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00:00Hola, bienvenido, le agradecemos que nos acompaña el senador por su honora, Heriberto Aguilar Castillo.
00:06Bienvenido, ¿cómo estás, senador?
00:07Muy bien, Marcelo, buenos días, un gusto saludarte, un saludo a tu auditorio.
00:11Oye, ayer instalaron, bueno, tengo entendido que fue ayer o en esta semana,
00:15ayer la Comisión Ferroviaria, Comisión de Infraestructura Ferroviaria,
00:21platícanos de antemano o de entrada, sabemos que va a atender o que su función está encaminada
00:27o está enfocada al proyecto de trenes, ¿verdad?, para el país, de impulsar los ferrocarriles de pasajeros en el país.
00:38Sí, efectivamente, Marcelo, ayer se instaló la Comisión de Nueva Creación en el Senado de la República de Infraestructura Ferroviaria
00:44con el fin de consolidar...
00:47Así se llama, Comisión de Infraestructura Ferroviaria.
00:49Con el fin de consolidar todo el sistema ferroviario de la nación.
00:53Esto que es, recuerda que en los últimos meses del año pasado aprobamos una reforma constitucional al artículo 28
01:03de recuperar las vías del ferrocarril para impulsar nuevamente el tren pasajero.
01:08Sí.
01:09Y es imprescindible para todo país que busca el desarrollo contar con las vías del ferrocarril
01:16con el propósito de transporte de carga y transporte de pasajeros.
01:21No tenemos el transporte de pasajeros, ilimitadamente tenemos el transporte de carga,
01:26lo que va a representar que lleve prosperidad y desarrollo con bienestar social para todo el país,
01:32que tengamos un medio de transporte accesible, eficiente y amigable con la naturaleza.
01:38O sea, requiere que estemos en las condiciones de tener vías para el tren pasajero,
01:46porque representa la arteria que lleva conectividad y vida a todos los rincones de nuestro país.
01:53Sí. Oye, ¿qué le toca hacer? Y bueno, me imagino que formas parte, ¿no?, de esta comisión.
01:59¿Qué función te tocó hoy?
02:00Soy el secretario de la comisión y esto es, en principio, que tengamos todas las condiciones
02:09como Senado de la República para dictaminar leyes o proponer leyes que fortalezca el sistema ferroviario
02:18y que sea una realidad.
02:20Darle el sustento legal, pues, crear un marco jurídico.
02:23Por ejemplo, el tren pasajero, pues, estuvo cancelado.
02:28En 1995, en aquel entonces, Cedillo, como presidente, privatizó, concesionó las vías del ferrocarril
02:36y desapareció el tren pasajero.
02:39Y toda esta parte que hemos vivido por décadas en el país, pues, no ha estado en el olvido.
02:47El tren pasajero no existía.
02:49Sí.
02:49Y el tren de carga era punto y aparte.
02:52Y ellos hacían su propio programa sin encontrar realmente o sin atender las verdaderas necesidades
03:01de transporte de carga.
03:03Por eso tenemos un sistema carretero congestionado, porque la mayor parte del tráfico de carga
03:13y de particulares lo hacemos por carreteras.
03:16Por eso, mejorar las condiciones ferroviarias, en principio, es una inversión que tiene mucho beneficio
03:26para el país, porque eliminas tráfico por las carreteras.
03:32Das mayor conectividad en municipios y comunidades que habían quedado desconectadas.
03:38Pero además, emites menos huellas de carbón.
03:42Entonces, esa inversión representa mejorar las condiciones de un país para la prosperidad y el desarrollo.
03:50Sí.
03:50¿Cómo está proyectada toda esta inversión y todo este proyecto?
03:55Vaya la redundancia, ¿verdad?
03:57Pero, ¿cómo lo tienen programado?
03:59¿Hasta dónde sabemos cómo está su programación?
