- 10/06/2025
https://www.pupia.tv - Roma - Audizione informale - Avv. Davide Gariglio - Nomina n. 84 (Adsp Mar Tirreno settentrionale)
Alle ore 13, la Commissione Trasporti ha svolto l’audizione dell'avvocato Davide Gariglio, nell’ambito dell’esame della proposta di nomina a presidente dell'Autorità di sistema portuale del Mar Tirreno settentrionale. (10.06.25)
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Alle ore 13, la Commissione Trasporti ha svolto l’audizione dell'avvocato Davide Gariglio, nell’ambito dell’esame della proposta di nomina a presidente dell'Autorità di sistema portuale del Mar Tirreno settentrionale. (10.06.25)
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NovitàTrascrizione
00:00...sulla web tv della Camera dei Deputati.
00:05Beh, bentornato caro collega nella tua commissione, quindi prego a te la parola,
00:13dieci minuti di intervento, poi come sai i deputati interverranno per porre delle domande e dei quesiti. Prego.
00:22Grazie, grazie cuore Presidente per l'accoglienza, grazie agli onorevoli deputati per l'attenzione,
00:30che mi danno oggi, come ringrazio il Ministero dei Trasporti e la Regione Toscana per avermi voluto presentare
00:38come candidato per la Presidenza dell'Autorità di Sistema del Martireno Settenzionale.
00:44Io so che il tempo stringe, quindi cercherò di essere estremamente sintetico,
00:49chiaramente se poi ci fossero necessità di ulteriori approfondimenti sono, per quanto mi ha conoscenza,
00:57ovviamente a totale disposizione. Io mi sono laureato in giurisprudenza all'Università degli Studi di Torino
01:03con una tesi sulla decretazione d'urgenza e sono iscritto all'Ordine degli Avvocati di Torino.
01:09Provo a dividere la mia esperienza lavorativa in quattro fasi, proprio per cercare di condensare al massimo il tempo.
01:18Nella prima fase lavorativa io mi sono formato all'Università, ho collaborato con la Catedra di Diritto Costituzionale e di Diritto Regionale.
01:28Il professore con cui lavoravo all'epoca, Franco Pizzetti, divenne consigliere costituzionale del Presidente del Consiglio
01:36e dopo qualche anno mi portò con sé a Roma e io mi sono occupato della riforma della pubblica amministrazione
01:44avviata con la legge 59 del 97 del processo di devoluzione di funzioni e compiti
01:51dallo Stato alle Regioni che ne è scaturito, prima lavorando alla Commissione Consultiva per l'attuazione della riforma amministrativa
01:59presieduta dal professor Cerulli Relli, poi lavorando al Dipartimento della Funzione Pubblica della Presidenza del Consiglio dei Ministri.
02:08Tra i provvedimenti creati in quegli anni c'è stato il primo processo di decentramento, di conferimento alle Regioni
02:17di funzioni in materia di trasporto pubblico locale, in materia di viabilità, di gestione della rete di aria
02:23e stradale della gestione di competenze in materia di lavori pubblici.
02:30Proprio in funzione anche di questo lavoro fatto sul trasporto pubblico, rientrato in Piemonte
02:39sono stato designato come amministratore di alcune aziende di trasporto pubblico locale, urbano ed estraurbano,
02:48diventando poi Presidente dell'azienda del Comune di Torino che si occupava del trasporto estraurbano
02:53nel sud Piemonte e di trasporto ferroviario.
02:58In quegli anni abbiamo fatto alcune riforme importanti, abbiamo unificato le due aziende del trasporto pubblico locale,
03:10quella urbana e quella estraurbana e ferroviaria, creando il gruppo Torinese Trasporti
03:17che era allora la terza società per dimensioni nel trasporto pubblico nazionale,
03:25società con 5.000 dipendenti e 350 milioni all'epoca di fatturato.
