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Alain Rolland (Stations-e) : L'Hebdo de l'Éco (Émission du 21/11/2024)
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21/11/2024
Éric de Riedmatten reçoit un invité dans #LHebdoDeLEco pour approfondir un sujet économique…
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00:00
Et on va parler des voitures électriques et des bornes de recharge.
00:03
Est-ce qu'il en faut plus, oui ou non ?
00:05
Surtout dans les zones rurales.
00:06
Alain Roland, vous dirigez Station E,
00:09
donc vous équipez les villes de France en recharge électrique.
00:12
C'est une question qui préoccupe les maires de France ?
00:15
Oui, beaucoup de mairies, en fait, sont un peu dans l'inconnu.
00:19
Ils se demandent s'il y a assez de bornes ou pas assez de bornes.
00:22
Alors aujourd'hui, on a un parc sur les autoroutes qui est extrêmement bien rempli
00:26
puisque maintenant, il n'y a plus de risque d'aller sur l'autoroute.
00:28
Toutes les stations sont équipées.
00:30
Et c'est vrai que dans les villes, il y a déjà des syndicats d'énergie
00:33
qui ont déjà déployé des bornes,
00:34
mais les collectivités se demandent à quelle vitesse les voitures électriques vont arriver
00:38
et combien de stations il faut-il mettre.
00:39
Oui, parce qu'aujourd'hui, les ventes ralentissent.
00:41
Et on dit en même temps qu'il faut plus de bornes.
00:43
C'est quand même un risque pour le futur.
00:45
Alors, il y a un plat.
00:46
Il y a encore un peu moins de 20 % des voitures qui se vendent aujourd'hui qui sont électriques.
00:52
Et puis, il y a des phénomènes, en tout cas des décisions qui ont été prises
00:56
sur notamment la baisse des subventions qu'on voit dans d'autres pays,
00:59
comme l'Allemagne ou peut-être l'Italie aussi.
01:01
Et puis ensuite, des prix des voitures qui sont encore un peu élevés.
01:04
Je pense que les prix de voitures vont descendre en dessous de 20 000 euros
01:06
assez rapidement d'ici deux ans avec d'autres voitures de l'étranger qui viendront.
01:10
Et je pense que là, ça s'arrangera.
01:11
Vous vous misez sur le futur.
01:13
Vous vous dites aujourd'hui, effectivement, ça ralentit un peu,
01:15
mais ça va arriver en masse dans les deux ans.
01:18
C'est ça, c'est quand les téléphones mobiles, c'est pareil.
01:20
Voilà, donc il faut patienter.
01:21
Le ministre de l'Énergie a dit tout va bien.
01:24
Est-ce que c'est vrai en termes d'équipement ?
01:26
Alors aujourd'hui, par rapport au nombre de voitures qui roulent,
01:29
il n'y a pas de difficultés.
01:30
On est même un petit peu en avance.
01:31
On a un réseau français qui est vraiment parmi les premiers.
01:34
Il est vraiment très, très bon, surtout sur les autoroutes.
01:36
Je tiens à dire que les actions qui ont été menées par le gouvernement
01:39
depuis quelques années pour accélérer ça,
01:42
on n'a plus besoin de se faire ce qu'on appelle du route planeur.
01:45
On roule sur l'autoroute.
01:46
Alors si on parle de vous, c'est que vous êtes au Salon des mers
01:49
et que là, vous allez présenter un nouveau système de bornes de recharge
01:52
qui change des bornes traditionnelles.
01:54
Expliquez-nous.
01:55
Alors on fait, on adresse en fait, dans les collectivités,
01:58
on essaie d'adresser des besoins de la population.
01:59
Et donc c'est d'abord rouler pas cher, le moins cher possible, donc électrique.
02:04
Ensuite, tout le monde a besoin de haut débit
02:07
et on cherche à avoir des services de proximité,
02:10
notamment sur des colis qu'on va chercher sur des casiers
02:14
et enfin de l'information.
02:15
Et c'est ce que vous mettrez sur vous ?
02:16
Oui, on fait une station en fait qui est un peu plus grosse
02:19
qu'une station électrique, on va dire.
02:20
Et puis qui permet d'accueillir tous ces services.
02:22
Alors il y a des petits villages dans le rural,
02:24
dans les zones moins denses dans lesquelles on va pouvoir
02:26
équiper quand même nos stations.
02:29
Et puis des villes un peu plus denses, évidemment,
02:30
où là, on a vraiment besoin de beaucoup plus d'électricité.
02:32
Si je comprends bien, c'est-à-dire sur vos bornes,
02:33
il y aura des casiers pour aller chercher un paquet
02:36
livré par correspondance.
02:37
Oui, j'ai un exemple avec une mairie.
02:38
J'étais ce matin dans la mairie de Boussy-Saint-Antoine
02:41
et le maire me disait, c'est bien maintenant, j'ai le casier
02:45
sur lequel je peux me rendre juste à côté de ma mairie.
02:48
Ça, c'est un service que demandent les utilisateurs de voitures électriques ?
02:51
Alors, ce n'est pas forcément un service qu'ils demandent,
02:53
mais c'est un service qui sert d'abord à des personnes
02:56
qui peuvent être encore à l'essence,
02:57
mais qui vont voir qu'il y a une station.
02:58
Donc ça va les rassurer en allant chercher leur colis
03:00
et ils vont se dire, finalement, j'ai des bornes près de chez moi.