04:02Es decir, ¿cuándo vamos a empezar a ver los primeros trabajos?
04:05Y partiendo de que se requiere un marco normativo y legal para darle vida a todo esto.
04:15Pero, ¿cómo más o menos está proyectado?
04:17¿Cuándo vamos a ver los primeros trabajos?
04:19Las vías nuevas que se necesitan, la primera infraestructura.
04:23Y ya corriendo los primeros trenes adicionales, tanto de carga y ni se diga los pasajeros.
04:30El plan de infraestructura ferroviario ya inició.
04:33Recordemos que ya está el proyecto ejecutivo e inicia la ejecución de obra de México-Querétaro, Ciudad de México-Querétaro.
04:42Ese ya está en marcha.
04:43Está en marcha.
04:44Después sigue Querétaro-Nuevo Laredo para cubrir la frontera que tenemos por este lado y la frontera que tenemos por el Pacífico.
04:52Querétaro-Mazatlán-Nabojoa-Hermosillo y Nogales.
04:56Sí.
04:57Entonces, son dos vías ferroviarias principales que van a darle la conectividad a todos los polos de desarrollo.
05:05Adicionales a lo que ya hay.
05:07No, es por el mismo trazo donde existen las vías, que es el mejor trazo.
05:13Seguramente hay tramos donde será doble propósito, como era antes, ¿se acuerdan?
05:19En Palme teníamos una vía y ahí corría el tren pasajero y el tren de carga.
05:24Claro.
05:24Pero hay partes donde mayor modernización, mayor eficiencia que se requiere por el tráfico que existe, ferroviario, donde tendremos doble vía.
05:33Habrá tramos donde habrá doble vía.
05:35Pero, ¿qué es lo que representa el proyecto del tren pasajero?
05:41Pues un sistema accesible para la población, eficiente y amigable con la naturaleza.
05:48Esto, por supuesto, y así se ha demostrado en Europa y en muchos países de la modernización que van en la punta de la modernización, en avance de la modernización,
06:02se ha demostrado que cuando tenemos un tren pasajero representa que hay desarrollo y bienestar social.
06:10Recordemos, cuando dejó de pasar el tren pasajero, muchos municipios y comunidades de nuestro estado se vinieron a pique porque perdieron la vocación económica, la vocación productiva.
06:22Con esto, nuevamente, recuperamos el desarrollo y la conectividad de muchos municipios, la vocación productiva, pero además damos la conectividad y la accesibilidad a un nuevo medio de transporte.
06:38Sí, y insisto, a ver, por ejemplo, como están las cosas, ¿cuándo ya vamos a tener el tren de pasajeros?
06:46Ah, muy bien. El tramo de Pacífico, vamos a llamarlo así, toda la ruta que nos conecta por acá por Sonora, va a ser en este sexenio, tendremos la ruta del tren pasajero.
07:01Nosotros esperamos que para el 27-28 inicien los procesos para tener el tren pasajero por este estado.
07:09¿Ya dando servicio o va a empezar apenas?
07:13Es el planteamiento que se tiene en el plan ferroviario de infraestructura en este país, que el 28 ya inicie el servicio del tren pasajero.
07:21Oiga, senador, ¿ya hay dinero para todo esto?
07:23Sí, mira, y aquí es una pregunta muy importante. Todos los ferrocarriles, todos los trenes pasajeros del mundo necesitan un subsidio. Es todos, ¿no? Del mundo.
07:35Sí, sí, sí, en el marco de todo esto es lo que se ha manejado, que funcionan en Europa muy bien porque tienen un buen subsidio del gobierno.
07:42No más que eso es una inversión, no es un gasto, porque mira, al tener un tren pasajero vas a tener menos tráfico en las carreteras y eso te lleva a menos costos de mantenimiento y reconstrucción del sistema de carreteras, que actualmente tiene muchas afectaciones por el exceso de tráfico que existe en las carreteras.