03:31Abbiamo ricevuto dal Comune l'incarico di pensare, acquisire i finanziamenti,
03:38di progettare, realizzare e mettere in esercizio la linea 1 di metropolitana automatica,
03:43cosa che siamo riusciti a fare in tempo per le Olimpiadi Invernali del 2006.
03:48Abbiamo avviato un'opera di acquisizione di società del settore
03:53per creare un soggetto di dimensioni regionali e creare economie di scala
03:59in vista della liberalizzazione del settore che era stata avviata dal decreto 422 del 1997.
04:06Ecco, voglio raccontare questi fatti per dire che questi risultati si sono raggiunti
04:13creando una struttura aziendale in cui tutto il management ha lavorato all'unisono
04:18insieme agli operativi, cioè quelli che ogni giorno guidavano gli autobus
04:23si facevano la manutenzione degli autobus, cioè si è creata da due realtà
04:28che erano in forte concorrenza tra di loro, l'azienda urbana e l'azienda straurbana
04:33che facevano attività su campi limitrofi, ma in forte concorrenza
04:38si è creata una unica struttura aziendale con nuovi processi, una nuova organizzazione
04:43ma con una forte missione di squadra, che è stato l'elemento fondamentale.
04:47Il management ha lavorato, gli autisti, gli operai si sono tutti sentiti
04:53parte di un lavoro complessivo che era finalizzato a realizzare un progetto
04:58e realizzare un'opera importante perché avevamo un appuntamento internazionale
05:01come le Olimpiadi del 2006.
05:04E soprattutto è stato realizzato questo risultato nei tempi giusti, senza greve di costi
05:09senza incidenti in materia di sicurezza sul lavoro
05:13grazie a una grandissima collaborazione istituzionale tra comune, provincia e regione
05:18che appartenevano a schieramenti politici diversi, ma che hanno lavorato l'unisono
05:23con una grande tensione ideale per raggiungere questo risultato.
05:29Credo che questo sia un forte valore, indispensabile anche nella gestione di un'autorità portuale.
05:35Successivamente sono stato spinto a candidarmi in Consiglio regionale
05:38ho fatto tre mandati in Consiglio regionale, ricoprendo la carica di Presidente del Consiglio
05:43nel primo mandato e poi sono stato letto alla Camera dei Deputati nella scorsa legislatura
05:48avendo l'onore di partecipare ai lavori di questa Commissione.
05:52Io mi ero occupato da amministratore regionale dei temi della portualità
05:57ma da lontano, venendo da un'azienda, da una regione, scusa, manifatturiera
06:02che vedeva nel porto il punto fondamentale per gli approvvigionamenti
06:06e per la partenza dei propri manufatti.
06:09Noi abbiamo lavorato molto anche, in intesa, con la regione Liguria
06:14a cui il nostro territorio guarda naturalmente
06:17per quanto riguarda i collegamenti ferroviari, le infrastrutture ferroviarie
06:20che è messo ancora in corso di realizzazione
06:23la gestione dei retroporti, degli interporti.
06:27Insomma, chiaramente i porti esistono perché c'è un retroterra
06:32sono imprese manufatturali, sono imprese industriali
06:35che li alimentano e da cui sono alimentati.
06:39Quando sono arrivato in questa commissione ho avuto l'opportunità
06:44invece di occuparmi più direttamente degli aspetti
06:46legati alla governance del porto, alle problematiche della portualità
06:50e dello shipping adesso connessi.
06:53Il Covid è stata un'occasione importante per occuparsi di quel settore
06:58perché si era in una situazione di totale emergenza
07:01e i porti dovevano funzionare e le imprese dovevano far fronte
07:06alle crisi che c'erano ma nello stesso tempo garantire il pieno funzionamento.
07:12In questa commissione si è creato un grandissimo rapporto con il cluster portuale
07:18lavorando insieme, io sono stato uno di quelli che si è occupato di questi temi,
07:23abbiamo attuato una serie di norme e anche strutturali.
