e capace di rendere operativi

26:01gli interventi di innovazione digitale già previsti a livello di PNRR volti a migliorare

26:08la efficienza dei nostri porti e a favorire l'interoperabilità fra i diversi attori coinvolti

26:14al fine di cogliere in questo modo le prospettive di incremento dei flussi commerciali nel mar Mediterraneo.

26:21Grazie.

26:23Grazie mille. Prego collega Fria.

26:24Grazie Presidente. Io sono soddisfatta della risposta. Ovviamente c'è ancora molto da fare.

26:31Anche recentemente durante le audizioni sul DL Infrastrutture abbiamo preso atto comunque

26:36di una necessità che è quella di andare a lavorare anche sulla normativa di riferimento

26:41per quanto riguarda tutto il settore che tocca i lavoratori e il comparto anche in termini

26:51di semplificazione ed efficientamento del sistema. Quindi la ringrazio per la risposta

26:57e ritengo che su questo tema sia fondamentale continuare a lavorare come questo Governo sta

27:04ben facendo. Partendo da una riflessione Presidente che è quella che da quando è in carica

27:09il Governo a Guida Meloni e di centro-destra l'attenzione nei confronti del cluster portuale,

27:15il cluster legato all'economia del mare, ha assunto una valenza maggiore e si è acceso

27:23un riflettore importante rispetto a questo settore. Grazie.

27:27Grazie a lei. Passiamo all'interrogazione dell'onorevole Iaria che ha facoltà di illustrare

27:32l'atto 504067 in merito alla collocazione della stazione internazionale della linea ferroviaria

27:39Torino-Lione. Prego collega un minuto. Grazie Presidente, buongiorno Sottosegretario. Io

27:46continuo a chiedere a questo Governo se è possibile che noi stiamo sprecando tantissime risorse

27:55per un'opera inutile e cosa più grave non avete ancora idea di come e dove fare un'eventuale

28:04stazione internazionale. Quindi questo mio question time riguarda proprio questo argomento

28:09visto che in Bagli di Susa i comuni sono molto preoccupati per queste incertezze, il cantiere

28:16sta cominciando e sia dall'osservatorio che dal Governo ci sono solo frasi confuse che non

28:24fanno sicuramente bene allo sviluppo del territorio. Grazie.

28:29Grazie. Prego Sottosegretario.

28:30In merito al quesito posto la linea Torino-Lione, il cui iter di realizzazione è stato sancito

28:42da quattro trattati internazionali fra Italia e Francia del 1996, del 2001, del 2012 e del

28:512015. Rappresenta l'anello centrale del corridoio mediterraneo della rete di trasporto

28:59europea. Con specifico riferimento al quesito posto si precisa che la stazione internazionale

29:07della TAV è stata individuata nel territorio di Susa nell'ambito della concertazione in sede

29:13di osservatorio per l'asse ferroviario Torino-Lione e fa parte di una concezione integrata della linea

29:21su territorio italiano. La medesima stazione funzionale al corridoio denominato Parte Comune

29:29Italo-Francese nell'accordo del 2012 ed è stata inserita nel progetto definitivo dell'opera

29:38approvato nel 2015. Il progetto prevede la realizzazione di una stazione a est della città di Susa in corrispondenza

29:47dell'incrocio fra la nuova linea e la linea storica Torino-Susa. La scelta della localizzazione

29:55della stazione a Susa prevista dalla progettazione unitaria per tutto il tracciato su territorio

30:02italiano dell'opera è dovuta a diverse valutazioni. Innanzitutto la sua posizione geografica in quanto

30:12una cerniera fra territori, nello specifico fra bassa ed alta valle. In secondo luogo in riferimento

30:22alla sua collocazione all'intersezione tra l'attuale linea Susa-Bussoleno e la nuova Torino-Lione

30:31che consente la connessione funzionale con la nuova linea ed i suoi servizi passeggeri internazionali.