03:02
Et puis, tous les services ne sont pas forcément utiles
03:06
aux mêmes personnes au même moment.
03:07
Mais quand vous dites qu'on peut agir sur les tarifs,
03:09
vous pouvez vous jouer sur le prix de l'énergie à la borne ?
03:12
Alors moi, je me suis fixé, quand j'ai créé l'entreprise,
03:15
je voulais que la charge coûte à peu près un tiers du prix de l'essence.
03:19
Donc par rapport au prix de l'essence aujourd'hui,
03:20
le tarif qu'on a, qui est de 36 ans,
03:22
par exemple, le TTC, le kilowattheure, qui est une unité.
03:25
Ça fait combien de kilomètres ?
03:26
Ça fait, avec 100 kilomètres,
03:29
on utilise à peu près 15 kilowattheures.
03:31
D'accord, on fera le calcul.
03:32
Voilà, c'est un litre d'essence, c'est 2 kilowattheures, en gros,
03:35
pour ceux qui sont à l'essence.
03:36
Et donc, nous, on a choisi de maintenir un prix bas
03:40
pour justement inciter à choisir la véhicule électrique
03:43
pour faire une économie pendant son...
03:46
Mais comment, pardon, mais comment faites-vous
03:48
pour avoir des prix bas par rapport à la concurrence
03:50
qui est souvent jugée chère ?
03:51
Alors, ceux qui sont ce qu'on appelle les « pure players »,
03:53
c'est-à-dire qu'ils ne font que de l'énergie,
03:55
c'est vraiment de la pompe électrique.
03:56
Et là, ils ont besoin, évidemment, d'avoir des rendements
03:59
uniquement sur l'électrique.
04:00
Là où, nous, justement, on a des partenariats industriels
04:03
avec des opérateurs de télécommunications,
04:06
avec des sociétés de casiers.
04:08
Et on a aussi des données industrielles
04:11
qu'on communique à des constructeurs.
04:13
Par exemple, quand la voiture se charge,
04:14
quand il se passe un phénomène un peu bizarre,
04:15
on leur donne et ça rapporte de l'énergie.
04:17
Et on peut payer avec une carte Visa standard chez vous ?
04:21
Ou il faut avoir un abonnement ?
04:22
Alors, on a pas loin de 400 stations en France,
04:25
donc presque 800 points de charge.
04:26
Sur nos stations, c'est presque impossible
04:29
de ne pas pouvoir payer puisqu'on a le TPE,
04:31
donc la carte crédit, le QR code et puis le badge.
04:35
On a le badge station, évidemment,
04:36
ou n'importe quel badge peut venir sur nos stations.
04:39
Et notre badge peut aller sur toutes les stations de France.
04:41
Y compris autoroutes ?
04:42
Oui, y compris autoroutes.
04:43
D'accord.
04:44
Et c'est plus cher, là, par rapport à...
04:46
Sur l'autoroute, c'est...
04:47
Si vous achetez un sandwich sur l'autoroute,
04:49
il est un peu plus cher qu'ailleurs.
04:50
Mais en fait, c'est vraiment pas le problème,
04:52
le prix de l'énergie sur l'autoroute.
04:54
Mais comment vous vous rémunérez, vous ?
04:56
Parce que vous installez les bornes.
04:57
D'abord, un qui les paye, c'est pas vous.
04:59
Et deuxièmement, comment vous vous rémunérez ?
05:01
Alors, si, nous, on est tiers investisseurs.
05:03
Donc, quand on vient voir une collectivité
05:04
ou un propriétaire privé,
05:06
c'est nous qui prenons en charge tout,
05:08
y compris l'exploitation et la maintenance.
05:09
La collectivité ne paye rien ?
05:10
Non, absolument rien.
05:11
Et on verse en plus une redevance
05:13
parce qu'on est présents sur le territoire
05:16
et sur l'espace public.
05:17
Et ensuite, une fois qu'on a fait ça,
05:19
on va avoir des revenus liés à la charge quand même,
05:21
puisque même si la marge est plus faible
05:22
que nos concurrents, elle est quand même un petit peu là.
05:24
Et puis, on a des revenus qui sont liés
05:26
à nos partenariats industriels,
05:27
ce qui donne la solidité du modèle
05:29
et qui nous permet de tout financer.
05:30
Dernière question, et je vous la pose vraiment franchement.
05:33
Est-ce que rouler en électrique, c'est vraiment moins cher ?
05:35
C'est prouvé, ça ?
05:37
Par rapport à la voiture thermique,
05:38
qui est encore un petit peu plus chère,
05:39
l'économie au carburant, elle est quand même là,
05:42
notamment à la maintenance de la voiture.
05:45
Mais ça n'existera plus.
05:46
Dans un an ou dans deux ans,
05:47
vous verrez que la voiture électrique,
05:49
elle sera passée au prix du thermique
05:50
et qu'en plus, avec cette économie d'énergie,
05:52
il y aura vraiment...
05:54
Je pense que ce qui serait bien,
05:54
c'est que ça va redonner de la mobilité
05:56
à toute la population.
05:57
Très bien.
05:58
Écoutez, on espère, pour vous,
06:00
et pour les voitures électriques
06:01
qui vont se développer en France.
06:02
Merci d'être venu Alain Roland,
06:04
Station E.
06:05
Restez avec nous sur CNews.
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