07:27Penso dalle misure che dovevano essere contingenti che sono diventate strutturare,
07:32penso agli aiuti alle società erogatori fornitrici di lavoro portuale,
07:38in senso dell'articolo 17, alla proroga delle concessioni e autorizzazioni
07:46alle imprese degli articoli 16 e 18 dei porti, al sostegno che abbiamo dato
07:52al mondo dell'armamento, alla regolamentazione dell'autoproduzione
08:01che abbiamo fatto con l'articolo 199 del decreto legge 34 del 2020.
08:10Ci siamo preoccupati nel corso della legislatura di vari aspetti
08:16che riguardano la portalità, penso a tutto il lavoro che ha portato
08:19al superamento dell'articolo 18,7, cioè il divieto per un'impresa portuale
08:25di avere due concessioni per la stessa tipologia nell'ambito dello stesso porto.
08:32Ci siamo occupati della fiscalità dell'autorità di sistema portuale
08:35a seguito del contenzioso europeo, del tema della fiscalità in capo agli armatori
08:42e dell'estensione dei benefici del registro internazionale
08:45nelle navi bandiere dello spazio europeo, con il conseguente tema
08:51delle attività accessorie.
08:53Presidente, quindi cesso, passato, terminato questa esperienza
09:00e tornato alla libera professione, sono stato cooptato
09:04come amministratore di alcune aziende, dei servizi dell'energia
09:09e della sanità e principalmente mi sono dedicato al settore portuale
09:15diventando consulente di alcune associazioni nazionali
09:20rappresentative delle imprese portuali o delle professioni portuali,
09:24specie nel settore dei servizi tecnico-nautici.
09:28In quella veste, negli ultimi anni, ho seguito con le associazioni,
09:33con le istituzioni, col Parlamento, col Governo, alcune tematiche.
09:38Dico da ultimo, la riforma del regolamento di esecuzione
09:43al codice della navigazione che ha portato alla riscrittura delle norme
09:47sull'ormeggio, il decreto del Presidente della Repubblica 93 del 2024,
09:51che la Commissione conosce bene.
09:54Mi sono occupato della giurisprudenza in itinere
09:58riguardante l'obbligatorietà dei servizi tecnico-nautici,
10:02la tariffazione di questi servizi,
10:03le modalità di accesso concorsuale alla professione,
10:07piuttosto che della questione, ben nota la Commissione,
10:11che ci ha fatto anche delle risoluzioni,
10:14del fondo di incentivazione del pensionamento anticipato
10:19per il personale portuale, che è un grosso tema,
10:22perché si tratta di un lavoro usurante,
10:24seppur non riconosciuto, con una serie di persone nei porti
10:28che hanno un'operatività parziale,
10:31piuttosto che dei temi delle targhe prova
10:33di interesse di questa Commissione.
10:35Questo, diciamo...
10:37Presidente, mi taccio immediatamente, poi...
10:42obbedisco come...
10:44No, Presidente, nel senso...
10:47Io credo che...
10:51Se mi consente, ve lo citare un parlamentare
10:54che è stato il padre della riforma della legge 84-94.
10:58Il senatore Nerli diceva che il presidente di un porto
11:03è un po' come il sindaco del porto,
11:05cioè deve mettere insieme,
11:09tenere insieme tutto ciò che sta nel porto,
11:13aiutarlo a dialogare con ciò che sta fuori.
11:15In termini moderni, oggi l'Expo,
11:18l'associazione delle autorità portuali europee,
11:22dice che i porti hanno una funzione di community manager,
11:26community manager, cioè di tenere insieme
11:30la realtà operativa del porto
11:32e quello che ci sta fuori.
11:33Un tempo i porti erano gestiti da imprese
11:35che erano in mano a famiglie,
11:37famiglie che vivevano nelle città,
11:39che erano intrinsecamente collegate alle città.
11:41Oggi, con l'internazionalizzazione,
11:44abbiamo dei soggetti imprenditoriali
11:45che stanno magari dall'altra parte del mondo
11:47e che hanno centinaia di terminal,
11:48operatori marittimi che sono internazionali.