30:38Quest'ultimo aspetto consente anche una maggiore possibilità di fruizione della linea Susa-Torino

30:45del nuovo servizio ferroviario metropolitano valorizzando e rifunzionalizzando la rete esistente.

30:53Tra i punti qualificanti della nuova infrastruttura vi sono lo sviluppo di adeguate interconnessioni funzionali

31:00con la linea storica di alta valle e la possibilità di sfruttare i vantaggi delle tratte di adduzione

31:06per l'accessibilità turistica. Per quanto concerne la proposta di spostamento della stazione internazionale

31:15da Susa a Bussoleno, essa è stata formulata dal Comune di Bussoleno con nota del 7 marzo 2025

31:24all'attenzione anche delle autorità politiche. Successivamente il Comune di Bussoleno ha chiesto

31:32che lo studio potesse essere illustrato in una delle prossime riunioni dell'osservatorio

31:39della Torino-Lione. A tal fine il Presidente dell'osservatorio ha accordato la disponibilità

31:47a calendarizzare quanto prima un incontro. Grazie.

31:54Grazie, prego collega Ieria.

31:58Sì, grazie. Quindi la sintesi è che questa riunione dell'osservatorio non servirà assolutamente a nulla.

32:06Io faccio che aggiornarla, faccio come se fossi io a rispondere al question time.

32:13C'è tutta una serie di comuni e di partiti politici ma anche della coalizione di maggioranza

32:20del Governo che sostengono che la stazione a Susa non ha senso ma ha senso la stazione a Bussoleno.

32:28Il tema di rimente è proprio questo. Lei ha parlato del collegamento che dalla stazione di Susa

32:34si avrebbe sull'Alta Valle. Tutti i comuni ormai si sono accorti e lo sanno da tempo e noi lo sapevamo da tempo

32:40che facendo la stazione a Susa la linea che voi chiamate storica, che ormai è una linea utilizzata,

32:46che funziona, ci passano anche i TGV, ci passano anche le merci, è una linea che diventerebbe un ramo secondario.

32:56Quindi questa è la preoccupazione. Il tema fondamentale è che comunque voi, e oggi la notizia è questa,

33:03il passaggio all'osservatorio che io ritengo sempre un organo abbastanza, come dire,

33:08soltanto di promozione e marketing ma non di effettiva discussione per i sindaci e le amministrazioni del territorio,

33:15è soltanto una mera passerella per raccontare questo progetto ma la decisione di fare la stazione a Susa è già presa.

33:23Quindi io chiedo di non prendere in giro tutti gli amministratori anche delle vostre forze politiche

33:30che in questi giorni si stanno spendendo invece per dire ai cittadini della valle che quella potrebbe essere un'opzione.

33:39Chiudo dicendo che l'opzione è della stazione a Bussoleno ma evitando il disastro che voi farete

33:49del collegamento ferroviario sia sotto il tunnel per arrivare al lato francese che tra l'altro io ricordo

33:55che i francesi non hanno nessuna intenzione di continuare quest'opera per i prossimi 30 anni,

34:00quindi sarebbe una cosa inutile, sia ma il tratto tra la stazione di Bussoleno e lo scalo di Orbassano

34:07è un tratto che devasterà delle aree naturalistiche, cambierà completamente la viabilità provinciale

34:17creando disagi enormi soltanto per riuscire a portare a casa un'opera che ormai è già vecchia.

34:23Quindi il suggerimento è stazione a Bussoleno, noi potremmo anche essere d'accordo

34:28a patto di recuperare la linea storica che era l'opzione zero dei NoTav da sempre

34:32con una linea ad alta velocità fino a Bussoleno, poi una linea a velocità moderata

34:37che potrebbe tranquillamente travalicare le Alpi e arrivare in Francia

34:44con 20 volte costi minori rispetto allo spreco che state facendo per il Tav.

34:51Grazie, grazie al Sottosegretario Ferrante, grazie agli uffici e ai colleghi intervenuti

34:58dichiaro concluso la sessione di Question Time.

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