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La puissance à l'état pur
Terre-net
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08/07/2024
Essai du tracteur Case IH Magnum 380
Catégorie
🗞
News
Transcription
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00:00
Série Fontaine, en Picardie. Le calme, de belles vallées, une sorte de bocage normand,
00:21
une agriculture à taille humaine quoi.
00:23
Bon allez, encore 15 hectares à labourer, on va aller se mettre au boulot là.
00:28
Oh putain !
00:32
Il est équipé lui !
00:34
Bah oui, tu m'étonnes, il a 380 chevaux sous le capot.
00:37
C'est le petit dernier de la famille américaine, magnum quasi H.
00:40
Il arrive direct des Etats-Unis sur l'exploitation d'Arnaud Borgot,
00:44
un jeune Picard installé depuis quelques années.
00:46
C'est bien beau d'avoir un tracteur de 400 chevaux à l'essai,
00:50
mais c'est pas avec mon petit déchaumeur de 6 mètres que je vais pouvoir le mettre en défaut.
00:55
Ah oui, c'est vrai, on n'y avait pas pensé.
00:58
A croire qu'il nous manque une case à la rédaction.
01:00
Attends, bouge pas, je pense savoir ce qu'il te faut.
01:04
Un déchaumeur de 11 mètres dans tes pentes à 15%, ça devrait l'occuper un peu, non ?
01:10
Car c'est vrai, 380 chevaux pour un tracteur standard, c'est pas banal.
01:14
Et à Série Fontaine aussi.
01:16
Même le concessionnaire n'a jamais vu un tel tracteur sur son secteur.
01:20
Faut dire que ce n'est pas non plus la machine la plus adaptée.
01:23
Il faut les remuer, les 17 tonnes d'acier.
01:25
Bon, est-ce que ça tire un peu plus avec 11 mètres derrière ?
01:28
C'est sûr, ça tire un petit peu plus, mais vous voyez, on n'a même pas 50% de cette puissance.
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Donc il y a encore de la marge, c'est pas encore ça.
01:36
On est en descente, là aussi.
01:38
On est en descente, mais on a fait de la côte également et on est encore loin du compte.
01:44
Dire que ça ne lui tire pas du tout dessus serait exagéré,
01:48
mais il y aura quelques mètres de plus, je pense qu'il les emmènera quand même.
01:55
Bon ok, en même temps, pour faire caler 400 chevaux, il faut quand même y aller.
01:59
Et ce n'était pas forcément la finalité de cet essai réalisé chez Arnaud Borgo durant une dizaine de jours.
02:05
L'objectif, voir le comportement au champ de cette nouvelle génération de Magnum
02:09
et prendre en main ses nouvelles fonctionnalités et équipements.
02:12
Et c'est une bonne surprise, cette bête de traction aura parfaitement rempli son rôle.
02:17
Rien à redire sur ses performances dans les terres tirantes de notre agréé essayeur.
02:21
Avec un moteur développant 380 chevaux et un poids de 17 tonnes réparti à 61% sur l'essuieur arrière,
02:28
grâce à 2,5 tonnes dans les roues, il n'y a rien à redire sur son adhérence.
02:32
Il faut dire qu'il a un sacré gabarit avec une voie de 2,64 m de large et un empattement de 3,15 m.
02:45
Dès le premier tour de roue, quand on a commencé à travailler avec, ce qui frappe c'est la puissance.
02:51
Il y a quand même 400 chevaux.
02:53
Puissance et adhérence, ça c'est des points indéniables du tracteur pour les travaux qu'on lui demande de faire.
03:00
Surtout du déchômage et du décompactage, c'est les premiers ressentis dès le premier tour de roue.
03:08
Ce tracteur performe en mode traction de tonne.
03:11
Entendez, efficace pour les gros chantiers de déchômage et de labours.
03:15
Il a de quoi avaler les hectares et travailler avec les outils les plus larges.
03:19
Cependant, compte tenu de son poids, notre agréé essayeur pense que la machine peut manquer de polyvalence.
03:26
Il est selon lui un peu trop lourd pour la reprise des terres au printemps.
03:30
Même reproche au transport.
03:32
Il affiche déjà 17 tonnes à la balance, dont 2,5 dans les roues,
03:36
et dispose donc d'une charge utile un peu faible par rapport à la puissance du tracteur.
03:41
Pourtant, il n'a pas le rayon de braquage le pire du marché.
03:44
Avec des pneus de 710-75 R42 à l'arrière et de 620-75 R30 à l'avant,
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il faut 13 mètres 30 de large pour réaliser un demi-tour.
04:08
Cette nouvelle génération de Magnum gagne en puissance.
04:11
Quand la précédente série ne développait que 340 chevaux, avec une quarantaine de chevaux de puissance additionnelle,
04:17
le plus puissant des 5 modèles de la gamme frôle aujourd'hui les 415 chevaux de puissance max,
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auxquels il faut ajouter 20 chevaux disponibles en boost,
04:25
aux travaux à la prise de force et au transport à partir de 18 km heure.