08:03Yo soy ingeniero civil y sé lo que cuesta tener en tráfico promedio diario anual, es directamente proporcional al desgaste de nuestra carretera.
08:11Pero pagan también por transitar.
08:13Sí, pero hay partes donde el costo es para la nación.
08:19Sí, son libres.
08:21Son libres, esa es una.
08:23El otro beneficio que vamos a tener, cuando llevas el tren pasajero, recordemos la economía que se desarrollaba en Empalme, tú eres de Empalme.
08:35De Guaymas, bueno, de la región, no voy a...
08:38Conoces Empalme.
08:38Conoces Empalme.
08:38Es un hogar de Empalme, no, le tengo mucho cariño.
08:41Incluso Empalme era porque, el nombre es porque ahí se empalmaban las vías, ¿no?
08:46Sí.
08:47La prosperidad que había, no la puedes comparar con la que existe incluso hoy.
08:52O sea, es mucho menor la prosperidad que existe porque perdió una vocación productiva.
08:59Benjamín, muchos pueblos quedaron en el abandono.
09:03Unos polos, unos polos de desarrollo económico.
09:07Ahora, vamos a tener ese desarrollo económico que va a potenciar nuestras regiones.
09:13Eso es inversión pública que se va a reflejar en el beneficio de la gente y, por supuesto, en las arcas de hacienda.
09:22Otro aspecto es los contaminantes que tenemos actualmente por el exceso de tráfico en carreteras.
09:30Es altamente considerable en el cual nos afecta para tener un ambiente adecuado para el desarrollo y la sostenibilidad de un país.
09:43Esa es una inversión que se recupera.
09:46Entonces, la inversión que tú pongas para el tren pasajero es directamente proporcional al beneficio para el desarrollo comunitario social.
09:54Pero ahí te va otro aspecto.
09:55Sí.
09:56¿Sabes cuánto es la utilidad neta de pico y paja de las principales empresas ferroviares de carga actualmente que están concesionadas?
10:0836 mil millones de pesos.
10:11Sí.
10:11Anuales.
10:12Anuales, libres de pico y paja.
10:14O sea, eso se ganan en las empresas ferroviares.
10:16Las dos principales empresas ferroviares que hay en este país, que es Ferromex y Kansas City.
10:20Sí.
10:21Eso gana.
10:22Eso gana.
10:23Fuera suficiente para compensar el apoyo que ocupa el tren pasajero.
10:34De ahí agarrar pues para el subsidio.
10:35Se compensa para el subsidio.
10:37Por eso la importancia de reformar nuestras leyes para que represente un marco jurídico refortalecido y que eso sea el detonante para contar con un tren pasajero que sirva al pueblo.
10:53Pues el tren pasajero es el desarrollo con justicia social.
10:57Bien.
10:58Pues sin lugar a dudas va a ser uno de los temas que pues estará en la agenda.
11:03Sí.
11:03De los que vamos a seguir hablando y por supuesto que observando cómo va todo este proceso y todo de lo legal, ¿no?
11:13Lo jurídico, las inversiones, todo lo que conlleva, ¿no?
11:17Licitaciones y todo ello, sin lugar a dudas va a tener mucha lupa y pues como integrante de esta comisión, Heriberto Aguilar, senador Heriberto Aguilar, mucho tendrá que estar hablando de este tema.
11:29Pues estoy muy contento, Marcelo, porque el tren pasajero, como lo repite, como lo digo, es la arteria principal que lleva vida y conectividad a todos los rincones del país.
11:40Va a regresar el tren pasajero y es justicia social y es bienestar para el desarrollo de nuestro país.
11:47Bien.
11:48Pues seguimos conversando.
11:49Muchas gracias.
11:49Más adelante sobre este tema, sobre este y otros temas, con el senador Heriberto Aguilar Castillo, senador por Sonora.
11:56Vamos a una pausa, permítanos, ya regresamos.