11:52Ecco, c'è la necessità di creare un porto operativo,
11:57garantendo l'operatività di queste grandi imprese,
11:59ma garantendo anche il raccordo
12:03con tutto ciò che sta fuori del porto.
12:05I nostri porti sono intrinsecamente collegati alle città,
12:08e anche, ovviamente, i porti delle autorità di sistema
12:10del martireno settentrionale.
12:12Quindi è una funzione a cui io,
12:17se sarò chiamato,
12:18cercherò di rispondere,
12:19attingendo un po' anche all'esperienza
12:21nel campo dei servizi pubblici, locali,
12:23svolti nelle città,
12:25perché poi alla fine
12:26le problematiche di rapporto,
12:28di relazione, di composizione
12:30delle controversie,
12:31credo sia molto simile.
12:32Mi riserverei, Presidente,
12:33se gli onorevoli deputati lo ritengono,
12:36di intervenire poi su temi specifici
12:39dei porti collegati alle autorità di sistema.
12:42Grazie.
12:42Grazie.
12:43Grazie.
12:43Non devo andare a Gariglio,
12:44allora, il collega Iaria,
12:45e poi il collega Barbagallo,
12:47per adesso.
12:51Grazie.
12:52Io, essendo piemontese adesso,
12:54prima ero calabrese,
12:55adesso essendo piemontese,
12:57conosco molto bene l'Avvocato Gariglio,
12:59e quindi farei subito delle domande specifiche
13:04rispetto a un aspetto che chiaramente può toccare
13:08anche gli argomenti che lei ha trattato.
13:11Il tema del collegamento tra i porti,
13:14diciamo, interessati dell'area tirrenica
13:18e il trasporto merci,
13:20perché qui c'è una grande questione.
13:22Prima c'era l'Avvocato Rizzo,
13:24e la questione,
13:24il convitato di Pietra era il ponte sullo stretto,
13:27qui l'altra questione,
13:29il convitato di Pietra,
13:30e il progetto inutile del TAV,
13:33come corridore di trasporto merci.
13:37L'idea che mi sono fatta in maniera più approfondita,
13:40a parte le tifoserie,
13:42è che il sistema portuale di Genova,
13:45in particolare,
13:47collegato al parco smistamento di Alessandria,
13:50se è completato,
13:51potrebbe essere quella possibilità
13:55di creare effettivamente il vero retroporto
13:58della città di Genova,
13:59che andrebbe a inserirsi
14:01nella linea di trasportistica più importante,
14:05che passa da Alessandria,
14:06ma poi va verso la Padania,
14:08lo dico per far contento Salvini,
14:10in modo da dargli un'idea
14:11di che esista la regione Padania,
14:14e la nazione padana,
14:16e poi va verso il centro dell'Europa.
14:19Il corridoio, invece,
14:20merci che dovrebbe passare dal TAV,
14:22che non si farà mai,
14:23è un corridoio già morto in partenza,
14:25perché la parte merci passerà,
14:29sempre per via portuale,
14:30da Marsiglia,
14:31e andrà dritta da Marsiglia,
14:32verso Parigi,
14:33con un corridoio francese,
14:34che i francesi,
14:36chiaramente, apprezzano di più.
14:38Lo so che sto facendo considerazione
14:40molto politica,
14:41ma il tema è importante,
14:42lei l'ha detto,
14:44il Presidente dell'autorità portuale
14:45è una specie di sindaco.
14:48Il tema politico è,
14:50effettivamente,
14:50non pensiamo che bisogna
14:52ricominciare a pensare
14:54a una visione trasportistica
14:55dei corridoi merci
14:57un po' più moderna,
14:58perché il mondo sta andando
14:59verso questa direzione
15:00e cercando di non sprecare
15:03risorse su progetti
15:04che ormai sono già vecchi
15:06e che li stiamo continuando
15:07soltanto perché
15:08qualcuno in precedenza
15:10non è riuscito a bloccare
15:11questi appalti
15:12e qualcuno ha fatto in modo
15:13che questi appalti
15:14non possono essere bloccati
15:16e in modo che si va
15:17per inerzia
15:18verso cose che
15:19non hanno senso.