04:30
Et pourtant, c'est le même moteur 6 cylindres.
04:32
Un FPT Cursor 9 de 8,7 litres de cylindrée dont la pression d'injection a été dopée
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et qui intègre un unique système SCR pour le respect des normes antipollution stage 4.
04:44
La réduction des émissions de particules polluantes est à la fois limitée par l'augmentation de la pression d'injection
04:49
et par le volume d'AD Blue consommé.
04:52
La consommation moyenne est d'environ 8%, soit 8 litres pour 100 litres de carburant consommé.
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Ce qui explique d'une certaine façon la présence d'un réservoir de 100 litres d'AD Blue pour 617 litres de GNR.
05:05
Lors des différents travaux que nous avons pu suivre et réaliser,
05:08
la consommation moyenne observée est de 7,4 litres à l'hectare
05:11
après avoir travaillé sur une trentaine d'hectares avec le déchaumeur tchèque de 11 mètres de large.
05:18
La majorité de l'essai s'est passé dans des terres du Pays de Bray,
05:25
donc des terres argileuses, relativement en côte également.
05:32
En résumé, des terres peu usantes mais relativement tirantes.
05:40
Avec le déchaumeur farmé, notamment, on marchait à peu près 12 à l'heure à une profondeur entre 5 et 7 centimètres.
05:49
Sur du sol déjà travaillé, dans le but de préparer des terres à colzac.
05:55
En règle générale, le tracteur s'est quand même assez bien comporté au niveau de la traction.
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Puissance moteur, on oscillait entre 70 et 100% de la capacité moteur.
06:11
Sachant que 100%, c'était vraiment dans les cas extrêmes.
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Côté transmission, les 4 premiers modèles de la gamme Magnum sont disponibles en Full Powershift
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ou en variation continue CVX.
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Le Magnum 380 que nous avons pu tester n'est disponible qu'avec la transmission CVX.
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Cette dernière dispose de 4 plages mécaniques et de la gestion automatique APM,
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déjà présente sur les tracteurs Casi H.
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Une nouvelle fonctionnalité voit le jour, l'active Hold Control.
06:43
Il empêche le tracteur de reculer lors d'un arrêt en pente,
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ce qui lui permet de repartir sans avoir à utiliser l'embrayage ou les freins.
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Très pratique.
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En cabine, il n'y a pas de changement majeur.
06:58
On retrouve l'univers américain, une cabine à suspension mécanique
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et la simplicité d'utilisation et de réglage propre à Casi H.
07:06
Le siège peut pivoter sur lui-même pour améliorer la vision du chauffeur sur son outil au travail.
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Dans le prolongement de la coudoir multicommande,
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le levier d'avancement et de gestion de la transmission évoluent avec des touches plus ergonomiques
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et plus faciles à utiliser.
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Elles sont aussi rétro-éclairées.
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Comme sur les précédentes séries, il permet d'effectuer les changements de gamme,
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d'inverser le sens de conduite ou de piloter le relevage arrière et les distributeurs.
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La prise en main du tracteur à travers ce levier reste toujours aussi simple.
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Sur la coudoir, le chauffeur dispose de toutes les commandes pour régler
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et activer les différentes fonctionnalités du tracteur.
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Un seul bémol, le bouton d'activation de l'autoguidage est un peu perdu au milieu de la coudoir.
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Par manque d'habitude certainement, il nécessite de l'attention pour son activation.
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Le casillage est équipé d'un écran tactile et couleur,
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très simple à utiliser pour le réglage des automatismes et de temporisation hydraulique.
08:00
C'est beaucoup plus intuitif et pratique qu'avec les boutons de la coudoir
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et l'écran du montant de cabine pour la gestion du tracteur.
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Ce que j'apprécie c'est la progressivité et le fait que tout soit recyclé.
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Le fait que tout soit regroupé sur ce levier-là,
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on a toutes les fonctions qu'on utilise couramment sur un tracteur.
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Le relevage, l'inversaire, changement de gamme,
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parce qu'on est sur un principe de trois gammes différentes,
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et puis un distributeur.
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Je trouve qu'il est bien pensé à utiliser, c'est vraiment très sympa.
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C'est même enfantin, je dirais.
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Au bout d'une demi-heure, on avait vraiment cerné la chose.
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Au final, on peut dire sans se tromper que le Magnum 380, c'est la puissance à l'état pur.
09:08
Il est puissant et dédié à l'attraction.
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Facile à prendre en main, il dispose de quelques équipements utiles
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et bien pensés comme son monolevier, son éclairage à LED et sa simplicité d'entretien.
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Mais le Magnum 380, c'est aussi la puissance à l'état brut.
09:24
Car malheureusement, il pêche au niveau des finitions en cabine,
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par son confort sur la route, sa suspension un peu souple et son léger manque d'insonorisation.
09:33
Arnaud Borgot attribue la note finale de 7,5 sur 10 à ce tracteur
09:37
et son témoignage complet à retrouver sur Ternet.fr.
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7:14
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