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  • 26/12/2024
Éric de Riedmatten reçoit un invité dans #LHebdoDeLEco pour approfondir un sujet économique…

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Transcription
00:00On va parler technologie au service du transport aérien avec la CITA, la Société Internationale
00:06de Télécommunications Aéronautiques.
00:07Merci Sergio Colella d'être avec nous, vous êtes président de cette entreprise.
00:11La reconnaissance faciale, on en parle de plus en plus, on l'a un peu utilisée pour
00:15les Jeux Olympiques, mais c'est une technologie incroyable, on y a recours dans certains pays,
00:21mais pas encore en France dans les aéroports.
00:23Et pourquoi ?
00:24Vous avez raison, c'est une technologie incroyable parce qu'elle a un niveau de précision
00:28qui est bien meilleur que la reconnaissance faite par un opérateur, une vitesse de reconnaissance
00:36qui est bien meilleure.
00:37Après c'est une question d'adaptation des réglementations, certains pays vont plus
00:42vite que d'autres, en Asie, en Amérique on va plus vite, en Europe on est un peu plus
00:46lent.
00:47Pour ce qui est de l'aéroport, qui est un endroit où vous devez être reconnaissable,
00:51c'est-à-dire si vous rentrez dans un avion on doit être sûr que c'est votre identité,
00:57si vous déposez un bagage vous devez être certain que la personne qui dépose le bagage
01:01est la bonne personne, ou si vous traversez la frontière, là nous fournissons des technologies
01:06qui permettent de faire cette vérification de manière automatique et simple pour le
01:11passager.
01:12C'est un moyen de lutter contre le terrorisme ?
01:13C'est un moyen d'améliorer le niveau de certitude de la personne qui traverse un point
01:22de passage.
01:23Les gens suspect tout de même, il faut le reconnaître.
01:25Et de savoir qui est qui de manière indissociable et sans discussion.
01:31Vous êtes spécialisé dans la technologie pour les aéroports, mais si on l'élargissait
01:35à d'autres fonctions, on l'a fait après tout pour les Jeux olympiques, est-ce que
01:39vous savez pourquoi en France on a mis un OLA ?
01:41Il y a un point qui est très important, cette technologie supporte les règles de protection
01:50des données.
01:52Donc la protection des données privées de l'utilisateur est sécurisée.
01:58Rien n'empêcherait la mise en place de cette technologie, surtout dans les environnements
02:03contraints comme les aéroports.
02:05Donc ça viendra des aéroports ?
02:06Ça viendra des aéroports, les utilisateurs le demandent et le niveau de sécurité des
02:13données qui sont véhiculées est assuré.
02:16C'est aussi le passage automatique aux frontières, ça arrangerait bien les passagers ?
02:20Absolument.
02:21On a fait une enquête auprès de 7000 passagers dans le monde, passagers aériens, 70% des
02:27passagers sont prêts à faire passer un point de passage au travers de l'identité biométrique
02:34et ils savent qu'ils ont une expérience de voyage qui est plus fluide, qui est plus
02:38facile.
02:39Est-ce qu'on pourrait mettre fin au passeport ?
02:42Ça c'est l'étape d'après, c'est-à-dire qu'on peut tout à fait imaginer d'avoir
02:48un passeport numérique dans son smartphone.
02:51C'est-à-dire qu'au lieu d'avoir un passeport papier, aujourd'hui la technologie est prête
02:57pour faire un passeport numérique dans votre smartphone que vous pouvez utiliser de manière
03:02aussi simple que le passeport physique avec un niveau de sécurité au moins équivalent.
03:07Donc ça arrangerait bien les passagers avec les files d'attente souvent très longues.
03:118 milliards de passagers en 2040, c'est ce que j'ai lu, donc il va falloir moderniser
03:15nos équipements ?
03:16Absolument.
03:18Aujourd'hui il y a 4 milliards de passagers dans le monde, en 2025 il y en aura 5,2, en
03:232040 il y en aura 8 milliards.
03:25On ne va pas doubler le nombre d'aéroports, donc ce qu'il faut c'est qu'il y ait une
03:29meilleure fluidité dans tous les points de passage de l'aéroport.
03:32Lorsque vous déposez un bagage, lorsque vous rentrez dans un avion, lorsque vous passez
03:36une frontière, il faut s'appuyer sur la technologie comme on le fait dans d'autres secteurs.
03:40L'entreprise que vous dirigez donc CITA Europe, pour la partie Europe, ça a été créé
03:44par 75 compagnies aériennes, c'est-à-dire que vous êtes tous unis pour la sécurité
03:49aérienne, pas seulement passagers mais aussi les avions.
03:52Alors effectivement, on a été créé il y a 75 ans par les plus grandes compagnies
03:56aériennes.
03:57Donc en 1949, les compagnies aériennes ont compris qu'avoir des systèmes technologiques
04:02communs, des réseaux communs leur permettraient d'opérer de manière intelligente dans tous
04:08les aéroports dans le monde.
04:09Notre bureau à Paris est très important, notamment pour tout ce qui est recherche et
04:13développement, pour les solutions embarquées dans l'avion, pour permettre de consommer
04:17moins de kérosène, par exemple, d'émettre moins de CO2.
04:20Et alors, est-ce que par exemple, avec ces technologies aujourd'hui, on aurait pu éviter
04:25le drame du 11 septembre ?
04:27Alors ça, c'est une question très difficile.
04:29Ce qui est certain, c'est que le niveau de contrôle qui existe aujourd'hui est beaucoup
04:35plus élevé du niveau de contrôle qui existait en 2001, c'est ce que je peux dire.
04:41Donc ce qu'il faut retenir, c'est que plus ça ira, plus on sera contrôlé sans vraiment
04:45le savoir en fin de compte.
04:47Oui, je pense qu'il est normal lorsque vous montez dans un avion qu'on connaisse votre
04:50identité parfaitement, que votre bagage soit vérifié, qu'on connaisse vos antécédents
04:57de voyage et que vous ayez le bon visa, par exemple.
05:01La technologie permet ça.
05:03Merci d'être venu sur ces lieux.
05:04Je rappelle, vous êtes président de la Société internationale de télécommunication aéronautique,
05:09discrète en France par 75 compagnies.
05:12Le siège est à Genève, si je ne me trompe.
05:14Merci d'être venu chez nous.
05:16Restez avec nous sur CNews.

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