15:22Quindi,
15:22da questo punto di vista
15:23mi sembra...
15:23Ah, l'ultima domanda
15:24è la più importante
15:25da cui dipenderà
15:27il fatto se
15:28approveremo o meno
15:29come Movimento 5 Stelle
15:30se lei ha la patente nautica.
15:32Lo stiamo chiedendo
15:32a tutti quanti
15:33perché penso che sia
15:34un requisito
15:34che è stato messo
15:36all'attenzione.
15:37Grazie.
15:38Grazie a lei.
15:39Con la Gabar Bagato.
15:41Sì, Presidente,
15:42non abbiamo domande
15:43ma ne approfittiamo
15:44per esprimere
15:45tutto il nostro apprezzamento
15:46per l'Avvocato Gariglio
15:49in un tempo difficile
15:50credo che
15:52per il Presidente
15:53dell'autorità portuale
15:54servano competenze
15:56esperienza
15:56conoscenze
15:57e soprattutto relazioni
15:59mi è piaciuto molto
16:00e ci è piaciuto molto
16:01il paragone
16:03con l'attività del Sindaco
16:06e sta emergendo anche
16:07in queste audizioni
16:08una serie di aspetti
16:12che riguardano le relazioni
16:13con altre amministrazioni
16:15con società
16:16che hanno un livello
16:18di internazionalizzazione
16:19elevatissimo
16:20io credo che saranno
16:21queste caratteristiche
16:22che non solo
16:24faremo valere
16:25potrà far valere
16:26nel caso
16:27del passaggio
16:28favorevole
16:29della Commissione
16:29ma che si rivelano
16:31indispensabili
16:33in una proiezione
16:34dei porti
16:35quanto più
16:37come dire
16:39di slancio possibile
16:41per rilanciare
16:42non soltanto
16:43l'attività portuale
16:44in senso stretto
16:44ma anche
16:45tanto dei trasporti
16:46e dell'economia italiana
16:47il collega Simiani
16:50sì
16:52anch'io
16:53voglio fare una domanda
16:54all'Avvocato Gariglio
16:55intanto anche
16:56visto che sono
16:58rappresentante
17:00del collegio
17:01in cui insiste
17:02il porto di Livorno
17:04diciamo
17:06l'autorità portuale
17:07di Livorno
17:08come sta benissimo
17:09il porto di Livorno
17:10si estende
17:11anche in altri porti
17:12come quello dell'Elba
17:13e quello di Piombino
17:15e logicamente
17:16è un porto
17:17in piena trasformazione
17:19in cui
17:19investimenti
17:21importanti
17:22riguardano
17:23la donazione Europa
17:24che riguardano
17:24anche
17:25tutto il sistema
17:27delle
17:28diciamo anche
17:30delle connessioni
17:31ferroviarie
17:32che dovrebbero essere
17:33in questo caso
17:33finanziate
17:34che dovrebbero
17:36insomma
17:36garantire
17:37un processo
17:38anche di trasformazione
17:39dell'Italia centrale
17:40il porto di Livorno
17:41assumerà
17:42un ruolo importante
17:45non solo
17:46in Toscana
17:46ma nel centro Italia
17:47visto che
17:48questo investimento
17:49sarà assolutamente
17:50diciamo
17:52a
17:53diciamo
17:53a
17:54determinare
17:55anche
17:55grandi movimenti
17:56diciamo oggi
17:57guardando anche
17:59il valore dei Teo
18:00c'è un aumento
18:01nel 2024
18:02di 1.9
18:03dall'anno precedente
18:05questo
18:05fa ben sperare
18:07anche per il futuro
18:08se ci sarà
18:09una forte
18:09sistema infrastrutturale
18:12che comunque
18:12si connetterà
18:14alle linee TNT
18:15visto che comunque
18:17ancora
18:17non tutto
18:19è stato finanziato
18:20quello che io
18:22a dirà
18:22dell'augurio
18:22di buon lavoro
18:23al
18:24diciamo
18:25al
18:26l'onorevole Gariglio
18:27il punto
18:28che
18:29rimane
18:30anche
18:30diciamo
18:31sul tavolo
18:32che comunque
18:33riguarderà
18:33fortemente
18:34anche
18:34diciamo
18:36anche
18:36nelle prossime
18:37settimane
18:38nei prossimi mesi
18:39è
18:39tutto quello
18:40che sta
18:41nascendo
18:42intorno
18:43diciamo
18:43ai porti
18:44dell'autorità
18:46portuale
18:47di Livorno
18:47a Piombino
18:49ci sarà
18:50un grande
18:50insediamento
18:51che è di
18:52metinvest
18:52di oltre
18:533 miliardi
18:54c'è una questione
18:56che riguarda
18:56due rigassificatori
18:57uno a Livorno
18:59e uno
19:00a Piombino
19:02c'è
19:02una serie
19:03di attività
19:04importanti
19:05anche di
19:05interesse
19:06di investimento
19:07nell'ambito
19:07dell'attività
19:08portuale
19:09a Livorno
19:09c'è la questione
19:10Eni
19:11che
19:11all'Iastagno
19:12che comunque
19:13sta anche
19:14in grossi investimenti
19:15sì ecco
19:16c'è un mondo
19:16che si sta muovendo
19:17e in cui
19:19l'autorità
19:20portuale
19:23sarà al centro
19:24di questo
19:24ragionamento
19:25a me piace
19:26molto
19:26questo approccio
19:28anche nell'ambito
19:29della riflessione
19:30che ha fatto
19:30quando ha detto
19:31che
19:31il presidente
19:33dell'autorità portuale
19:34è di fatto
19:35un sindaco
19:35in cui deve
19:36tenere insieme
19:37tutto
19:37e credo
19:39che insomma
19:40questo possa essere
19:41l'obiettivo
19:41che anche noi
19:42aspichiamo
19:43come partito
19:43democratico
19:44grazie
19:44se non ci sono
19:47altri
19:47interventi
19:48prego
19:49grazie
19:51presidente
19:52seguono
19:53gli interventi
19:54quindi
19:54riprendo
19:56le considerazioni
19:58dell'onorevole
19:58Iaria
19:59ma
20:00ovviamente
20:02io credo
20:03che
20:04sia un dato
20:04di fatto
20:05è un dato
20:05di fatto
20:06che
20:07la maggior parte
20:08delle merci
20:09viaggiano
20:10via mare
20:11quindi
20:12in una regione
20:13come la nostra
20:13manifatturiera
20:14senza materie prime
20:15che quindi
20:16si approvvigiona
20:16dall'esterno
20:17e che
20:18ha una forte vocazione
20:19all'export
20:21i porti
20:22sono
20:23il
20:24punto centrale
20:26del sistema
20:27logistico
20:27lo snodo
20:28fondamentale
20:29e i nostri porti
20:31storicamente
20:32hanno delle criticità
20:34nascono
20:35non come Rotterdam
20:36in mezzo al mare
20:36nascono
20:37secoli addietro
20:39dentro le città
20:40le città
20:41sono nate
20:41attorno ai porti
20:42sono porti
20:44piccoli
20:47risalenti
20:48nel tempo
20:49i cui collegamenti
20:50ferroviari
20:50sono
20:51resi difficili
20:53dalle città
20:54che ci stanno dietro
20:55quindi
20:55però
20:56è chiaro
20:57che il futuro
20:58deve essere
20:58specie sui collegamenti
21:00di lunga distanza
21:01deve essere
21:02del trasporto
21:03delle merci
21:04che arrivano in mare
21:04attraverso il treno
21:06quindi sono necessari
21:07gli interventi
21:09sia per potenziare
21:10le infrastrutture
21:11nuove darsene
21:12nuove dighe
21:12ma sia per dare
21:13i collegamenti
21:14ferroviari
21:15senza i quali
21:16interventi
21:17come quello
21:17di darsene Europa
21:18che è stato citato
21:19poc'anzi
21:20dall'onorevole Simiani
21:21non avrebbero senso
21:23quindi
21:23non a caso
21:25il PNR
21:25il fondo complementare
21:27hanno finanziato
21:28molto anche
21:29i collegamenti
21:30i cosiddetti
21:31collegamenti
21:31di ultimo miglio
21:32questa cosa
21:36vale per i porti
21:37del Martireno
21:38settentrionale
21:39vale per Livorno
21:40vale per Piembino
21:41nelle pianificazioni
21:43delle opere pubbliche
21:44nei piani regolatori
21:45sono previsti
21:45interventi
21:46sul piano del ferro
21:47così come
21:48fuori dall'autorità
21:49di sistema portuale
21:51è importante
21:52garantire
21:52i collegamenti
21:53penso a Livorno
21:54all'interporto
21:55a Merico Vespucci
21:56e poi
21:57utilizzare
21:58le opere
22:00che sono
22:01in corso
22:02di ereditazione
22:03da parte
22:03di RFI
22:05sui collegamenti
22:08che vanno
22:09verso
22:10l'Emilia
22:11dalla Toscana
22:11verso l'Emilia
22:12cioè
22:12l'essagome
22:14il rifacimento
22:15delle sagome
22:15delle gallerie
22:16ecco
22:16tutto ciò
22:17è fondamentale
22:18per garantire
22:19lo spostamento
22:20via ferro
22:21delle merci
22:22noi
22:23onorevole Iaria
22:24i porti
22:26dell'autorità
22:27del Martireno
22:29in realtà
22:29non sono
22:31sul corridoio
22:33Chieve-Lisbona
22:35ma sono collegati
22:36a programmazione europea
22:37sul corridoio
22:38scandinavo-mediterraneo
22:40diciamo
22:41considerato
22:42suggestivamente
22:44Helsinki-Malta
22:45e sono
22:46lì insieme
22:47al porto
22:48di La Spezia
22:48Ancona
22:49Bari
22:49Taranto
22:50Napoli
22:50Gioia Tauro
22:51quindi
22:51vanno
22:52su questa dorsale
22:54io credo
22:54che ci siano
22:55moltissime
22:56una grossa
22:57potenzialità
22:59di sviluppo
23:01che però
23:04implica
23:04mettere insieme
23:05una forte volontà
23:06e una forte
23:07determinazione
23:08una forte collaborazione
23:09tra tutti gli enti
23:10che devono
23:10cooperare a questo
23:12l'opera di
23:14Darsena Europa
23:15che è stata
23:16citata
23:17cos'è?
23:18è una grandissima
23:19piattaforma
23:20la prima parte
23:21quella che viene realizzata
23:22è una piattaforma
23:23contenitori
23:25una nuova piattaforma
23:27che utilizzerà
23:29una nuova diga
23:31a mare
23:32che avrà fondali
23:33di 16 metri
23:34fino a 20 metri
23:34di profondità
23:35una piattaforma
23:36su cui si
23:37localizzeranno
23:38tutti gli operatori
23:39container
23:40del porto
23:42di Liborno
23:42e serve
23:44per garantire
23:45l'approdo
23:47di navi
23:47di ultima generazione
23:49che sono ben diverse
23:50dalle navi
23:51che arrivavano
23:5150 anni fa
23:52nel porto
23:52ma questa infrastruttura
23:54senza una
23:55rete ferroviaria
23:57che non solo
23:58arriva nel porto
23:59ma che dal porto
23:59si collega
24:00ai network
24:01ferroviari
24:02chiaramente
24:03è monca
24:04credo che sia
24:05molto importante
24:06a questo fine
24:07anche lo sviluppo
24:09della zona
24:09logistica
24:10semplificata
24:11a febbraio
24:11il ministero
24:13degli affari
24:14europei
24:15del sud
24:15ha nominato
24:16il comitato
24:17di indirizzo
24:17della ZLS
24:19della Toscano
24:20una ZLS
24:21policentrica
24:22perché tocca
24:22i porti
24:23di Livorno
24:23Piombino
24:24Portoferraio
24:25e Marina
24:26di Carrara
24:27però
24:30credo
24:30che questo
24:31anzi
24:32sono convinto
24:32che questo
24:32possa essere
24:33un elemento
24:34importante
24:35per lo sviluppo
24:36del territorio
24:37per l'attrazione
24:38di imprese
24:39e quindi
24:39una spinta
24:40anche
24:40a far avanzare
24:41le infrastrutture
24:43come si è detto
24:46abbiamo parlato
24:48di Livorno
24:49è stata citata
24:50poc'anzi
24:52l'intervento
24:55della società
24:57Metinvest
24:58sul polo
24:59siderurgico
25:00di Piombino
25:00anche questa
25:01è una sfida
25:01importante
25:02siamo in una
25:03situazione di
25:04crisi industriale
25:05complessa
25:05profonda
25:06avere un operatore
25:07che investe
25:08con un nuovo
25:09impianto
25:09siderurgico
25:10implica la possibilità
25:12di rilanciare
25:13l'occupazione
25:13in un territorio
25:14che ha
25:16una forte
25:19domanda
25:20di occupazione
25:21a moltissime
25:21persone
25:23dipendenti
25:24dal mondo
25:24degli aceri
25:24e in cassa
25:25integrazione
25:26ma pone
25:28anche delle sfide
25:28all'autorità
25:29di sistema
25:29portuale
25:30l'autorità
25:30di sistema
25:31portuale
25:31deve garantire
25:32degli accosti
25:33delle banchine
25:34in grado
25:34di permettere
25:35l'operatività
25:36continuativa
25:38di questi poli
25:39quindi è una sfida
25:40importante
25:42sono stati citati
25:43i ricassificatori
25:44sono scelta
25:45che è stata fatta
25:47negli anni passati
25:48sono presenti
25:49sia
25:49a Livorno
25:52seppur a Largo
25:53sia a Piombino
25:54accostati in manchina
25:55e
25:55il governo
25:57sarà il governo
25:58per quanto riguarda
25:59Piombino
25:59decidere
26:01modalità e tempi
26:02con cui
26:03gestire
26:04questi impianti
26:06e da questo
26:07punto di vista
26:08l'autorità
26:08di sistema
26:09portuale
26:09si attraverrà
26:12alle indicazioni
26:13che verranno
26:14ovviamente
26:14dal governo
26:15della Repubblica
26:16per quanto riguarda
26:17il destino
26:17di queste infrastrutture
26:18grazie
26:19avvocato Gariglio
26:20come sa
26:21queste addizioni
26:22sono per valutare
26:23l'identità
26:24dei requisiti
26:26non per parlare
26:27del futuro programma
26:28che ci sarà tempo
26:29quando
26:29se la commissione
26:32porterà
26:33per i requisiti
26:35comunque
26:35grazie anche
26:36per la disponibilità
26:37nel rispondere
26:39alle domande
26:39dei colleghi
26:40ma appunto
26:41ci sarà tempo
26:42anche più avanti
26:44anche perché
26:45non è il commissario
26:46ma deve ancora
26:47entrare
26:47poi formalmente
26:48nell'autorità
26:51questo lo dico
26:52anche ai colleghi
26:53rispetto all'audizione
26:54di prima
26:54il commissario
26:56prima c'è stata
26:57l'audizione
26:57del commissario
26:58dello stretto
26:59di messi
26:59dell'autorità
27:00però lui è
27:00commissario
27:01già da qualche mese
27:02quindi poteva parlare
27:04comunque
27:04grazie
27:05per la sua
27:06audizione
27:07disponibilità
27:07e dichiaro
27:08conclusa
27:08l'audizione
Consigliato
1:07:23
1:20:41
35:33
1:12:11
1:12:51
37:21
43:59
1:03:42